文 | 经纬 编辑 | 308 国家网信办公布数据，截至 2024 年 3 月，国内共有 117 个 GenAI 完成了备案。坊间常说的「百模大战」也从戏谑与夸张变成了纸面上的真实。 国内外各大厂商纷纷发力，你方唱罢我登场，各种应用也纷纷落地，似乎要在今天就实现AI技术的未来。不可否认的是，AI淘金热已经开始了：不仅有“黄金”而且很“热”。                                                                      （图源：英伟达股价） 但一个问题接踵而至，相比各大厂商贴钱大搞大模型，股价高歌猛进的确实如英伟达等一众硬件厂商。19世纪淘金热时期的那个道理被再一次证明了：卖铲子，有时比挖金子更赚钱。 然而放在今天这个AI时代，大模型与芯片，不仅仅是“金矿”与“铲子”的关系。                                                                   （图源：浙江证券研究

文｜308 编辑｜经纬  Robotaxi 又火起来了。  近日，关于百度旗下自动驾驶出行服务平台「萝卜快跑」的一系列事件，将 Robotaxi 这个概念再次拉入到用户的关注视野。  一方面，从社会发展的角度来看，关于 Robotaxi 是否会抢走出租网约车司机饭碗的问题，引发大量的热议，正负面的声音都有。 另一方面，关于 Robotaxi 技术演进和商业变现的问题，也引发了行业人士的又一波讨论，甚至也包括小鹏汽车 CEO 何小鹏这样的行业大佬。  那么，在众说纷纭之下，事情的真相究竟是什么？ PART-01 萝卜快跑到底为什么火了？   7 月 10 日，一则关于「萝卜快跑订单疯涨」的新闻，登上了微博热搜。  其中所引用的信息显示：萝卜快跑在武汉市全无人订单量也迎来了爆发式增长，单日单车峰值超 20 单。数据显示，萝卜快跑 APP 用户满意度评价达 4.9 分，其中 5 分满分好评占比高达 94.19%。  当日，百度港股股价大幅度上涨，涨幅一度超过 10%。  与这一热搜相伴随的，是一则与萝卜快跑相关的碰撞事故。  该事故受到的大量关注，主要是来自于网友于 7 月 7 日在某平台发布的视频。不过，此前在 7 月 8 日，百度公司相关负责人已经有所回应，回应称：  事故发生于武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交会路口，是车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。  后来到了 7 月 10 日，据中国新闻周刊援引自武汉市交管局的消息称，上述事故已处理完毕，涉及个人信息，不便透露处理结果。 另外，网络上有声音称，萝卜快跑在武汉投放 1000 辆无人车，这在一定程度上引发了社会

5月10号，天兵科技大型液体运载火箭天龙三号( 以下简称TL-3)整流罩分离试验在张家港智能制造基地圆满完成。 本次试验中TL-3整流罩直径为4.2m，长度约13m，采用全碳纤维复合材料成型，是国内商业航天最大的整流罩，也是中国最大的全碳纤维整流罩，更是国内首个为互联网星座量身定制的整流罩。 本次试验中连接解锁机构和分离能源全部为可重复使用的非火工设计状态，模拟卫星按照罩内最大可用空间尺寸设计制造，试验中采用低成本可重复使用的大型气囊回收方案。试验验证了整流罩分离全过程，并重点考核了分离系统的功能和性能。分离过程中各项参数符合设计要求，几十个非火工品连接解锁机构（MCD）和分离弹簧完美工作，成功打造了中国首个无火工品分离的大型液体运载火箭整流罩。 图片 TL-3的研制紧紧围绕高性能、低成本、高可靠、快响应、批量化采用了五十余项创新技术，其中三十余项为中国航天首次应用，MCD就是其中之一。研发人员于2022年开始了4.2m大直径复合材料整流罩和MCD产品的全面布局。本次试验的整流罩、MCD在研发过程中经历了多次技术迭代，完成了各种环境试验和可靠性增长试验。 图片 TL-3继续延续了TL-2序贯式的试验验证方法，试验全面覆盖从力学、到热学、到电磁、到综合匹配等全过程，策划共计42类150项研制性试验，通过复测、试验、评判的产品用来执行飞行任务以此来增加飞行可靠性。序贯式的试验方案、试验方法，大幅度缩短了产品的研制周期、降低了研制成本，是天兵独有的研发管理创新。 图片 所有惊人的成果背后，都有着不为人知的付出和血汗。天兵科技的荣誉桂冠和惊艳的“天兵”速度，是天兵人肩负尽快缩短与国外在商业航天领域差距的责任与使命的体现，是天兵人从自我做起，拿出不输国外的聪明才智、自强不息的信念和艰苦奋斗的精神，铸就中国商业航天快速崛起的成果。 本次试验30多位试验总装人员和和各部门研发骨干密切配合

