即使没有自动驾驶，目前网约车市场司机都已经过剩。 @新熵 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 网约车的卷超出想象力，眼看电动汽车消费市场卖不动，一季度知名电动车品牌特斯拉净利润大跌55%，特斯拉创始人马斯克开始面向未来画饼。 其中，代表网约车的Robotaxi也成为其面向未来市场增长的主要手段。 具体来说，在财报会上马斯克再次确认了特斯拉将于今年8月8日发布无人驾驶出租车Robotaxi，这也意味着可能3个月后网约车兄弟们最大的敌人即将诞生。 根据马斯克表述，目前特斯拉已经完成了Robotaxi的工程设计，推出后便可以具备大规模量产能力。同时，Robotaxi仍将采用新的“开箱”工艺，特斯拉将负责运营这支车队，而且特斯拉的机器人出租车车队将融合Airbnb和Uber的商业模式。 这也意味着，因为技术进步，网约车行业从最早的C2C共享模式到规范化运营后的B2C以及聚合模式下的B2B2C模式，再次回到共享模式。 在这个模式下，马斯克称加入特斯拉Robotaxi网络的车主，既可以决定什么时候自己用车，也可以决定什么时候将车加入自动驾驶网络赚钱。 不过这对于当下的网约车兄弟并不是什么好消息，要知道即使没有自动驾驶，目前网约车市场司机都已经过剩。 在重庆，4月16日，重庆市道路运输事务中心发出行业经营风险提示，市中心城区网络预约出租汽车（以下简称网约车）运力已远超实际需求，经营有风险，入行务必要谨慎。 截至2024年3月底，重庆市已审批网约车平台公司88家，其中已正式经营57家，取得网约车运输证的车辆13.1万辆，其中中心城区11.8万辆；取得网约车从业资格的驾驶员26.1万名，其中中心城区20.8万名。 在深圳，4月15日深圳市交通运输局提醒网约车日均营
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世界首富和司机兄弟抢饭碗，两年后网约车怎么熬？
世界首富和司机兄弟抢饭碗，两年后网约车怎么熬？
聚合平台转卖订单层层抽佣，轻松超过30%红线
@网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 终于有媒体把聚合平台层层抽佣的事情给说清楚了！ 自从2022年“阳光行动”之后，网约车行业形成了一个普遍认知，那就是平台抽佣不能超过30%的红线。然而在监管不到的隐秘角落，聚合平台已经踩上了这条红线。 广东民生报道称，有聚合平台资深从业人士表示，这种层层抽佣的现象是在聚合平台出现以后才有的，聚合平台的订单至少有三层抽佣，首先是流量平台，一般会从订单中抽取8到10个点左右，然后是SaaS服务商（信息服务方），一般抽5个点左右，最后才是运力提供商抽佣。此外，订单被转卖时还要再多一层抽佣，这样最终抽成比例就很容易超过30%的红线。 这位业内人士对媒体表示，基本上这些平台都只顾着自己的利益，拼命抽佣，最后司机都跑不下去了，这样一来，整个网约车的生意都做不下去了。在他看来，行业应该遵守一个共同的守则，比如流量方、SaaS方、运力方三方抽佣加在一起为25%左右，对整个行业的发展来说是一个比较合理的状态。 网约车聚合平台往往关联导航地图、生活消费等场景，接入网约车平台和运力公司来提供服务，像高德地图、百度地图都属于这一类型。随着聚合模式逐步跑通，各流量平台都看到了变现模式，于是转卖订单和流量分发的情况越来越多，大流量平台将订单分发到一众中小平台，中小平台再通过算法匹配给具体的司机，分发过程中产生的费用就成了订单的“转卖费”，有时甚至会高于实际承运平台的抽佣。 相较于网约车平台有限的订单和流量，聚合平台的确在某种程度上提高了出行效率，但同时也会挤压司机群体的合理利润。 而订单转卖远不止层层抽佣、损害司机利益这一个弊端，更重要的是，一旦中间商跑路，乘客在网约车上与司机发生纠纷甚至发生交通事故，事情也会变得非常复杂。尤其
