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10-27

$纳斯达克(.IXIC)$ 美国崩盘正式开始

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2023-05-23

迟早的事，百度这尿性没落必然结果

必应中国市场份额超百度是乌龙？研究机构称正调查

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2022-11-10

信你个鬼

小摩唱多美国股债：美股将有8%涨幅，建议大量配置债券

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2022-11-03

还有的跌，到时候白菜价再入

重画2016年以来走势图，这家券商发现了港股“历史性支撑”

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2022-09-22

$Faraday Future(FFIE)$准备退市了吗

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2022-09-22

$纳斯达克(.IXIC)$咋想的，加75个点。还能说起飞，少亏就是赚？

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2022-08-08

$尚乘数科(HKD)$下跌量也太少了吧，搞什么飞机

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2022-06-16

新东方直播间人有点多，基本十万+。人气很猛

5日涨超4倍！直播带货的新东方在线天花板在哪里？

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2022-03-21

$波音(BA)$波音赔钱，这么多年好几次事故

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2022-03-11

$滴滴(DIDI)$退市了？

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2021-11-03

这是啥车，和特斯拉比啥

美国十年来第三大IPO：Rivian真能成为特斯拉劲敌吗？

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2021-08-14

卧草进去二十分钟，人家又喝醉了。进去不干点啥？

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2021-07-24

要崩盘了吗

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2021-04-15

美国股市真的神奇

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2021-04-07

外资想进来没那么容易。

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2021-02-22

有点搞笑哈哈哈

李想：2025年成为中国第一的智能电动车企业

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2021-01-29

认输了吗

香橼停止做空研究，专注于做多机会

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2021-01-14

**，中国人不用腾讯不会咋样，韩国人不用三星不行

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2020-12-14

用脑子想都知道，腾讯想搞垄断了啊

市场监管总局：正在依法审查虎牙与斗鱼合并等案件

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2020-11-03

搞什么

阿里巴巴盘前暴跌！蚂蚁集团暂缓科创板上市

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称:“这次选举得出的一个结论是，2025年之前不会有财政刺激措施，所以在某个阶段，美国经济会减弱或陷入衰退。唯一的办法就是美联储通过降息来刺激经济。僵局意味着未来美联储会更加鸽派。”</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小摩唱多美国股债：美股将有8%涨幅，建议大量配置债券</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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港股又到了40年来的第五次支撑</b>》的报告中指出，<b>港股最重要的底部信号已经出现，并大胆预测“历史性的支撑”将重演。</b></p><p>以下部分主要摘自该报告：</p><p>熟悉我们的投资者，应该理解在港股底部的时候，我们可以利用股息率来测算安全边际。每一次熊市，都如同今天的情况：美债收益率走高，但是如果港股能够给到非常有吸引力的股息，那么它和美债相比，就有了比较优势。</p><p>历史上，港股的大底，都对应着较高的股息率。例如，2003年的“非典底”，对应了4.5%的股息率；2008年的“金融危机底”，对应了6.6%的股息率；2016年初A股熔断和港汇的担忧，恒指对应了4.5%的股息率。<b>几次重要的底部，其指数低点对应的股息率都超过了4.5%。</b></p><p>其落在支撑上，如下图。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f3e83c568a97bf85010cf207450ef6b3\" tg-width=\"640\" tg-height=\"282\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>那么，为什么进入到 2022 年，该支撑变得无效了呢？是因为俄乌冲突？还是因为美国对中概股的PCAOB法案？还是今年的房地产表现低于预期？或者美国加息过快？再或是疫情的持续影响？还是多个因素的合力，超过了港股之前几十年中的所有下跌因素影响？</p><p>我们很难精确回答以上问题，但是我们注意到：<b>今天的恒指，不再是以前的恒指了——因为它结构发生了巨大的变化，导致股息率过低。</b>由于新经济被快速地引入指数，例如美团、小米集团、百度、阿里健康、阿里巴巴、京东集团、网易、海底捞等等，这些公司的特点是追求成长而股息很少。</p><p>这样一来，就导致了恒指的分红比率（股利/净利润）的大幅下滑。在经济扩张期时，这个影响不显著，因为投资者更关注的是成长指标，但在经济收缩期中，分红比率的下滑就意味着股息率的下滑，加之对未来前景的存疑，新指数就缺乏了投资吸引力。</p><p>下图是恒生指数的历史分红比率的变化：可以看出，恒生指数的分红比率（恒指的股利/净利润）在2021年创了近20年的新低，至23%，然而历史上平均值为40%。</p><p><img 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年10月31日，2016结构的恒指股息率为6.3%。因此，我们认为本次的最大偏离不会过大。假定依然需要股息率达到6.6%为参考，则最多还有5%左右的下跌空间；</p><p>2、历史证明，在该支撑买入，次年正收益的概率为100%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ceb5713fc50c36749c6724082aea186\" tg-width=\"640\" tg-height=\"255\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>历史上，如果在支撑线（红色线）买入，持有收益率统计如下：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/29bff744b5c2af19202e8b6915cee9fd\" tg-width=\"640\" tg-height=\"186\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>我们可以看到，即便是不幸运到极点，在2008年，当我们支撑位买入后，最大回撤高达22%，但持有一年之后，收益率居然有49%！</p><p>我们统计了历史上每一次支持位买入（一年如果出现两次以上触及支撑，只在第一次买入，因为这种位置并不常来，我们的想法是怕错过！），持有一年收益率为38%，持有两年收益率58%！且历史经验告诉我们，往往逆境中买入之后反弹空间更大！（即第一年持有收益率，大于第二年的收益率）</p><p>结合目前的可比恒指股息率已经高达6.3%，故而我们认为这里应该充满信心，而不必继续担心于底在何方！</p><p>从价格上，我们认为港股已经到达了历史性支撑，故而我们认为即便美国加息或有超预期，未来对港股价格的影响也可以视作短期的（类似2008年10月，当月港股跌破支撑后下跌，然而很快反弹），且目前位置对应高达6.3%股息率（复原2016结构的历史可比恒生指数）的支撑下，<b>它已经形成了与40多年来5次大底类似吸引力的超强安全边际！</b>而在此位置买入持有一年以上获得正收益的概率为100%！故而，我们看好港股中长期走势。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>重画2016年以来走势图，这家券商发现了港股“历史性支撑”</title>\n<style 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11:41","market":"us","language":"zh","title":"5日涨超4倍！直播带货的新东方在线天花板在哪里？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2243917547","media":"中信建投证券研究","summary":"6月14日，东方甄选抖音直播间粉丝数量567万人，日增粉丝达到183万人、出现加速向上的拐点。不同于一开始对于东方甄选直播间中英双语直播的“有趣”定位，目前粉丝对于东方甄选直播间更多的是认可其文化底蕴和思想深度。除此之外，热度的发酵与618促销活动密切相关，目前抖音、快手等其他平台主播粉丝量和销售额均有一定程度上涨。怎么看待东方甄选增长的天花板？后续在5月1日和5月31日粉丝数量分别达到6000万和7000万人。","content":"<html><head></head><body><p>随着新东方旗下直播间“东方甄选”爆红，港股新东方在线近日持续猛拉，短短5个交易日内涨超4倍，成为港股市场最牛的“吸金兽”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b1228c0431e791caeaedc71e51e1db2\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>6月9日，东方甄选抖音直播间凭借双语直播快速破圈，引发全民关注，“东方甄选”<a 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18:38","market":"us","language":"zh","title":"美国十年来第三大IPO：Rivian真能成为特斯拉劲敌吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2180756790","media":"雷递网","summary":"Rivian此次发行最高募资83.7亿美元，预计估值将比肩或超过本田汽车。","content":"<p>经过多轮融资后，电动汽车厂商Rivian Automotive（简称：“Rivian”，代码为“RIVN”）日前向美国SEC更新招股书，并公布发行区间。