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NO1宇宙股神降龙23掌

NO1宇宙股神降龙23掌

宇宙首富，不和地球首富们争小沙粒

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NO1宇宙股神降龙23掌

11-16

$Faraday Future(FFIE)$ 金融战，桥梁更容易做的大火，快点直播赚钱啊？专卖两国的特产。奢饰品衣服，小众，搞的不对劲！股价持续大跌，给出投票了！

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11-14

$Faraday Future(FFIE)$ 老贾，一年就能推出新车型，国内造车都饱和了！随便找个产能过剩的厂家，随便换个外壳，配件发美国，组装上，就是老贾的车，一下就能空手套白狼，成功，哈哈，早就应该这么干

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11-14

贴牌

法拉第未来与主机厂签署协议，目标2025年底实现FX系列车型下线

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11-14

$Faraday Future(FFIE)$ 贴牌生产，完全可能。按美国要求，改一改，按配件出口，老贾组装，就是美国货，大家都有利益。顶级的就是BYD，还有几个差不多的？

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11-12

$Faraday Future(FFIE)$ 并股，并少了，也不抗跌，一步到位，所有的，都并成一股，我看还能跌到一块吗？贾总啊！你就不能，好好的啊？

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11-08

$特朗普媒体科技集团(DJT)$ 老特当总统了，股价狂跌，啥意思？

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11-06

$开心汽车(KXIN)$ 要起一波行情啊？

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11-06

$Faraday Future(FFIE)$ 改装车，赛车，园石滩，巴菲特，改装车，搞了一串活动，没有一个有用的！搞那玩应干啥？有那钱，做车啊？

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11-02

$Faraday Future(FFIE)$ 老贾，有3千万，回购啊！不能眼瞅着，总跌没完了？

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10-31

$Faraday Future(FFIE)$ 火箭，点火了！

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10-30

$Faraday Future(FFIE)$ 老贾的人民之车，阿联酋建厂，中美桥梁，营销视频，带货主播，这条路子特别好，要是早做早成功了！现在没人信了！要是真成功了，回头看，自己是不是太low了？

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10-29

一将功成万骨枯，老贾即使成功，也无法让亏损累累的股民成功！

他只是好赌成性！为梦想窒息的贾跃亭不是骗子

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10-25

$Faraday Future(FFIE)$ 牛了，活过来了，终于有大动静了，中国企业家精神，了不得！一骑绝尘，来吧

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10-22

今年底就下线，改一下线，就行！

法拉第未来第二品牌 FX5 / FX6 车型计划“明年底前下线”

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10-22

$Faraday Future(FFIE)$ 很疑惑，这么好的车，一看就是非富即贵，非同凡响，花了多少代价？多少股民投资支持，怎么就这么难呢？奇怪！管理水平不行？脑子不行？怎么回事呢？

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10-16

$Faraday Future(FFIE)$ 贾跃亭PPT名词，复盘，赋能，抓手，对标，沉淀，对齐，拉通，倒逼，颗粒度，落地，中台，方法论，漏斗，组合拳，闭环，生命周期，打法，履约，引爆点，串联，价值转化，纽带，矩阵，协同，反哺，点线面，认知，强化认知，强化心智，交互，兼容，包装，响应，刺激，规模，重组，量化，宽松，资源倾斜，完善逻辑，抽离透传、抽象，复用打法，发力，精细化，布局，商业模式，联动，场景，聚焦，快速响应，影响力，价值，细分，垂直领域，维度，定性定量，聚焦，去中心化，关键路径，接地气，梳理，输出，格局，生态，极致，塔尖，顶奢，共创，生态化反，IP商业化，中美桥梁战略，让我们为梦想窒息吧！成长吧奋斗者！哎呀呀！

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10-14

$Faraday Future(FFIE)$ 特朗普上台，还会支持美国的汽车，估计被马斯克带的，也会支持电车，到那时，蜂拥而入现有牌照的！

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10-12

好，只要活着，永不倒，就有成功的希望，路子对了，效果也就不远了，别把坑惨的股民丢掉，就是良心！

法拉第未来(FFIE)盘初涨超8% 创始人贾跃亭：还债回国是我后半生必须要完成的事情

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10-10

$Faraday Future(FFIE)$ 直播带货的路子，还是不错的，又广告又带货挣钱，而且回购了FF的一点股份，再暴跌一起赔，哈哈，看换手率，又融点小钱稀释了不少股份，挺住