聚合平台转卖订单层层抽佣，轻松超过30%红线
35岁后想当网约车司机？你已经被骗子公司盯上了
高薪骗局仍在继续。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 近日，一场针对中年人群精心策划的网约车司机招募骗局浮出水面，该骗局瞄准招工市场上的供需矛盾，以高薪和优厚待遇引诱外地求职者，但实际情况却与承诺的天差地别。 据一名接受蓝鲸新闻采访的受害者李亮（化名）表示，去年3月，他在58同城上看到一则上海某公司招聘驾驶员的广告，月薪保底1万1千元，颇为诱人。然而在他赴沪后的实际情况却是，该公司并非直接提供驾驶工作，而是转而招募网约车司机，并需先行缴纳数千元的工作介绍费和车辆押金。 接着，涉事公司以中介的形式将求职者引至合作的租车公司，以4000元介绍费和5000元车辆押金为条件，违规为其伪造网约车相关证件，并在合同中设定诸多不利条款，利用合同中的模糊条款，如每日劳动“时长”要求等，轻易就能让求职者“违约”。 值得一提的是，李亮因早年有案底无法合法注册网约车司机，公司却伪造相关证件，承诺能帮他绕过这一障碍，已属于是违法操作。 更令人瞠目的是，在李亮刚上岗不久，公司便以各种借口称其违反劳动合同，利用车辆GPS定位系统收回了车辆，且拒绝退还押金。李亮意识到遭遇骗局，但在求助警方时却因涉及金额未达诈骗立案标准而面临立案难题。 在整个骗局过程中，犯罪团伙采取了一系列手法，包括隔离求职者防止信息交流、利用模糊不清的合
35岁后想当网约车司机？你已经被骗子公司盯上了
网约车“清网”行动正式启动！真假网约车即将“验明正身”？
终于有城市开始重视司机权益了。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 据当地媒体报道，为保障乘客合法权益，确保群众安全便捷出行，2024年4月17日至7月20日，西安启动网约车行业“清网”行动。 本次“清网”行动开展期间，西安市交通运输综合执法支队、各区县交通运输综合执法大队、西安市出租汽车管理处、西安市公安局公交分局、西安市市场监管局双生分局等部门将集中开展线上线下联合执法，重点查处“网约车平台向不合规车辆和驾驶员派单、不按规定传输数据，网约车车辆无运输证营运，驾驶员无从业资格证上岗，运力公司侵害驾驶员权益”等违法违规行为。 从媒体报道的情况来看，此次西安“清网”行动的执法力度称得上是前所未有，除了交通执法力量开展常态化执法，客运站场、旅游景点等重点区域迎来查车高峰之外，还对重点平台和企业开展了多部门进驻式执法检查，对西安全市19家网约车平台和300余家运力公司经营情况开展摸底调研，全面清退不合规车辆和人员。 在这次行动中，西安市还将建立“清网”行动专项考核机制，每月对网约车平台考核排名，考核结果与行业服务质量信誉考核挂钩。出租汽车协会网约车工作委员会也将建立网约车平台、运力公司及驾驶员不良信用记录名单和惩戒制度，定期开展网约车平台合规情况线下抽查。 而此次“清网”行动中，同样出现了广受关注的“一车一码”。据报道，西安市出租汽车行业启动“网约车识别码”铺设工作，将分批在全市合规网约车副驾驶前、后头枕及车身相应位
网约车“清网”行动正式启动！真假网约车即将“验明正身”？
宣战“阴阳订单”？网约车平台因转卖订单被约谈！