</p>\n<p>Rivian此次计划发行1.35亿股股票，发行价格区间为57-62美元，最高募资83.7亿美元，预计估值将比肩或超过本田汽车，甚至达到600亿美元。据Dealogic的数据显示，<b>自2011年以来，只有三家公司通过上市融资超过80亿美元</b>——<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>在2014年上市时筹集了创纪录的250亿美元，现已更名为Meta的Facebook在2012年上市时筹集了160亿美元，而<a href=\"https://laohu8.com/S/UBER\">优步</a>在2019年筹集了81亿美元。</p>\n<p>公司管理层及其承销商向潜在投资者推销股票的路演于周二开始，股票将于下周在纳斯达克股票市场开始交易。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ec11e33fa551ca0e93b31faac5368638\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"717\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian被称为特斯拉最大竞争对手，获亚马逊支持。尽管Rivian估值比预期的800亿美元低，但这使Rivian成美国过去十年融资规模第三大的IPO，也是2021年新股发行火爆行情中规模最大、最令人期待的交易之一。</p>\n<p>上半年亏损10亿美元</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55915f1bb9c528dedb60f8706c97b4ac\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"812\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian创办于2009年，总部位于加州埃尔文，在伊利诺伊州诺莫尔还有一家汽车组装工厂，专注于电动皮卡车Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S。</p>\n<p>其中Rivian R1T于2019年正式亮相，预计2022年上市。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/80ea86d509ee4089818d66254bde3695\" tg-width=\"750\" tg-height=\"502\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>纯电动皮卡R1T的四个轮子都可以进行独立驱动，利用两侧轮胎的差速，从而做到原地转弯，这种转弯方式也被称为“坦卡转弯”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2f405b71f6fe11e06de8e5592cfabfeb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者，因此正在投资偏远、离开主干道的充电站。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d70c7ee444df3cf9a28f93cb8371c301\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1339\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian在加州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州有6个服务中心，以及11辆流动服务车提供上门维修服务。Rivian确定在20个地方建新的服务中心。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03aeaf96b1a2d06473e750a3cbf7d290\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"706\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian还在为亚马逊制造3种不同尺寸的电动汽车，载货空间分别为500、700和900立方英尺。两款较小的车型计划于2021年12月和2022年初推出，较大的一款尚未确定发布日期。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b253031b36a36469741df3b09b029716\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"342\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在可预见的未来，Rivian的商用车业务将高度依赖亚马逊。Rivian表示，亚马逊在至少4年内拥有从Rivian采购电动送货车辆的某些独家权益，还将拥有优先采购权。不过在某些情况下，双方可以退出合作。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2e8b118406b91ce3fa1636cc4c5d8eb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"465\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特别是，如果亚马逊在连续两个日历年内没有采购至少1万辆汽车，Rivian可能会退出合作，并要求亚马逊补偿一定的成本。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c5402ca68b37a5d0cef6992808083aea\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"466\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian暂无营收，2019年、2020年分别运营亏损为4.09亿美元、10.21亿美元；Rivian在2021年上半年运营亏损9.9亿美元，上年同期的运营亏损为3.81亿美元。</p>\n<p>Rivian在2019年、2020年研发投入分别为3.01亿美元、7.66亿美元；在2021年上半年研发投入为6.83亿美元，上年同期的研发投入为2.92亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e1f23421db82c2228293d0cd9c85d2b2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"743\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian在2019年、2020年销售、人员管理等费用分别为1.08亿美元、2.55亿美元；Rivian在2021年上半年销售、人员管理等费用为3.07亿美元，上年同期的销售、人员管理等费用为8900万美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/856b263caa21bd2001c9881d2c051621\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"461\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Rivian在2021年第二季度净亏损为5.8亿美元，上一季度的净亏损为4.1亿美元，上年同期的净亏损为2亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0fd1899a2dff494627a0ff44c83ca074\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"141\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>截至2021年6月30日，Rivian有6274名员工，截至2021年3月31日时，Rivian有4269人，截至2020年6月30日，Rivian有2185人，可以看出，过去一年，Rivian的人员扩张比较明显。</p>\n<p>累计募资超百亿美元 亚马逊是股东</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/243a4d999260ebf4211f044ed8a96a51\" tg-width=\"580\" tg-height=\"681\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与特斯拉CEO马斯克一样，Rivian的CEO也是学霸。Rivian的CEO RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）拥有麻省理工学院斯隆汽车实验室的博士学位。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ac6f6cec8fd0310b10731e85e82232cb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"756\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>当前，亚马逊负责全球企业和业务发展的高级副总裁皮特·克拉维克（Peter Krawiec）是Rivian的董事会成员。</p>\n<p>Rivian自2019年以来完成多次融资，累计募资超过100亿美元。</p>\n<p>其中，Rivian在2019年2月获亚马逊领投7亿美元，福特在2019年4月投资5亿美元。Cox Automotive于同年9月向Rivian投资了3.5亿美元。</p>\n<p>2020年春节前，Rivian又从投资人那里筹集了13亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4571392ff0f5d80f98b4459e534df87a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"625\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2020年7月，Rivian获25亿美元新融资，T. Rowe Price Group领投，Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity和Baron Capital Group参与，亚马逊和BlackRock也参与跟投。</p>\n<p>2021年1月，Rivian获得26.5亿美元融资，由T.Rowe Price领投，其他投资方包括Fidelity、亚马逊的气候承诺基金（Amazon's Climate Pledge Fund）、Coatue和D1 Capital Partners。