2024年4月25日，零跑C16在北京车展开启“首秀”。为消费者带来了“MPSUV”新物种，将MPV的超大空间和SUV的造型风格完美融合。“大6座”以“2+2+2”的空间使用方式，多种排列组合，解锁更多家庭用车场景。全域800V碳化硅高压平台（纯电版本）、激光雷达+Orin X芯片、SA8295P芯片等“猛料”，和预计满配不超过20万的价格，也显示了零跑汽车的满满诚意，更让用户直呼“价格屠夫”。让我们听听零跑的车主工程师们，对零跑C16印象如何：

“3月23日，由华星汽车论坛举办的“第十四届新能源汽车国际论坛2023”上，零跑汽车获得“CTC技术全球首创奖”的殊荣。”第十四届新能源汽车国际论坛作为全球新能源汽车极具影响力的交流平台，本届论坛有超过300家主机厂参加，并有逾500名行业专家以及50多位海内外权威演讲嘉宾莅临。零跑汽车作为全域自研车企，以CTC为代表的先进新能源技术的成功推出及装车，受到论坛期间的高度关注；值得一提的是，本次同时在新能源领域获奖的主机厂仅有零跑与宝马。去年4月，零跑汽车正式发布CTC（Cell To Chassis）电池底盘一体化技术，即将电芯直接整合到车辆底盘结构内，作为全球首款量产无电池包CTC技术，已于当年9月搭载于零跑C01，为整车带来更大空间、更长续航、更强性能、更高安全。零跑长期坚持全域自研、自主创新，成为全球第一家真正实现量产落地“无电池包化”电动汽车的企业，引领全球动力电池进入3.0时代。在硬件创新方面，CTC技术将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，做到既是底盘车身结构又是电池结构，让整体结构效率更高。在解决气密性难题层面，通过车身设计实现电池密封，CTC技术借用底盘基本结构，利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构。创新性应用CTC双骨架环形梁式结构车身，让车身扭转刚度提升25%，整车轻量化系数相比传统方案提升20%，助力整车驾驶性能、操控性、安全性进一步提升。此外，采用CTC方案可增加14.5%的电池布置空间，在同等轴距的情况下，可以实现布置更多的电池，获得更多续航。以首款搭载CTC技术的零跑C01为例，纯电续航高达717km，消除里程焦虑。在软件创新层面，为了实现对硬件更高层级，更大范围，更深渗透的多维度优化管理，零跑率先通过一系列创新软件算法及基于云的AI控制技术，建立首个基于车端BMS和AI大数据云平台线上线下相结合的——零跑AI BMS大数据智能电池管理系统。此系

安全，总是排在出行的第一位。在了解零跑T03的安全性时，总会看到笼式车身、高强钢占比68%、L2级智能辅助驾驶等产品介绍，但面对专业术语还是不了解它们是如何对司机和乘客进行安全保护的。因此重点选择了几项T03主被动安全配置进行解读，帮您进一步了解零跑T03。零跑T03采用高强度笼式车身设计高强钢占比近68%车顶采用连贯式激光钎焊还有同级少有的一体式全铝合金防撞梁01什么是笼式车身？笼式车身是一种汽车结构，它原本是从鸟笼构造联想发展出来的。笼式车身通过将车身框架多方位连接，把乘员舱构造成了一个类似于笼子的结构，将驾乘者保护在“笼子”内部。02为什么选用笼式车身，它的防护性更高吗？笼式车身结构由两大区域组成：“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，也将安全防护分为了内、外两部分。当发生撞击时，“冲击溃缩区”会像风琴般折叠起来吸收冲击力，减少外力对内部的冲击，避免“座舱区”车身变形，从而保护车上乘员安全；“高强度座舱区”则拥有刚性更强的一体式结构支撑，会留给驾乘者一个相对完整的生存空间，当遭受单向外力撞击时，因一体化结构设计会将冲击力均匀传到整个车身，将危险由大化小，更好的进行整车防护。如果用一个词来形容笼式车身，那就是“刚柔并济”。经过验证，目前这种结构能更好的保护乘员。03高强钢用料占比这么高对安全防护起到什么作用？高强钢是一种复合型钢材料，具有高强度、轻质量、易维修、环保等优势，在应对汽车轻量化设计的同时还能很好的满足高安全性需求。T03整个车身结构高强钢占比近68%，尤其是主梁、AB柱这些车身结构关键位置采用的是超高强度钢材及先进高强度钢，最高强度超过1200MPa，这强度相当于指甲盖大的断面能承受3头大象的重量。当发生正面碰撞时，“关键位置”的钢材强度越大，耐受力就越强，就能更好保护座舱不会发生变形，乘员也就越安全。04车顶连贯式激光钎焊为什么能提升防护性能？T03采用车顶激

