alexande007
2023-08-28
拉垮的大众刚给的7亿美元,一下就霍霍掉了,人品不行,倒闭是迟早的事
重磅!滴滴放弃造车,何小鹏接手
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精彩评论
沧海一粟涛涛
2023-08-28
沧海一粟涛涛
你是二还是咋的,是发行股份收购,不是现金收购。不花钱
沧海一粟涛涛
:
还嘴硬,掏钱去收购目标公司消耗的是公司的现金。发行股份去收购目标公司,不消耗现金。而且,滴滴还有两年的限售期,利益绑定在一块了。
alexande007
:
有区别吗?自己的股份不是钱,我看2的是你自己
什么也没有了~
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style=\"text-align: justify;\"><strong>“程维对造车这件事非常不笃定,传递给底下的人信心不足,觉得投入产出比不高,最后只能把业务卖掉”</strong>,该知情人士向虎嗅透露。</p><p style=\"text-align: justify;\">“何小鹏非常看好出行市场的前景”。据小鹏汽车内部人士向虎嗅透露:“在双方的合作分工上,小鹏方面将负责推动该项目的量产研发,而滴滴则从生态上进行运营工作的支持。产品投产后,双方将利用各自优势资源和渠道推动销售。”</p><p style=\"text-align: justify;\">小鹏与滴滴的这次合作,本质上是各取所需的结果。一方面,滴滴需要及时止损,但又不甘产品投入付诸东流;另一方面,小鹏苦心钻研的自动驾驶技术,需要找到大规模上量的切入口。于是,“小滴”组合走到了一起,MONA正式登场。</p><blockquote><p><strong><em>程维“弃车”,曾几度徘徊</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">对于造车这件事,程维内心犹豫不决。</p><p style=\"text-align: justify;\">2018年,滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”。在会上,滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维斩钉截铁地表态:“滴滴坚决不造车,不谋求成为未来最大的汽车运营商。”</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上,早在2017年,滴滴就与比亚迪和理想汽车(当时还叫车和家),开始秘密合作研发定制车型。此后公开亮相的是比亚迪的D1,而与理想合作的D1 Plus则被“雪藏”。</p><p style=\"text-align: justify;\">理想汽车创始人李想在多年后回应称,“2019年我们拿到了王兴和美团的战略投资,而美团和该出行平台是竞争对手的关系,双方都对于这样的合作存在一定的顾虑,所以我们终止了该产品。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ebb99573fe3d50e4000646951f5e036\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1333\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与比亚迪的合作,曾让滴滴初次尝到了“造车光环”所带来的“快感”。</p><p style=\"text-align: justify;\">2020年11月,滴滴发布了与比亚迪联合设计研发的首款网约车D1。滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计,这也意味着彼时滴滴已经深度参与整车制造。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ac65751abb47d7781ead61799a5933b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">但同时,滴滴也尝到了汽车市场的苦。</p><p style=\"text-align: justify;\">在投放市场初期,D1只向网约车司机销售车型,半年租每月租金4399元,一年租每月租金4299元。在第一年,也就是2021年还卖出了10,176台。但到了第二年就只卖出了994辆。或许是滴滴已战略放弃D1,于是2022年底比亚迪D1开始面向个人消费者出售。不过,此时“父母双方”对D1这款产品,基本已无“鸡娃”的计划了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52d7ec82436d75b6e4a93362b95dd279\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"750\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">时间来到2021年初,百度、小米纷纷高调官宣造车。巧合的是,那年4月,雷军在小米科技园招待了多位造车界大佬,并举办了一场闭门会谈。台上雷军、李斌、李想、何小鹏、王传福在镜头前微笑,台下围坐的人中程维便是见证者之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">几乎与“小米造车”在同一时期,滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务,开始秘密启动。造车业务的负责人是滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻。同时,他也是定制网约车D1的首席产品官。随后,滴滴开始在圈内高薪挖人,曾有消息指出,“达芬奇”员工规模达1700人。</p><p style=\"text-align: justify;\">随着时间的推移,程维的不笃定,让造车团队感到信心不足。据知情人士向虎嗅透露,在项目初期,程维每周至少有2个全天跟“达芬奇”团队开会。但之后就越来越少了,直到现在“把造车业务卖了”。</p><p style=\"text-align: justify;\">今日发布的公告称:小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东,首批股份的锁定期为24个月——从当前的信息看<strong>,何小鹏更像是替程维接盘了造车项目。