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alexande007
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alexande007
05-21
去nmd纽约,还想挑拨离间,劳资坚决投赞成票,没有老马的特斯拉永远没有灵魂!
特斯拉内部纷争升级:股东质疑马斯克薪酬方案,纽约市也介入了
alexande007
01-15
致敬老马,致敬伟大的spacex团队!
马斯克作SpaceX公司年度演讲:总结+2024展望
alexande007
2023-12-13
电动车竞争才刚刚开始,未来一定破产
期权策略丨空头利用卖出看涨期权策略押注蔚来,会适得其反吗?
alexande007
2023-12-07
骗傻子吧,房价下跌才刚刚开始!
大信号!煤老板又杀回了房地产
alexande007
2023-12-04
不就是把江淮汽车4个字去掉了吗?搞得神秘兮兮的不知道的还以为很牛逼呢
蔚来被曝已获得独立造车资质
alexande007
2023-12-03
这帮**来了就完蛋了,最少还要跌50%
消息称国新或将在接下来一周里持续每天增持
alexande007
2023-11-20
奥特曼有可能为了大力发展apenai,违背了非赢利的初衷,竟然和狡猾的微软合作
马斯克谈OpenAI“宫斗”:很担心,这样做绝对有原因
alexande007
2023-11-18
starship与助推器分离就算成功了,只是没有超预期,加油,老马👍
SpaceX星舰升空后“自毁”,马斯克仍发文“祝贺团队”
alexande007
2023-10-24
小偷汽车🚗
小鹏宣布预研下一代一体压铸技术,推出可量产飞行汽车!
alexande007
2023-09-19
王大嘴全靠骗补装逼,用爱国情怀绑架韭菜,跟老马不是一个档次!
马斯克“杠上”王传福,谁才是电动车江湖的霸主
alexande007
2023-08-30
未来的suv都没冤大头买了,花16w买一个所谓的的豪华内饰,除了脑残粉,稍微有点脑子的人都不会买
路上蔚来车变多了,怎么李斌还亏60亿?
alexande007
2023-08-29
偷特斯拉的代码也就算了,还老出来吹牛逼,有意思吗?想造车,先做人,不要天天搞概念忽悠投资人!不然最先倒闭的就是你.
花58亿收购滴滴汽车业务,小鹏图什么?
alexande007
2023-08-28
拉垮的大众刚给的7亿美元,一下就霍霍掉了,人品不行,倒闭是迟早的事
重磅!滴滴放弃造车,何小鹏接手
alexande007
2023-08-14
未来最“大方”,竟然降了2700元,佩服!
新能源汽车崩了!降价风暴又至,“卷王”特斯拉也跟上,新一轮“厮杀”已开启?
alexande007
2023-08-10
股神幸好没操a骨,不然死qq了😃
“股神”奥尼尔:26个月内大赚20倍的投资方法
alexande007
2023-07-27
小偷汽车马上要破产了,何来的胜利?大众也快over了
小鹏的胜利,中国造车新势力的胜利
alexande007
2023-07-05
小偷汽车明显是准备割韭菜了,大家理性一点,千万不要上当,路上都看不到几辆小偷汽车.
小鹏汽车持续拉升,下半年交付量有望大幅增长
alexande007
2023-06-30
小偷汽车估计快要破产了,上演最后的疯狂,拉升完开始割韭菜🤮
盘前 | 重磅数据促涨美股期指,小鹏汽车大涨8%
alexande007
2023-05-24
垃圾ceo对应垃圾公司,倒闭倒计时,接下来就是未来
小鹏汽车一季度营收40.3亿元,净亏损23.4亿元
alexande007
2023-05-24
直接倒闭👌
小鹏汽车一季度营收40.3亿元,净亏损23.4亿元
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Lander)。这些重量级的投资者和机构对特斯拉董事会的治理能力提出了严重质疑。</p><p>公开信中对特斯拉董事会的批评可谓毫不留情。信中指出,董事会“未能限制”马斯克的行为,导致特斯拉品牌受到危及。信中详细列举了马斯克过去几年的争议行为,包括与监管机构的公开斗争、收购Twitter的决策、关于X的有争议声明,以及他的法律和个人麻烦。这些事件不仅占据了新闻头条,更对特斯拉的声誉造成了实质性损害。</p><p>“有迹象表明,与马斯克有关的负面新闻报道持续不断,导致该公司在消费者中的声誉下降,这反过来又对特斯拉的利润产生了负面影响。”信中的这段文字,无疑是对特斯拉董事会治理能力的直接质疑。</p><p>面对这样的批评,特斯拉的公司治理问题已然无法回避。投资者们认为,特斯拉“正遭受重大治理失败,需要我们紧急关注和采取行动”。在这种情况下,拒绝伊隆·马斯克的兄弟金巴尔·马斯克和詹姆斯·默多克的连任显得“至关重要”。</p><p>这场风波对特斯拉的股价也产生了影响。尽管特斯拉股价在过去一个月上涨了23%,但今年迄今仍下跌了约30%,而同期标准普尔500指数上涨了11%。这无疑加剧了投资者对特斯拉未来走向的担忧。</p><p>随着股东大会的临近,这场关于特斯拉公司治理的争论将更加激烈。投资者们将密切关注这一事件的进展,以期了解特斯拉是否能够解决当前的问题,并重拾市场对公司的信心。</p></body></html>","source":"jinrongjie_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=https://usstock.jrj.com.cn/2024/05/21155440720587.shtml><strong>金融界</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>市场消息:美国纽约市审计长办公室代表纽约市敦促特斯拉股东投票反对批准埃隆·马斯克2018年的期权奖励。特斯拉的公司治理问题再次被置于聚光灯下。这起事件的导火索源自周一特斯拉公司收到的一封公开信。信中明确表达了股东们对马斯克巨额薪酬方案的不满。该方案在今年1月被特拉华州法院裁定无效,原因是并未真正惠及特斯拉的股东。信中直言不讳地指出:“股东不应假装认为这一奖励有任何激励作用——事实并非如此。它确实...</p>\n\n<a href=\"https://usstock.jrj.com.cn/2024/05/21155440720587.shtml\">Web 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Lander)。这些重量级的投资者和机构对特斯拉董事会的治理能力提出了严重质疑。公开信中对特斯拉董事会的批评可谓毫不留情。信中指出,董事会“未能限制”马斯克的行为,导致特斯拉品牌受到危及。信中详细列举了马斯克过去几年的争议行为,包括与监管机构的公开斗争、收购Twitter的决策、关于X的有争议声明,以及他的法律和个人麻烦。这些事件不仅占据了新闻头条,更对特斯拉的声誉造成了实质性损害。“有迹象表明,与马斯克有关的负面新闻报道持续不断,导致该公司在消费者中的声誉下降,这反过来又对特斯拉的利润产生了负面影响。”信中的这段文字,无疑是对特斯拉董事会治理能力的直接质疑。面对这样的批评,特斯拉的公司治理问题已然无法回避。投资者们认为,特斯拉“正遭受重大治理失败,需要我们紧急关注和采取行动”。在这种情况下,拒绝伊隆·马斯克的兄弟金巴尔·马斯克和詹姆斯·默多克的连任显得“至关重要”。这场风波对特斯拉的股价也产生了影响。尽管特斯拉股价在过去一个月上涨了23%,但今年迄今仍下跌了约30%,而同期标准普尔500指数上涨了11%。这无疑加剧了投资者对特斯拉未来走向的担忧。随着股东大会的临近,这场关于特斯拉公司治理的争论将更加激烈。投资者们将密切关注这一事件的进展,以期了解特斯拉是否能够解决当前的问题,并重拾市场对公司的信心。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":608,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":263372340871464,"gmtCreate":1705333952195,"gmtModify":1705333953790,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"致敬老马,致敬伟大的spacex团队!","listText":"致敬老马,致敬伟大的spacex团队!","text":"致敬老马,致敬伟大的spacex团队!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/263372340871464","repostId":"1192162526","repostType":2,"repost":{"id":"1192162526","kind":"news","pubTimestamp":1705321516,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1192162526?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-15 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首先,猎鹰火箭,我们创下了有史以来一款火箭单年发射次数最多的纪录。紧随我们之后的是苏联的“联盟号”,一年内发射了60多次。而我们完成了96次。没有任何其他系列的轨道级火箭能在一年内发射超过60次。除了联盟号。而我们超过了50%。</p><p style=\"text-align: start;\"> 就重型运载火箭而言,猎鹰重型火箭也超过了土星五号的纪录。随着去年的五次发射,我们超过了土星五号的记录。</p><p style=\"text-align: start;\"> 猎鹰重型火箭的表现令人难以置信。这些照片能让你感受到,一切是多么令人难以置信。有时我发布更新时,都糊涂了,这是刚刚完成的发射还是正在进行的发射?因为我们会在几天的时间里进行三次发射。</p><p style=\"text-align: start;\"> 这一个页面包含了所有的发射。是的,这的确令人难以置信。全部进入了轨道,全部成功回收着陆。让我们为猎鹰团队好好鼓鼓掌,太不可思议了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2740b02c92361e6b3221e823246c717a\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 这些任务的三分之二是用于发射星链,三分之一是为其他客户执行的发射,为NASA,为其它通信卫星。总之,这是我们的星链加上很多其他任务的组合。即使只计算非星链部分的发射,去年的发射次数也远远超过其他任何载具。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我们发射了NASA的灵神星号、欧空局的欧几里得号、X-37B太空飞机以及多个运输机拼车发射任务。我们为OneWeb公司的卫星执行了发射任务。我们还和亚马逊签订了发射柯伊伯星座的合同。我们公平地对待每一家公司。</p><p style=\"text-align: left;\"> <strong>二 可重用性</strong></p><p style=\"text-align: start;\"> 三年半里,我们用一枚猎鹰9号助推器完成了19次发射,这真是不可思议。这枚助推器发射了860颗卫星,将260公吨的重量送入了轨道。这简直是,哇。有很多这样的“哇”。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我们是多久以前开始成功回收助推器的?实际是8年前的12月份,大约8年前吧。从那时算起,我们已经成功回收着陆了260次。260次回收,这简直是,哇!</p><p style=\"text-align: start;\"> 有很多人说,这是不可能做到的,也有很多人说,即使能做到,这也是个愚蠢的主意,不会有回报,没有什么意义。但我们已经证明,事实上,这绝对是一个正确的想法。可重用性是太空未来发展的关键。它必不可少。我们需要火箭的可重用性,就像我们需要汽车、飞机、自行车和马的可重用性。显然,可重用性是必不可少的。</p><p style=\"text-align: start;\"> 让人类成为多行星物种所必需的根本发明,基本上就是可快速重用的可靠火箭(Rapidly Reusable Reliable Rockets)。R-R-R-R,就像“太空海盗”。</p><p style=\"text-align: start;\"> (现场以视频方式,回顾了八年前第一次回收猎鹰助推器的动人场面。)</p><p style=\"text-align: start;\"> 八年间发生了这么多事情,真令人难以置信。我在想,八年之后会是什么样子呢?希望——我想我们已经登陆火星。我想,我们也已经把人类送上了月球。<strong>如果幸运的话,也许我们会在八年内把人类送上火星。</strong></p><p style=\"text-align: start;\"> 我认为,文明的关键问题是,人类文明的关键考验是,我们能否通过费米大过滤器,从单行星文明转变为多行星文明。如果我们能成为多行星文明,我们可能会飞抵其他恒星系,发现很多早已死亡的单行星文明。我们可不想成为其中一员。真没劲,我们不想成为那些蹩脚的单行星文明之一。</p><p style=\"text-align: start;\"> 但我认为,我们应该始终把文明看作是脆弱的,而并不是始终都有必然上升的轨迹。我读过很多历史书。如果你读读历史,就会发现文明并不是永恒的。在过去的岁月里,在几世纪,几千年里,很多文明兴衰更替。</p><p style=\"text-align: start;\"> 而最终,太阳会膨胀,让海洋沸腾,毁灭地球上的所有生命。诚然,那是几亿年后的事了。但那只是地球已存在时间的10%或20%。如果地球有45亿年的历史,那么再多10%或20%的时间,智慧生命就不会再进化了。因为我们花了很长时间才走到如今。那才是真正的关键考验。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我们要不要在文明还存在的时候,就成为一个自给自足的多行星文明?我认为这是一个关键问题。我认为我们有很大的机会,但这并不是一件确定的事。这就是为什么,时间非常关键。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd677f9ff5b13bd603c7e11ff4b43d77\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 我认为,我们应该尽快让火星自给自足。这不仅仅是一个把人送上火星的问题,而是要把足够吨位的设备运到火星,让火星能够自给自足。关键的测试是,如果地球的补给飞船因为任何原因而停止到来,火星会灭亡,还是继续存在?这其实是通过费米悖论大过滤器的基本门槛。</p><p style=\"text-align: start;\"> 费米悖论是,外星人在哪里?如果生命,如果智慧生命是普遍存在的,难道我们不应该看到大量的证据吗?我经常被问到关于外星人的问题,我通常会说,我就是外星人。嗯,我曾经是外星人,国土安全局可以作证,那是外国人(alien)登记卡,纸面上就是这么写的。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我说,好吧。但事实上我没有看到过任何外星人的证据,这可能比我看到过证据更令人不安。但我可以保证,一旦看到,我会立即发布相关的信息,好吧。我会说,耶,我们找到了一个。这肯定是一艘飞船。</p><p style=\"text-align: start;\"> 但我什么都没看到过。这让我觉得,我们更像是广袤虚空、无尽黑暗中的一枚微弱的意识之烛。我们所拥有的文明,其实只是广袤黑暗中的这枚非常微小的蜡烛。我们必须尽一切可能,确保这枚蜡烛不会熄灭。</p><p style=\"text-align: start;\"> 无论如何,我认为我们能做到。但我们需要快速行动起来,因为世事难料,你知道,任何时候都有可能发生...我相信斯蒂芬·霍金曾说过,在任何一个世纪,文明都有百分之一的可能终结。这是他的粗略估计。我想,实际的概率可能比这更高。所以,我们希望能快点实现目标。</p><p style=\"text-align: left;\"> <strong>三 发射速率</strong></p><p style=\"text-align: start;\"> 让我们回到猎鹰9号,回到现实。</p><p style=\"text-align: start;\"> 这些是我们已经完成的所有发射。你可以看到,随着时间的推移,发射的节奏迅速加快。我记得,网上有人制作了视频展示每次发射。而随着时间推移,到了2023年,发射速度快到疯狂。</p><p style=\"text-align: start;\"> 是的,我们已经完成了19次重复发射。我们现在认为,<strong>猎鹰9号可以进行40次重复发射。而我们今年的目标是发射150次。</strong></p><p style=\"text-align: start;\"> 而且,别忘了整流罩的回收,因为很多人并不知道我们也回收整流罩。事实上,回收整流罩非常困难。我们付出了巨大的努力。我们现在经常回收整流罩。回收过的整流罩,我们已经重新发射300次了。祝贺整流罩回收小组,这其实非常不容易。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8bffddef859bd27a8eca3b14597e7e91\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 哦,当然,我们基本上运营了一支小小的海军。我想,人们并不总是了解这一点。但我们有无人驾驶船和各种支援舰艇。我们有一支小型舰队。我们以非常高效的方式运营着它们。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我认为,人们有时并不了解它们的尺寸大小。你可以通过在船上走动的人,看出船的大小。它并不小。它看起来很酷,有点阿纳金·天行者的美感,我很喜欢。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff276af802895c8af58fc72f09892db8\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 我们在发射台周转方面也有了长足的进步,我们实现了3天的发射台周转周期。我们的目标,是希望在今年年底前将发射台周转时间缩短到24小时以内。</p><p style=\"text-align: start;\"> 就发射率而言,猎鹰1号的首次发射已经过去15年了。哦,不好意思,应该是猎鹰1号的第4次发射,也就是首次进入轨道。距离我们首次进入轨道已经15年了。而目前,我们的目标是能在今年完成150次左右的发射。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c3818dd63a865134a7db3f3aec7d630c\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 这些都是大型的火箭,而猎鹰1号是一枚小火箭。事实上,我现在看到猎鹰1号,我会说,伙计,我可能会把它夹在胳膊下带着回家。然后在后院发射。它看起来太可爱了。</p><p style=\"text-align: start;\"> 但在当时,猎鹰1号确实非常困难。我们经历了四次发射,才让它到达轨道。当时,它看起来确实挺大,但现在,它就像一个小可爱。</p><p style=\"text-align: left;\"> <strong>四 入轨质量</strong></p><p style=\"text-align: start;\"> 最为深刻,或者说真正描述SpaceX在2023年的巨大成就的标准,就是入轨质量。你可以看到每年的惊人变化。<strong>2021年,我们略低于世界其他的总和。22年,我们比世界其他高出一倍。去年,我们占所有入轨质量的80%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3337c534d3e4c4575e9031ce3d0b5697\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> “世界其他”,指的是美国行业的其他机构、欧洲、印度、中国、日本,所有一切。并没有太多行业,有哪家公司能做到80%的份额。</p><p style=\"text-align: start;\"> 令人匪夷所思的是,这个数字今年还将增加50%。所以我猜,我们会占到入轨质量的90%,这还不算星舰。</p><p style=\"text-align: start;\"> 当我们开始发射星舰时,星舰的每次发射都能携带大约100吨的质量进入轨道。有一条路径可以让星舰在完全可重用的情况下达到200吨以上的载荷。200吨的的入轨质量,而且可以完全重复使用。</p><p style=\"text-align: start;\"> 是的,这确实是一个惊人的数字:去年发射了1200吨的有用载荷进入轨道,这确实令人震惊。我认为这的确值得我们鼓掌。这是个“哇”,是最令人震惊的。而且增长速度也很惊人。</p><p style=\"text-align: start;\"> 不过,现在这些数字在未来看起来会显得很小。为了在火星上建造一座城市,我们需要发射百万吨级的载荷进入轨道。可能还要再多一些,最好再多一些。但如果只是想要确定合适的数量级,而不是准确的数字,我想,大概就是把一百万吨载荷送入地球轨道。</p><p style=\"text-align: start;\"> 这可以让你把大约20万吨载荷送到火星表面。送入地球轨道的载荷重量中,大约有20%可以送达火星表面。我们需要至少将一百万吨的有用载荷送到火星表面,才能实现自给自足。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b34d7c46b98ee4f95c9d810a380a1a3\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 这个自我维持的门槛事实上很难达到,因为无论你缺少了任何一点什么,火星最终都会灭亡。例如,你不仅要能生产电脑芯片,还要有能力建造电脑芯片工厂。因为如果你不能建造电脑芯片工厂,一旦你建造的工厂最终坏掉,你就没有芯片了。然后你就完蛋了。</p><p style=\"text-align: start;\"> 这就像漫长的海上航行,如果你缺少维生素C,是的,你能继续航行一段时间,但然后,你的牙齿就会掉光,你会死去。这在过去是个大问题。</p><p style=\"text-align: start;\"> 总之,这是一个相当高的门槛。火星是个需要修理的星球,它需要修修补补,你不能在直接在火星的户外跑来跑去,靠钓鱼或者土地谋生,你不能在火星上靠土地谋生。要做到这一点,需要完成大量的工作。</p><p style=\"text-align: left;\"> <strong>五 龙飞船</strong></p><p style=\"text-align: start;\"> 龙飞船,龙飞船取得了惊人的进展,而且成功的记录令人难以置信。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/44cba55d7ef6c08d7a418b93d720271a\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 截至去年,龙飞船的在轨时间已经超过了航天飞机。截至去年,龙飞船的在轨时间累计超过1300天。龙飞船目前的在轨时间已经超过了整个航天飞机机队,这真是让人匪夷所思。这是个“哇!”。目前,龙飞船访问国际空间站的次数也超过了航天飞机。这是龙飞船团队取得的令人难以置信的成就,让我们再一次...(鼓掌)</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/be16c33952d17bca41f17fc933c7c100\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 正如我所说,这真是不可思议的一年,2023年也许是公司历史上最出色的一年,这确实是公司历史上最出色的一年。我们要一起回顾很多很棒的事情。我不是一个会假意赞美的人,你们所取得的成就的确让人匪夷所思。</p><p style=\"text-align: start;\"> 去年的所有任务,都使用了经过飞行验证的龙飞船。这些龙飞船以前都曾使用过。而今年,我们可能要执行七到八次龙飞船任务。这确实是龙飞船团队取得的巨大成功。这一段没有声音,太空中没有声音。是的,这套航天服和龙飞船的内饰都非常漂亮。</p><p style=\"text-align: start;\"> 准确地说,我们已经把42个人送入了轨道。太空相对容易,但入轨非常困难。我们目前已经把42个人送入了轨道,并成功返回。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75621d015fee9965d8d96f867d85333d\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 我不得不说,如果有哪件事是我希望的,那就是,我们把他们安全地带回家。我们中的一些人会想,好吧,你的愿望是什么?我说,我希望我们能把这些宇航员安全地带回来,就是这个愿望。如果我能许下一个愿望,那就是这个了。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我们在佛罗里达建成了第二个乘员臂。我们有两座发射台可以把宇航员送入轨道。能在40号发射台和39A号发射台之间进行任务切换,是非常棒的。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ccd2ce2bcfa1dc2e76aa72c8a5f4edd7\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: left;\"> <strong>六 宇航服</strong></p><p style=\"text-align: start;\"> 今年,我们将进行首次太空行走。所以我们得重新设计航天服,这样你就能穿着它走动,而不是蹦出来。因为如果你给航天服充上气,你就会像是派对上的气球。要让你穿着充了气的航天服还能活动,让关节还能动起来,是相当困难的。</p><p style=\"text-align: start;\"> 然后,我们将撤离整个飞船。每个人,甚至那些不参加太空行走的人,都将处于真空环境中。显然,宇航服的正常运作是非常重要的,衣服上不能有个小洞啥的,不然我们就会胡乱旋转起来了。我想,显然我们对此会投入大量的测试工作。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d27646e433bd1228670c6c7d2afe3005\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 这将是又一个重要的里程碑,你可以穿着宇航服,待在什么都没有的真空中,什么都没有,就这么待在那儿。“什么都没有”这个概念其实很难想象,从技术上讲,并不是什么都没有,每立方米还是有少量的粒子,但已经非常接近什么都没有了。</p><p style=\"text-align: start;\"> 如果你失去了太多的空气,太多的氧气,那就完了,没有什么地方可以提供氧气了。而即使处于高空的飞机,也能通过增压泵获得更多的空气,因为它就在大气中。如果龙飞船遭遇氧气泄露,而氧气泄漏很严重,没有地方可以提供氧气,你会死的。</p><p style=\"text-align: start;\"> 所以,把一切都做到完美的要求是很疯狂的,一切都要绝对完美才能正常运作。我们显然并不是为了在太空里生活而进化的,所以这个问题很困难。但这将会是又一个伟大的里程碑,能够让人漂浮在太空中,漂浮在真空的太空中,然后再返回。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我们希望能有一套可以让人走动的宇航服,因为你会希望能在月球上四处走动,在火星上四处走动。理想情况下,我们能拥有一套高机动性的宇航服,并不特别昂贵,能让人穿着舒服地走来走去,这很关键。</p><p style=\"text-align: start;\"> 重要的是,这需要开发并最终能大量生产。因为如果我们要把一百万人送上火星,那就需要一百万套宇航服或一百万套火星服。我们必须大量生产这样的服装。</p><p style=\"text-align: left;\"> <strong>七 星链</strong></p><p style=\"text-align: start;\"> 我们还将发射星链。说到星链,这是一家独立的公司,但我们基本上是在重建太空互联网,这很疯狂。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我想强调的是,它是地面互联网的补充。有时人们会想,额,星链会接管并摧毁所有的地面互联网吗?绝对不会。它的作用是,星链能让那些没有互联网,或者接入成本极高,或者接入条件极差的人接入互联网。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c908f08db8187cd23bfc22b4d92b640\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 因此,对于偏远地区的人们来说,这对于他们学习知识是一个巨大的推动力。你现在基本上可以在互联网上免费学习几乎任何知识。例如,Youtube上有麻省理工学院所有的课程。只要有网络连接,你几乎可以学习任何东西。但如果你没有互联网连接,也许你就只能看看书什么的。</p><p style=\"text-align: start;\"> 但基本上,星链提升了全球人民的生活质量。我认为,随着时间的推移,它可能会成为提升全球人民生活水平的最重要的技术。当然,它也有可能成为真正改善全球人民生活质量的最为深远的技术。这显然是一件极为值得骄傲的事情。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我们现在要介绍的是,V2迷你版卫星。这是我们为卫星星座引入的下一代卫星。是的,这些卫星的带宽是去年的两倍,从每秒88太比特增加到165太比特。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e5d3ec0ddcdd54d73ce08ed1f9093852\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 从技术的角度来看,星链唯一最大的目标,就是让平均延迟时间低于20毫秒。对于网络使用体验的实际质量来说,这确实极为关键。如果你像我一样有时玩玩电子游戏,这一点就很重要,不然你会输的。</p><p style=\"text-align: start;\"> 总之,这其实是个非常非常困难的问题。但因为我们是低地球轨道星座,而如你所知,光速是每毫秒300公里。如果我们位于550公里的高度,那么大约是上行两毫秒,下行两毫秒。如果上行、下行、上行、下行,那么光速的限制为8毫秒。然后,除此之外我们几乎能解决所有的延时。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我们目前还不能超越光速,可能永远不行,但我们可以把其他的时间限制在10毫秒以下。这样,大多数情况下,它的响应速度会比地面互联网快,而这正是我们所追求的。这确实是一项了不起的工作。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我们还推出了氩霍尔推进器,成本非常低。而且使用的是氩气,资源丰富。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1e0969f576be164df07ceaec2cda0c6e\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 我们不再使用氪,而氪并不是那么稀有。如果超人来到这里,就会说,你们可以弄到一些氪水枪啥的。好的,接下来呢?氪是一种相当稀有的惰性气体。但如果我们的第二代卫星使用氪气,我们实际上会消耗掉世界上大量的氪气。</p><p style=\"text-align: start;\"> 因此,我们转而使用氩气,而氩气其实非常丰富。事实上,现在你正呼吸着大约1%的氩气。氩气含量丰富。我认为,这是第一个重要的氩霍尔推进器,当然也是迄今为止成本效率最高、功率效率最高的。星链团队出色的完成了创造出这种推进器的工作。</p><p style=\"text-align: start;\"> 然后,还有很多其他的升级,包括这个太空激光技术。我们通过太空激光链路发送的数据量,至少已经是之前任何系统的一千甚至一万倍。通过卫星之间的星链激光互联传输的数据,很快就会超过一百万倍,甚至更多。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/651585ba4a282510cf8cec12d0923790\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 我们现在有9000个活跃的太空激光链路,这隐约让我想起了“邪恶博士”,来自太空的激光。事实上,我想我很久以前就开过这个玩笑了,激光雷达制导的“龙”飞船,它靠激光和空间站对接。它就是带有激光的龙,我是说,比带激光的鲨鱼更厉害。每条激光链路都能达到每秒100千兆比特的速度,而且我们正致力于提高这个速度。</p><p style=\"text-align: start;\"> 这是所有激活了星链的地区的动画演示。很明显,星链的激活很大程度上取决于国家的批准。当我们获得一个国家的批准后,你就会看到星链在这个国家内迅速普及。我们希望,大多数国家、全球大多数其他国家都能在今年获得批准。届时,我们的产品将几乎遍布全球。</p><p style=\"text-align: start;\"> 有些国家可能不会批准我们的系统,但我们认为,我们应该能够进入大多数国家。我们今年的目标是,为全球一半以上的人口开通服务。那会是一件很棒的事。</p><p style=\"text-align: start;\"> 但我想强调的是,因为我们会把这个演讲视频放在网上,星链是对地面互联网的补充,它并不会取代地面互联网。对于低人口密度地区来说,星链确实运作的很好,但在人口高密度城市,它确实不具备竞争力。真正的需要来自低密度地区。总之,我想说的是,它能与其他互联网提供商很好地合作。</p><p style=\"text-align: start;\"> 然后,我们提供了社区网关。据说,这是阿拉斯加一个叫乌纳拉斯卡的小镇,这是一个真实存在的地方。我们正在铺设更多的网关。随着网关数量的增加,延迟问题也会随之改善。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/daf181a5bf0892d25621b8bcb9ec4bc4\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 我们的下一代硬件已经面世,这是第四版用户终端,这可以让我们降低星链的成本。今年晚些时候,我们还将推出“迷你星链”,可以装在背包里。对于想要便携式星链的人来说,这将是非常酷的产品。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28f73392b2d76ee54660b2fd943bfabc\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 我们刚刚在得克萨斯州的巴斯特罗普开设了星链工厂,距离奥斯汀大约20分钟车程。我想,你们中的一些人正在参与其中。嗯,总的来说,我们会为星链热烈鼓掌,这是肯定的,因为它的成就令人惊叹,事实上,让我们现在就为星链热烈鼓掌吧。是啊,星链的成就真的太震撼了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5a5fe9f0ce86161329c97094566f847\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 星链系统是“矩阵”中的异类。</p><p style=\"text-align: start;\"> 最近,我们还发射了第一批直连手机的卫星。我们做到了直接从手机向卫星发送短信,然后再发送回来。顺便说一句,我们确实故意拼错了这些短信。尽管我第一次看到它的时候,我说,这是真的吗?事实证明,它的确是真的。基本上,这是一些关于狗狗币的玩笑。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74e008e42d37da9cb3c97a35a913db7f\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 总之,这很神奇,你可以把你手里的手机和几百英里外的卫星连接起来。卫星能听到你手机发出的微弱信号,就像微弱的耳语一样,这太荒谬了。但它确实能以某种方式听到那微弱的耳语,并能与手机通信。我想,这也是我很好奇的一件事,这在物理上可能吗?但的确可能。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我想强调的是,这并不是电话公司的竞争对手,这是一种补充。这对于没有手机信号的偏远地区很有帮助,或者偶尔在城市里,如果城市里某个地方没有网络连接,那么星链就能与手机进行通信。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我记得,在一个蜂窝区里,它的传输速率大约是每秒7兆比特。而蜂窝区的面积有几百平方英里或平方公里。因此,它适用于短信。如果蜂窝区里只有你一个人,或者只有几个人,你也可以进行视频传输,比如,如果你在太平洋(3.480, 0.02, 0.58%)的中间,或类似的地方。</p><p style=\"text-align: start;\"> 但这是非常有用的技术,我认为可以拯救生命。如果有人在偏远地区徒步旅行时迷路了,它们的手机将可以发挥作用,我认为这将拯救很多生命,这很酷。</p><p style=\"text-align: start;\"> 此外,我们还宣布了七位合作伙伴:美国的T-Mobile、加拿大的Rogers、澳大利亚的Optus、新西兰的One、瑞士的Salt、日本的KDDI,以及智利和秘鲁的Entel。我们预计,今年还会宣布和其他一些电信公司的合作伙伴关系。我们肯定会和电信公司展开合作。我不想让电信公司生我们的气,这就是我要说的。我们希望能支持电信公司。</p><p style=\"text-align: left;\"> <strong>八 星舰</strong></p><p style=\"text-align: start;\"> 然后,当然是...(掌声和欢呼)</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dbb519e973735c68b79a350b51f5abdf\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 这个动画放慢了一些速度,但第一次发射时,确实花了不少时间才离开发射台。我当时有点担心。当它起飞的时候,我想,哇,真不敢相信它真的起飞了,那就是我的反应。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我觉得,去年能发射两次,真是不可思议。尽管我从一开始就非常密切地参与星舰项目。而且事实上,我就住在这里,这里是我三年来的主要住所。</p><p style=\"text-align: start;\"> 这里基本上曾经是沙洲,就是我们现在看到的这个地方。而现在,这里有一座先进的火箭工厂和一个巨大的发射台。然后我们在那里有一大批火箭。但我还是很惊讶,它居然组装完成并能起飞。我说,哇!</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9a2bf47074858b47cc6881a4c315cb08\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 星舰的推力是土星五号的两倍多。它是迄今为止最大的飞行器。经过未来的一些升级,它的推力可能将超过2000万磅,而土星五号的推力是750万磅。所以,它未来的推力将是土星五号的3倍。</p><p style=\"text-align: start;\"> 它要进行大量的发射,它必须进行大量的发射。它最终每天要从世界上不同的地方进行好几次发射。我想,它也很有可能进行地对地运输,因为从地球上一地到另一地,从一侧到另一侧的最快方法,就是洲际弹道导弹。但要确保你会去除核弹头,添加着陆的部分。基本上,这是去往某地的最快方式。</p><p style=\"text-align: start;\"> 在第一次和第二次发射之间,我们进行了大量升级。很明显,发射台进行了大规模升级。看这个,就像是我们的尼亚加拉大瀑布。水压是如此之大,以至于如果它直冲而上,实际上会摧毁火箭。水压就是有这么大。这也是一个“哇”!</p><p style=\"text-align: start;\"> 而且,它也成功运作了。事实上,在第二次发射后,我首先跑去看的就是发射台。因为很明显,第一次发射,我们挖了一个很大的坑。老实说,(第二次)看起来一点损伤都没有。基本上,发射台本身是可以再次发射的。我们的团队能在一夜之间从根本上改进了发射台,这真是了不起的工作。</p><p style=\"text-align: start;\"> 人们总是利用自由女神像来做对比。自由女神像并没那么大。是的,我曾到过那里。很久以前,我还爬过自由女神像里的小楼梯。总之,这是一枚巨型火箭。随着时间的推移,它还会变得更大。</p><p style=\"text-align: start;\"> 不知道你们有没有看过《金刚大战哥斯拉》,那是我曾看过最疯狂的电影之一,但它的疯狂很有趣。而疯狂的是,我们的发射塔比哥斯拉还大。它要做的事情基本上是一样的,用它的手臂接住火箭。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我告诉人们,是的,我们要用巨大的机械臂接住有史以来最大的飞行物!他们说,这不可能是真的。但我们也可以给它装上腿,给它装上腿,让它到处乱跑,那一定很酷。</p><p style=\"text-align: start;\"> 然后,我们还要建造第二座发射塔。我们要进行大量的发射。我们要在升级一座塔的同时,用另一座塔进行发射。所以拥有两座发射塔很重要。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d65205fe45fa25df24192047789dced\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 在第一次和第二次发射之间的升级太多了,要花几个小时才能全部介绍完。但最重大的升级之一,是将发动机从液压驱动改为电动驱动。这其实节省省了大量的质量和复杂性。是的,电动的喷嘴矢量控制系统。这是最重大的升级之一。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我们还对隔热罩进行了大规模的升级。发动机本身也进行了大规模升级。火箭上几乎所有的部件都升级了,在第一和第二次发射之间可能有成千上万个升级。第一和第二次发射之间的改进是巨大的。</p><p style=\"text-align: start;\"> 然后,显然在第二和第三次发射之间也有很多改进。然后,如我所说,我们有一个完整的开发计划,最终实现完全可重用的火箭,定期将超过200吨的载荷送入轨道,完全可重用。</p><p style=\"text-align: start;\"> 是的,热分离。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1828a2d89843d6c91c97d2a0bc980645\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 热分离这个改变,基本上三四个月就完成了,花的时间也许更短,但大致如此。我们从之前的直接分离火箭,改为一级发动机仍在喷射助推时,就点燃上级火箭的发动机。这样做并没有炸毁飞船,这是个了不起的成就。我当时就说,哇,成功了!我当时就说,哇!</p><p style=\"text-align: start;\"> 让我们来看看第二次发射。</p><p style=\"text-align: start;\"> 第二次发射几乎成功的进入了轨道。事实上,讽刺的是,如果它搭载了有效载荷,就能进入轨道了。因为它没能进入轨道的原因是,我们排空了残余的液氧。而液氧最终导致了着火和爆炸。我们想把液氧排出,因为如果存在有效载荷的话,通常是不会有液氧剩余的。讽刺的是,如果存在有效载荷,它就会进入轨道了。因此,我认为第三次发射,我们将有很不错的机会能进入轨道。</p><p style=\"text-align: start;\"> 然后,就是以快速的节奏实现完全的快速的可重用性。<strong>令人震惊的是,我们已经走在了一条让生命实现多行星化的道路上。你特喵的能相信吗?什么?</strong></p><p style=\"text-align: start;\"> 是的,我们必须要在文明终结之前完成这个目标。但我觉得这个目标会实现的。对,就在这里。总之,为了达到这个目标,我们显然要加快生产和测试的速度,以达到很高的节奏。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bdee9f685892c9bed366f58a201b2e48\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 任何特定的技术开发,都可以用迭代的次数,和每次迭代之间的间隔时间来衡量。每次发射或测试,我们都能学到更多的东西。因此,要增加发射和测试的频率。而且,牺牲硬件总比牺牲时间要好。时间才是真正的货币。</p><p style=\"text-align: start;\"> 正如我之前所说,这是通往可快速重用的可靠火箭的最快途径。而且,我们已经有了星舰飞船的第二版设计,它更可靠,性能更持久。我们已经有了飞船的第三版设计,它将会伸展,会变得更高。我不确定,最终高度可能会达到140米,也许最终达到150米。它将比现在还要高。</p><p style=\"text-align: start;\"> 第一次发射的目标是别炸毁发射台,发射至一定的高度,我们做到了这一点。第二次发射,我们的目标是完成级间分离。我们实现了完成级间分离的目标,并几乎进入了轨道。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9ebae626cc81fbc4847009abc6713fe8\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 然后是第三次发射,我们想要进入轨道。