</p>\n<p>2021年7月，Rivian宣布25亿美元融资，投资者包括亚马逊、福特、T. Rowe Price。Rivian还准备再在美国建一座组装工厂，而且工厂会生产电池。</p>\n<p>Rivian CEO RJ Scaringe在当时的声明中表示：“我们离生产汽车已经很接近了，向前看相当重要，我们要向下一个增长阶段挺进。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/26c87ae6604d3e2d37e9db1c4dd3a22d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"614\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>IPO前，亚马逊、T. Rowe Price Associates、Global Oryx Company Limited、Ford Motor Company、Manheim Investments持股超5%。</p>\n<p>其中，亚马逊持有22.4%的A类股，及20.2%的股权；T. Rowe Price Associates持有18.8%的A类股，及16.9%的股权；</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/16715ee3a54b12959c4fc705df9a454e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"782\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Global Oryx Company Limited持有15.7%的A类股，及14.2%的股权，Ford Motor Company持有14.4%的A类股，及13%的股权；Manheim Investments持有5.5%的A类股，及5%的股权。</p>\n<p>IPO后，亚马逊持有18.9%的A类股，及17.3%的股权；T. Rowe Price Associates持有15.8%的A类股，及14.5%的股权；</p>\n<p>Global Oryx Company Limited持有13.3%的A类股，及12.1%的股权，Ford Motor Company持有12.2%的A类股，及11.1%的股权；Manheim Investments持有4.6%的A类股，及4.2%的股权。</p>\n<p>其中，T. Rowe Price曾是特斯拉最大股东之一，2019年基本抛售所有特斯拉股票，重金押注在Rivian。</p>\n<p>Rivian与亚马逊绑定很深。而亚马逊创始人贝索斯与特斯拉CEO马斯克一直不和，马斯克曾指责贝索斯经营的业务是垄断，还称贝索斯模仿他也对自动驾驶汽车感兴趣。当前，马斯克和贝索斯的竞争甚至延续到太空。</p>\n<p>马斯克有SpaceX，而贝索斯有蓝色起源（Blue Origin），贝索斯甚至还曾在2021年7月飞向过太空。</p>\n<p>特斯拉与Lucid、Nikola也是在纳斯达克上市</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee7712e8554debcb807cbc426ee8717e\" tg-width=\"986\" tg-height=\"658\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>据悉，特斯拉也是在美国纳斯达克上市，市值已经高达1.177万亿美元，帮助马斯克成为全球首富。</p>\n<p>乐视控股创始人贾跃亭投过的Lucid、及创办的FF及中国电动车企业理想汽车也是在美国纳斯达克上市。</p>\n<p>其中，Lucid Motors是与特殊目的收购公司Churchill Capital IV Corp合并，合并后的新公司作价240亿美元。</p>\n<p>此次股权价值117.5亿美元交易包括21亿美元的CCIV及PIPE投资25亿美元的现金贡献，来自沙特阿拉伯公共投资基金、Blackrock及其他人管理方。</p>\n<p>新公司中CCIV股东持股为16.1%，PIPE股东持股为10.4%，现有的Luicd股东持股为73.5%。合并为Lucid提供近44亿美元现金收益。</p>\n<p>Lucid由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建，原名为Atieva，专门生产电动汽车。</p>\n<p>Lucid许多工程师都来自特斯拉，包括Peter Rawlinson。Peter Rawlinson于2009年加入特斯拉，出任特斯拉Models S总工程师，2013年离职加入初创企业Lucid，担任首席技术官。</p>\n<p>2019年4月，Lucid在联合创始人温世铭(Sam Weng)辞去首席执行官一职后，任命Peter Rawlinson担任首席执行官。</p>\n<p>当年，Peter Rawlinson与马斯克打得火热，都想用技术改变市场，合作的结晶ModelS在2012年上市后大卖。后由于母亲生病。Rawlinson2012年休了长假。最终，Rawlinson因ModelX的开发与马斯克闹掰。</p>\n<p>2020年9月，马斯克在推特称，Rawlinson没设计Model S。原型车在他加入前就已完成，而他在事情变得艰难的时候离开了我们，这并不酷。他为车身/底盘工程做出了贡献，但不是动力系统、电池、电子产品或软件。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f16477103efbd029ca27455101e7563b\" tg-width=\"1160\" tg-height=\"282\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>有趣的是，Lucid旗下首款量产车Lucid Air被称为“特斯拉终结者”，马斯克把Lucid当成对手，但Lucid自认为他们的车型定位要高于特斯拉。</p>\n<p>Lucid高管多次公开表示，Lucid Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。</p>\n<p>2020年9月，Lucid发布旗下第一台量产车型——Lucid Air，基础版起售价为6.99万美元，首批车型于2021年第二季度在海外市场开始交付。</p>\n<p>Lucid还计划推出纯电动豪华轿车Lucid Air，及在2023年推出Gravity高性能豪华SUV。不过，Lucid并没有量产与交付。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6258eaa60e7682702b2dad07c3ae8b5\" tg-width=\"712\" tg-height=\"696\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2020年6月，被称为卡车界的特斯拉的美国氢燃料重型卡车制造商Nikola也是以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元。</p>\n<p>以下是Rivian路演PPT（雷递网精编处理）：</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eaa183b4a36d157e122525ee2e62c65b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"597\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/45df84f134837fbaeed3858abb3221f2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"594\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7296a3e76dcf5342aa04ea6af24fa57\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"577\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1dfb9e5f3415697412b53235d874db1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f751a50a8f9cf63422ab7eb894c13ca\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"615\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f6cf206424db6ac7f167330dfd267e87\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"615\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c60f0e45d9f688248cd5710bbd1d174c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a04f19b4c1e025b46b744a1481f8160\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0763ec51981acb6c52451c052e77e4c3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"610\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/61945c64c74b9d17be8b7cf0f585da44\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"602\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d6e7fae7a62e574d52aa360c7cd3bbd\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"602\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c32582d88abefa9b29c4b82ab4ee12a7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img 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R1T于2019年正式亮相，预计2022年上市。\n\n纯电动皮卡R1T的四个轮子都可以进行独立驱动，利用两侧轮胎的差速，从而做到原地转弯，这种转弯方式也被称为“坦卡转弯”。\n\nRivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者，因此正在投资偏远、离开主干道的充电站。\n\nRivian在加州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州有6个服务中心，以及11辆流动服务车提供上门维修服务。Rivian确定在20个地方建新的服务中心。\n\nRivian还在为亚马逊制造3种不同尺寸的电动汽车，载货空间分别为500、700和900立方英尺。两款较小的车型计划于2021年12月和2022年初推出，较大的一款尚未确定发布日期。