司机没单跑，好单子都被平台卖掉了？ @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 终于等到有关部门对“阴阳订单”出手了！ 近日，广州交管部门对媒体表示，今年一月就曾约谈转卖订单企业，要求网约车平台“不要重新转卖订单，要保证司机收入”，目前对于转卖订单的事情也在核实和反馈，并将继续约谈督促相关平台。 要想弄清楚事情的前因后果，还要从几天前张师傅接到的一个订单说起。4月9日，张师傅在“及时出行”平台接单时发现，乘客端与司机端显示的订单金额出现了22%的差价。 王师傅称：“那张单大概是24公里，到我手里就是43块钱，我APP上显示乘客支付的金额是58块钱，但是呢，我又问了乘客他支付多少钱，乘客说他那边支付71块钱。” 订单中不翼而飞的13元差价让张师傅感到十分困惑，在向乘客了解后他得知，乘客使用聚合平台叫车，平台派单给了“悦行出行”。张师傅表示，自己并未注册使用“悦行出行”，司机端则显示，订单来自“迪波出行”。 张师傅怀疑，是迪波出行将订单转卖给“及时出行”，最后派给司机接单。一个订单，涉及到聚合平台、悦行出行、迪波出行、及时出行四个平台，层层抽佣，最后到司机手里金额就少了许多。
宣战“阴阳订单”？网约车平台因转卖订单被约谈！
货拉拉艰难三冲刺港交所，全怪司机兄弟不给力？
货拉拉扭亏为盈，全靠“压榨”司机？ @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 为了积极推进IPO进程，货拉拉又冲刺了一波。 4月初，同城货运巨头货拉拉更新招股书，第三次向港交所递交了上市申请。在此之前，货拉拉曾于2023年3月29日、9月28日申请在港交所上市，均以失败告终。 招股书显示，2023年货拉拉平台促成的已完成订单超过5.88亿笔，全球GTV（总交易额）达94.14亿美元，营收达13.34亿美元，实现经营利润3.22亿美元。根据弗若斯特沙利文的统计，以2023年上半年闭环GTV计，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台，市场份额为44.0%，平均月活商户数量约达1340万，平均月活司机约120万名。 不久前的2020和2021年，货拉拉在总营收分别为5.29亿美元和8.45亿美元的情况下，经调整后的净利润还分别为-1.55亿美元和-6.31亿美元，两年的事件累计亏损7.86亿美元。 不过到了2022年和2023年，货拉拉不仅总营收提升至10.36亿美元和13.34亿美元，经调整后的净利润也扭亏为盈，分别为0.53亿美元和3.91亿美元，拜托了亏损的泥淖。 那么货拉拉是如何
货拉拉艰难三冲刺港交所，全怪司机兄弟不给力？
滴滴惊现9100元大单，专车司机一单顶一个月流水
专车司机平日里都吃的这么好吗？ @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 在绝大多数司机接到百丽单就喜不胜收的当下，有的司机却有绝佳的运气，碰上了难得一见的“超级大单”。今日，东莞专车司机分享了一个长途大单，订单显示为商务型包车单，5天行程1200公里，最后入账9146元，几乎相当于普通快车司机一个月的流水了！ 其实像这样的特大订单并不是第一次出现在大众眼前，此前还出现过有司机接到一个长达4000公里的超级大单，最终订单费用高达1.47万元的情况。 同样是最近，清远一名网约车司机接到一单从清远到石家庄的特快订单，全称1801公里，到手6143元，虽然比不上前面这位司机1.47万元的“战绩”，但放在整个网约车行业僧多粥少的当下，也已经是难得的收获了。而与上面那个1200公里9146元的商务包车单对比，显然还是专车的价格更香。 那么和普通的网约车司机相比，如今专车司机们的收入能维持滋润的收获吗？根据专车司机的说法，现在跑滴滴专车赚的还是可以的，专车每公里的收入在3块钱多一点，一天开个200多公里，就能有600元，一个月只要出车20天，就能有1.2万元左右的收入，一些拼命的同行甚至一个月能有2万多的收入。 &