而且我们想基于顶层储罐,在太空中点燃发动机,以证明我们可以可靠地脱离轨道。我们想进行一次临界状态下,从顶层储罐到主储罐的推进剂转移。这对于NASA的阿尔忒弥斯计划至关重要。此外,我们还想演示有效载荷门,用于交付星链卫星的PEZ糖果分配器,把V2的非迷你版本,技术上可以说是V3,真正的巨型卫星送入轨道。</p><p style=\"text-align: start;\"> 如我所说,随着时间的推移,星舰最终将把数百万吨的有效载荷送入轨道。与目前的入轨质量相比,这一数字将是目前入轨质量的一千倍以上。这就是它最终会达到的目标,或者说需要达到的目标。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fff42f2456767e70c4c339bacfbc5363\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 因此,我们还想演示在轨加注。这对NASA的阿尔忒弥斯计划非常重要。我们很荣幸能成为NASA阿尔忒弥斯计划的一部分。我一直都非常感谢NASA的支持,感谢他们信任我们,让我们将宇航员送入轨道,将货物运往空间站,并成为将宇航员送回月球不可或缺的一部分。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我经常被问到的另一个问题是,我们真的去过月球吗?很多人都这么问我,我说,是的,我们去过月球,事实上不止一次。但疯狂的是,距离我们上次登月已经过去了半个多世纪。我想,也许这就是人们持怀疑态度的原因。为什么我们现在去不了月球了?</p><p style=\"text-align: start;\"> 从1903年莱特兄弟的首次受控动力飞行到1969年登月,只用了66年,只用了66年。但是,从我们最后一次登月到现在,已经过去了50年。不过现在,我们要回到那里,而且很快就会回到那里。</p><p style=\"text-align: start;\"> 下一步,我认为是建造一个月球基地,月球基地阿尔法。让科幻成为现实,去除科幻的虚幻部分。为了登陆月球,我们必须解决的技术难题之一就是在轨加注,星舰在轨道上停靠,并转移推进剂。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/51cc3d1116068dc4778ec84e856a6325\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 我们已经很擅长对接了,因为我们用龙飞船对接空间站,这实际上比我们自己的飞船对接更复杂。因此,我们在对接方面积累了很多专业知识,我相信我们能解决这个问题。理想状态下,我们想在今年年底前解决这个问题,但明年肯定可以。这非常关键,这是在火星上建造城市和在月球上建立基地所必需的基础技术之一。</p><p style=\"text-align: start;\"> 此外,我们还将发射一些大型卫星。世界上最大的PEZ糖果分配器。我们希望能在今年年底前做到这一点。</p><p style=\"text-align: start;\"> 然后,是的,更多关于NASA的人类着陆系统。如我所说,我们非常感谢NASA把阿尔忒弥斯计划的一个重要部分交给了我们。我们要确保圆满完成NASA的任务。事实上,我们是阿尔忒弥斯计划的重要组成部分。我们会取得成功的。但为了使阿尔忒弥斯计划取得成功,我们必须让星舰取得成功。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/731c9240d4a41aaad7156e2023282da2\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 如我所说,我们其实希望能远远超出NASA所提的要求。我们希望能远远超出NASA的要求,并以足够的频率在月球上投放足够的有效载荷,从而建立一个永久性的月球基地。这是阿波罗计划之后的又一个重大挑战,即建立一个真正的月球基地。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我记得很久以前看过一个俗气的科幻节目,叫做《月球基地阿尔法》。我不知道你们有没有看过,但节目里,月球漂离了地球。虽然这不可能发生,但《月球基地阿尔法》确实很酷。</p><p style=\"text-align: start;\"> 我们需要一个真正的月球基地阿尔法,我们会做到的。正如我所说,这是长期的目标。</p><p style=\"text-align: start;\"> 这就是我们希望的火星样子,星舰来来往往。一个美丽的火星城市,一个繁荣的火星文明。最终,我们可以通过地形改造,将火星变成一个类似地球的星球。它需要真正地升温,然后最终,成为一颗类地行星。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a4136076b57aae59f3e3127e36c98f0a\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\"> 而且我们可以把地球上的生命带到火星上,我们可以把地球上的生命扩展到火星。必须得是人类,因为不可能是海豚。但我们可以带上所有的生物。而且我们可以确保地球上的生命能在火星上延续,甚至在遥远的未来,在地球变得无法生存之后。</p></body></html>","source":"lsy1649056886487","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克作SpaceX公司年度演讲:总结+2024展望</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7fe99d90cf904078b9139b936daa37c8","relate_stocks":{},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/tech/2024-01-15/doc-inacqcyp5737577.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1192162526","content_text":"1月11日周四,埃隆·马斯克在得州星城的火箭花园,以一排星舰为背景,作了SpaceX公司年度演讲。埃隆总结了SpaceX公司2023年的进展和成就,展望了2024及更长远的规划。SpaceX官方发布了除问答以外的完整演讲视频。 本翻译视频总长度约59分钟,本文字数约1.1万。 演讲全文 这是不可思议的一年。我认为,SpaceX团队是迄今为止地球上最优秀的太空团队。过去一年的成就证明了这一点,我认为,其程度令人震撼。你们在过去一年取得的成就简直令人难以置信。总有一天,我们会真正占领火星。 让我们回顾一下SpaceX公司所取得的成就,以及你们所做的一切。顺便说一下,这其实需要一点时间。需要一柱香的工夫。 一 猎鹰 首先,猎鹰火箭,我们创下了有史以来一款火箭单年发射次数最多的纪录。紧随我们之后的是苏联的“联盟号”,一年内发射了60多次。而我们完成了96次。没有任何其他系列的轨道级火箭能在一年内发射超过60次。除了联盟号。而我们超过了50%。 就重型运载火箭而言,猎鹰重型火箭也超过了土星五号的纪录。随着去年的五次发射,我们超过了土星五号的记录。 猎鹰重型火箭的表现令人难以置信。这些照片能让你感受到,一切是多么令人难以置信。有时我发布更新时,都糊涂了,这是刚刚完成的发射还是正在进行的发射?因为我们会在几天的时间里进行三次发射。 这一个页面包含了所有的发射。是的,这的确令人难以置信。全部进入了轨道,全部成功回收着陆。让我们为猎鹰团队好好鼓鼓掌,太不可思议了。 这些任务的三分之二是用于发射星链,三分之一是为其他客户执行的发射,为NASA,为其它通信卫星。总之,这是我们的星链加上很多其他任务的组合。即使只计算非星链部分的发射,去年的发射次数也远远超过其他任何载具。 我们发射了NASA的灵神星号、欧空局的欧几里得号、X-37B太空飞机以及多个运输机拼车发射任务。我们为OneWeb公司的卫星执行了发射任务。我们还和亚马逊签订了发射柯伊伯星座的合同。我们公平地对待每一家公司。 二 可重用性 三年半里,我们用一枚猎鹰9号助推器完成了19次发射,这真是不可思议。这枚助推器发射了860颗卫星,将260公吨的重量送入了轨道。这简直是,哇。有很多这样的“哇”。 我们是多久以前开始成功回收助推器的?实际是8年前的12月份,大约8年前吧。从那时算起,我们已经成功回收着陆了260次。260次回收,这简直是,哇! 有很多人说,这是不可能做到的,也有很多人说,即使能做到,这也是个愚蠢的主意,不会有回报,没有什么意义。但我们已经证明,事实上,这绝对是一个正确的想法。可重用性是太空未来发展的关键。它必不可少。我们需要火箭的可重用性,就像我们需要汽车、飞机、自行车和马的可重用性。显然,可重用性是必不可少的。 让人类成为多行星物种所必需的根本发明,基本上就是可快速重用的可靠火箭(Rapidly Reusable Reliable Rockets)。R-R-R-R,就像“太空海盗”。 (现场以视频方式,回顾了八年前第一次回收猎鹰助推器的动人场面。) 八年间发生了这么多事情,真令人难以置信。我在想,八年之后会是什么样子呢?希望——我想我们已经登陆火星。我想,我们也已经把人类送上了月球。如果幸运的话,也许我们会在八年内把人类送上火星。 我认为,文明的关键问题是,人类文明的关键考验是,我们能否通过费米大过滤器,从单行星文明转变为多行星文明。如果我们能成为多行星文明,我们可能会飞抵其他恒星系,发现很多早已死亡的单行星文明。我们可不想成为其中一员。真没劲,我们不想成为那些蹩脚的单行星文明之一。 但我认为,我们应该始终把文明看作是脆弱的,而并不是始终都有必然上升的轨迹。我读过很多历史书。如果你读读历史,就会发现文明并不是永恒的。在过去的岁月里,在几世纪,几千年里,很多文明兴衰更替。 而最终,太阳会膨胀,让海洋沸腾,毁灭地球上的所有生命。诚然,那是几亿年后的事了。但那只是地球已存在时间的10%或20%。如果地球有45亿年的历史,那么再多10%或20%的时间,智慧生命就不会再进化了。因为我们花了很长时间才走到如今。那才是真正的关键考验。 我们要不要在文明还存在的时候,就成为一个自给自足的多行星文明?我认为这是一个关键问题。我认为我们有很大的机会,但这并不是一件确定的事。这就是为什么,时间非常关键。 我认为,我们应该尽快让火星自给自足。这不仅仅是一个把人送上火星的问题,而是要把足够吨位的设备运到火星,让火星能够自给自足。关键的测试是,如果地球的补给飞船因为任何原因而停止到来,火星会灭亡,还是继续存在?这其实是通过费米悖论大过滤器的基本门槛。 费米悖论是,外星人在哪里?如果生命,如果智慧生命是普遍存在的,难道我们不应该看到大量的证据吗?我经常被问到关于外星人的问题,我通常会说,我就是外星人。嗯,我曾经是外星人,国土安全局可以作证,那是外国人(alien)登记卡,纸面上就是这么写的。 我说,好吧。但事实上我没有看到过任何外星人的证据,这可能比我看到过证据更令人不安。但我可以保证,一旦看到,我会立即发布相关的信息,好吧。我会说,耶,我们找到了一个。这肯定是一艘飞船。 但我什么都没看到过。这让我觉得,我们更像是广袤虚空、无尽黑暗中的一枚微弱的意识之烛。我们所拥有的文明,其实只是广袤黑暗中的这枚非常微小的蜡烛。我们必须尽一切可能,确保这枚蜡烛不会熄灭。 无论如何,我认为我们能做到。但我们需要快速行动起来,因为世事难料,你知道,任何时候都有可能发生...我相信斯蒂芬·霍金曾说过,在任何一个世纪,文明都有百分之一的可能终结。这是他的粗略估计。我想,实际的概率可能比这更高。所以,我们希望能快点实现目标。 三 发射速率 让我们回到猎鹰9号,回到现实。 这些是我们已经完成的所有发射。你可以看到,随着时间的推移,发射的节奏迅速加快。我记得,网上有人制作了视频展示每次发射。而随着时间推移,到了2023年,发射速度快到疯狂。 是的,我们已经完成了19次重复发射。我们现在认为,猎鹰9号可以进行40次重复发射。而我们今年的目标是发射150次。 而且,别忘了整流罩的回收,因为很多人并不知道我们也回收整流罩。事实上,回收整流罩非常困难。我们付出了巨大的努力。我们现在经常回收整流罩。回收过的整流罩,我们已经重新发射300次了。祝贺整流罩回收小组,这其实非常不容易。 哦,当然,我们基本上运营了一支小小的海军。我想,人们并不总是了解这一点。但我们有无人驾驶船和各种支援舰艇。我们有一支小型舰队。我们以非常高效的方式运营着它们。 我认为,人们有时并不了解它们的尺寸大小。你可以通过在船上走动的人,看出船的大小。它并不小。它看起来很酷,有点阿纳金·天行者的美感,我很喜欢。 我们在发射台周转方面也有了长足的进步,我们实现了3天的发射台周转周期。我们的目标,是希望在今年年底前将发射台周转时间缩短到24小时以内。 就发射率而言,猎鹰1号的首次发射已经过去15年了。哦,不好意思,应该是猎鹰1号的第4次发射,也就是首次进入轨道。距离我们首次进入轨道已经15年了。而目前,我们的目标是能在今年完成150次左右的发射。 这些都是大型的火箭,而猎鹰1号是一枚小火箭。事实上,我现在看到猎鹰1号,我会说,伙计,我可能会把它夹在胳膊下带着回家。然后在后院发射。它看起来太可爱了。 但在当时,猎鹰1号确实非常困难。我们经历了四次发射,才让它到达轨道。当时,它看起来确实挺大,但现在,它就像一个小可爱。 四 入轨质量 最为深刻,或者说真正描述SpaceX在2023年的巨大成就的标准,就是入轨质量。你可以看到每年的惊人变化。2021年,我们略低于世界其他的总和。22年,我们比世界其他高出一倍。去年,我们占所有入轨质量的80%。 “世界其他”,指的是美国行业的其他机构、欧洲、印度、中国、日本,所有一切。并没有太多行业,有哪家公司能做到80%的份额。 令人匪夷所思的是,这个数字今年还将增加50%。所以我猜,我们会占到入轨质量的90%,这还不算星舰。 当我们开始发射星舰时,星舰的每次发射都能携带大约100吨的质量进入轨道。有一条路径可以让星舰在完全可重用的情况下达到200吨以上的载荷。200吨的的入轨质量,而且可以完全重复使用。 是的,这确实是一个惊人的数字:去年发射了1200吨的有用载荷进入轨道,这确实令人震惊。我认为这的确值得我们鼓掌。这是个“哇”,是最令人震惊的。而且增长速度也很惊人。 不过,现在这些数字在未来看起来会显得很小。为了在火星上建造一座城市,我们需要发射百万吨级的载荷进入轨道。可能还要再多一些,最好再多一些。但如果只是想要确定合适的数量级,而不是准确的数字,我想,大概就是把一百万吨载荷送入地球轨道。 这可以让你把大约20万吨载荷送到火星表面。送入地球轨道的载荷重量中,大约有20%可以送达火星表面。我们需要至少将一百万吨的有用载荷送到火星表面,才能实现自给自足。 这个自我维持的门槛事实上很难达到,因为无论你缺少了任何一点什么,火星最终都会灭亡。例如,你不仅要能生产电脑芯片,还要有能力建造电脑芯片工厂。因为如果你不能建造电脑芯片工厂,一旦你建造的工厂最终坏掉,你就没有芯片了。然后你就完蛋了。 这就像漫长的海上航行,如果你缺少维生素C,是的,你能继续航行一段时间,但然后,你的牙齿就会掉光,你会死去。这在过去是个大问题。 总之,这是一个相当高的门槛。火星是个需要修理的星球,它需要修修补补,你不能在直接在火星的户外跑来跑去,靠钓鱼或者土地谋生,你不能在火星上靠土地谋生。要做到这一点,需要完成大量的工作。 五 龙飞船 龙飞船,龙飞船取得了惊人的进展,而且成功的记录令人难以置信。 截至去年,龙飞船的在轨时间已经超过了航天飞机。截至去年,龙飞船的在轨时间累计超过1300天。龙飞船目前的在轨时间已经超过了整个航天飞机机队,这真是让人匪夷所思。这是个“哇!”。目前,龙飞船访问国际空间站的次数也超过了航天飞机。这是龙飞船团队取得的令人难以置信的成就,让我们再一次...(鼓掌) 正如我所说,这真是不可思议的一年,2023年也许是公司历史上最出色的一年,这确实是公司历史上最出色的一年。我们要一起回顾很多很棒的事情。我不是一个会假意赞美的人,你们所取得的成就的确让人匪夷所思。 去年的所有任务,都使用了经过飞行验证的龙飞船。这些龙飞船以前都曾使用过。而今年,我们可能要执行七到八次龙飞船任务。这确实是龙飞船团队取得的巨大成功。这一段没有声音,太空中没有声音。是的,这套航天服和龙飞船的内饰都非常漂亮。 准确地说,我们已经把42个人送入了轨道。太空相对容易,但入轨非常困难。我们目前已经把42个人送入了轨道,并成功返回。 我不得不说,如果有哪件事是我希望的,那就是,我们把他们安全地带回家。我们中的一些人会想,好吧,你的愿望是什么?我说,我希望我们能把这些宇航员安全地带回来,就是这个愿望。如果我能许下一个愿望,那就是这个了。 我们在佛罗里达建成了第二个乘员臂。我们有两座发射台可以把宇航员送入轨道。能在40号发射台和39A号发射台之间进行任务切换,是非常棒的。 六 宇航服 今年,我们将进行首次太空行走。所以我们得重新设计航天服,这样你就能穿着它走动,而不是蹦出来。因为如果你给航天服充上气,你就会像是派对上的气球。要让你穿着充了气的航天服还能活动,让关节还能动起来,是相当困难的。 然后,我们将撤离整个飞船。每个人,甚至那些不参加太空行走的人,都将处于真空环境中。显然,宇航服的正常运作是非常重要的,衣服上不能有个小洞啥的,不然我们就会胡乱旋转起来了。我想,显然我们对此会投入大量的测试工作。 这将是又一个重要的里程碑,你可以穿着宇航服,待在什么都没有的真空中,什么都没有,就这么待在那儿。“什么都没有”这个概念其实很难想象,从技术上讲,并不是什么都没有,每立方米还是有少量的粒子,但已经非常接近什么都没有了。 如果你失去了太多的空气,太多的氧气,那就完了,没有什么地方可以提供氧气了。而即使处于高空的飞机,也能通过增压泵获得更多的空气,因为它就在大气中。如果龙飞船遭遇氧气泄露,而氧气泄漏很严重,没有地方可以提供氧气,你会死的。 所以,把一切都做到完美的要求是很疯狂的,一切都要绝对完美才能正常运作。我们显然并不是为了在太空里生活而进化的,所以这个问题很困难。但这将会是又一个伟大的里程碑,能够让人漂浮在太空中,漂浮在真空的太空中,然后再返回。 我们希望能有一套可以让人走动的宇航服,因为你会希望能在月球上四处走动,在火星上四处走动。理想情况下,我们能拥有一套高机动性的宇航服,并不特别昂贵,能让人穿着舒服地走来走去,这很关键。 重要的是,这需要开发并最终能大量生产。因为如果我们要把一百万人送上火星,那就需要一百万套宇航服或一百万套火星服。我们必须大量生产这样的服装。 七 星链 我们还将发射星链。说到星链,这是一家独立的公司,但我们基本上是在重建太空互联网,这很疯狂。 我想强调的是,它是地面互联网的补充。有时人们会想,额,星链会接管并摧毁所有的地面互联网吗?绝对不会。它的作用是,星链能让那些没有互联网,或者接入成本极高,或者接入条件极差的人接入互联网。 因此,对于偏远地区的人们来说,这对于他们学习知识是一个巨大的推动力。你现在基本上可以在互联网上免费学习几乎任何知识。例如,Youtube上有麻省理工学院所有的课程。只要有网络连接,你几乎可以学习任何东西。但如果你没有互联网连接,也许你就只能看看书什么的。 但基本上,星链提升了全球人民的生活质量。我认为,随着时间的推移,它可能会成为提升全球人民生活水平的最重要的技术。当然,它也有可能成为真正改善全球人民生活质量的最为深远的技术。这显然是一件极为值得骄傲的事情。 我们现在要介绍的是,V2迷你版卫星。这是我们为卫星星座引入的下一代卫星。是的,这些卫星的带宽是去年的两倍,从每秒88太比特增加到165太比特。 从技术的角度来看,星链唯一最大的目标,就是让平均延迟时间低于20毫秒。对于网络使用体验的实际质量来说,这确实极为关键。如果你像我一样有时玩玩电子游戏,这一点就很重要,不然你会输的。 总之,这其实是个非常非常困难的问题。但因为我们是低地球轨道星座,而如你所知,光速是每毫秒300公里。如果我们位于550公里的高度,那么大约是上行两毫秒,下行两毫秒。如果上行、下行、上行、下行,那么光速的限制为8毫秒。然后,除此之外我们几乎能解决所有的延时。 我们目前还不能超越光速,可能永远不行,但我们可以把其他的时间限制在10毫秒以下。这样,大多数情况下,它的响应速度会比地面互联网快,而这正是我们所追求的。这确实是一项了不起的工作。 我们还推出了氩霍尔推进器,成本非常低。而且使用的是氩气,资源丰富。 我们不再使用氪,而氪并不是那么稀有。如果超人来到这里,就会说,你们可以弄到一些氪水枪啥的。好的,接下来呢?氪是一种相当稀有的惰性气体。但如果我们的第二代卫星使用氪气,我们实际上会消耗掉世界上大量的氪气。 因此,我们转而使用氩气,而氩气其实非常丰富。事实上,现在你正呼吸着大约1%的氩气。氩气含量丰富。我认为,这是第一个重要的氩霍尔推进器,当然也是迄今为止成本效率最高、功率效率最高的。星链团队出色的完成了创造出这种推进器的工作。 然后,还有很多其他的升级,包括这个太空激光技术。我们通过太空激光链路发送的数据量,至少已经是之前任何系统的一千甚至一万倍。通过卫星之间的星链激光互联传输的数据,很快就会超过一百万倍,甚至更多。 我们现在有9000个活跃的太空激光链路,这隐约让我想起了“邪恶博士”,来自太空的激光。事实上,我想我很久以前就开过这个玩笑了,激光雷达制导的“龙”飞船,它靠激光和空间站对接。它就是带有激光的龙,我是说,比带激光的鲨鱼更厉害。每条激光链路都能达到每秒100千兆比特的速度,而且我们正致力于提高这个速度。 这是所有激活了星链的地区的动画演示。很明显,星链的激活很大程度上取决于国家的批准。当我们获得一个国家的批准后,你就会看到星链在这个国家内迅速普及。我们希望,大多数国家、全球大多数其他国家都能在今年获得批准。届时,我们的产品将几乎遍布全球。 有些国家可能不会批准我们的系统,但我们认为,我们应该能够进入大多数国家。我们今年的目标是,为全球一半以上的人口开通服务。那会是一件很棒的事。 但我想强调的是,因为我们会把这个演讲视频放在网上,星链是对地面互联网的补充,它并不会取代地面互联网。对于低人口密度地区来说,星链确实运作的很好,但在人口高密度城市,它确实不具备竞争力。真正的需要来自低密度地区。总之,我想说的是,它能与其他互联网提供商很好地合作。 然后,我们提供了社区网关。据说,这是阿拉斯加一个叫乌纳拉斯卡的小镇,这是一个真实存在的地方。我们正在铺设更多的网关。随着网关数量的增加,延迟问题也会随之改善。 我们的下一代硬件已经面世,这是第四版用户终端,这可以让我们降低星链的成本。今年晚些时候,我们还将推出“迷你星链”,可以装在背包里。对于想要便携式星链的人来说,这将是非常酷的产品。 我们刚刚在得克萨斯州的巴斯特罗普开设了星链工厂,距离奥斯汀大约20分钟车程。我想,你们中的一些人正在参与其中。嗯,总的来说,我们会为星链热烈鼓掌,这是肯定的,因为它的成就令人惊叹,事实上,让我们现在就为星链热烈鼓掌吧。是啊,星链的成就真的太震撼了。 星链系统是“矩阵”中的异类。 最近,我们还发射了第一批直连手机的卫星。我们做到了直接从手机向卫星发送短信,然后再发送回来。顺便说一句,我们确实故意拼错了这些短信。尽管我第一次看到它的时候,我说,这是真的吗?事实证明,它的确是真的。基本上,这是一些关于狗狗币的玩笑。 总之,这很神奇,你可以把你手里的手机和几百英里外的卫星连接起来。卫星能听到你手机发出的微弱信号,就像微弱的耳语一样,这太荒谬了。但它确实能以某种方式听到那微弱的耳语,并能与手机通信。我想,这也是我很好奇的一件事,这在物理上可能吗?但的确可能。 我想强调的是,这并不是电话公司的竞争对手,这是一种补充。这对于没有手机信号的偏远地区很有帮助,或者偶尔在城市里,如果城市里某个地方没有网络连接,那么星链就能与手机进行通信。 我记得,在一个蜂窝区里,它的传输速率大约是每秒7兆比特。而蜂窝区的面积有几百平方英里或平方公里。因此,它适用于短信。如果蜂窝区里只有你一个人,或者只有几个人,你也可以进行视频传输,比如,如果你在太平洋(3.480, 0.02, 0.58%)的中间,或类似的地方。 但这是非常有用的技术,我认为可以拯救生命。如果有人在偏远地区徒步旅行时迷路了,它们的手机将可以发挥作用,我认为这将拯救很多生命,这很酷。 此外,我们还宣布了七位合作伙伴:美国的T-Mobile、加拿大的Rogers、澳大利亚的Optus、新西兰的One、瑞士的Salt、日本的KDDI,以及智利和秘鲁的Entel。我们预计,今年还会宣布和其他一些电信公司的合作伙伴关系。我们肯定会和电信公司展开合作。我不想让电信公司生我们的气,这就是我要说的。我们希望能支持电信公司。 八 星舰 然后,当然是...(掌声和欢呼) 这个动画放慢了一些速度,但第一次发射时,确实花了不少时间才离开发射台。我当时有点担心。当它起飞的时候,我想,哇,真不敢相信它真的起飞了,那就是我的反应。 我觉得,去年能发射两次,真是不可思议。尽管我从一开始就非常密切地参与星舰项目。而且事实上,我就住在这里,这里是我三年来的主要住所。 这里基本上曾经是沙洲,就是我们现在看到的这个地方。而现在,这里有一座先进的火箭工厂和一个巨大的发射台。然后我们在那里有一大批火箭。但我还是很惊讶,它居然组装完成并能起飞。我说,哇! 星舰的推力是土星五号的两倍多。它是迄今为止最大的飞行器。经过未来的一些升级,它的推力可能将超过2000万磅,而土星五号的推力是750万磅。所以,它未来的推力将是土星五号的3倍。 它要进行大量的发射,它必须进行大量的发射。它最终每天要从世界上不同的地方进行好几次发射。我想,它也很有可能进行地对地运输,因为从地球上一地到另一地,从一侧到另一侧的最快方法,就是洲际弹道导弹。但要确保你会去除核弹头,添加着陆的部分。基本上,这是去往某地的最快方式。 在第一次和第二次发射之间,我们进行了大量升级。很明显,发射台进行了大规模升级。看这个,就像是我们的尼亚加拉大瀑布。水压是如此之大,以至于如果它直冲而上,实际上会摧毁火箭。水压就是有这么大。这也是一个“哇”! 而且,它也成功运作了。事实上,在第二次发射后,我首先跑去看的就是发射台。因为很明显,第一次发射,我们挖了一个很大的坑。老实说,(第二次)看起来一点损伤都没有。基本上,发射台本身是可以再次发射的。我们的团队能在一夜之间从根本上改进了发射台,这真是了不起的工作。 人们总是利用自由女神像来做对比。自由女神像并没那么大。是的,我曾到过那里。很久以前,我还爬过自由女神像里的小楼梯。总之,这是一枚巨型火箭。随着时间的推移,它还会变得更大。 不知道你们有没有看过《金刚大战哥斯拉》,那是我曾看过最疯狂的电影之一,但它的疯狂很有趣。而疯狂的是,我们的发射塔比哥斯拉还大。它要做的事情基本上是一样的,用它的手臂接住火箭。 我告诉人们,是的,我们要用巨大的机械臂接住有史以来最大的飞行物!他们说,这不可能是真的。但我们也可以给它装上腿,给它装上腿,让它到处乱跑,那一定很酷。 然后,我们还要建造第二座发射塔。我们要进行大量的发射。我们要在升级一座塔的同时,用另一座塔进行发射。所以拥有两座发射塔很重要。 在第一次和第二次发射之间的升级太多了,要花几个小时才能全部介绍完。但最重大的升级之一,是将发动机从液压驱动改为电动驱动。这其实节省省了大量的质量和复杂性。是的,电动的喷嘴矢量控制系统。这是最重大的升级之一。 我们还对隔热罩进行了大规模的升级。发动机本身也进行了大规模升级。火箭上几乎所有的部件都升级了,在第一和第二次发射之间可能有成千上万个升级。第一和第二次发射之间的改进是巨大的。 然后,显然在第二和第三次发射之间也有很多改进。然后,如我所说,我们有一个完整的开发计划,最终实现完全可重用的火箭,定期将超过200吨的载荷送入轨道,完全可重用。 是的,热分离。 热分离这个改变,基本上三四个月就完成了,花的时间也许更短,但大致如此。我们从之前的直接分离火箭,改为一级发动机仍在喷射助推时,就点燃上级火箭的发动机。这样做并没有炸毁飞船,这是个了不起的成就。我当时就说,哇,成功了!我当时就说,哇! 让我们来看看第二次发射。 第二次发射几乎成功的进入了轨道。事实上,讽刺的是,如果它搭载了有效载荷,就能进入轨道了。因为它没能进入轨道的原因是,我们排空了残余的液氧。而液氧最终导致了着火和爆炸。我们想把液氧排出,因为如果存在有效载荷的话,通常是不会有液氧剩余的。讽刺的是,如果存在有效载荷,它就会进入轨道了。因此,我认为第三次发射,我们将有很不错的机会能进入轨道。 然后,就是以快速的节奏实现完全的快速的可重用性。令人震惊的是,我们已经走在了一条让生命实现多行星化的道路上。你特喵的能相信吗?什么? 是的,我们必须要在文明终结之前完成这个目标。但我觉得这个目标会实现的。对,就在这里。总之,为了达到这个目标,我们显然要加快生产和测试的速度,以达到很高的节奏。 任何特定的技术开发,都可以用迭代的次数,和每次迭代之间的间隔时间来衡量。每次发射或测试,我们都能学到更多的东西。因此,要增加发射和测试的频率。而且,牺牲硬件总比牺牲时间要好。时间才是真正的货币。 正如我之前所说,这是通往可快速重用的可靠火箭的最快途径。而且,我们已经有了星舰飞船的第二版设计,它更可靠,性能更持久。我们已经有了飞船的第三版设计,它将会伸展,会变得更高。我不确定,最终高度可能会达到140米,也许最终达到150米。它将比现在还要高。 第一次发射的目标是别炸毁发射台,发射至一定的高度,我们做到了这一点。第二次发射,我们的目标是完成级间分离。我们实现了完成级间分离的目标,并几乎进入了轨道。 然后是第三次发射,我们想要进入轨道。而且我们想基于顶层储罐,在太空中点燃发动机,以证明我们可以可靠地脱离轨道。我们想进行一次临界状态下,从顶层储罐到主储罐的推进剂转移。这对于NASA的阿尔忒弥斯计划至关重要。此外,我们还想演示有效载荷门,用于交付星链卫星的PEZ糖果分配器,把V2的非迷你版本,技术上可以说是V3,真正的巨型卫星送入轨道。 如我所说,随着时间的推移,星舰最终将把数百万吨的有效载荷送入轨道。与目前的入轨质量相比,这一数字将是目前入轨质量的一千倍以上。这就是它最终会达到的目标,或者说需要达到的目标。 因此,我们还想演示在轨加注。这对NASA的阿尔忒弥斯计划非常重要。我们很荣幸能成为NASA阿尔忒弥斯计划的一部分。我一直都非常感谢NASA的支持,感谢他们信任我们,让我们将宇航员送入轨道,将货物运往空间站,并成为将宇航员送回月球不可或缺的一部分。 我经常被问到的另一个问题是,我们真的去过月球吗?很多人都这么问我,我说,是的,我们去过月球,事实上不止一次。但疯狂的是,距离我们上次登月已经过去了半个多世纪。我想,也许这就是人们持怀疑态度的原因。为什么我们现在去不了月球了? 从1903年莱特兄弟的首次受控动力飞行到1969年登月,只用了66年,只用了66年。但是,从我们最后一次登月到现在,已经过去了50年。不过现在,我们要回到那里,而且很快就会回到那里。 下一步,我认为是建造一个月球基地,月球基地阿尔法。让科幻成为现实,去除科幻的虚幻部分。为了登陆月球,我们必须解决的技术难题之一就是在轨加注,星舰在轨道上停靠,并转移推进剂。 我们已经很擅长对接了,因为我们用龙飞船对接空间站,这实际上比我们自己的飞船对接更复杂。因此,我们在对接方面积累了很多专业知识,我相信我们能解决这个问题。理想状态下,我们想在今年年底前解决这个问题,但明年肯定可以。这非常关键,这是在火星上建造城市和在月球上建立基地所必需的基础技术之一。 此外,我们还将发射一些大型卫星。世界上最大的PEZ糖果分配器。我们希望能在今年年底前做到这一点。 然后,是的,更多关于NASA的人类着陆系统。如我所说,我们非常感谢NASA把阿尔忒弥斯计划的一个重要部分交给了我们。我们要确保圆满完成NASA的任务。事实上,我们是阿尔忒弥斯计划的重要组成部分。我们会取得成功的。但为了使阿尔忒弥斯计划取得成功,我们必须让星舰取得成功。 如我所说,我们其实希望能远远超出NASA所提的要求。我们希望能远远超出NASA的要求,并以足够的频率在月球上投放足够的有效载荷,从而建立一个永久性的月球基地。这是阿波罗计划之后的又一个重大挑战,即建立一个真正的月球基地。 我记得很久以前看过一个俗气的科幻节目,叫做《月球基地阿尔法》。我不知道你们有没有看过,但节目里,月球漂离了地球。虽然这不可能发生,但《月球基地阿尔法》确实很酷。 我们需要一个真正的月球基地阿尔法,我们会做到的。正如我所说,这是长期的目标。 这就是我们希望的火星样子,星舰来来往往。一个美丽的火星城市,一个繁荣的火星文明。最终,我们可以通过地形改造,将火星变成一个类似地球的星球。它需要真正地升温,然后最终,成为一颗类地行星。 而且我们可以把地球上的生命带到火星上,我们可以把地球上的生命扩展到火星。必须得是人类,因为不可能是海豚。但我们可以带上所有的生物。而且我们可以确保地球上的生命能在火星上延续,甚至在遥远的未来,在地球变得无法生存之后。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":704,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":251619896438848,"gmtCreate":1702467828467,"gmtModify":1702467830034,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"电动车竞争才刚刚开始,未来一定破产","listText":"电动车竞争才刚刚开始,未来一定破产","text":"电动车竞争才刚刚开始,未来一定破产","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/251619896438848","repostId":"1104886070","repostType":4,"repost":{"id":"1104886070","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1702441590,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1104886070?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-13 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的强力卖出。虽然分析师的一致观点是适度买入,但评估本身却相当分裂:四位分析师给予强力买入,一位适度买入,六位持有。从专家的角度来看,如果评级再低一些,蔚来汽车就不会那么有吸引力了。</p><p style=\"text-align: left;\">尽管如此,鉴于这家电动车制造商在散户投资者中的受欢迎程度,很难对其打折扣。根据公共论坛,,NIO股票仍然是最受讨论的概念之一。有趣的是,周一股价上涨略高于 4%。虽然现在判断还为时过早,但我们可能正在目睹一场短期的投机性反弹。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>逆向多头希望惩罚蔚来股票看空者</strong></p><p style=\"text-align: left;\">奇怪的是,当查看 Barchart 的异常股票期权交易量筛选器时,蔚来股票代表了周一的亮点之一,即总体交易量低于正常水平。然而,光是这一统计数据就掩盖了这样一个事实:蔚来期权链内有一些单独的合约值得密切关注。</p><p style=\"text-align: left;\">其中一个特别引人注目,即2024年2月16日到期的行权价为8美元的看涨期权。在12月7日,Fintel的期权流动数据(该数据仅过滤机构可能进行的大宗交易)显示该看涨期权有大量的售出(书面)活动。在该交易日结束时,成交量总计 11,017 份合约,这是一个巨大的赌注。</p><p style=\"text-align: left;\">对于不熟悉这一术语的人来说,从表面上看(假设没有整合复杂的多层策略),进行此押注的交易员认为,到明年2月16日到期时,NIO的股价不会大幅上涨至8 美元以上的行权价。如果 NIO 未能超过此水平,则看涨期权卖方将收取最高权利金,总计 128,000 美元。</p><p style=\"text-align: left;\">在交易的另一边,那些相信NIO股价在到期前能达到8美元的人共同支付了128,000美元的期权溢价。这是一场意志和信仰的考验。然而,对风险的保单承担者来说,还存在着一个额外的担忧,即如何应对悲观的赌注。如果在这个位置是裸卖期权(即看涨期权出售人在不拥有基础证券的情况下卖出看涨期权),则空头将承担无限责任。</p><p style=\"text-align: left;\">了解了这一点,承担风险的NIO股票空头将一直感到担忧,直到2月到期日。事实上,目标看涨期权的Delta 值在12月7日达到48%,然后在第二天下滑到45.8%。对于看涨期权卖出者(立权人)来说,这是好消息,因为它表明基础股票正在远离行权价。</p><p style=\"text-align: left;\">然而,随着周一的NIO的大幅上涨,该看涨期权的Delta值跃升至51%。这对于看涨期权持有者来说是个好消息,但对于看涨期权立权人来说则不是。更令人困惑的是,该期权的未平仓合约目前为 26,126 份,如果 NIO 股价飙升至 8 美元以上,空头将面临巨大的风险。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>针对过度看跌投机活动发出的警告信号</strong></p><p style=\"text-align: left;\">说实话,我对蔚来股票在中长期内持中立态度。尽管该公司在电动汽车技术领域和用户体验方面带来了许多优势,但这家新兴公司也面临着激烈的竞争。这种竞争几乎肯定会给利润率带来压力,这已经是一个值得商榷的话题。</p><p style=\"text-align: left;\">然而,我同时缺乏对蔚来股票过度看跌的信心。对于任何看跌中国电动车制造商的人来说,购买看跌期权更为明智。透过购买期权,您的风险仅限于您投入衍生品的金额。</p><p style=\"text-align: left;\">出售期权,尤其是出售看涨期权,会带来麻烦。这些人有义务履行合同条款。对于看涨期权立权人来说,这意味着以所列行权价出售基础证券。然而,如果您不拥有相应证券,您可能会发现自己被迫以越来越高的价格买股票,然后以(较低的)行权价出售股票。</p><p style=\"text-align: left;\">更糟的是,精明的反向投资者可能会透过期权流动性等数据了解到您的看跌赌注。因此,在 2 月 16 日之前,看涨投机者可能会对 NIO 股票感兴趣。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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的强力卖出。虽然分析师的一致观点是适度买入,但评估本身却相当分裂:四位分析师给予强力买入,一位适度买入,六位持有。从专家的角度来看,如果评级再低一些,蔚来汽车就不会那么有吸引力了。尽管如此,鉴于这家电动车制造商在散户投资者中的受欢迎程度,很难对其打折扣。根据公共论坛,,NIO股票仍然是最受讨论的概念之一。有趣的是,周一股价上涨略高于 4%。虽然现在判断还为时过早,但我们可能正在目睹一场短期的投机性反弹。逆向多头希望惩罚蔚来股票看空者奇怪的是,当查看 Barchart 的异常股票期权交易量筛选器时,蔚来股票代表了周一的亮点之一,即总体交易量低于正常水平。然而,光是这一统计数据就掩盖了这样一个事实:蔚来期权链内有一些单独的合约值得密切关注。其中一个特别引人注目,即2024年2月16日到期的行权价为8美元的看涨期权。在12月7日,Fintel的期权流动数据(该数据仅过滤机构可能进行的大宗交易)显示该看涨期权有大量的售出(书面)活动。在该交易日结束时,成交量总计 11,017 份合约,这是一个巨大的赌注。对于不熟悉这一术语的人来说,从表面上看(假设没有整合复杂的多层策略),进行此押注的交易员认为,到明年2月16日到期时,NIO的股价不会大幅上涨至8 美元以上的行权价。如果 NIO 未能超过此水平,则看涨期权卖方将收取最高权利金,总计 128,000 美元。在交易的另一边,那些相信NIO股价在到期前能达到8美元的人共同支付了128,000美元的期权溢价。这是一场意志和信仰的考验。然而,对风险的保单承担者来说,还存在着一个额外的担忧,即如何应对悲观的赌注。如果在这个位置是裸卖期权(即看涨期权出售人在不拥有基础证券的情况下卖出看涨期权),则空头将承担无限责任。了解了这一点,承担风险的NIO股票空头将一直感到担忧,直到2月到期日。事实上,目标看涨期权的Delta 值在12月7日达到48%,然后在第二天下滑到45.8%。对于看涨期权卖出者(立权人)来说,这是好消息,因为它表明基础股票正在远离行权价。然而,随着周一的NIO的大幅上涨,该看涨期权的Delta值跃升至51%。这对于看涨期权持有者来说是个好消息,但对于看涨期权立权人来说则不是。更令人困惑的是,该期权的未平仓合约目前为 26,126 份,如果 NIO 股价飙升至 8 美元以上,空头将面临巨大的风险。针对过度看跌投机活动发出的警告信号说实话,我对蔚来股票在中长期内持中立态度。尽管该公司在电动汽车技术领域和用户体验方面带来了许多优势,但这家新兴公司也面临着激烈的竞争。这种竞争几乎肯定会给利润率带来压力,这已经是一个值得商榷的话题。然而,我同时缺乏对蔚来股票过度看跌的信心。对于任何看跌中国电动车制造商的人来说,购买看跌期权更为明智。透过购买期权,您的风险仅限于您投入衍生品的金额。出售期权,尤其是出售看涨期权,会带来麻烦。这些人有义务履行合同条款。对于看涨期权立权人来说,这意味着以所列行权价出售基础证券。然而,如果您不拥有相应证券,您可能会发现自己被迫以越来越高的价格买股票,然后以(较低的)行权价出售股票。更糟的是,精明的反向投资者可能会透过期权流动性等数据了解到您的看跌赌注。因此,在 2 月 16 日之前,看涨投机者可能会对 NIO 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20:33","market":"sh","language":"zh","title":"大信号!煤老板又杀回了房地产","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1196337353","media":"华尔街见闻","summary":"也许煤老板们,已经给出了一个明确的信号。","content":"<html><head></head><body><p>作者 | 曹安浔</p><p style=\"text-align: justify;\">谁也没想到,在楼市信心低迷的凛冬时分,当年拎着麻袋买楼的煤老板们又杀回来了。</p><p style=\"text-align: justify;\">11月28日,邕鹏实业豪掷41亿买下上海市中心三栋豪宅。这家公司与来自内蒙古的煤炭产业富豪——刘满世有着千丝万缕的联系。</p><p style=\"text-align: justify;\">这不是个案。去年以来,来自山西的张亚平、温秋贵等多个煤碳产业家族买楼、买地等,累次斥资近200亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">煤老板是中国房地产市场里的一道奇观。上世纪末,煤炭价格开始市场化后,煤老板们一夜暴富,买私人飞机、豪车、豪宅等一掷千金,是将潘石屹捧成京城“地产一哥”的大金主,但后来煤炭行业遭遇整改,他们也一度沉寂。</p><p style=\"text-align: justify;\">随着近年煤炭行业整体价格走高,煤老板们又活了过来,年营收百亿、千亿的煤炭集团盯上了处于价格低点的优质物业,纷纷出手抄底。</p><p style=\"text-align: justify;\">12月6日,安信证券首席经济学家高善文演讲中表示,房地产投资从占GDP比重来看,市场已经严重超调,但何时到底并不能确定。</p><p style=\"text-align: justify;\">也许煤老板们,已经给出了一个明确的信号。</p><h2 id=\"id_1170381894\" style=\"text-align: start;\">回归</h2><p style=\"text-align: justify;\">大悦城控股公告显示,上海邕鹏实业有限公司(以下简称为邕鹏实业)已支付41.42亿元,买下中粮海景壹号楼盘5、6、7号三栋楼。</p><p style=\"text-align: justify;\">中粮海景壹号位于上海陆家嘴CBD核心,与“中国第一豪宅”汤臣一品仅一路之隔。安居客显示,目前挂牌的一套中粮海景壹号340㎡的房源总价8600万,均价25.27万元/㎡ 。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据大悦城公告,原本中粮海景壹号1、2、8号楼对外销售,5、6、7号楼作为酒店式公寓只租不售,已持有十余年,可谓压箱底的宝贝,而今忍痛割爱,是大悦城在盈利承压下的无奈割舍。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年以来,大悦城控股已挂牌抛售位于北京、上海、深圳等地多处优质资产,涵盖商品房、写字楼、公寓等,如果交易全部完成,预计可回笼资金超85亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">买下大悦城豪宅的邕鹏实业成立于2023年9月,由余虹泽、刘彦操分别持有70%、30%股份。余虹泽在明满国际能源(乌拉特中旗)等三家公司担任法人、高管,股权穿透后,这三家公司实控人均为刘满世。</p><p style=\"text-align: justify;\">上世纪九十年代,刘满世从承包内蒙古八一煤矿开始,逐步建立起多元化综合型集团——满世投资集团,2022年营业收入达129亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">在《2021胡润百富榜》上,刘满世以41亿元身家,成为鄂尔多斯市准格尔旗地区首富。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于购买大悦城三栋楼一事,北京满世投资有限公司方面表示,不了解情况,并不清楚用途。</p><p style=\"text-align: justify;\">刘满世并非特例。去年开始,煤老板们就开始或明或暗杀回房地产了,成为地产圈逆势抄底的一个特殊群体。</p><p style=\"text-align: justify;\">在大悦城豪宅卖出前,另一位煤炭背景的公司也拿下了央企地产商的资产。今年10月,北京渤海润泽商业管理接手金茂转让的北京威斯汀大饭店,成交价28.01亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">渤海润泽成立于今年8月,看起来就是一个“壳公司”,实控人是石翠。据接近交易的人士透露,接手方背景也是来自陕西的煤炭产业集团。</p><p style=\"text-align: justify;\">更早之前的去年7月,内蒙古汇能煤电集团斥资62亿元拿下一栋超高甲级写字楼项目——原来的上海静安大悦商务中心,收购后,更名为汇能大悦中心。</p><p style=\"text-align: justify;\">而汇能煤电集团正是全国煤炭50强企业,去年营业收入558亿元。董事长郭金树从普通煤矿工人做起,一步步建起这个多元化大型集团,是内蒙古知名的煤老板、鄂尔多斯十大富豪之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">现在汇能大悦中心正在招租,官网显示租金5.9~8.0元/天/㎡,看来煤老板也准备过上“收租公”的日子。