一、市值“滑铁卢” 周三盘面上，特斯拉跌超4%，市值蒸发约257亿美元，最新市值5387.6亿美元。富国银行将特斯拉评级下调至低配，目标价从200美元下调至125美元。2024年，特斯拉的股价迎来了巨大挑战，较2023年末的高点下跌超过30%。从财务数据来看，特斯拉连续两个季度的营收增长仅为个位数，净利润大幅下滑，显示出严重的经营困境。值得注意的是，特斯拉的净利润在2023年Q3开始出现滚动值同比为负的情况，而此前其营收仍在增长。这一趋势暗示着特斯拉的盈利模式面临挑战，主要原因是公司全球范围内的降价政策导致利润空间被压缩。 二、特斯拉全球需求动态及市场竞争分析 在中国市场，自主车企新能源汽车的崛起给特斯拉带来了更大的市场竞争压力。例如，比亚迪的海豹EV在定位、价格和产品力上与特斯拉的Model 3直接竞争，通过产品差异化策略，在中国市场掀起了插混普及浪潮，成功吸引了一部分特斯拉用户，表现出了与特斯拉的竞争实力。海豹EV曾一度在2022年8月初上市后表现出色，月销量超过1.5万辆，同时享有产品力和价格上的优势。然而，特斯拉的降价策略导致了价格差距的缩小，进而在2023年上半年海豹EV销量受到影响。 尽管特斯拉在中国市场取得了超过60万辆的销量，但其市场占比仅为7.8%，与其在美国和欧洲市场的份额相比，有明显差距。特斯拉产品在市场竞争中处于领先地位，但消费者对其品牌的喜爱度却出现了下降趋势。 特斯拉面临的消费者心态挑战包含：1）特斯拉在美国消费者心目中的下降，根据CivicScience的调研，特斯拉在2022年下半年之后，有明显比例的消费者对其产生了“不喜爱”的看法，对其行业领先性的认同仅为一半。2）美国消费者对新能源汽车的观感不佳：目前，只有11%的美国汽车消费者对新能源汽车的未来持乐观态度。3）欧美主流车企放缓电动车发展步伐：多家欧美主流车企近期宣布放缓电动车的发展速度，

特斯拉的股价和市值在过去几年经历了较大波动，从2019年的乐观预测到2024年的现实考验，公司面临着新的挑战。以下是对特斯拉的最新情况的分析： 2019年和2020年，特斯拉的业绩预测和市值预期均获得了一定程度的认可，但随后公司面临着股价的下行压力。2022年1月特斯拉市值达到1.24万亿美元，但随后股价出现下滑，截至2024年1月，市值降至5825亿美元。2024年1月特斯拉发布了2023年Q4及全年业绩报告，其中显示了营收和交付量的增长，但同时也披露了毛利润率、经营利润、调整后EBITDA、EPS以及自由现金流的下降。2023年特斯拉毛利润率下降了7.2%，同比下降15.3%，是其自2017年以来，毛利润首次下降。这些坏消息表明特斯拉面临着经营上的挑战。 特斯拉在2024年1月再次发动价格战，降价幅度达到6500元至15500元不等，主要是为了刺激市场需求，但这也暴露了公司创新乏力、老车型吸引力下降以及新车型难产等问题。拐点分析，从二级导数的角度来看，特斯拉在2019年和2023年都出现了拐点，但方向相反。2019年是业绩向上拐点，而2023年则是业绩开始下滑的拐点。这表明特斯拉正处于一个新的转折点上，公司面临着重新评估和应对的挑战。 虽然特斯拉面临着诸多挑战，但公司仍有潜力应对并恢复增长势头。关键在于如何应对市场变化，重新夺回领先地位，以及加强盈利能力和财务健康。特斯拉股价下滑背后暗示着公司正站在一个新的拐点上，需要通过创新和有效的经营来克服挑战，实现长期可持续发展。