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09-27

$Faraday Future(FFIE)$ 我感觉，老贾，拖了这么多年，永不倒！干低价车对路了，没准能干成！有不同声音吗？

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年底开始生产，前提是获得必要的资金。</p></body></html>","source":"ithome","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>法拉第未来与主机厂签署协议，目标2025年底实现FX系列车型下线</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; 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的顶级零部件供应商，为其提供 FX 系列车型的主要零部件。法拉第未来称，这标志着 FX 和“全球汽车产业桥梁战略”取得了重大进展，在获得必要融资的情况下，让 FX 有机会搭建具备全球竞争力的供应链体系, 大幅缩短交付周期以实现 2025 年底首款车型下线的战略目标。正式协议的成功签署，能够让 FX 尽快抓住美国 AIEV 产业的历史性蓝海机遇，朝着成为 AIEV 时代的丰田的目标迈进。今年 9 月，发布了其第二品牌 Faraday X (FX) 及产品推出计划，通过为美国用户提供“两倍性能、一半价格”的两款 AIEV（Artificial Intelligent Electric Vehicle）产品，希望成为 AIEV 时代的丰田。首批 FX 车型为预计售价 2-3 万美元的 FX 5 和预计售价 3-5 万美元的 FX 6，提供两种动力系统：增程 AIEV 和纯电 AIEV，目标是在 2025 年底开始生产，前提是获得必要的资金。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":370693485514944,"gmtCreate":1731515142098,"gmtModify":1731515143630,"author":{"id":"4105019856248890","authorId":"4105019856248890","name":"NO1宇宙股神降龙23掌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/598047e2d3320117ca3306e057f8f603","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4105019856248890","idStr":"4105019856248890"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">$Faraday 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老贾的人民之车，阿联酋建厂，中美桥梁，营销视频，带货主播，这条路子特别好，要是早做早成功了！现在没人信了！要是真成功了，回头看，自己是不是太low了？","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">$Faraday Future(FFIE)$&nbsp;</a> 老贾的人民之车，阿联酋建厂，中美桥梁，营销视频，带货主播，这条路子特别好，要是早做早成功了！现在没人信了！要是真成功了，回头看，自己是不是太low了？","text":"$Faraday Future(FFIE)$ 老贾的人民之车，阿联酋建厂，中美桥梁，营销视频，带货主播，这条路子特别好，要是早做早成功了！现在没人信了！要是真成功了，回头看，自己是不是太low了？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":8,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/365277840867472","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2809,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3520454494935166","authorId":"3520454494935166","name":"来这看新闻的打工仔","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f44f74eaa93d45db2d757f80a462606f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3520454494935166","idStr":"3520454494935166"},"content":"这人从22年就开始天天固定吹这老贾。要么收钱了要么眼睛不好 真希望你22年就开始全仓支持老贾 天天在这鬼扯骗人","text":"这人从22年就开始天天固定吹这老贾。要么收钱了要么眼睛不好 真希望你22年就开始全仓支持老贾 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src=\"http://img.jiemian.com/101/original/20241029/173016870795867300.png\"/></p>\n<p>*图源贾跃亭微博截图</p>\n<p>虽然实现起来难度颇大，但笔者相信这是贾跃亭的真实想法。因为他确实不是骗子，就像他的自我辩解，“创业失败并不意味着是欺诈，如果真骗到了钱，可能早就消失在人们的视野中了”。这话说的没错，圈钱跑路、人间蒸发的商业大佬小佬们，我们这些年见的太多了，而像贾跃亭这么执拗的骗子，的确少见。</p>\n<p>其实商场如赌场，贾跃亭就是这个赌场里最上头的赌徒，他的一切磕磕绊绊、是是非非，都源自他基因自带的好赌成性。</p>\n<p><strong>01</strong></p>\n<p><strong>“成也赌性，败也赌性”</strong></p>\n<p>作为一个从山西小县城走出的“赌王”，贾跃亭不仅在能力层面十分突出，更是在每一个重要的节点上，展现出惊人的疯狂与豪气。而这种赌性，或者说冒险特质，也正是成功企业家所必须的，只是与马云、王健林、孙宏斌这些大佬的稳扎稳打、保证现金流相比，贾跃亭则更加冒进。</p>\n<p>2001年，贾跃亭通过基站蓄电池市场，赚到人生第一桶金，也顺势开启了一年一个台阶的豪赌；</p>\n<p>2002年，贾跃亭出资70万成立山西西贝尔公司，拿到联通在山西的大半业务，并借通信业务完成巨大的人生飞跃，不到1年出资额增到2400万；</p>\n<p>2003年，贾跃亭来到北京，正式加入中国商业圈最大的赌桌，且起步十分顺利，与合伙人创业成立北京西贝尔，拿到北京网通的招投标项目。</p>\n<p>2004年，贾跃亭力排众议创建视频网站乐视网，并迅速摆平牌照、资金及资源三道难关，将个人能力充分展现，被圈内誉为“通关高手”。</p>\n<p>此后仅仅用了6年时间，乐视网就豪取国内电影、电视剧近70%的独家版权，成为名副其实的“屏幕一哥”，成功登陆创业板，并在2015年达到顶峰，市值高达1500多亿，超过当时的地产龙头万科近100亿。</p>\n<p><img src=\"http://img.jiemian.com/101/original/20241029/173016870813514100.png\"/></p>\n<p>*图源互联网</p>\n<p>也正是在这个过程中，贾跃亭将他的赌性基因展现的淋漓尽致，为了梦想，疯狂下注。</p>\n<p>当时做视频网站非常烧钱，与乐视同处该赛道的优酷、土豆、<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>都是烧钱大户，只是这几家没那么轴，最后实在撑不住了就果断抱大腿，爱奇艺投靠了<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>，优酷、土豆则一猛子扎进了阿里的怀抱。</p>\n<p>但这肯定不是贾跃亭的选择，天生的赌徒会固执的认为自己能够逆风翻盘。