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了买楼,也有煤老板拿地要自己开发,这一趋势在今年尤为明显。</p><p style=\"text-align: justify;\">8月,曾经山西唯一一位拥有私人飞机的富豪、煤老板张亚平出手,通过太原萃丰置业斥资22.53亿摇号拿下成都龙泉驿区一热门地块; 10月,山西煤老板温秋贵家族实控的山西金汇海现身土拍市场,一举击败中海、龙湖、华润三家老牌房企,以15.1亿拿下北京房山区拱辰街道一地块。</p><p style=\"text-align: justify;\">据华尔街见闻不完全统计,去年至今,有多位来自内蒙古、陕西、山西的煤老板加码地产,足迹遍布上海、北京、成都、深圳、广州等地,累计斥资超过200亿,涉及交易近十余起。</p><h2 id=\"id_4218152049\" style=\"text-align: start;\">抄底?</h2><p style=\"text-align: justify;\">煤炭产业的资金重新入局,给弱复苏的房地产打了一针强心剂。</p><p style=\"text-align: justify;\">作为地产高速发展时代的代表性符号,煤老板是十多年前就飞遍全国买豪宅、“能买一栋绝不买一层”的超级大金主。</p><p style=\"text-align: justify;\">SOHO中国原董事长潘石屹深受其利。2004年,他将SOHO中国的销售总部设在山西,还多次带领营销队伍深入山西、陕西、内蒙古等地区办产品推介会。</p><p style=\"text-align: justify;\">2006年,山西客户的购买金额占SOHO中国总销售额的40%;2008年金融危机下,三里屯SOHO开盘一周成交20亿左右,其中,一位陕西煤老板耗资2.5亿元买下了最好的一层写字楼。</p><p style=\"text-align: justify;\">傍上煤老板,潘石屹也迎来了自己的事业巅峰期(2004年-2010年)。不过后来,随着2010年煤炭行业淘汰落后产能和整改治理行动升级,煤老板们购买力急速下降,逐渐消失于地产江湖。</p><p style=\"text-align: justify;\">SOHO中国也走上了“包租公”的路,将一段地产与煤炭同频共振的传奇故事封存于历史长河。</p><p style=\"text-align: justify;\">最近这几年,随着煤炭行业整改完成,价格走高,持有大量现金的煤老板又杀回来了。</p><p style=\"text-align: justify;\">易居研究院研究总监严跃进表示,煤老板的投资逻辑其实很简单,他们资金实力很强,而且这几年煤炭价格上升得很快,积极投资房产作为资产配置是应有之义。他们的目标也很清晰,就是具有核心地段优势的高端项目。</p><p style=\"text-align: justify;\">在严跃进看来,煤老板之所以敢于逆市投资房地产,说明其对大城市楼市的投资机会比较认可,其保值增值属性突出。</p><p style=\"text-align: justify;\">有地产咨询公司的人士指出,上海的豪宅楼盘永远有人喜欢,日本东京中心地段的房子在泡沫经济破灭后又回升,这都是可以抵抗周期的优质资产。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于地产行业而言,煤老板的持币归来,是个乐观的信号,说明优质资产的保值性逐渐体现,除了煤老板,酒业大亨、牛散等大佬近年都跨界而来投资地产,作为他们资产配置的重要一部分。</p><p style=\"text-align: justify;\">从宏观来看,这是能源与地产行业在风云跌宕、周期调整后的十余年再度共振。</p><p style=\"text-align: justify;\">展望未来,中国人民银行行长潘功胜表示,中国房地产市场的情绪和价格都开始呈现正常化的趋势,预计房地产市场已经见底,“中国的城市化趋势将会继续,城市人口将会继续增加,对于基本的房屋需求依然强劲” 。</p><p style=\"text-align: justify;\">只是地产江湖已不复当年,曾下到二百多米深矿井与煤老板谈笑风生的潘石屹,见证过煤老板爆买大楼的冯仑、许家印、王石等人都已经远去,煤老板重回房地产终究要靠自己寻找新的“投资项目”了。</p><p style=\"text-align: justify;\">“有人辞官归故里,有人星夜赶考场”。在经历了一波激烈的大调整之后,地产大佬与煤老板注定不能同行。他们的身影,已各自渐行渐远。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>大信号!煤老板又杀回了房地产</title>\n<style 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。根据大悦城公告,原本中粮海景壹号1、2、8号楼对外销售,5、6、7号楼作为酒店式公寓只租不售,已持有十余年,可谓压箱底的宝贝,而今忍痛割爱,是大悦城在盈利承压下的无奈割舍。今年以来,大悦城控股已挂牌抛售位于北京、上海、深圳等地多处优质资产,涵盖商品房、写字楼、公寓等,如果交易全部完成,预计可回笼资金超85亿元。买下大悦城豪宅的邕鹏实业成立于2023年9月,由余虹泽、刘彦操分别持有70%、30%股份。余虹泽在明满国际能源(乌拉特中旗)等三家公司担任法人、高管,股权穿透后,这三家公司实控人均为刘满世。上世纪九十年代,刘满世从承包内蒙古八一煤矿开始,逐步建立起多元化综合型集团——满世投资集团,2022年营业收入达129亿元。在《2021胡润百富榜》上,刘满世以41亿元身家,成为鄂尔多斯市准格尔旗地区首富。对于购买大悦城三栋楼一事,北京满世投资有限公司方面表示,不了解情况,并不清楚用途。刘满世并非特例。去年开始,煤老板们就开始或明或暗杀回房地产了,成为地产圈逆势抄底的一个特殊群体。在大悦城豪宅卖出前,另一位煤炭背景的公司也拿下了央企地产商的资产。今年10月,北京渤海润泽商业管理接手金茂转让的北京威斯汀大饭店,成交价28.01亿元。渤海润泽成立于今年8月,看起来就是一个“壳公司”,实控人是石翠。据接近交易的人士透露,接手方背景也是来自陕西的煤炭产业集团。更早之前的去年7月,内蒙古汇能煤电集团斥资62亿元拿下一栋超高甲级写字楼项目——原来的上海静安大悦商务中心,收购后,更名为汇能大悦中心。而汇能煤电集团正是全国煤炭50强企业,去年营业收入558亿元。董事长郭金树从普通煤矿工人做起,一步步建起这个多元化大型集团,是内蒙古知名的煤老板、鄂尔多斯十大富豪之一。现在汇能大悦中心正在招租,官网显示租金5.9~8.0元/天/㎡,看来煤老板也准备过上“收租公”的日子。除了买楼,也有煤老板拿地要自己开发,这一趋势在今年尤为明显。8月,曾经山西唯一一位拥有私人飞机的富豪、煤老板张亚平出手,通过太原萃丰置业斥资22.53亿摇号拿下成都龙泉驿区一热门地块; 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。小鹏汽车将推第一款量产分体式飞行汽车,计划未来2-3年内量产交付小鹏汽车宣布,将推出分体式飞行汽车(陆地航母),该飞行汽车采用增程式混合动力,可给飞行器持续补能;6X6全轮驱动,后轮转向;陆行体搭载飞行体,可自动分离/结合,陆行体可给飞行体补能。相关负责人透露,这款产品计划未来2-3年内量产交付。受此消息影响,小鹏汽车盘前涨超3%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1226,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":221580145606704,"gmtCreate":1695133207457,"gmtModify":1695133461125,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"王大嘴全靠骗补装逼,用爱国情怀绑架韭菜,跟老马不是一个档次!","listText":"王大嘴全靠骗补装逼,用爱国情怀绑架韭菜,跟老马不是一个档次!","text":"王大嘴全靠骗补装逼,用爱国情怀绑架韭菜,跟老马不是一个档次!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/221580145606704","repostId":"1141193047","repostType":2,"repost":{"id":"1141193047","kind":"news","pubTimestamp":1695131896,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1141193047?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-19 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justify;\">不止于此,在决胜“千万”的路上,马斯克还有另一个杀手锏--智驾,这是特斯拉接下来在需求端抢收的铺垫。<br/><br/>8月底,马斯克在推特上直播FSD V12版本的试驾,开源证券分析师任浪判断,该系统版本已经基本实现了准L4级别的智驾体验。他认为当智驾迈入L4级后,就将迎来主流消费群体将高频使用,并提升在购车因素的优先级。<br/><br/>在此背景下,特斯拉自研了5年的Dojo超算平台迎来投产,为FSD按下加速进化按钮。根据特斯拉公布的Dojo训练结果,其可将FSD此前一个月的训练时间压缩至一周。<br/><br/>因此,在政策以及FSD革新迭代的驱动下,电动车行业的下一个爆发时刻即将到来。</p><p style=\"text-align: justify;\">开源证券指出,特斯拉FSD V12的智驾能力目前领先小鹏、华为等头部玩家1.5年左右。</p><p style=\"text-align: justify;\">在规模和供应链把控上,特斯拉和比亚迪这两家巨头的比拼仍在继续。</p><p style=\"text-align: justify;\">MarkLines近期公布的数据显示,上半年,比亚迪以全球125万台的销量首度闯入世界车企TOP10,而特斯则以88万台排在第15名。但与特斯拉100%纯电不同的是,比亚迪的成绩,是纯电+增程等混动车型相加,其中纯电车型占比49.1%。</p><p style=\"text-align: justify;\">或许到明后年,随着制造成本的下降、研发效率的攀升,以及FSD加持,以Model Q打头的特斯拉车队将重塑头部车企的竞争格局。<br/><br/>500万台车,只是新能源巨头角逐的上半场,行业依旧风谲云诡,伴随格局的加速固化,谁能成为下半场千万级的大赢家,或许就将稳坐铁王座了。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过现在,马斯克和王传福都不能掉以轻心。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3698206><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者 | 柴旭晨一台珍珠白色的新款Model 3在上海超级工厂缓缓下线,这是特斯拉在全球生产的第500万台新车。9月17日,特斯拉中国用一条简短的博文,对外宣告了这一关键节点的达成。值得一提的是,从400万到500万,特斯拉只用了6个月,日均产量来到了5千余台。其中撑起产能半边天的上海超级工厂,已经可以做到“40秒下线一台整车”,无异于是马斯克的“印钞机”。值得一提的是,一个多月前的8月9日,...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3698206\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0db453934c8f884373243d51bb3512d3","relate_stocks":{"002594":"比亚迪","01211":"比亚迪股份","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3698206","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1141193047","content_text":"作者 | 柴旭晨一台珍珠白色的新款Model 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18:10","market":"hk","language":"zh","title":"路上蔚来车变多了,怎么李斌还亏60亿?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1181937992","media":"市界","summary":"蔚来汽车掌门人的工作真是不好干。","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车掌门人的工作真是不好干。</p><p>6、7月份新车交付量刚有起色,二季报一出来又得开始抚慰市场情绪。</p><p>8月29日晚间,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车发布2023年二季报,数据显示,营收87.7亿元,同比下滑14.8% ;利润方面,二季度净亏损为60.56亿元,同比增亏119.6%。</p><p>财报公布后,8月29日,蔚来美股盘前跌逾6%。营收下滑的背后,与销量有直接关系。第二季度,蔚来汽车销量为2.35万辆,同比下滑6.1%,环比下跌24.2%。</p><p>蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会上坦言,6月份已经意识到问题,销售人员数量和销售能力落后竞争对手,无法满足同时销售8款车型的需求。</p><p>“虽然服务换电站、道路服务、NIO HOUSE服务、community人数比同行多,但卖车的人比同行少。”李斌说。这也导致6月份交付量变多的时候,蔚来试驾的质量和成交效率都因人手不足的问题受到影响。</p><p><strong>Q2业绩不及市场预期</strong></p><p>目前,蔚来全系分为ET、ES、EC三个序列,共8款车型,产品定位对标BBA。但蔚来的销售顾问人数只有宝马、奔驰的1/6左右,另与其他初创公司相比,蔚来专门负责汽车销售的人员数量只有对方的一半。</p><p>8月初,蔚来一线销售月薪破10万的消息引来网友关注。李斌重金求才,吸引了宝马、奥迪销售人员的加入。</p><p>“从7月份开始全面提升销售能力,内部目标按照每月(销售)3万台,铺设销售人员与网点,希望9月底初步建立能力,10月底实现效能。”李斌在财报电话会上说。</p><p>不过,曾有行业人士指出,蔚来过分依赖30万元以上价位的高端市场,始终没有面向普通消费者的产品,这也是导致销量下滑的主要原因之一。</p><p>李斌也注意到了这个问题,在内部启动了子品牌“阿尔卑斯”,面向中端大众市场,还有定位在20万元以下,面向低端市场的“萤火虫”计划。</p><p>电话会上,谈及这两个品牌的进度,他表示,和蔚来NIO品牌不同,“阿尔卑斯”品牌更关注家用车市场,会更看重每款车的销量。首款车型明年下半年会有第一款产品发布,第二款车型也已在开发中。</p><p>在市场看来,蔚来的这一产品布局,与<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>的“铃木-丰田-雷克萨斯”阶梯式产品布局有些相似。但蔚来何时才能坐上全球第一的宝座呢?</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de685265c1c9fb759a413c47a906d0bb\" alt=\"▲(图源/市界)\" title=\"▲(图源/市界)\" tg-width=\"1080\" 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车,同比降6.1%,但对于下半年的市场,李斌很有信心。毕竟7月,随着更多新产品量产并开始爬坡,蔚来交付量快速提升,共计交付20462辆车,同比增长约104%,创月度交付新高。</p><p>而且8月份,蔚来试驾创历史新高,每个周末试驾量在1万辆左右,相比6月、7月有显著提升,但李斌提示,试驾对订单转化需要时间。</p><p>由此看来,蔚来想要通过渠道和销售能力的提升完成对燃油车的替代,估计还需要一段时间。</p><p>据李斌透露,截至目前,包括快闪店在内,蔚来开设了420家蔚来中心和蔚来空间,覆盖143个城市,拥有304家服务中心和58家交付中心,覆盖201个城市,“从7月份开始,我们更积极拓展用户触点和销售渠道,进一步扩充销售团队,这些举动能进一步推动销量增长。”</p><p>面对接下来的市场,李斌表示,预计今年第三季度收入为189亿元至195.2亿元,总交付量为5.5万-5.7万辆。“现在的主要任务是,完成组织架构的调整后,我们要求每一款车从总部到区域都需要有专门的团队把每款车卖好,营销执行更加精细化。”</p><p>为了刺激销量,李斌还透露,9月下旬计划交付手机产品。“蔚来造手机并不是想要争夺国内手机厂商的市场,我们的手机将会围绕蔚来用户,只是为了更好的匹配车内生态。”</p><p>但有研究汽车行业金融人士表示,“一般人最多能照看两部手机,蔚来用户有望实现照看三部手机?李斌太有想象力了。上一个这么有想象力的人还是董明珠。”</p><p><strong>负重前行,等待盈利</strong></p><p>看着二季度财报,有股民表示不解:“感觉路上蔚来车越来越多,但怎么李斌还亏大了?”</p><p>一位研究汽车行业的基金经理认为,蔚来重金投入的换电站模式,在一定程度上拖累了其盈利能力。“算下来,有且仅有超一线城市的有钱人,才有换电需求。而且这东西资产太重,电池品类又不能搞多了,限制了蔚来的造车能力。”</p><p>但情况真的如此吗?李斌坚持做换电站,打的什么算盘?</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1514dcf4797e29f963763feb5bf50c76\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"760\"/></p><p>在二季报发布的当天,位于内蒙古自治区乌兰察布市丰镇恒瑞酒店的蔚来超充站上线,标志着蔚来全国第3000座充电站正式落成。</p><p>这也让蔚来成为国内布局充电桩数量最多的汽车品牌,同时也是高速公路布局充电桩数量最多的汽车品牌。</p><p>据了解,蔚来在全球已累计布局了1747座换电站,累计为用户提供超过2700万次换电服务,其中476座高速换电站贯通六纵四横、68大城市群的高速换电网络。与此同时,在全球接入超过136万根第三方充电桩。</p><p>此前曾有媒体统计过,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>车主是非蔚来用户使用蔚来充电桩最多的群体。此外,吉利、荣威、小鹏、理想、长安、北汽、埃安也是前10名使用蔚来充电桩最多的群体。</p><p>今年6月,蔚来采取全系车型降价3万元措施,并缩减了免费换电等用户权益,想以此解决换电站的盈利问题。“换电业务的效率很高,如果从服务费角度看,换电收30元/次的服务费,付费换电的比例变高,二手车用户必须使用付费换电,因为这是一个存量生意,换电站基本每天到60次,服务费就能变成一个有盈利的业务。”李斌说。</p><p>据他透露,目前只有20%的换电站能达到标准,也让他看到了这种业务模式是具备可持续性的。另外,蔚来汽车电源管理副总裁沈斐一直强调换电的储能属性,并称这才是换电站最核心的商业模式。而蔚来要盯的就是这块能源“肥肉”。</p><p>7月20日,蔚来开启了电池灵活升级自租服务,给用户提供更灵活的电池升级服务。财报电话会上,蔚来表示,下一代的电池包和换电网络愿意向行业开放,目前也有一些公司跟蔚来高层进行了初期的讨论。</p><p>“因为他们要用到我们的换电网络和技术的话,需要对他们的车重新研发和改造,对他们来说这是比较大的决定,需要时间考虑。”李斌说。</p><p>尽管蔚来二季度亏损不少,但李斌和蔚来的商业模式还是得到不少投资机构的认可。6月20日,李斌发微博称,蔚来已与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。CYVN将通过定向增发和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资,并将在蔚来国际业务上进行战略合作。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>路上蔚来车变多了,怎么李斌还亏60亿?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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class=\"title\">\n路上蔚来车变多了,怎么李斌还亏60亿?\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1019100707\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/f7aa5576660d42f195013ced4567a7f3);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">市界 </p>\n<p class=\"h-time\">2023-08-30 18:10</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车掌门人的工作真是不好干。</p><p>6、7月份新车交付量刚有起色,二季报一出来又得开始抚慰市场情绪。</p><p>8月29日晚间,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车发布2023年二季报,数据显示,营收87.7亿元,同比下滑14.8% ;利润方面,二季度净亏损为60.56亿元,同比增亏119.6%。</p><p>财报公布后,8月29日,蔚来美股盘前跌逾6%。营收下滑的背后,与销量有直接关系。第二季度,蔚来汽车销量为2.35万辆,同比下滑6.1%,环比下跌24.2%。</p><p>蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会上坦言,6月份已经意识到问题,销售人员数量和销售能力落后竞争对手,无法满足同时销售8款车型的需求。</p><p>“虽然服务换电站、道路服务、NIO HOUSE服务、community人数比同行多,但卖车的人比同行少。”李斌说。这也导致6月份交付量变多的时候,蔚来试驾的质量和成交效率都因人手不足的问题受到影响。</p><p><strong>Q2业绩不及市场预期</strong></p><p>目前,蔚来全系分为ET、ES、EC三个序列,共8款车型,产品定位对标BBA。但蔚来的销售顾问人数只有宝马、奔驰的1/6左右,另与其他初创公司相比,蔚来专门负责汽车销售的人员数量只有对方的一半。</p><p>8月初,蔚来一线销售月薪破10万的消息引来网友关注。李斌重金求才,吸引了宝马、奥迪销售人员的加入。</p><p>“从7月份开始全面提升销售能力,内部目标按照每月(销售)3万台,铺设销售人员与网点,希望9月底初步建立能力,10月底实现效能。”李斌在财报电话会上说。</p><p>不过,曾有行业人士指出,蔚来过分依赖30万元以上价位的高端市场,始终没有面向普通消费者的产品,这也是导致销量下滑的主要原因之一。</p><p>李斌也注意到了这个问题,在内部启动了子品牌“阿尔卑斯”,面向中端大众市场,还有定位在20万元以下,面向低端市场的“萤火虫”计划。</p><p>电话会上,谈及这两个品牌的进度,他表示,和蔚来NIO品牌不同,“阿尔卑斯”品牌更关注家用车市场,会更看重每款车的销量。首款车型明年下半年会有第一款产品发布,第二款车型也已在开发中。</p><p>在市场看来,蔚来的这一产品布局,与<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>的“铃木-丰田-雷克萨斯”阶梯式产品布局有些相似。但蔚来何时才能坐上全球第一的宝座呢?</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de685265c1c9fb759a413c47a906d0bb\" alt=\"▲(图源/市界)\" title=\"▲(图源/市界)\" tg-width=\"1080\" 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HOUSE服务、community人数比同行多,但卖车的人比同行少。”李斌说。这也导致6月份交付量变多的时候,蔚来试驾的质量和成交效率都因人手不足的问题受到影响。Q2业绩不及市场预期目前,蔚来全系分为ET、ES、EC三个序列,共8款车型,产品定位对标BBA。但蔚来的销售顾问人数只有宝马、奔驰的1/6左右,另与其他初创公司相比,蔚来专门负责汽车销售的人员数量只有对方的一半。8月初,蔚来一线销售月薪破10万的消息引来网友关注。李斌重金求才,吸引了宝马、奥迪销售人员的加入。“从7月份开始全面提升销售能力,内部目标按照每月(销售)3万台,铺设销售人员与网点,希望9月底初步建立能力,10月底实现效能。”李斌在财报电话会上说。不过,曾有行业人士指出,蔚来过分依赖30万元以上价位的高端市场,始终没有面向普通消费者的产品,这也是导致销量下滑的主要原因之一。李斌也注意到了这个问题,在内部启动了子品牌“阿尔卑斯”,面向中端大众市场,还有定位在20万元以下,面向低端市场的“萤火虫”计划。电话会上,谈及这两个品牌的进度,他表示,和蔚来NIO品牌不同,“阿尔卑斯”品牌更关注家用车市场,会更看重每款车的销量。首款车型明年下半年会有第一款产品发布,第二款车型也已在开发中。在市场看来,蔚来的这一产品布局,与丰田汽车的“铃木-丰田-雷克萨斯”阶梯式产品布局有些相似。但蔚来何时才能坐上全球第一的宝座呢?▲(图源/市界)李斌还不敢想这么远,到年底之前,稳住每个月交付新车达到2万辆以上才是当务之急。据他透露,蔚来开始进入下沉市场,来到一些地级市、三四线城市,“希望有更多经验销售人员加入,虽然我有的地方没有店铺,但是希望有经验的人员能够更好去执行销售任务。”财报显示,第二季度蔚来共计交付23520辆高端智能电动汽车,同比降6.1%,但对于下半年的市场,李斌很有信心。毕竟7月,随着更多新产品量产并开始爬坡,蔚来交付量快速提升,共计交付20462辆车,同比增长约104%,创月度交付新高。而且8月份,蔚来试驾创历史新高,每个周末试驾量在1万辆左右,相比6月、7月有显著提升,但李斌提示,试驾对订单转化需要时间。由此看来,蔚来想要通过渠道和销售能力的提升完成对燃油车的替代,估计还需要一段时间。据李斌透露,截至目前,包括快闪店在内,蔚来开设了420家蔚来中心和蔚来空间,覆盖143个城市,拥有304家服务中心和58家交付中心,覆盖201个城市,“从7月份开始,我们更积极拓展用户触点和销售渠道,进一步扩充销售团队,这些举动能进一步推动销量增长。”面对接下来的市场,李斌表示,预计今年第三季度收入为189亿元至195.2亿元,总交付量为5.5万-5.7万辆。“现在的主要任务是,完成组织架构的调整后,我们要求每一款车从总部到区域都需要有专门的团队把每款车卖好,营销执行更加精细化。”为了刺激销量,李斌还透露,9月下旬计划交付手机产品。“蔚来造手机并不是想要争夺国内手机厂商的市场,我们的手机将会围绕蔚来用户,只是为了更好的匹配车内生态。”但有研究汽车行业金融人士表示,“一般人最多能照看两部手机,蔚来用户有望实现照看三部手机?李斌太有想象力了。上一个这么有想象力的人还是董明珠。”负重前行,等待盈利看着二季度财报,有股民表示不解:“感觉路上蔚来车越来越多,但怎么李斌还亏大了?”一位研究汽车行业的基金经理认为,蔚来重金投入的换电站模式,在一定程度上拖累了其盈利能力。“算下来,有且仅有超一线城市的有钱人,才有换电需求。而且这东西资产太重,电池品类又不能搞多了,限制了蔚来的造车能力。”但情况真的如此吗?李斌坚持做换电站,打的什么算盘?在二季报发布的当天,位于内蒙古自治区乌兰察布市丰镇恒瑞酒店的蔚来超充站上线,标志着蔚来全国第3000座充电站正式落成。这也让蔚来成为国内布局充电桩数量最多的汽车品牌,同时也是高速公路布局充电桩数量最多的汽车品牌。据了解,蔚来在全球已累计布局了1747座换电站,累计为用户提供超过2700万次换电服务,其中476座高速换电站贯通六纵四横、68大城市群的高速换电网络。与此同时,在全球接入超过136万根第三方充电桩。此前曾有媒体统计过,比亚迪和特斯拉车主是非蔚来用户使用蔚来充电桩最多的群体。此外,吉利、荣威、小鹏、理想、长安、北汽、埃安也是前10名使用蔚来充电桩最多的群体。今年6月,蔚来采取全系车型降价3万元措施,并缩减了免费换电等用户权益,想以此解决换电站的盈利问题。“换电业务的效率很高,如果从服务费角度看,换电收30元/次的服务费,付费换电的比例变高,二手车用户必须使用付费换电,因为这是一个存量生意,换电站基本每天到60次,服务费就能变成一个有盈利的业务。”李斌说。据他透露,目前只有20%的换电站能达到标准,也让他看到了这种业务模式是具备可持续性的。另外,蔚来汽车电源管理副总裁沈斐一直强调换电的储能属性,并称这才是换电站最核心的商业模式。而蔚来要盯的就是这块能源“肥肉”。7月20日,蔚来开启了电池灵活升级自租服务,给用户提供更灵活的电池升级服务。财报电话会上,蔚来表示,下一代的电池包和换电网络愿意向行业开放,目前也有一些公司跟蔚来高层进行了初期的讨论。“因为他们要用到我们的换电网络和技术的话,需要对他们的车重新研发和改造,对他们来说这是比较大的决定,需要时间考虑。”李斌说。尽管蔚来二季度亏损不少,但李斌和蔚来的商业模式还是得到不少投资机构的认可。6月20日,李斌发微博称,蔚来已与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。CYVN将通过定向增发和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资,并将在蔚来国际业务上进行战略合作。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1369,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3554955583528736","authorId":"3554955583528736","name":"Jeremy_1092","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f04ed86a42fa7c7aa67c0f426a8a723e","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3554955583528736","idStr":"3554955583528736"},"content":"那怎么每个礼拜都还有4-5000的销量?","text":"那怎么每个礼拜都还有4-5000的销量?","html":"那怎么每个礼拜都还有4-5000的销量?"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":213775627718720,"gmtCreate":1693240078237,"gmtModify":1693240340940,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"偷特斯拉的代码也就算了,还老出来吹牛逼,有意思吗?想造车,先做人,不要天天搞概念忽悠投资人!不然最先倒闭的就是你.","listText":"偷特斯拉的代码也就算了,还老出来吹牛逼,有意思吗?想造车,先做人,不要天天搞概念忽悠投资人!不然最先倒闭的就是你.","text":"偷特斯拉的代码也就算了,还老出来吹牛逼,有意思吗?想造车,先做人,不要天天搞概念忽悠投资人!不然最先倒闭的就是你.","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/213775627718720","repostId":"1134611279","repostType":2,"repost":{"id":"1134611279","kind":"news","pubTimestamp":1693204435,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1134611279?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-28 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亿港元。</p><p><strong>小鹏和滴滴此次合作的根本原因是什么?双方在其后的合作,又将怎样展开?</strong></p><p><strong>01</strong></p><p><strong>小鹏看上了「滴滴概念车」?</strong></p><p>根据双方的公告,本次小鹏收购滴滴的智能汽车开发业务资产,涵盖了新款智能电动汽车的研发、设计和工程开发。</p><p>小鹏汽车高管在接受采访时表示,此次双方合作的前提,<strong>是滴滴拥有一款已经研发完成并非常吸引人的产品</strong>。滴滴在此前已经投入了数十亿元进行开发,形成了「非常吸引人的资产」。</p><p>据了解,作为本次战略合作的核心,小鹏汽车将推出一款 A 级智能电动汽车,作为该公司全新品牌的首款产品,代号为「MONA」。<strong>该车型主要面向个人消费者市场(2C),同时也兼顾企业服务市场(2B)</strong>。小鹏汽车认为,A 级车型需要具备大规模生产才能真正取得成本竞争力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/820796694942171238ac3ae221cef1a1\" title=\"图片\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>图片</span></p><p>2023 年 4 月,滴滴自动驾驶发布的 Robotaxi 概念车 DiDi NEURON | 滴滴</p><p>今年 4 月,滴滴发布了首款未来服务概念车 DiDi Neuron,并公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展。</p><p>与滴滴在 2020 年底发布的首款定制车 D1 相比,DiDi Neuron 有着显著的差异。在设计方面,Neuron 取消了驾驶位,扩大了乘坐空间。滴滴自动驾驶 COO 孟醒表示,相比于普通网约车,Neuron 车内空间增加了 50%,腿部空间增加了 86%。</p><p>在硬件方面,<strong>Neuron 配备了 21 个摄像头和 14 个雷达,并采用模块化、易插拔的结构设计</strong>。而在动力系统方面,Neuron 将轮毂电机与无人网约车相结合,实现了更小半径转弯、斜向行驶等功能,以应对网约车常见的狭窄道路的掉头、错车场景。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>网友「硬神 996」分析称,<strong>小鹏收购的滴滴资产不仅包括滴滴自动驾驶的概念车 DiDi Neuron,还包括货运业务 KargoBot。因此,这次收购不仅是小鹏在网约车乘用车市场的布局,还有机会进入商用车市场</strong>。</p><p>在今年 4 月,滴滴自动驾驶除了推出了 Robotaxi 服务,还推出了自动驾驶货运业务 KargoBot,将 L4 级自动驾驶乘用车解决方案扩展到干线物流货运领域。目前,KargoBot 已拥有 100 多辆自动驾驶卡车,并在天津和内蒙之间开始了常态化的试运营。截至今年 3 月,KargoBot 的累计物流收入已突破 1 亿元。</p><p><strong>除了车型,滴滴智能汽车的人员团队、研发、测试设备也会加入小鹏团队。</strong></p><p><strong>02</strong></p><p><strong>进军 15 万主流市场</strong></p><p>此次小鹏和滴滴建立战略合作关系,最直接的结果,<strong>可能是小鹏可以迅速切入 15 万元 A 级智能电动车市场</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11bcd4cb8a692ca5d3e829f618a83dd8\" title=\"2023 年成都车展,小鹏 G6 | <a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a>\" tg-width=\"850\" tg-height=\"526\"/><span>2023 年成都车展,小鹏 G6 | <a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></span></p><p>两年前,何小鹏曾表示,「没有车企能够在 15 万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车」。</p><p>但是随着小鹏在技术创新和降本上取得进展,何小鹏观点发生了改变。</p><p>今年二季度财报电话会议上,何小鹏表示,「随着我们死磕技术创新跟全流程降本,我已经明确看到了清晰可实现的路径跟时间表,<strong>这让我们很有信心在最主流的 15 万级别也有能力推出全自动驾驶汽车,我相信这会极大的推动智能化的全面普及</strong>。」</p><p>与此同时,小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地透露,明年小鹏计划有两款新车型上市,这两款车型会成为销量增长的重要推手,新车型预计在明年的下半年公布。</p><p>目前来看,其中就包括此次的 MONA 车型。据了解 MONA 会在小鹏当前已有的工厂制造,他们已经对供应链、制造、产能进行了思考,小鹏只需要简单的扩大产能,做一些组合就可以做到。</p><p>据了解,新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位,估计不会对小鹏原有品牌产生冲击。<strong>据了解,P5 是小鹏品牌的车型,和 MONA 有非常大的差异,客户是完全不同的</strong>。</p><p>除了 15 万新车型,小鹏汽车还看中了滴滴的出行场景和运营经验。</p><p>据了解,这是滴滴第一次全面开放生态体系进行合作,<strong>例如市场资源、充电网络、包括金融保险、以及Robotaxi 的运营等方面的经验,对小鹏来说很有价值</strong>。</p><p>微博网友「硬神 996」的分析认为,除了收购相关硬件知识产权(价值有限)之外,双方在 Robotaxi 产品定义、车型平台选择、座舱和智能驾驶系统开发等软件和服务方面的合作才是最重要的。<strong>滴滴拥有数据、经验和资源,这些都是小鹏作为新势力造车企业目前所欠缺的</strong>。</p><p>据了解,MONA 出行版将在滴滴平台上运营,并在确保数据合规的前提下,利用一些必要的数据来支持小鹏的运营。</p><p>此前有消息称,小鹏汽车已经在计划使用量产车开展 Robotaxi 业务。</p><p>早在去年 2 月,小鹏就向广州天河区投放了数百辆改装后的小鹏 G3,开展 Robotaxi 业务。此后,小鹏 G3 作为承接 Robotaxi 业务的车型,也出现在杭州等城市。</p><p>今年 4 月,小鹏官方宣布,小鹏 G9 正式获得广州市智能网联汽车载客测试牌照。根据官方计划,该车型将在 2023 年下半年在广州市黄埔区面向所有用户开展自动驾驶载客测试,用户可通过微信小程序呼叫小鹏 G9 自动驾驶汽车。</p><p>小鹏汽车方面在接受采访时表示,「通过和滴滴的合作,我们相信我们可以把 15 万级的市场做好,我们会同时做 B 端和 C 端,实际上 MONA 是我们第二甚至第三平台的开始,也包括品牌、渠道相关的一些动作。」</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>在上个月投资了 50 亿元入股小鹏汽车,双方共同开发两款适应中国市场的大众品牌电动车型。再加上此次与滴滴建立的战略伙伴关系,小鹏汽车逐渐找到技术输出的途径:<strong>通过自主经营小鹏品牌,并通过技术输出与合作伙伴推出新品牌车型,实现技术的商业化转化</strong>。</p><p>与此同时,这也是对小鹏自动驾驶技术实力的认可,整个产业链上的企业正在通过行动表达对其的支持,从某种角度来看,在自动驾驶技术商业化的路上,小鹏可能走的比一直在对标的特斯拉更快一点。</p><p>对于任何处于严酷竞争的新能源车厂来说,自己的朋友圈多拉来一个伙伴,就多了一分安全感。</p></body></html>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>花58亿收购滴滴汽车业务,小鹏图什么?</title>\n<style 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级智能电动汽车,作为该公司全新品牌的首款产品,代号为「MONA」。该车型主要面向个人消费者市场(2C),同时也兼顾企业服务市场(2B)。小鹏汽车认为,A 级车型需要具备大规模生产才能真正取得成本竞争力。图片2023 年 4 月,滴滴自动驾驶发布的 Robotaxi 概念车 DiDi NEURON | 滴滴今年 4 月,滴滴发布了首款未来服务概念车 DiDi Neuron,并公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展。与滴滴在 2020 年底发布的首款定制车 D1 相比,DiDi Neuron 有着显著的差异。在设计方面,Neuron 取消了驾驶位,扩大了乘坐空间。滴滴自动驾驶 COO 孟醒表示,相比于普通网约车,Neuron 车内空间增加了 50%,腿部空间增加了 86%。在硬件方面,Neuron 配备了 21 个摄像头和 14 个雷达,并采用模块化、易插拔的结构设计。而在动力系统方面,Neuron 将轮毂电机与无人网约车相结合,实现了更小半径转弯、斜向行驶等功能,以应对网约车常见的狭窄道路的掉头、错车场景。微博网友「硬神 996」分析称,小鹏收购的滴滴资产不仅包括滴滴自动驾驶的概念车 DiDi Neuron,还包括货运业务 KargoBot。因此,这次收购不仅是小鹏在网约车乘用车市场的布局,还有机会进入商用车市场。在今年 4 月,滴滴自动驾驶除了推出了 Robotaxi 服务,还推出了自动驾驶货运业务 KargoBot,将 L4 级自动驾驶乘用车解决方案扩展到干线物流货运领域。目前,KargoBot 已拥有 100 多辆自动驾驶卡车,并在天津和内蒙之间开始了常态化的试运营。截至今年 3 月,KargoBot 的累计物流收入已突破 1 亿元。除了车型,滴滴智能汽车的人员团队、研发、测试设备也会加入小鹏团队。02进军 15 万主流市场此次小鹏和滴滴建立战略合作关系,最直接的结果,可能是小鹏可以迅速切入 15 万元 A 级智能电动车市场。视觉中国\" tg-width=\"850\" tg-height=\"526\"/>2023 年成都车展,小鹏 G6 | 视觉中国两年前,何小鹏曾表示,「没有车企能够在 15 万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车」。但是随着小鹏在技术创新和降本上取得进展,何小鹏观点发生了改变。今年二季度财报电话会议上,何小鹏表示,「随着我们死磕技术创新跟全流程降本,我已经明确看到了清晰可实现的路径跟时间表,这让我们很有信心在最主流的 15 万级别也有能力推出全自动驾驶汽车,我相信这会极大的推动智能化的全面普及。」与此同时,小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地透露,明年小鹏计划有两款新车型上市,这两款车型会成为销量增长的重要推手,新车型预计在明年的下半年公布。目前来看,其中就包括此次的 MONA 车型。据了解 MONA 会在小鹏当前已有的工厂制造,他们已经对供应链、制造、产能进行了思考,小鹏只需要简单的扩大产能,做一些组合就可以做到。据了解,新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位,估计不会对小鹏原有品牌产生冲击。据了解,P5 是小鹏品牌的车型,和 MONA 有非常大的差异,客户是完全不同的。除了 15 万新车型,小鹏汽车还看中了滴滴的出行场景和运营经验。据了解,这是滴滴第一次全面开放生态体系进行合作,例如市场资源、充电网络、包括金融保险、以及Robotaxi 的运营等方面的经验,对小鹏来说很有价值。微博网友「硬神 996」的分析认为,除了收购相关硬件知识产权(价值有限)之外,双方在 Robotaxi 产品定义、车型平台选择、座舱和智能驾驶系统开发等软件和服务方面的合作才是最重要的。滴滴拥有数据、经验和资源,这些都是小鹏作为新势力造车企业目前所欠缺的。据了解,MONA 出行版将在滴滴平台上运营,并在确保数据合规的前提下,利用一些必要的数据来支持小鹏的运营。此前有消息称,小鹏汽车已经在计划使用量产车开展 Robotaxi 业务。早在去年 2 月,小鹏就向广州天河区投放了数百辆改装后的小鹏 G3,开展 Robotaxi 业务。此后,小鹏 G3 作为承接 Robotaxi 业务的车型,也出现在杭州等城市。今年 4 月,小鹏官方宣布,小鹏 G9 正式获得广州市智能网联汽车载客测试牌照。根据官方计划,该车型将在 2023 年下半年在广州市黄埔区面向所有用户开展自动驾驶载客测试,用户可通过微信小程序呼叫小鹏 G9 自动驾驶汽车。小鹏汽车方面在接受采访时表示,「通过和滴滴的合作,我们相信我们可以把 15 万级的市场做好,我们会同时做 B 端和 C 端,实际上 MONA 是我们第二甚至第三平台的开始,也包括品牌、渠道相关的一些动作。」大众集团在上个月投资了 50 亿元入股小鹏汽车,双方共同开发两款适应中国市场的大众品牌电动车型。再加上此次与滴滴建立的战略伙伴关系,小鹏汽车逐渐找到技术输出的途径:通过自主经营小鹏品牌,并通过技术输出与合作伙伴推出新品牌车型,实现技术的商业化转化。与此同时,这也是对小鹏自动驾驶技术实力的认可,整个产业链上的企业正在通过行动表达对其的支持,从某种角度来看,在自动驾驶技术商业化的路上,小鹏可能走的比一直在对标的特斯拉更快一点。对于任何处于严酷竞争的新能源车厂来说,自己的朋友圈多拉来一个伙伴,就多了一分安全感。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1040,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3460824243893799","authorId":"3460824243893799","name":"Jet2017","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c11ae55ec0562345c2b3032207464065","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3460824243893799","idStr":"3460824243893799"},"content":"现在是做空的好机会吗?","text":"现在是做空的好机会吗?","html":"现在是做空的好机会吗?"