一天假期，行程该如何计划？和C11增程一起出发唯一不需要计划的就是充电！一起看看我的假期攻略吧~阅读原文 文章原文

3月1日，以“选车看零跑·价值有参考”为主题的2023零跑新品发布会在杭州举办。以全域自研为底气，零跑重新定义15-20万选车标准，顶格满足用户需求，做用户的代工厂，持续超越用户期待。2023零跑全系新品价格公布发布会上，零跑C11增程和2023款C01、C11EV、T03重磅发布，零跑科技创始人、董事长朱江明现场揭晓售价，其中C11增程售价14.98-18.58万元， 2023款C01售价14.98-22.88万元，2023款C11EV售价15.58-21.98万元，2023款T03售价5.99-8.99万元，做到让消费者用更少的钱，买更好的产品。零跑追求的不只是油电同价 而是电车比油车价格更低“在进入新能源大众化时代的今天，零跑将重新定义15-20万选车标准！”发布会现场，朱江明充满信心地表示。零跑创始人、董事长朱江明众所周知，15-20万价格带是中国汽车消费的主力市场。数据显示，2022年15-20万乘用车上险数的占比约18%，而且随着汽车消费的持续升级，这一价格带还有更大的发展潜力。“我们预估，2025年，15-20万价格带的占比将有望超过25%，零跑选择聚焦这个市场。”朱江明表示。而零跑要重新定义15-20万选车标准，其背后是对市场和消费趋势的深刻洞察。当下，用户花15-20万只能买到轴距在2.7米-2.8米、动力为1.5T/2.0L、电驱功率在130 kW-160kW的车型，在舒适性、智能科技方面也只能体验到基础的配置。而且朱江明指出：“这些老标准不是针对某个车型，而是当下15-20万级车型的主流状态。”为此，零跑从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大选车标准，重新定义15-20万汽车价值。以底盘新标准为例，市场主流产品采用前麦弗逊+后多连杆悬架，搭配16/17寸轮胎，而零跑采用豪车级的前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配18/19/20寸轮胎，底盘更

当然是零跑C11增程！2月9日零跑C11增程亮相以来，实车抵达全国273家门店，试驾品鉴会陆续进行中。零跑C11增程纯电续航285KM智能远行大五座SUV官方预售价15.98万-20万预售现已开启丨零跑C11增程限时预订权益自预售开启到C11增程上市日前，预付1000元订金订购零跑C11增程即可享受限时权益：1、1000元订金抵5000元购车款2、首任车主终身免费整车质保丨零跑C11增程限时预订权益规则说明1、预订人需在2023年3月31日24:00前确认订购C11增程且锁单，并于2023年5月31日24:00前提车2、在客户确认订购C11增程且锁单后，客户可获得4000元尾款抵扣券，且1000元预订金将原路退回*以上预订权益如有疑问请联系零跑汽车，更多信息详见零跑官网及零跑官方APP。“零跑C11增程全国媒体试驾正在进行中听听看专业媒体怎么说”零跑C11增程的驾驶感受平顺线性，底盘舒适，整体配置也很丰富，再加上15-20万元的价格，品价比可以说是非常高了。——懂车帝零跑真正用行动超越用户的期待，和大多数增程产品相比，C11增程是目前市场上难得一见的定价亲民的增程家用车。——易车零跑C11增程无论在配置、续航，以及品价比上都有比较大的优势，可以说在同级车中很难找到直接的竞争对手。——爱卡汽车接下来，零跑C11增程展车将到达全国64座城市、273家门店诚邀与大家相见，到店城市门店如下：·