</p>\n<p>版权买不起，硬实力拼不过BAT怎么办？那就自己拍电视剧，自己制作内容。不过会计出身的贾跃亭盘算了一下，2016年计划筹拍的53部电视剧，需要投资150亿，资金上还是捉襟见肘。</p>\n<p>于是贾跃亭决定闯入传统家电圈子，乐视彩电迅速推出。不过现实很骨感，在一众彩电巨头和BAT的合力围剿下，贾跃亭输得很惨，彻底让乐视帝国深陷危机、大厦将倾；而紧接着的乐视手机，自然也是相同的命运。此时的贾跃亭，面对雪崩式的资金链危机回天乏力，国内的牌桌上已经容不下他了。</p>\n<p><img src=\"http://img.jiemian.com/101/original/20241029/173016870830483400.png\"/></p>\n<p>*图源互联网</p>\n<p>一位曾经在乐视供职的圈内人士说：“老贾太偏执于自己的商业帝国梦想，不知道及时止盈和及时止损，这种搏命的赌法，赢的概率太小了。”</p>\n<p>而上头的贾跃亭在稍微冷静一些后，也意识到这个问题，他在接受采访时表示：“自己最值得反思的地方还是冒进，方向是对的，生态战略是对的，但是节奏上完全错误，应该循序渐进。”</p>\n<p>02</p>\n<p>“FF已是贾跃亭最后的赌局”</p>\n<p>在一众投资人、股民和网友的目瞪口呆中，贾跃亭跑路了，而赌徒对于输赢的计较，让他跑得毫不拖泥带水。至于丢不丢人这种事儿，贾跃亭已经顾不上了，他只是不甘心彻底地出局，不甘心梦想戛然而止。</p>\n<p>而且贾跃亭一直坚信：“只要战略足够前瞻、足够领先，产品足够颠覆，有足够的用户价值，只要你的组织能力足够强，只要能把事做出来，资金自然会追随而来。”所以，既然国内玩不下去了，那就在美国另开一局，而FF就是他最后的筹码。</p>\n<p>其实早在2014年，贾跃亭就将汽车纳入了他的乐视生态中，在美国加州投资创立了一家名为法拉第未来的新能源汽车公司。不过他肯定没想到，原本生态战略的一环，三年后竟成了延续他赌徒生涯的救命稻草。</p>\n<p>但造车之路也并不平坦。从2017年第一款车FF91亮相拉斯维加斯，到2023年3月宣布正式启动FF 91 Futurist车型的</p>\n<p><img src=\"http://img.jiemian.com/101/original/20241029/173016870854278400.png\"/></p>\n<p>*图源乐视活动现场</p>\n<p>量产，时间跨度6年之久。对比当下国内新能源汽车市场的“上市即交付”，FF效率低得让人胃疼。而且在这期间，贾跃亭经历了大规模的质疑嘲讽、公司的控制权之争，迎来了法拉第未来的纳斯达克挂牌上市，以及上市之后不久的差点儿被摘牌，可谓是“六年造车路，一把辛酸泪”。</p>\n<p>但贾跃亭对此另有解读，算上跑路之前的3年，他感叹：“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻。”</p>\n<p>不过巅峰未到，窒息依旧，贾导师的意气风发终难抵现实的残酷。截至今年8月份FF发布二季度财报，一年多的时间过去了，FF 91 Futurist车型销量却仅为13台。“未来，我们的用户画像在规模上应类似于<a href=\"https://laohu8.com/S/RR..UK\">劳斯莱斯</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销售量总计为5.5万辆。”对比曾经的豪言壮语，贾跃亭的逆风翻盘实在是遥遥无期。</p>\n<p>不过“输人不输阵”贾跃亭，嘴上的功夫依然了得，向资本市场讲故事的能力依然出众。</p>\n<p>他在视频中说：“虽然销量数据不好看，但这些车是经历了无数磨难才诞生的、完全原创创新的塔尖产品，具备非凡的颠覆性的意义。”</p>\n<p>另外，自上市以来，法拉第未来因销量不佳、深陷亏损，股价保持低位，还因未能及时提交财务报告等缘故，多次遭遇退市危机，并一度面临资金链断裂的风险，但都被贾跃亭一一化解。据不完全统计，法拉第未来的总融资额已远超50亿美元。</p>\n<p>一边疯狂烧钱，一边到处找钱，贾跃亭用尽全力维系着最后的筹码，但即使再缺钱，他也没有出卖梦想。贾跃亭在视频中透露，他曾拒绝了恒大提出的200多亿人民币的收购提议，因为这意味着放弃FF的控制权，他认为这将导致FF无法成功。其实潜台词就是：你可以入股我的梦想，但不能夺走我的筹码。</p>\n<p><img src=\"http://img.jiemian.com/101/original/20241029/173016870877568100.png\"/></p>\n<p>*图源互联网</p>\n<p>一位混迹国内新能源车企的资深人士告诉笔者，他一直关注FF，认为“FF目前靠一口仙气吊着，谈不上多靠谱，但他的造车理念并不落后，而且从已经卖出10几辆车这点看，与那些纯画饼吹牛的骗子比，贾跃亭是真想做成这件事，也具备这个能力，成功尚存一线希望。”</p>\n<p>03</p>\n<p>“回国之路多曲折，两年真的够吗？”</p>\n<p>对这场最后的赌局来说，一线希望远远不够。所以贾跃亭摒弃了下周回国的段子，用“两年期限”为自己加压，并积极的付诸行动。</p>\n<p>行动一，就是“个人IP商业化”。经过5个多月筹划，贾跃亭宣布携手合伙人共同成立的全球IP商业化公司——“成长吧！奋斗者”，并已在美国和中国注册成立。他甚至颇为坦白的表示，“有些迫于无奈，支持FF和还债是创立这家公司的初心”，所以决定将其持有的“成长吧！奋斗者”10%股份赠予FF；同时承诺“成长吧！奋斗者”所获收益的50%将注资到FF，50%用来清偿国内债务。</p>\n<p>造车加还债，看上去的确很美，但“成长吧！奋斗者”如何能担此重任？通俗点说，这个IP公司就是通过招募明星、网红，在美国帮中国公司带货，在中国帮美国公司带货。而这种直播电商模式，与通过直播还债的罗永浩极为相似，但是老罗玩命干了那么多年，也不过还了8亿多，这对于贾跃亭的百亿债务和烧钱巨坑的造车来说，绝对是杯水车薪。</p>\n<p>行动二，就是贾跃亭不久前宣布，将推出更加大众化的电动车品牌Faraday X，同时该品牌计划推出两款车型FX5和FX6，其中FX5预计定价在2-3万美元，FX6定价3-5万美元，首款车型计划在2025年下线。</p>\n<p><img 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青苑\n\n在中国商业舞台上，贾跃亭一直是最具争议的人物，只要他一出现，互联网上铺天盖地的“骗子”声，必然如约而至。当然，得益于他“为梦想窒息”的自我标榜，贾跃亭也拥有一些支持者，称他为“追梦骑士”、“梦想的精神导师”。\n哪管天下众说纷纭，贾导师依旧我行我素。近日，贾跃亭发微博称：“我永远不会躺平，不会认输，更不会人间蒸发。我也希望鼓励更多的创业者，只要不放弃就不会输。”他还在视频中反复强调他不是骗子，要在两年内还清债务并回国。\n\n*图源贾跃亭微博截图\n虽然实现起来难度颇大，但笔者相信这是贾跃亭的真实想法。因为他确实不是骗子，就像他的自我辩解，“创业失败并不意味着是欺诈，如果真骗到了钱，可能早就消失在人们的视野中了”。这话说的没错，圈钱跑路、人间蒸发的商业大佬小佬们，我们这些年见的太多了，而像贾跃亭这么执拗的骗子，的确少见。\n其实商场如赌场，贾跃亭就是这个赌场里最上头的赌徒，他的一切磕磕绊绊、是是非非，都源自他基因自带的好赌成性。\n01\n“成也赌性，败也赌性”\n作为一个从山西小县城走出的“赌王”，贾跃亭不仅在能力层面十分突出，更是在每一个重要的节点上，展现出惊人的疯狂与豪气。而这种赌性，或者说冒险特质，也正是成功企业家所必须的，只是与马云、王健林、孙宏斌这些大佬的稳扎稳打、保证现金流相比，贾跃亭则更加冒进。\n2001年，贾跃亭通过基站蓄电池市场，赚到人生第一桶金，也顺势开启了一年一个台阶的豪赌；\n2002年，贾跃亭出资70万成立山西西贝尔公司，拿到联通在山西的大半业务，并借通信业务完成巨大的人生飞跃，不到1年出资额增到2400万；\n2003年，贾跃亭来到北京，正式加入中国商业圈最大的赌桌，且起步十分顺利，与合伙人创业成立北京西贝尔，拿到北京网通的招投标项目。\n2004年，贾跃亭力排众议创建视频网站乐视网，并迅速摆平牌照、资金及资源三道难关，将个人能力充分展现，被圈内誉为“通关高手”。\n此后仅仅用了6年时间，乐视网就豪取国内电影、电视剧近70%的独家版权，成为名副其实的“屏幕一哥”，成功登陆创业板，并在2015年达到顶峰，市值高达1500多亿，超过当时的地产龙头万科近100亿。