\n\n在可预见的未来，Rivian的商用车业务将高度依赖亚马逊。Rivian表示，亚马逊在至少4年内拥有从Rivian采购电动送货车辆的某些独家权益，还将拥有优先采购权。不过在某些情况下，双方可以退出合作。\n\n特别是，如果亚马逊在连续两个日历年内没有采购至少1万辆汽车，Rivian可能会退出合作，并要求亚马逊补偿一定的成本。\n\nRivian暂无营收，2019年、2020年分别运营亏损为4.09亿美元、10.21亿美元；Rivian在2021年上半年运营亏损9.9亿美元，上年同期的运营亏损为3.81亿美元。\nRivian在2019年、2020年研发投入分别为3.01亿美元、7.66亿美元；在2021年上半年研发投入为6.83亿美元，上年同期的研发投入为2.92亿美元。\n\nRivian在2019年、2020年销售、人员管理等费用分别为1.08亿美元、2.55亿美元；Rivian在2021年上半年销售、人员管理等费用为3.07亿美元，上年同期的销售、人员管理等费用为8900万美元。\n\nRivian在2021年第二季度净亏损为5.8亿美元，上一季度的净亏损为4.1亿美元，上年同期的净亏损为2亿美元。\n\n截至2021年6月30日，Rivian有6274名员工，截至2021年3月31日时，Rivian有4269人，截至2020年6月30日，Rivian有2185人，可以看出，过去一年，Rivian的人员扩张比较明显。\n累计募资超百亿美元 亚马逊是股东\n\n与特斯拉CEO马斯克一样，Rivian的CEO也是学霸。Rivian的CEO RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）拥有麻省理工学院斯隆汽车实验室的博士学位。\n\n当前，亚马逊负责全球企业和业务发展的高级副总裁皮特·克拉维克（Peter Krawiec）是Rivian的董事会成员。\nRivian自2019年以来完成多次融资，累计募资超过100亿美元。\n其中，Rivian在2019年2月获亚马逊领投7亿美元，福特在2019年4月投资5亿美元。Cox Automotive于同年9月向Rivian投资了3.5亿美元。\n2020年春节前，Rivian又从投资人那里筹集了13亿美元。\n\n2020年7月，Rivian获25亿美元新融资，T. Rowe Price Group领投，Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity和Baron Capital Group参与，亚马逊和BlackRock也参与跟投。\n2021年1月，Rivian获得26.5亿美元融资，由T.Rowe Price领投，其他投资方包括Fidelity、亚马逊的气候承诺基金（Amazon's Climate Pledge Fund）、Coatue和D1 Capital Partners。\n2021年7月，Rivian宣布25亿美元融资，投资者包括亚马逊、福特、T. Rowe Price。Rivian还准备再在美国建一座组装工厂，而且工厂会生产电池。\nRivian CEO RJ Scaringe在当时的声明中表示：“我们离生产汽车已经很接近了，向前看相当重要，我们要向下一个增长阶段挺进。”\n\nIPO前，亚马逊、T. Rowe Price Associates、Global Oryx Company Limited、Ford Motor Company、Manheim Investments持股超5%。\n其中，亚马逊持有22.4%的A类股，及20.2%的股权；T. Rowe Price Associates持有18.8%的A类股，及16.9%的股权；\n\nGlobal Oryx Company Limited持有15.7%的A类股，及14.2%的股权，Ford Motor Company持有14.4%的A类股，及13%的股权；Manheim Investments持有5.5%的A类股，及5%的股权。\nIPO后，亚马逊持有18.9%的A类股，及17.3%的股权；T. Rowe Price Associates持有15.8%的A类股，及14.5%的股权；\nGlobal Oryx Company Limited持有13.3%的A类股，及12.1%的股权，Ford Motor Company持有12.2%的A类股，及11.1%的股权；Manheim Investments持有4.6%的A类股，及4.2%的股权。\n其中，T. Rowe Price曾是特斯拉最大股东之一，2019年基本抛售所有特斯拉股票，重金押注在Rivian。\nRivian与亚马逊绑定很深。而亚马逊创始人贝索斯与特斯拉CEO马斯克一直不和，马斯克曾指责贝索斯经营的业务是垄断，还称贝索斯模仿他也对自动驾驶汽车感兴趣。当前，马斯克和贝索斯的竞争甚至延续到太空。\n马斯克有SpaceX，而贝索斯有蓝色起源（Blue Origin），贝索斯甚至还曾在2021年7月飞向过太空。\n特斯拉与Lucid、Nikola也是在纳斯达克上市\n\n据悉，特斯拉也是在美国纳斯达克上市，市值已经高达1.177万亿美元，帮助马斯克成为全球首富。\n乐视控股创始人贾跃亭投过的Lucid、及创办的FF及中国电动车企业理想汽车也是在美国纳斯达克上市。\n其中，Lucid Motors是与特殊目的收购公司Churchill Capital IV Corp合并，合并后的新公司作价240亿美元。\n此次股权价值117.5亿美元交易包括21亿美元的CCIV及PIPE投资25亿美元的现金贡献，来自沙特阿拉伯公共投资基金、Blackrock及其他人管理方。\n新公司中CCIV股东持股为16.1%，PIPE股东持股为10.4%，现有的Luicd股东持股为73.5%。合并为Lucid提供近44亿美元现金收益。\nLucid由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建，原名为Atieva，专门生产电动汽车。\nLucid许多工程师都来自特斯拉，包括Peter Rawlinson。Peter Rawlinson于2009年加入特斯拉，出任特斯拉Models S总工程师，2013年离职加入初创企业Lucid，担任首席技术官。\n2019年4月，Lucid在联合创始人温世铭(Sam Weng)辞去首席执行官一职后，任命Peter Rawlinson担任首席执行官。\n当年，Peter Rawlinson与马斯克打得火热，都想用技术改变市场，合作的结晶ModelS在2012年上市后大卖。后由于母亲生病。Rawlinson2012年休了长假。最终，Rawlinson因ModelX的开发与马斯克闹掰。\n2020年9月，马斯克在推特称，Rawlinson没设计Model S。原型车在他加入前就已完成，而他在事情变得艰难的时候离开了我们，这并不酷。他为车身/底盘工程做出了贡献，但不是动力系统、电池、电子产品或软件。\n\n有趣的是，Lucid旗下首款量产车Lucid Air被称为“特斯拉终结者”，马斯克把Lucid当成对手，但Lucid自认为他们的车型定位要高于特斯拉。\nLucid高管多次公开表示，Lucid Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。\n2020年9月，Lucid发布旗下第一台量产车型——Lucid Air，基础版起售价为6.99万美元，首批车型于2021年第二季度在海外市场开始交付。\nLucid还计划推出纯电动豪华轿车Lucid Air，及在2023年推出Gravity高性能豪华SUV。不过，Lucid并没有量产与交付。\n\n2020年6月，被称为卡车界的特斯拉的美国氢燃料重型卡车制造商Nikola也是以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元。\n以下是Rivian路演PPT（雷递网精编处理）：","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2640,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":897588611,"gmtCreate":1628943043133,"gmtModify":1628943043133,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558529685925795","authorIdStr":"3558529685925795"},"themes":[],"htmlText":"卧草进去二十分钟，人家又喝醉了。进去不干点啥？","listText":"卧草进去二十分钟，人家又喝醉了。进去不干点啥？","text":"卧草进去二十分钟，人家又喝醉了。进去不干点啥？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":9,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/897588611","repostId":"1168954704","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1572,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":174264393,"gmtCreate":1627102716312,"gmtModify":1627102716312,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558529685925795","authorIdStr":"3558529685925795"},"themes":[],"htmlText":"要崩盘了吗","listText":"要崩盘了吗","text":"要崩盘了吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/174264393","repostId":"2153933088","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1190,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":347251984,"gmtCreate":1618497982448,"gmtModify":1618497982448,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558529685925795","authorIdStr":"3558529685925795"},"themes":[],"htmlText":"美国股市真的神奇","listText":"美国股市真的神奇","text":"美国股市真的神奇","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/347251984","repostId":"1108063237","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1714,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3522400105646236","authorId":"3522400105646236","name":"饥不择食","avatar":"https://static.tigerbbs.com/81ab416327394aa3fec22c382abdb0f7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3522400105646236","authorIdStr":"3522400105646236"},"content":"老毛病了，得该该了。","text":"老毛病了，得该该了。","html":"老毛病了，得该该了。