特斯拉股价在短短两天内暴跌，市值蒸发近5000亿元，此次特斯拉股价下跌并非偶然。首先，国际知名投行摩根士丹利（大摩）下调了特斯拉的目标股价，并预测特斯拉今年上半年的业绩将不尽如人意，可能面临亏损的风险。同时，该投行指出特斯拉在产品和市场方面的种种问题。此外，特斯拉的德国工厂因断电而停产，可能给公司带来巨额损失。其次，知名特斯拉投资者罗斯·格伯也发出警告，指出特斯拉股价下跌的原因是因为公司内部存在过多未完成项目，并且海外竞争仍然是特斯拉的核心问题。 一、大摩下调目标价：多方面因素拖累 Adam Jonas指出，特斯拉面临多项困扰，包括电动汽车需求下降、产品陈旧、中国市场竞争激烈等。在此背景下，他将特斯拉的目标股价从345美元下调至320美元，并预测公司今年上半年的盈利能力将受到严重打击，可能面临亏损风险。特斯拉的销量预期也被下调至不到200万辆，意味着增幅仅略高于10%。这一系列调整显示了投行对特斯拉未来的担忧。 尽管特斯拉被视为一家人工智能公司，但Adam Jonas认为，稳固其在汽车业务上的盈利是首要任务。他指出，如果核心汽车盈利不稳定，特斯拉将难以获得人工智能公司的美誉。这一观点显示了对特斯拉盈利模式的质疑，也暴露了市场对其战略转型的关注。 特斯拉近期的股价暴跌更加凸显了投资者的担忧。报告发布当天，特斯拉股价继续下挫，市值蒸发近700亿美元，折合人民币约5000亿元。这一市场反应表明了投资者对特斯拉未来的信心大幅下滑，对公司前景的担忧程度达到了前所未有的高度。 二、马斯克：特斯拉的救星还是绊脚石？ 特斯拉投资者罗斯·格伯认为，特斯拉股价下跌的主要原因是马斯克过多未完成项目，尤其是未能研发出完全的自动驾驶技术。马斯克曾威胁要撤出人工智能项目，这一行为被认为是不切实际的。格伯指出，马斯克的行为和未完成项目使特斯拉回归了更为合理的估值，但同时也增加了市场对特斯拉未来发展的担忧

一、Danny Moses的预测 知名交易员、电影《大空头》原型之一的Danny Moses近期表示，特斯拉股价将面临大幅调整，预计最终跌至50美元，较目前的171美元下跌约70%。这一预测基于他对特斯拉业务前景的深度分析，认为即使公司在新科技领域有所进展，也难掩其根本性问题。 Moses指出，尽管特斯拉在自动驾驶出租车和人工智能方面有雄心壮志，这些技术创新只能暂时掩盖公司面临的根本问题。他认为，特斯拉的核心业务前景不稳，新科技的突破不足以长期支撑其股价。这种观点在今年特斯拉股价已下跌近31%的表现中得到了部分验证。虽然马斯克在第一季度财报电话会议上强调了自动驾驶和人工智能计划，使股价短暂反弹，但Moses认为这些公告仅仅分散了市场对公司基本面缺陷的注意力，无法改变其长期下行趋势。 Moses还特别提到，马斯克对X（前Twitter）的收购分散了他对特斯拉的关注。去年，Moses对特斯拉进行了卖空操作，原因是对马斯克这一举动感到失望。在他看来，马斯克的这一举动削弱了对特斯拉的关注，使得公司在面临诸多不利因素时，领导层的注意力更加分散。这进一步加剧了市场对特斯拉未来发展的担忧。 此外，Moses指出，特斯拉正在进行大规模裁员，这表明其核心业务似乎在崩溃。公司的内部调整和削减人力资源进一步证明了其经营中存在的严重问题，这些问题无法通过短期的科技创新来解决。在Q1业绩公布之前，华尔街对特斯拉也持谨慎态度，理由是交付量不稳和行业前景黯淡。 二、特斯拉面临司法调查 Moses指出，特斯拉股价下跌的不利因素不仅限于其内部表现，还包括美国司法部对其自动驾驶技术陈述的调查。这一消息引发市场关注，特斯拉股价周三下跌。调查集中在特斯拉对其自动驾驶功能的宣称是否涉嫌误导消费者和投资者。特斯拉及马斯克对此尚未发表评论，但特斯拉在其2022年年度报告中已披露了与司法部的调查相关的信息。 Moses认

特斯拉，股价暴跌，神话破灭。2700亿元市值如霜消雾散。然而，2023年Q4交付量创历史新高，同比增长38%，达180.86万辆。尽管销售表现强劲，投资者普遍看空特斯拉，2024年或面临重大挑战。 一、特斯拉的崛起与沉沦，从汽车制造商到智能交通生态引领者 特斯拉的崛起并非偶然，其股价涨跌反映了市场对其战略的反应。投资者对公司未来的预期往往受到战略愿景的影响。优秀的公司通过吸引人的故事赢得市场青睐，而特斯拉的“软件定义汽车”愿景成为其故事的核心，将传统汽车制造业带入全新的时代。在这一愿景下，特斯拉不再局限于汽车制造，而是一家科技公司，以自动驾驶软件为核心构建起多元化的商业生态。 特斯拉的未来愿景不仅局限于电动车的出行属性，还涉及到智能化的商业服务。马斯克提出的特斯拉打车网络展示了其智能化商业服务前景，市场看好特斯拉未来的智能交通生态系统，其商业想象力的无限延伸也是市场对特斯拉的信心来源之一。特斯拉的故事并非止于造车，而是着眼于未来的智能化交通生态系统，这一愿景也是市场看好特斯拉的重要原因之一。因此，尽管特斯拉面临诸多挑战，但其未来的前景仍然备受期待。 二、特斯拉的自动驾驶，期待与现实之间的鸿沟 在2023年8月的一次试驾直播中，马斯克驾驶老款特斯拉展示了即将发布的新版自动驾驶系统“FSD Beta v12”。该系统采用端到端技术，但实际情况未如预期。2022年第三季度，特斯拉在北美、欧洲和亚太地区的FSD订购率不高，且主要集中在Model S和Model X。然而，销量主力Model 3和Model Y的车主对FSD的订阅意愿较低。这一现象与市场对特斯拉的期待产生了冲突，特斯拉面临着FSD订阅前景不确定的挑战。 三、中国车企的崛起 中国市场上，各个新势力推出了自己的智能驾驶功能，有些甚至直接提供免费，与特斯拉的订阅费相比，价格要低得多。特斯拉的FSD订阅费用在中国高达6.4万