\n\n*图源互联网\n也正是在这个过程中，贾跃亭将他的赌性基因展现的淋漓尽致，为了梦想，疯狂下注。\n当时做视频网站非常烧钱，与乐视同处该赛道的优酷、土豆、爱奇艺都是烧钱大户，只是这几家没那么轴，最后实在撑不住了就果断抱大腿，爱奇艺投靠了百度，优酷、土豆则一猛子扎进了阿里的怀抱。\n但这肯定不是贾跃亭的选择，天生的赌徒会固执的认为自己能够逆风翻盘。\n版权买不起，硬实力拼不过BAT怎么办？那就自己拍电视剧，自己制作内容。不过会计出身的贾跃亭盘算了一下，2016年计划筹拍的53部电视剧，需要投资150亿，资金上还是捉襟见肘。\n于是贾跃亭决定闯入传统家电圈子，乐视彩电迅速推出。不过现实很骨感，在一众彩电巨头和BAT的合力围剿下，贾跃亭输得很惨，彻底让乐视帝国深陷危机、大厦将倾；而紧接着的乐视手机，自然也是相同的命运。此时的贾跃亭，面对雪崩式的资金链危机回天乏力，国内的牌桌上已经容不下他了。\n\n*图源互联网\n一位曾经在乐视供职的圈内人士说：“老贾太偏执于自己的商业帝国梦想，不知道及时止盈和及时止损，这种搏命的赌法，赢的概率太小了。”\n而上头的贾跃亭在稍微冷静一些后，也意识到这个问题，他在接受采访时表示：“自己最值得反思的地方还是冒进，方向是对的，生态战略是对的，但是节奏上完全错误，应该循序渐进。”\n02\n“FF已是贾跃亭最后的赌局”\n在一众投资人、股民和网友的目瞪口呆中，贾跃亭跑路了，而赌徒对于输赢的计较，让他跑得毫不拖泥带水。至于丢不丢人这种事儿，贾跃亭已经顾不上了，他只是不甘心彻底地出局，不甘心梦想戛然而止。\n而且贾跃亭一直坚信：“只要战略足够前瞻、足够领先，产品足够颠覆，有足够的用户价值，只要你的组织能力足够强，只要能把事做出来，资金自然会追随而来。”所以，既然国内玩不下去了，那就在美国另开一局，而FF就是他最后的筹码。\n其实早在2014年，贾跃亭就将汽车纳入了他的乐视生态中，在美国加州投资创立了一家名为法拉第未来的新能源汽车公司。不过他肯定没想到，原本生态战略的一环，三年后竟成了延续他赌徒生涯的救命稻草。\n但造车之路也并不平坦。从2017年第一款车FF91亮相拉斯维加斯，到2023年3月宣布正式启动FF 91 Futurist车型的\n\n*图源乐视活动现场\n量产，时间跨度6年之久。对比当下国内新能源汽车市场的“上市即交付”，FF效率低得让人胃疼。而且在这期间，贾跃亭经历了大规模的质疑嘲讽、公司的控制权之争，迎来了法拉第未来的纳斯达克挂牌上市，以及上市之后不久的差点儿被摘牌，可谓是“六年造车路，一把辛酸泪”。\n但贾跃亭对此另有解读，算上跑路之前的3年，他感叹：“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻。”\n不过巅峰未到，窒息依旧，贾导师的意气风发终难抵现实的残酷。截至今年8月份FF发布二季度财报，一年多的时间过去了，FF 91 Futurist车型销量却仅为13台。“未来，我们的用户画像在规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销售量总计为5.5万辆。”对比曾经的豪言壮语，贾跃亭的逆风翻盘实在是遥遥无期。\n不过“输人不输阵”贾跃亭，嘴上的功夫依然了得，向资本市场讲故事的能力依然出众。\n他在视频中说：“虽然销量数据不好看，但这些车是经历了无数磨难才诞生的、完全原创创新的塔尖产品，具备非凡的颠覆性的意义。”\n另外，自上市以来，法拉第未来因销量不佳、深陷亏损，股价保持低位，还因未能及时提交财务报告等缘故，多次遭遇退市危机，并一度面临资金链断裂的风险，但都被贾跃亭一一化解。据不完全统计，法拉第未来的总融资额已远超50亿美元。\n一边疯狂烧钱，一边到处找钱，贾跃亭用尽全力维系着最后的筹码，但即使再缺钱，他也没有出卖梦想。贾跃亭在视频中透露，他曾拒绝了恒大提出的200多亿人民币的收购提议，因为这意味着放弃FF的控制权，他认为这将导致FF无法成功。其实潜台词就是：你可以入股我的梦想，但不能夺走我的筹码。\n\n*图源互联网\n一位混迹国内新能源车企的资深人士告诉笔者，他一直关注FF，认为“FF目前靠一口仙气吊着，谈不上多靠谱，但他的造车理念并不落后，而且从已经卖出10几辆车这点看，与那些纯画饼吹牛的骗子比，贾跃亭是真想做成这件事，也具备这个能力，成功尚存一线希望。”\n03\n“回国之路多曲折，两年真的够吗？”\n对这场最后的赌局来说，一线希望远远不够。所以贾跃亭摒弃了下周回国的段子，用“两年期限”为自己加压，并积极的付诸行动。\n行动一，就是“个人IP商业化”。经过5个多月筹划，贾跃亭宣布携手合伙人共同成立的全球IP商业化公司——“成长吧！奋斗者”，并已在美国和中国注册成立。他甚至颇为坦白的表示，“有些迫于无奈，支持FF和还债是创立这家公司的初心”，所以决定将其持有的“成长吧！奋斗者”10%股份赠予FF；同时承诺“成长吧！奋斗者”所获收益的50%将注资到FF，50%用来清偿国内债务。\n造车加还债，看上去的确很美，但“成长吧！奋斗者”如何能担此重任？通俗点说，这个IP公司就是通过招募明星、网红，在美国帮中国公司带货，在中国帮美国公司带货。而这种直播电商模式，与通过直播还债的罗永浩极为相似，但是老罗玩命干了那么多年，也不过还了8亿多，这对于贾跃亭的百亿债务和烧钱巨坑的造车来说，绝对是杯水车薪。\n行动二，就是贾跃亭不久前宣布，将推出更加大众化的电动车品牌Faraday 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/>△图源：FaradayFuture官方微博</p><p><b>3.5亿美元也不够造车</b></p><p>“FF91不止一次传出即将量产的消息，这让贾跃亭一直被外界怀疑是‘PPT’造车。而目前摆在FF眼前的最大难题，还是资金问题，此次即便拿到3.5亿美元，也是杯水车薪。”于清教说。</p><p>所谓“杯水车薪”，一方面是2022年9月FF在提交给美国证券交易委员会（SEC）的FORM 8-K文件中称，旗下首款车型 FF 91电动汽车将延期交付。截至2022年9月21日，公司在美国的现金头寸为3350万美元，其中受限现金为210万美元。</p><p>FF预计，从 2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7.08亿美元。也就是说，如果FF拿到此次最高3.5亿美元融资，在支付了2.93亿美元的运营现金后，就已所剩无几。</p><p>另一方面，此前FF曾拿到过8亿美元投资，也并未令其脱困。</p><p>2017年底，FF曾获得恒大的投资。彼时，许家印计划共投入20亿美元，前期先投入8亿美元。然而，恒大健康的公告透露，FF两个月时间烧光了8亿美元，双方还闹上了仲裁法庭，FF91也未能量产。</p><p>此外，在于清教看来，目前海外造车供应链成本、劳动力成本较高，FF91想要量产交付，还需融得更多的资金。</p><p>在供应链成本方面，2022年6月，据报道，在过去的两年中，美国生产电动汽车的材料成本增加了一倍多。</p><p>报告称，截至2022年5月，生产一辆电动汽车的平均原材料成本上升至8255美元。相比之下，2020年3月，生产一辆电动汽车的平均原材料成本为3381美元。其中，原材料钴、镍和锂的价格涨幅最大，而这些材料正是生产电动汽车动力电池的核心材料。</p><p>在劳动力成本方面，据报道，2022年一季度，美国单位劳动力成本飙升11.6%，使过去四个季度的增幅达到7.2%，是自1982年第三季度以来的最大增幅。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b87cf3b5876832f8bd1bb623a34f655e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"299\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>△图源：图虫创意</p><p><b>售价过高 销量堪忧</b></p><p>在业内人士看来，即使FF拿到了新一笔融资，也难加速FF91的量产时间。同时，从FF91定价来看，即使其量产，也很难卖出。</p><p>虽然FF量产计划一再推迟，但早在2021年7月，FF91就已开启预定，且在中国和美国的售价分别为200万人民币和20万美元。而FF91未来主义者联盟版、FF91未来主义者两款车型暂时只有定金价格，订金分别为5000美元、1500美元（约为5万元、2万元人民币）。