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":341916011,"gmtCreate":1617770103833,"gmtModify":1617770103833,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558529685925795","authorIdStr":"3558529685925795"},"themes":[],"htmlText":"外资想进来没那么容易。","listText":"外资想进来没那么容易。","text":"外资想进来没那么容易。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/341916011","repostId":"1128707770","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1154,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":369072995,"gmtCreate":1613993880517,"gmtModify":1613993880517,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558529685925795","authorIdStr":"3558529685925795"},"themes":[],"htmlText":"有点搞笑哈哈哈","listText":"有点搞笑哈哈哈","text":"有点搞笑哈哈哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/369072995","repostId":"1101901659","repostType":4,"repost":{"id":"1101901659","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1613993657,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1101901659?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-22 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。</p><p>（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势</p><p>1、全球大环境</p><p>中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</b></p><p>2、能源的挑战</p><p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p><p><b>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）</b>。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p><p>3、组织的挑战</p><p><b>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</b></p><p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p><p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p><p>三、理想汽车2030年的愿景：<b>创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</b></p><p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。<b>虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</b></p><p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p><p>（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏</p><p>2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p><p><b>用户：家庭用户</b></p><p><b>用户需求：自动驾驶的专属空间</b></p><p><b>价格区间：15-50万</b></p><p><b>品牌定位：豪华智能电动车</b></p><p><b>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</b></p><p>三、2025年的战略目标</p><p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p><p><b>理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。</b></p><p>关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。</p><p>关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。</p><p>关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。</p><p>只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。</p><p>希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</b></p><p>2、能源的挑战</p><p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p><p><b>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）</b>。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p><p>3、组织的挑战</p><p><b>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</b></p><p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p><p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p><p>三、理想汽车2030年的愿景：<b>创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</b></p><p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。<b>虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</b></p><p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p><p>（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏</p><p>2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p><p><b>用户：家庭用户</b></p><p><b>用户需求：自动驾驶的专属空间</b></p><p><b>价格区间：15-50万</b></p><p><b>品牌定位：豪华智能电动车</b></p><p><b>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</b></p><p>三、2025年的战略目标</p><p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p><p><b>理想汽车2025年的战略目标：20% 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势1、全球大环境中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。2、技术的发展自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。3、市场的变化2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。2、能源的挑战充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。3、组织的挑战传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中国新能源 SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。二、2025年的用户定位从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。用户：家庭用户用户需求：自动驾驶的专属空间价格区间：15-50万品牌定位：豪华智能电动车品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。三、2025年的战略目标战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1092,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":316865182,"gmtCreate":1611928551446,"gmtModify":1703756439236,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558529685925795","authorIdStr":"3558529685925795"},"themes":[],"htmlText":"认输了吗","listText":"认输了吗","text":"认输了吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/316865182","repostId":"1128991080","repostType":4,"repost":{"id":"1128991080","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1611928480,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1128991080?lang=&edition=full","pubTime":"2021-01-29 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href=\"https://laohu8.com/S/DOYU\">斗鱼</a>鱼乐网络科技有限公司合并等涉及协议控制架构的经营者集中申报案件。在《关于平台经济领域的反垄断指南》征求意见稿中也有相关规定。之所以多次强调这个问题，不是说在此之前涉及协议控制结构的经营者集中无需申报，而是为了进一步明确和重申对依法开展经营者集中申报的要求。