滴滴惊现9100元大单，专车司机一单顶一个月流水
定了！司机绕路、拒载将罚2000，首次违反不罚款
在本就艰难的日子里雪上加霜。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 日前，北京市交通委公示了《北京市交通运输行政处罚裁量基准》（征求意见稿）等三份文件，对交通运输领域违法行为的处罚标准进行细化，修订了“行政处罚裁量基准”与“首违免罚”清单，新增54项轻微和初次违法免罚事项。 在这份“收尾免罚”的清单中，有多项内容都与出租车、网约车行业息息相关。其中包括，网约车平台对乘客的投诉置之不理、驾驶员未做到文明礼貌、巡游出租车司机不正确“打表”等情况，符合条件者，都可以实行“首违免罚”。不过绕路、拒载等行为依旧属于“严重违法”，最高可处以2000元罚款。 此前，《北京市交通运输行政处罚裁量基准》对各类违法行为都会按照社会危害性划定为A、B、C三个基础裁量档，然后按照不同的违法情节划分基础裁量阶次，按情况执行不同的处罚标准。 对于市民、乘客反映强烈的服务质量问题，划归为A档，情节严重会受到高限处罚。其中，无论是巡游出租汽车还是网约车经营者，对乘客和用户提出的服务质量问题不及时处理或置之不理的，最高可处“1万元至2万元罚款，并可停业整顿3天至7天”。因管理不善，本单位出租汽车驾驶员违法行为严重，服务质量低劣的，最高每起可处“5000元至1.5万元罚款，并可停业整顿3天至5天”。 除了服务质量问题，这次的新规对网约车司机们的文明理解、服饰整洁也有了更加细化的考核标准。其中，服饰不整洁的，最高可处“警告并处100元至500元罚款”；未做到文明礼貌，按照不同违法情节划分为“警告并处100元至500元罚款”“警告并处500元至1000元罚款”“1000元至2000元罚款”三个基础裁量阶次。 前些日子冲上热搜的“异味网约车”问题也被考
定了！司机绕路、拒载将罚2000，首次违反不罚款
揭秘“滴滴代叫”黑产：无论目的地多远，一口价10块钱！
打车“羊毛党”催生出的非法产业链。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 最近几天，有多位用户向媒体反映，自己的滴滴出行账号被盗用，在不知情的情况下莫名出现多笔打车费用，少的几十元，最高的单笔超过一千元。 一位居住在重庆的滴滴用户表示：“我这笔订单式4月6日出现的，打车地点位于福建省，当天晚上突然接到一个电话，让我系好安全带。但这笔订单并非我本人操作的，我当时尝试联系司机，司机也不理我。行程结束时显示需要支付315元费用，因为没有设置免密支付，才有幸逃过一劫。” 事后，刘女士联系了滴滴客服，官方给解决了这笔订单，目前点进订单页面显示是已支付状态，应该是滴滴对这笔订单的费用先进行了垫付。 而这样的案例并非孤例，3月底，四川的张女士也发现自己的滴滴账号莫名出现了两笔订单，一笔来自北京，一笔来自上海，金额均在100元左右。江苏、河南、广东、云南等地也都有用户反映遇到了这种情况。 从订单的情况来看，这些突然出现的异地订单多位几百元的大额费用，其中不少是跨城出行订单，如果被盗用的滴滴用户设置了免密支付，订单结束后就会自动扣取费用；不过若是没有设置免密支付，平台就会提醒用户支
揭秘“滴滴代叫”黑产：无论目的地多远，一口价10块钱！
网约车里的“出租车一口价”，坑了谁？