自古以来，英雄都出自炼狱般的困境。马斯克的成功，深刻地印证了这句话。让我们一起来探讨马斯克在特斯拉的八次关键决策，这些决策如何帮助他扭转乾坤，走向成功。 1.推出自动驾驶系统 特斯拉推出自动驾驶系统，马斯克大力宣传但引发误解。 第一起致命事故发生，特斯拉称车辆在阳光下未能识别半挂车，司机在事故时看电影。美国国家运输安全委员会发现司机未完全控制特斯拉，且自动驾驶能力被夸大。马斯克曾承诺2017年底实现洛杉矶到纽约的自动驾驶，但未实现。他痴迷于完全自动驾驶的愿景，推动无方向盘、踏板的Robotaxi开发，但实现需很长时间。马斯克在财报电话会议上承认完全自动驾驶比预期更难，需解决现实世界的人工智能问题。 2.Model 3与内华达产能地狱 在特斯拉推出自动驾驶系统时，马斯克强调其能力，但宣传引发了误解。 在第一起致命事故发生后，特斯拉的自动驾驶能力被夸大。在财报电话会议上，马斯克承认实现完全自动驾驶比预期更难，并指出必须解决现实世界的人工智能问题。在Model 3的生产过程中，马斯克面临提高产量的挑战。他采取了一系列措施，包括亲自监督生产线、更换生产线负责人、招募援军等，最终实现了每周生产5000辆Model 3的目标。在内华达电池工厂，马斯克和他的团队发现自动化设备的问题，并采取手动操作来提高生产速度。他们还重新设计了生产线，以实现更高的生产效率。这些经验教训为特斯拉未来的生产奠定了基础。 3.在帐篷里造车 马斯克将注意力转移到弗里蒙特整车装配厂，面对生产瓶颈和华尔街的承诺，他采取了“产量激增”行动。他亲自检查生产线，优化工位和工序，减少不必要的自动化，提高生产效率。 在4月初，工厂每周只能生产2000辆Model 3，但到5月下旬，已经能每周生产3500辆。这个成绩虽然不完美，但足以让特斯拉从死亡螺旋中挣脱出来。尽管面临做空者的压力和质疑，但马斯克的决心和行动证明了他的领导力

最近欧美汽车市场对新能源汽车的态度发生了变化，一系列事件引发了对特斯拉在新能源汽车领域的前景的担忧，包括苹果放弃造车计划、欧美汽车制造商重返燃油车领域等。 德国政府取消了新能源汽车的购车优惠，导致电动汽车注册量大幅下降47.6%，这一数据凸显了政策变动对市场的直接影响。此外，欧美国家在新能源汽车政策上的转向，以及提出的纯电全球市场占有率控制在30%以内的观点，表明了对新能源汽车市场的谨慎态度。这些变化对特斯拉而言，无疑是一次重大的考验。特斯拉需要在政策变动和市场竞争中寻找新的增长点，同时也需要关注新能源汽车技术的进步和消费者需求的变化，以维持其在行业中的领先地位。 特斯拉面临来自欧美市场和中国市场的双重挑战，市场扩张受阻，原有份额受到挤压。特斯拉在中国的批发销量下降19%，创下一年多来的最低水平。中国汽车市场竞争激烈，比亚迪等竞争对手不断推出新车型，并通过价格战增加市场份额。这些因素将进一步加剧特斯拉在中国市场的竞争压力，对其扩张计划构成严峻挑战。 欧美等市场的政策压力导致特斯拉市场份额遭受挤压，中国市场面临比亚迪、蔚来、小鹏、理想等强势竞争对手的竞争，销量大幅下滑。特斯拉被美国媒体称为汽车行业转向的牺牲品，尽管是一家市值超过5000亿美元、新能源科技领先的企业。此外，特斯拉宣布在美国市场的Model Y将涨价1000美元，进一步反映了其面临的市场压力。 特斯拉在面临欧美和中国市场压力的情况下，提价引发关注。实际上，特斯拉在新能源汽车领域几乎无对手，而传统燃油车市场竞争激烈，如通用、福特、奔驰等。因此，特斯拉提价可能是为了维持其独特地位和品牌价值。特斯拉将在欧美市场提价以稳定市占率，同时在中国市场降价应对激烈竞争。这一举措将使比亚迪等中国本土车企受益。华尔街预测特斯拉股价或将暴跌65%，而当前已暴跌35%，预示着可能的下跌空间。

