$纳斯达克(.IXIC)$就承认了吧，这事对美国政府、科技业、资产阶级高管们、马斯克本人、炒作投机机构都是多赢，只有想短期赚快钱的低能小韭菜才是唯一受害者。小部分资金推动特斯拉市值大幅增值，马斯克行权套现，自己也得到了部分现金，美国政府也获得了数十亿税收，这就是资本市场高效分配资源的力量。人们可以觉得**，但不能否认事实。他交的税不比键盘侠强多了？$特斯拉(TSLA)$$苹果(AAPL)$$微软(MSFT)$

$纳斯达克(.IXIC)$$道琼斯(.DJI)$$苹果(AAPL)$$特斯拉(TSLA)$$达美航空(DAL)$大盘成这样和这个利好有关啊。

$达美航空(DAL)$因为破烂大盘强行多洗一天

$Visa(V)$$万事达(MA)$关于Visa和万事达估值逻辑改变的探讨和TP看到最近有几个观点提醒大家美股行业etf可能要大洗牌，xlk（科技）可能减少visa等金融科技支付的比重，xlf（金融）可能会买入。然后有人担忧行业估值逻辑会彻底逆转，提出了一堆基于市盈率的估值算法。这里我持不同观点：首先这两大etf互相调整，科技etf减少visa和ma导致总体beta升高，明显会增加波动和风险，他们自己也承认。同时更为保险稳健的金融etf愿意增加吸收这些高级金融科技支付公司，反而说明了长期他们的稳健，是对于他们的认可。另外，更换etf不代表更换行业，他们的核心业务数十年来保持不变并稳健增长，这可不是换个仓位能搞定的。好比一个女孩子剪个蘑菇头就是男生了？明显逻辑不通。第三，真正的机构，比如以华尔街为主的真正的投资和大投机实体，几乎很少有用PE看估值的。很多博主基本只解说P E方法或者顶多用估值逻辑四个模棱两可的字一概而论。事实上更可靠更有实质性意义的是dcf模型，以roe为基础等的收益模型，还有很多他们自己建立的量化模型。PE主要是给散户做个参考的，对于机构来说也顶多是个辅助。第四，如果为了换etf而导致股价大跌至几年来新低，而visa和万事达本身业务还是增长的，基本面并无改变并且长期向好，单纯为了打压股价而打压股价没有任何意义。第五，最近半年连续的技术性回调、财报后强行利空解读、亚马逊的小噪音、疫情的暂时性影响都已经长期被priced in了，结合两家公司健康的基本面、明媚的未来，显然更应该看好才对。至于affirm，他带来的所谓“竞争”，短期内会造成情绪的波动，但实质上和visa、ma的业务有区分，且长期看更多的是一种促进行业

$纳斯达克(.IXIC)$大盘这样走可以理解，但是坏了，资本的短视不断让未来买单。

$特斯拉(TSLA)$短期看到5000，长期看到10000，特斯拉是人类的希望，人类可以没有其他设施，但不能没有特斯拉电动车。

$AMC院线(AMC)$严重高估

$达美航空(DAL)$过分了啊

$Sportradar Group AG(SRAD)$迈克尔乔丹和马克库班都是这个公司的初始投资人之一，又赚翻了。帮主牛批。

$达美航空(DAL)$大摩今日提高达美目标价至 67美元。

$AMC院线(AMC)$$达美航空(DAL)$$联合大陆航空(UAL)$$西南航空(LUV)$$美国航空(AAL)$夕阳产业爆拉，前景更好的航空没有。🍋

$维珍银河(SPCE)$活该啊。别拔苗助长了，航空没涨这没谱银河股价起个啥。尊重他们对科技的贡献，但股价还需合理。

$达美航空(DAL)$很搞笑，唯一跌的理由是莫须有的疫情影响。但是回复不如达美航空且被流媒体稀释的影院、同受影响的酒店、餐饮、没有收益的邮轮等等都要么反弹、要么跌幅不如航空、要么有可观的反弹、有的甚至突破新高。达美这个筹码分布越来越适合拉升了，形态已经成型9成了。别和我说什么债务，达美现金流极其充裕，且有很多低息政府债，现在稳步重新扩大规模，还债务，可笑。整个华尔街再垃圾的板块都能反弹，航空这个真是低到离谱。$美国航空(AAL)$$AMC院线(AMC)$$嘉年华邮轮(CCL)$$万豪酒店(MAR)$

$达美航空(DAL)$到底在跌势什么？我在美国，就连智障都知道现在疫情对航空不及没有负面影响，甚至有正向推动作用。$美国航空(AAL)$达美是航空之王，估值也相对最低，反而还是最弱势的。所有航空走势一样，完全不在基本面。而大盘的严重溢价股才是真正的泡沫。航空现在是美股最被低估的板块。tsa官网数据显示连续上白天稳定在19年的75%左右。$西南航空(LUV)$

$AMC院线(AMC)$为什么他能这样疯？航空起不来？明明航空才是资本结构和恢复都更好、股价更低的那个。