超值出租车，超级不值。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 每天都有千千万万的司机在时刻关注着网约车运价，加入网约车市场的出租车司机们也不例外，但如今令他们烦恼的并非一口价标价太低，而是运价太高了。 之前网车观察曾报道过传统迅游出租车也在网约车平台上推出一口价，并且得到平台大力推广的消息，当时的出租车一口价订单比网约车订单高不了多少，走的也是“薄利多销”的路子。但最近，有出租车司机发现，网约车平台里的出租车一口价高到离谱，甚至比专车价格还高了。 根据司机们提供的订单截图，这些出租车的一口价订单，除了平台扣除的订单服务费之外，司机到手的运价能有3块钱一公里，有的甚至超过了4块钱一公里！运价提高看上去是提高了出租车司机们的收入，但与此同时，出租车司机们也担心，如此高昂的价格会让“超值出租车”在网约车面前再次失去竞争力。 如果说过去网约车低价内卷，最心有不甘的人是谁，那一定就是出租车司机。自从网约车出现之后，出租车司机们的单量和收入双双下滑，有时还会发出疑问：为什么乘客宁愿在寒风中等待网约车，也不愿意看一眼停在路边的出租车，最后得出的结论就是网约车低价扰乱市场，抢走了本该属于出租
网约车里的“出租车一口价”，坑了谁？
定了！特斯拉自动驾驶8月8日发布，车主可从中获利3万美元！
网约车平台的厮杀，在无人驾驶面前像个笑话。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 最近，马斯克在社交媒体上透露了一条重磅消息：特斯拉将在8月8日发布Robotaxi，也就是自动驾驶出租车项目。 事情的起因，是路透社发布了一条马斯克将全力投入Robotaxi项目，Model 2研发项目员工透露“供应商应停止与车辆相关的所有进一步活动”，这也意味着大家所期待的特斯拉更便宜车型将正式停止研发的消息。随后这一消息得到了马斯克本人的直接反驳，在社交媒体上贴脸开大：“路透社（又在）撒谎。” 虽然消息是假的，但或许是看到大家对无人驾驶出租车项目的兴趣十分浓厚，马斯克在嘲讽完路透社后，紧接着就放出了8月8日发布Robotaxi项目的消息。 以防还有人不了解Robotaxi：这是一款“全自动驾驶载具”，一种专为自动驾驶设计，无方向盘及踏板的车辆，马斯克在2016年提出该项目的时候，其设想就是“无司机版网约车”，但是打车用户的体验和出租车无异。 自动驾驶出租车和更便宜的特斯拉车型，都是马斯克早早预告过并且声势不小的项目，马斯克怒怼路透社，意思应该是特斯拉的廉价车型项目并没有被取消，
定了！特斯拉自动驾驶8月8日发布，车主可从中获利3万美元！
滴滴牵手埃安“死磕”自动驾驶，网车司机还有前路吗？
自动驾驶是网约车的未来，不是网约车司机的未来。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 说到网约车专用车型，多数人脑子里浮现出的形象除了埃安就是比亚迪，随着4月7日广汽埃安与滴滴自动驾驶合资公司获批工商执照的消息传出，看来以后新能源网约车就是埃安的天下了。 根据媒体的报道，2021年，滴滴自动驾驶就和广汽埃安签署了战略合作，4月7日，双方宣布其合资公司安滴科技获批工商执照。天眼查信息显示，安滴科技成立于2024年3月29日，注册资本4.2亿元，由滴滴自动驾驶与广汽埃安各持股50%，公司计划在2025年推出首款商业化L4车型。 合资公司安滴科技的法定代表人是广汽埃安副总经理张雄，张雄同时担任安滴科技董事长，公司总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。这次合作相当于滴滴出自动驾驶技术，广汽埃安出车，一起造Robotaxi，也就是自动驾驶出租车。 彼时滴滴出售电动车相关项目，相关人士就强调“自动驾驶不在这次交易里”，想来那时滴滴就为自己找好了出路，如今也算是得偿所愿。 在出行市场一家独大之后，滴滴一直在围绕“出行”场景进行第二增长曲线的探寻，虽然程维曾直言“滴滴坚决不造车”，但从过去几年的动作来看，滴滴的确在造车