一、市值飙升与腰斩 特斯拉的市值一度飙升，超越了11家传统汽车巨头的总和，成为汽车行业的独霸。首先，特斯拉在2019年上海超级工厂开建后，迅速投产并实现了高效运营，充分体现了“中国速度”的竞争优势。这一举措不仅解决了特斯拉的“产能地狱”问题，还为其带来了稳健的增长动力。 其次，特斯拉股价的持续暴涨得益于市场对其未来潜力的高度期待。2021年10月25日，特斯拉股价一夜大涨12.66%，总市值突破万亿美元，成为少数进入万亿美元俱乐部的企业之一。然而，特斯拉的市值暴涨也暴露了市场的疯狂热情和泡沫风险。2021年11月4日，特斯拉市值达到1.235万亿美元，两年内增长幅度超过2000%，创造了汽车行业的历史记录。 特斯拉的市值在短短两年半内经历了惊人的波动，从飙升到腰斩，其背后的故事充满了挑战与变化。2022年，特斯拉面临着前所未有的挑战，汽车库存天数持续攀升，暗示着消费者对其产品需求的疲软，使得特斯拉股价进入下降通道，累计下跌65%，成为市场焦点。2023年，特斯拉采取了降价策略来提振销量，但效果并不明显，股价在上半年有所回调，但下半年仍然持续下跌。 进入2024年，特斯拉销量进一步下降，使得其股价进一步下滑。值得注意的是，尽管美股整体上涨，但特斯拉却成为标普500指数中表现最差的成分股之一。这段时间内，特斯拉市值腰斩，从最高时的1.235万亿美元，跌至如今的5251.7亿美元，市值蒸发超过7000亿美元，相当于51000多亿人民币，这一巨大的市值损失令人震惊。 二、跌落神坛 特斯拉的跌落源于销量下滑、竞争加剧和自动驾驶业务延迟等多方面原因。 首先，特斯拉销量从曾经的神话式增长转为下滑，2021年热销93万辆，但到了2022年和2023年，比亚迪的销量迅速超越特斯拉，特斯拉的销量仅为131万辆和181万辆，而比亚迪分别达到186万辆和302万辆。今年一季度，特斯拉销量更是不足3

一、裁员危机 Tesla股价在4月15日再度遭遇大跳水，一夜之间市值缩水304.33亿美元，引发投资者担忧。公司突然宣布裁员超过10%，加上核心高管的离职，更让市场陷入震荡。裁员不仅涉及数万名员工，还暴露了特斯拉电池项目的进展不力。 裁员决定： 特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布裁员超过10%，称之为“艰难的决定”，并强调是为了降低成本、提升效率以备公司未来增长。这一消息加剧了市场对特斯拉未来的担忧，引发了股价的暴跌。 员工影响： 裁员消息影响范围广泛，甚至连特斯拉中国员工也已收到裁员通知。裁员涉及至少1.4万名员工，给公司内部带来不稳定因素。 高管离职： 特斯拉电池、电机和能源产品工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺和曾任特斯拉公共政策和业务发展副总裁的罗汉·帕特尔宣布离职，这不仅引发了管理层的动荡，还暗示了公司内部问题的严重性。 管理层动荡： 巴格利诺的离职尤为引人注目，他参与了Tesla低价车型的开发，且在长达18年的服务期间对公司的贡献巨大，其离职可能意味着对公司未来发展的不确定性。此外，其他管理层也表现出动荡的迹象，包括电池项目负责人Anthony Thurston等人。 二、裁员背后的战略重构与自动驾驶聚焦 特斯拉最近的一系列负面消息，包括交付数据不及预期、放弃低成本车型计划以及裁员行动，引发了市场对公司未来的担忧。特斯拉面临的一系列挑战背后，可能是公司正在进行的战略重构，将自动驾驶作为未来的核心发展方向。 负面消息连连： 特斯拉在2024年第一季度交付数据低于预期，特斯拉Q1在全球的交付量为38.68万辆，明显低于市场机构预计的43万辆左右，同比下降了8.3%。同时放弃了低成本车型计划，股价受到重创。裁员行动的进行更加剧了市场的焦虑。 马斯克的解释： 马斯克在裁员内部信中表示，裁员是为了让公司更好地进入下一个增长阶段周期。但投资者对公司未来增长空间持有质疑，需要马斯克在财