</p><p>未来FF91量产后面向的主要市场是美国，而在美国其也将面对Nikola、Lucid Motors两大美国造车新势力品牌。</p><p>黄河科技学院客座教授张翔告诉记者，目前Nikola商业模式正处于上升期，其产品以新能源皮卡车型为主，同时还生产燃料电池汽车，这两大市场在美国都是蓝海。</p><p>据Motor Intelligence报道，2020年美国最畅销的车型依旧是福特F系列皮卡，其已在榜首位置上盘踞了四十多年，雪佛兰索罗德皮卡、RAM皮卡则分别占据了第二、第三名。2021年上半年，美国市场最畅销车型排名中，福特F系列皮卡、RAM皮卡和雪佛兰索罗德皮卡仍然名列前三甲。</p><p>另据加州燃料电池合作伙伴组织（California Fuel Cell Partnership）提供的销售统计数据，自2012年以来至2020年1月，美国销售了约8000辆氢燃料电池汽车，是目前燃料电池汽车保有量最高的国家，这些汽车大多集中在加州。</p><p>而Lucid Motors首款车型Lucid Air起售价为8万美元，将于2022年10月30日正式交付，首批交付车辆约520台。</p><p>“Lucid Motors车型价格范围相对更大，客户群体更广泛，整体销量则会更好。”张翔表示。虽然FF91和Nikola、Lucid Motors不属于同一细分赛道，但因FF 91定价较高，从目前来看，20万美元以上的车型，基本很难卖出去。“销量少、客户少，可谓是‘高处不胜寒’。而汽车是一个规模经济的产品，量不大的话就很难盈利。这就意味着，未来FF公司整体收入和利润也很难太高。”</p><p>目前FF的亏损额正逐年增加。根据其公布的财报显示，2021年净亏损为5.17亿美元（约35.16亿元人民币），2020年同期净亏损为1.47亿美元；2022年上半年净亏损2.95亿美元（约合人民币20亿元），账上现金余额仅剩1.21亿美元（约合人民币8.51亿元）。</p><p>张翔总结道，“FF最佳的命运应该是被一家企业收购，但现在被收购的标准需在市场上打开知名度和有一定销量，并且能支撑一段时间，但这些条件FF都不满足”。</p></body></html>","source":"lsy1568674126351","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贾跃亭又有钱了，FF91拿到上亿融资！专家泼冷水</title>\n<style 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91作为首款量产电动车亮相，按照当时FF的计划，这款豪车将于2020年开始量产。但现实却是，FF一再“食言”，量产时间一拖再拖。对于此次最高可获得3.5亿美元的投资，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教向时代周报记者表示，是因为新能源汽车产业整体吸金能力较强，各路资本都在找寻机会进入这一赛道。△图源：FaradayFuture官方微博3.5亿美元也不够造车“FF91不止一次传出即将量产的消息，这让贾跃亭一直被外界怀疑是‘PPT’造车。而目前摆在FF眼前的最大难题，还是资金问题，此次即便拿到3.5亿美元，也是杯水车薪。”于清教说。所谓“杯水车薪”，一方面是2022年9月FF在提交给美国证券交易委员会（SEC）的FORM 8-K文件中称，旗下首款车型 FF 91电动汽车将延期交付。截至2022年9月21日，公司在美国的现金头寸为3350万美元，其中受限现金为210万美元。FF预计，从 2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7.08亿美元。也就是说，如果FF拿到此次最高3.5亿美元融资，在支付了2.93亿美元的运营现金后，就已所剩无几。另一方面，此前FF曾拿到过8亿美元投资，也并未令其脱困。2017年底，FF曾获得恒大的投资。彼时，许家印计划共投入20亿美元，前期先投入8亿美元。然而，恒大健康的公告透露，FF两个月时间烧光了8亿美元，双方还闹上了仲裁法庭，FF91也未能量产。此外，在于清教看来，目前海外造车供应链成本、劳动力成本较高，FF91想要量产交付，还需融得更多的资金。在供应链成本方面，2022年6月，据报道，在过去的两年中，美国生产电动汽车的材料成本增加了一倍多。报告称，截至2022年5月，生产一辆电动汽车的平均原材料成本上升至8255美元。相比之下，2020年3月，生产一辆电动汽车的平均原材料成本为3381美元。其中，原材料钴、镍和锂的价格涨幅最大，而这些材料正是生产电动汽车动力电池的核心材料。在劳动力成本方面，据报道，2022年一季度，美国单位劳动力成本飙升11.6%，使过去四个季度的增幅达到7.2%，是自1982年第三季度以来的最大增幅。△图源：图虫创意售价过高 销量堪忧在业内人士看来，即使FF拿到了新一笔融资，也难加速FF91的量产时间。同时，从FF91定价来看，即使其量产，也很难卖出。虽然FF量产计划一再推迟，但早在2021年7月，FF91就已开启预定，且在中国和美国的售价分别为200万人民币和20万美元。而FF91未来主义者联盟版、FF91未来主义者两款车型暂时只有定金价格，订金分别为5000美元、1500美元（约为5万元、2万元人民币）。未来FF91量产后面向的主要市场是美国，而在美国其也将面对Nikola、Lucid Motors两大美国造车新势力品牌。黄河科技学院客座教授张翔告诉记者，目前Nikola商业模式正处于上升期，其产品以新能源皮卡车型为主，同时还生产燃料电池汽车，这两大市场在美国都是蓝海。据Motor Intelligence报道，2020年美国最畅销的车型依旧是福特F系列皮卡，其已在榜首位置上盘踞了四十多年，雪佛兰索罗德皮卡、RAM皮卡则分别占据了第二、第三名。2021年上半年，美国市场最畅销车型排名中，福特F系列皮卡、RAM皮卡和雪佛兰索罗德皮卡仍然名列前三甲。另据加州燃料电池合作伙伴组织（California Fuel Cell Partnership）提供的销售统计数据，自2012年以来至2020年1月，美国销售了约8000辆氢燃料电池汽车，是目前燃料电池汽车保有量最高的国家，这些汽车大多集中在加州。而Lucid Motors首款车型Lucid Air起售价为8万美元，将于2022年10月30日正式交付，首批交付车辆约520台。“Lucid Motors车型价格范围相对更大，客户群体更广泛，整体销量则会更好。”张翔表示。虽然FF91和Nikola、Lucid Motors不属于同一细分赛道，但因FF 91定价较高，从目前来看，20万美元以上的车型，基本很难卖出去。“销量少、客户少，可谓是‘高处不胜寒’。而汽车是一个规模经济的产品，量不大的话就很难盈利。这就意味着，未来FF公司整体收入和利润也很难太高。”目前FF的亏损额正逐年增加。根据其公布的财报显示，2021年净亏损为5.17亿美元（约35.16亿元人民币），2020年同期净亏损为1.47亿美元；2022年上半年净亏损2.95亿美元（约合人民币20亿元），账上现金余额仅剩1.21亿美元（约合人民币8.51亿元）。张翔总结道，“FF最佳的命运应该是被一家企业收购，但现在被收购的标准需在市场上打开知名度和有一定销量，并且能支撑一段时间，但这些条件FF都不满足”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1093,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":254623976071464,"gmtCreate":1703200425668,"gmtModify":1703200426743,"author":{"id":"4105019856248890","authorId":"4105019856248890","name":"NO1宇宙股神降龙23掌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/598047e2d3320117ca3306e057f8f603","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4105019856248890","authorIdStr":"4105019856248890"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">$Faraday Future(FFIE)$&nbsp;</a>为啥大涨啊？