2023年，华为、小鹏们踹开了智驾时代的大门，新能源汽车很快就从电动化卷到了智能化。 一时间，英伟达和比亚迪似乎都姗姗来迟，英伟达2022年才推出智驾方案，比亚迪去年开始大举补课智驾。 双方深度合作源于2023 年 3 月 21 日。比亚迪宣布与全球领先的人工智能计算制造商英伟达深化合作，拓宽 NVIDIA DRIVE Orin中央计算平台的应用范围。 比亚迪将在新一代王朝和海洋系列的部分车型中搭载该平台。 到了今年，合作是更密切了。 NVIDIA中国区汽车事业部负责人刘通透露，除了在端到端全栈式合作，包括车端芯片DRIVEOrin和DRIVEThor、智驾芯片和数据中心端的解决方案等，比亚迪和NVIDIA还在智能工厂方面进行合作，利用Omniverse做自主机器的仿真，包括物流小车、机械臂等。 乍一看，在这场合作里，双方都能拿到不少好处：比亚迪可以迅速提升智驾能力，数据中心、智能工厂也能得到优化，英伟达也能从这个销量王身上多捞一笔。 但智驾不是什么好啃的骨头，巨头难免会力不从心。 即便是英伟达，也屡屡受挫找不到合心意的合作伙伴，在2022年推出的DRIVE Thor 计算平台一直到2024年，才在中国有可观的客户订单；比亚迪，也和大部分车企一样在城市NOA的落地进度上食言。 海王们的合作，没有想象中那么顺利。 PART-01 黄仁勋，最会拿捏车企的人 按照黄仁勋的规划，汽车业务的收入占比应该达到30%。但自2016年团队成立至今，汽车业务虽是三大核心业务之一，但收入远不及数据中心和游戏业务，营收占比常在5%附近徘徊。 占比少的原因，上一篇文章我们详细盘点了——想要芯片大规模落地，黄仁勋得找一个大车队磨练，但队友们是要么没能力搞自动驾驶芯片，要么太有能力不需要英伟达的芯片，搞得黄仁勋很是无奈，走上了既提供芯片，又提供芯片落地能力的路子。 不过，这个路子刚搞出来的时候，没啥人

(图源：百度视频号） 文/李圣哲 编辑/经纬 近日，雷军在小米北京交付中心直播“凡尔赛”，其称：“小米SU7实在太火了，火到我每天都在提心吊胆，销量比预计高了三到五倍”。据了解，该轮直播持续两个小时，开播两分钟观看量即破千万，至直播结束，全场点赞量达1.8亿。 此次抖音直播的观看人数规模再一次坐实雷军“营销达人”人设。对于从发布会至今雷军的营销策略，此前，360创始人周鸿祎表示：“小米应该成为所有新能源车制造商的营销师傅。” 事实也确实如此，自小米汽车发布以来，雷军的流量打法吸引多位大佬纷纷效仿，包括吉利汽车董事长李书福、奇瑞董事长尹同跃、哪吒汽车CEO张勇等。 万万没想到的是，一向以精英气质出现在公众眼前的李彦宏，时隔7年竟也再度参与智驾直播，下场为极越汽车站台，宣布限时免费向新车主派发高阶智能驾驶功能。百度与吉利于2021年1月共同成立的汽车品牌集度，便是该车的前身。 （图源：百度视频号） 回顾百度这些年的路子，可谓是希望“大力出奇迹”但实际“收效甚微”：百度是国内最早投入自动驾驶的公司，2013年开始，至今已有十年的发展，但在商业落地方面平平无奇；押注大模型，声称是国内All in 大模型力度最大的一家，但还未到一家独大或遥遥领先的地步，而寄希望于大模型赋能智能驾驶。其与吉利合作的汽车品牌极越，在市场上也未溅出什么大水花。 据悉，百度2023年总收入为人民币1346亿元，较2022年增长109亿元。其中在线营销收入为751亿元，较2022年增加56亿元，同比增长8%。非在线营销收入为284亿元较2022年增加25亿元，同比增长9%。 李彦宏固以精英气质和优秀资质区别于众多互联网科技圈大佬，此次学雷军开始走营销路线是各业务线承压的结果。从押注自动驾驶到大模型再到卖车，百度用了“最大的力气”，但除了其营销业务地位至今难以撼动之外，百度还能“吃哪碗饭”呢？ PART-01