自2024年开年以来，特斯拉的股价出现了罕见的暴跌。截止1.16，其股价跌幅已超过12%，市值蒸发超940亿美元。这一现象背后的原因错综复杂，涉及多个层面。 首先，从特斯拉公布的销量数据来看，尽管2023年特斯拉累计交付量达到了180.86万辆，同比增长38%，但这一数字低于CEO马斯克的预期以及市场普遍预期的200万辆。此外，特斯拉为了提升销量多次进行大降价，导致毛利率下滑，第三季度运营利润与毛利率均出现大幅下跌。这一系列财务数据的下滑直接影响了特斯拉在二级市场的表现。 再者，进入新的一年，特斯拉再次采取降价策略，对旗下多款车型进行价格下调。这样的市场策略虽然有助于提升销量，但无疑也压缩了公司的利润空间，对股价构成压力。 除了自身经营状况，外部因素也对特斯拉的股价产生了影响。例如，租车巨头赫兹宣布出售2万辆电动汽车，这一消息无疑给市场传递了一个不利的信号，即特斯拉的电动汽车需求可能并未如预期般旺盛。赫兹原本计划在2022年底之前向特斯拉采购10万辆电动汽车，但截至2023年10月，实际采购量仅为3.5万辆。这一数据对比强烈，引发了市场对特斯拉电动汽车销售前景的担忧。 此外，特斯拉柏林工厂因地区武装冲突导致的运输路线改变而暂停生产，预计将减少该季度交付量1万至1.4万辆。这一突发事件对特斯拉的产能和交付计划造成了直接影响，进而影响其股价。 还有一个不可忽视的因素是投资者的心理预期。有业内人士指出，部分投资者在新的一年为了延迟缴税而抛售特斯拉股票。这种“避税策略”可能也在一定程度上影响了特斯拉的股价。 综上所述，特斯拉股价下跌的原因是多方面的，包括自身销量增长放缓、毛利率下滑、外部合作伙伴的采购调整、工厂生产暂停以及投资者心理预期等。这些因素相互交织，共同导致了特斯拉股价的下跌。尽管市场对特斯拉的未来仍抱有期待，但投资者应保持警惕，密切关注公司的各项动态和财务数据，以便更好地

看新能源汽车性能，关键在于电池、电机、电控三电系统，以及NVH性能、智能化、配置、外观、空间等。对比比亚迪汉与特斯拉Model3，可见差距。 一、电池技术的对比 特斯拉和比亚迪在电动汽车领域各有所长，其中最显著的区别在于他们的电池技术。特斯拉并没有自主研发电池，而是采用了多种供应商的电池，包括松下和LG，以及最近的宁德时代。而比亚迪则完全自主研发并生产电池，这成为其电动汽车技术的一大亮点。 比亚迪的刀片电池技术是其自主研发的最新成果，具有直冷直热技术，显著提升了电池的充放电性能和安全性。在电池寿命方面，刀片电池的循环充电次数达到3000多次，远超三元锂电池。在安全性方面，刀片电池经过各种安全测试均表现出色，稳定性极高。 在续航方面，根据懂车帝的测试，比亚迪汉EV在零下15度的环境下续航达成率超过60%，而特斯拉Model 3和Model Y的续航达成率不足50%。在日常使用中，比亚迪汉EV的续航表现也略微优于特斯拉。 由于刀片电池的出色表现，特斯拉也与比亚迪达成了电池供应协议，德国柏林工厂已经采购了首批刀片电池。 二、电机与电控系统的对比 在电机技术方面，特斯拉和比亚迪都自主研发生产。两者的电机功率都处于行业领先水平，难以简单区分优劣。然而，从综合性能来看，特斯拉略占优势。在转子技术方面，比亚迪在NVH噪音处理与节能方面略胜一筹。 在电控系统方面，特斯拉自主研发了BMS电池管理技术，这是其早期被逼出来的技术优势。比亚迪的电控系统也是自主研发，并发布了车规级IGBT4.0技术等，具有充电更快、能耗更低的特性。 三、智能辅助驾驶技术的对比 特斯拉以“无人驾驶”为目标，自主研发了Autopilot辅助驾驶技术。在复杂路况下，特斯拉的辅助驾驶技术表现出色，跟车、转弯都很自然，无需人为介入操控。这使得特斯拉在L3级别以内的技术上具有显著优势。 四、综合对比 特斯拉和比亚迪汉是两款不同