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">“这个车(MONA)前面的绝大部分研发都是滴滴做的,所以本质上就是卖项目,滴滴能够回血。然后,小鹏拿了一款更接近于量产的车型,缩短研发成本和周期,并且跟滴滴进行资源的互换。”一位滴滴内部知情人士向虎嗅透露。</p><blockquote><p><strong><em>何小鹏“接盘”,下一步大棋</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">何小鹏看重的并不是滴滴的车,而是其手上的“资源”。</p><p style=\"text-align: justify;\">“有趣的是,两年前我曾经提过一个观点,因为成本原因,没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新和全流程降本,当前我的观点改变了。”</p><p style=\"text-align: justify;\">这是小鹏汽车董事长何小鹏,在8月18日举行的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上的表态。他进一步解释道:“因为我已经明确看到了清晰可实现的路径和时间表。这让我们很有信心,在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车,这会极大地推动智能化全面普及。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/561160a1c85f372e002cf20d468d93ae\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"582\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>而何小鹏口中所说的15万级全自动驾驶汽车、清晰可实现的路径和时间表,指的正是与滴滴合作的“MONA”项目。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">通过MONA快速上量,小鹏当前的第一诉求。</p><p style=\"text-align: justify;\">今日发布的公告称:小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业,双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会,包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。</p><p style=\"text-align: justify;\">在今年上半年,小鹏汽车的交付量为4.14万辆,低于蔚来的5.5万辆,也低于理想汽车的13.91万辆。在财报中的交付量指引中,理想汽车给出了100,000辆至103,000辆的破记录数据;而小鹏预期的交付量则为39,000-41,000台。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果能借助滴滴在B端网约车市场的资源,小鹏的交付量还能翻几番。根据滴滴的2022年年报显示,中国出行业务有4.11亿名年活跃用户,1900万名年活跃司机。未来这1900万司机,大概率都得换新能源汽车。要知道,自2019年以来,部分市区已经实行新增网约车全部使用新能源汽车的方案,不少地区的目标为2020年底实现出租车全电动化。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>同时,日系“低智”产品垄断网约车市场的现状,也该有所转变了。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">现在市面上,快车主要以“轩逸雷凌卡罗拉”为主,专车以“帕萨特凯美瑞雅阁”为主。这些日系车型虽然在节能性上表现突出,但在智能驾驶方面几乎可以说“宛如智力障碍者”。那么,网约车司机更像是现代版的“车夫”,卖得是自己的体力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4af9ccde3f76038b3848433c05821bc3\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"625\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在合作公告中,小鹏汽车明确了MONA将是15万级的全自动驾驶汽车。至少,在短期内它通过XNGP智驾辅助系统的标配,能大大减轻司机师傅的疲劳,提升乘客的安全性。在更远的长期,能够逐步地替代人类驾驶员,在部分场景实现“无人化运营”。</p><p style=\"text-align: justify;\">实际上,滴滴自动驾驶运营车辆,从今年开始就已经接入到滴滴出行App。并且采用“混合派单模式”,即人类驾驶服务和自动驾驶服务混合派单的模式。像在上海和广州的部分区域,如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务区域内,用户的打车选项中就会出现“自动驾驶”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1122bb3925462b484ae8c90b5cc8400\" alt=\"滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)\" title=\"滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"750\"/><span>滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)</span></p><p>此前,不少车企在推进自动驾驶运营车,都会独立推出一个新的App。但论基础用户量来说,在滴滴面前,没有一个网约车平台是能打的。比如,像一汽、东风、长安做的T3出行,像上汽做的享道出行,还有像广汽的如祺出行。无法接入滴滴的自动驾驶网约车,基本就是“摸鱼”的存在。</p><p style=\"text-align: justify;\">本质上,滴滴未来仍会坚持“大平台”的角色,只不过它以后可能是“管无人驾驶车”的大平台。而相比人类司机而言,无人驾驶运营车似乎更好管理,少了一个不可控的隐患。