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":213589316079760,"gmtCreate":1693185542626,"gmtModify":1693185544507,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"拉垮的大众刚给的7亿美元,一下就霍霍掉了,人品不行,倒闭是迟早的事","listText":"拉垮的大众刚给的7亿美元,一下就霍霍掉了,人品不行,倒闭是迟早的事","text":"拉垮的大众刚给的7亿美元,一下就霍霍掉了,人品不行,倒闭是迟早的事","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":3,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/213589316079760","repostId":"1105558937","repostType":2,"repost":{"id":"1105558937","kind":"news","pubTimestamp":1693182614,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1105558937?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-28 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tg-height=\"740\"/></p><p><strong>滴滴出行:小鹏汽车拟打造A级智能电动汽车MONA,预计2024年量产</strong></p><p>据滴滴出行官博,滴滴出行与小鹏汽车共同宣布,双方将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车,项目代号“MONA”,作为其全新品牌的首款产品,该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势,预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/769e7547377c70752d35ceffb190c60e\" title=\"\" tg-width=\"690\" tg-height=\"2420\"/></p><blockquote><p><strong>程维下车,何小鹏接过方向盘</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">8月28日,滴滴出行宣布与小鹏汽车合作造车。双方将推出一个全新的汽车品牌,项目代号为“MONA”,首款产品为定价15万元左右的A级车型,并同时面向C端和B端销售。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此前比亚迪和滴滴合作的D1车型不同,小鹏与滴滴这次合作的MONA品牌首款车型,将加强自动驾驶技术能力,并会标配小鹏的XNGP智驾辅助系统。MONA的首款车型预计将会在今年第四季度亮相。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是,<strong>此次合作官宣之后,滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务将接近尾声。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">据知情人士向虎嗅透露,<strong>“达芬奇是不会再造整车,也不会再卖整车了。除了工程和产品会留一些人之外,品牌、营销、售后等部门都会清掉。”</strong>该人士也透露,滴滴放弃造整车,并不全是因为资质的问题。“工信部那边已经跑通了,批文在相关领导的公文包里,常年在身上。所以,只要想往下推进,资质那都不是事。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“程维对造车这件事非常不笃定,传递给底下的人信心不足,觉得投入产出比不高,最后只能把业务卖掉”</strong>,该知情人士向虎嗅透露。</p><p style=\"text-align: justify;\">“何小鹏非常看好出行市场的前景”。据小鹏汽车内部人士向虎嗅透露:“在双方的合作分工上,小鹏方面将负责推动该项目的量产研发,而滴滴则从生态上进行运营工作的支持。产品投产后,双方将利用各自优势资源和渠道推动销售。”</p><p style=\"text-align: justify;\">小鹏与滴滴的这次合作,本质上是各取所需的结果。一方面,滴滴需要及时止损,但又不甘产品投入付诸东流;另一方面,小鹏苦心钻研的自动驾驶技术,需要找到大规模上量的切入口。于是,“小滴”组合走到了一起,MONA正式登场。</p><blockquote><p><strong><em>程维“弃车”,曾几度徘徊</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">对于造车这件事,程维内心犹豫不决。</p><p style=\"text-align: justify;\">2018年,滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”。在会上,滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维斩钉截铁地表态:“滴滴坚决不造车,不谋求成为未来最大的汽车运营商。”</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上,早在2017年,滴滴就与比亚迪和理想汽车(当时还叫车和家),开始秘密合作研发定制车型。此后公开亮相的是比亚迪的D1,而与理想合作的D1 Plus则被“雪藏”。</p><p style=\"text-align: justify;\">理想汽车创始人李想在多年后回应称,“2019年我们拿到了王兴和美团的战略投资,而美团和该出行平台是竞争对手的关系,双方都对于这样的合作存在一定的顾虑,所以我们终止了该产品。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ebb99573fe3d50e4000646951f5e036\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1333\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与比亚迪的合作,曾让滴滴初次尝到了“造车光环”所带来的“快感”。</p><p style=\"text-align: justify;\">2020年11月,滴滴发布了与比亚迪联合设计研发的首款网约车D1。滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计,这也意味着彼时滴滴已经深度参与整车制造。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ac65751abb47d7781ead61799a5933b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">但同时,滴滴也尝到了汽车市场的苦。</p><p style=\"text-align: justify;\">在投放市场初期,D1只向网约车司机销售车型,半年租每月租金4399元,一年租每月租金4299元。在第一年,也就是2021年还卖出了10,176台。但到了第二年就只卖出了994辆。或许是滴滴已战略放弃D1,于是2022年底比亚迪D1开始面向个人消费者出售。不过,此时“父母双方”对D1这款产品,基本已无“鸡娃”的计划了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52d7ec82436d75b6e4a93362b95dd279\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"750\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">时间来到2021年初,百度、小米纷纷高调官宣造车。巧合的是,那年4月,雷军在小米科技园招待了多位造车界大佬,并举办了一场闭门会谈。台上雷军、李斌、李想、何小鹏、王传福在镜头前微笑,台下围坐的人中程维便是见证者之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">几乎与“小米造车”在同一时期,滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务,开始秘密启动。造车业务的负责人是滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻。同时,他也是定制网约车D1的首席产品官。随后,滴滴开始在圈内高薪挖人,曾有消息指出,“达芬奇”员工规模达1700人。</p><p style=\"text-align: justify;\">随着时间的推移,程维的不笃定,让造车团队感到信心不足。据知情人士向虎嗅透露,在项目初期,程维每周至少有2个全天跟“达芬奇”团队开会。但之后就越来越少了,直到现在“把造车业务卖了”。</p><p style=\"text-align: justify;\">今日发布的公告称:小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东,首批股份的锁定期为24个月——从当前的信息看<strong>,何小鹏更像是替程维接盘了造车项目。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">“这个车(MONA)前面的绝大部分研发都是滴滴做的,所以本质上就是卖项目,滴滴能够回血。然后,小鹏拿了一款更接近于量产的车型,缩短研发成本和周期,并且跟滴滴进行资源的互换。”一位滴滴内部知情人士向虎嗅透露。</p><blockquote><p><strong><em>何小鹏“接盘”,下一步大棋</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">何小鹏看重的并不是滴滴的车,而是其手上的“资源”。</p><p style=\"text-align: justify;\">“有趣的是,两年前我曾经提过一个观点,因为成本原因,没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新和全流程降本,当前我的观点改变了。”</p><p style=\"text-align: justify;\">这是小鹏汽车董事长何小鹏,在8月18日举行的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上的表态。他进一步解释道:“因为我已经明确看到了清晰可实现的路径和时间表。这让我们很有信心,在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车,这会极大地推动智能化全面普及。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/561160a1c85f372e002cf20d468d93ae\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"582\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>而何小鹏口中所说的15万级全自动驾驶汽车、清晰可实现的路径和时间表,指的正是与滴滴合作的“MONA”项目。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">通过MONA快速上量,小鹏当前的第一诉求。</p><p style=\"text-align: justify;\">今日发布的公告称:小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业,双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会,包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。</p><p style=\"text-align: justify;\">在今年上半年,小鹏汽车的交付量为4.14万辆,低于蔚来的5.5万辆,也低于理想汽车的13.91万辆。在财报中的交付量指引中,理想汽车给出了100,000辆至103,000辆的破记录数据;而小鹏预期的交付量则为39,000-41,000台。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果能借助滴滴在B端网约车市场的资源,小鹏的交付量还能翻几番。根据滴滴的2022年年报显示,中国出行业务有4.11亿名年活跃用户,1900万名年活跃司机。未来这1900万司机,大概率都得换新能源汽车。要知道,自2019年以来,部分市区已经实行新增网约车全部使用新能源汽车的方案,不少地区的目标为2020年底实现出租车全电动化。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>同时,日系“低智”产品垄断网约车市场的现状,也该有所转变了。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">现在市面上,快车主要以“轩逸雷凌卡罗拉”为主,专车以“帕萨特凯美瑞雅阁”为主。这些日系车型虽然在节能性上表现突出,但在智能驾驶方面几乎可以说“宛如智力障碍者”。那么,网约车司机更像是现代版的“车夫”,卖得是自己的体力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4af9ccde3f76038b3848433c05821bc3\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"625\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在合作公告中,小鹏汽车明确了MONA将是15万级的全自动驾驶汽车。至少,在短期内它通过XNGP智驾辅助系统的标配,能大大减轻司机师傅的疲劳,提升乘客的安全性。在更远的长期,能够逐步地替代人类驾驶员,在部分场景实现“无人化运营”。</p><p style=\"text-align: justify;\">实际上,滴滴自动驾驶运营车辆,从今年开始就已经接入到滴滴出行App。并且采用“混合派单模式”,即人类驾驶服务和自动驾驶服务混合派单的模式。像在上海和广州的部分区域,如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务区域内,用户的打车选项中就会出现“自动驾驶”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1122bb3925462b484ae8c90b5cc8400\" alt=\"滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)\" title=\"滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"750\"/><span>滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)</span></p><p>此前,不少车企在推进自动驾驶运营车,都会独立推出一个新的App。但论基础用户量来说,在滴滴面前,没有一个网约车平台是能打的。比如,像一汽、东风、长安做的T3出行,像上汽做的享道出行,还有像广汽的如祺出行。无法接入滴滴的自动驾驶网约车,基本就是“摸鱼”的存在。</p><p style=\"text-align: justify;\">本质上,滴滴未来仍会坚持“大平台”的角色,只不过它以后可能是“管无人驾驶车”的大平台。而相比人类司机而言,无人驾驶运营车似乎更好管理,少了一个不可控的隐患。</p><blockquote><p><strong><em>写在最后</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中,滴滴已经暗自退场,只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。当然,可能会有人会认为,是“造车资质”劝退了滴滴造车。</p><p style=\"text-align: justify;\">据知情人士向虎嗅透露,程维的老家江西,此前已为滴滴疏通了资质的事宜。曾多次传闻提供代工合作的国机智骏,其工厂也正位于江西省赣州市。造车资质,大概率不是程维“弃车”的直接导火索,或许对市场竞争的悲观情绪才是。</p><p style=\"text-align: justify;\">但眼下,“偷偷摸摸式”造车仍在继续。在“滴滴弃车”之前,百度甚至为了把车量产,连夜更改了已经开过发布会的品牌名称。而小米为了保证项目的推进,在年度重磅发布会上对造车事宜也只字不提。还有,石头科技创始人昌敬,为了拿一张“准生证”,不惜玩起来“套娃公司”模式,第一场新品发布会就连自己创始人都不敢抛头露面。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>总之,倘若真因为一张“准生证”,就让一个可能挑战欧美日传统汽车工业的新品牌“胎死腹中”,那这未免也太过残忍和无奈了。</strong></p></body></html>","source":"lsy1571189977230","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>重磅!滴滴放弃造车,何小鹏接手</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/zCdBv4-g2HFxIu7xkCPuzQ><strong>虎嗅APP</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>小鹏汽车拟58.35亿港元收购滴滴智能汽车开发业务资产,向滴滴发行对价股份8月28日,小鹏汽车公告称,为了与滴滴全球股份有限公司就滴滴集团目前开展的智能汽车开发业务达成战略合作,该等业务涵盖新款智能电动汽车的研发、设计和工程开发,于2023年8月27日,本公司与滴滴及标的控股公司签订股份购买协议。本公司有条件同意收购,且滴滴有条件同意促使标的控股公司出售,代表标的公司全部已发行股本的标的股份,对...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/zCdBv4-g2HFxIu7xkCPuzQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/561160a1c85f372e002cf20d468d93ae","relate_stocks":{"DIDIY":"DiDi Global 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Plus则被“雪藏”。理想汽车创始人李想在多年后回应称,“2019年我们拿到了王兴和美团的战略投资,而美团和该出行平台是竞争对手的关系,双方都对于这样的合作存在一定的顾虑,所以我们终止了该产品。”与比亚迪的合作,曾让滴滴初次尝到了“造车光环”所带来的“快感”。2020年11月,滴滴发布了与比亚迪联合设计研发的首款网约车D1。滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计,这也意味着彼时滴滴已经深度参与整车制造。但同时,滴滴也尝到了汽车市场的苦。在投放市场初期,D1只向网约车司机销售车型,半年租每月租金4399元,一年租每月租金4299元。在第一年,也就是2021年还卖出了10,176台。但到了第二年就只卖出了994辆。或许是滴滴已战略放弃D1,于是2022年底比亚迪D1开始面向个人消费者出售。不过,此时“父母双方”对D1这款产品,基本已无“鸡娃”的计划了。时间来到2021年初,百度、小米纷纷高调官宣造车。巧合的是,那年4月,雷军在小米科技园招待了多位造车界大佬,并举办了一场闭门会谈。台上雷军、李斌、李想、何小鹏、王传福在镜头前微笑,台下围坐的人中程维便是见证者之一。几乎与“小米造车”在同一时期,滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务,开始秘密启动。造车业务的负责人是滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻。同时,他也是定制网约车D1的首席产品官。随后,滴滴开始在圈内高薪挖人,曾有消息指出,“达芬奇”员工规模达1700人。随着时间的推移,程维的不笃定,让造车团队感到信心不足。据知情人士向虎嗅透露,在项目初期,程维每周至少有2个全天跟“达芬奇”团队开会。但之后就越来越少了,直到现在“把造车业务卖了”。今日发布的公告称:小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东,首批股份的锁定期为24个月——从当前的信息看,何小鹏更像是替程维接盘了造车项目。“这个车(MONA)前面的绝大部分研发都是滴滴做的,所以本质上就是卖项目,滴滴能够回血。然后,小鹏拿了一款更接近于量产的车型,缩短研发成本和周期,并且跟滴滴进行资源的互换。”一位滴滴内部知情人士向虎嗅透露。何小鹏“接盘”,下一步大棋何小鹏看重的并不是滴滴的车,而是其手上的“资源”。“有趣的是,两年前我曾经提过一个观点,因为成本原因,没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新和全流程降本,当前我的观点改变了。”这是小鹏汽车董事长何小鹏,在8月18日举行的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上的表态。他进一步解释道:“因为我已经明确看到了清晰可实现的路径和时间表。这让我们很有信心,在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车,这会极大地推动智能化全面普及。”而何小鹏口中所说的15万级全自动驾驶汽车、清晰可实现的路径和时间表,指的正是与滴滴合作的“MONA”项目。通过MONA快速上量,小鹏当前的第一诉求。今日发布的公告称:小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业,双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会,包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。在今年上半年,小鹏汽车的交付量为4.14万辆,低于蔚来的5.5万辆,也低于理想汽车的13.91万辆。在财报中的交付量指引中,理想汽车给出了100,000辆至103,000辆的破记录数据;而小鹏预期的交付量则为39,000-41,000台。如果能借助滴滴在B端网约车市场的资源,小鹏的交付量还能翻几番。根据滴滴的2022年年报显示,中国出行业务有4.11亿名年活跃用户,1900万名年活跃司机。未来这1900万司机,大概率都得换新能源汽车。要知道,自2019年以来,部分市区已经实行新增网约车全部使用新能源汽车的方案,不少地区的目标为2020年底实现出租车全电动化。同时,日系“低智”产品垄断网约车市场的现状,也该有所转变了。现在市面上,快车主要以“轩逸雷凌卡罗拉”为主,专车以“帕萨特凯美瑞雅阁”为主。这些日系车型虽然在节能性上表现突出,但在智能驾驶方面几乎可以说“宛如智力障碍者”。那么,网约车司机更像是现代版的“车夫”,卖得是自己的体力。在合作公告中,小鹏汽车明确了MONA将是15万级的全自动驾驶汽车。至少,在短期内它通过XNGP智驾辅助系统的标配,能大大减轻司机师傅的疲劳,提升乘客的安全性。在更远的长期,能够逐步地替代人类驾驶员,在部分场景实现“无人化运营”。实际上,滴滴自动驾驶运营车辆,从今年开始就已经接入到滴滴出行App。并且采用“混合派单模式”,即人类驾驶服务和自动驾驶服务混合派单的模式。像在上海和广州的部分区域,如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务区域内,用户的打车选项中就会出现“自动驾驶”。滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)此前,不少车企在推进自动驾驶运营车,都会独立推出一个新的App。但论基础用户量来说,在滴滴面前,没有一个网约车平台是能打的。比如,像一汽、东风、长安做的T3出行,像上汽做的享道出行,还有像广汽的如祺出行。无法接入滴滴的自动驾驶网约车,基本就是“摸鱼”的存在。本质上,滴滴未来仍会坚持“大平台”的角色,只不过它以后可能是“管无人驾驶车”的大平台。而相比人类司机而言,无人驾驶运营车似乎更好管理,少了一个不可控的隐患。写在最后在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中,滴滴已经暗自退场,只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。当然,可能会有人会认为,是“造车资质”劝退了滴滴造车。据知情人士向虎嗅透露,程维的老家江西,此前已为滴滴疏通了资质的事宜。曾多次传闻提供代工合作的国机智骏,其工厂也正位于江西省赣州市。造车资质,大概率不是程维“弃车”的直接导火索,或许对市场竞争的悲观情绪才是。但眼下,“偷偷摸摸式”造车仍在继续。在“滴滴弃车”之前,百度甚至为了把车量产,连夜更改了已经开过发布会的品牌名称。而小米为了保证项目的推进,在年度重磅发布会上对造车事宜也只字不提。还有,石头科技创始人昌敬,为了拿一张“准生证”,不惜玩起来“套娃公司”模式,第一场新品发布会就连自己创始人都不敢抛头露面。总之,倘若真因为一张“准生证”,就让一个可能挑战欧美日传统汽车工业的新品牌“胎死腹中”,那这未免也太过残忍和无奈了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1308,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3523587098717559","authorId":"3523587098717559","name":"沧海一粟涛涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa748518a2483ea79bacfdb91ea26ef","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3523587098717559","idStr":"3523587098717559"},"content":"你是二还是咋的,是发行股份收购,不是现金收购。不花钱","text":"你是二还是咋的,是发行股份收购,不是现金收购。不花钱","html":"你是二还是咋的,是发行股份收购,不是现金收购。不花钱"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":208743467737272,"gmtCreate":1691986325547,"gmtModify":1691986326945,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"未来最“大方”,竟然降了2700元,佩服!","listText":"未来最“大方”,竟然降了2700元,佩服!","text":"未来最“大方”,竟然降了2700元,佩服!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/208743467737272","repostId":"1162121255","repostType":2,"repost":{"id":"1162121255","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"早报天天读,汇集天下事,做最好听的有声财经播报。","home_visible":1,"media_name":"格隆汇APP","id":"11","head_image":"https://static.tigerbbs.com/d06797dbcc3b4b9e839c351ca5a14e4d"},"pubTimestamp":1691985235,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1162121255?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-14 11:53","market":"hk","language":"zh","title":"新能源汽车崩了!降价风暴又至,“卷王”特斯拉也跟上,新一轮“厮杀”已开启?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1162121255","media":"格隆汇APP","summary":"继3月车市“降价潮”之后,新一轮汽车降价风暴又来了。今天一早,“卷王”特斯拉也宣布加入这场“价格鏖战”。作为新能源汽车市场的头部“扛把子”,其实特斯拉“卷”的最早。今年年初,特斯拉率先打响新能源车降价“第一枪”,引发车市不小震动。而年内以来,特斯拉的价格已经调整了多次。据悉,此次降价后,特斯拉香港车型的价格与美国等市场价格持平。6月16日,2023新能源汽车下乡活动正式启动。","content":"<html><head></head><body><blockquote>刚提车的车主们,心脏还好吗?</blockquote><p>继3月车市“降价潮”之后,新一轮汽车降价风暴又来了。</p><p>周一,港股新能源汽车股全线下挫,截止发稿,板块大跌逾6%,<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">比亚迪股份</a>大跌超8%领跌汽车股,<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车-W</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>跌超6%,<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车-W</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来-SW</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/02333\">长城汽车</a>跌超4%,<a href=\"https://laohu8.com/S/01958\">北京汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/02238\">广汽集团</a>跌超3%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e08d0f11054b90a5ce1d27a78a176a9d\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>3月中旬以来,港股汽车股自低点开始逐渐走强,至7月底达到此轮上扬的最高点,随后便开始连连下行,近半个月累计跌幅已超11%。</p><p>本轮行情的萎靡,一方面是因为车市进入传统淡季,另一方面则是新一轮车市降价潮引发市场担忧。</p><p><strong>降价潮少不了“卷王”<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></strong></p><p>8月以来,包括极氪、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、零跑、哪吒等在内的10多家车企已经官宣降价,甚至其中有降幅最高达到了6万。</p><p><strong>今天一早,“卷王”<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>也宣布加入这场“价格鏖战”。</strong></p><p>据特斯拉官方消息,2023年8月14日起,Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元,Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元<strong>,售价均下调1.4万元</strong>。</p><p>目前,特斯拉中国官网Model Y价格已完成调整。 <br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/afab3e4ec6c3b5350041404ff2df83b9\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"951\"/></p><p>此外,<strong>特斯拉Model 3 也推出了现车8000元限时保险补贴。</strong>2023年8月14日(含)至2023年9 月30 日(含),下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付,且通过合作保险机构购保险补贴买相应车险,可享补贴8000元。</p><p>据特斯拉介绍,通过好友引荐购买Model 3/Y,可参与<strong>“赢得引荐奖励”,</strong>包括购车3500元引荐奖励(复购同享)、90天EAP免费试用,引荐7000积分引荐奖励,还有FSD(完全自动驾驶能力)限时转移(老车主购车权益)。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a6cdc0e33a436c7848b5eb34139e475\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"398\"/></p><p><strong>作为新能源汽车市场的头部“扛把子”,其实特斯拉“卷”的最早。</strong></p><p>今年年初,特斯拉率先打响新能源车降价“第一枪”,引发车市不小震动。而年内以来,特斯拉的价格已经调整了多次。</p><p>今年年初的时候,特斯拉Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元,均创下历史最低价格。再到下半年的7月初,特斯拉又宣布,用户购买全新Model S、Model X两款车型现车,可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。</p><p>紧随其后,还有不同程度的“积分奖励、购物卡”等变相降价机制出台。</p><p>8月刚开始不久,特斯拉旗下Model 3、Model Y 多款型号在中国香港宣布再次降价,Model 3的降幅近12%,Model Y长续航版本降幅为11.7%。据悉,此次降价后,特斯拉香港车型的价格与美国等市场价格持平。</p><p>特斯拉在最新财报中公布的数据显示,其毛利率降低至18.2%,低于市场预期的18.8%,为近三年来最低的一次。</p><p><strong>尽管面临价格战,但马斯克仍然决定继续降价,</strong>他认为这样做能够牺牲利润来争取更大的市场份额,从而提高特斯拉的估值。</p><p><strong>新一轮“厮杀”又来</strong></p><p>今年来,“提振消费”成为市场主旋律,政策端的利好也是一波接一波,车市也迎来不小的震动。</p><p>5月17日,国家发展改革委、国家能源局联合引发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。6月16日,2023新能源汽车下乡活动正式启动。</p><p>7月20日,多部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》,就各角度提出政策建议以推动新能源汽车市场的可持续健康发展,包括优化汽车限购政策、加快推动二手车市场鼓励车企开发适用于汽车下乡的经济型车型,扩大消费市场等。</p><p>在政策的引导下,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、长城、广汽等车企均开启了“优惠大酬宾”。</p><p><strong>进入8月,不少车企开始为“金九银十”预热。目前,已有十余个汽车品牌先后推出官降、限时促销、限时补贴等不同形式的“降价促销”政策。</strong></p><blockquote><strong>上汽大众</strong></blockquote><blockquote>将此前“限时7月、限量7000台”的ID.3促销活动延续至8月31日,起售价依旧为12.59万元。同时,上汽大众SUV家族8月同步限时大促,单车至高综合优惠6万元;</blockquote><blockquote><strong>零跑</strong></blockquote><blockquote>推出“双C临门,零跑放暑假”活动。自2023年8月1日起旗下部分车型售价最高下调2万元;</blockquote><blockquote><strong>哪吒</strong></blockquote><blockquote>汽车发布“七夕放价”活动,旗下2022款哪吒S车型降价3万元,售价最低降至15.98万;</blockquote><blockquote><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a></strong></blockquote><blockquote>推出8月限时购车优惠政策,支付定金购买<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>新车的用户可在提车后获赠30张换电体验券,同时对家充桩价格进行调整,最高降幅达2700元;</blockquote><blockquote><strong>极氪</strong></blockquote><blockquote>汽车也宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元,起售价降至26.9万元,这一售价将持续至今年年末;</blockquote><blockquote>……</blockquote><p>对于当下的车市,<a href=\"https://laohu8.com/S/600109\">国金证券</a>表示,当前市场演绎的主旋律为汽车电动化,在电车替代超预期、新车型频出及价格下探的趋势下,油车销售承压,车企自身向电动转型,必然会发起降价清理库存,因而价格战是电动化中的必然事件。</p><p>该机构称,本轮价格战的表现本质说明相对于油车,电车在市场上已具有更强竞争力,油车降价已无法阻止电车降价进程,油电替代已是大势所趋。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源汽车崩了!降价风暴又至,“卷王”特斯拉也跟上,新一轮“厮杀”已开启?</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></strong></p><p>8月以来,包括极氪、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、零跑、哪吒等在内的10多家车企已经官宣降价,甚至其中有降幅最高达到了6万。</p><p><strong>今天一早,“卷王”<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>也宣布加入这场“价格鏖战”。</strong></p><p>据特斯拉官方消息,2023年8月14日起,Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元,Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元<strong>,售价均下调1.4万元</strong>。</p><p>目前,特斯拉中国官网Model Y价格已完成调整。 <br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/afab3e4ec6c3b5350041404ff2df83b9\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"951\"/></p><p>此外,<strong>特斯拉Model 3 也推出了现车8000元限时保险补贴。</strong>2023年8月14日(含)至2023年9 月30 日(含),下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付,且通过合作保险机构购保险补贴买相应车险,可享补贴8000元。</p><p>据特斯拉介绍,通过好友引荐购买Model 3/Y,可参与<strong>“赢得引荐奖励”,</strong>包括购车3500元引荐奖励(复购同享)、90天EAP免费试用,引荐7000积分引荐奖励,还有FSD(完全自动驾驶能力)限时转移(老车主购车权益)。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a6cdc0e33a436c7848b5eb34139e475\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"398\"/></p><p><strong>作为新能源汽车市场的头部“扛把子”,其实特斯拉“卷”的最早。</strong></p><p>今年年初,特斯拉率先打响新能源车降价“第一枪”,引发车市不小震动。而年内以来,特斯拉的价格已经调整了多次。</p><p>今年年初的时候,特斯拉Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元,均创下历史最低价格。再到下半年的7月初,特斯拉又宣布,用户购买全新Model S、Model X两款车型现车,可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。</p><p>紧随其后,还有不同程度的“积分奖励、购物卡”等变相降价机制出台。</p><p>8月刚开始不久,特斯拉旗下Model 3、Model Y 多款型号在中国香港宣布再次降价,Model 3的降幅近12%,Model Y长续航版本降幅为11.7%。据悉,此次降价后,特斯拉香港车型的价格与美国等市场价格持平。</p><p>特斯拉在最新财报中公布的数据显示,其毛利率降低至18.2%,低于市场预期的18.8%,为近三年来最低的一次。</p><p><strong>尽管面临价格战,但马斯克仍然决定继续降价,</strong>他认为这样做能够牺牲利润来争取更大的市场份额,从而提高特斯拉的估值。</p><p><strong>新一轮“厮杀”又来</strong></p><p>今年来,“提振消费”成为市场主旋律,政策端的利好也是一波接一波,车市也迎来不小的震动。</p><p>5月17日,国家发展改革委、国家能源局联合引发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。6月16日,2023新能源汽车下乡活动正式启动。</p><p>7月20日,多部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》,就各角度提出政策建议以推动新能源汽车市场的可持续健康发展,包括优化汽车限购政策、加快推动二手车市场鼓励车企开发适用于汽车下乡的经济型车型,扩大消费市场等。</p><p>在政策的引导下,<a 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href=\"https://laohu8.com/S/600109\">国金证券</a>表示,当前市场演绎的主旋律为汽车电动化,在电车替代超预期、新车型频出及价格下探的趋势下,油车销售承压,车企自身向电动转型,必然会发起降价清理库存,因而价格战是电动化中的必然事件。</p><p>该机构称,本轮价格战的表现本质说明相对于油车,电车在市场上已具有更强竞争力,油车降价已无法阻止电车降价进程,油电替代已是大势所趋。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a530a2a17bc301499c9e286759c5657e","relate_stocks":{"IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) ACC","LU2249611893.SGD":"BNP PARIBAS ENERGY TRANSITION \"CRH\" (SGD) ACC","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","BK4527":"明星科技股","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","BK4588":"碎股","BK4550":"红杉资本持仓","LU2063271972.USD":"富兰克林创新领域基金","BK4551":"寇图资本持仓","BK4574":"无人驾驶","LU0097036916.USD":"贝莱德美国增长A2 USD","LU2326559502.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity P/A SGD-H","LU1852331112.SGD":"Blackrock World Technology Fund A2 SGD-H","LU0820561818.USD":"安联收益及增长平衡基金Cl AM 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Y起售价25.99万元,均创下历史最低价格。再到下半年的7月初,特斯拉又宣布,用户购买全新Model S、Model X两款车型现车,可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。紧随其后,还有不同程度的“积分奖励、购物卡”等变相降价机制出台。8月刚开始不久,特斯拉旗下Model 3、Model Y 多款型号在中国香港宣布再次降价,Model 3的降幅近12%,Model Y长续航版本降幅为11.7%。