2023全国两会期间，“高质量发展”的主题被反复提及。据新华社报道，必须完整、准确、全面贯彻新发展理念，始终以创新、协调、绿色、开放、共享的内在统一来把握发展、衡量发展、推动发展；必须以满足人民日益增长的美好生活需要为出发点和落脚点，把发展成果不断转化为生活品质，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。作为我国的支柱产业，汽车工业的高质量发展对国民经济和消费升级至关重要。尤其是在当下波澜壮阔的新能源汽车赛道上，创新技术、创新产品如雨后春笋般涌现，大批新能源车企快速崛起，助力中国汽车产业实现换道超车。这其中，新势力第一梯队的零跑汽车，就是中国新能源汽车高质量发展的典型之一。去年12月，时任浙江省主要领导调研零跑汽车杭州总部时曾指出，新能源汽车是朝阳产业，要不断提升安全性和产品使用性能；今年1月，浙江省主要领导调研零跑汽车金华工厂，勉励企业紧抓发展风口，加大核心技术研发力度，通过“链群配”模式形成规模效应、生态优势，持续提升竞争力。2023年，随着国补正式退场，新能源汽车行业正式进入市场化竞争阶段，这也意味着行业竞争将更加惨烈。零跑该如何破局？2023零跑全系新品价格公布面对造车新势力的你追我赶，以及传统车企和跨界竞争者的围追堵截，零跑汽车坚持贯彻高质量发展理念，将核心技术掌握在自己手中，牢牢掌握竞争和发展主动权，为消费者全力打造高品价比的产品，从而在市场上站稳了脚跟。在前不久的新品发布会上，零跑重新定义15-20万级汽车价值，致力于做用户的代工厂，顶格满足用户需求，持续超越用户期待。零跑科技创始人、董事长朱江明在发布会上表示：“零跑追求的不只是油电同价，而是要做到电车比油车的价格更低。用15-20万的零跑标准，为消费者带来30-40万豪华车的享受。”零跑的底气，源于其对“全域自研”的笃行不辍。自创立开始，零跑就确立了全域自研路径，力求以技术创新，构筑企业核心竞争力。不同于大

4月20日，一场盛大的交车仪式在杭州举行。百台崭新的零跑C01智行版轿车正式成为滴滴轻享专车，交付给常林集团进行运营，此次新车交付标志着零跑汽车、滴滴出行与常林集团的合作迈入新篇章。 仪式现场，百辆零跑C01轻享专车巧妙地摆出“C01”字样，象征着这款车型的新征程。随着仪式的推进，滴滴轻享司机们从代表手中接过车钥匙和电卡礼品，脸上洋溢着喜悦与期待。当主持人宣布发车指令，整齐的车队有序驶出，它们将穿梭于杭州市区，为市民带去更加环保、舒适和智能的专车服务。 零跑C01专车 获滴滴平台及采购方高度认可 发布会上，零跑汽车高级副总裁徐军强调，此次交付是三方合作的重要里程碑。零跑C01智行版是围绕轻享专车要求和客户需求精心打造的一款出行产品。具备三省（省钱，省力，省时），两心（开的放心，坐的舒心），一高（颜值高）的特点：具有525km（CLTC工况）超长续航，充电速度快，电耗低的优势；搭载了包括LCC、车道保持辅助在内的多项智能驾驶辅助功能；后排可调节老板椅，乘坐更舒适；零跑还为新车用户开通了售后VIP通道保障。 滴滴专车浙江大区总监傅霆表示，这次交付不仅是三方合作的成果，更是推动绿色出行、提升服务质量的关键一步。C01轻享专车的加入将进一步提升滴滴的服务品质，满足用户更加多元化的出行需求。 作为采购方和实际使用方，广东常林集团董事长廖常林对零跑C01表达了赞许，他认为这款车型在各方面均达到了行业领先水平，并期待未来能有更深入的合作。 而作为零跑C01的一线使用者，滴滴轻享专车司机在接车时纷纷表达了对新车的喜爱： “零跑C01在15万级别配置最高，续航长，送充电桩晚上下班回家充电便宜，每天只需要补一次电“ ”零跑这个品牌在新势力中发展挺好的，C01符合专车要求，外观大气，空间大” …… 零跑：同时打造B/C端高品质车型 提升用户出行体验 近年来，零跑汽车稳定地保持月销量过万的成

造车是一场长跑，最终的竞争是成本的竞争，基于全域自研，零跑蓄力已久。新能源行业已经进入"成本竞争"时代，只有降低成本，才能保障终端市场优势，在竞争中占据有利地位。零跑不惧打“价格战”的底气来自于全域自研，自2015年成立以来，零跑汽车始终坚持全域自研，目前已经实现整车成本70%的自研自造能力。随着造车规模增大以及全域自研所带来的体系化优势，零跑真正去做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，给用户最具诚意的产品。让用户花更少的钱买更好的车，超越用户期待，正是零跑创业的初心。