融到大钱了，恒大汽车带动的，国内落地了，退市自救，","listText":"<a 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Future(FFIE)$&nbsp;</a>我就知道，老贾这样的人才，倒在造车上，实在可惜了。不管咋说，是中国企业家，我也很喜欢他的车，特别大，两米二十多的宽度，跑起来绝对稳，技术超过了马斯克几个等级，专利很多，豪华程度绝对顶级，市场空白，一旦越过难关，将是世界著名的车，永传后世，人活着就是把握机会创造 不虚此生，只是，不知需要几年才能走出困境？","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">$Faraday Future(FFIE)$&nbsp;</a>我就知道，老贾这样的人才，倒在造车上，实在可惜了。不管咋说，是中国企业家，我也很喜欢他的车，特别大，两米二十多的宽度，跑起来绝对稳，技术超过了马斯克几个等级，专利很多，豪华程度绝对顶级，市场空白，一旦越过难关，将是世界著名的车，永传后世，人活着就是把握机会创造 不虚此生，只是，不知需要几年才能走出困境？","text":"$Faraday Future(FFIE)$ 我就知道，老贾这样的人才，倒在造车上，实在可惜了。不管咋说，是中国企业家，我也很喜欢他的车，特别大，两米二十多的宽度，跑起来绝对稳，技术超过了马斯克几个等级，专利很多，豪华程度绝对顶级，市场空白，一旦越过难关，将是世界著名的车，永传后世，人活着就是把握机会创造 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老贾的人民之车，阿联酋建厂，中美桥梁，营销视频，带货主播，这条路子特别好，要是早做早成功了！现在没人信了！要是真成功了，回头看，自己是不是太low了？","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">$Faraday Future(FFIE)$&nbsp;</a> 老贾的人民之车，阿联酋建厂，中美桥梁，营销视频，带货主播，这条路子特别好，要是早做早成功了！现在没人信了！要是真成功了，回头看，自己是不是太low了？","text":"$Faraday Future(FFIE)$ 老贾的人民之车，阿联酋建厂，中美桥梁，营销视频，带货主播，这条路子特别好，要是早做早成功了！现在没人信了！要是真成功了，回头看，自己是不是太low了？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":8,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/365277840867472","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2809,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3520454494935166","authorId":"3520454494935166","name":"来这看新闻的打工仔","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f44f74eaa93d45db2d757f80a462606f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3520454494935166","authorIdStr":"3520454494935166"},"content":"这人从22年就开始天天固定吹这老贾。要么收钱了要么眼睛不好 真希望你22年就开始全仓支持老贾 天天在这鬼扯骗人","text":"这人从22年就开始天天固定吹这老贾。要么收钱了要么眼睛不好 真希望你22年就开始全仓支持老贾 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href=https://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022083010334683df25fa&s=b><strong>金吾资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>周二，法拉第未来(FFIE)盘中跌超20%。该公司上月宣布，其电动汽车计划再次推迟，以筹集资金运营到年底。法拉第未来表示，许多股东（指FF Top等）发布了“不准确和误导性的声明”，该代理声明旨在“纠正说法”。就此，法拉第未来发布业务进展更新说明，称融资活动和推出FF 91电动车正在同步进行。目前，开始量产所需的所有设备都已就位。全面提高产量所需的其他相关设备预计在今年晚些时候运抵工厂，该公司预计...</p>\n\n<a href=\"https://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022083010334683df25fa&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/78ac86bdab506d9898920e00d5d818b2","relate_stocks":{"FFIE":"Faraday 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91电动车。相关的测试、验证和认证工作也将在第四季度完成。此外，据SEC文件显示，普华永道（PWC）不参与连任法拉第未来截至2022年12月31日年度的独立注册会计师事务所，并立即生效。法拉第未来正与多家会计师事务所讨论，在可行的情况下尽快为2022年度聘请新的会计师事务所。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":742,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":622661881,"gmtCreate":1675444553743,"gmtModify":1675444557744,"author":{"id":"4105019856248890","authorId":"4105019856248890","name":"NO1宇宙股神降龙23掌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/598047e2d3320117ca3306e057f8f603","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4105019856248890","authorIdStr":"4105019856248890"},"themes":[],"htmlText":"回看牛市，哇塞，这得挣多少钱啊？可是身在牛市牛股，几次了，还是折磨的不知所措，挣的那点不知什么时候肯定亏回去！真挣到大钱，怎么做啊？我还是不太会！谁能教教我?","listText":"回看牛市，哇塞，这得挣多少钱啊？可是身在牛市牛股，几次了，还是折磨的不知所措，挣的那点不知什么时候肯定亏回去！真挣到大钱，怎么做啊？我还是不太会！谁能教教我?","text":"回看牛市，哇塞，这得挣多少钱啊？可是身在牛市牛股，几次了，还是折磨的不知所措，挣的那点不知什么时候肯定亏回去！真挣到大钱，怎么做啊？我还是不太会！谁能教教我?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":12,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/622661881","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1033,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":627188749,"gmtCreate":1678115854181,"gmtModify":1678115856530,"author":{"id":"4105019856248890","authorId":"4105019856248890","name":"NO1宇宙股神降龙23掌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/598047e2d3320117ca3306e057f8f603","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4105019856248890","authorIdStr":"4105019856248890"},"themes":[],"htmlText":"<a 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91量产再添变数，FF宣布将延期，原因仍是老生常谈的缺钱，好在外界早已见怪不怪。