行之将至
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$特斯拉(TSLA)$  没什么好说的,愿赌服输,买了205put。只怪贪心了,没止盈
特斯拉的纯视觉算法,很难进来
知情人士:特斯拉FSD入华尚未得到批准 马斯克曾寻求获得部分数据
$蔚来(NIO)$  蔚来的定位是中国版的奔驰。我觉得他们策略是用堆料的方式去营造豪华。用4个英伟达智驾芯片和双电机成本上去了。 但是4个芯片的性能没法和华为ads3.0媲美。反而成本高了。其次就是双电机确实带来了非常好的加速,但是市场对加速不是痛点。市场的痛点换电算他们压对了。内饰压对了,但是充电口反人类。 第二蔚来乐道目前走量,可以,远期不太好看。 第三蔚来自救之路是。当前出一款减配版,es6。单电机,可换电,智驾芯片1了ox够了。总价控制在带电池24.9万bass方案,17.9万。这个价格可以抢y和理想的市场。且有竞争力。 如果蔚来继续想依靠豪华感的战略,目前看是走不通的。
$特斯拉(TSLA)$  美国人自己看不起的马斯克,中国人民觉得他很能战。
//@上海滩股:$特斯拉(TSLA)$  马部长如愿以偿了
据福克斯新闻:美国前总统特朗普表示,马斯克希望负责削减成本的职位,将设立一个叫做“削减成本部长”的新职位。
$蔚来(NIO)$  聊下我试驾以后的感受。 1操控还行,底盘还行。辅助驾驶也试了一下,还可以。城区开开可以 2屁股后面是蔚来乐道 3目前乐道的换电站还没全部铺设完成,住的区域目前还不支持乐道说快咯。 4月租金470左右。不带电池14万多一些
$蔚来(NIO)$  极氪7x,智己ls6,这个周末乐道压力很大。尤其是目前大定可以退。订单会减少
$蔚来(NIO)$  价格已出
$蔚来(NIO)$  我对实车看完乐道的几个看法 1内饰空间确实比特斯拉y和小鹏g6强。 2电池容量60度应该这个价位最小。 3算力,单颗x芯片未来想象空间不多,对标y 702算力,这个是最大硬伤 4换掉对于经常跑长途车主很有优势 5所有的车都在对标y,但是y是特斯拉几年前的产品。甚至有些车比不过y。如果特斯拉明年上新款,是不是又要甩开这些对标y的车厂
$蔚来(NIO)$   1主流车型es6等瞄准中产阶层,众所周知,中产现在滑坡严重。 2高端车型,没法突围。 3目前亏损掉800亿。未来新能源汽车利润率肯定拉低,如何回本 4换电站建设速度和新车销售速度是否正相关,或者是否匹配 5智能芯片和手机纯粹浪费 6乐道品牌低蔚来一等,部分买家不一定买单
$蔚来(NIO)$  如果他们家每个月亏损50亿。汽车销售毛利率提不上,且没有压倒性的优势相对于竞争对手。还无尽的在花钱。 第一芯片(我不太懂,目前他们的英伟达完全够用,且智驾水平没有很大竞争优势,且亏损去防备供应链问题去搞芯片的逻辑是什么?相比于英伟达断供不是更应该担心他们的资金) 第二子品牌战略。乐道目前来看无法大火,子品牌完全是战略失误。特斯拉有s 也有y没有说因为y而影响了s。反而蔚来自己主品牌做不起来的情况下强行子品牌感觉危险。就像上汽的新能源子品牌一大堆能做起来几个 第三听说还要上萤火虫。如果真的想早日盈利。建议减少研发。先把自己已有的产品小改款或者降价。所谓不降价绝对是糊涂的,老车主会感谢你,但是你拉不来新车主那绝对是失败的。
Replying to @韭菜坛子:标准文案//@韭菜坛子:用车快6年了,从来不担心蔚来会算计我,不用斗智斗勇,车企和用户有分歧时,一般都会让着点用户。当然你也别太过分。
$蔚来(NIO)$  如果乐道销量上不了,是不是就危险了
$蔚来(NIO)$   虽然我很喜欢蔚来,且准备入es6或ec6但是 1乐道销量突破不大。作为二线品牌,总有点低人一等。且这个会被竞品强烈打击。中国人都是要面子的,所以这个失分多 2价格除去电池17左右,每个月有月供。这个收入的客群对价格敏感性高 3对标特斯拉my,优势在内饰和换电。my马上改款,且预计ha还会降价。如果特斯拉fsd放开,乐道的单英伟达模式,有可能拼不过my,
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2022-08-18
$大健云仓(GCT)$临时不给分配额度,这种公司格局太小,祝大跌
avatar行之将至
2022-06-23
$快狗打车(02246)$‌几点公布中签结果
avatar行之将至
2022-06-18
$Feutune Light Acquisition Corporation(FLFVU)$这个spac估计什么时候可以有收购消息
avatar行之将至
2022-06-16

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