自古以来，英雄都出自炼狱般的困境。马斯克的成功，深刻地印证了这句话。让我们一起来探讨马斯克在特斯拉的八次关键决策，这些决策如何帮助他扭转乾坤，走向成功。
1.推出自动驾驶系统
特斯拉推出自动驾驶系统，马斯克大力宣传但引发误解。
第一起致命事故发生，特斯拉称车辆在阳光下未能识别半挂车，司机在事故时看电影。美国国家运输安全委员会发现司机未完全控制特斯拉，且自动驾驶能力被夸大。马斯克曾承诺2017年底实现洛杉矶到纽约的自动驾驶，但未实现。他痴迷于完全自动驾驶的愿景，推动无方向盘、踏板的Robotaxi开发，但实现需很长时间。马斯克在财报电话会议上承认完全自动驾驶比预期更难，需解决现实世界的人工智能问题。
2.Model 3与内华达产能地狱
在特斯拉推出自动驾驶系统时，马斯克强调其能力，但宣传引发了误解。
在第一起致命事故发生后，特斯拉的自动驾驶能力被夸大。在财报电话会议上，马斯克承认实现完全自动驾驶比预期更难，并指出必须解决现实世界的人工智能问题。在Model 3的生产过程中，马斯克面临提高产量的挑战。他采取了一系列措施，包括亲自监督生产线、更换生产线负责人、招募援军等，最终实现了每周生产5000辆Model 3的目标。在内华达电池工厂，马斯克和他的团队发现自动化设备的问题，并采取手动操作来提高生产速度。他们还重新设计了生产线，以实现更高的生产效率。这些经验教训为特斯拉未来的生产奠定了基础。
3.在帐篷里造车
马斯克将注意力转移到弗里蒙特整车装配厂，面对生产瓶颈和华尔街的承诺，他采取了“产量激增”行动。他亲自检查生产线，优化工位和工序，减少不必要的自动化，提高生产效率。
在4月初，工厂每周只能生产2000辆Model 3，但到5月下旬，已经能每周生产3500辆。这个成绩虽然不完美，但足以让特斯拉从死亡螺旋中挣脱出来。尽管面临做空者的压力和质疑，但马斯克的决心和行动证明了他的领导力和创新精神。
4.到上海去
任宇翔，上海出生的物理奥林匹克冠军，曾与马斯克共事。虽然对汽车了解不多，但受马斯克启发。2018年，马斯克为拓展特斯拉全球市场，寻求中国经验。
他邀请任宇翔访问中国，期间任宇翔向中国官员提出了在华生产的要求。尽管马斯克对合资公司有所抵触，但在中国政府的吸引和新能源汽车市场的发展下，特斯拉在上海独资建厂。2019年10月，中国制造的特斯拉下线，两年内产量超过全球一半。
5.德州工厂与一体化压铸
得州超级工厂动工一年后，主体结构完成，规模超五角大楼。马斯克追求极致效率，要求钢材冷却时间不超过59秒。他提出一体化压铸，用大铸造机生产Model Y和Cybertruck的底盘，取代传统焊接工艺。马斯克从乐高积木获得灵感，追求高精确度制造。
追求更高精确度并不需要付出高昂的代价，这主要看你到底有多上心。马斯克说，你真的关心精确制造的问题吗？如果你关心，那么你就能让制造过程更精确。
6.纯视觉路线
特斯拉决定在自动驾驶中放弃使用雷达，只依赖纯视觉数据。马斯克坚信这一决策将颠覆行业规则。尽管面临美国国家运输安全委员会的调查，他坚称大多数事故是由于司机的失误，而非软件问题。他秘密部署新雷达系统，并保持开放态度以应对新证据。这一决策凸显了马斯克激进、固执和灵活的决策风格，以及他对物理学实验的开放态度。
7.Robotaxi与墨西哥工厂
特斯拉决定推出名为“Model Q”的廉价小型车，以应对全球市场对小型车辆的需求。该车计划在墨西哥新莱昂州蒙特雷市的新工厂生产，预计将于2024年开始生产。特斯拉的这一决策凸显了其追求增长和扩大市场的战略，同时也面临着来自竞争对手的压力和挑战。
8.为FSD开辟一条新路
特斯拉推出新版FSD V12自动驾驶系统，基于神经网络技术，旨在实现更稳定可靠的自动驾驶。马斯克认为这将是通用人工智能的一个飞跃，并强调了神经网络规控的重要性。该系统通过处理大量视频数据来模仿人类驾驶员的行为，目标是实现零干预的自动驾驶。马斯克在测试中亲自体验了新系统，对其表现给予高度评价。
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