不只是司机，滴滴也想找新出路。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 根据天眼查APP显示，近日，滴滴在天津成立迎客松科技有限公司，法定代表人为陈文，注册资本1000万元人民币，经营范围包括：旅客票务代理、酒店管理、餐饮管理、小微型客车租赁经营服务、旅游开发项目策划咨询等。企查查股权穿透显示，该公司由滴滴出行关联公司北京小桔科技有限公司全资持股。 滴滴在出行市场一家独大之后，一直在围绕“出行”进行第二增长曲线的探寻，一方面是出于互联网巨头都有的“流量焦虑”，渴望和美团一样进行无边界扩张；而更重要的原因是，网约车的钱本身就不好挣，而且正变得越来越难挣。 从2012年的天使轮到美股上市，滴滴前后共进行了多达22轮融资，与此同时，滴滴连续亏损了十余年，累计亏损超过千亿元，凭借疯狂烧钱才坐稳了出行市场的头把交椅。 但离开市场18个月后，滴滴再次回归时，面对的是一众崛起的网约车聚合平台和数不胜数的网约车小平台，竞争环境比之前更加激烈、复杂。有业内人士曾对媒体表示，滴滴的中国出行业务早在2021年上市前，净利润就维持在GTV的2%左右，这些年一直没有变化。 按照滴滴原本的设想，随着出行工具从燃油车过渡到电动车，再到无人驾驶，滴滴可以通过降低成本和提高抽成比例，不断提升利润率。但如今，不足2%的微利，意味着滴滴很难将打车费用降到更低，而司机端早已对高抽成积怨颇深，相关的规定也已经给网约车平台划出了“抽成不得高于30”的红线，滴滴原本的设想注定无法适应新的竞争，滴滴迫切的需要寻找第二增长曲线，而且找了很久。 滴滴在国际化、本地生活业务、车服以及造车上都有过努力。但无一例外，都未见成效。不过当时的尝试方向和这次新公司的业务范围是
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滴滴惊现9100元大单，专车司机一单顶一个月流水
专车司机平日里都吃的这么好吗？ @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 在绝大多数司机接到百丽单就喜不胜收的当下，有的司机却有绝佳的运气，碰上了难得一见的“超级大单”。今日，东莞专车司机分享了一个长途大单，订单显示为商务型包车单，5天行程1200公里，最后入账9146元，几乎相当于普通快车司机一个月的流水了！ 其实像这样的特大订单并不是第一次出现在大众眼前，此前还出现过有司机接到一个长达4000公里的超级大单，最终订单费用高达1.47万元的情况。 同样是最近，清远一名网约车司机接到一单从清远到石家庄的特快订单，全称1801公里，到手6143元，虽然比不上前面这位司机1.47万元的“战绩”，但放在整个网约车行业僧多粥少的当下，也已经是难得的收获了。而与上面那个1200公里9146元的商务包车单对比，显然还是专车的价格更香。 那么和普通的网约车司机相比，如今专车司机们的收入能维持滋润的收获吗？根据专车司机的说法，现在跑滴滴专车赚的还是可以的，专车每公里的收入在3块钱多一点，一天开个200多公里，就能有600元，一个月只要出车20天，就能有1.2万元左右的收入，一些拼命的同行甚至一个月能有2万多的收入。 &
滴滴惊现9100元大单，专车司机一单顶一个月流水
网约车充电时代变天！滴滴牵手宁德时代，以后充电费也得交给平台？