</p><blockquote><p><strong><em>写在最后</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中,滴滴已经暗自退场,只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。当然,可能会有人会认为,是“造车资质”劝退了滴滴造车。</p><p style=\"text-align: justify;\">据知情人士向虎嗅透露,程维的老家江西,此前已为滴滴疏通了资质的事宜。曾多次传闻提供代工合作的国机智骏,其工厂也正位于江西省赣州市。造车资质,大概率不是程维“弃车”的直接导火索,或许对市场竞争的悲观情绪才是。</p><p style=\"text-align: justify;\">但眼下,“偷偷摸摸式”造车仍在继续。在“滴滴弃车”之前,百度甚至为了把车量产,连夜更改了已经开过发布会的品牌名称。而小米为了保证项目的推进,在年度重磅发布会上对造车事宜也只字不提。还有,石头科技创始人昌敬,为了拿一张“准生证”,不惜玩起来“套娃公司”模式,第一场新品发布会就连自己创始人都不敢抛头露面。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>总之,倘若真因为一张“准生证”,就让一个可能挑战欧美日传统汽车工业的新品牌“胎死腹中”,那这未免也太过残忍和无奈了。</strong></p></body></html>","source":"lsy1571189977230","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Plus则被“雪藏”。理想汽车创始人李想在多年后回应称,“2019年我们拿到了王兴和美团的战略投资,而美团和该出行平台是竞争对手的关系,双方都对于这样的合作存在一定的顾虑,所以我们终止了该产品。”与比亚迪的合作,曾让滴滴初次尝到了“造车光环”所带来的“快感”。2020年11月,滴滴发布了与比亚迪联合设计研发的首款网约车D1。滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计,这也意味着彼时滴滴已经深度参与整车制造。但同时,滴滴也尝到了汽车市场的苦。在投放市场初期,D1只向网约车司机销售车型,半年租每月租金4399元,一年租每月租金4299元。在第一年,也就是2021年还卖出了10,176台。但到了第二年就只卖出了994辆。或许是滴滴已战略放弃D1,于是2022年底比亚迪D1开始面向个人消费者出售。不过,此时“父母双方”对D1这款产品,基本已无“鸡娃”的计划了。时间来到2021年初,百度、小米纷纷高调官宣造车。巧合的是,那年4月,雷军在小米科技园招待了多位造车界大佬,并举办了一场闭门会谈。台上雷军、李斌、李想、何小鹏、王传福在镜头前微笑,台下围坐的人中程维便是见证者之一。几乎与“小米造车”在同一时期,滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务,开始秘密启动。造车业务的负责人是滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻。同时,他也是定制网约车D1的首席产品官。随后,滴滴开始在圈内高薪挖人,曾有消息指出,“达芬奇”员工规模达1700人。随着时间的推移,程维的不笃定,让造车团队感到信心不足。据知情人士向虎嗅透露,在项目初期,程维每周至少有2个全天跟“达芬奇”团队开会。但之后就越来越少了,直到现在“把造车业务卖了”。今日发布的公告称:小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东,首批股份的锁定期为24个月——从当前的信息看,何小鹏更像是替程维接盘了造车项目。“这个车(MONA)前面的绝大部分研发都是滴滴做的,所以本质上就是卖项目,滴滴能够回血。然后,小鹏拿了一款更接近于量产的车型,缩短研发成本和周期,并且跟滴滴进行资源的互换。”一位滴滴内部知情人士向虎嗅透露。何小鹏“接盘”,下一步大棋何小鹏看重的并不是滴滴的车,而是其手上的“资源”。“有趣的是,两年前我曾经提过一个观点,因为成本原因,没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新和全流程降本,当前我的观点改变了。”这是小鹏汽车董事长何小鹏,在8月18日举行的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上的表态。他进一步解释道:“因为我已经明确看到了清晰可实现的路径和时间表。这让我们很有信心,在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车,这会极大地推动智能化全面普及。”而何小鹏口中所说的15万级全自动驾驶汽车、清晰可实现的路径和时间表,指的正是与滴滴合作的“MONA”项目。通过MONA快速上量,小鹏当前的第一诉求。今日发布的公告称:小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业,双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会,包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。在今年上半年,小鹏汽车的交付量为4.14万辆,低于蔚来的5.5万辆,也低于理想汽车的13.91万辆。在财报中的交付量指引中,理想汽车给出了100,000辆至103,000辆的破记录数据;而小鹏预期的交付量则为39,000-41,000台。如果能借助滴滴在B端网约车市场的资源,小鹏的交付量还能翻几番。根据滴滴的2022年年报显示,中国出行业务有4.11亿名年活跃用户,1900万名年活跃司机。未来这1900万司机,大概率都得换新能源汽车。要知道,自2019年以来,部分市区已经实行新增网约车全部使用新能源汽车的方案,不少地区的目标为2020年底实现出租车全电动化。同时,日系“低智”产品垄断网约车市场的现状,也该有所转变了。现在市面上,快车主要以“轩逸雷凌卡罗拉”为主,专车以“帕萨特凯美瑞雅阁”为主。这些日系车型虽然在节能性上表现突出,但在智能驾驶方面几乎可以说“宛如智力障碍者”。那么,网约车司机更像是现代版的“车夫”,卖得是自己的体力。在合作公告中,小鹏汽车明确了MONA将是15万级的全自动驾驶汽车。至少,在短期内它通过XNGP智驾辅助系统的标配,能大大减轻司机师傅的疲劳,提升乘客的安全性。在更远的长期,能够逐步地替代人类驾驶员,在部分场景实现“无人化运营”。