据悉,此次降价后,特斯拉香港车型的价格与美国等市场价格持平。特斯拉在最新财报中公布的数据显示,其毛利率降低至18.2%,低于市场预期的18.8%,为近三年来最低的一次。尽管面临价格战,但马斯克仍然决定继续降价,他认为这样做能够牺牲利润来争取更大的市场份额,从而提高特斯拉的估值。新一轮“厮杀”又来今年来,“提振消费”成为市场主旋律,政策端的利好也是一波接一波,车市也迎来不小的震动。5月17日,国家发展改革委、国家能源局联合引发了《关于加快推进充电基础设施建设 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O’Neil)是如何自创著名的“CANSLIM”选股投资法则,并在投资实操中创下26个月内大赚20倍的纪录。奥尼尔以及其投资策略“CANSLIM”被人称为“散户灯塔”,该策略究竟有什么过人之处?</p><h2 id=\"id_1701131234\" style=\"text-align: justify;\">1、 用500美元投资变20万美元</h2><p style=\"text-align: justify;\">奥尼尔于1933年出在俄克拉荷马城,毕业于南卫理公会大学(Southern Methodist University,在获得商科学士后,便在美国空军服役。1962年-1963年期间,21岁的他开始以500美元展开其投资生涯,通过宝洁、克莱斯勒、Syntex等两三只股票的交易,8年后,他的投资由当初的500美元变成了20万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">奥尼尔曾经提到,“一般来说,<strong>股票交易要成功,需要具备三项要素:有效的股票选择程序,风险的控制以及对所述的前两项要素严格执行的纪律。”</strong></p><h2 id=\"id_30360874\" style=\"text-align: justify;\">2、创下26个月内大赚20倍纪录</h2><p style=\"text-align: justify;\">从空军退役后,奥尼尔在洛杉矶的海登·斯通(Hayden, Stone & Company)证券公司担任经纪人及在哈佛大学的管理发展所(PMD:Program for Management Development)研究期间,开始研究美国股票史上涨幅最大的股票所具有的特性,发展出著名的“CANSLIM”选股投资法则,他以CANSLIM的方法进行实际投资,创下在26个月内大赚20倍的纪录。</p><h2 id=\"id_1293127763\" style=\"text-align: justify;\">3、投资大亨、企业家与作家多重身份</h2><p style=\"text-align: justify;\">29岁的奥尼尔创立威廉·奥尼尔公司(William O’Neil & Co.,Inc.),30岁买下纽交所席位,成为当时最年轻的交易席位拥有者。1984年创立了知名的财经日报和网站——商业报纸《投资者商业日报》(IBD),成为唯一可以和华尔街日报(The Wall Street Journal)媲美的投资日报。值得一提的是,2021年5月,“媒体大亨”默多克执掌的新闻集团以2.75亿美元收购了《投资者商业日报》,并将其纳入道琼斯公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外,奥尼尔还有曾经写过4本投资著作,其中《股票投资的24堂必修课》,从选股、选基金,再到寻找买卖点等投资策略都有提及到;另外,还有一本著名的书籍就是《笑傲股市》,该书堪称交易界的经典之作。奥尼尔是技术分析的坚定拥护者,在著述本书的过程中,他分析了100多年的股票价格数据,以便更好地了解技术分析的各种原则。</p><p style=\"text-align: justify;\">本书为全球畅销书,作者通过各式各样的市场,向全球数百万个人投资者传授累积财富的秘密。该书通过奥尼尔的CANSLIM®投资系统,一套让风险极小化且通过考验的七步骤流程,拥有强大的力量,已经对数个时代的交易者造成深远的影响。</p><h2 id=\"id_673927369\" style=\"text-align: justify;\">4、“CANSLIM”选股投资法则</h2><p style=\"text-align: justify;\">十余年前,威廉·奥尼尔公司就已成为全球主要基金经理人最喜爱的投资顾问公司之一,有超过600位基金经理人听取威廉·奥尼尔的投资建议,而《投资者商业日报》的全美订阅人数曾超过30万人,对股市的影响非常大,威廉·奥尼尔公司目前仍担任其旗下五家公司的董事长,并持续以演讲的方式宣扬其“CANSLIM”的投资策略。</p><p style=\"text-align: justify;\">接下来让我们来认识一下CANSLIM投资法则。CANSLIM各个字母分别代表一项个股特性,其中CAN为个股基本面,SLIM为技术面。</p><p style=\"text-align: justify;\">以下将为大家介绍这个投资理论。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>C - 目前盈利:</strong>寻找当前净盈利同比大幅增长的公司,增幅越大越好,最少要有18%-20%(Current quarterly earning per share must be up at least 18~20%)。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>A - 年收益:</strong>寻找年度盈利正持续增长的公司。过去5年盈余显著增长,复合增长率15%-50%或以上(Annual earning per share should be meaningful growth over the last five years, the annual compounded growth rate of earnings in the superior firms should be from 15% to 50%, or even more per year)。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>N - 新因素:</strong>CAN SLIM最大赢家是有一些创新因素,包括新产品,新管理层,价格创新高等,忘了低价股,低价股通常有其理由存在。(Buy companies with new products, new management, or significant new changes in their industry conditions, and most important, buy stocks as they initially make new highs in price. Forget cheap stocks—they are usually cheap for a good reason)。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>S - 供给与需求:</strong>假如数量有限的股票遇上强劲需求将推动价格上升。相反,股份发行过量碰上需求疲软将导致价格下降。流通在外股份数量少或在合理水平范围内(Shares outstanding should be small or of reasonable number, not large capitalization, older companies)。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>L - 强势股还是弱势股:</strong>强势股是代表那些表现出最大的盈利增长,强劲的销售,和优越的股价表现的企业,并且公司处于领先的行业当中。并要适应在高价位买入,在更高的价位卖出。(Leader or Laggard:the 500 best performing stocks from 1953 to 1990 averaged a relative price strength of 87)</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>I - 机构持股:</strong>基金,银行和其他专业投资机构都是推动市场的动力要素。一只股票有最佳表现,必须有机构投资者的支持,去推动其价格走势。(Institutional sponsorship:Buy stocks with at least a few institutional sponsors with better than average recent performance records)</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>M - 市场趋势:</strong>跟随市场趋势,并确认于市场涨势的情况下入市,并在调整时静观其变。(Market Direction)</p><h2 id=\"id_1942924333\" style=\"text-align: justify;\">5、给散户的忠告</h2><p style=\"text-align: justify;\">他提到,即使是最成功的投资者都会犯错。这些不好的决策,将导致人们产生亏损,而如果你没有遵守纪律、不够谨慎,其中某些亏损甚至可能变得非常糟糕。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>你必须接受一个事实,选股与时机的掌握经常都会出错,即使是最有经验的专业投资者也会犯错,而放任亏损不断扩大,是所有投资错误中最严重的一个。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">散户投资者一定要设定坚定的法则,把投资到每一只股票的最大损失,限制在原始资本的7%-8%之间。</p><p style=\"text-align: justify;\">当股价下跌时,即使你不卖出,你还是得承担损失,所以最好卖掉股票并换回现金,这时候你才能够以更客观的态度来思考一切的事情。</p><p style=\"text-align: justify;\">奥尼尔认为那些会对自己说“我不担心我的股价下跌,因为它们是好股票,而且还继续收到股利”是非常危险,而且可能很愚蠢的。</p><p style=\"text-align: justify;\">在错的时机买进的好股票,也可能会跌得和烂股票一样多,而且它们可能根本就不是那么好的股票,只不过是你自己一厢情愿认为它们好而已。</p><p style=\"text-align: justify;\">股市里没有什么事是确定的,也没有安全的股票,任何股票都可能在任何时刻下跌,而且你绝对无法知道它会跌多少。</p><p style=\"text-align: justify;\">超级成功的散户投资者第一条法则:一定要执行止损,限制每一笔亏损的金额,要做到这一点,需要无限的纪律和勇气。</p><p style=\"text-align: justify;\">当你的决策可能错误时,必须承认错误,并毫不犹豫地卖出,在亏损尚未扩大前执行止损。你必须顺势而为,不要试图要求市场来配合你。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>在股市赢大钱的秘密,并不是每次都做出正确的决定,而是要在你的决策错误时,尽量亏最少的钱。</strong></p><h2 id=\"id_2838690789\" style=\"text-align: justify;\">6、总结</h2><p style=\"text-align: justify;\">一般而言,投资股票要获得成功需要三项基本要件:即一套有效的选股策略、风险管理以及遵守上述两项要件的纪律。而威廉·欧奥尼尔就是一个最好的范例。他设计出一套非常高明的选股方法CANSLIM,和一套控制风险的原则。同时,他也很有纪律地执行自己的选股策略与风险管理原则。</p></body></html>","source":"lsy1584353588345","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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O’Neil)是如何自创著名的“CANSLIM”选股投资法则,并在投资实操中创下26个月内大赚20倍的纪录。奥尼尔以及其投资策略“CANSLIM”被人称为“散户灯塔”,该策略究竟有什么过人之处?1、 用500美元投资变20万美元奥尼尔于1933年出在俄克拉荷马城,毕业于南卫理公会大学(Southern Methodist University,在获得商科学士后,便在美国空军服役。1962年-1963年期间,21岁的他开始以500美元展开其投资生涯,通过宝洁、克莱斯勒、Syntex等两三只股票的交易,8年后,他的投资由当初的500美元变成了20万美元。奥尼尔曾经提到,“一般来说,股票交易要成功,需要具备三项要素:有效的股票选择程序,风险的控制以及对所述的前两项要素严格执行的纪律。”2、创下26个月内大赚20倍纪录从空军退役后,奥尼尔在洛杉矶的海登·斯通(Hayden, Stone & Company)证券公司担任经纪人及在哈佛大学的管理发展所(PMD:Program for Management Development)研究期间,开始研究美国股票史上涨幅最大的股票所具有的特性,发展出著名的“CANSLIM”选股投资法则,他以CANSLIM的方法进行实际投资,创下在26个月内大赚20倍的纪录。3、投资大亨、企业家与作家多重身份29岁的奥尼尔创立威廉·奥尼尔公司(William O’Neil & Co.,Inc.),30岁买下纽交所席位,成为当时最年轻的交易席位拥有者。1984年创立了知名的财经日报和网站——商业报纸《投资者商业日报》(IBD),成为唯一可以和华尔街日报(The Wall Street Journal)媲美的投资日报。值得一提的是,2021年5月,“媒体大亨”默多克执掌的新闻集团以2.75亿美元收购了《投资者商业日报》,并将其纳入道琼斯公司。另外,奥尼尔还有曾经写过4本投资著作,其中《股票投资的24堂必修课》,从选股、选基金,再到寻找买卖点等投资策略都有提及到;另外,还有一本著名的书籍就是《笑傲股市》,该书堪称交易界的经典之作。奥尼尔是技术分析的坚定拥护者,在著述本书的过程中,他分析了100多年的股票价格数据,以便更好地了解技术分析的各种原则。本书为全球畅销书,作者通过各式各样的市场,向全球数百万个人投资者传授累积财富的秘密。该书通过奥尼尔的CANSLIM®投资系统,一套让风险极小化且通过考验的七步骤流程,拥有强大的力量,已经对数个时代的交易者造成深远的影响。4、“CANSLIM”选股投资法则十余年前,威廉·奥尼尔公司就已成为全球主要基金经理人最喜爱的投资顾问公司之一,有超过600位基金经理人听取威廉·奥尼尔的投资建议,而《投资者商业日报》的全美订阅人数曾超过30万人,对股市的影响非常大,威廉·奥尼尔公司目前仍担任其旗下五家公司的董事长,并持续以演讲的方式宣扬其“CANSLIM”的投资策略。接下来让我们来认识一下CANSLIM投资法则。CANSLIM各个字母分别代表一项个股特性,其中CAN为个股基本面,SLIM为技术面。以下将为大家介绍这个投资理论。C - 目前盈利:寻找当前净盈利同比大幅增长的公司,增幅越大越好,最少要有18%-20%(Current quarterly earning per share must be up at least 18~20%)。A - 年收益:寻找年度盈利正持续增长的公司。过去5年盈余显著增长,复合增长率15%-50%或以上(Annual earning per share should be meaningful growth over the last five years, the annual compounded growth rate of earnings in the superior firms should be from 15% to 50%, or even more per year)。N - 新因素:CAN SLIM最大赢家是有一些创新因素,包括新产品,新管理层,价格创新高等,忘了低价股,低价股通常有其理由存在。(Buy companies with new products, new management, or significant new changes in their industry conditions, and most important, buy stocks as they initially make new highs in price. Forget cheap stocks—they are usually cheap for a good reason)。S - 供给与需求:假如数量有限的股票遇上强劲需求将推动价格上升。相反,股份发行过量碰上需求疲软将导致价格下降。流通在外股份数量少或在合理水平范围内(Shares outstanding should be small or of reasonable number, not large capitalization, older companies)。L - 强势股还是弱势股:强势股是代表那些表现出最大的盈利增长,强劲的销售,和优越的股价表现的企业,并且公司处于领先的行业当中。并要适应在高价位买入,在更高的价位卖出。(Leader or Laggard:the 500 best performing stocks from 1953 to 1990 averaged a relative price strength of 87)I - 机构持股:基金,银行和其他专业投资机构都是推动市场的动力要素。一只股票有最佳表现,必须有机构投资者的支持,去推动其价格走势。(Institutional sponsorship:Buy stocks with at least a few institutional sponsors with better than average recent performance records)M - 市场趋势:跟随市场趋势,并确认于市场涨势的情况下入市,并在调整时静观其变。(Market Direction)5、给散户的忠告他提到,即使是最成功的投资者都会犯错。这些不好的决策,将导致人们产生亏损,而如果你没有遵守纪律、不够谨慎,其中某些亏损甚至可能变得非常糟糕。你必须接受一个事实,选股与时机的掌握经常都会出错,即使是最有经验的专业投资者也会犯错,而放任亏损不断扩大,是所有投资错误中最严重的一个。散户投资者一定要设定坚定的法则,把投资到每一只股票的最大损失,限制在原始资本的7%-8%之间。当股价下跌时,即使你不卖出,你还是得承担损失,所以最好卖掉股票并换回现金,这时候你才能够以更客观的态度来思考一切的事情。奥尼尔认为那些会对自己说“我不担心我的股价下跌,因为它们是好股票,而且还继续收到股利”是非常危险,而且可能很愚蠢的。在错的时机买进的好股票,也可能会跌得和烂股票一样多,而且它们可能根本就不是那么好的股票,只不过是你自己一厢情愿认为它们好而已。股市里没有什么事是确定的,也没有安全的股票,任何股票都可能在任何时刻下跌,而且你绝对无法知道它会跌多少。超级成功的散户投资者第一条法则:一定要执行止损,限制每一笔亏损的金额,要做到这一点,需要无限的纪律和勇气。当你的决策可能错误时,必须承认错误,并毫不犹豫地卖出,在亏损尚未扩大前执行止损。你必须顺势而为,不要试图要求市场来配合你。在股市赢大钱的秘密,并不是每次都做出正确的决定,而是要在你的决策错误时,尽量亏最少的钱。6、总结一般而言,投资股票要获得成功需要三项基本要件:即一套有效的选股策略、风险管理以及遵守上述两项要件的纪律。而威廉·欧奥尼尔就是一个最好的范例。他设计出一套非常高明的选股方法CANSLIM,和一套控制风险的原则。同时,他也很有纪律地执行自己的选股策略与风险管理原则。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1019,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3536855912478993","authorId":"3536855912478993","name":"大妮儿","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00bb12446f72a8662bfcea127b163f10","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":1,"authorIdStr":"3536855912478993","idStr":"3536855912478993"},"content":"在 A 股他会写出另外一本书,割韭菜 81 招","text":"在 A 股他会写出另外一本书,割韭菜 81 招","html":"在 A 股他会写出另外一本书,割韭菜 81 招"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":202439820263688,"gmtCreate":1690433957468,"gmtModify":1690433958813,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"小偷汽车马上要破产了,何来的胜利?大众也快over了","listText":"小偷汽车马上要破产了,何来的胜利?大众也快over了","text":"小偷汽车马上要破产了,何来的胜利?大众也快over了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/202439820263688","repostId":"2354557600","repostType":2,"repost":{"id":"2354557600","kind":"highlight","pubTimestamp":1690424084,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2354557600?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-27 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NOA 和城市 NOA 落地方案;同时,为了这个方案,小鹏汽车还专门打造了一个算力规模达 600 PFlops 的智能驾驶计算中心,来处理本土化数据。</p><p>同时,作为一家中国本土新势力车企,小鹏汽车在智能驾驶层面也具备数据层面的本土化优势。</p><p>这样的能力和优势,是<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>很难在短期内通过研发投入拥有的——而与小鹏汽车的合作,无疑可以让它更好地绕过这些重重的限制,但同时依旧能够面向中国市场推出具备智能驾驶能力的车型。</p><p>当然,目前的小鹏汽车,其实也需要大众汽车这样的合作伙伴。</p><p>毕竟,从当前的情况来看,尽管它已经在智能化领域进行了大量的投入和布局,并且已经落地在产品层面,但是由于种种原因,这些智能化方面的能力,并没有很好地助力小鹏汽车形成足以覆盖其前期投入成本的汽车销量。</p><p>实际上,在今年第一季度,小鹏汽车在财务层面的表现,可以用一个“惨”字来形容,现金储备也减少。而第二季度,小鹏汽车的销量虽然有所回升,但毕竟与它原本的目标相差很远。另外,小鹏汽车虽然发布了在产品和价格层面都具备竞争力的 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名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。对于这次合作,大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示:与小鹏汽车的携手,让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。在竞争激烈、充满活力的市场环境中,我们将合作方的核心竞争力结合在一起,从而创造协同效应,更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品。同时,我们还能优化合作各方的开发和采购成本。很明显,大众汽车此番与小鹏汽车达成合作,无疑是为了在中国市场打造适用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台,其目的是打造更多“在中国、为中国”的车型,从而满足拥有巨大潜力的客户群体以及市场的需求。当然,在大众汽车与小鹏汽车的合作之外,奥迪品牌也已经与上汽集团达成了合作关系,双方将通过共同开发、快速高效地扩展高端市场智能网联电动汽车产品组合——作为合作的一部分,奥迪将推出全新的电动车型,进入到此前在中国尚未覆盖的细分市场。可见,为了更好地保持在中国市场的竞争力,大众汽车集团这次也是放下了曾经高高在上的身段——这不失为明智之举。小鹏汽车在智能化领域的一次胜利那么,这次合作对于小鹏汽车来说,意味着什么?其实很简单:把自身在智能化层面的投入,通过资本和技术合作的方式变现。对于这次合作,小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏的说法是:大众汽车集团和小鹏汽车高度互补的优势是双方长期战略合作的基础。我们将互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力,并相互学习。我很高兴能为双方的战略合作贡献我们的技术专长,同时为小鹏汽车和我们的股东创造价值。那么,相对于大众汽车集团来说,小鹏汽车的优势是什么?也很简单:智能化。实际上,正如何小鹏所言,自成立以来,小鹏汽车一直坚持全栈自研电动汽车平台以及车联网和自动驾驶软件。而体现在产品上,小鹏汽车的核心能力,也正是它在智能座舱、智能网联和智能驾驶等方面的能力;不仅如此,凭借在这个领域的布局,小鹏汽车已经成功地给自己打上了智能化的标签。这其中,对于大众汽车来说,尤其关键的是小鹏汽车在智能驾驶领域的布局。毕竟,从技术能力上来看,小鹏汽车已经成功构建起了基于自研算法的本土化高速 NOA 和城市 NOA 落地方案;同时,为了这个方案,小鹏汽车还专门打造了一个算力规模达 600 PFlops 的智能驾驶计算中心,来处理本土化数据。同时,作为一家中国本土新势力车企,小鹏汽车在智能驾驶层面也具备数据层面的本土化优势。这样的能力和优势,是大众集团很难在短期内通过研发投入拥有的——而与小鹏汽车的合作,无疑可以让它更好地绕过这些重重的限制,但同时依旧能够面向中国市场推出具备智能驾驶能力的车型。当然,目前的小鹏汽车,其实也需要大众汽车这样的合作伙伴。毕竟,从当前的情况来看,尽管它已经在智能化领域进行了大量的投入和布局,并且已经落地在产品层面,但是由于种种原因,这些智能化方面的能力,并没有很好地助力小鹏汽车形成足以覆盖其前期投入成本的汽车销量。实际上,在今年第一季度,小鹏汽车在财务层面的表现,可以用一个“惨”字来形容,现金储备也减少。而第二季度,小鹏汽车的销量虽然有所回升,但毕竟与它原本的目标相差很远。另外,小鹏汽车虽然发布了在产品和价格层面都具备竞争力的 G6,但毕竟还处于产能爬坡之中。再加上日益激烈的竞争态势,小鹏汽车实际上正面临着巨大的财务压力。在这种情况下,小鹏汽车实际上有足够的动力,通过与大众汽车的合作,来将自身在智能化层面的优势和能力进行财务变现,从而增加自己的生存能力。实际上,目前大众汽车集团的增资和股权收购,其实只是一个开始;在双方的合作框架中,后续车型的开发和落地,对于小鹏汽车的长远业务发展来说,意味着新的变现机会和可能性,而且很有可能是非常广阔的。无疑,这也是小鹏汽车在智能化领域的一次胜利。写在最后其实,无论是对于大众汽车来说,还是对于小鹏汽车来说,这次合作都是意义重大。一方面,作为世界级的汽车巨头,大众汽车选择在中国市场与一家诞生不到十年的新势力企业合作,无疑是它应对竞争、寻求变革的关键举动——也说明,即使是大众汽车这样的一代巨头,也认识到了中国汽车市场的残酷现实,并且做出了务实的选择。而对于小鹏汽车来说,面向大众汽车开放智能化层面的合作,无疑是它的一场在智能化领域的胜利;但同时,这个举动也是小鹏汽车为了需求更大的生存空间而做出的选择,它在如今看来是合情合理的,但这个选择并不容易做出。最终,在残酷的市场环境下,双方都决定各取所需,将这一合作尘埃落定。值得一提的是,在双方合作的消息公布之后,小鹏汽车的美股股价在美股开盘后出现暴涨,涨幅一度超过了 37%——无疑,在与大众汽车牵手之后,小鹏汽车有了更大的想象空间,并且已经开始被资本市场买单。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":673,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":194736417546256,"gmtCreate":1688565784438,"gmtModify":1688565786100,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"小偷汽车明显是准备割韭菜了,大家理性一点,千万不要上当,路上都看不到几辆小偷汽车.","listText":"小偷汽车明显是准备割韭菜了,大家理性一点,千万不要上当,路上都看不到几辆小偷汽车.","text":"小偷汽车明显是准备割韭菜了,大家理性一点,千万不要上当,路上都看不到几辆小偷汽车.","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/194736417546256","repostId":"1108982332","repostType":2,"repost":{"id":"1108982332","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1688570533,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1108982332?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-05 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0.1%,预期0.20%,前值0.80%。</strong></p><blockquote>机构点评:5月份美国主要通胀指标出现降温,消费者支出停滞不前,这表明美国经济的主要引擎开始失去一些动力。美国5月个人支出月率录得0.1%,该数据也是美联储青睐的通胀指标之一。美国5月核心PCE物价指数月率录得0.3%,符合预期,该数据表明潜在价格压力的缓解程度其实微乎其微,经济学家认为该指标衡量潜在通胀的更好数据。美国5月实际个人消费支出月率录得0%,这表明今年2月至5月,家庭支出在年初激增后基本已经停滞。</blockquote><blockquote>机构指出,虽然通胀数据显示出了一些进步的迹象,但通胀率仍远高于美联储2%的目标,交易员目前仍预计美联储将在下个月的会议上恢复加息。消费者支出的疲软与最近的数据形成鲜明对比,这些数据描绘了一幅富有弹性的经济图景,而不是处于衰退边缘,这在很大程度上是由于劳动力市场的强劲造成的。低失业率和稳定的工资增长使许多美国人能够在物价高企的情况下继续购买一系列商品和服务。然而,其他公司却在苦苦挣扎。有迹象表明,随着疫情带来的过剩储蓄减少,家庭越来越依赖信用卡,而且拖欠率也在上升,这种潜在的脆弱性,加上对信贷状况将进一步收紧的预期,仍然是经济扩张的主要威胁。数据显示,储蓄率升至4.6%,与2022年1月以来的最高水平持平,表明美国人在消费习惯上变得更加谨慎。</blockquote><p>美股三大指数期货在盘前时段集体上涨。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b73bc405912839eb470d34c4a33d5b05\" title=\"\" tg-width=\"885\" tg-height=\"329\"/></p><p><strong>中概股盘前走势</strong></p><p>小鹏汽车大涨超8%。消息面上,小鹏G6昨日(29日)正式上市,共分为五个版本,价格介于20.99至27.69万元,将于下月开启交付。于6月9日至28日,“小鹏G6”订单已突破3.5万辆。</p><p>同时,蔚来涨近2%,理想汽车涨0.15%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a009c19183dac187e699644b7a02fe5\" title=\"\" tg-width=\"449\" tg-height=\"126\"/></p><p>阿里巴巴跌0.41%,京东跌0.12%,哔哩哔哩跌0.07%,拼多多涨0.52%,百度涨0.86%。</p><p><strong>重要美股盘前走势</strong></p><p>苹果涨超1%,开盘总市值势将突破3万亿美元。<strong>花旗分析师给予苹果公司增持评级,称该股还有30%的上升空间。</strong></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ae4e1544b1869a9191950ccbde969aa\" title=\"\" tg-width=\"449\" tg-height=\"125\"/></p><p>特斯拉涨近1%,消息称特斯拉得州超级工厂将暂停Model Y产线并升级,部分员工转向Cybertruck产线。</p><p>耐克跌超2.5%,耐克四季度净利润为10.3亿美元,低于去年同期的14.4亿美元;每股收益为66美分,也低于去年同期的90美分和华尔街预期的67美分,<strong>这是该公司利润三年来首次不及市场预期。</strong></p><p>阿斯麦跌超1%。荷兰政府于今日颁布了有关半导体设备出口管制的新条例。阿斯麦公司在声明中表示,这些新的出口管制条例针对对象为先进的芯片制造技术,包括最先进的沉积设备和浸润式光刻系统,并非部分媒体报道的所有浸润式DUV光刻系统。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Y产线并升级,部分员工转向Cybertruck产线。</p><p>耐克跌超2.5%,耐克四季度净利润为10.3亿美元,低于去年同期的14.4亿美元;每股收益为66美分,也低于去年同期的90美分和华尔街预期的67美分,<strong>这是该公司利润三年来首次不及市场预期。</strong></p><p>阿斯麦跌超1%。荷兰政府于今日颁布了有关半导体设备出口管制的新条例。阿斯麦公司在声明中表示,这些新的出口管制条例针对对象为先进的芯片制造技术,包括最先进的沉积设备和浸润式光刻系统,并非部分媒体报道的所有浸润式DUV光刻系统。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ed4ee39e6b0f45214393093d70ba81a8","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1132993346","content_text":"重磅数据美国5月PCE物价指数同比增长3.8%,预期3.8%;环比增长0.1%,预期0.1%。美国5月核心PCE物价指数同比增长4.6%,预期4.7%;环比增长0.3%,预期0.3%。美国5月个人支出月率 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Y产线并升级,部分员工转向Cybertruck产线。耐克跌超2.5%,耐克四季度净利润为10.3亿美元,低于去年同期的14.4亿美元;每股收益为66美分,也低于去年同期的90美分和华尔街预期的67美分,这是该公司利润三年来首次不及市场预期。阿斯麦跌超1%。荷兰政府于今日颁布了有关半导体设备出口管制的新条例。阿斯麦公司在声明中表示,这些新的出口管制条例针对对象为先进的芯片制造技术,包括最先进的沉积设备和浸润式光刻系统,并非部分媒体报道的所有浸润式DUV光刻系统。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":691,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":652755221,"gmtCreate":1684923922163,"gmtModify":1684924310011,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"垃圾ceo对应垃圾公司,倒闭倒计时,接下来就是未来","listText":"垃圾ceo对应垃圾公司,倒闭倒计时,接下来就是未来","text":"垃圾ceo对应垃圾公司,倒闭倒计时,接下来就是未来","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/652755221","repostId":"1154947906","repostType":4,"repost":{"id":"1154947906","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1684922432,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1154947906?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-24 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justify;\">在研发费用上,小鹏同比、环比均维持个位数增长。公司一季度研发开支为人民币13亿元,同比增加6.1%,环比增加5.3%。</p><p>预计第二季度营收45亿元人民币至47亿元人民币。</p><p>预计第二季度交付量2.10万至2.20万辆,市场预估2.78万。</p><p>小鹏汽车盘前股价短线下挫,截至发稿跌超7%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75ed1ba197372a52d9ce3c029709fed8\" title=\"\" tg-width=\"1386\" tg-height=\"636\"/></p><p><br/><strong>高管寄语</strong></p><p>小鹏汽车董事长何小鹏:于2023年第一季度我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。我们首款采用SEPA2.0技术架构的新车型G6将会在2023年6月正式上市,我相信G6将会成为中国价格介乎人民币200,000元至人民币300,000元的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一。</p><p>小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地博士:展望未来,我们将会以迅速扩大销量和市场份额作为公司的首要战略目标。随着G6和其他新品带动销量的快速增长,我们预期运营现金流大幅改善。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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justify;\">在研发费用上,小鹏同比、环比均维持个位数增长。公司一季度研发开支为人民币13亿元,同比增加6.1%,环比增加5.3%。</p><p>预计第二季度营收45亿元人民币至47亿元人民币。</p><p>预计第二季度交付量2.10万至2.20万辆,市场预估2.78万。</p><p>小鹏汽车盘前股价短线下挫,截至发稿跌超7%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75ed1ba197372a52d9ce3c029709fed8\" title=\"\" tg-width=\"1386\" tg-height=\"636\"/></p><p><br/><strong>高管寄语</strong></p><p>小鹏汽车董事长何小鹏:于2023年第一季度我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。我们首款采用SEPA2.0技术架构的新车型G6将会在2023年6月正式上市,我相信G6将会成为中国价格介乎人民币200,000元至人民币300,000元的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一。</p><p>小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地博士:展望未来,我们将会以迅速扩大销量和市场份额作为公司的首要战略目标。随着G6和其他新品带动销量的快速增长,我们预期运营现金流大幅改善。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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tg-height=\"740\"/></p><p><strong>滴滴出行:小鹏汽车拟打造A级智能电动汽车MONA,预计2024年量产</strong></p><p>据滴滴出行官博,滴滴出行与小鹏汽车共同宣布,双方将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车,项目代号“MONA”,作为其全新品牌的首款产品,该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势,预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/769e7547377c70752d35ceffb190c60e\" title=\"\" tg-width=\"690\" tg-height=\"2420\"/></p><blockquote><p><strong>程维下车,何小鹏接过方向盘</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">8月28日,滴滴出行宣布与小鹏汽车合作造车。双方将推出一个全新的汽车品牌,项目代号为“MONA”,首款产品为定价15万元左右的A级车型,并同时面向C端和B端销售。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此前比亚迪和滴滴合作的D1车型不同,小鹏与滴滴这次合作的MONA品牌首款车型,将加强自动驾驶技术能力,并会标配小鹏的XNGP智驾辅助系统。MONA的首款车型预计将会在今年第四季度亮相。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是,<strong>此次合作官宣之后,滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务将接近尾声。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">据知情人士向虎嗅透露,<strong>“达芬奇是不会再造整车,也不会再卖整车了。除了工程和产品会留一些人之外,品牌、营销、售后等部门都会清掉。”</strong>该人士也透露,滴滴放弃造整车,并不全是因为资质的问题。“工信部那边已经跑通了,批文在相关领导的公文包里,常年在身上。所以,只要想往下推进,资质那都不是事。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“程维对造车这件事非常不笃定,传递给底下的人信心不足,觉得投入产出比不高,最后只能把业务卖掉”</strong>,该知情人士向虎嗅透露。</p><p style=\"text-align: justify;\">“何小鹏非常看好出行市场的前景”。据小鹏汽车内部人士向虎嗅透露:“在双方的合作分工上,小鹏方面将负责推动该项目的量产研发,而滴滴则从生态上进行运营工作的支持。产品投产后,双方将利用各自优势资源和渠道推动销售。”</p><p style=\"text-align: justify;\">小鹏与滴滴的这次合作,本质上是各取所需的结果。一方面,滴滴需要及时止损,但又不甘产品投入付诸东流;另一方面,小鹏苦心钻研的自动驾驶技术,需要找到大规模上量的切入口。于是,“小滴”组合走到了一起,MONA正式登场。</p><blockquote><p><strong><em>程维“弃车”,曾几度徘徊</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">对于造车这件事,程维内心犹豫不决。</p><p style=\"text-align: justify;\">2018年,滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”。在会上,滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维斩钉截铁地表态:“滴滴坚决不造车,不谋求成为未来最大的汽车运营商。”</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上,早在2017年,滴滴就与比亚迪和理想汽车(当时还叫车和家),开始秘密合作研发定制车型。此后公开亮相的是比亚迪的D1,而与理想合作的D1 Plus则被“雪藏”。</p><p style=\"text-align: justify;\">理想汽车创始人李想在多年后回应称,“2019年我们拿到了王兴和美团的战略投资,而美团和该出行平台是竞争对手的关系,双方都对于这样的合作存在一定的顾虑,所以我们终止了该产品。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ebb99573fe3d50e4000646951f5e036\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1333\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与比亚迪的合作,曾让滴滴初次尝到了“造车光环”所带来的“快感”。</p><p style=\"text-align: justify;\">2020年11月,滴滴发布了与比亚迪联合设计研发的首款网约车D1。滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计,这也意味着彼时滴滴已经深度参与整车制造。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ac65751abb47d7781ead61799a5933b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">但同时,滴滴也尝到了汽车市场的苦。