换电一小步，网约车一大步。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 1月28日，宁德时代官方消息称，宁德时代与滴滴在福建省宁德市宣布正式成立换电合资公司。合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。 简单来说，就是宁德时代和滴滴一起开了一家换电公司，专门为网约车司机提供换电服务。换电服务顾名思义，就是直接更换电池来满足车辆的续航要求——没电了就去换电站，把车上的电池取下，换上充满电的电池，同时支付相应的费用。特点是速度快，只需要几分钟就可以让电动汽车布满电量，具有更换便捷、车电分离降低购车成本、安全性高等诸多优点。 而以网约车为代表的公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强等特点，是换电服务最具价值的应用场景之一，加上滴滴一直以来都致力于提升车辆共享率，推动合乘出行和交通工具的电动化转型，所以这次宁德时代和滴滴的合作可以说是一拍即合。 对于网约车司机来说，相比充电桩充电动辄1个小时以上，直接更换动力电池只需要几分钟就能搞定，电车补电就像油车加油一样方便快捷，大大节省了充电的时间，出车时长和出车效率都能进一步提高，还不用担心充电桩等位等问题，看上去这次合作对整个网约车行业而言都前途十分光明。
网约车充电时代变天！滴滴牵手宁德时代，以后充电费也得交给平台？
“我在滴滴当送货司机，月入过万”
补贴高得吓人。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 因为不断走低的运价，不少滴滴司机在今年把目标定为了月薪6千，而同样供职于滴滴平台的另外一批司机却已经实现了月入过万，他们就是滴滴送货司机。 2月27日，滴滴送货发布《2023年滴滴送货司机生态报告》，这是滴滴送货首次发布相关报告，也是其对去年9月份成立的司机生态服务委员会工作成果的一次总结。报告显示，2023年累计超百万火车司机在滴滴送货平台接单送货，就业满意度提升了20%。 值得一提的是，司机生态服务委员会是由滴滴送货总经理赵辉亲自牵头的，“一把手”下场抓司机生态建设，在同城货运行业内属于独一份，一定程度上也体现了滴滴送货对货运司机的重视。 滴滴重视货运司机，除了保障运力之外，更重要的原因是滴滴越来越重视货运市场了。在网约车市场越来越饱和的当下，用户规模停滞甚至下降，行业增长空间被挤压，凭借网约车业务崛起的滴滴面临重重压力，不得不早早开始寻找新增量。依托电商市场和本地生活市场的进一步扩容，货运和快送业务就成了滴滴眼中的“香饽饽”。 从2020年6月上线，从出行到货运，滴滴躬身入局已经将近4年。去年6月，滴滴快送业务在滴滴平台和滴滴货运平台上线,目前已接入达达快送、闪送、UU跑腿三家公司,提供“经济帮送”、“专人
“我在滴滴当送货司机，月入过万”
魅族手机安在吉利汽车的轮子上
“智能手机和智能汽车的联动，在未来恐怕也会是一个趋势和方向。”这是艾媒咨询CEO张毅，在去年9月吉利正式宣布进军手机领域后发表的言论。彼时，吉利$吉利汽车(00175)$ 控股集团董事长李书福表示，将在手机领域大手笔投入100亿元。然而官宣进军手机领域半年后，吉利手机仿佛只是一场梦，既无产品推出，也再无相关报道。直到近日，吉利的“手机野心”，才有了新进展。多家媒体报道，吉利集团旗下手机公司星纪时代正与魅族方面接触洽谈收购事宜，目前已处于尽职调查阶段。针对此事，吉利和魅族两方均已作出回应，吉利方面表示“不予置评”，魅族方面则回应称“多谢对魅族科技的关心”。值得注意的是，在此次“收购事件”被曝光前，前魅族CMO李楠曾发博表示希望魅族能卖个好价钱，似乎也在暗示其将要被收购的命运。吉利此次疑似收购魅族，也被不少业内人士视为一种“快速完善手机产业链”的举动。联系到此前曾传出吉利将搭载鸿蒙车机系统的消息，以及社交媒体上不少用户对吉利旗下车型车机系统的吐槽，此次收购，亦可补足短板，似乎是一个“双赢”之举。只是，面对数以百计的国产手机品牌，吉利为什么偏偏选择了魅族？01 为什么是魅族？ 先说结论，吉利此次选择魅族，大概率出于以下几方面考量——车机系统、手机领域发展、较为颓势的魅族无法对吉利本身造成威胁和布局IoT领域。颇为尴尬的是，作为传统车企，吉利的车机系统在消费者端反馈并不理想。黑猫投诉平台至今存在关于吉利车机的吐槽，去年新推出的极氪001也出现了包括卡顿、黑屏、U盘读取无限循环、导航失灵等一系列车机系统故障，与谐音“极客”形成了鲜明的反差。无独有偶，2020年底，包括吉利旗下的领克01等在内的多款车型，亦因车机卡顿而被车友们口诛笔伐，吉利缤越