特斯拉2024年第一季度财报显示，公司总营收为213.01亿美元，同比下降9%，毛利总额为36.96亿美元，同比下降18%，毛利率为17.4%。汽车板块受创最为严重，总营收同比下降13%，净利润更是下滑55%。虽然其他收入项如能源生产和储能收入、服务和其他收入有所增长，但对于主营新能源电动车的特斯拉而言，这些收入增长并不能弥补汽车板块的下滑。 特斯拉在2024年第一季度的财报揭示了该公司面临的重大挑战。除了市场竞争激烈外，生产中断、财务压力和产品迭代都对其营收和毛利造成了负面影响。 特斯拉遭遇生产中断和延迟交付，由于红海冲突影响的运输分流和工厂的纵火攻击使得柏林超级工厂受到干扰，Model Y生产量下降。 恰逢Model 3的迭代期，弗里蒙特工厂的产品线升级导致了生产暂时下降，对整体生产和交付造成影响。 特斯拉的自由现金流为"-25亿美元"，高额的资本支出，尤其是在AI基础设施上的投资，导致现金消耗。 市场竞争激烈，特斯拉在国内市场面临竞争压力使得其销量下降。特斯拉在国内市场的定价策略受到挑战。Model 3和Model 3长续航版本降幅分别达到5.7%和4.9%。然而，混合动力车型如理想、问界和比亚迪的销量持续高涨，显示出市场对混合动力车型的偏好。 特斯拉在应对现金流压力下进行全球裁员10%，同时宣布将推出更经济实惠的新车型，打破此前有关放弃研发低价Model 2的传闻。自动驾驶软件推进降低了FSD订阅价格，但全自动驾驶仍面临技术和监管挑战。马斯克在电话会议中宣布将更新车辆阵容，并保持对2025年下半年开始投产新车型的承诺，最终目标是达到年产300万辆。 特斯拉近期宣布即将推出专用机器人出租车产品Robotaxi和人形机器人Optimus。马斯克在电话会议中透露，Robotaxi产品预计将于8月份对外展示并将其称为"Cyber Cab"，这很可能是特斯拉出租车项目的官方命

一、关于特斯拉Robotaxi的一些关键议题 尽管自动驾驶技术前景广阔，但在真正实现无方向盘的robotaxi商业化方面仍面临诸多挑战。 传统消费模式挑战： 特斯拉或许意识到以传统消费模式生产和销售电动汽车可能无法创造持久的经济价值。电动汽车市场作为汽车行业中利润最低、竞争最激烈的细分市场，其中低价/入门级电动汽车市场更是竞争白热化的焦点。公司或许将重新审视其商业模式，寻求更具竞争优势的发展方向。 人才吸引力： 随着其他自动驾驶汽车项目的缩减或取消，特斯拉可能成为世界级机器人/AI工程人才的潜在吸引力所在。公司或将投入更多资源吸引和培养优秀人才，以推动自动驾驶技术的发展和商业化进程。 自动驾驶商业化的挑战： 虽然投资者期待特斯拉的Robotaxi原型，但对其商业化时间表持谨慎态度。自动驾驶汽车的商业化过程或将面临法律、监管、道德等多方面挑战，以及技术本身的稳定性和安全性问题。特斯拉可能需要制定全面的商业化策略，并与各方共同努力克服挑战。 商业模式转变： 特斯拉可能将其商业模式向更轻资产、基于软件的经常性收入模式转变。公司或将利用其庞大的汽车保有量收集视觉数据，用于神经网络训练，探索更多与现实世界相关的应用场景，例如人形机器人等，为公司带来更多商业机会。 特斯拉在AI领域的地位： 特斯拉的自研算力和与Nvidia的关系使其在AI领域具有一定优势。公司或将加强与合作伙伴的合作，共同推动AI技术的发展和应用，为自动驾驶技术的商业化进程提供更强有力的支持。 二、探索“特斯拉出行” “特斯拉出行”作为特斯拉的出行服务部门，预示着公司未来的战略方向，尤其是在共享乘车和自动驾驶领域。 发展路径： “特斯拉出行”将启动即用即付或基于订阅的共享乘车网络，初期由人类操作员驾驶高度自动化的特斯拉车辆。随着技术的发展，“特斯拉出行”将逐步过渡到完全自动驾驶的robotaxi，同时与其他共享乘车公司