实际上,滴滴自动驾驶运营车辆,从今年开始就已经接入到滴滴出行App。并且采用“混合派单模式”,即人类驾驶服务和自动驾驶服务混合派单的模式。像在上海和广州的部分区域,如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务区域内,用户的打车选项中就会出现“自动驾驶”。滴滴自动驾驶(拍摄:虎嗅)此前,不少车企在推进自动驾驶运营车,都会独立推出一个新的App。但论基础用户量来说,在滴滴面前,没有一个网约车平台是能打的。比如,像一汽、东风、长安做的T3出行,像上汽做的享道出行,还有像广汽的如祺出行。无法接入滴滴的自动驾驶网约车,基本就是“摸鱼”的存在。本质上,滴滴未来仍会坚持“大平台”的角色,只不过它以后可能是“管无人驾驶车”的大平台。而相比人类司机而言,无人驾驶运营车似乎更好管理,少了一个不可控的隐患。写在最后在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中,滴滴已经暗自退场,只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。当然,可能会有人会认为,是“造车资质”劝退了滴滴造车。据知情人士向虎嗅透露,程维的老家江西,此前已为滴滴疏通了资质的事宜。曾多次传闻提供代工合作的国机智骏,其工厂也正位于江西省赣州市。造车资质,大概率不是程维“弃车”的直接导火索,或许对市场竞争的悲观情绪才是。但眼下,“偷偷摸摸式”造车仍在继续。在“滴滴弃车”之前,百度甚至为了把车量产,连夜更改了已经开过发布会的品牌名称。而小米为了保证项目的推进,在年度重磅发布会上对造车事宜也只字不提。还有,石头科技创始人昌敬,为了拿一张“准生证”,不惜玩起来“套娃公司”模式,第一场新品发布会就连自己创始人都不敢抛头露面。总之,倘若真因为一张“准生证”,就让一个可能挑战欧美日传统汽车工业的新品牌“胎死腹中”,那这未免也太过残忍和无奈了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1308,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":62,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[{"id":8062764,"commentId":"8062764","gmtCreate":1693185916319,"gmtModify":1693185920557,"authorId":3523587098717559,"author":{"id":3523587098717559,"idStr":"3523587098717559","authorId":3523587098717559,"name":"沧海一粟涛涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa748518a2483ea79bacfdb91ea26ef","vip":1,"crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":213589316079760,"objectIdStr":"213589316079760","type":1,"supId":0,"supIdStr":"0","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"你是二还是咋的,是发行股份收购,不是现金收购。不花钱","text":"你是二还是咋的,是发行股份收购,不是现金收购。不花钱","html":"你是二还是咋的,是发行股份收购,不是现金收购。不花钱","likeSize":0,"commentSize":2,"subComments":[{"id":8063268,"commentId":"8063268","gmtCreate":1693279683950,"gmtModify":1693279687705,"authorId":3523587098717559,"author":{"id":3523587098717559,"idStr":"3523587098717559","authorId":3523587098717559,"name":"沧海一粟涛涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa748518a2483ea79bacfdb91ea26ef","vip":1,"crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":213589316079760,"objectIdStr":"213589316079760","type":1,"supId":8062764,"supIdStr":"8062764","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"还嘴硬,掏钱去收购目标公司消耗的是公司的现金。发行股份去收购目标公司,不消耗现金。而且,滴滴还有两年的限售期,利益绑定在一块了。","text":"还嘴硬,掏钱去收购目标公司消耗的是公司的现金。发行股份去收购目标公司,不消耗现金。而且,滴滴还有两年的限售期,利益绑定在一块了。","html":"还嘴硬,掏钱去收购目标公司消耗的是公司的现金。发行股份去收购目标公司,不消耗现金。而且,滴滴还有两年的限售期,利益绑定在一块了。"},{"id":8062766,"commentId":"8062766","gmtCreate":1693186233277,"gmtModify":1693186237081,"authorId":3572071041496714,"author":{"id":3572071041496714,"idStr":"3572071041496714","authorId":3572071041496714,"name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","vip":1,"crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":213589316079760,"objectIdStr":"213589316079760","type":1,"supId":8062764,"s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