魅族手机安在吉利汽车的轮子上
冒险家何小鹏，想带着中国汽车出海
图片来源于小鹏官网估计马斯克也会吃惊，各路造车新势力在国内市场争斗的热火朝天之时，何小鹏却突然向欧洲市场发起进攻。2月12日，小鹏汽车$小鹏汽车(XPEV)$ 高调与欧洲头部经销商集团——荷兰Emil Frey NV集团以及瑞典Bilia集团达成战略合作协议，用“直营+授权”的模式在欧洲落地，剑指海外市场。对于小鹏汽车迈出的这一步，董事长兼CEO何小鹏似乎非常激动，他表示，小鹏汽车立志在智能电动汽车赛道上成为全球领跑者，挪威是公司开拓欧洲市场的第一个关键里程碑。小鹏汽车迫不及待地进军欧洲，而同为造车新势力的蔚来和理想暂时都未进入海外市场，甚至有犀利的观点认为：何小鹏是想一步登天。01 喜欢冒险的何小鹏 在今天的汽车圈，提起何小鹏这个名字，无人不知，无人不晓。然而很多人不知道的是，他还是那个名噪一时的UC浏览器的创始人。何小鹏能出现在汽车圈，本身就是一场巨大的冒险。或许李斌和李想还没有做好去欧洲的准备，但作为爱冒险的何小鹏来说，进军欧洲一点也不意外。何小鹏1977年出生于湖北黄石，出身平凡，但学习成绩一直很不错。高考考上了华南理工大学当时被认为是前途无量的专业——计算机专业。年轻的何小鹏，也有一个普通人都有的梦想：40岁前实现财务自由。2004年，正值互联网创业潮掀起的前夜。这一年，何小鹏选择了创业，和梁捷组队创办了UC优视。UC在成立十周年的时候被阿里巴巴以43.5亿美元收购，成为了当时中国互联网行业最大的并购整合。何小鹏在37岁那年变成百亿富翁。但40岁的何小鹏毅然决定离开阿里巴巴，选择再次创业，最终成为了小鹏汽车的董事长。互联网行业出身的何小鹏不懂汽车，但他懂产品。何小鹏站在产品的角度看，他认为智能化+PC、智能化+汽车在未来都是
冒险家何小鹏，想带着中国汽车出海
揭秘“滴滴代叫”黑产：无论目的地多远，一口价10块钱！
打车“羊毛党”催生出的非法产业链。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 最近几天，有多位用户向媒体反映，自己的滴滴出行账号被盗用，在不知情的情况下莫名出现多笔打车费用，少的几十元，最高的单笔超过一千元。 一位居住在重庆的滴滴用户表示：“我这笔订单式4月6日出现的，打车地点位于福建省，当天晚上突然接到一个电话，让我系好安全带。但这笔订单并非我本人操作的，我当时尝试联系司机，司机也不理我。行程结束时显示需要支付315元费用，因为没有设置免密支付，才有幸逃过一劫。” 事后，刘女士联系了滴滴客服，官方给解决了这笔订单，目前点进订单页面显示是已支付状态，应该是滴滴对这笔订单的费用先进行了垫付。 而这样的案例并非孤例，3月底，四川的张女士也发现自己的滴滴账号莫名出现了两笔订单，一笔来自北京，一笔来自上海，金额均在100元左右。江苏、河南、广东、云南等地也都有用户反映遇到了这种情况。 从订单的情况来看，这些突然出现的异地订单多位几百元的大额费用，其中不少是跨城出行订单，如果被盗用的滴滴用户设置了免密支付，订单结束后就会自动扣取费用；不过若是没有设置免密支付，平台就会提醒用户支
揭秘“滴滴代叫”黑产：无论目的地多远，一口价10块钱！
滴滴又盯上跨城大巴生意？！滴滴开通跨城巴士，3元从郑州到开封
