“中国十佳车身评选活动”由中汽中心、中国钢研两大国资委直属央企，联合行业知名第三方科研机构联合主办，是车身领域唯一国家级的专业奖项。
本次“中国十佳车身评选活动”评选维度，参考欧洲车身大会评选规则、综合多项国际公认车身评价指标，对车辆白车身的设计理念、结构用料、工艺性能等进行综合评定，并对消费者最关注的安全、舒适等重要指标给出全方位评价，国际化的评价标准使得这一奖项的含金量更高。
零跑C10以其出色的车身技术表现在此次活动中脱颖而出，荣获了2023中国十佳车身及最佳结构奖的双重荣誉。
2023中国十佳车身
2023中国十佳车身
最佳结构奖
下面一起来看看
零跑C10车身结构都有哪些安全“硬”货：
CTC-2.0及全新钢铝混合车身架构
钢筋铁骨为你守护
零跑C10采用全球首创的CTC-2.0一体化结构，核心零部件数量下降20%，扭转刚度达到百万豪车级别的42500N.m/deg，同级别遥遥领先，驾驶操控更佳出色；轻量化系数达到1.73，媲美豪华车的全铝车身。C10在结构、材料和工艺方面均有很多行业突破的创新，实现了刚度、安全及轻量化等各项性能同级别最优，在最大程度保证车内人身安全的同时，也兼顾了能耗经济性 。
高强度笼式车身
打造中欧双五星级“安全堡垒”
C10采用九横三纵的高强度笼式车身框架。
正面对碰设计：采用钢铝混合三段式传力路径设计，行业独有的钢铝混合前中后三段式传力结构有效吸能和抵抗变形。采用铝合金双防撞梁双吸能盒设计，车身覆盖率达83%，提高碰撞接触面积，增加传力路径，确保吸能变形；铸铝扭力盒，提供更高的强度，减少乘员舱变形，保证乘员安全。
侧面碰撞设计：高强度的乘员舱设计，门双防撞梁及座椅横梁、B柱加强板等零件采用行业最高强度的2GPa热成型材料；B柱下部采用软区设计，在提供结构强度的同时，利用下端合理的变形吸收能量，确保乘员舱变形量小，保证乘员生存空间。
柱碰设计：采用6系列铝合金材料挤压而成的多层铝合金门槛，7宫格设计有效吸收碰撞能量，保护电池安全；
顶部抗压设计：单侧车顶最大可承受8.9吨，相当于4.5倍整车重量，完美通过中保研顶压测试。
高强度材料
安全性与成本平衡的超高性价比
高强度材料使用比例高达73.6%，热成型使用比例达到18.3%，处于同级别优秀水平；在乘员舱重点安全区域：门双防撞梁及座椅横梁、B柱加强板等零件更是采用2GPa的超高热成型材料，高强度热成型的门洞边梁内板框架，确保乘客的绝对安全。
行业首个一体式热成型梁架
为安全保驾护航
零跑C10采用一体式后地板梁架的同时还实现了多零件集成，将原来的8个零件集成为1个，将原来的30个焊点减少为4个，实现了极致轻量化的车身结构，还减少了焊接误差和应力集中，提升了车身稳定性和耐久性。
中国十佳车身评委代表、东北大学材料科学与工程学院院长秦高梧称，零跑C10在集成一体化设计方面做到了极致，车身技术充分展示了零跑在科技创新方面的实力和对用户需求的深刻理解。
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