滴滴牵手埃安“死磕”自动驾驶，网车司机还有前路吗？
哈啰“副业”起飞！四轮顺风车更比两轮香？
卷死自己，卷疯同行。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 最近一段时间，各大顺风车车主群里有一句话总是反复出现：“PK抢单又失败了”。 这是哈啰出行推出的全新玩法与规则。在PK抢单模式中，如果有两个及以上的司机看到同一订单信息并进行抢单，那就会进入“PK抢单”模式。根据平台给出的PK流程，排在第一位的是顺路度高，其次是接驾距离近、等级高、履约质量好。 在这样的评判机制下，什么样的车主能抢到订单呢？首先就是发出行程，开启行程自动抢单的车主，那些用黑科技在抢单大厅疯狂抢单的车主们，抢单成功率则会大大下降。其次是车主等级和完单率，根据一位杭州车主的说法，现在想抢到一个独享单，车主等级起码要在5级以上，完单率则需要在80%以上，不过具体还是要看每个城市的竞争程度。 这并不是哈啰出行近期的唯一动作，同一时间内，哈啰出行动作频繁，不仅原本只支持4人座位的顺路服务，现在变成了6人座，还把特惠独享服务的价格降到了每公里9毛多。 不仅如此，如今的哈啰出行大力推广城际往返拼车，也就是所谓的“拼车助手”。而这个拼车助手，就是去年闹得沸沸扬扬的自营拼车。当时哈啰出行为了推广自营拼车，
哈啰“副业”起飞！四轮顺风车更比两轮香？
行业巨震！不合规车辆车费会被原路退回？黑车彻底没活路了
一车一码全国推行后，非法营运车真没活路了。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 最近几天，网约车司机群里开始大范围传播一张聊天截图。图片显示，西安市开始了新一轮网约车非法营运整顿行动。4月1日开始，所有的私家车都无法再进行网约车运营工作，所有合规车辆张贴二维码，不合规车辆就算继续从事网约车运营工作也无法再收到车费。 据悉，所谓“不合规车辆将无法再收到车费”，指的是乘客在扫描二维码发现司机或车辆没有营运资质时可以拒绝付款，车内没有张贴二维码的也可以拒绝付款，就算付款了也可以通过事后投诉追回车费。 这一消息似乎并非空穴来风，有媒体报道称，在3月7日西安市出租汽车行业召开的“2024年工作暨安全生产大会”上，西安出租汽车协会网约车工作委员会主任刘利平宣读了《推广网约车识别码倡议书》，就提倡网约车平台按照统一标准安排网约车识别码张贴工作，方便市民对网约车合规信息进行查询和监督。 根据西安当地网约车司机的说法，已经有不少合规车辆已经贴出了合规车辆识别码，乘客上车之前扫一扫就能知道车辆是否合规。 &nb
行业巨震！不合规车辆车费会被原路退回？黑车彻底没活路了
离谱！网约车被曝“雁过拔毛”式抽成，乘客的打赏也抽成？！
迟早有一天得抽过去。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 网约车抽成比例，一直牵动着所有网约车司机们的心，有关抽成的一点风吹草动，都极有可能在司机群体中引发热议。而最近，有网约车司机发现，自己的订单中，一些额外的费用也被计入了订单总价进行抽成，其中不仅包括来自乘客的感谢红包，甚至还包括了高速费、停车费这样的运营成本。有司机直呼，这是你该拿的钱吗？ 社交平台上的一则视频披露，这位司机的滴滴特快订单中，乘客给司机发了一个10块钱的感谢红包，被滴滴平台计入了乘客支付总金额，一并被抽佣，剩下的才是驾驶员从这个订单中获得的收入。在司机看来，乘客发给自己的感谢红包是出于对自己的认可和奖励，滴滴从感谢红包中抽成并不合理。 这并不是司机第一次质疑平台从感谢红包中抽成的行为，此前就有司机听说平台会“私吞”乘客发的感谢红包，于是尝试着自己给自己下了一单，分两次支付了188元和80元的感谢红包，但在司机端就只收到了188元，第二次的80元感谢红包虽然有显示，但却没有实际到账。 如果说对感谢红包的抽成还能以“见者有份”的心态安慰自己，那么平台对高速费、停车费、空驶补偿进行抽成，就实在是让