滴滴能把死气沉沉的汽车客运站生意盘活吗？ @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 2月19日，郑州交运集团站点巴士新闻通气会上，公布了自2月22日起，郑州交运集团与滴滴平台合作推出的“站点巴士”正式开通运营的消息，目前共有郑州至开封、上街（郑上2路）、巩义、新密4条线路。 据悉，市民通过“滴滴出行”微信小程序或APP，点击站点巴士就可以选择线路和就近的站点购票乘车，购票后可以即使查询车辆实时动态。路线试运行期间，所有线路车票均采用‘一票制’，乘客购买车票后，可乘坐至本线路任意站点下车。解决了传统客运“等车时间长”“车站距离远”等问题，为市民群众带来“便捷购票、就近上车、一票直达”的出行新体验。 此外，4条线路新开通两个月内实行特惠票价，活动期间，开封线路票价由10元优惠至3元；上街（郑上2路）线路票价由6元优惠至3元；巩义线路票价由27元优惠至5.99元；新密线路票价由16元优惠至4.99元，各线路车票购买通道将在2月21日全面开启。今后，“站点巴士”将不断推出各种优惠举措。 对广大网约车司机而言，滴滴站点巴士的出现产生的最大影响是，以后的跨城出行订单或许会变得越来越少。以郑州到开封为例，滴滴站点巴士中途设立19个站点，途径郑州东三环、郑开大道、开封宋城路、滨河路等主要干道，恰巧是网约车司机们最常“趴活儿”，尤其是长途预约单的地方。
滴滴又盯上跨城大巴生意？！滴滴开通跨城巴士，3元从郑州到开封
滴滴调整出行分细则！老司机认为，这两点比出行分更重要
冲服务分不如熬时间？ @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 最近，多地网约车司机收到提醒，3月1日起，滴滴将调整出行分细则，平台会按照当地实际情况调整高峰时段和加分。 根据通知，由于城市实际高峰时段会随着季节等因素的变化而变化，因此系统将定期对高峰时段和加分进行校准。校准后，系统会根据城市实际情况调整出行分的高峰时段和加分，在高峰期时段出行，积极接单有助于提高出行分。 据悉，本轮调整覆盖的城市范围较大，广州、深圳、佛山、上海、海口、重庆、徐州、株洲等城市都对高峰时段和高峰加分进行了调整。 虽然调整后各地的高峰时段和加分略有不同，但大体上思路都是一致的，那就是早中晚三个高峰时段被调整为早中晚夜四个高峰时段。这样的调整具有非常明显的季节性特色：天气暖和之后，夜间出行的人也会变多，晚上出门吃个宵夜或是参加一些晚间活动的人不在少数，促成了一天内的又一个出行高峰。 滴滴服务分对司机们接单的优先级有着重要影响。如果服务分低于10分，系统就不会给司机派单，如果同一个订单有两个距离相当的司机在附近，那么系统会优先派单给服务分较高的那位司机，分数比较高的司机们还经常能接到一些优质预约单。 &
滴滴调整出行分细则！老司机认为，这两点比出行分更重要
滴滴悄悄布局酒旅行业，网约车增长已见顶？
滴滴悄悄布局酒旅行业，网约车增长已见顶？
滴滴牵手埃安“死磕”自动驾驶，网车司机还有前路吗？
自动驾驶是网约车的未来，不是网约车司机的未来。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 说到网约车专用车型，多数人脑子里浮现出的形象除了埃安就是比亚迪，随着4月7日广汽埃安与滴滴自动驾驶合资公司获批工商执照的消息传出，看来以后新能源网约车就是埃安的天下了。 根据媒体的报道，2021年，滴滴自动驾驶就和广汽埃安签署了战略合作，4月7日，双方宣布其合资公司安滴科技获批工商执照。天眼查信息显示，安滴科技成立于2024年3月29日，注册资本4.2亿元，由滴滴自动驾驶与广汽埃安各持股50%，公司计划在2025年推出首款商业化L4车型。 合资公司安滴科技的法定代表人是广汽埃安副总经理张雄，张雄同时担任安滴科技董事长，公司总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。这次合作相当于滴滴出自动驾驶技术，广汽埃安出车，一起造Robotaxi，也就是自动驾驶出租车。 彼时滴滴出售电动车相关项目，相关人士就强调“自动驾驶不在这次交易里”，想来那时滴滴就为自己找好了出路，如今也算是得偿所愿。 在出行市场一家独大之后，滴滴一直在围绕“出行”场景进行第二增长曲线的探寻，虽然程维曾直言“滴滴坚决不造车”，但从过去几年的动作来看，滴滴的确在造车
滴滴牵手埃安“死磕”自动驾驶，网车司机还有前路吗？