</p><p style=\"text-align: justify;\">在投放市场初期,D1只向网约车司机销售车型,半年租每月租金4399元,一年租每月租金4299元。在第一年,也就是2021年还卖出了10,176台。但到了第二年就只卖出了994辆。或许是滴滴已战略放弃D1,于是2022年底比亚迪D1开始面向个人消费者出售。不过,此时“父母双方”对D1这款产品,基本已无“鸡娃”的计划了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52d7ec82436d75b6e4a93362b95dd279\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"750\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">时间来到2021年初,百度、小米纷纷高调官宣造车。巧合的是,那年4月,雷军在小米科技园招待了多位造车界大佬,并举办了一场闭门会谈。台上雷军、李斌、李想、何小鹏、王传福在镜头前微笑,台下围坐的人中程维便是见证者之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">几乎与“小米造车”在同一时期,滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务,开始秘密启动。造车业务的负责人是滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻。同时,他也是定制网约车D1的首席产品官。随后,滴滴开始在圈内高薪挖人,曾有消息指出,“达芬奇”员工规模达1700人。</p><p style=\"text-align: justify;\">随着时间的推移,程维的不笃定,让造车团队感到信心不足。据知情人士向虎嗅透露,在项目初期,程维每周至少有2个全天跟“达芬奇”团队开会。但之后就越来越少了,直到现在“把造车业务卖了”。</p><p style=\"text-align: justify;\">今日发布的公告称:小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东,首批股份的锁定期为24个月——从当前的信息看<strong>,何小鹏更像是替程维接盘了造车项目。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">“这个车(MONA)前面的绝大部分研发都是滴滴做的,所以本质上就是卖项目,滴滴能够回血。然后,小鹏拿了一款更接近于量产的车型,缩短研发成本和周期,并且跟滴滴进行资源的互换。”一位滴滴内部知情人士向虎嗅透露。</p><blockquote><p><strong><em>何小鹏“接盘”,下一步大棋</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">何小鹏看重的并不是滴滴的车,而是其手上的“资源”。</p><p style=\"text-align: justify;\">“有趣的是,两年前我曾经提过一个观点,因为成本原因,没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新和全流程降本,当前我的观点改变了。”</p><p style=\"text-align: justify;\">这是小鹏汽车董事长何小鹏,在8月18日举行的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上的表态。他进一步解释道:“因为我已经明确看到了清晰可实现的路径和时间表。这让我们很有信心,在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车,这会极大地推动智能化全面普及。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/561160a1c85f372e002cf20d468d93ae\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"582\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>而何小鹏口中所说的15万级全自动驾驶汽车、清晰可实现的路径和时间表,指的正是与滴滴合作的“MONA”项目。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">通过MONA快速上量,小鹏当前的第一诉求。</p><p style=\"text-align: justify;\">今日发布的公告称:小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业,双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会,包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。</p><p style=\"text-align: justify;\">在今年上半年,小鹏汽车的交付量为4.14万辆,低于蔚来的5.5万辆,也低于理想汽车的13.91万辆。在财报中的交付量指引中,理想汽车给出了100,000辆至103,000辆的破记录数据;而小鹏预期的交付量则为39,000-41,000台。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果能借助滴滴在B端网约车市场的资源,小鹏的交付量还能翻几番。根据滴滴的2022年年报显示,中国出行业务有4.11亿名年活跃用户,1900万名年活跃司机。未来这1900万司机,大概率都得换新能源汽车。要知道,自2019年以来,部分市区已经实行新增网约车全部使用新能源汽车的方案,不少地区的目标为2020年底实现出租车全电动化。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>同时,日系“低智”产品垄断网约车市场的现状,也该有所转变了。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">现在市面上,快车主要以“轩逸雷凌卡罗拉”为主,专车以“帕萨特凯美瑞雅阁”为主。这些日系车型虽然在节能性上表现突出,但在智能驾驶方面几乎可以说“宛如智力障碍者”。那么,网约车司机更像是现代版的“车夫”,卖得是自己的体力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4af9ccde3f76038b3848433c05821bc3\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"625\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在合作公告中,小鹏汽车明确了MONA将是15万级的全自动驾驶汽车。至少,在短期内它通过XNGP智驾辅助系统的标配,能大大减轻司机师傅的疲劳,提升乘客的安全性。在更远的长期,能够逐步地替代人类驾驶员,在部分场景实现“无人化运营”。</p><p style=\"text-align: justify;\">实际上,滴滴自动驾驶运营车辆,从今年开始就已经接入到滴滴出行App。并且采用“混合派单模式”,即人类驾驶服务和自动驾驶服务混合派单的模式。像在上海和广州的部分区域,如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务区域内,用户的打车选项中就会出现“自动驾驶”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1122bb3925462b484ae8c90b5cc8400\" alt=\"滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)\" title=\"滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"750\"/><span>滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)</span></p><p>此前,不少车企在推进自动驾驶运营车,都会独立推出一个新的App。但论基础用户量来说,在滴滴面前,没有一个网约车平台是能打的。比如,像一汽、东风、长安做的T3出行,像上汽做的享道出行,还有像广汽的如祺出行。无法接入滴滴的自动驾驶网约车,基本就是“摸鱼”的存在。</p><p style=\"text-align: justify;\">本质上,滴滴未来仍会坚持“大平台”的角色,只不过它以后可能是“管无人驾驶车”的大平台。而相比人类司机而言,无人驾驶运营车似乎更好管理,少了一个不可控的隐患。</p><blockquote><p><strong><em>写在最后</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中,滴滴已经暗自退场,只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。当然,可能会有人会认为,是“造车资质”劝退了滴滴造车。</p><p style=\"text-align: justify;\">据知情人士向虎嗅透露,程维的老家江西,此前已为滴滴疏通了资质的事宜。曾多次传闻提供代工合作的国机智骏,其工厂也正位于江西省赣州市。造车资质,大概率不是程维“弃车”的直接导火索,或许对市场竞争的悲观情绪才是。</p><p style=\"text-align: justify;\">但眼下,“偷偷摸摸式”造车仍在继续。在“滴滴弃车”之前,百度甚至为了把车量产,连夜更改了已经开过发布会的品牌名称。而小米为了保证项目的推进,在年度重磅发布会上对造车事宜也只字不提。还有,石头科技创始人昌敬,为了拿一张“准生证”,不惜玩起来“套娃公司”模式,第一场新品发布会就连自己创始人都不敢抛头露面。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>总之,倘若真因为一张“准生证”,就让一个可能挑战欧美日传统汽车工业的新品牌“胎死腹中”,那这未免也太过残忍和无奈了。</strong></p></body></html>","source":"lsy1571189977230","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>重磅!滴滴放弃造车,何小鹏接手</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/zCdBv4-g2HFxIu7xkCPuzQ><strong>虎嗅APP</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>小鹏汽车拟58.35亿港元收购滴滴智能汽车开发业务资产,向滴滴发行对价股份8月28日,小鹏汽车公告称,为了与滴滴全球股份有限公司就滴滴集团目前开展的智能汽车开发业务达成战略合作,该等业务涵盖新款智能电动汽车的研发、设计和工程开发,于2023年8月27日,本公司与滴滴及标的控股公司签订股份购买协议。本公司有条件同意收购,且滴滴有条件同意促使标的控股公司出售,代表标的公司全部已发行股本的标的股份,对...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/zCdBv4-g2HFxIu7xkCPuzQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/561160a1c85f372e002cf20d468d93ae","relate_stocks":{"DIDIY":"DiDi Global 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Plus则被“雪藏”。理想汽车创始人李想在多年后回应称,“2019年我们拿到了王兴和美团的战略投资,而美团和该出行平台是竞争对手的关系,双方都对于这样的合作存在一定的顾虑,所以我们终止了该产品。”与比亚迪的合作,曾让滴滴初次尝到了“造车光环”所带来的“快感”。2020年11月,滴滴发布了与比亚迪联合设计研发的首款网约车D1。滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计,这也意味着彼时滴滴已经深度参与整车制造。但同时,滴滴也尝到了汽车市场的苦。在投放市场初期,D1只向网约车司机销售车型,半年租每月租金4399元,一年租每月租金4299元。在第一年,也就是2021年还卖出了10,176台。但到了第二年就只卖出了994辆。或许是滴滴已战略放弃D1,于是2022年底比亚迪D1开始面向个人消费者出售。不过,此时“父母双方”对D1这款产品,基本已无“鸡娃”的计划了。时间来到2021年初,百度、小米纷纷高调官宣造车。巧合的是,那年4月,雷军在小米科技园招待了多位造车界大佬,并举办了一场闭门会谈。台上雷军、李斌、李想、何小鹏、王传福在镜头前微笑,台下围坐的人中程维便是见证者之一。几乎与“小米造车”在同一时期,滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务,开始秘密启动。造车业务的负责人是滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻。同时,他也是定制网约车D1的首席产品官。随后,滴滴开始在圈内高薪挖人,曾有消息指出,“达芬奇”员工规模达1700人。随着时间的推移,程维的不笃定,让造车团队感到信心不足。据知情人士向虎嗅透露,在项目初期,程维每周至少有2个全天跟“达芬奇”团队开会。但之后就越来越少了,直到现在“把造车业务卖了”。今日发布的公告称:小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东,首批股份的锁定期为24个月——从当前的信息看,何小鹏更像是替程维接盘了造车项目。“这个车(MONA)前面的绝大部分研发都是滴滴做的,所以本质上就是卖项目,滴滴能够回血。然后,小鹏拿了一款更接近于量产的车型,缩短研发成本和周期,并且跟滴滴进行资源的互换。”一位滴滴内部知情人士向虎嗅透露。何小鹏“接盘”,下一步大棋何小鹏看重的并不是滴滴的车,而是其手上的“资源”。“有趣的是,两年前我曾经提过一个观点,因为成本原因,没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新和全流程降本,当前我的观点改变了。”这是小鹏汽车董事长何小鹏,在8月18日举行的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上的表态。他进一步解释道:“因为我已经明确看到了清晰可实现的路径和时间表。这让我们很有信心,在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车,这会极大地推动智能化全面普及。”而何小鹏口中所说的15万级全自动驾驶汽车、清晰可实现的路径和时间表,指的正是与滴滴合作的“MONA”项目。通过MONA快速上量,小鹏当前的第一诉求。今日发布的公告称:小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业,双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会,包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。在今年上半年,小鹏汽车的交付量为4.14万辆,低于蔚来的5.5万辆,也低于理想汽车的13.91万辆。在财报中的交付量指引中,理想汽车给出了100,000辆至103,000辆的破记录数据;而小鹏预期的交付量则为39,000-41,000台。如果能借助滴滴在B端网约车市场的资源,小鹏的交付量还能翻几番。根据滴滴的2022年年报显示,中国出行业务有4.11亿名年活跃用户,1900万名年活跃司机。未来这1900万司机,大概率都得换新能源汽车。要知道,自2019年以来,部分市区已经实行新增网约车全部使用新能源汽车的方案,不少地区的目标为2020年底实现出租车全电动化。同时,日系“低智”产品垄断网约车市场的现状,也该有所转变了。现在市面上,快车主要以“轩逸雷凌卡罗拉”为主,专车以“帕萨特凯美瑞雅阁”为主。这些日系车型虽然在节能性上表现突出,但在智能驾驶方面几乎可以说“宛如智力障碍者”。那么,网约车司机更像是现代版的“车夫”,卖得是自己的体力。在合作公告中,小鹏汽车明确了MONA将是15万级的全自动驾驶汽车。至少,在短期内它通过XNGP智驾辅助系统的标配,能大大减轻司机师傅的疲劳,提升乘客的安全性。在更远的长期,能够逐步地替代人类驾驶员,在部分场景实现“无人化运营”。实际上,滴滴自动驾驶运营车辆,从今年开始就已经接入到滴滴出行App。并且采用“混合派单模式”,即人类驾驶服务和自动驾驶服务混合派单的模式。像在上海和广州的部分区域,如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务区域内,用户的打车选项中就会出现“自动驾驶”。滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)此前,不少车企在推进自动驾驶运营车,都会独立推出一个新的App。但论基础用户量来说,在滴滴面前,没有一个网约车平台是能打的。比如,像一汽、东风、长安做的T3出行,像上汽做的享道出行,还有像广汽的如祺出行。无法接入滴滴的自动驾驶网约车,基本就是“摸鱼”的存在。本质上,滴滴未来仍会坚持“大平台”的角色,只不过它以后可能是“管无人驾驶车”的大平台。而相比人类司机而言,无人驾驶运营车似乎更好管理,少了一个不可控的隐患。写在最后在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中,滴滴已经暗自退场,只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。当然,可能会有人会认为,是“造车资质”劝退了滴滴造车。据知情人士向虎嗅透露,程维的老家江西,此前已为滴滴疏通了资质的事宜。曾多次传闻提供代工合作的国机智骏,其工厂也正位于江西省赣州市。造车资质,大概率不是程维“弃车”的直接导火索,或许对市场竞争的悲观情绪才是。但眼下,“偷偷摸摸式”造车仍在继续。在“滴滴弃车”之前,百度甚至为了把车量产,连夜更改了已经开过发布会的品牌名称。而小米为了保证项目的推进,在年度重磅发布会上对造车事宜也只字不提。还有,石头科技创始人昌敬,为了拿一张“准生证”,不惜玩起来“套娃公司”模式,第一场新品发布会就连自己创始人都不敢抛头露面。总之,倘若真因为一张“准生证”,就让一个可能挑战欧美日传统汽车工业的新品牌“胎死腹中”,那这未免也太过残忍和无奈了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1308,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3523587098717559","authorId":"3523587098717559","name":"沧海一粟涛涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa748518a2483ea79bacfdb91ea26ef","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3523587098717559","authorIdStr":"3523587098717559"},"content":"你是二还是咋的,是发行股份收购,不是现金收购。不花钱","text":"你是二还是咋的,是发行股份收购,不是现金收购。不花钱","html":"你是二还是咋的,是发行股份收购,不是现金收购。不花钱"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":242866879590608,"gmtCreate":1700315008733,"gmtModify":1700315141522,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"starship与助推器分离就算成功了,只是没有超预期,加油,老马👍","listText":"starship与助推器分离就算成功了,只是没有超预期,加油,老马👍","text":"starship与助推器分离就算成功了,只是没有超预期,加油,老马👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":8,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/242866879590608","repostId":"1109377810","repostType":2,"repost":{"id":"1109377810","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1700313825,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1109377810?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-18 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Insprucker表示,目前可以确信星舰的自毁系统已被迫触发。SpaceX首席执行官马斯克在社交媒体X(原推特)上称“祝贺SpaceX公司的团队。”同时转发了约一个小时前SpaceX公司账号发布的“星舰”发射时的视频。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1497,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":221580145606704,"gmtCreate":1695133207457,"gmtModify":1695133461125,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"王大嘴全靠骗补装逼,用爱国情怀绑架韭菜,跟老马不是一个档次!","listText":"王大嘴全靠骗补装逼,用爱国情怀绑架韭菜,跟老马不是一个档次!","text":"王大嘴全靠骗补装逼,用爱国情怀绑架韭菜,跟老马不是一个档次!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/221580145606704","repostId":"1141193047","repostType":2,"repost":{"id":"1141193047","kind":"news","pubTimestamp":1695131896,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1141193047?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-19 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年。<br/><br/>马斯克之所以开足马力在制造环节出狠招,本质是“信奉”不断技术迭代以提高生产效率,保证盈利能力。而特斯拉上半年盈利能力的下滑,暗示其到达了一个阶段性的瓶颈,技术更新迫在眉睫。</p><p style=\"text-align: justify;\">要知道,对手比亚迪也正在降本的路上快速潜行。<br/><br/>在9月初慕尼黑车展期间,瑞银证券将比亚迪海豹进行了拆解。其研究发现,该车整体成本较上海工厂生产的同级别Model 3居然还低了15%,较欧洲产的同级别大众汽车要低35%。<br/><br/>瑞银中国汽车行业研究主管巩旻透露,比亚迪海豹中自产的零部件比重就占到约3/4。而比亚迪现在控制着电池、电机、功率半导体等电动车中大部分成本高且关键的零部件制造。<br/><br/>比亚迪在生产成本上的优势也令其腰杆颇硬。在6月股东大会上,王传福就直言比亚迪打得起价格战,且有信心在未来3-5年攫取更多市场份额。<br/><br/>此次马斯克升级的“千兆铸造”,显然是在市场和对手压力下,主动出击为自己赢得更多筹码,持续保持领先的市场地位。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然特斯拉与比亚迪发展模式截然不同,一个“高举低打”,走大单品快速渗透路线;另一个“农村包围城市”车海战术叠加品牌向上,在各个价格段跑马圈地。但随着两家车型价格、市场重合度越来越高,竞争关系逐渐尖锐。<br/><br/>而马斯克手里还握着一直未发的第二支箭--15万元的Model Q。根据计划,Model Q的生产成本将会是Model 3的一半,这或是特斯拉杀入A级市场,加速迈入“千万俱乐部”的助推剂。<br/><br/>在特斯拉“宏图计划第三篇章”中,马斯克对这款车的总销量规划是恐怖的4200万台。而Model Q的价格定位,也来到比亚迪优势最明显的腹地,与秦系列、海豚、宋系列直接竞争。</p><p style=\"text-align: justify;\">国泰君安证券指出,“这将是特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键所在”。可谓是“Game Changer”的又一张王牌,进一步坐实特斯拉“成本杀手”的名号。</p><p style=\"text-align: justify;\">不止于此,在决胜“千万”的路上,马斯克还有另一个杀手锏--智驾,这是特斯拉接下来在需求端抢收的铺垫。<br/><br/>8月底,马斯克在推特上直播FSD V12版本的试驾,开源证券分析师任浪判断,该系统版本已经基本实现了准L4级别的智驾体验。他认为当智驾迈入L4级后,就将迎来主流消费群体将高频使用,并提升在购车因素的优先级。<br/><br/>在此背景下,特斯拉自研了5年的Dojo超算平台迎来投产,为FSD按下加速进化按钮。根据特斯拉公布的Dojo训练结果,其可将FSD此前一个月的训练时间压缩至一周。<br/><br/>因此,在政策以及FSD革新迭代的驱动下,电动车行业的下一个爆发时刻即将到来。</p><p style=\"text-align: justify;\">开源证券指出,特斯拉FSD V12的智驾能力目前领先小鹏、华为等头部玩家1.5年左右。</p><p style=\"text-align: justify;\">在规模和供应链把控上,特斯拉和比亚迪这两家巨头的比拼仍在继续。</p><p style=\"text-align: justify;\">MarkLines近期公布的数据显示,上半年,比亚迪以全球125万台的销量首度闯入世界车企TOP10,而特斯则以88万台排在第15名。但与特斯拉100%纯电不同的是,比亚迪的成绩,是纯电+增程等混动车型相加,其中纯电车型占比49.1%。</p><p style=\"text-align: justify;\">或许到明后年,随着制造成本的下降、研发效率的攀升,以及FSD加持,以Model Q打头的特斯拉车队将重塑头部车企的竞争格局。<br/><br/>500万台车,只是新能源巨头角逐的上半场,行业依旧风谲云诡,伴随格局的加速固化,谁能成为下半场千万级的大赢家,或许就将稳坐铁王座了。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过现在,马斯克和王传福都不能掉以轻心。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>维权女车主丈夫处获悉,车主张女士夫妇已正式向法院提起民事诉讼,起诉特斯拉(上海)有限公司、特斯拉(北京)有限公司以及特斯拉公司全球副总裁陶琳。张女士在发布的声明中称,在没有任何证据的情况下,特斯拉公司以及特斯拉对外事务副总裁陶琳发布的一些不实言论,已经对其个人以及家人的工作生活造成了严重的影响。为维护自己的合法权益,已于今日向安阳市北关区人民法院递交民事起诉状,要求依法追究相关人员的法律责任。</p><p>特斯拉回应了特斯拉及特斯拉对外事务副总裁陶琳被安阳车主张女士起诉名誉侵权一事,称面对张女士提起的诉讼,特斯拉会依法应诉。同时,特斯拉也会继续全力推动车辆检测事宜,给所有关注该事件的公众一个交代。</p><p>截至目前,张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。</p><p>事故发生时驾驶员是张女士的父亲,但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”,截至目前,关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述,未有相关第三方认可的有效证据。</p><p>关于张女士提起的诉讼,我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。</p><p><b>以下是特斯拉回应全文:</b></p><p>我们注意到,上海车展“维权”张女士向特斯拉及我司陶琳女士提起诉讼。</p><p>我们一直以产品质量问题为重点,全力推动车辆进行相关部门指定或监督下的第三方权威机构的检测事宜,争取帮助张女士尽快回归正常生活。</p><p>但截至目前,张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。</p><p>事故发生时驾驶员是张女士的父亲,但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”,截至目前,关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述,未有相关第三方认可的有效证据。</p><p>近2个月以来,我们始终与张女士积极沟通,真诚希望帮助其解决问题,政府有关部门也进行过多次调解,但在多方竭尽所能之下,张女士至今仍未同意分析车辆上的EDR数据以找出真相。</p><p>当前,为全体特斯拉车主提供更好的服务是我们工作的重中之重。</p><p>关于张女士提起的诉讼,我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。</p><p>同时,我们也会继续全力推动车辆检测事宜,给所有关注该事件的公众一个交代。</p><p></p><p>责任编辑:cjh</p>","source":"tonghuashun","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉回应被起诉:给所有关注事件的公众一个交代</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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日,记者从河南特斯拉维权女车主丈夫处获悉,车主张女士夫妇已正式向法院提起民事诉讼,起诉特斯拉(上海)有限公司、特斯拉(北京)有限公司以及特斯拉公司全球副总裁陶琳。张女士在发布的声明中称,在没有任何证据的情况下,特斯拉公司以及特斯拉对外事务副总裁陶琳发布的一些不实言论,已经对其个人以及家人的工作生活造成了严重的影响。为维护自己的合法权益,已于今日向安阳市北关区人民法院递交民事起诉状,要求依法追究相关人员的法律责任。特斯拉回应了特斯拉及特斯拉对外事务副总裁陶琳被安阳车主张女士起诉名誉侵权一事,称面对张女士提起的诉讼,特斯拉会依法应诉。同时,特斯拉也会继续全力推动车辆检测事宜,给所有关注该事件的公众一个交代。截至目前,张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。事故发生时驾驶员是张女士的父亲,但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”,截至目前,关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述,未有相关第三方认可的有效证据。关于张女士提起的诉讼,我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。以下是特斯拉回应全文:我们注意到,上海车展“维权”张女士向特斯拉及我司陶琳女士提起诉讼。我们一直以产品质量问题为重点,全力推动车辆进行相关部门指定或监督下的第三方权威机构的检测事宜,争取帮助张女士尽快回归正常生活。但截至目前,张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。事故发生时驾驶员是张女士的父亲,但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”,截至目前,关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述,未有相关第三方认可的有效证据。近2个月以来,我们始终与张女士积极沟通,真诚希望帮助其解决问题,政府有关部门也进行过多次调解,但在多方竭尽所能之下,张女士至今仍未同意分析车辆上的EDR数据以找出真相。当前,为全体特斯拉车主提供更好的服务是我们工作的重中之重。关于张女士提起的诉讼,我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。同时,我们也会继续全力推动车辆检测事宜,给所有关注该事件的公众一个交代。责任编辑:cjh","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1834,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":652755221,"gmtCreate":1684923922163,"gmtModify":1684924310011,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"垃圾ceo对应垃圾公司,倒闭倒计时,接下来就是未来","listText":"垃圾ceo对应垃圾公司,倒闭倒计时,接下来就是未来","text":"垃圾ceo对应垃圾公司,倒闭倒计时,接下来就是未来","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/652755221","repostId":"1154947906","repostType":4,"repost":{"id":"1154947906","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1684922432,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1154947906?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-24 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tg-height=\"636\"/></p><p><br/><strong>高管寄语</strong></p><p>小鹏汽车董事长何小鹏:于2023年第一季度我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。我们首款采用SEPA2.0技术架构的新车型G6将会在2023年6月正式上市,我相信G6将会成为中国价格介乎人民币200,000元至人民币300,000元的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一。</p><p>小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地博士:展望未来,我们将会以迅速扩大销量和市场份额作为公司的首要战略目标。随着G6和其他新品带动销量的快速增长,我们预期运营现金流大幅改善。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/26a54e9709b766398b986b86e440ac92","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","09868":"小鹏汽车-W"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1154947906","content_text":"小鹏汽车2023年一季度营收40.3亿元人民币(单位下同),同比下滑45.9%,环比下滑21.5%。市场预期51.94亿元,上年同期74.55亿元。一季度净亏损23.4亿元,同比扩大37.4%,环比缩窄1%。市场预期净亏损18.98亿元,上年同期净亏损17亿元。一季度每股亏损1.36元;调整后每股亏损1.28元。一季度汽车总交付量为18,230辆,较2022年第四季度的22,204辆下降17.9%。一季度汽车销售收入为人民币35.1亿元(5.1亿美元),较2022年同期下降49.8%,并较2022年第四季度下降24.6%。一季度,小鹏的销售、一般及行政开支为13.9亿元,同比减少15.5%,环比大降21%。小鹏表示,此项费用减少主要是因营销广告支出减少,以及特许经营店佣金减少。在研发费用上,小鹏同比、环比均维持个位数增长。公司一季度研发开支为人民币13亿元,同比增加6.1%,环比增加5.3%。预计第二季度营收45亿元人民币至47亿元人民币。预计第二季度交付量2.10万至2.20万辆,市场预估2.78万。小鹏汽车盘前股价短线下挫,截至发稿跌超7%。高管寄语小鹏汽车董事长何小鹏:于2023年第一季度我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。我们首款采用SEPA2.0技术架构的新车型G6将会在2023年6月正式上市,我相信G6将会成为中国价格介乎人民币200,000元至人民币300,000元的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一。小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地博士:展望未来,我们将会以迅速扩大销量和市场份额作为公司的首要战略目标。随着G6和其他新品带动销量的快速增长,我们预期运营现金流大幅改善。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":729,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":609289005,"gmtCreate":1638285770027,"gmtModify":1638285770027,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"贝索斯气量太小,根本赢不了马斯克,水平更加差得远,rivian的投资者做好牺牲的准备!","listText":"贝索斯气量太小,根本赢不了马斯克,水平更加差得远,rivian的投资者做好牺牲的准备!","text":"贝索斯气量太小,根本赢不了马斯克,水平更加差得远,rivian的投资者做好牺牲的准备!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/609289005","repostId":"1142574830","repostType":2,"repost":{"id":"1142574830","kind":"news","pubTimestamp":1638253721,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1142574830?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-30 14:28","market":"us","language":"zh","title":"超人杀不死钢铁侠!","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142574830","media":"盒饭财经","summary":"看似形势一片大好的Rivian,实则隐忧难解。","content":"<p>在电动汽车市场,硅谷钢铁侠掀起的估值风云还未消散,来自底特律的“超人”就已经悄然登场,且直逼前浪。</p>\n<p>11月10日,美国电动汽车初创企业Rivian登上纳斯达克交易所。开盘后股价一路猛涨,收盘涨超29%,市值达到859亿美元。而在之后的短短5天,Rivian股价翻倍,市值最高时接近1500亿美元,并接连超越通用、戴姆勒、大众等传统汽车巨头,成为全球第三大车企,仅次于特斯拉和丰田。</p>\n<p>不过,这家公司最近又因新车被爆交付推迟的事情,搞得焦头烂额,上周三至周五,两天股价跌超7%。</p>\n<p>但最令人诧异的还不是过山车般的市值,而是让马斯克都直呼“看不懂”的几个事实:</p>\n<p>第一,Rivian几乎没有任何营收;</p>\n<p>第二,它成立以来仅交付了156辆车,且购买者大部分是员工。在刚刚过去的10月只生产了180 辆,还陷入了产能瓶颈。要知道,即使是特斯拉,当初市值达到1500亿美元时,每季度的交付量也在10万辆左右。</p>\n<p>第三,它还要烧钱,而且烧到特斯拉2020年净利润的7倍,才能实现收支平衡。Rivian的招股书显示,截至2020年12月31日与2021年6月30日,累积亏损分别为17亿美元与27亿美元。也就是说,仅在今年上半年,Rivian亏损就高达10亿美元。到2023年底,Rivian预计资本支出累积会达到80亿美元。</p>\n<p>那么问题来了,这样一家行走的“钞票粉碎机”,是谁在追捧,又或者说,它的钱从哪来?车又卖给谁?</p>\n<p>盒饭财经梳理后发现,Rivian的背后,站着一个庞大的投资后援团,投资方包括亚马逊、T. Rowe Price Group、福特、黑石、渣打银行等,8轮融资下来,总融资额接近110亿美元。</p>\n<p>背靠雄厚资本,手握大单,IPO后股价飙涨,所有人都认为Rivian可能是下一个特斯拉,但马斯克却觉得,这事太不靠谱。</p>\n<p>对于Rivian的高估值,马斯克曾在推特上回复一位网友:“我不想无理取闹,但或许应该要求他们在IPO之前,每10亿美元估值至少交付一辆汽车?”</p>\n<p>新能源车能够掀起的浪潮到底有多大,没有人能说清楚。但每一个想赚钱的创业者与投资人都清楚,他们必须找到下一个“特斯拉”,而Rivian可能恰好是那个最好标的。</p>\n<p><b>皮卡界的特斯拉</b></p>\n<p>谈到Rivian创始人R.J.斯卡林格,大家都喜欢拿他和马斯克对比,他是“底特律超人”、马斯克“宿敌”,也因此,Rivian在业界有了“特斯拉杀手”的称号。</p>\n<p>然而,在与特斯拉角力之间,斯卡林格选择的是一条与马斯克错峰的路线。</p>\n<p>与马斯克特立独行、放飞自我的行事作风不同,R.J.斯卡林格最显著的一个标签是“low key(低调)”。他不仅外形酷似超人Clark Kent,性格也相像,在一些采访和公开演讲中,他务实、很少说大话,常年带着一副黑框眼镜,爱穿衬衫和休闲夹克,妥妥的工科男。在推特上,除了工作和汽车测试,就是与家人孩子户外出游的照片,看不到其他感情,稳健低调的作风深受投资人喜爱。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8bc553aa9be7aacb632867460e9d4d8c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"551\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>和马斯克相似的一点是,斯卡林格也是学霸,拥有麻省理工学院斯隆汽车实验室(Sloan Automotive Laboratory)的机械工程硕士和博士学位。拿到博士学位证书后,他在2009年白手起家, 依靠抵押房屋贷款的创始资金成立了Rivian,最初专注高性能跑车,对标特斯拉的第一辆车Roadster。</p>\n<p>不过,当时的市场环境对于刚起步的Rivian并不友好。彼时已经成立7年的特斯拉,已经在纳斯达克上市,而Rivian还没有生产出一辆车。于是,2011年斯卡林格改变公司定位,瞄准电动SUV和皮卡领域。</p>\n<p>从今天看,斯卡林格的战略调整确实很有预见性。</p>\n<p>特斯拉的先天优势是在当时空白的新能源汽车市场拥有足够的时间试错,走出了超级富豪——一般富裕阶层——大众阶层的“三步走”发展路径。先依靠高性能电动跑车Roadster、Model S打开高端市场,然后依次开发豪华纯电汽车Model X和经济型汽车Model 3,进而拿下整个电动车市场。</p>\n<p>反观Rivian,作为后来者,Rivian选择从最受美国人欢迎的皮卡市场进入,推出了电动皮卡R1T和电动SUV R1S,打入有着牛仔梦和越野情怀的美国人心中。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fec4232a2c20f3e23f70b7bb2a3f8633\" tg-width=\"550\" tg-height=\"235\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>要知道,美国人对皮卡的喜爱程度不亚于中国人对SUV的偏爱。对于缺少高速公共交通工具的美国人来说,自驾是更加方便的出行方式。同时大多数人拥有自己独立的别墅、车库、草坪和院落,为了打理院子,需要购买很多工具、材料和日用品;而人力成本在美国非常高,大部分人会选择自己动手。</p>\n<p>公开资料显示,2020年,美国平均家庭规模3.15人,而中国只有2.62人。简言之,美国家庭规模较大,车子需要兼具乘坐、拉货等需求。</p>\n<p>疫情之下,美国汽车行业整量不佳,全年销量较2019年下降了5.81%,不过在美国汽车市场销量TOP 10车型中,皮卡占据半数,排名前三的也是福特、雪佛兰、Ram的皮卡车型。再往前看,2019年,车市寒冬影响下,美国整体汽车销量同比下滑1.6%,但皮卡市场却一枝独秀,同比增长5.4%,并创下三年历史新高。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/567671dcaa70b86222cabbdd66a7a68c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"464\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>另一方面,面对日趋严苛的全球排放标准,美国作为全球最大的皮卡消费市场,燃油皮卡的电动化替代也被提上日程。传统皮卡的大排量、高油耗等弊端,纯电动皮卡都能解决。随着美国政府2035年汽车零排放政策的不断推进,未来电动皮卡的发展前景十分广阔。</p>\n<p>当然,从技术层面而言,Rivian也确实可圈可点。