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6af724efafb5788a889a167ca9c1dc5c","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1190466381","content_text":"12月14日消息，据一财，市场监管总局表示，正在依法审查广州虎牙科技有限公司与武汉斗鱼鱼乐网络科技有限公司合并等涉及协议控制架构的经营者集中申报案件。在《关于平台经济领域的反垄断指南》征求意见稿中也有相关规定。之所以多次强调这个问题，不是说在此之前涉及协议控制结构的经营者集中无需申报，而是为了进一步明确和重申对依法开展经营者集中申报的要求。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1480,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":306218782,"gmtCreate":1604408031246,"gmtModify":1703832881961,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558529685925795","authorIdStr":"3558529685925795"},"themes":[],"htmlText":"搞什么","listText":"搞什么","text":"搞什么","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/306218782","repostId":"1187966711","repostType":4,"repost":{"id":"1187966711","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1604407949,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1187966711?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-03 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tg-height=\"232\"></p><p>2019年当中，贝壳平台上总计完成交易220万笔，交易总额（GTV）2.1万亿元人民币，在中国市场上稳居第一。2020年上半年，平台交易总额达到1.33万亿元，同比增长49.6%，成长势头依然强劲。</p><p>招股书称，贝壳是中国业界领先的线上/线下房地产交易及服务平台，行业基础设施和标准建设的先行者，重塑了新房和二手房买卖、租房、房屋翻修、房地产金融解决方案等一系列领域中服务提供商与客户互动的模式，成为了同类平台当中的中国第一、全球第二。</p><p>截至2020年上半年结束，贝壳的业务已经覆盖中国103座城市，平台上集结了超过260个房地产经纪平台，超过4.2万家店面和45.6万经纪人，在册房源2.26亿套。截至2019年底，平台移动端每月活跃用户达到3900万。</p><p><b>发展前景</b></p><p>根据CIC灼识咨询的研究报告，中国房地产市场的总规模2019年已经达到了22.3万亿元人民币，到2024年预计将达到30.7万亿元，意味着复合年均增长率将为6.6%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/789f5896394cf102235dd3c4e221b80c\" tg-width=\"375\" tg-height=\"250\"></p><p>另外一份IBIS World去年的研究报告则显示，中国房地产中介市场的总营收2019年为320亿美元，从2014年到2019年期间，年均增长5.2%。</p><p>造就这样一个欣欣向荣的市场，并将推动其继续扩张的主要因素包括中国庞大的人口基数，不断加速的城市化进程，家庭可任意支配收入的增加，以及中国经济的持续增长等。除了贝壳/链家之外，这一市场上的主要玩家还有中原地产、易居、世联行等。</p><p>贝壳能够从激烈的市场竞争当中脱颖而出，很大程度上应该归功于他们建立的所谓ACN（Agent Cooperation Network，经纪人合作网络），因此他们才有信心自称为“行业基础设施和标准建设的先行者”。</p><p>招股书称，在虽然规模庞大，但实则处于发展较早期阶段，基础设施薄弱的中国房地产市场上，他们的网络重新定义了服务者之间的关系。作为贝壳平台底层操作系统，ACN连接不同品牌、经纪人，帮助服务者高效合作、共享成功，进而为客户提供更优质、更便捷的服务。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b6c096b7bfa5e6dacfafe830b3fabb97\" tg-width=\"415\" tg-height=\"291\"></p><p>招股书披露，ACN对于房产交易行业作业效率提升显著：2019年，贝壳平台上超过70%的存量房交易都是通过ACN跨店合作完成的。以店均存量房GTV计，贝壳的效率已达到行业平均水平的1.6倍，贝壳平台连接门店的店均GTV也由2018年下半年的1090万元，增长至2019年下半年的2030万元，增幅高达86.2%。</p><p><b>财务表现</b></p><p>招股书显示，从2017年到2019年，贝壳的总营收完成了从255亿元人民币到286亿元，再到460亿元的“三级跳”，成长强势彰显无遗。同期之内，毛利润从48亿元先后增至687亿元和1127亿元。三年间的净亏损分别为5.4亿元、4.3亿元和21.8亿元。</p><p>值得一提的是，在2020年上半年当中，贝壳总营收同比增长49%，达到273亿元的同时，还实现了扭亏为盈，净利润达16亿元，显示出良好的发展势头。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c636824a5feca296b7e1c08e66e549f7\" tg-width=\"415\" tg-height=\"261\"></p><p>截至2020年6月30日，贝壳持有现金35亿美元，负债54亿美元。</p><p><b>股权架构</b></p><p>在股权架构上，招股书明确披露，假设承销商不使用超额认购权，本次发行后左晖持股 (B类普通股)占比将为26.2%。此外，由于部分股东将其持有的A类普通股投票权授予左晖代理，因此左晖投票股权占比为42.4%。由于AB类普通股的投票权本身不同，预计左晖投票权将达到82.8%。</p><p>腾讯、高瓴、红杉、富达等机构均表示有意愿以首次公开募股价格参与认购贝壳此次IPO。其中，腾讯公布至少认购2亿美元的ADS，高瓴和红杉则分别认购至少1亿美元的ADS，富达基金及其相关实体意愿认购至少4亿美元的ADS。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贝壳找房登陆纽交所，盘初大涨80%</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳找房</a>正式在纽交所挂牌交易。贝壳找房IPO定价20美元/ADS，开盘报35.06美元，之后短线走高，截至发稿涨幅近80%，总市值超400亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb5cfa729ebb6b6c7c890a5dbdc13535\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p>贝壳找房本次交易共发行1.06亿美国存托股，另可行使1，590万美国存托股超额配股权。此次上市募集资金约24.4亿美元。</p><p><b>贝壳概况</b></p><p>贝壳运作着一个线上住宅房地产交易和服务平台，是业界巨头之一。2001年，链家地产建立，2018年，链家将其线上经纪平台链家网升级为贝壳，后者获得了极为迅速的发展，最终青出于蓝而胜于蓝，完成了对“母体”的超越，本次递交美国证监会的IPO文件显示，链家已经被列为了贝壳集团的下属业务。贝壳在多轮融资当中，先后吸引了腾讯、高瓴、软银等知名机构成为其股东。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b74ee7bc17acbdf96c5e64e8c184c699\" tg-width=\"415\" tg-height=\"232\"></p><p>2019年当中，贝壳平台上总计完成交易220万笔，交易总额（GTV）2.1万亿元人民币，在中国市场上稳居第一。2020年上半年，平台交易总额达到1.33万亿元，同比增长49.6%，成长势头依然强劲。</p><p>招股书称，贝壳是中国业界领先的线上/线下房地产交易及服务平台，行业基础设施和标准建设的先行者，重塑了新房和二手房买卖、租房、房屋翻修、房地产金融解决方案等一系列领域中服务提供商与客户互动的模式，成为了同类平台当中的中国第一、全球第二。</p><p>截至2020年上半年结束，贝壳的业务已经覆盖中国103座城市，平台上集结了超过260个房地产经纪平台，超过4.2万家店面和45.6万经纪人，在册房源2.26亿套。截至2019年底，平台移动端每月活跃用户达到3900万。</p><p><b>发展前景</b></p><p>根据CIC灼识咨询的研究报告，中国房地产市场的总规模2019年已经达到了22.3万亿元人民币，到2024年预计将达到30.7万亿元，意味着复合年均增长率将为6.6%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/789f5896394cf102235dd3c4e221b80c\" tg-width=\"375\" tg-height=\"250\"></p><p>另外一份IBIS World去年的研究报告则显示，中国房地产中介市场的总营收2019年为320亿美元，从2014年到2019年期间，年均增长5.2%。</p><p>造就这样一个欣欣向荣的市场，并将推动其继续扩张的主要因素包括中国庞大的人口基数，不断加速的城市化进程，家庭可任意支配收入的增加，以及中国经济的持续增长等。除了贝壳/链家之外，这一市场上的主要玩家还有中原地产、易居、世联行等。</p><p>贝壳能够从激烈的市场竞争当中脱颖而出，很大程度上应该归功于他们建立的所谓ACN（Agent Cooperation 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(B类普通股)占比将为26.2%。此外，由于部分股东将其持有的A类普通股投票权授予左晖代理，因此左晖投票股权占比为42.4%。由于AB类普通股的投票权本身不同，预计左晖投票权将达到82.8%。</p><p>腾讯、高瓴、红杉、富达等机构均表示有意愿以首次公开募股价格参与认购贝壳此次IPO。其中，腾讯公布至少认购2亿美元的ADS，高瓴和红杉则分别认购至少1亿美元的ADS，富达基金及其相关实体意愿认购至少4亿美元的ADS。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3a4ebf4553fe48442d5ffd02fa3f0dc6","relate_stocks":{"BEKE":"贝壳"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1110021127","content_text":"8月13日，中国线上线下一体化房产交易服务平台贝壳找房正式在纽交所挂牌交易。贝壳找房IPO定价20美元/ADS，开盘报35.06美元，之后短线走高，截至发稿涨幅近80%，总市值超400亿美元。贝壳找房本次交易共发行1.06亿美国存托股，另可行使1，590万美国存托股超额配股权。