</p><p>截至2021年底，FF现金余额为5.05亿美元，到今年3月底进一步缩水至2.76亿美元。这意味着，FF在短短8个月便花去7.24亿美元，主要用于建设汉福德制造工厂、还各种债。而今年Q2，FF又面临1.42亿美元的净亏损，使其现金余额进一步缩水，穷到已无法满足日常开支。</p><p>FF预计，从今年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，即便加上上个月5200万美元、最近1亿美元融资，FF账上资金还是不够。为了活下去，FF只能想方设法开源节流，开源指的是继续融资，节流指的是裁员、延迟付款，这也使FF91在今年Q3或Q4交付变得不切实际。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/32fe40cc0b32b180bf0d1db89f6405ce\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>至于FF91将推迟到何时量产，则取决于FF能否继续获得资本青睐，以便活到今年年底甚至更长时间。不过，FF指出，不能保证这些努力将成功完成。换言之，最坏的情况是FF活不到年底，FF91量产自然无从谈起。</p><p>在我看来，随着贾跃亭重掌FF，他应该不会让最坏的情况发生，即FF会活下来，未来FF91仍有可能量产，但并不代表贾跃亭的造车梦会一帆风顺。原因很简单，过去贾跃亭执掌FF期间同样出现各种意想不到的幺蛾子，导致FF91量产一拖再拖，不排除未来他治下的FF仍会给外界带来“惊喜”。</p><p>如今，FF91发布近6年，已成为数一数二的量产跳票王。纵观整个汽车圈，能与其“抗衡”的似乎只有奇点iS6，就连一直被质疑的恒大也走在FF的前列，恒驰5已开启量产交付模式。对此，有网友调侃道，FF91量产怎么这么费劲，难不成比航母还难造？不得不说，FF真是一家毫无诚信和底线的公司，总是在自我打脸，而贾跃亭似乎一直自我感觉良好。</p><p>更为诡异的是，尽管FF一辆车都没造出来，且面对排山倒海的质疑，但总能获得资本助力，为贾跃亭的造车梦买单。继去年上市喜提10亿美元融资后，FF在近2个月又有1.52亿美元入账。反观奇点汽车最近一轮融资追溯至2020年5月，恒大汽车则一直处于停牌状态。话说，贾跃亭真乃神人也，他的融资能力让人不得不服。我很好奇，他到底是如何把“PPT造车”包装成一个动人故事的？</p><p>退一步讲，即便FF91成功实现量产，它的市场前景也并不乐观。要知道，FF91主打纯电豪华车市场，在中国、美国的售价预计分别为200万人民币、20万美元。这意味着，FF91并非常见的走量车型，出色的交付水准和服务品质必不可少，还要有极强的品牌效应。去年7月FF上市之前，宣称获得1.4万份FF 91订单，遭到美国做空机构J Capital Research的质疑，后者认为FF一辆车都卖不出。</p><p>今年2月，FF独立董事会组成的特别委员会出具调查结果，指出FF91预订数据造假，号称1.4万辆订单，实际仅几百人付款，代表FF91并不像FF官方所吹嘘的那么受欢迎。此后，FF在财报中披露FF91的真实预定量：截至今年3月31日为401辆，截至今年6月30日为399辆。</p><p>不难看出，近1年下来，FF91预定量并未如贾跃亭预期那样迎来大幅增长，反倒呈现下滑态势，可见用户对FF91产品本身乃至FF公司存在较大顾虑，购买意愿并不强。这就尴尬了，他曾大言不惭地说道，FF 91将实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆，而它们2021年销量分别为1.57万辆、11155辆、14659辆，FF91预定量只有它们的零头，颠覆根本无从谈起。</p><p>更何况，FF91不知猴年马月能量产，导致现有的399辆订单不能转化为实实在在的销量，且可能在漫长的等待中出现订单流失，与迈巴赫、法拉利、宾利完全没有可比性，预示着贾跃亭的造车梦离成功依然很遥远，而这一切发生在他赴美造车5年后。</p><p>过去5年，贾跃亭造车给外界的印象是雷声大雨点小，虽然时不时传出利好消息，但并未带来实质性进展，甚至在原地踏步，这明显不利于贾跃亭今后回国。要知道，2019年10月，毕福康点出了贾跃亭回国的关键所在，直言未来贾跃亭想回到中国重塑信誉和形象，FF成功将是先决条件。</p><p>FF中国CEO陈雪峰也认为，“如果FF能够成功，那么也可以让老贾这种有负面口碑的创始人，能够变成正面性。”可现在，资金紧张的FF连活着都成问题，成功更是遥不可及，贾跃亭回国之路注定道阻且长，即便他个人有回国的意愿。去年7月FF上市时，当被媒体问及是否有回国的打算时，贾跃亭直言“那必须的”。</p><p>不过，我想说，吃瓜群众听听就好、不要当真。原因很简单，贾跃亭只是作出回国的表态，但并未给出具体时间表，相当于开出一张空头支票，未必会真正落实，因此可信度并不高。更何况，随着他和合伙人团队重掌FF，眼下正为这家命运多舛的公司生计而发愁，即便度过生存危机，FF91量产、FF81研发、落地中国等大事小情仍等着贾跃亭去推动。</p><p>当然，还有各种麻烦需要贾跃亭去一一处理。眼下FF面临的一大棘手难题便是股价持续走低，跌幅超过九成，已跌破1美元大关，市值不到3亿美元。如果贾跃亭无法提振FF股价，超过30个工作日低于1美元，或将存在退市风险，进而使FF陷入极为不利的处境。此前，FF因延迟提交财报，多次收到美国证券交易所的退市警告。</p><p>种种迹象表明，接下来贾跃亭会十分忙碌，为FF操碎了心，短期内根本不具备回国的条件，将一如既往活在“下周回国”的段子中。那么问题来了，贾跃亭既造不出车，又回不了国，那他滞留美国的意义何在？难不成是为乐视大败局而寻找避风港？你品，你细品。</p><p>事实上，不管贾跃亭如何花式吹捧FF91，只要它一天不量产，就一直是镜中月水中花，在高端汽车市场竞争日益激烈的今天，用户对它的期待终将消磨殆尽。可以预见的是，未来贾跃亭治下的FF注定拿不出像样的成绩，除了让人失望还是让人失望，他的个人口碑和信用得到改观甚至被公众认可基本没戏。</p></body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-09-27/doc-imqqsmrp0701009.shtml><strong>新浪科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：龚进辉“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。”贾跃亭如是形容FF当下处境。这很贾跃亭，他习惯把FF每个再普通不过的进步，都吹嘘成举世瞩目的成就。严格意义上讲，他只说对了一半。贾跃亭与FF大股东FF Top（全球合伙人公司）重新赢得FF控制权，恶意破产董事团队出局，的确算得上拨乱反正，并喜提1亿美元融资，对于FF来说，这是难得的好消息。但坏消息是，FF91量产第N次跳票，凭实力坐实外界...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-09-27/doc-imqqsmrp0701009.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c10fa0f79b64e3e384bd456c9d1beedf","relate_stocks":{"FFIE":"Faraday Future"},"source_url":"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-09-27/doc-imqqsmrp0701009.