离谱！网约车被曝“雁过拔毛”式抽成，乘客的打赏也抽成？！
网约车上保险遇“霸王条款”！热门车型被拉入黑名单？
今年有多少网约车司机“裸奔上路”？ @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 今年跑网约车被拒保拒赔的比例明显增加了。 最近两个月，不少网约车到了该续保的时候，然而一些网约车司机到了保险公司之后，却被保险公司拒保了，甚至连交强险都不给网约车司机师傅们办理。 根据网约车司机黄师傅的说法，现在的网约车运营成本中，有相当一部分都来自于保险费用，而到了今年，网约车保险办理起来变得更加困难了。保险公司要么拒保，要么必须要搭售商业险涨价。 捆绑的商业险一般3000多元到4000元不等，如果是3000多元的商业险，那么再加上第三者责任险的2000-3000元，一共就有6000多元，加上交强险，光是保险费就有7000-8000多元。 这不仅仅是黄师傅一个人的遭遇，很多网约车司机都有类似的经历。“买保险都很难买，有些公司不愿意卖给你，卖营运性质的保险会附加险种商业险，给你报价一万多，打完折报价9千多。”对此，网约车司机也很无奈：“网约车平时跑的多嘛，风险就比较大。” 不仅是一些小保险公司不承保这些营运网约车，一些耳熟能详的保险公司同样不愿意承保网约车。在看到司机手中的网约车行驶证后，广州一家中国
网约车上保险遇“霸王条款”！热门车型被拉入黑名单？
高德打车，悄悄沦为“价格刺客”
高德打车开始收割了。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 最近几天，小红书上突然密集出现了一批关于高德打车的吐槽贴，这次被“集火”的，是高德的车费问题，有博主直言：“避雷高德一口价打车，我们被背刺了”。 事情的起因是乘客在高德用一口价打车，支付钱也提示有一笔4.49元的车费未支付，然而点进去之后就变成了7.49元，虽然增加的金额并不多，但这样前后不一的价格还是让乘客感受到了欺骗。 这样的“一口价变卦”事件并非个例，有网友反馈，自己在打车的时候只勾选了前面四个车型，预估车费23元，没有勾选出租车，却是出租车来接的，打表计费，最后花了32元，事后乘客查看订单，发现系统勾选了32种车型。 越想越生气的乘客找到客服，客服一开始并不承认，非说是乘客自己勾选的车型，乘客一再强调自己只勾选了前面4种车型也没用，最后表示要打黑猫投诉，客服立马改口协商要补偿乘客10元打车券，乘客拒绝后表示以后再也不用高德平台打车了，最后支付宝原路退回了9元。 看到这里，好像一切都是“一口价”
高德打车，悄悄沦为“价格刺客”
如祺出行再次递交上市申请，网约车到底是不是一门好生意？
那么卷，又那么穷。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 近日，如祺出行再次向港交所递交上市申请。中金公司、华泰国际和农银国际为其联席保荐人。 背靠广汽集团和腾讯两大巨头，如祺出行的上市之路也并不顺畅，这已经是其第二次递交申请材料了。据港交所官网显示，如祺出行于去年8月18日递表，今年2月19日，其上市申请材料被标注为失效。 根据弗若斯特沙利文报告显示，截至2023年12月底，如祺出行大湾区用户渗透率超过45%，在网约车市场占据6.9%的市场份额，位列第二。放眼全国网约车市场，如祺出行所占市场份额为1.1%，排名第八，排名第一的滴滴出行市场份额则高达75.5%。 