此次上市募集资金约24.4亿美元。贝壳概况贝壳运作着一个线上住宅房地产交易和服务平台，是业界巨头之一。2001年，链家地产建立，2018年，链家将其线上经纪平台链家网升级为贝壳，后者获得了极为迅速的发展，最终青出于蓝而胜于蓝，完成了对“母体”的超越，本次递交美国证监会的IPO文件显示，链家已经被列为了贝壳集团的下属业务。贝壳在多轮融资当中，先后吸引了腾讯、高瓴、软银等知名机构成为其股东。2019年当中，贝壳平台上总计完成交易220万笔，交易总额（GTV）2.1万亿元人民币，在中国市场上稳居第一。2020年上半年，平台交易总额达到1.33万亿元，同比增长49.6%，成长势头依然强劲。招股书称，贝壳是中国业界领先的线上/线下房地产交易及服务平台，行业基础设施和标准建设的先行者，重塑了新房和二手房买卖、租房、房屋翻修、房地产金融解决方案等一系列领域中服务提供商与客户互动的模式，成为了同类平台当中的中国第一、全球第二。截至2020年上半年结束，贝壳的业务已经覆盖中国103座城市，平台上集结了超过260个房地产经纪平台，超过4.2万家店面和45.6万经纪人，在册房源2.26亿套。截至2019年底，平台移动端每月活跃用户达到3900万。发展前景根据CIC灼识咨询的研究报告，中国房地产市场的总规模2019年已经达到了22.3万亿元人民币，到2024年预计将达到30.7万亿元，意味着复合年均增长率将为6.6%。另外一份IBIS 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苹果股价短线拉升，现涨1.55%。Axios后续报道称，苹果公司表示没有就收购Tiktok进行磋商。苹果涨幅收窄至1%。此前微软表示，将继续就收购TikTok美国业务进行谈判，公司CEO与特朗普就此进行了讨论，将加快谈判速度，以求不晚于9月15日前完成商谈，可能会邀请其他美国投资者参与该收购案。协议还将包括Tiktok加拿大，新西兰和澳大利亚的业务。当地时间8月3日，特朗普表示，除非达成出售在美业务的协议，否则TikTok将在9月15日之前关闭其在美国的业务。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":829,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527667803686145","authorId":"3527667803686145","name":"社区成长助手","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2b7c7106b5c0c8b0037faa67439d898f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3527667803686145","idStr":"3527667803686145"},"content":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引","text":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引","html":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":665467049,"gmtCreate":1667448971681,"gmtModify":1667448974336,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3558529685925795","idStr":"3558529685925795"},"themes":[],"htmlText":"还有的跌，到时候白菜价再入","listText":"还有的跌，到时候白菜价再入","text":"还有的跌，到时候白菜价再入","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665467049","repostId":"1116543244","repostType":2,"repost":{"id":"1116543244","pubTimestamp":1667442931,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1116543244?lang=&edition=full","pubTime":"2022-11-03 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港股又到了40年来的第五次支撑</b>》的报告中指出，<b>港股最重要的底部信号已经出现，并大胆预测“历史性的支撑”将重演。</b></p><p>以下部分主要摘自该报告：</p><p>熟悉我们的投资者，应该理解在港股底部的时候，我们可以利用股息率来测算安全边际。每一次熊市，都如同今天的情况：美债收益率走高，但是如果港股能够给到非常有吸引力的股息，那么它和美债相比，就有了比较优势。</p><p>历史上，港股的大底，都对应着较高的股息率。例如，2003年的“非典底”，对应了4.5%的股息率；2008年的“金融危机底”，对应了6.6%的股息率；2016年初A股熔断和港汇的担忧，恒指对应了4.5%的股息率。<b>几次重要的底部，其指数低点对应的股息率都超过了4.5%。</b></p><p>其落在支撑上，如下图。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f3e83c568a97bf85010cf207450ef6b3\" tg-width=\"640\" tg-height=\"282\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>那么，为什么进入到 2022 年，该支撑变得无效了呢？是因为俄乌冲突？还是因为美国对中概股的PCAOB法案？还是今年的房地产表现低于预期？或者美国加息过快？再或是疫情的持续影响？还是多个因素的合力，超过了港股之前几十年中的所有下跌因素影响？</p><p>我们很难精确回答以上问题，但是我们注意到：<b>今天的恒指，不再是以前的恒指了——因为它结构发生了巨大的变化，导致股息率过低。</b>由于新经济被快速地引入指数，例如美团、小米集团、百度、阿里健康、阿里巴巴、京东集团、网易、海底捞等等，这些公司的特点是追求成长而股息很少。</p><p>这样一来，就导致了恒指的分红比率（股利/净利润）的大幅下滑。在经济扩张期时，这个影响不显著，因为投资者更关注的是成长指标，但在经济收缩期中，分红比率的下滑就意味着股息率的下滑，加之对未来前景的存疑，新指数就缺乏了投资吸引力。</p><p>下图是恒生指数的历史分红比率的变化：可以看出，恒生指数的分红比率（恒指的股利/净利润）在2021年创了近20年的新低，至23%，然而历史上平均值为40%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ec3e077b80dbd2cc7406e8e7ab0db416\" tg-width=\"640\" tg-height=\"276\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>于是，我们有了一个实际的想法，如果股息率是在经济收缩期测算底部安全边际的有效工具，而2016年之后，恒指因为引入了新兴经济而指数有了质的变化，那么我们可以用2016年的恒指结构，即尚未引入批量新经济时期的恒指结构，来测算该指数目前的位置，以及股息率。</p><p>带着这个想法，我们绘制了2016年结构下的恒指走势图（采用的是2016年1月份的恒指成分股及权重），可以看出，采用2016年结构的恒指，10月收盘价还在25443点，足足高过当下恒指10000点！两者很大的差异是：老恒指（2016年结构恒指）提供了更高的股息！</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/973c76f3f82505826797ef41ef44be89\" tg-width=\"640\" tg-height=\"273\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>于是，我们再绘制这样一张图：2016年前，我们采用恒生指数。2016年之后，我们用2016年结构的恒指替代（即假定恒指结构没有调整），用以观察其支撑。</p><p>这一次，我们发现这个“带股息率”的恒指在2022年10月，再一次打到了历史的支撑上。<b>该支撑自1980年以来的42年的时间里，无一例外的成为港股的重要底部。包括1998年的亚洲金融危机底、2003年的非典底、2008年的金融危机底、2016年的港汇波动底。</b></p><p>有两点需要额外说明：</p><p>1、其中，在2008年，极限低点距离支撑线22%，也就是说，参考历史，就2022年10月份的最低价，向下的最大空间为22%。2008年最低点当天，恒指股息率为6.6%；我们测算的2022 年10月31日，2016结构的恒指股息率为6.3%。因此，我们认为本次的最大偏离不会过大。假定依然需要股息率达到6.6%为参考，则最多还有5%左右的下跌空间；</p><p>2、历史证明，在该支撑买入，次年正收益的概率为100%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ceb5713fc50c36749c6724082aea186\" tg-width=\"640\" tg-height=\"255\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>历史上，如果在支撑线（红色线）买入，持有收益率统计如下：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/29bff744b5c2af19202e8b6915cee9fd\" tg-width=\"640\" tg-height=\"186\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>我们可以看到，即便是不幸运到极点，在2008年，当我们支撑位买入后，最大回撤高达22%，但持有一年之后，收益率居然有49%！</p><p>我们统计了历史上每一次支持位买入（一年如果出现两次以上触及支撑，只在第一次买入，因为这种位置并不常来，我们的想法是怕错过！），持有一年收益率为38%，持有两年收益率58%！且历史经验告诉我们，往往逆境中买入之后反弹空间更大！（即第一年持有收益率，大于第二年的收益率）</p><p>结合目前的可比恒指股息率已经高达6.3%，故而我们认为这里应该充满信心，而不必继续担心于底在何方！</p><p>从价格上，我们认为港股已经到达了历史性支撑，故而我们认为即便美国加息或有超预期，未来对港股价格的影响也可以视作短期的（类似2008年10月，当月港股跌破支撑后下跌，然而很快反弹），且目前位置对应高达6.3%股息率（复原2016结构的历史可比恒生指数）的支撑下，<b>它已经形成了与40多年来5次大底类似吸引力的超强安全边际！</b>而在此位置买入持有一年以上获得正收益的概率为100%！故而，我们看好港股中长期走势。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>重画2016年以来走势图，这家券商发现了港股“历史性支撑”</title>\n<style 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港股又到了40年来的第五次支撑》的报告中指出，港股最重要的底部信号已经出现，并大胆预测“历史性的支撑”将重演。以下部分主要摘自该报告：熟悉我们的投资者，应该理解在港股底部的时候，我们可以利用股息率来测算安全边际。