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5月10日，中国电动汽车制造商极氪成功登陆纽交所，上市首日开盘上涨超20%，报26美元/股。此前，首次公开募股每股定价21美元，处于发行价区间顶端。

中国汽车制造商吉利的高端品牌极氪今日正式登陆纽交所，股票代码“ZK”，极氪正式成为2021年10月份以来赴美IPO的最大规模的中国公司。

从成立到上市，特斯拉用了7年，小鹏汽车用了6年，理想汽车用了5年，蔚来用了4年，而极氪品牌发布至今3年叩响美股大门，是“史上最快IPO”的造车新势力，再次展现极氪速度。

在5月8日极氪提前一天结束IPO认购，据了解获得超5倍的超额认购。宁德时代、Mobileye作为极氪的产业链合作伙伴，也是原有投资者，均在此次IPO中继续参与，认购约3.49亿美元的股票。

极氪在本次IPO中，将价格设定在21美元，处于发行价区间的高端。极氪将出售2100万股美国存托股，筹资4.41亿美元，以发行价21美元计算极氪市值为51.26亿美元。

2021年3月，极氪汽车成立，也意味着吉利汽车开启了高端电动化的路线。极氪汽车也可以看成是诞生于传统车企的新势力。

极氪是吉利控股集团旗下高端智能纯电品牌，目前共有极氪001、极氪009、极氪007、极氪X四款车型在售。此外，极氪在北京车展期间还发布了极氪MIX，将成为中高端MPV市场的有力竞争者。

数据显示，今年4月，极氪刚刚实现了月销量历史新高，当月交付16089台，同比增长99%，环比增长24%。截至2024年4月底，极氪累计交付汽车超24万辆。其中，2024年前四个月累计交付49148辆，同比增长111%。2023年，极氪营收517亿元，其中汽车销售收入339.12亿元，整车毛利率达到15%。

但成立三年的极氪仍处于亏损之中。招股书显示，2021年、2022年和2023年，极氪的净亏损分别为45.143亿元、76.551亿元和82.642亿元。截至2023年12月31日，极氪累计亏损达209亿元。同时，极氪拥有现金及现金等价物人民币33亿元，流动负债净额人民币118亿元。

面对持续的亏损，公司仍持乐观态度。在2023年吉利汽车业绩会上，极氪CEO安聪慧表示：2024年极氪还将推出三款新品，对全年23万台交付目标充满信心，在销量提升，毛利上涨的前提下，极氪力争2024年实现香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。

2023年中国汽车整车出口491万辆，而这其中，有120.3万辆是新能源汽车，同比增长77.6%。中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一，正成为各大跨国车企的战略重点，而此次极氪赴美上市，是以极氪汽车强有力的战绩为依托，推动中国新能源汽车向世界市场再扩张的重要一步。

据招股说明书，极氪计划将所募集的资金用于三个方面：其中约45%（即1.389亿美元）用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%（即1.389亿美元）用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约10%，即3080万美元，用于一般企业用途，包括营运资金需求等。

正式上市后，极氪也成为继蔚小理之后，第四家在美股上市的中国新能源车企。

极氪副总裁林金文表示，公司在资本市场方面着眼于长远，股份在美国上市不是因为财务压力。极氪这次募股是自2021年以来中资公司在美国最大规模的首次公开上市交易。

林金文说，4月上半月中国乘用车市场新能源汽车渗透率超过50%，取得重大突破；随着极氪推出越来越多车型，包括009光辉和MIX，极氪业务将进入快速增长阶段。

极氪于10月开始向海外交付汽车，正在推进全球扩张。他说，在美国上市并遵守当地的金融监管，将有助于极氪的国际增长。