🧊冰川蓝如水如冰川，如蓝绣球，总以清澈眼眸望向你🌸流沙粉闯入春天，和樱花一起蓬勃的野蛮生长吧🌌天幕灰轻语爱意 比红玫瑰更加肆意绽放🌠星河银即使是不起眼的存在，也和银叶菊一样积极向上🤍光白一朵一朵悄悄绽放，小小的铃兰花，也带着幸福归来 文章原文

2月12日，中国领先的创新型智能电动车企业零跑汽车与世界五百强、全球第七大汽车技术供应商FORVIA佛瑞亚集团旗下的佛吉亚，在浙江省金华市签署合资协议，双方将共同在金华发展可持续、高质量的汽车座椅供应链。根据合资协议，双方将共同出资，在金华建立全球领先的座椅生产工厂，2025年预计产能达到年产35万台。零跑汽车与佛吉亚签署合资协议金华开发区党工委书记、管委会主任王建中，金华开发区党工委委员、管委会副主任朱辉；零跑科技创始人、董事长朱江明，零跑科技高级副总裁曹力，零跑科技副总裁舒春成；佛吉亚中国区总裁马川，佛吉亚座椅事业部中国区总裁柯杰（Pierre Kermel），佛吉亚内饰事业部中国区总裁张以柱等领导和嘉宾出席了签约仪式。强强联手，共同在金华发展可持续、高质量的汽车座椅供应链零跑汽车芯图大厦作为一家科技型企业，零跑汽车从创立开始，就围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱三大核心技术进行了持续的研发和创新，形成了全域自研、垂直整合的护城河。秉承着“为用户的出行和生活创造最大价值”的品牌使命，零跑始终将驾乘人员的乘坐舒适性作为智能座舱体验的重要一环。零跑科技创始人、董事长 朱江明零跑科技创始人、董事长朱江明表示，非常高兴可以与佛吉亚携手合作，在金华市投资建设全球领先的座椅生产工厂，助力产业链上下贯通、协同创新与融合发展，我们也期待双方在智能座舱领域有更深度的合作。未来零跑汽车将继续加大在金华的投入，也欢迎上下游合作伙伴一起扎根金华，共同打造具有竞争力的新能源汽车产业集群，相互赋能，进一步提高整个链条的抗风险能力。佛吉亚中国大楼作为全球领先的汽车技术供应商之一，佛吉亚在四大产品业务领域即座椅系统、内饰系统、汽车电子和绿动智行系统备受认可。在座椅系统领域，佛吉亚拥有覆盖骨架、机构件、面套、发泡到机电一体化系统的汽车座椅产品线以及行业领先的汽车整椅装配集成能力。佛吉亚中国区总裁 马川佛吉

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零跑C10上市之后 在全国各地迎来火爆销售 在不久前的 零跑C10首批杭州车主交付仪式上 我们和门店体验工程师们聊了聊 听听用户到店后的真实反馈 问 零跑C10上市有一周多的时间了，目前感知到的销售情况怎么样？ 答 非常好，现在这款车子受市场的关注度比较高，像我们最近的客流，差不多是往常的2-3倍左右。 问 其中大部分是来看C10的对吗？ 答 对的，很大部分都是冲着C10来，基本上都是看了零跑的发布会，在网上了解了相关信息然后过来的，来这边就是想实际体验一下C10坐起来、开起来怎么样。也有一部分用户也会同时了解一下C平台的其他车型。 问 他们对C10评价如何？有哪些亮点是比较吸引他们的？ 答 基本上对C10评价都蛮好的。进店看车的客户，比较关注的就是C10的智驾性能，像激光雷达、Orin芯片这些都很吸引他们，我们很多客户都感叹说“16万能配激光雷达的只有零跑”。还有就是8295车机芯片。在智能配置方面，C10在同级车型当中确实是一枝独秀，不到十五万就有8295车机。除了这些之外，大空间、母婴环保座舱这些，也非常吸引我们的客户。 问 来看车的和下定C10的用户，主要是什么样的人群呢？ 答 大部分是30岁左右的年轻家庭用户，很多人都是带着另一半和小孩全家来看车的。 问 年轻家庭对于这台车是什么感受呢？ 答 大家上车都要闻一闻味道，摸一摸材质，然后我们C10的座椅面料用的是婴儿可啃咬级有机硅，而且制造的过程中也用了很多环保的工艺和材质，整个座舱里面完全没有“新车味”。很多客户家里有小宝宝嘛，对这些比较在意。 C10还获得了中汽研评测的“零甲醛”，对家里有孕妇、有小宝宝的家庭是非常友好的。我们C10的后排中央扶手，放下来就可以变成一个母婴操作台，可以放下小孩的辅食碗和大口径水壶，这一点也有很多客户非常认可和喜欢。 问 说到售价，我们知道售价和配置方案直接相关。那么我想问一下