收入方面，根据招股书披露，2021年至2023年，如祺出行总收入分别是10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元，年复合增长率46%，其中出行服务收入分别为10.13亿元、12.50亿元、18.14亿元，年复合增长率为33.9%，是如祺出行的营收主力。 如祺出行网约车服务交易额由2021年的13.11亿元增加到了2023年27.14亿元，年复合增长率为43.9%，网约车服务订单量也由2021年的4600万单增加至2023年的9.97亿单，年复合增长率为45.4%。 虽然总收入、交易额与订单量均有不俗的增长，但目前如祺出行仍面临亏损
如祺出行再次递交上市申请，网约车到底是不是一门好生意？
网约车降价的秘密，都藏在滴滴财报里
滴滴也嫌运价低，但滴滴没办法。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 不久前，滴滴出行发布了2023年第四季度及全年业绩。财报显示，2023年滴滴实现总收入1924亿元，同比增长36.6%，净利润5亿元，首次实现年度利润转正。其中，中国出行实现总收入1750亿元，同比增长39%，国际业务实现总收入78亿元，同比增长33.8%。 看上去成绩喜人，然而鉴于网约车司机们面对的市场竞争环境依然残酷，网车观察在仔细对比分析滴滴财报后，发现了滴滴财报隐藏在骄人成绩背后的隐忧。 首先，虽然看起来滴滴首次实现了全年利润转正，净利润5.4亿元，但经调整EBITA亏损21.6亿元，这也意味着在提出了非经常性项目和摊销费用后，公司的运营活动仍然面临压力。 财报显示，2023年第四季度，网约车单量整体回暖，滴滴核心平台总单量为37.2亿单，同比增长64.8%，国际业务单量为7.8亿单，同比增长43.9%，四季度日均单量达3258万单，创历史新高。 同时单量的增加推动了整体交易额的增长，报告期内，滴滴核心平台总交易额（GTV）达到931.7亿元，同比增长65.8%，中国出行GTV为717亿元，同比增长72.7%；国际业务GTV为214.8亿元，同比增长46.4%。 既然订单量和整体交易额都增长了，滴滴为什么还是亏损了几十亿？难道挣得那点儿钱全给
网约车降价的秘密，都藏在滴滴财报里
3人拼车，司机到手车费只有三分之一？客服：无权知晓
司机拒绝了你的拼车申请。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 网约车市场的竞争越来越激烈，反映到乘客这边，就是乘客们能打到的便宜车变得越来越多了，不仅有一口价特惠单，不赶时间的乘客们还可以打拼车单以获取更优惠的价格。然而便宜的价格并非全无问题，最近小红书上就有乘客吐槽，自己的拼车单被司机拒绝了拼友，最后成了自己的专车。 事情是这样的，这位乘客通过网约车平台打到了一辆拼车，系统显示，拼成的价格是26元，没有拼成的价格是40元。当行程进行到三分之一时，乘客不经意间看到司机居然拒绝了拼友，还是两次，此时手机显示司机还可以拒绝两次拼车，最终乘客只能含泪一个人把拼车坐成了专车：“咱也不敢问啊，为什么司机要拒绝拼车啊？” 评论区有司机现身说法，称自己也经常这么做，原因就在于拼车单的最终价格并不是按人头来算的，有时候订单拼成了，司机费时费力，最后拿到的车费却没有增长许多，甚至有时候还更少了。所以很多司机在接到拼车单后都会选择停止拼单，并且大多数司机都很讨厌接到拼车单，但因为是系统指派，司机没有拒绝的权利。 从去年三季度以来，滴滴加大了在拼车业务上的投入，一二线城市用户在工作日早晚高峰打车时勾选拼车，拼成后15公里只需要8.8元，仅为快车价格的20%-30%。如此低廉的价格司机自然是无法
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