2024年以来，特斯拉的股价经历了剧烈波动。在1月份，特斯拉的股价暴跌了4周，跌幅达到了26%，而在随后的2月份，股价有所反弹，上涨约10%。然而，随着进入3月份，特斯拉再次陷入暴跌行情，最高跌幅约为19%。回顾自2024年1月份至今，特斯拉的股价已经累计下跌约35%，导致市值蒸发超过3000亿美元，折合人民币近2万亿元。特斯拉作为美国新能源汽车行业的领军企业，马斯克凭借其股价暴涨成功登上了世界首富之位。然而，特斯拉股价的连续暴跌却让投资者蒙受重大损失。究竟是什么原因导致特斯拉股价暴跌呢？ 华尔街普遍采取做空特斯拉的策略，这种现象反映了对特斯拉未来发展的质疑和市场情绪的影响。做空特斯拉的背后逻辑在于借入股票后卖出，待股价下跌后再买入获利，这种行为在特斯拉股价下跌时尤为突出。 自2021年特斯拉股价飙升至约400美元/股，马斯克登顶世界首富后，华尔街即开始密切关注特斯拉。2022年初，知名金融机构如香橼公司、浑水、Kynikos Associates、查诺斯公司、摩根大通等公开宣布对特斯拉做空，然而在2021年的第一轮做空中遭遇惨重损失。直到2022年，随着美联储启动加息周期，美国股市暴跌，特斯拉也受到重创，华尔街才扳回一局。2024年，做空特斯拉的机构再次增加，富国银行、瑞士银行等知名机构纷纷将特斯拉评级下调至中性，并指责其为“没有成长的成长型公司”。3月14日，多家美国知名媒体报道称，特斯拉汽车成为美国贬值最快的汽车，特斯拉股价当天重挫4.2%。这一系列事件表明，华尔街的做空行动和媒体的负面报道直接影响了特斯拉股价的波动，市场情绪的不稳定也成为股价波动的重要因素 特斯拉自上市以来一直处于亏损状态，直至2018年仍未扭亏为盈。这种长期亏损状态并未引起华尔街的充分重视，使得投资金额有限。华尔街虽庞大，但内部存在激烈竞争，各自争夺利益。特斯拉与传统的华尔街企业如苹果、高通、亚马

特斯拉，作为新能源汽车市场的领军者，最近在中国市场推出了一系列降价和优惠政策。然而，这些举措似乎未能像以往一样引起消费者的热情和市场的轰动。特斯拉过去一直以其领先的技术和创新而闻名，但如今，其降价政策已经失去了往日的吸引力，转而成为市场的追随者。本文将探讨特斯拉在中国市场降价政策失去效果的原因，并分析其面临的新挑战。 特斯拉，作为新能源汽车市场的领军者，近期在中国市场推出了一系列降价和优惠政策。然而，这些举措似乎未能像以往一样引起消费者的热情和市场的轰动。本文将分析特斯拉降价政策失去效果的原因，并探讨其面临的新挑战。 特斯拉在中国市场推出的最新一轮促销政策，依然采用了8000元限时保险补贴，加上其他优惠，最高可享受近3.5万元的优惠。然而，与此同时，其他竞争对手如比亚迪、理想汽车等推出了更具吸引力的降价政策，部分车型的降价幅度甚至超过了10%。特斯拉虽然在今年前三个月进行了三次降价或优惠补贴活动，但消费者对其反应明显不如之前。市场分析人士指出，特斯拉最新一轮促销并没有带来明显的销售增长。 特斯拉面临的挑战不仅仅是来自竞争对手的价格竞争，还有产品老化和市场份额下降的压力。与此同时，特斯拉的产品线相对简单，仅有五款乘用车型，这使其更加难以应对市场的变化和需求。特斯拉CEO马斯克承认公司正处于两波主要增长浪潮之间，但未来的发展依然面临诸多挑战。在这种情况下，特斯拉需要加快产品创新和市场拓展的步伐，以应对激烈的竞争和不断变化的市场需求。 特斯拉的优势曾经在于其领先的技术和创新，但如今，这一优势正在逐渐丧失。在竞争日益激烈的新能源汽车市场，特斯拉需要重新审视其战略定位，并加大在产品研发和市场营销方面的投入。只有通过不断创新和提升产品竞争力，特斯拉才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

特斯拉计划在美股市后发布2023年Q4财报：营收预期超250亿美元 全球电动汽车巨头特斯拉公司宣布将在1月24日美国股市收盘后发布2023年第四季度财报。这一消息立即引发了市场和投资者的广泛关注。据我个人的预测，特斯拉在这一季度中的营收将达到约258.8亿美元，创下历史新高。 在过去的几个季度中，特斯拉凭借其卓越的电动汽车销售和创新的业务模式，实现了惊人的营收增长。我预期这一趋势将在第四季度继续。此外，特斯拉的营业利润预计将接近22.3亿美元，每股收益预计为0.78美元。 特斯拉的电动汽车交付量在第四季度达到了一个新的高度，这主要得益于市场需求和产品线的持续扩张。此外，特斯拉通过汽车降价来提高销量，进一步提升了营收。 值得注意的是，特斯拉的营收主要来源于其汽车销售业务。在过去五个季度中，该业务的营收占比都在80%以上。这表明特斯拉在电动汽车市场的领先地位和强大的销售能力。 然而，尽管我对特斯拉的营收预测持乐观态度，但最终的结果还需要等待财报发布后才能揭晓。在此之前，投资者需要保持警惕，并密切关注市场动态和财报发布前的任何重要信息。 总的来说，特斯拉在2023年第四季度的财报有望再次创下新高。这不仅证明了特斯拉的强大实力和创新能力，也为其未来的发展铺平了道路。投资者需要密切关注这一动态，以便更好地把握市场机会和风险。