世界首富和司机兄弟抢饭碗，两年后网约车怎么熬？
即使没有自动驾驶，目前网约车市场司机都已经过剩。 @新熵 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 网约车的卷超出想象力，眼看电动汽车消费市场卖不动，一季度知名电动车品牌特斯拉净利润大跌55%，特斯拉创始人马斯克开始面向未来画饼。 其中，代表网约车的Robotaxi也成为其面向未来市场增长的主要手段。 具体来说，在财报会上马斯克再次确认了特斯拉将于今年8月8日发布无人驾驶出租车Robotaxi，这也意味着可能3个月后网约车兄弟们最大的敌人即将诞生。 根据马斯克表述，目前特斯拉已经完成了Robotaxi的工程设计，推出后便可以具备大规模量产能力。同时，Robotaxi仍将采用新的“开箱”工艺，特斯拉将负责运营这支车队，而且特斯拉的机器人出租车车队将融合Airbnb和Uber的商业模式。 这也意味着，因为技术进步，网约车行业从最早的C2C共享模式到规范化运营后的B2C以及聚合模式下的B2B2C模式，再次回到共享模式。 在这个模式下，马斯克称加入特斯拉Robotaxi网络的车主，既可以决定什么时候自己用车，也可以决定什么时候将车加入自动驾驶网络赚钱。 不过这对于当下的网约车兄弟并不是什么好消息，要知道即使没有自动驾驶，目前网约车市场司机都已经过剩。 在重庆，4月16日，重庆市道路运输事务中心发出行业经营风险提示，市中心城区网络预约出租汽车（以下简称网约车）运力已远超实际需求，经营有风险，入行务必要谨慎。 截至2024年3月底，重庆市已审批网约车平台公司88家，其中已正式经营57家，取得网约车运输证的车辆13.1万辆，其中中心城区11.8万辆；取得网约车从业资格的驾驶员26.1万名，其中中心城区20.8万名。 在深圳，4月15日深圳市交通运输局提醒网约车日均营
世界首富和司机兄弟抢饭碗，两年后网约车怎么熬？
聚合平台转卖订单层层抽佣，轻松超过30%红线
@网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 终于有媒体把聚合平台层层抽佣的事情给说清楚了！ 自从2022年“阳光行动”之后，网约车行业形成了一个普遍认知，那就是平台抽佣不能超过30%的红线。然而在监管不到的隐秘角落，聚合平台已经踩上了这条红线。 广东民生报道称，有聚合平台资深从业人士表示，这种层层抽佣的现象是在聚合平台出现以后才有的，聚合平台的订单至少有三层抽佣，首先是流量平台，一般会从订单中抽取8到10个点左右，然后是SaaS服务商（信息服务方），一般抽5个点左右，最后才是运力提供商抽佣。此外，订单被转卖时还要再多一层抽佣，这样最终抽成比例就很容易超过30%的红线。 这位业内人士对媒体表示，基本上这些平台都只顾着自己的利益，拼命抽佣，最后司机都跑不下去了，这样一来，整个网约车的生意都做不下去了。在他看来，行业应该遵守一个共同的守则，比如流量方、SaaS方、运力方三方抽佣加在一起为25%左右，对整个行业的发展来说是一个比较合理的状态。 网约车聚合平台往往关联导航地图、生活消费等场景，接入网约车平台和运力公司来提供服务，像高德地图、百度地图都属于这一类型。随着聚合模式逐步跑通，各流量平台都看到了变现模式，于是转卖订单和流量分发的情况越来越多，大流量平台将订单分发到一众中小平台，中小平台再通过算法匹配给具体的司机，分发过程中产生的费用就成了订单的“转卖费”，有时甚至会高于实际承运平台的抽佣。 相较于网约车平台有限的订单和流量，聚合平台的确在某种程度上提高了出行效率，但同时也会挤压司机群体的合理利润。 而订单转卖远不止层层抽佣、损害司机利益这一个弊端，更重要的是，一旦中间商跑路，乘客在网约车上与司机发生纠纷甚至发生交通事故，事情也会变得非常复杂。尤其
聚合平台转卖订单层层抽佣，轻松超过30%红线
35岁后想当网约车司机？你已经被骗子公司盯上了