它的一大“核心武器”便是滑板底盘,这是一种集成式的一体化底盘架构,将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件全部整合在一个完整的模块中,位于底盘中间,不仅能够减少车辆在凹凸不平的路况发生翻滚事故的概率,最重要的是有助于不同车型共平台生产,具备开发成本低、周期短、互通性高等优势。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b6dca34118cd5d058f395f17d295823\" tg-width=\"571\" tg-height=\"274\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>四电机版本的 R1T 还能像坦克一样实现原地360°旋转调头(原地转向)。</p>\n<p>不过,Rivian售价却不菲。R1T起售价为6.9万美金,相当于44.5万人民币,即使是计划明年推出价格稍低的Explore版本,其价格也达到6.75万美元。相比于特斯拉难产的Cybertruck,高配售价也不过6.99万美元。</p>\n<p>发展十年后,2021年Rivian刚刚交付车辆。此时,特斯拉的电动汽车销量已经占全球销量的14.6%,这更从侧面说明斯卡林格的转向十分明智。</p>\n<p><b>贝索斯的心头爱,马斯克的杀手</b></p>\n<p>正所谓敌人的敌人,就是朋友。</p>\n<p>盒饭财经梳理后发现,Rivian的背后,站着一个庞大的投资后援团。自2018年至今,Rivian至少完成了8轮融资,融资总额接近110亿美元,投资方包括亚马逊、T. Rowe Price Group、福特、黑石、渣打银行等。</p>\n<p>其中,号称“最讨厌特斯拉”的亚马逊在Rivian的融资历史中扮演了十分重要的角色,同时也是最大的赢家。它目前是Rivian的最大股东,持股20%,也是最有力的支持者。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc75b82620051ec3555399fe7c5223a0\" tg-width=\"550\" tg-height=\"293\" referrerpolicy=\"no-referrer\">亚马逊与Rivian合作的电动货车</p>\n<p>要知道,在2019年Rivian还没生产出一辆车时,贝索斯就下了一笔高达10万辆的电动轻型货车订单。他还亲自“带货”,在7月份的那场太空之旅,贝索斯乘坐Rivian的SUV前往发射场。而未来具体的订单节奏,会视亚马逊自身物流业务的进展和充电设施布局而定。但至少,未来四年Rivian拥有亚马逊的独家送货车订单,且在之后2年仍然享有优先供应权。</p>\n<p>有了亚马逊的背书,这样一家几乎没有任何市场根基的年轻公司瞬间爆火,并顺利吸引包括福特、沙特机构等投资者加入,大大推高了公司估值。</p>\n<p>贝索斯为Rivian高调站台,还一度被认为是对马斯克发出的公开挑战。多年来亚马逊一直在寻找进入汽车领域的途径,但自己搞太慢,更是不可能投资或采购特斯拉,而Rivian的产品定位,正好切中了特斯拉产品的空白市场。</p>\n<p>面对Rivian的强势出位,马斯克也一度慌了神。2018年Rivian在洛杉矶车展上推出电动皮卡和SUV后,特斯拉便迅速采取了行动,几天之后,马斯克就高调宣布特斯拉的电动皮卡Cybertruck也于2019年亮相,并不断为其大力营销。在2019年发布日当天,为了证明 Cybertruck 皮卡坚不可摧,特斯拉首席设计师现场向车窗扔了两次金属球,却砸坏了两块车窗。不过,这款“火星人”皮卡的交付日期也是一拖再拖,目前已经延至2022年,是否会再次跳票也未可知。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aea2cc0a74b9ed0f5e38e3764cb87eb3\" tg-width=\"550\" tg-height=\"275\" referrerpolicy=\"no-referrer\">特斯拉Cybertruck</p>\n<p>产品肉搏之外,双方的诉讼和人才争夺战也是接连不断。2019年底,Rivian挖角了特斯拉、福特、FF等公司数十名员工和高管,之后被特斯拉告上法庭,直指其盗取了特斯拉的商业机密。但Rivian不为所动,又聘用了在特斯拉工作超过10年的前高管Nick Kalayjian,任命其为工程和产品高级副总裁。今年10月,双方诉讼再次升级,特斯拉除了指责Rivian“挖墙脚”的行为外,还诉告Rivian窃取了特斯拉的电池技术专利。</p>\n<p>就在Rivian将以800亿美元的估值IPO的消息传出后,马斯克第一时间站出来质疑,并发文表示:“或许应该要求他们在IPO之前,每10亿美元估值至少交付一辆汽车。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/264e4edcb3f5ed8c0eb35eb7fb236c4b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"303\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>当然,在任何行业,员工的流动都不奇怪。Lucid和FF都雇佣过特斯拉的核心高管,比如Lucid目前的首席执行官,此前曾是特斯拉Model S的首席工程师。</p>\n<p>但双方互掐,归根结底还是因为对手都打到了家门口,不还击是不行了。</p>\n<p>比如之前马斯克没少向何小鹏开炮,从指责其偷窃自家核心技术,到嘲讽小鹏汽车技术方向错误等等,核心还是其“全栈自研”的技术,让马斯克感到了威胁。和特斯拉一样,小鹏同样走的是技术路线,并且宣称自己是全球第二家全栈自研的车企。虽然官司以和解告终,双方的口水仗至今也没有停下。</p>\n<p>当时,何小鹏称:“在我第一次创业,也曾经进入美国市场,但是基本上那个时候类似的口水仗都是在美国创业公司之间的,现在第二次创业发现情况已经从美国创业公司延伸到中国创业公司,我相信这是未来全球竞争中高科技技术领域对抗的必要过程。”</p>\n<p>而今天的Rivian,显然比小鹏汽车带来的威胁更大。正如我们前面所分析的,首先皮卡市场就这么大,Rivian还领先特斯拉一年交付了第一台车呢;其次,技术上还很有亮点,比如滑板底盘、坦克转向等功能,自动驾驶能力也不逊色于特斯拉;最重要的是,Rivian背后站着还亚马逊和福特这两个巨头。</p>\n<p><b>市值膨胀下的阴影</b></p>\n<p>不过,看似形势一片大好的Rivian,实则隐忧难解。</p>\n<p>首先,和很多新车企一样,Rivian目前仍处于疯狂烧钱的阶段。其在2018年发布的两款车型,原本计划在去年交付电动皮卡车R1T,受到供应链中断、芯片短缺等影响,推迟到今年年底交付。</p>\n<p>也就是说,Rivian至今没有实现任何实质性的收入。而大额研发费用的投入,导致公司业绩持续亏损,2019年、2020年,分别产生4.26亿美元和10.18亿美元净亏损。今年上半年,Rivian净亏损9.94亿美元,预计到第三季度亏损扩大到12.8亿美元。</p>\n<p>其次,实现交付之后还有产能大考。和前几年的特斯拉一样,Rivian面临着严重的产能瓶颈,就在几天前,Rivian通知预订R1S的客户交货延迟,疑似遭遇了交付困难。</p>\n<p>目前,Rivian仅在伊利诺伊州有一家工厂,年产能为15万台,远不能满足当前的订单需求。为了扩大产能,Rivian计划投资 50亿美元左右,在德克萨斯州建造第二家工厂,并在2027年达到20万辆的产能。和第一家工厂不同,这家工厂不仅负责组装,还生产电池。当然,这些都需要烧钱才能实现。</p>\n<p>最后还有来自激烈的市场竞争的压力。</p>\n<p>虽然Rivian最早推出电动皮卡,领先特斯拉、福特、通用等车企,占据了先发优势,但留给Rivian的时间也不算多。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f503be05f81873ac424e10a7dbfb946d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"248\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>据格隆汇不完全统计,目前,美国发布电动皮卡规划的车企多达8家。除了Cybertruck,还有福特旗下的F-150 EV,通用GMC悍马EV等等。</p>\n<p>虽然大多产品都被推迟到2022-2023年上市,但未来交战是不可避免的了,而留给Rivian的时间也仅有1年左右,等到各家进场,Rivian能否在产能、市占率,技术及口碑等方面占优势,都是未知数。</p>\n<p>New Street Research 分析师 Pierre Ferragu 在近日的一份报道中指出,“超过7万美元,Rivian的SUV 和皮卡的全球的潜在市场不到 150万辆,这将是一个拥挤的空间。”</p>\n<p>另外,特斯拉之所以统领全球电动汽车市场,一个重要原因就是开辟了中国这个庞大的汽车市场。Rivian也曾计划开拓欧洲、中国市场,但电动皮卡毕竟不同于电动汽车,国内对皮卡的接受程度较低,而且SUV基本上可以满足家庭的用车需求。</p>\n<p>一个明显的数据是,国内皮卡渗透率仅1.6%,而美国的渗透率是16.5%。脱离开亚马逊的支持,一个客观事实是,超过6万美元的Rivian皮卡和SUV,有多少消费者愿意购买?</p>\n<p>这个难题,资本市场超高的市值显然是解决不了了。</p>\n<p><b>Rivian不会是下一个特斯拉</b></p>\n<p>根据 New Constructs 首席执行官此前的说法,Rivian 需要在10年内生产超过100万辆汽车才能证明其高估值是合理的。与之对比,从2008年开始交付的特斯拉,去年才交付了不到50万辆汽车。</p>\n<p>什么意思?这些新能源企业的市值增长逻辑,不再适用于传统车企用来评估的规模大、量价齐升等标准,看看特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪的市值就能一目了然了。</p>\n<p>还有被称为“妖股”,同样瞄准高端电动汽车市场新造车公司Lucid Motor,它在7月份在纳斯达克上市。虽然刚刚开始交付,但股价已经在两个月涨超100%,总市值超过了800亿美元。</p>\n<p>就连马斯克也直呼“看不懂”,他在推特写道:“有没有可能创办一家电动汽车公司,在未交付任何汽车的情况下估值低于10亿美元!?”似乎是在讽刺这两家新上市车企的超高估值。</p>\n<p>数据集团Edmunds的分析师也认为这些新公司的估值都是“值得怀疑”的。她说:“特斯拉让很多投资者发了财,现在每个人都想参与电动汽车领域的下一个大事件。”毕竟,虽然特斯拉在成立17年后才实现第一个“盈利年”,但之后股价一路高飞,确实给投资者带来了百倍、千倍的回报,或许这也是Rivian的投资者,愿意耐心等待它成长的一个原因。</p>\n<p>但Rivian不会成为下一个特斯拉,毕竟马斯克只有一个。创始人斯卡林格低调,很难像马斯克这样一句话就能让特斯拉的市值蒸发千亿。</p>\n<p>全球消费研究平台Piplsay曾做过一份调查,超过三万名美国成年人在问卷调查中回复称,有37%的人以马斯克的Twitter推文作为投资参考。不少押注特斯拉的股民,都是被马斯克的个人魅力所影响,他们甚至都没有仔细分析过特斯拉的财务报表。甚至有美国网友建立了Elon Stocks网站,专门收集展示马斯克和特斯拉股票相关的贴文,并通知其注册会员。</p>\n<p>但回到现实,像特斯拉这样的公司并不经常出现,Rivian和Lucid的估值与现有的电动汽车公司相比,还存在很大问题。</p>\n<p>正如Rivian股价大涨时,马斯克在推特上说的,“此前出现过数百家汽车初创公司,包括电动汽车和内燃机汽车。但特斯拉是过去100年中唯一成功实现量产并创造正向现金流的企业。我希望(Rivian)也能实现产能提升和现金流平衡,这才是真正的考验。”</p>","source":"fhcj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Rowe Price Group、福特、黑石、渣打银行等,8轮融资下来,总融资额接近110亿美元。\n背靠雄厚资本,手握大单,IPO后股价飙涨,所有人都认为Rivian可能是下一个特斯拉,但马斯克却觉得,这事太不靠谱。\n对于Rivian的高估值,马斯克曾在推特上回复一位网友:“我不想无理取闹,但或许应该要求他们在IPO之前,每10亿美元估值至少交付一辆汽车?”\n新能源车能够掀起的浪潮到底有多大,没有人能说清楚。但每一个想赚钱的创业者与投资人都清楚,他们必须找到下一个“特斯拉”,而Rivian可能恰好是那个最好标的。\n皮卡界的特斯拉\n谈到Rivian创始人R.J.斯卡林格,大家都喜欢拿他和马斯克对比,他是“底特律超人”、马斯克“宿敌”,也因此,Rivian在业界有了“特斯拉杀手”的称号。\n然而,在与特斯拉角力之间,斯卡林格选择的是一条与马斯克错峰的路线。\n与马斯克特立独行、放飞自我的行事作风不同,R.J.斯卡林格最显著的一个标签是“low key(低调)”。他不仅外形酷似超人Clark Kent,性格也相像,在一些采访和公开演讲中,他务实、很少说大话,常年带着一副黑框眼镜,爱穿衬衫和休闲夹克,妥妥的工科男。在推特上,除了工作和汽车测试,就是与家人孩子户外出游的照片,看不到其他感情,稳健低调的作风深受投资人喜爱。\n\n和马斯克相似的一点是,斯卡林格也是学霸,拥有麻省理工学院斯隆汽车实验室(Sloan Automotive Laboratory)的机械工程硕士和博士学位。拿到博士学位证书后,他在2009年白手起家, 依靠抵押房屋贷款的创始资金成立了Rivian,最初专注高性能跑车,对标特斯拉的第一辆车Roadster。\n不过,当时的市场环境对于刚起步的Rivian并不友好。彼时已经成立7年的特斯拉,已经在纳斯达克上市,而Rivian还没有生产出一辆车。于是,2011年斯卡林格改变公司定位,瞄准电动SUV和皮卡领域。\n从今天看,斯卡林格的战略调整确实很有预见性。\n特斯拉的先天优势是在当时空白的新能源汽车市场拥有足够的时间试错,走出了超级富豪——一般富裕阶层——大众阶层的“三步走”发展路径。先依靠高性能电动跑车Roadster、Model S打开高端市场,然后依次开发豪华纯电汽车Model X和经济型汽车Model 3,进而拿下整个电动车市场。\n反观Rivian,作为后来者,Rivian选择从最受美国人欢迎的皮卡市场进入,推出了电动皮卡R1T和电动SUV R1S,打入有着牛仔梦和越野情怀的美国人心中。\n\n要知道,美国人对皮卡的喜爱程度不亚于中国人对SUV的偏爱。对于缺少高速公共交通工具的美国人来说,自驾是更加方便的出行方式。同时大多数人拥有自己独立的别墅、车库、草坪和院落,为了打理院子,需要购买很多工具、材料和日用品;而人力成本在美国非常高,大部分人会选择自己动手。\n公开资料显示,2020年,美国平均家庭规模3.15人,而中国只有2.62人。简言之,美国家庭规模较大,车子需要兼具乘坐、拉货等需求。\n疫情之下,美国汽车行业整量不佳,全年销量较2019年下降了5.81%,不过在美国汽车市场销量TOP 10车型中,皮卡占据半数,排名前三的也是福特、雪佛兰、Ram的皮卡车型。再往前看,2019年,车市寒冬影响下,美国整体汽车销量同比下滑1.6%,但皮卡市场却一枝独秀,同比增长5.4%,并创下三年历史新高。\n\n另一方面,面对日趋严苛的全球排放标准,美国作为全球最大的皮卡消费市场,燃油皮卡的电动化替代也被提上日程。传统皮卡的大排量、高油耗等弊端,纯电动皮卡都能解决。随着美国政府2035年汽车零排放政策的不断推进,未来电动皮卡的发展前景十分广阔。\n当然,从技术层面而言,Rivian也确实可圈可点。它的一大“核心武器”便是滑板底盘,这是一种集成式的一体化底盘架构,将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件全部整合在一个完整的模块中,位于底盘中间,不仅能够减少车辆在凹凸不平的路况发生翻滚事故的概率,最重要的是有助于不同车型共平台生产,具备开发成本低、周期短、互通性高等优势。\n\n四电机版本的 R1T 还能像坦克一样实现原地360°旋转调头(原地转向)。\n不过,Rivian售价却不菲。R1T起售价为6.9万美金,相当于44.5万人民币,即使是计划明年推出价格稍低的Explore版本,其价格也达到6.75万美元。相比于特斯拉难产的Cybertruck,高配售价也不过6.99万美元。\n发展十年后,2021年Rivian刚刚交付车辆。此时,特斯拉的电动汽车销量已经占全球销量的14.6%,这更从侧面说明斯卡林格的转向十分明智。\n贝索斯的心头爱,马斯克的杀手\n正所谓敌人的敌人,就是朋友。\n盒饭财经梳理后发现,Rivian的背后,站着一个庞大的投资后援团。自2018年至今,Rivian至少完成了8轮融资,融资总额接近110亿美元,投资方包括亚马逊、T. Rowe Price Group、福特、黑石、渣打银行等。\n其中,号称“最讨厌特斯拉”的亚马逊在Rivian的融资历史中扮演了十分重要的角色,同时也是最大的赢家。它目前是Rivian的最大股东,持股20%,也是最有力的支持者。\n亚马逊与Rivian合作的电动货车\n要知道,在2019年Rivian还没生产出一辆车时,贝索斯就下了一笔高达10万辆的电动轻型货车订单。他还亲自“带货”,在7月份的那场太空之旅,贝索斯乘坐Rivian的SUV前往发射场。而未来具体的订单节奏,会视亚马逊自身物流业务的进展和充电设施布局而定。但至少,未来四年Rivian拥有亚马逊的独家送货车订单,且在之后2年仍然享有优先供应权。\n有了亚马逊的背书,这样一家几乎没有任何市场根基的年轻公司瞬间爆火,并顺利吸引包括福特、沙特机构等投资者加入,大大推高了公司估值。\n贝索斯为Rivian高调站台,还一度被认为是对马斯克发出的公开挑战。多年来亚马逊一直在寻找进入汽车领域的途径,但自己搞太慢,更是不可能投资或采购特斯拉,而Rivian的产品定位,正好切中了特斯拉产品的空白市场。\n面对Rivian的强势出位,马斯克也一度慌了神。2018年Rivian在洛杉矶车展上推出电动皮卡和SUV后,特斯拉便迅速采取了行动,几天之后,马斯克就高调宣布特斯拉的电动皮卡Cybertruck也于2019年亮相,并不断为其大力营销。在2019年发布日当天,为了证明 Cybertruck 皮卡坚不可摧,特斯拉首席设计师现场向车窗扔了两次金属球,却砸坏了两块车窗。不过,这款“火星人”皮卡的交付日期也是一拖再拖,目前已经延至2022年,是否会再次跳票也未可知。\n特斯拉Cybertruck\n产品肉搏之外,双方的诉讼和人才争夺战也是接连不断。2019年底,Rivian挖角了特斯拉、福特、FF等公司数十名员工和高管,之后被特斯拉告上法庭,直指其盗取了特斯拉的商业机密。但Rivian不为所动,又聘用了在特斯拉工作超过10年的前高管Nick Kalayjian,任命其为工程和产品高级副总裁。今年10月,双方诉讼再次升级,特斯拉除了指责Rivian“挖墙脚”的行为外,还诉告Rivian窃取了特斯拉的电池技术专利。\n就在Rivian将以800亿美元的估值IPO的消息传出后,马斯克第一时间站出来质疑,并发文表示:“或许应该要求他们在IPO之前,每10亿美元估值至少交付一辆汽车。”\n\n当然,在任何行业,员工的流动都不奇怪。Lucid和FF都雇佣过特斯拉的核心高管,比如Lucid目前的首席执行官,此前曾是特斯拉Model S的首席工程师。\n但双方互掐,归根结底还是因为对手都打到了家门口,不还击是不行了。\n比如之前马斯克没少向何小鹏开炮,从指责其偷窃自家核心技术,到嘲讽小鹏汽车技术方向错误等等,核心还是其“全栈自研”的技术,让马斯克感到了威胁。和特斯拉一样,小鹏同样走的是技术路线,并且宣称自己是全球第二家全栈自研的车企。虽然官司以和解告终,双方的口水仗至今也没有停下。\n当时,何小鹏称:“在我第一次创业,也曾经进入美国市场,但是基本上那个时候类似的口水仗都是在美国创业公司之间的,现在第二次创业发现情况已经从美国创业公司延伸到中国创业公司,我相信这是未来全球竞争中高科技技术领域对抗的必要过程。”\n而今天的Rivian,显然比小鹏汽车带来的威胁更大。正如我们前面所分析的,首先皮卡市场就这么大,Rivian还领先特斯拉一年交付了第一台车呢;其次,技术上还很有亮点,比如滑板底盘、坦克转向等功能,自动驾驶能力也不逊色于特斯拉;最重要的是,Rivian背后站着还亚马逊和福特这两个巨头。\n市值膨胀下的阴影\n不过,看似形势一片大好的Rivian,实则隐忧难解。\n首先,和很多新车企一样,Rivian目前仍处于疯狂烧钱的阶段。其在2018年发布的两款车型,原本计划在去年交付电动皮卡车R1T,受到供应链中断、芯片短缺等影响,推迟到今年年底交付。\n也就是说,Rivian至今没有实现任何实质性的收入。而大额研发费用的投入,导致公司业绩持续亏损,2019年、2020年,分别产生4.26亿美元和10.18亿美元净亏损。今年上半年,Rivian净亏损9.94亿美元,预计到第三季度亏损扩大到12.8亿美元。\n其次,实现交付之后还有产能大考。和前几年的特斯拉一样,Rivian面临着严重的产能瓶颈,就在几天前,Rivian通知预订R1S的客户交货延迟,疑似遭遇了交付困难。\n目前,Rivian仅在伊利诺伊州有一家工厂,年产能为15万台,远不能满足当前的订单需求。为了扩大产能,Rivian计划投资 50亿美元左右,在德克萨斯州建造第二家工厂,并在2027年达到20万辆的产能。和第一家工厂不同,这家工厂不仅负责组装,还生产电池。当然,这些都需要烧钱才能实现。\n最后还有来自激烈的市场竞争的压力。\n虽然Rivian最早推出电动皮卡,领先特斯拉、福特、通用等车企,占据了先发优势,但留给Rivian的时间也不算多。\n\n据格隆汇不完全统计,目前,美国发布电动皮卡规划的车企多达8家。除了Cybertruck,还有福特旗下的F-150 EV,通用GMC悍马EV等等。\n虽然大多产品都被推迟到2022-2023年上市,但未来交战是不可避免的了,而留给Rivian的时间也仅有1年左右,等到各家进场,Rivian能否在产能、市占率,技术及口碑等方面占优势,都是未知数。\nNew Street Research 分析师 Pierre Ferragu 在近日的一份报道中指出,“超过7万美元,Rivian的SUV 和皮卡的全球的潜在市场不到 150万辆,这将是一个拥挤的空间。”\n另外,特斯拉之所以统领全球电动汽车市场,一个重要原因就是开辟了中国这个庞大的汽车市场。Rivian也曾计划开拓欧洲、中国市场,但电动皮卡毕竟不同于电动汽车,国内对皮卡的接受程度较低,而且SUV基本上可以满足家庭的用车需求。\n一个明显的数据是,国内皮卡渗透率仅1.6%,而美国的渗透率是16.5%。脱离开亚马逊的支持,一个客观事实是,超过6万美元的Rivian皮卡和SUV,有多少消费者愿意购买?\n这个难题,资本市场超高的市值显然是解决不了了。\nRivian不会是下一个特斯拉\n根据 New Constructs 首席执行官此前的说法,Rivian 需要在10年内生产超过100万辆汽车才能证明其高估值是合理的。与之对比,从2008年开始交付的特斯拉,去年才交付了不到50万辆汽车。\n什么意思?这些新能源企业的市值增长逻辑,不再适用于传统车企用来评估的规模大、量价齐升等标准,看看特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪的市值就能一目了然了。\n还有被称为“妖股”,同样瞄准高端电动汽车市场新造车公司Lucid Motor,它在7月份在纳斯达克上市。虽然刚刚开始交付,但股价已经在两个月涨超100%,总市值超过了800亿美元。\n就连马斯克也直呼“看不懂”,他在推特写道:“有没有可能创办一家电动汽车公司,在未交付任何汽车的情况下估值低于10亿美元!?”似乎是在讽刺这两家新上市车企的超高估值。\n数据集团Edmunds的分析师也认为这些新公司的估值都是“值得怀疑”的。她说:“特斯拉让很多投资者发了财,现在每个人都想参与电动汽车领域的下一个大事件。”毕竟,虽然特斯拉在成立17年后才实现第一个“盈利年”,但之后股价一路高飞,确实给投资者带来了百倍、千倍的回报,或许这也是Rivian的投资者,愿意耐心等待它成长的一个原因。\n但Rivian不会成为下一个特斯拉,毕竟马斯克只有一个。创始人斯卡林格低调,很难像马斯克这样一句话就能让特斯拉的市值蒸发千亿。\n全球消费研究平台Piplsay曾做过一份调查,超过三万名美国成年人在问卷调查中回复称,有37%的人以马斯克的Twitter推文作为投资参考。不少押注特斯拉的股民,都是被马斯克的个人魅力所影响,他们甚至都没有仔细分析过特斯拉的财务报表。甚至有美国网友建立了Elon Stocks网站,专门收集展示马斯克和特斯拉股票相关的贴文,并通知其注册会员。\n但回到现实,像特斯拉这样的公司并不经常出现,Rivian和Lucid的估值与现有的电动汽车公司相比,还存在很大问题。\n正如Rivian股价大涨时,马斯克在推特上说的,“此前出现过数百家汽车初创公司,包括电动汽车和内燃机汽车。但特斯拉是过去100年中唯一成功实现量产并创造正向现金流的企业。我希望(Rivian)也能实现产能提升和现金流平衡,这才是真正的考验。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1908,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":194305532,"gmtCreate":1621339848526,"gmtModify":1621339848526,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"空头加油💪,我时刻准备着买入🐶","listText":"空头加油💪,我时刻准备着买入🐶","text":"空头加油💪,我时刻准备着买入🐶","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":7,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/194305532","repostId":"1129099395","repostType":4,"repost":{"id":"1129099395","kind":"news","pubTimestamp":1621309498,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1129099395?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-18 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在TSLA这只股票上有近800000张的认沽期权(puts)</b></p><p><b>从2021年1月26日开始,TSLA股价近期大暴跌,跌至35%,</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d66367af4dfd34e575d86d836c4f2390\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"714\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>投资者迈克尔·伯瑞(Michael Burry)因在金融危机期间对抵押证券进行数十亿美元的押注而声名,起,对埃隆·马斯克(ElonMusk)的特斯拉公司(Tesla Inc.)投入了相当大的空头赌注。</b></p><p>从周一提交给监管机构的文件显示,截至3月31日,巴里的Scion资产管理公司持有认沽权大量的认沽期权(合800000股的空头,这也使Scion有权在未来的不明日期或之前出售特斯拉股票。</p><p>特斯拉股价在一年的涨势推动该股上涨近700%之后,于1月26日收于883.09美元的历史新高。到三月底,它的价值缩水了四分之一,比周一收盘时的高点下跌了35%。</p><p><b>大家都知道特斯拉之所以能够续命,谷底反弹的非常重要的原因是上海特斯拉厂以及巨大的中国消费力的支持。从一月的特斯拉股票价格来看,更多是像类似GME游戏驿站的案例一样,由于空头仓位过于拥挤而导致的更大规模的逼空(short squeeze)而这个情况下特斯拉的股价非但没有跌下来甚至创了新高。</b></p><p>对特斯拉的押注不是Burry的第一次做空尝试,他之前在做空TSLA的交易中也亏损不少。而另一个看空TLSA的大空头James Chanos的做空TSLA的股票敞口也不得不在1月底打止损,来停止基金的亏损。</p><p>Burry在12月初的一条被删除的推文中说,他持有大量电动车制造商的空头敞口。其中最大的空头敞口自然是特斯拉。Burry 甚至建议马斯克出售股票以筹集资金来救特斯拉,而当时TSLA股票的股价处于疯狂的泡沫中,亦处于当时处于Burry所说的“荒谬”的泡沫水平。</p><p>特斯拉在四月下旬的财报显示,其第一季度获利创纪录,避免了行业芯片短缺,提高了汽车厂的制造水平,其中从特斯拉的财报中我们可以看到,TSLA的财报中,有四分之一的利润来自于销售比特币。另外四分之一来自于出售碳Credit,从侧面我们可以看到特斯拉本身的利润构成。</p><p><b>然而,股价下跌标志着该公司现在所抗衡的崇高期望。在分析师的质疑中:特斯拉没有提供2021年车辆交付的具体估计。也就是核心的交付产能问题如何解决。</b></p><p><b>我们无法知道Burry的Scion何时对特斯拉下了赌注,或是Scion Capital所持有的看跌期权的价格以及成本是多少以及公司为其付了多少钱。</b>从13F文件来看,其空头头寸价值5.34亿美元,这可能是特斯拉在3月31日的股价乘以Scion所押注的股票数量而得出的。</p><p>近期特斯拉仍然面对危机以及挑战。随着中国市场特斯拉车辆的质量堪忧以及产能问题逐渐爆发,而这关乎于特斯拉的最终命运。因为和其他的车商不同,特斯拉的业绩以及市场太过于依赖中国市场以及营收,在上海GIGA厂这张牌以及虚拟货币打完之后,TSLA究竟何去何从,从现在公司的运营策略来讲,我个人是偏悲观的。</p><p>从特斯拉现在的营收结构来看,我很难对TSLA过度乐观。虽然短期特斯拉的确会进入一个巨大的股价调整期,但是毕竟特斯拉仍然拥有大量的粉丝以及消费者,这意味着超跌之后仍然会出现短期的买入套利机会。</p><p>而这将很大程度上取决于Musk本人对于中国市场消费者的态度。如果产能这个老大难问题都迟迟拖着无法解决,那么900美金很可能将成为特斯拉的最高点。<b>而疯狂执着与狗狗币的马斯克也最终成为狗头军师?</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0dbabf6f4375df87b9326fad3042e641\" tg-width=\"922\" tg-height=\"596\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>随着加密货币的狂热,如果你经常登Twitter看Elon Musk的动态,你会发现他越来越不务正业了。这并不是件好事,与其天天去给什么狗狗币doge coin坐庄成为一个所谓币圈的“心灵导师”,倒不如扎实好好把特斯拉车主的权益保障了,把产能扎实地做好,才能把公司运作好,你们说呢?</b></p>","source":"lsy1613474250850","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉要凉凉了?08年大空头大举做空特斯拉</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Short\",大空头这部电影描述了两批人马提前预知到金融危机的爆发,因此决心做空次级贷款。而其中大赚一笔的就是这个Dr Burry,他创建的Scion Capital大举做空次级贷款(subprime mortgages) 同时 Michael Burry也通过这次战役一战封神,经过了痛苦的三年亏损(这期间由于基金要不断的支付CDS的premium蒙受了更大规模的亏损,因此他的投资者不断威胁他要求赎回基金份额),最终他为投资者取得了近500%的回报(扣去所有的基金开支以及成本)期间Michael Burry个人也收获了1亿美金的财富,因此决定将Scion Capital的所有投资者资金连同利润返还,最终以管理个人财富的方式解散他一手创办的基金,成为了一间为Burry本人服务的家族办公室。Burry作为著名的价值投资者,他不光擅长做多,也非常善于做空股票标的。是罕见的多空交易都能够获利的投资者。而先前他在Gamestop游戏驿站的获利颇丰,现在他决定继续加大对于TSLA特斯拉的做空仓位。Scion Capital 在TSLA这只股票上有近800000张的认沽期权(puts)从2021年1月26日开始,TSLA股价近期大暴跌,跌至35%,投资者迈克尔·伯瑞(Michael Burry)因在金融危机期间对抵押证券进行数十亿美元的押注而声名,起,对埃隆·马斯克(ElonMusk)的特斯拉公司(Tesla Inc.)投入了相当大的空头赌注。从周一提交给监管机构的文件显示,截至3月31日,巴里的Scion资产管理公司持有认沽权大量的认沽期权(合800000股的空头,这也使Scion有权在未来的不明日期或之前出售特斯拉股票。特斯拉股价在一年的涨势推动该股上涨近700%之后,于1月26日收于883.09美元的历史新高。到三月底,它的价值缩水了四分之一,比周一收盘时的高点下跌了35%。大家都知道特斯拉之所以能够续命,谷底反弹的非常重要的原因是上海特斯拉厂以及巨大的中国消费力的支持。从一月的特斯拉股票价格来看,更多是像类似GME游戏驿站的案例一样,由于空头仓位过于拥挤而导致的更大规模的逼空(short squeeze)而这个情况下特斯拉的股价非但没有跌下来甚至创了新高。对特斯拉的押注不是Burry的第一次做空尝试,他之前在做空TSLA的交易中也亏损不少。而另一个看空TLSA的大空头James Chanos的做空TSLA的股票敞口也不得不在1月底打止损,来停止基金的亏损。Burry在12月初的一条被删除的推文中说,他持有大量电动车制造商的空头敞口。其中最大的空头敞口自然是特斯拉。Burry 甚至建议马斯克出售股票以筹集资金来救特斯拉,而当时TSLA股票的股价处于疯狂的泡沫中,亦处于当时处于Burry所说的“荒谬”的泡沫水平。特斯拉在四月下旬的财报显示,其第一季度获利创纪录,避免了行业芯片短缺,提高了汽车厂的制造水平,其中从特斯拉的财报中我们可以看到,TSLA的财报中,有四分之一的利润来自于销售比特币。另外四分之一来自于出售碳Credit,从侧面我们可以看到特斯拉本身的利润构成。然而,股价下跌标志着该公司现在所抗衡的崇高期望。在分析师的质疑中:特斯拉没有提供2021年车辆交付的具体估计。也就是核心的交付产能问题如何解决。我们无法知道Burry的Scion何时对特斯拉下了赌注,或是Scion Capital所持有的看跌期权的价格以及成本是多少以及公司为其付了多少钱。从13F文件来看,其空头头寸价值5.34亿美元,这可能是特斯拉在3月31日的股价乘以Scion所押注的股票数量而得出的。近期特斯拉仍然面对危机以及挑战。随着中国市场特斯拉车辆的质量堪忧以及产能问题逐渐爆发,而这关乎于特斯拉的最终命运。因为和其他的车商不同,特斯拉的业绩以及市场太过于依赖中国市场以及营收,在上海GIGA厂这张牌以及虚拟货币打完之后,TSLA究竟何去何从,从现在公司的运营策略来讲,我个人是偏悲观的。从特斯拉现在的营收结构来看,我很难对TSLA过度乐观。虽然短期特斯拉的确会进入一个巨大的股价调整期,但是毕竟特斯拉仍然拥有大量的粉丝以及消费者,这意味着超跌之后仍然会出现短期的买入套利机会。而这将很大程度上取决于Musk本人对于中国市场消费者的态度。如果产能这个老大难问题都迟迟拖着无法解决,那么900美金很可能将成为特斯拉的最高点。而疯狂执着与狗狗币的马斯克也最终成为狗头军师?随着加密货币的狂热,如果你经常登Twitter看Elon 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Lander)。这些重量级的投资者和机构对特斯拉董事会的治理能力提出了严重质疑。</p><p>公开信中对特斯拉董事会的批评可谓毫不留情。信中指出,董事会“未能限制”马斯克的行为,导致特斯拉品牌受到危及。信中详细列举了马斯克过去几年的争议行为,包括与监管机构的公开斗争、收购Twitter的决策、关于X的有争议声明,以及他的法律和个人麻烦。这些事件不仅占据了新闻头条,更对特斯拉的声誉造成了实质性损害。</p><p>“有迹象表明,与马斯克有关的负面新闻报道持续不断,导致该公司在消费者中的声誉下降,这反过来又对特斯拉的利润产生了负面影响。”信中的这段文字,无疑是对特斯拉董事会治理能力的直接质疑。</p><p>面对这样的批评,特斯拉的公司治理问题已然无法回避。投资者们认为,特斯拉“正遭受重大治理失败,需要我们紧急关注和采取行动”。在这种情况下,拒绝伊隆·马斯克的兄弟金巴尔·马斯克和詹姆斯·默多克的连任显得“至关重要”。</p><p>这场风波对特斯拉的股价也产生了影响。尽管特斯拉股价在过去一个月上涨了23%,但今年迄今仍下跌了约30%,而同期标准普尔500指数上涨了11%。这无疑加剧了投资者对特斯拉未来走向的担忧。</p><p>随着股东大会的临近,这场关于特斯拉公司治理的争论将更加激烈。投资者们将密切关注这一事件的进展,以期了解特斯拉是否能够解决当前的问题,并重拾市场对公司的信心。</p></body></html>","source":"jinrongjie_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Lander)。这些重量级的投资者和机构对特斯拉董事会的治理能力提出了严重质疑。公开信中对特斯拉董事会的批评可谓毫不留情。信中指出,董事会“未能限制”马斯克的行为,导致特斯拉品牌受到危及。信中详细列举了马斯克过去几年的争议行为,包括与监管机构的公开斗争、收购Twitter的决策、关于X的有争议声明,以及他的法律和个人麻烦。这些事件不仅占据了新闻头条,更对特斯拉的声誉造成了实质性损害。“有迹象表明,与马斯克有关的负面新闻报道持续不断,导致该公司在消费者中的声誉下降,这反过来又对特斯拉的利润产生了负面影响。”信中的这段文字,无疑是对特斯拉董事会治理能力的直接质疑。面对这样的批评,特斯拉的公司治理问题已然无法回避。投资者们认为,特斯拉“正遭受重大治理失败,需要我们紧急关注和采取行动”。在这种情况下,拒绝伊隆·马斯克的兄弟金巴尔·马斯克和詹姆斯·默多克的连任显得“至关重要”。这场风波对特斯拉的股价也产生了影响。尽管特斯拉股价在过去一个月上涨了23%,但今年迄今仍下跌了约30%,而同期标准普尔500指数上涨了11%。这无疑加剧了投资者对特斯拉未来走向的担忧。随着股东大会的临近,这场关于特斯拉公司治理的争论将更加激烈。投资者们将密切关注这一事件的进展,以期了解特斯拉是否能够解决当前的问题,并重拾市场对公司的信心。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":608,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":248083344068728,"gmtCreate":1701605009816,"gmtModify":1701605011621,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"这帮**来了就完蛋了,最少还要跌50%","listText":"这帮**来了就完蛋了,最少还要跌50%","text":"这帮**来了就完蛋了,最少还要跌50%","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/248083344068728","repostId":"1167542641","repostType":2,"repost":{"id":"1167542641","kind":"news","pubTimestamp":1701600515,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1167542641?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-03 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2023-11-20/doc-imzvhhxp4002280.shtml><strong>新浪美股</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>今日,特斯拉CEO埃隆·马斯克回复OpenAI首席科学家Ilya Sutskever的一篇老贴文,先是用Oh no表示震惊,随后又表示担心。他说:“Ilya内心有良好的道德准绳,不唯权力至上。除非他觉得绝对有必要,否则不会采取如此激烈的行动。”马斯克转发的是Ilya Sutskever于10月7日发布的推文,内容为“如果你把智力看得比其他所有的人类品质都重要,那你就惨了。”根据媒体报道的信息,...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2023-11-20/doc-imzvhhxp4002280.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9e3988a75d33e2b4f95370655c056098","relate_stocks":{"MSFT":"微软"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2023-11-20/doc-imzvhhxp4002280.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1123040734","content_text":"今日,特斯拉CEO埃隆·马斯克回复OpenAI首席科学家Ilya Sutskever的一篇老贴文,先是用Oh 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O’Neil)是如何自创著名的“CANSLIM”选股投资法则,并在投资实操中创下26个月内大赚20倍的纪录。奥尼尔以及其投资策略“CANSLIM”被人称为“散户灯塔”,该策略究竟有什么过人之处?</p><h2 id=\"id_1701131234\" style=\"text-align: justify;\">1、 用500美元投资变20万美元</h2><p style=\"text-align: justify;\">奥尼尔于1933年出在俄克拉荷马城,毕业于南卫理公会大学(Southern Methodist University,在获得商科学士后,便在美国空军服役。1962年-1963年期间,21岁的他开始以500美元展开其投资生涯,通过宝洁、克莱斯勒、Syntex等两三只股票的交易,8年后,他的投资由当初的500美元变成了20万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">奥尼尔曾经提到,“一般来说,<strong>股票交易要成功,需要具备三项要素:有效的股票选择程序,风险的控制以及对所述的前两项要素严格执行的纪律。”</strong></p><h2 id=\"id_30360874\" style=\"text-align: justify;\">2、创下26个月内大赚20倍纪录</h2><p style=\"text-align: justify;\">从空军退役后,奥尼尔在洛杉矶的海登·斯通(Hayden, Stone & Company)证券公司担任经纪人及在哈佛大学的管理发展所(PMD:Program for Management Development)研究期间,开始研究美国股票史上涨幅最大的股票所具有的特性,发展出著名的“CANSLIM”选股投资法则,他以CANSLIM的方法进行实际投资,创下在26个月内大赚20倍的纪录。</p><h2 id=\"id_1293127763\" style=\"text-align: justify;\">3、投资大亨、企业家与作家多重身份</h2><p style=\"text-align: justify;\">29岁的奥尼尔创立威廉·奥尼尔公司(William O’Neil & Co.,Inc.),30岁买下纽交所席位,成为当时最年轻的交易席位拥有者。1984年创立了知名的财经日报和网站——商业报纸《投资者商业日报》(IBD),成为唯一可以和华尔街日报(The Wall Street Journal)媲美的投资日报。值得一提的是,2021年5月,“媒体大亨”默多克执掌的新闻集团以2.75亿美元收购了《投资者商业日报》,并将其纳入道琼斯公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外,奥尼尔还有曾经写过4本投资著作,其中《股票投资的24堂必修课》,从选股、选基金,再到寻找买卖点等投资策略都有提及到;另外,还有一本著名的书籍就是《笑傲股市》,该书堪称交易界的经典之作。奥尼尔是技术分析的坚定拥护者,在著述本书的过程中,他分析了100多年的股票价格数据,以便更好地了解技术分析的各种原则。</p><p style=\"text-align: justify;\">本书为全球畅销书,作者通过各式各样的市场,向全球数百万个人投资者传授累积财富的秘密。该书通过奥尼尔的CANSLIM®投资系统,一套让风险极小化且通过考验的七步骤流程,拥有强大的力量,已经对数个时代的交易者造成深远的影响。</p><h2 id=\"id_673927369\" style=\"text-align: justify;\">4、“CANSLIM”选股投资法则</h2><p style=\"text-align: justify;\">十余年前,威廉·奥尼尔公司就已成为全球主要基金经理人最喜爱的投资顾问公司之一,有超过600位基金经理人听取威廉·奥尼尔的投资建议,而《投资者商业日报》的全美订阅人数曾超过30万人,对股市的影响非常大,威廉·奥尼尔公司目前仍担任其旗下五家公司的董事长,并持续以演讲的方式宣扬其“CANSLIM”的投资策略。</p><p style=\"text-align: justify;\">接下来让我们来认识一下CANSLIM投资法则。CANSLIM各个字母分别代表一项个股特性,其中CAN为个股基本面,SLIM为技术面。</p><p style=\"text-align: justify;\">以下将为大家介绍这个投资理论。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>C - 目前盈利:</strong>寻找当前净盈利同比大幅增长的公司,增幅越大越好,最少要有18%-20%(Current quarterly earning per share must be up at least 18~20%)。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>A - 年收益:</strong>寻找年度盈利正持续增长的公司。