特斯拉和比亚迪在2023年第四季度的销售数据中，比亚迪的纯电车型销量超过了特斯拉，引发了市场对全球新能源车销冠之争的热议。 一、销量 2023年第四季度，比亚迪的纯电车型销量达到52.64万辆，超过了特斯拉的48.45万辆。这一数据显示，比亚迪正在逐渐领先于特斯拉，成为全球新能源车市场的领军企业。从2023年第四季度的数据来看，特斯拉的纯电车型生产量为184.60万辆，交付量为180.86万辆；而比亚迪的纯电车型生产量为158.96万辆，销售量为157.48万辆。这意味着，虽然特斯拉在全年依然保持领先地位，但比亚迪在纯电车型销量上的持续增长已经使其在2023年第四季度成功超越特斯拉。 二、销售策略 比亚迪在2023年11月开始实施了3次促销活动，涉及海洋网和王朝网的多款车型。其中，王朝网旗下的秦、汉、唐、宋等车型的现金优惠幅度扩大到3000元至1万元。此外，12月1日，比亚迪王朝网推出了燃油转订基金活动，为秦、汉、唐、宋、元部分车型提供了高达2万元的燃油转订基金。这些促销措施表明了比亚迪在加速油转电方面的决心。相比之下，特斯拉在2023年第四季度多次提价，以缓解业绩承压的压力。从10月27日开始，特斯拉相继调整了Model Y和Model 3系列车型的售价，其中包括高性能版、长续航版和后轮驱动版等。自11月21日起，Model Y长续航版的售价上调至30.44万元。这些举措反映出特斯拉在面对市场竞争和盈利压力时采取的策略。 三、财务数据 2024年，比亚迪将直接挑战特斯拉的全球纯电车型销冠地位。比亚迪在2023年第三季度取得了史上最佳业绩，凭借持续提升的品牌力和规模优势，归母净利润突破100亿元，表现出了强大的韧性。与此同时，特斯拉在2023年第四季度净利润同比下滑44%，毛利率也处于近两年来的最低水平，显示出业绩承压的情况。比亚迪在毛利率方面的优势进一步体现，2023年第

埃隆·马斯克是特斯拉的最大股东，也是公司的核心推动力。然而，他不仅仅是特斯拉的支持者，还涉足诸多其他领域，包括人工智能和太空探索等。马斯克领导的企业带动了特斯拉的技术变革和商业战略，特斯拉的成功与他密不可分。 特斯拉的估值很大程度上取决于马斯克在人工智能领域的影响力。他同时领导着一家专注于人工智能的公司，这使得特斯拉有望成为该领域的领导者。然而，这也引发了潜在的利益冲突，特别是在涉及到软件授权和产品销售等方面。马斯克作为特斯拉的首席执行官，其个人投资组合的影响对公司的战略和发展方向具有重要影响。 除了技术层面的影响外，马斯克的注意力分散也是特斯拉面临的挑战之一。他涉足的多个行业可能会影响其对特斯拉的专注程度，尽管这些活动在营销方面有利于公司。分析师普遍认为，马斯克因素是特斯拉估值上升的关键驱动因素，他的离职可能导致公司估值下降，将其从科技公司转变为传统汽车公司。 尽管马斯克的离职可能性较低，但其对特斯拉的持续影响不容忽视。他的愿景和活动反映了公司的战略方向，其个人投资组合的变化可能会影响特斯拉的未来。因此，特斯拉股东和投资者需要密切关注马斯克的动态，以更好地理解特斯拉的发展路径。 特斯拉作为领先的电动汽车制造商，面临着来自多个方面的挑战，尽管公司的整体业绩仍然可观。在财务方面，特斯拉的汽车收入增长已经放缓，与之前的增长率相比有所下降。尽管仍然比其他汽车制造商表现良好，但公司的利润率也面临着压力，尤其是在推出新的入门级产品后可能会面临更大的挑战。然而，特斯拉的年度净利润仍然呈现增长趋势，这为公司的未来带来了一些积极信号。 另一方面，特斯拉的能源部门收入略有下降，而服务和其他部门的收入增长较为稳定。然而，特斯拉面临的一项重大挑战是来自政府政策的不确定性，尤其是美国政府推迟电动汽车转型目标的可能性。这可能会对特斯拉的未来业务产生一定程度的影响。此外，特斯拉的新产品Cybertru