中国新能源汽车产业发展如火如荼,智能网联加速赋能,不断增强中国新能源汽车产业的全球竞争力,已然成为新质生产力的代表。 作为智能联网领域的领军企业,博泰车联网近几年势头强劲,备受市场关注。3月26日,博泰车联网再传重磅消息——其与工商银行、中国银行、建设银行、交通银行、上海银行、兴业银行、招商银行这7家银行进行了授信签约,累计获得授信额度190亿元。同时国泰君安与博泰车联网也签署了战略合作协议,进一步助力博泰走得更远。 值得关注的是,此次多家国有银行联手授信博泰的同时,博泰也成功斩获约15亿元股权融资,融资资金将重点投入新一代智能化融合域控产品的研发,全面加速智驾域控的全栈技术创新。同时,博泰计划深化舱驾融合解决方案,重点发力高性能中央计算平台,以上海为轴心,联动浙江、安徽、江苏,构建长三角一体化的智能制造与供应链新体系,区域布局未来灯塔工厂。 百亿授信彰显了金融机构对科创型企业的高度关注,也是对博泰车联网坚持自主创新,持续锻造新质生产力的认可。今年的全国“两会”,“新质生产力”无疑成为最热门的话题。新质生产力自2023年9月被首次提出后,便成为中国经济热词。2023年底召开的中央经济工作会议要求“发展新质生产力”,中央政治局今年首次集体学习时亦聚焦新质生产力。 何为新质生产力?概括地说,新质生产力是创新起主导作用,摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径,具有高科技、高效能、高质量特征,符合新发展理念的先进生产力质态。“特点是创新,关键在质优,本质是先进生产力。 纵观博泰的创业发展史,就是以发展新质生产力为核心的创新奋斗之路。 持续锻造“新质生产力” 新质生产力的打造,是新型劳动者(力)、新型劳动对象和新型生产资料三大要素的优化和组合,也是国有资本、民营科创企业和外资企业等多种所有制的融合。 博泰正是把三大要素和多种所有制的优势进行整合的典型,也由此得到了迅猛的发展。创立1

（ 图源 ：人物百科、雷军微博 ）  文/Renee 编辑/经纬 雷军、李彦宏等大佬们，正频繁使用一些迷惑定语。 “除了特斯拉以外，我们是全球唯一一家拥有自研大压铸合金材料的车厂”，在小米汽车超级工厂正式揭幕后，雷厂长如此表示。  上月初，李彦宏在央视2024《对话·开年说》节目中谈到了百度文心一言。李彦宏表示，文心一言4.0在中文上已经超过ChatGPT4.0。  中国行业破局者、百模大战第一人，是两位企业家迫切建立的标签，其野心也不言而喻。  错失移动互联网黄金期的李彦宏，在元宇宙、AI大模型早早布局，企图复刻PC时代的胜利，成为万亿市值的操盘手；用性价比在手机、家居等行业占据一席之地后，雷厂长再次奔赴汽车大市场，再次博得年轻人的追捧。  曾经赢过一次的人，对胜利的渴望，比别人都要更浓烈一些。于是，二者在市场上吆喝的功夫也更多一点。  不过现如今摆在李彦宏面前的现实是，有太多能力相当的大模型，除了阿里、腾讯，字节、科大讯飞等后起之秀们，也凭借自己的细分领域的积累，拿捏着一部分客户。  雷厂长更是处在风暴中心，轿车赛道红海无疑，车企们把营销玩得都很花里胡哨，小米手机破局的成功方法论在汽车这里，见效甚微。  PART-01 仗，是越来越难打了 《史记》有一段描述: “项羽将兵，无敌于天下”。  在蓝田壕和巨鹿山、乌江等地区打了无数个胜仗的项羽，和当时很多人一样，认为秦朝的失败在于中央集权制，不然秦朝怎么只有十几年就灭亡了？信奉分封制的项羽，在鸿门宴上大封诸王。  但事实证明，分封制实非上上之策。网络上一个新奇的比喻是，项羽和异姓王们成立了一个组织结构复杂的公司，项羽拿49％的股份，剩下几十个小股东总共持有51％的股份。但天下这么多诸侯，他们都有自己的利益诉求，一旦联合起来，项