高薪骗局仍在继续。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 近日，一场针对中年人群精心策划的网约车司机招募骗局浮出水面，该骗局瞄准招工市场上的供需矛盾，以高薪和优厚待遇引诱外地求职者，但实际情况却与承诺的天差地别。 据一名接受蓝鲸新闻采访的受害者李亮（化名）表示，去年3月，他在58同城上看到一则上海某公司招聘驾驶员的广告，月薪保底1万1千元，颇为诱人。然而在他赴沪后的实际情况却是，该公司并非直接提供驾驶工作，而是转而招募网约车司机，并需先行缴纳数千元的工作介绍费和车辆押金。 接着，涉事公司以中介的形式将求职者引至合作的租车公司，以4000元介绍费和5000元车辆押金为条件，违规为其伪造网约车相关证件，并在合同中设定诸多不利条款，利用合同中的模糊条款，如每日劳动“时长”要求等，轻易就能让求职者“违约”。 值得一提的是，李亮因早年有案底无法合法注册网约车司机，公司却伪造相关证件，承诺能帮他绕过这一障碍，已属于是违法操作。 更令人瞠目的是，在李亮刚上岗不久，公司便以各种借口称其违反劳动合同，利用车辆GPS定位系统收回了车辆，且拒绝退还押金。李亮意识到遭遇骗局，但在求助警方时却因涉及金额未达诈骗立案标准而面临立案难题。 在整个骗局过程中，犯罪团伙采取了一系列手法，包括隔离求职者防止信息交流、利用模糊不清的合
35岁后想当网约车司机？你已经被骗子公司盯上了
网约车“清网”行动正式启动！真假网约车即将“验明正身”？
终于有城市开始重视司机权益了。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 据当地媒体报道，为保障乘客合法权益，确保群众安全便捷出行，2024年4月17日至7月20日，西安启动网约车行业“清网”行动。 本次“清网”行动开展期间，西安市交通运输综合执法支队、各区县交通运输综合执法大队、西安市出租汽车管理处、西安市公安局公交分局、西安市市场监管局双生分局等部门将集中开展线上线下联合执法，重点查处“网约车平台向不合规车辆和驾驶员派单、不按规定传输数据，网约车车辆无运输证营运，驾驶员无从业资格证上岗，运力公司侵害驾驶员权益”等违法违规行为。 从媒体报道的情况来看，此次西安“清网”行动的执法力度称得上是前所未有，除了交通执法力量开展常态化执法，客运站场、旅游景点等重点区域迎来查车高峰之外，还对重点平台和企业开展了多部门进驻式执法检查，对西安全市19家网约车平台和300余家运力公司经营情况开展摸底调研，全面清退不合规车辆和人员。 在这次行动中，西安市还将建立“清网”行动专项考核机制，每月对网约车平台考核排名，考核结果与行业服务质量信誉考核挂钩。出租汽车协会网约车工作委员会也将建立网约车平台、运力公司及驾驶员不良信用记录名单和惩戒制度，定期开展网约车平台合规情况线下抽查。 而此次“清网”行动中，同样出现了广受关注的“一车一码”。据报道，西安市出租汽车行业启动“网约车识别码”铺设工作，将分批在全市合规网约车副驾驶前、后头枕及车身相应位
网约车“清网”行动正式启动！真假网约车即将“验明正身”？
宣战“阴阳订单”？网约车平台因转卖订单被约谈！
司机没单跑，好单子都被平台卖掉了？ @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 终于等到有关部门对“阴阳订单”出手了！ 近日，广州交管部门对媒体表示，今年一月就曾约谈转卖订单企业，要求网约车平台“不要重新转卖订单，要保证司机收入”，目前对于转卖订单的事情也在核实和反馈，并将继续约谈督促相关平台。 要想弄清楚事情的前因后果，还要从几天前张师傅接到的一个订单说起。4月9日，张师傅在“及时出行”平台接单时发现，乘客端与司机端显示的订单金额出现了22%的差价。 王师傅称：“那张单大概是24公里，到我手里就是43块钱，我APP上显示乘客支付的金额是58块钱，但是呢，我又问了乘客他支付多少钱，乘客说他那边支付71块钱。” 订单中不翼而飞的13元差价让张师傅感到十分困惑，在向乘客了解后他得知，乘客使用聚合平台叫车，平台派单给了“悦行出行”。张师傅表示，自己并未注册使用“悦行出行”，司机端则显示，订单来自“迪波出行”。 张师傅怀疑，是迪波出行将订单转卖给“及时出行”，最后派给司机接单。一个订单，涉及到聚合平台、悦行出行、迪波出行、及时出行四个平台，层层抽佣，最后到司机手里金额就少了许多。