“中国十佳车身评选活动”由中汽中心、中国钢研两大国资委直属央企，联合行业知名第三方科研机构联合主办，是车身领域唯一国家级的专业奖项。本次“中国十佳车身评选活动”评选维度，参考欧洲车身大会评选规则、综合多项国际公认车身评价指标，对车辆白车身的设计理念、结构用料、工艺性能等进行综合评定，并对消费者最关注的安全、舒适等重要指标给出全方位评价，国际化的评价标准使得这一奖项的含金量更高。零跑C10以其出色的车身技术表现在此次活动中脱颖而出，荣获了2023中国十佳车身及最佳结构奖的双重荣誉。2023中国十佳车身2023中国十佳车身最佳结构奖下面一起来看看零跑C10车身结构都有哪些安全“硬”货：CTC-2.0及全新钢铝混合车身架构钢筋铁骨为你守护零跑C10采用全球首创的CTC-2.0一体化结构，核心零部件数量下降20%，扭转刚度达到百万豪车级别的42500N.m/deg，同级别遥遥领先，驾驶操控更佳出色；轻量化系数达到1.73，媲美豪华车的全铝车身。C10在结构、材料和工艺方面均有很多行业突破的创新，实现了刚度、安全及轻量化等各项性能同级别最优，在最大程度保证车内人身安全的同时，也兼顾了能耗经济性 。高强度笼式车身打造中欧双五星级“安全堡垒”C10采用九横三纵的高强度笼式车身框架。正面对碰设计：采用钢铝混合三段式传力路径设计，行业独有的钢铝混合前中后三段式传力结构有效吸能和抵抗变形。采用铝合金双防撞梁双吸能盒设计，车身覆盖率达83%，提高碰撞接触面积，增加传力路径，确保吸能变形；铸铝扭力盒，提供更高的强度，减少乘员舱变形，保证乘员安全。侧面碰撞设计：高强度的乘员舱设计，门双防撞梁及座椅横梁、B柱加强板等零件采用行业最高强度的2GPa热成型材料；B柱下部采用软区设计，在提供结构强度的同时，利用下端合理的变形吸收能量，确保乘员舱变形量小，保证乘员生存空间。柱碰设计：采用6系列铝合金材料挤压而

春日回暖，最适合驾车郊游的日子此刻，和零跑C01奔赴春日旅行一起拥抱热烈的春日气息！零跑车主@LEAPER9879“C01续航不打折！”零跑车主@小武同志“C01首次OTA升级后，续航提升，能耗12kWh-15kWh中间，优秀yyds！”零跑车主@C01S01女司机“市区代步，这个能耗，基本无敌，一周出去玩一次，一个月充一次电，717km太香了！这一路上走走停停，续航是真的给力，只补了一次电，感谢零跑给我们带来的便捷和快乐。”零跑车主@偶是丫头“C01首次OTA后第一次满电续航分享！系统更新后使用经济模式，跑过几十公里的高速，有开空调哦！续航杠杠的！也是第一次把电量跑到5%。”零跑车主@未来就是星辰大海“春天到了，气温回升。C01的续航越来越好了，现在随随便便500km，开的真爽啊！OTA之后，续航又上升了一个台阶，有些车友直接能开到550km，太棒了！希望下一次OTA会更好，期待～”零跑车主@雨的夜“提车当天就开上了高速，充电至95%表显里程为510km，高速总里程为300km，天气阴气温18℃-22℃，一半路程开了空调一半感觉不热就没开，因为是新车体验了运动模式，80km速度120-140km/h高速超车太爽了！对比原来的油车那动力完全没有可比性，后面感觉是不是新车要考虑磨合问题就换成经济模式把速度降到100-120km/h，实表跑了300km下了高速，表显剩余88km，在市区又跑了18km，表显剩余66km，这续航我还是满意的！晚上就慢充充电去了，这两天在跑市区测电耗，充电90%表显里程501km，跑了218.7km表上里程剩余235km，空调正常使用，热了就开，不是很热就开窗，电耗如图市区11kWh高速14kWh，就是用了电车不想开油车了……”零跑C01多重技术加持让充电不再成为出游必需计划。春日自驾出行建议打开新增经济模式，在低电量情况下加强制动能量回收力度，让您