每一次熊市，都如同今天的情况：美债收益率走高，但是如果港股能够给到非常有吸引力的股息，那么它和美债相比，就有了比较优势。历史上，港股的大底，都对应着较高的股息率。例如，2003年的“非典底”，对应了4.5%的股息率；2008年的“金融危机底”，对应了6.6%的股息率；2016年初A股熔断和港汇的担忧，恒指对应了4.5%的股息率。几次重要的底部，其指数低点对应的股息率都超过了4.5%。其落在支撑上，如下图。那么，为什么进入到 2022 年，该支撑变得无效了呢？是因为俄乌冲突？还是因为美国对中概股的PCAOB法案？还是今年的房地产表现低于预期？或者美国加息过快？再或是疫情的持续影响？还是多个因素的合力，超过了港股之前几十年中的所有下跌因素影响？我们很难精确回答以上问题，但是我们注意到：今天的恒指，不再是以前的恒指了——因为它结构发生了巨大的变化，导致股息率过低。由于新经济被快速地引入指数，例如美团、小米集团、百度、阿里健康、阿里巴巴、京东集团、网易、海底捞等等，这些公司的特点是追求成长而股息很少。这样一来，就导致了恒指的分红比率（股利/净利润）的大幅下滑。在经济扩张期时，这个影响不显著，因为投资者更关注的是成长指标，但在经济收缩期中，分红比率的下滑就意味着股息率的下滑，加之对未来前景的存疑，新指数就缺乏了投资吸引力。下图是恒生指数的历史分红比率的变化：可以看出，恒生指数的分红比率（恒指的股利/净利润）在2021年创了近20年的新低，至23%，然而历史上平均值为40%。于是，我们有了一个实际的想法，如果股息率是在经济收缩期测算底部安全边际的有效工具，而2016年之后，恒指因为引入了新兴经济而指数有了质的变化，那么我们可以用2016年的恒指结构，即尚未引入批量新经济时期的恒指结构，来测算该指数目前的位置，以及股息率。带着这个想法，我们绘制了2016年结构下的恒指走势图（采用的是2016年1月份的恒指成分股及权重），可以看出，采用2016年结构的恒指，10月收盘价还在25443点，足足高过当下恒指10000点！两者很大的差异是：老恒指（2016年结构恒指）提供了更高的股息！于是，我们再绘制这样一张图：2016年前，我们采用恒生指数。2016年之后，我们用2016年结构的恒指替代（即假定恒指结构没有调整），用以观察其支撑。这一次，我们发现这个“带股息率”的恒指在2022年10月，再一次打到了历史的支撑上。该支撑自1980年以来的42年的时间里，无一例外的成为港股的重要底部。包括1998年的亚洲金融危机底、2003年的非典底、2008年的金融危机底、2016年的港汇波动底。有两点需要额外说明：1、其中，在2008年，极限低点距离支撑线22%，也就是说，参考历史，就2022年10月份的最低价，向下的最大空间为22%。2008年最低点当天，恒指股息率为6.6%；我们测算的2022 年10月31日，2016结构的恒指股息率为6.3%。因此，我们认为本次的最大偏离不会过大。假定依然需要股息率达到6.6%为参考，则最多还有5%左右的下跌空间；2、历史证明，在该支撑买入，次年正收益的概率为100%。历史上，如果在支撑线（红色线）买入，持有收益率统计如下：我们可以看到，即便是不幸运到极点，在2008年，当我们支撑位买入后，最大回撤高达22%，但持有一年之后，收益率居然有49%！我们统计了历史上每一次支持位买入（一年如果出现两次以上触及支撑，只在第一次买入，因为这种位置并不常来，我们的想法是怕错过！），持有一年收益率为38%，持有两年收益率58%！且历史经验告诉我们，往往逆境中买入之后反弹空间更大！（即第一年持有收益率，大于第二年的收益率）结合目前的可比恒指股息率已经高达6.3%，故而我们认为这里应该充满信心，而不必继续担心于底在何方！从价格上，我们认为港股已经到达了历史性支撑，故而我们认为即便美国加息或有超预期，未来对港股价格的影响也可以视作短期的（类似2008年10月，当月港股跌破支撑后下跌，然而很快反弹），且目前位置对应高达6.3%股息率（复原2016结构的历史可比恒生指数）的支撑下，它已经形成了与40多年来5次大底类似吸引力的超强安全边际！而在此位置买入持有一年以上获得正收益的概率为100%！故而，我们看好港股中长期走势。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1131,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":689948768,"gmtCreate":1655354248455,"gmtModify":1704862037794,"author":{"id":"3558529685925795","authorId":"3558529685925795","name":"打垮华尔街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/578ac994ad69614ee393c7c08aca3a38","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3558529685925795","idStr":"3558529685925795"},"themes":[],"htmlText":"新东方直播间人有点多，基本十万+。人气很猛","listText":"新东方直播间人有点多，基本十万+。人气很猛","text":"新东方直播间人有点多，基本十万+。人气很猛","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/689948768","repostId":"2243917547","repostType":4,"repost":{"id":"2243917547","pubTimestamp":1655350873,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2243917547?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-16 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。</p><p>（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势</p><p>1、全球大环境</p><p>中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</b></p><p>2、能源的挑战</p><p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p><p><b>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）</b>。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p><p>3、组织的挑战</p><p><b>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</b></p><p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p><p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p><p>三、理想汽车2030年的愿景：<b>创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</b></p><p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。<b>虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</b></p><p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p><p>（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏</p><p>2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p><p><b>用户：家庭用户</b></p><p><b>用户需求：自动驾驶的专属空间</b></p><p><b>价格区间：15-50万</b></p><p><b>品牌定位：豪华智能电动车</b></p><p><b>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</b></p><p>三、2025年的战略目标</p><p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p><p><b>理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。</b></p><p>关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。</p><p>关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。</p><p>关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。</p><p>只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。</p><p>希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</b></p><p>2、能源的挑战</p><p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p><p><b>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）</b>。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p><p>3、组织的挑战</p><p><b>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</b></p><p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p><p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p><p>三、理想汽车2030年的愿景：<b>创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</b></p><p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。<b>虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</b></p><p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p><p>（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏</p><p>2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势1、全球大环境中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。2、技术的发展自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。3、市场的变化2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 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