过去5年盈余显著增长,复合增长率15%-50%或以上(Annual earning per share should be meaningful growth over the last five years, the annual compounded growth rate of earnings in the superior firms should be from 15% to 50%, or even more per year)。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>N - 新因素:</strong>CAN SLIM最大赢家是有一些创新因素,包括新产品,新管理层,价格创新高等,忘了低价股,低价股通常有其理由存在。(Buy companies with new products, new management, or significant new changes in their industry conditions, and most important, buy stocks as they initially make new highs in price. Forget cheap stocks—they are usually cheap for a good reason)。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>S - 供给与需求:</strong>假如数量有限的股票遇上强劲需求将推动价格上升。相反,股份发行过量碰上需求疲软将导致价格下降。流通在外股份数量少或在合理水平范围内(Shares outstanding should be small or of reasonable number, not large capitalization, older companies)。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>L - 强势股还是弱势股:</strong>强势股是代表那些表现出最大的盈利增长,强劲的销售,和优越的股价表现的企业,并且公司处于领先的行业当中。并要适应在高价位买入,在更高的价位卖出。(Leader or Laggard:the 500 best performing stocks from 1953 to 1990 averaged a relative price strength of 87)</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>I - 机构持股:</strong>基金,银行和其他专业投资机构都是推动市场的动力要素。一只股票有最佳表现,必须有机构投资者的支持,去推动其价格走势。(Institutional sponsorship:Buy stocks with at least a few institutional sponsors with better than average recent performance records)</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>M - 市场趋势:</strong>跟随市场趋势,并确认于市场涨势的情况下入市,并在调整时静观其变。(Market Direction)</p><h2 id=\"id_1942924333\" style=\"text-align: justify;\">5、给散户的忠告</h2><p style=\"text-align: justify;\">他提到,即使是最成功的投资者都会犯错。这些不好的决策,将导致人们产生亏损,而如果你没有遵守纪律、不够谨慎,其中某些亏损甚至可能变得非常糟糕。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>你必须接受一个事实,选股与时机的掌握经常都会出错,即使是最有经验的专业投资者也会犯错,而放任亏损不断扩大,是所有投资错误中最严重的一个。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">散户投资者一定要设定坚定的法则,把投资到每一只股票的最大损失,限制在原始资本的7%-8%之间。</p><p style=\"text-align: justify;\">当股价下跌时,即使你不卖出,你还是得承担损失,所以最好卖掉股票并换回现金,这时候你才能够以更客观的态度来思考一切的事情。</p><p style=\"text-align: justify;\">奥尼尔认为那些会对自己说“我不担心我的股价下跌,因为它们是好股票,而且还继续收到股利”是非常危险,而且可能很愚蠢的。</p><p style=\"text-align: justify;\">在错的时机买进的好股票,也可能会跌得和烂股票一样多,而且它们可能根本就不是那么好的股票,只不过是你自己一厢情愿认为它们好而已。</p><p style=\"text-align: justify;\">股市里没有什么事是确定的,也没有安全的股票,任何股票都可能在任何时刻下跌,而且你绝对无法知道它会跌多少。</p><p style=\"text-align: justify;\">超级成功的散户投资者第一条法则:一定要执行止损,限制每一笔亏损的金额,要做到这一点,需要无限的纪律和勇气。</p><p style=\"text-align: justify;\">当你的决策可能错误时,必须承认错误,并毫不犹豫地卖出,在亏损尚未扩大前执行止损。你必须顺势而为,不要试图要求市场来配合你。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>在股市赢大钱的秘密,并不是每次都做出正确的决定,而是要在你的决策错误时,尽量亏最少的钱。</strong></p><h2 id=\"id_2838690789\" style=\"text-align: justify;\">6、总结</h2><p style=\"text-align: justify;\">一般而言,投资股票要获得成功需要三项基本要件:即一套有效的选股策略、风险管理以及遵守上述两项要件的纪律。而威廉·欧奥尼尔就是一个最好的范例。他设计出一套非常高明的选股方法CANSLIM,和一套控制风险的原则。同时,他也很有纪律地执行自己的选股策略与风险管理原则。</p></body></html>","source":"lsy1584353588345","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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O’Neil)是如何自创著名的“CANSLIM”选股投资法则,并在投资实操中创下26个月内大赚20倍的纪录。奥尼尔以及其投资策略“CANSLIM”被人称为“散户灯塔”,该策略究竟有什么过人之处?1、 用500美元投资变20万美元奥尼尔于1933年出在俄克拉荷马城,毕业于南卫理公会大学(Southern Methodist University,在获得商科学士后,便在美国空军服役。1962年-1963年期间,21岁的他开始以500美元展开其投资生涯,通过宝洁、克莱斯勒、Syntex等两三只股票的交易,8年后,他的投资由当初的500美元变成了20万美元。奥尼尔曾经提到,“一般来说,股票交易要成功,需要具备三项要素:有效的股票选择程序,风险的控制以及对所述的前两项要素严格执行的纪律。”2、创下26个月内大赚20倍纪录从空军退役后,奥尼尔在洛杉矶的海登·斯通(Hayden, Stone & Company)证券公司担任经纪人及在哈佛大学的管理发展所(PMD:Program for Management Development)研究期间,开始研究美国股票史上涨幅最大的股票所具有的特性,发展出著名的“CANSLIM”选股投资法则,他以CANSLIM的方法进行实际投资,创下在26个月内大赚20倍的纪录。3、投资大亨、企业家与作家多重身份29岁的奥尼尔创立威廉·奥尼尔公司(William O’Neil & Co.,Inc.),30岁买下纽交所席位,成为当时最年轻的交易席位拥有者。1984年创立了知名的财经日报和网站——商业报纸《投资者商业日报》(IBD),成为唯一可以和华尔街日报(The Wall Street Journal)媲美的投资日报。值得一提的是,2021年5月,“媒体大亨”默多克执掌的新闻集团以2.75亿美元收购了《投资者商业日报》,并将其纳入道琼斯公司。另外,奥尼尔还有曾经写过4本投资著作,其中《股票投资的24堂必修课》,从选股、选基金,再到寻找买卖点等投资策略都有提及到;另外,还有一本著名的书籍就是《笑傲股市》,该书堪称交易界的经典之作。奥尼尔是技术分析的坚定拥护者,在著述本书的过程中,他分析了100多年的股票价格数据,以便更好地了解技术分析的各种原则。本书为全球畅销书,作者通过各式各样的市场,向全球数百万个人投资者传授累积财富的秘密。该书通过奥尼尔的CANSLIM®投资系统,一套让风险极小化且通过考验的七步骤流程,拥有强大的力量,已经对数个时代的交易者造成深远的影响。4、“CANSLIM”选股投资法则十余年前,威廉·奥尼尔公司就已成为全球主要基金经理人最喜爱的投资顾问公司之一,有超过600位基金经理人听取威廉·奥尼尔的投资建议,而《投资者商业日报》的全美订阅人数曾超过30万人,对股市的影响非常大,威廉·奥尼尔公司目前仍担任其旗下五家公司的董事长,并持续以演讲的方式宣扬其“CANSLIM”的投资策略。接下来让我们来认识一下CANSLIM投资法则。CANSLIM各个字母分别代表一项个股特性,其中CAN为个股基本面,SLIM为技术面。以下将为大家介绍这个投资理论。C - 目前盈利:寻找当前净盈利同比大幅增长的公司,增幅越大越好,最少要有18%-20%(Current quarterly earning per share must be up at least 18~20%)。A - 年收益:寻找年度盈利正持续增长的公司。过去5年盈余显著增长,复合增长率15%-50%或以上(Annual earning per share should be meaningful growth over the last five years, the annual compounded growth rate of earnings in the superior firms should be from 15% to 50%, or even more per year)。N - 新因素:CAN SLIM最大赢家是有一些创新因素,包括新产品,新管理层,价格创新高等,忘了低价股,低价股通常有其理由存在。(Buy companies with new products, new management, or significant new changes in their industry conditions, and most important, buy stocks as they initially make new highs in price. Forget cheap stocks—they are usually cheap for a good reason)。S - 供给与需求:假如数量有限的股票遇上强劲需求将推动价格上升。相反,股份发行过量碰上需求疲软将导致价格下降。流通在外股份数量少或在合理水平范围内(Shares outstanding should be small or of reasonable number, not large capitalization, older companies)。L - 强势股还是弱势股:强势股是代表那些表现出最大的盈利增长,强劲的销售,和优越的股价表现的企业,并且公司处于领先的行业当中。并要适应在高价位买入,在更高的价位卖出。(Leader or Laggard:the 500 best performing stocks from 1953 to 1990 averaged a relative price strength of 87)I - 机构持股:基金,银行和其他专业投资机构都是推动市场的动力要素。一只股票有最佳表现,必须有机构投资者的支持,去推动其价格走势。(Institutional sponsorship:Buy stocks with at least a few institutional sponsors with better than average recent performance records)M - 市场趋势:跟随市场趋势,并确认于市场涨势的情况下入市,并在调整时静观其变。(Market Direction)5、给散户的忠告他提到,即使是最成功的投资者都会犯错。这些不好的决策,将导致人们产生亏损,而如果你没有遵守纪律、不够谨慎,其中某些亏损甚至可能变得非常糟糕。你必须接受一个事实,选股与时机的掌握经常都会出错,即使是最有经验的专业投资者也会犯错,而放任亏损不断扩大,是所有投资错误中最严重的一个。散户投资者一定要设定坚定的法则,把投资到每一只股票的最大损失,限制在原始资本的7%-8%之间。当股价下跌时,即使你不卖出,你还是得承担损失,所以最好卖掉股票并换回现金,这时候你才能够以更客观的态度来思考一切的事情。奥尼尔认为那些会对自己说“我不担心我的股价下跌,因为它们是好股票,而且还继续收到股利”是非常危险,而且可能很愚蠢的。在错的时机买进的好股票,也可能会跌得和烂股票一样多,而且它们可能根本就不是那么好的股票,只不过是你自己一厢情愿认为它们好而已。股市里没有什么事是确定的,也没有安全的股票,任何股票都可能在任何时刻下跌,而且你绝对无法知道它会跌多少。超级成功的散户投资者第一条法则:一定要执行止损,限制每一笔亏损的金额,要做到这一点,需要无限的纪律和勇气。当你的决策可能错误时,必须承认错误,并毫不犹豫地卖出,在亏损尚未扩大前执行止损。你必须顺势而为,不要试图要求市场来配合你。在股市赢大钱的秘密,并不是每次都做出正确的决定,而是要在你的决策错误时,尽量亏最少的钱。6、总结一般而言,投资股票要获得成功需要三项基本要件:即一套有效的选股策略、风险管理以及遵守上述两项要件的纪律。而威廉·欧奥尼尔就是一个最好的范例。他设计出一套非常高明的选股方法CANSLIM,和一套控制风险的原则。同时,他也很有纪律地执行自己的选股策略与风险管理原则。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1019,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3536855912478993","authorId":"3536855912478993","name":"大妮儿","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00bb12446f72a8662bfcea127b163f10","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3536855912478993","authorIdStr":"3536855912478993"},"content":"在 A 股他会写出另外一本书,割韭菜 81 招","text":"在 A 股他会写出另外一本书,割韭菜 81 招","html":"在 A 股他会写出另外一本书,割韭菜 81 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HOUSE服务、community人数比同行多,但卖车的人比同行少。”李斌说。这也导致6月份交付量变多的时候,蔚来试驾的质量和成交效率都因人手不足的问题受到影响。</p><p><strong>Q2业绩不及市场预期</strong></p><p>目前,蔚来全系分为ET、ES、EC三个序列,共8款车型,产品定位对标BBA。但蔚来的销售顾问人数只有宝马、奔驰的1/6左右,另与其他初创公司相比,蔚来专门负责汽车销售的人员数量只有对方的一半。</p><p>8月初,蔚来一线销售月薪破10万的消息引来网友关注。李斌重金求才,吸引了宝马、奥迪销售人员的加入。</p><p>“从7月份开始全面提升销售能力,内部目标按照每月(销售)3万台,铺设销售人员与网点,希望9月底初步建立能力,10月底实现效能。”李斌在财报电话会上说。</p><p>不过,曾有行业人士指出,蔚来过分依赖30万元以上价位的高端市场,始终没有面向普通消费者的产品,这也是导致销量下滑的主要原因之一。</p><p>李斌也注意到了这个问题,在内部启动了子品牌“阿尔卑斯”,面向中端大众市场,还有定位在20万元以下,面向低端市场的“萤火虫”计划。</p><p>电话会上,谈及这两个品牌的进度,他表示,和蔚来NIO品牌不同,“阿尔卑斯”品牌更关注家用车市场,会更看重每款车的销量。首款车型明年下半年会有第一款产品发布,第二款车型也已在开发中。</p><p>在市场看来,蔚来的这一产品布局,与<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>的“铃木-丰田-雷克萨斯”阶梯式产品布局有些相似。但蔚来何时才能坐上全球第一的宝座呢?</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de685265c1c9fb759a413c47a906d0bb\" alt=\"▲(图源/市界)\" title=\"▲(图源/市界)\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/><span>▲(图源/市界)</span></p><p>李斌还不敢想这么远,到年底之前,稳住每个月交付新车达到2万辆以上才是当务之急。</p><p>据他透露,蔚来开始进入下沉市场,来到一些地级市、三四线城市,“希望有更多经验销售人员加入,虽然我有的地方没有店铺,但是希望有经验的人员能够更好去执行销售任务。”</p><p>财报显示,第二季度蔚来共计交付23520辆高端<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车,同比降6.1%,但对于下半年的市场,李斌很有信心。毕竟7月,随着更多新产品量产并开始爬坡,蔚来交付量快速提升,共计交付20462辆车,同比增长约104%,创月度交付新高。</p><p>而且8月份,蔚来试驾创历史新高,每个周末试驾量在1万辆左右,相比6月、7月有显著提升,但李斌提示,试驾对订单转化需要时间。</p><p>由此看来,蔚来想要通过渠道和销售能力的提升完成对燃油车的替代,估计还需要一段时间。</p><p>据李斌透露,截至目前,包括快闪店在内,蔚来开设了420家蔚来中心和蔚来空间,覆盖143个城市,拥有304家服务中心和58家交付中心,覆盖201个城市,“从7月份开始,我们更积极拓展用户触点和销售渠道,进一步扩充销售团队,这些举动能进一步推动销量增长。”</p><p>面对接下来的市场,李斌表示,预计今年第三季度收入为189亿元至195.2亿元,总交付量为5.5万-5.7万辆。“现在的主要任务是,完成组织架构的调整后,我们要求每一款车从总部到区域都需要有专门的团队把每款车卖好,营销执行更加精细化。”</p><p>为了刺激销量,李斌还透露,9月下旬计划交付手机产品。“蔚来造手机并不是想要争夺国内手机厂商的市场,我们的手机将会围绕蔚来用户,只是为了更好的匹配车内生态。”</p><p>但有研究汽车行业金融人士表示,“一般人最多能照看两部手机,蔚来用户有望实现照看三部手机?李斌太有想象力了。上一个这么有想象力的人还是董明珠。”</p><p><strong>负重前行,等待盈利</strong></p><p>看着二季度财报,有股民表示不解:“感觉路上蔚来车越来越多,但怎么李斌还亏大了?”</p><p>一位研究汽车行业的基金经理认为,蔚来重金投入的换电站模式,在一定程度上拖累了其盈利能力。“算下来,有且仅有超一线城市的有钱人,才有换电需求。而且这东西资产太重,电池品类又不能搞多了,限制了蔚来的造车能力。”</p><p>但情况真的如此吗?李斌坚持做换电站,打的什么算盘?</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1514dcf4797e29f963763feb5bf50c76\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"760\"/></p><p>在二季报发布的当天,位于内蒙古自治区乌兰察布市丰镇恒瑞酒店的蔚来超充站上线,标志着蔚来全国第3000座充电站正式落成。</p><p>这也让蔚来成为国内布局充电桩数量最多的汽车品牌,同时也是高速公路布局充电桩数量最多的汽车品牌。</p><p>据了解,蔚来在全球已累计布局了1747座换电站,累计为用户提供超过2700万次换电服务,其中476座高速换电站贯通六纵四横、68大城市群的高速换电网络。与此同时,在全球接入超过136万根第三方充电桩。</p><p>此前曾有媒体统计过,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>车主是非蔚来用户使用蔚来充电桩最多的群体。此外,吉利、荣威、小鹏、理想、长安、北汽、埃安也是前10名使用蔚来充电桩最多的群体。</p><p>今年6月,蔚来采取全系车型降价3万元措施,并缩减了免费换电等用户权益,想以此解决换电站的盈利问题。“换电业务的效率很高,如果从服务费角度看,换电收30元/次的服务费,付费换电的比例变高,二手车用户必须使用付费换电,因为这是一个存量生意,换电站基本每天到60次,服务费就能变成一个有盈利的业务。”李斌说。</p><p>据他透露,目前只有20%的换电站能达到标准,也让他看到了这种业务模式是具备可持续性的。另外,蔚来汽车电源管理副总裁沈斐一直强调换电的储能属性,并称这才是换电站最核心的商业模式。而蔚来要盯的就是这块能源“肥肉”。</p><p>7月20日,蔚来开启了电池灵活升级自租服务,给用户提供更灵活的电池升级服务。财报电话会上,蔚来表示,下一代的电池包和换电网络愿意向行业开放,目前也有一些公司跟蔚来高层进行了初期的讨论。</p><p>“因为他们要用到我们的换电网络和技术的话,需要对他们的车重新研发和改造,对他们来说这是比较大的决定,需要时间考虑。”李斌说。</p><p>尽管蔚来二季度亏损不少,但李斌和蔚来的商业模式还是得到不少投资机构的认可。6月20日,李斌发微博称,蔚来已与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。CYVN将通过定向增发和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资,并将在蔚来国际业务上进行战略合作。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>路上蔚来车变多了,怎么李斌还亏60亿?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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class=\"title\">\n路上蔚来车变多了,怎么李斌还亏60亿?\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1019100707\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/f7aa5576660d42f195013ced4567a7f3);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">市界 </p>\n<p class=\"h-time\">2023-08-30 18:10</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车掌门人的工作真是不好干。</p><p>6、7月份新车交付量刚有起色,二季报一出来又得开始抚慰市场情绪。</p><p>8月29日晚间,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车发布2023年二季报,数据显示,营收87.7亿元,同比下滑14.8% ;利润方面,二季度净亏损为60.56亿元,同比增亏119.6%。</p><p>财报公布后,8月29日,蔚来美股盘前跌逾6%。营收下滑的背后,与销量有直接关系。第二季度,蔚来汽车销量为2.35万辆,同比下滑6.1%,环比下跌24.2%。</p><p>蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会上坦言,6月份已经意识到问题,销售人员数量和销售能力落后竞争对手,无法满足同时销售8款车型的需求。</p><p>“虽然服务换电站、道路服务、NIO HOUSE服务、community人数比同行多,但卖车的人比同行少。”李斌说。这也导致6月份交付量变多的时候,蔚来试驾的质量和成交效率都因人手不足的问题受到影响。</p><p><strong>Q2业绩不及市场预期</strong></p><p>目前,蔚来全系分为ET、ES、EC三个序列,共8款车型,产品定位对标BBA。但蔚来的销售顾问人数只有宝马、奔驰的1/6左右,另与其他初创公司相比,蔚来专门负责汽车销售的人员数量只有对方的一半。</p><p>8月初,蔚来一线销售月薪破10万的消息引来网友关注。李斌重金求才,吸引了宝马、奥迪销售人员的加入。</p><p>“从7月份开始全面提升销售能力,内部目标按照每月(销售)3万台,铺设销售人员与网点,希望9月底初步建立能力,10月底实现效能。”李斌在财报电话会上说。</p><p>不过,曾有行业人士指出,蔚来过分依赖30万元以上价位的高端市场,始终没有面向普通消费者的产品,这也是导致销量下滑的主要原因之一。</p><p>李斌也注意到了这个问题,在内部启动了子品牌“阿尔卑斯”,面向中端大众市场,还有定位在20万元以下,面向低端市场的“萤火虫”计划。</p><p>电话会上,谈及这两个品牌的进度,他表示,和蔚来NIO品牌不同,“阿尔卑斯”品牌更关注家用车市场,会更看重每款车的销量。首款车型明年下半年会有第一款产品发布,第二款车型也已在开发中。</p><p>在市场看来,蔚来的这一产品布局,与<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>的“铃木-丰田-雷克萨斯”阶梯式产品布局有些相似。但蔚来何时才能坐上全球第一的宝座呢?</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de685265c1c9fb759a413c47a906d0bb\" alt=\"▲(图源/市界)\" title=\"▲(图源/市界)\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/><span>▲(图源/市界)</span></p><p>李斌还不敢想这么远,到年底之前,稳住每个月交付新车达到2万辆以上才是当务之急。</p><p>据他透露,蔚来开始进入下沉市场,来到一些地级市、三四线城市,“希望有更多经验销售人员加入,虽然我有的地方没有店铺,但是希望有经验的人员能够更好去执行销售任务。”</p><p>财报显示,第二季度蔚来共计交付23520辆高端<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车,同比降6.1%,但对于下半年的市场,李斌很有信心。毕竟7月,随着更多新产品量产并开始爬坡,蔚来交付量快速提升,共计交付20462辆车,同比增长约104%,创月度交付新高。</p><p>而且8月份,蔚来试驾创历史新高,每个周末试驾量在1万辆左右,相比6月、7月有显著提升,但李斌提示,试驾对订单转化需要时间。</p><p>由此看来,蔚来想要通过渠道和销售能力的提升完成对燃油车的替代,估计还需要一段时间。</p><p>据李斌透露,截至目前,包括快闪店在内,蔚来开设了420家蔚来中心和蔚来空间,覆盖143个城市,拥有304家服务中心和58家交付中心,覆盖201个城市,“从7月份开始,我们更积极拓展用户触点和销售渠道,进一步扩充销售团队,这些举动能进一步推动销量增长。”</p><p>面对接下来的市场,李斌表示,预计今年第三季度收入为189亿元至195.2亿元,总交付量为5.5万-5.7万辆。“现在的主要任务是,完成组织架构的调整后,我们要求每一款车从总部到区域都需要有专门的团队把每款车卖好,营销执行更加精细化。”</p><p>为了刺激销量,李斌还透露,9月下旬计划交付手机产品。“蔚来造手机并不是想要争夺国内手机厂商的市场,我们的手机将会围绕蔚来用户,只是为了更好的匹配车内生态。”</p><p>但有研究汽车行业金融人士表示,“一般人最多能照看两部手机,蔚来用户有望实现照看三部手机?李斌太有想象力了。上一个这么有想象力的人还是董明珠。”</p><p><strong>负重前行,等待盈利</strong></p><p>看着二季度财报,有股民表示不解:“感觉路上蔚来车越来越多,但怎么李斌还亏大了?”</p><p>一位研究汽车行业的基金经理认为,蔚来重金投入的换电站模式,在一定程度上拖累了其盈利能力。“算下来,有且仅有超一线城市的有钱人,才有换电需求。而且这东西资产太重,电池品类又不能搞多了,限制了蔚来的造车能力。”</p><p>但情况真的如此吗?李斌坚持做换电站,打的什么算盘?</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1514dcf4797e29f963763feb5bf50c76\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"760\"/></p><p>在二季报发布的当天,位于内蒙古自治区乌兰察布市丰镇恒瑞酒店的蔚来超充站上线,标志着蔚来全国第3000座充电站正式落成。</p><p>这也让蔚来成为国内布局充电桩数量最多的汽车品牌,同时也是高速公路布局充电桩数量最多的汽车品牌。</p><p>据了解,蔚来在全球已累计布局了1747座换电站,累计为用户提供超过2700万次换电服务,其中476座高速换电站贯通六纵四横、68大城市群的高速换电网络。与此同时,在全球接入超过136万根第三方充电桩。</p><p>此前曾有媒体统计过,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>车主是非蔚来用户使用蔚来充电桩最多的群体。此外,吉利、荣威、小鹏、理想、长安、北汽、埃安也是前10名使用蔚来充电桩最多的群体。</p><p>今年6月,蔚来采取全系车型降价3万元措施,并缩减了免费换电等用户权益,想以此解决换电站的盈利问题。“换电业务的效率很高,如果从服务费角度看,换电收30元/次的服务费,付费换电的比例变高,二手车用户必须使用付费换电,因为这是一个存量生意,换电站基本每天到60次,服务费就能变成一个有盈利的业务。”李斌说。</p><p>据他透露,目前只有20%的换电站能达到标准,也让他看到了这种业务模式是具备可持续性的。另外,蔚来汽车电源管理副总裁沈斐一直强调换电的储能属性,并称这才是换电站最核心的商业模式。而蔚来要盯的就是这块能源“肥肉”。</p><p>7月20日,蔚来开启了电池灵活升级自租服务,给用户提供更灵活的电池升级服务。财报电话会上,蔚来表示,下一代的电池包和换电网络愿意向行业开放,目前也有一些公司跟蔚来高层进行了初期的讨论。</p><p>“因为他们要用到我们的换电网络和技术的话,需要对他们的车重新研发和改造,对他们来说这是比较大的决定,需要时间考虑。”李斌说。</p><p>尽管蔚来二季度亏损不少,但李斌和蔚来的商业模式还是得到不少投资机构的认可。6月20日,李斌发微博称,蔚来已与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。CYVN将通过定向增发和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资,并将在蔚来国际业务上进行战略合作。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/697534738d671cecb7dc3727870ee26f","relate_stocks":{"NIO.SI":"蔚来","09866":"蔚来-SW","NIO":"蔚来"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1181937992","content_text":"蔚来汽车掌门人的工作真是不好干。6、7月份新车交付量刚有起色,二季报一出来又得开始抚慰市场情绪。8月29日晚间,蔚来汽车发布2023年二季报,数据显示,营收87.7亿元,同比下滑14.8% ;利润方面,二季度净亏损为60.56亿元,同比增亏119.6%。财报公布后,8月29日,蔚来美股盘前跌逾6%。营收下滑的背后,与销量有直接关系。第二季度,蔚来汽车销量为2.35万辆,同比下滑6.1%,环比下跌24.2%。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会上坦言,6月份已经意识到问题,销售人员数量和销售能力落后竞争对手,无法满足同时销售8款车型的需求。“虽然服务换电站、道路服务、NIO HOUSE服务、community人数比同行多,但卖车的人比同行少。”李斌说。这也导致6月份交付量变多的时候,蔚来试驾的质量和成交效率都因人手不足的问题受到影响。Q2业绩不及市场预期目前,蔚来全系分为ET、ES、EC三个序列,共8款车型,产品定位对标BBA。但蔚来的销售顾问人数只有宝马、奔驰的1/6左右,另与其他初创公司相比,蔚来专门负责汽车销售的人员数量只有对方的一半。8月初,蔚来一线销售月薪破10万的消息引来网友关注。李斌重金求才,吸引了宝马、奥迪销售人员的加入。“从7月份开始全面提升销售能力,内部目标按照每月(销售)3万台,铺设销售人员与网点,希望9月底初步建立能力,10月底实现效能。”李斌在财报电话会上说。不过,曾有行业人士指出,蔚来过分依赖30万元以上价位的高端市场,始终没有面向普通消费者的产品,这也是导致销量下滑的主要原因之一。李斌也注意到了这个问题,在内部启动了子品牌“阿尔卑斯”,面向中端大众市场,还有定位在20万元以下,面向低端市场的“萤火虫”计划。电话会上,谈及这两个品牌的进度,他表示,和蔚来NIO品牌不同,“阿尔卑斯”品牌更关注家用车市场,会更看重每款车的销量。首款车型明年下半年会有第一款产品发布,第二款车型也已在开发中。在市场看来,蔚来的这一产品布局,与丰田汽车的“铃木-丰田-雷克萨斯”阶梯式产品布局有些相似。但蔚来何时才能坐上全球第一的宝座呢?▲(图源/市界)李斌还不敢想这么远,到年底之前,稳住每个月交付新车达到2万辆以上才是当务之急。据他透露,蔚来开始进入下沉市场,来到一些地级市、三四线城市,“希望有更多经验销售人员加入,虽然我有的地方没有店铺,但是希望有经验的人员能够更好去执行销售任务。”财报显示,第二季度蔚来共计交付23520辆高端智能电动汽车,同比降6.1%,但对于下半年的市场,李斌很有信心。毕竟7月,随着更多新产品量产并开始爬坡,蔚来交付量快速提升,共计交付20462辆车,同比增长约104%,创月度交付新高。而且8月份,蔚来试驾创历史新高,每个周末试驾量在1万辆左右,相比6月、7月有显著提升,但李斌提示,试驾对订单转化需要时间。由此看来,蔚来想要通过渠道和销售能力的提升完成对燃油车的替代,估计还需要一段时间。据李斌透露,截至目前,包括快闪店在内,蔚来开设了420家蔚来中心和蔚来空间,覆盖143个城市,拥有304家服务中心和58家交付中心,覆盖201个城市,“从7月份开始,我们更积极拓展用户触点和销售渠道,进一步扩充销售团队,这些举动能进一步推动销量增长。”面对接下来的市场,李斌表示,预计今年第三季度收入为189亿元至195.2亿元,总交付量为5.5万-5.7万辆。“现在的主要任务是,完成组织架构的调整后,我们要求每一款车从总部到区域都需要有专门的团队把每款车卖好,营销执行更加精细化。”为了刺激销量,李斌还透露,9月下旬计划交付手机产品。“蔚来造手机并不是想要争夺国内手机厂商的市场,我们的手机将会围绕蔚来用户,只是为了更好的匹配车内生态。”但有研究汽车行业金融人士表示,“一般人最多能照看两部手机,蔚来用户有望实现照看三部手机?李斌太有想象力了。上一个这么有想象力的人还是董明珠。”负重前行,等待盈利看着二季度财报,有股民表示不解:“感觉路上蔚来车越来越多,但怎么李斌还亏大了?”一位研究汽车行业的基金经理认为,蔚来重金投入的换电站模式,在一定程度上拖累了其盈利能力。“算下来,有且仅有超一线城市的有钱人,才有换电需求。而且这东西资产太重,电池品类又不能搞多了,限制了蔚来的造车能力。”但情况真的如此吗?李斌坚持做换电站,打的什么算盘?在二季报发布的当天,位于内蒙古自治区乌兰察布市丰镇恒瑞酒店的蔚来超充站上线,标志着蔚来全国第3000座充电站正式落成。这也让蔚来成为国内布局充电桩数量最多的汽车品牌,同时也是高速公路布局充电桩数量最多的汽车品牌。据了解,蔚来在全球已累计布局了1747座换电站,累计为用户提供超过2700万次换电服务,其中476座高速换电站贯通六纵四横、68大城市群的高速换电网络。与此同时,在全球接入超过136万根第三方充电桩。此前曾有媒体统计过,比亚迪和特斯拉车主是非蔚来用户使用蔚来充电桩最多的群体。此外,吉利、荣威、小鹏、理想、长安、北汽、埃安也是前10名使用蔚来充电桩最多的群体。今年6月,蔚来采取全系车型降价3万元措施,并缩减了免费换电等用户权益,想以此解决换电站的盈利问题。“换电业务的效率很高,如果从服务费角度看,换电收30元/次的服务费,付费换电的比例变高,二手车用户必须使用付费换电,因为这是一个存量生意,换电站基本每天到60次,服务费就能变成一个有盈利的业务。”李斌说。据他透露,目前只有20%的换电站能达到标准,也让他看到了这种业务模式是具备可持续性的。另外,蔚来汽车电源管理副总裁沈斐一直强调换电的储能属性,并称这才是换电站最核心的商业模式。而蔚来要盯的就是这块能源“肥肉”。7月20日,蔚来开启了电池灵活升级自租服务,给用户提供更灵活的电池升级服务。财报电话会上,蔚来表示,下一代的电池包和换电网络愿意向行业开放,目前也有一些公司跟蔚来高层进行了初期的讨论。“因为他们要用到我们的换电网络和技术的话,需要对他们的车重新研发和改造,对他们来说这是比较大的决定,需要时间考虑。”李斌说。尽管蔚来二季度亏损不少,但李斌和蔚来的商业模式还是得到不少投资机构的认可。6月20日,李斌发微博称,蔚来已与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN 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src=\"https://static.tigerbbs.com/3d5c1d32971574f90a0d04c24c5c4ed0\" tg-width=\"830\" tg-height=\"422\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>据特斯拉财报显示,特斯拉成功实现了全年汽车收入的大幅增长(473 亿美元)。该公司的GAAP利润率很高;然而,算上运营费用,其运营利润率仍然很低。该公司的年化净收入使其市盈率约为 160 倍,显示该公司的成本有多高。</p><p>在财务上,该公司 50 亿美元的自由现金流(35 亿美元,不含环保车的补贴)使其 FCF 收益率为 0.4%(不含环保车的补贴)。随着竞争的加剧和利率的预期上升,这对投资者来说并不是一个有价值的 FCF 收益。即使利润率保持不变,它也需要每年销售 2500 万辆汽车才能获得 10% 的合理 FCF 收益率。</p><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>销售量的 2.5 倍。从资本支出引起的现金等价物来看,除监管信贷外,其现金和现金等价物大幅下降。该公司终于实现了盈利,但其财务表现仍远不足以证明其估值合理。</p><p><i><b>03、</b></i><b>特斯拉的另类业务</b></p><p>特斯拉有几个替代业务;最大的两个类别是能源业务和 FSD。</p><p>然而,我们认为,从停滞不前的<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>业绩可以看出,该公司的低市场份额意味着它没有重要的太阳能业务。鉴于更大的太阳能公司没有巨大的市场价值,我们预计特斯拉太阳能业务将保持强劲。</p><p>公司的储能系统需求量很大。然而,该公司在这里有两个难题。首先是其他公司正在迅速扩展电池技术,而在电池之外,没有明显的进入壁垒。</p><p>其次,只要公司提高汽车产量,电池供应将继续成为巨大的限制。这意味着该公司将更有可能将电池容量转向车辆而不是存储。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0932a349fc5886bdfcc8e8d7f3e360b7\" tg-width=\"830\" 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方面,尽管有公司的背书,但从大多数角度来看,它还是落后于竞争对手。它的超大容量存储业务有潜力,但该公司对这些电池有更好的用途。</p><p>展望未来,我们预计特斯拉距离证明其市值合理性还有很长的路要走,这会损害未来的股东回报。</p><p>我们的论点面临的风险是,特斯拉正在迅速增长,并显示出提高利润率的能力,这甚至给我们留下了深刻的印象。该公司已预测未来几年的汽车销售年增长率约为 50%,预计年汽车销售量将达到 300 万辆。如果公司继续以强劲的利润率增长,它可能会产生可观的回报。</p><p>总的来说,特斯拉的表现优于我们几年前最初认为的。该公司在 2021 年表现强劲,并在几年内实现了 40-50% 的汽车产量增长。尽管至少到 2022 年,芯片存储预计会给公司的生产带来巨大压力。</p><p>展望未来,我们预计来自其他汽车公司的竞争将急剧增加。特斯拉拥有三位数的市盈率,并且已经远离了两个令人兴奋的市场机会(Cyber truck 和 25,000 美元的汽车)。我们预计该公司永远不会达到一个可以证明其当前估值损害未来股东回报的价格。</p><p>因此,我们建议谨慎投资。</p></body></html>","source":"lsy1643368503284","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>狂奔的特斯拉要熄火了?</title>\n<style 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亿美元,不含环保车的补贴)使其 FCF 收益率为 0.4%(不含环保车的补贴)。随着竞争的加剧和利率的预期上升,这对投资者来说并不是一个有价值的 FCF 收益。即使利润率保持不变,它也需要每年销售 2500 万辆汽车才能获得 10% 的合理 FCF 收益率。这是丰田汽车销售量的 2.5 倍。从资本支出引起的现金等价物来看,除监管信贷外,其现金和现金等价物大幅下降。该公司终于实现了盈利,但其财务表现仍远不足以证明其估值合理。03、特斯拉的另类业务特斯拉有几个替代业务;最大的两个类别是能源业务和 FSD。然而,我们认为,从停滞不前的太阳能业绩可以看出,该公司的低市场份额意味着它没有重要的太阳能业务。鉴于更大的太阳能公司没有巨大的市场价值,我们预计特斯拉太阳能业务将保持强劲。公司的储能系统需求量很大。然而,该公司在这里有两个难题。首先是其他公司正在迅速扩展电池技术,而在电池之外,没有明显的进入壁垒。其次,只要公司提高汽车产量,电池供应将继续成为巨大的限制。这意味着该公司将更有可能将电池容量转向车辆而不是存储。最后是公司的FSD。正如我们之前所讨论的,尽管该公司对自己给予了最高的支持,但我们认为距离完全自动驾驶还有几年的时间。即使该公司最终成功,并且建立了有利的监管框架,但我们认为其他公司也会击败该公司。因为该公司几乎没有测试自动驾驶但其竞争对手已经在没有司机的情况下可以运营汽车了。04、特斯拉增长限制在我们看来,特斯拉正在达到其增长极限。该公司已表明 2022 年将减少车型发布,因为它将专注于其人形机器人,并预计芯片短缺将持续全年。在我们看来,该公司迄今为止的市场份额已达到峰值。随着竞争对手推出新车型,我们预计其市场份额将大幅下降。该公司高端传统 Model S / X 销量的下降就证明了这一点,虽然Model 3 销量继续跑赢大市。然而,如上所述,该公司已经跳过了 25,000 美元的汽车计划,未来增长空间受限。我们预计 2022 年众多车企将推出更多电动汽车。特斯拉现有的工厂每年支持超过 100 万辆汽车,到 2024 年,这一数字可能会增加到 200 万辆。然而,就在特斯拉应该处于生产全盛时期的时候,芯片短缺给了竞争对手一个追赶的机会。竞争对手的追赶会给特斯拉的增长带来限制,使其无法证明其估值的合理性。05、总结我们的观点是,芯片短缺是特斯拉可能发生的最糟糕的事情。它为竞争对手提供了充足的时间来迎头赶上。传统汽车公司十年来首次发布与特斯拉汽车具有竞争力的电动汽车。这将威胁到特斯拉未来的市场份额。特斯拉的替代业务,尤其是 FSD,其价值远低于市场似乎愿意支付的溢价。在太阳能和 FSD 方面,尽管有公司的背书,但从大多数角度来看,它还是落后于竞争对手。它的超大容量存储业务有潜力,但该公司对这些电池有更好的用途。展望未来,我们预计特斯拉距离证明其市值合理性还有很长的路要走,这会损害未来的股东回报。我们的论点面临的风险是,特斯拉正在迅速增长,并显示出提高利润率的能力,这甚至给我们留下了深刻的印象。该公司已预测未来几年的汽车销售年增长率约为 50%,预计年汽车销售量将达到 300 万辆。如果公司继续以强劲的利润率增长,它可能会产生可观的回报。总的来说,特斯拉的表现优于我们几年前最初认为的。该公司在 2021 年表现强劲,并在几年内实现了 40-50% 的汽车产量增长。尽管至少到 2022 年,芯片存储预计会给公司的生产带来巨大压力。展望未来,我们预计来自其他汽车公司的竞争将急剧增加。特斯拉拥有三位数的市盈率,并且已经远离了两个令人兴奋的市场机会(Cyber truck 和 25,000 美元的汽车)。我们预计该公司永远不会达到一个可以证明其当前估值损害未来股东回报的价格。因此,我们建议谨慎投资。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1518,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":899694259,"gmtCreate":1628176750071,"gmtModify":1628176750071,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"很明显是国内那些债主,用几百万赌一把,赢了就能要回来100亿,输了好歹还有辆车,不明白作者写这么多废话干嘛,谁看,看一下标题就够了","listText":"很明显是国内那些债主,用几百万赌一把,赢了就能要回来100亿,输了好歹还有辆车,不明白作者写这么多废话干嘛,谁看,看一下标题就够了","text":"很明显是国内那些债主,用几百万赌一把,赢了就能要回来100亿,输了好歹还有辆车,不明白作者写这么多废话干嘛,谁看,看一下标题就够了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/899694259","repostId":"1138710832","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2011,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}