在高压快充领域,车企们铆上了劲。 从去年上海车展以来,800V高压平台逐渐成为了车企们布局新产品的标准配置,“用15分钟补足200+公里续航”的口号,也成为车企们的统一宣传话术。 就目前来看,已有比亚迪、鸿蒙智行、吉利、长城、奇瑞、“蔚小理”以及小米汽车等众车企,都已发布或上市搭载800V高压架构的产品,以至于让整个行业进入到了“800V快充时代”。 只不过,车企们并不想止步于800V高压快充。 近日,蔚来发布了全新品牌“乐道”,以及该品牌旗下的首款产品——乐道L60,虽然是蔚来的子品牌,但在产品的配置和性能上依然可打,比如具备0.229的全球SUV最低风阻系数、12.1kWh的CLTC百公里电耗和最大1000公里的续航里程。 电驱系统方面,按照乐道官方介绍,乐道L60是基于全域900V高压平台所打造。需要注意的是,早在去年底,在蔚来发布的ET9车型上,900V高压平台就已被搭载,可以实现925V的最高充电电压,充电5分钟补能255公里的目标。 除了蔚来之外,智己汽车更早盯上了900V高压快充这一技术。上月初,智己汽车发布了旗下新款车型智己L6,在其官方的宣传中这款车具备两个亮点——基于准900V高压平台打造和搭载了超快充固态电池。 凭借官方口中的准900V高压平台,智己L6可实现400kW的峰值充电功率,10分钟补能400公里的目标。 从全面布局800V高压平台,到开始竞逐900V高压平台,蔚来、智己们会如此痴迷于迭代高压快充技术,或许在谋“一箭双雕”之计。 智能汽车行业,自2010年发展至今已有十多年时间,随着新能源汽车产品的逐渐普及、动力电池的技术进步以及充换电基础设施的快速建设,目前广大消费者对于续航里程的焦虑程度已比前些年减少很多,但对于充电更加快捷依然有着较大的需求。 从整个智能汽车产业来看,车企们对于续航里程指标的比拼,也不再局限于提升电池的能量密度等方面,