宣战“阴阳订单”？网约车平台因转卖订单被约谈！
货拉拉艰难三冲刺港交所，全怪司机兄弟不给力？
货拉拉扭亏为盈，全靠“压榨”司机？ @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 为了积极推进IPO进程，货拉拉又冲刺了一波。 4月初，同城货运巨头货拉拉更新招股书，第三次向港交所递交了上市申请。在此之前，货拉拉曾于2023年3月29日、9月28日申请在港交所上市，均以失败告终。 招股书显示，2023年货拉拉平台促成的已完成订单超过5.88亿笔，全球GTV（总交易额）达94.14亿美元，营收达13.34亿美元，实现经营利润3.22亿美元。根据弗若斯特沙利文的统计，以2023年上半年闭环GTV计，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台，市场份额为44.0%，平均月活商户数量约达1340万，平均月活司机约120万名。 不久前的2020和2021年，货拉拉在总营收分别为5.29亿美元和8.45亿美元的情况下，经调整后的净利润还分别为-1.55亿美元和-6.31亿美元，两年的事件累计亏损7.86亿美元。 不过到了2022年和2023年，货拉拉不仅总营收提升至10.36亿美元和13.34亿美元，经调整后的净利润也扭亏为盈，分别为0.53亿美元和3.91亿美元，拜托了亏损的泥淖。 那么货拉拉是如何
货拉拉艰难三冲刺港交所，全怪司机兄弟不给力？
定了！司机绕路、拒载将罚2000，首次违反不罚款
在本就艰难的日子里雪上加霜。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 日前，北京市交通委公示了《北京市交通运输行政处罚裁量基准》（征求意见稿）等三份文件，对交通运输领域违法行为的处罚标准进行细化，修订了“行政处罚裁量基准”与“首违免罚”清单，新增54项轻微和初次违法免罚事项。 在这份“收尾免罚”的清单中，有多项内容都与出租车、网约车行业息息相关。其中包括，网约车平台对乘客的投诉置之不理、驾驶员未做到文明礼貌、巡游出租车司机不正确“打表”等情况，符合条件者，都可以实行“首违免罚”。不过绕路、拒载等行为依旧属于“严重违法”，最高可处以2000元罚款。 此前，《北京市交通运输行政处罚裁量基准》对各类违法行为都会按照社会危害性划定为A、B、C三个基础裁量档，然后按照不同的违法情节划分基础裁量阶次，按情况执行不同的处罚标准。 对于市民、乘客反映强烈的服务质量问题，划归为A档，情节严重会受到高限处罚。其中，无论是巡游出租汽车还是网约车经营者，对乘客和用户提出的服务质量问题不及时处理或置之不理的，最高可处“1万元至2万元罚款，并可停业整顿3天至7天”。因管理不善，本单位出租汽车驾驶员违法行为严重，服务质量低劣的，最高每起可处“5000元至1.5万元罚款，并可停业整顿3天至5天”。 除了服务质量问题，这次的新规对网约车司机们的文明理解、服饰整洁也有了更加细化的考核标准。其中，服饰不整洁的，最高可处“警告并处100元至500元罚款”；未做到文明礼貌，按照不同违法情节划分为“警告并处100元至500元罚款”“警告并处500元至1000元罚款”“1000元至2000元罚款”三个基础裁量阶次。 前些日子冲上热搜的“异味网约车”问题也被考
定了！司机绕路、拒载将罚2000，首次违反不罚款
网约车里的“出租车一口价”，坑了谁？