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1103200938","content_text":"作者：龚进辉“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。”贾跃亭如是形容FF当下处境。这很贾跃亭，他习惯把FF每个再普通不过的进步，都吹嘘成举世瞩目的成就。严格意义上讲，他只说对了一半。贾跃亭与FF大股东FF Top（全球合伙人公司）重新赢得FF控制权，恶意破产董事团队出局，的确算得上拨乱反正，并喜提1亿美元融资，对于FF来说，这是难得的好消息。但坏消息是，FF91量产第N次跳票，凭实力坐实外界对其“PPT造车”的质疑、嘲讽，代表FF经营仍将处于只出不进的状态，需要外部资本输血，重回正轨并非易事，更谈不上迎来重大拐点。FF91量产屡次跳票，不断透支外界对FF本就脆弱的信任，也在不断加深对贾跃亭造车不靠谱的疑虑。该车自2017年1月公开亮相以来，一次次在原定的量产时间表交不出答卷。一开始信誓旦旦地声称FF91在2018年底正式交付，2019年的说法是距离量产只有一步之遥，2020年则变成距离交付仅剩临门一脚。2021年7月，FF终于迎来借壳上市，彼时承诺FF91将在12个月内量产交付，即最晚到今年7月开始交付。一直以来，FF91无法量产的根本原因在于陷入钱荒，背后是融资受阻和对贾跃亭的不信任。FF上市喜提10亿美元融资，为FF91量产扫除障碍，FF称在FF91推出之前不需要额外资金。但计划赶不上变化。2个月前，FF又改口称，FF91推迟到今年Q3甚至Q4交付，且说公司出现现金短缺，希望筹集约3.25亿美元。最近，FF 91量产再添变数，FF宣布将延期，原因仍是老生常谈的缺钱，好在外界早已见怪不怪。截至2021年底，FF现金余额为5.05亿美元，到今年3月底进一步缩水至2.76亿美元。这意味着，FF在短短8个月便花去7.24亿美元，主要用于建设汉福德制造工厂、还各种债。而今年Q2，FF又面临1.42亿美元的净亏损，使其现金余额进一步缩水，穷到已无法满足日常开支。FF预计，从今年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，即便加上上个月5200万美元、最近1亿美元融资，FF账上资金还是不够。为了活下去，FF只能想方设法开源节流，开源指的是继续融资，节流指的是裁员、延迟付款，这也使FF91在今年Q3或Q4交付变得不切实际。至于FF91将推迟到何时量产，则取决于FF能否继续获得资本青睐，以便活到今年年底甚至更长时间。不过，FF指出，不能保证这些努力将成功完成。换言之，最坏的情况是FF活不到年底，FF91量产自然无从谈起。在我看来，随着贾跃亭重掌FF，他应该不会让最坏的情况发生，即FF会活下来，未来FF91仍有可能量产，但并不代表贾跃亭的造车梦会一帆风顺。原因很简单，过去贾跃亭执掌FF期间同样出现各种意想不到的幺蛾子，导致FF91量产一拖再拖，不排除未来他治下的FF仍会给外界带来“惊喜”。如今，FF91发布近6年，已成为数一数二的量产跳票王。纵观整个汽车圈，能与其“抗衡”的似乎只有奇点iS6，就连一直被质疑的恒大也走在FF的前列，恒驰5已开启量产交付模式。对此，有网友调侃道，FF91量产怎么这么费劲，难不成比航母还难造？不得不说，FF真是一家毫无诚信和底线的公司，总是在自我打脸，而贾跃亭似乎一直自我感觉良好。更为诡异的是，尽管FF一辆车都没造出来，且面对排山倒海的质疑，但总能获得资本助力，为贾跃亭的造车梦买单。继去年上市喜提10亿美元融资后，FF在近2个月又有1.52亿美元入账。反观奇点汽车最近一轮融资追溯至2020年5月，恒大汽车则一直处于停牌状态。话说，贾跃亭真乃神人也，他的融资能力让人不得不服。我很好奇，他到底是如何把“PPT造车”包装成一个动人故事的？退一步讲，即便FF91成功实现量产，它的市场前景也并不乐观。要知道，FF91主打纯电豪华车市场，在中国、美国的售价预计分别为200万人民币、20万美元。这意味着，FF91并非常见的走量车型，出色的交付水准和服务品质必不可少，还要有极强的品牌效应。去年7月FF上市之前，宣称获得1.4万份FF 91订单，遭到美国做空机构J Capital Research的质疑，后者认为FF一辆车都卖不出。今年2月，FF独立董事会组成的特别委员会出具调查结果，指出FF91预订数据造假，号称1.4万辆订单，实际仅几百人付款，代表FF91并不像FF官方所吹嘘的那么受欢迎。此后，FF在财报中披露FF91的真实预定量：截至今年3月31日为401辆，截至今年6月30日为399辆。不难看出，近1年下来，FF91预定量并未如贾跃亭预期那样迎来大幅增长，反倒呈现下滑态势，可见用户对FF91产品本身乃至FF公司存在较大顾虑，购买意愿并不强。这就尴尬了，他曾大言不惭地说道，FF 91将实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆，而它们2021年销量分别为1.57万辆、11155辆、14659辆，FF91预定量只有它们的零头，颠覆根本无从谈起。更何况，FF91不知猴年马月能量产，导致现有的399辆订单不能转化为实实在在的销量，且可能在漫长的等待中出现订单流失，与迈巴赫、法拉利、宾利完全没有可比性，预示着贾跃亭的造车梦离成功依然很遥远，而这一切发生在他赴美造车5年后。过去5年，贾跃亭造车给外界的印象是雷声大雨点小，虽然时不时传出利好消息，但并未带来实质性进展，甚至在原地踏步，这明显不利于贾跃亭今后回国。要知道，2019年10月，毕福康点出了贾跃亭回国的关键所在，直言未来贾跃亭想回到中国重塑信誉和形象，FF成功将是先决条件。FF中国CEO陈雪峰也认为，“如果FF能够成功，那么也可以让老贾这种有负面口碑的创始人，能够变成正面性。”可现在，资金紧张的FF连活着都成问题，成功更是遥不可及，贾跃亭回国之路注定道阻且长，即便他个人有回国的意愿。去年7月FF上市时，当被媒体问及是否有回国的打算时，贾跃亭直言“那必须的”。不过，我想说，吃瓜群众听听就好、不要当真。原因很简单，贾跃亭只是作出回国的表态，但并未给出具体时间表，相当于开出一张空头支票，未必会真正落实，因此可信度并不高。更何况，随着他和合伙人团队重掌FF，眼下正为这家命运多舛的公司生计而发愁，即便度过生存危机，FF91量产、FF81研发、落地中国等大事小情仍等着贾跃亭去推动。当然，还有各种麻烦需要贾跃亭去一一处理。眼下FF面临的一大棘手难题便是股价持续走低，跌幅超过九成，已跌破1美元大关，市值不到3亿美元。如果贾跃亭无法提振FF股价，超过30个工作日低于1美元，或将存在退市风险，进而使FF陷入极为不利的处境。此前，FF因延迟提交财报，多次收到美国证券交易所的退市警告。种种迹象表明，接下来贾跃亭会十分忙碌，为FF操碎了心，短期内根本不具备回国的条件，将一如既往活在“下周回国”的段子中。那么问题来了，贾跃亭既造不出车，又回不了国，那他滞留美国的意义何在？难不成是为乐视大败局而寻找避风港？你品，你细品。事实上，不管贾跃亭如何花式吹捧FF91，只要它一天不量产，就一直是镜中月水中花，在高端汽车市场竞争日益激烈的今天，用户对它的期待终将消磨殆尽。可以预见的是，未来贾跃亭治下的FF注定拿不出像样的成绩，除了让人失望还是让人失望，他的个人口碑和信用得到改观甚至被公众认可基本没戏。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":648,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":345472886235248,"gmtCreate":1725372739626,"gmtModify":1725372741203,"author":{"id":"4105019856248890","authorId":"4105019856248890","name":"NO1宇宙股神降龙23掌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/598047e2d3320117ca3306e057f8f603","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4105019856248890","authorIdStr":"4105019856248890"},"themes":[],"htmlText":"<a 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