超值出租车，超级不值。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 每天都有千千万万的司机在时刻关注着网约车运价，加入网约车市场的出租车司机们也不例外，但如今令他们烦恼的并非一口价标价太低，而是运价太高了。 之前网车观察曾报道过传统迅游出租车也在网约车平台上推出一口价，并且得到平台大力推广的消息，当时的出租车一口价订单比网约车订单高不了多少，走的也是“薄利多销”的路子。但最近，有出租车司机发现，网约车平台里的出租车一口价高到离谱，甚至比专车价格还高了。 根据司机们提供的订单截图，这些出租车的一口价订单，除了平台扣除的订单服务费之外，司机到手的运价能有3块钱一公里，有的甚至超过了4块钱一公里！运价提高看上去是提高了出租车司机们的收入，但与此同时，出租车司机们也担心，如此高昂的价格会让“超值出租车”在网约车面前再次失去竞争力。 如果说过去网约车低价内卷，最心有不甘的人是谁，那一定就是出租车司机。自从网约车出现之后，出租车司机们的单量和收入双双下滑，有时还会发出疑问：为什么乘客宁愿在寒风中等待网约车，也不愿意看一眼停在路边的出租车，最后得出的结论就是网约车低价扰乱市场，抢走了本该属于出租
网约车里的“出租车一口价”，坑了谁？
定了！特斯拉自动驾驶8月8日发布，车主可从中获利3万美元！
网约车平台的厮杀，在无人驾驶面前像个笑话。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 最近，马斯克在社交媒体上透露了一条重磅消息：特斯拉将在8月8日发布Robotaxi，也就是自动驾驶出租车项目。 事情的起因，是路透社发布了一条马斯克将全力投入Robotaxi项目，Model 2研发项目员工透露“供应商应停止与车辆相关的所有进一步活动”，这也意味着大家所期待的特斯拉更便宜车型将正式停止研发的消息。随后这一消息得到了马斯克本人的直接反驳，在社交媒体上贴脸开大：“路透社（又在）撒谎。” 虽然消息是假的，但或许是看到大家对无人驾驶出租车项目的兴趣十分浓厚，马斯克在嘲讽完路透社后，紧接着就放出了8月8日发布Robotaxi项目的消息。 以防还有人不了解Robotaxi：这是一款“全自动驾驶载具”，一种专为自动驾驶设计，无方向盘及踏板的车辆，马斯克在2016年提出该项目的时候，其设想就是“无司机版网约车”，但是打车用户的体验和出租车无异。 自动驾驶出租车和更便宜的特斯拉车型，都是马斯克早早预告过并且声势不小的项目，马斯克怒怼路透社，意思应该是特斯拉的廉价车型项目并没有被取消，
定了！特斯拉自动驾驶8月8日发布，车主可从中获利3万美元！
哈啰“副业”起飞！四轮顺风车更比两轮香？
卷死自己，卷疯同行。 @网车观察 原创 作者丨宜新 编辑丨熊晓宇 最近一段时间，各大顺风车车主群里有一句话总是反复出现：“PK抢单又失败了”。 这是哈啰出行推出的全新玩法与规则。在PK抢单模式中，如果有两个及以上的司机看到同一订单信息并进行抢单，那就会进入“PK抢单”模式。根据平台给出的PK流程，排在第一位的是顺路度高，其次是接驾距离近、等级高、履约质量好。 在这样的评判机制下，什么样的车主能抢到订单呢？首先就是发出行程，开启行程自动抢单的车主，那些用黑科技在抢单大厅疯狂抢单的车主们，抢单成功率则会大大下降。其次是车主等级和完单率，根据一位杭州车主的说法，现在想抢到一个独享单，车主等级起码要在5级以上，完单率则需要在80%以上，不过具体还是要看每个城市的竞争程度。 这并不是哈啰出行近期的唯一动作，同一时间内，哈啰出行动作频繁，不仅原本只支持4人座位的顺路服务，现在变成了6人座，还把特惠独享服务的价格降到了每公里9毛多。 不仅如此，如今的哈啰出行大力推广城际往返拼车，也就是所谓的“拼车助手”。而这个拼车助手，就是去年闹得沸沸扬扬的自营拼车。当时哈啰出行为了推广自营拼车，
哈啰“副业”起飞！四轮顺风车更比两轮香？
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