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给小日子打工的狗子罢了，合资

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16:55","market":"us","language":"zh","title":"比亚迪：长城举报、长沙环保风波无下文，子公司环保违规频繁被罚，存货短债应收款创新高考验现金流","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2484393689","media":"市场资讯","summary":"据公开信息显示，今年前10月比亚迪销量累计达325.05万辆，10月份销量更是达50.27万辆，再次刷新单月销量历史新高。　　此外，尽管作为新能源车的比亚迪卖的很好，但从各地控股子公司频繁因为环保违规被罚的情况来看，ESG的绿色发展成色并没有那么足。","content":"<html><body><div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/120/w550h370/20241117/b4bd-e163615b787ced83a40aa1b43d539b87.png\"/><span></span></div>\n<p>　　来源 | 财经九号</p>\n<p cms-style=\"align-right\">　　作者 | 跳跳</p>\n<p>　　说起国产新能源车，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>必然是绕不过的头部品牌。据公开信息显示，今年前10月比亚迪销量累计达325.05万辆，10月份销量更是达50.27万辆，再次刷新单月销量历史新高。</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold color210\">数据上看，比亚迪卖的很好，不过从三季报来看，比亚迪的存货也创下了历史新高，合同负债一个季度激增200多亿后，经销商的压力更大了；而短期债务及应付账款规模同样创下历史新高、激增至2600多亿元后，给到比亚迪的现金流压力也是非常大了。</font></p>\n<p>　　此外，尽<font cms-style=\"strong-Bold\">管作为新能源车的比亚迪卖的很好，但从各地控股子公司频繁因为环保违规被罚的情况来看，ESG的绿色发展成色并没有那么足。</font></p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">1</font></p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">多家子公司因环保违规被罚</font></p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">新能源车企“绿色”失范</font></p>\n<p>　　如果作者没有记错的话，<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">2022年4月份，位于长沙市雨花区洞井街道的比亚迪工厂被周围居民反映该厂生产废气排放的污染物影响附近居民生活，甚至有不少当地居民反映，家里有小孩出现了流鼻血的症状。当年5月8日，长沙市政府宣布成立调查组进驻比亚迪。但是两年多过去了，调查结果还没公布。</font></font></p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">不管排放的污染物有没有问题，当地政府还是有责任向公众一个交代的。如果居民冤枉了比亚迪，也应该公开给长沙比亚迪工厂一个正名不是？</font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/289/w550h539/20241117/877b-bd8a8102f48e75785692b7fd89f0b5d1.png\"/><span></span></div>\n<p>　　不过在问政湖南的官网上，作者看到，一直到2023年2月份、3月份，还有居民在投诉长沙比亚迪工厂周围空气有烧焦味、油漆味。正如有个官方回复的那样，说不定是有人烧火堆引起的呢？</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">除了备受关注的长沙比亚迪工厂“环保风波”没有下文之外，多家比亚迪旗下公司因为环保违法被处罚倒是实打实的。</font></p>\n<p>　　今年9月底，比亚迪全资子公司北京腾势之星汽车销售有限公司因为未按规定储备必要的环境应急装备和物资，该行为违反了《突发环境事件应急管理办法》，被处以罚款处罚。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/172/w550h422/20241117/5955-494106c94e1e45094a89167a51455055.png\"/><span></span></div>\n<p>　　今年7月份，全资子公司长沙市乾元新景汽车销售有限公司因为按规定填写危险废物转移单被处罚．作者有点想不通的是，就一个危险废物转移单的信息，比亚迪子公司为什么还要不按规定填写呢？</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/460/w550h710/20241117/2d92-9db9ca9c5443d23e7292c68bb25eb965.png\"/><span></span></div>\n<p>　　6月份，子公司太原盛世新景汽车销售有限公司因为未在密闭空间内进行喷涂作业，涉及到污染周围空气，被当地环保部门处罚。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/134/w550h384/20241117/5b48-af988950b58e58372920edfa7a4efba4.png\"/><span></span></div>\n<p>　　4月份，子公司益阳市比亚迪乾元新景汽车销售有限公司因“产生含挥发性有机物废气的生产，未在密闭空间中进行，未按照规定使用污染防治设施”被益阳市环保部门处罚。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/130/w550h380/20241117/705e-3fd097fd52f0681f0500169bf288d51e.png\"/><span></span></div>\n<p>　　今年3月份，河北沧州市环保部门的执法人员对沧州比亚迪干恒汽车销售有限公司检查时发现，<font cms-style=\"strong-Bold\">发现该单位调漆间直接就没有废气治理设施</font>。作者疑问的是，<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">像这类比亚迪全资子公司、直营的销售公司，在建设时废气治理设施不应该就是标配么，是没有这个意识还是为了节省成本没设置呢？</font></font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/143/w550h393/20241117/499b-4271be6c89aba55f739abb26806b47c0.png\"/><span></span></div>\n<p>　　在今年2月份，厦门市环保部门对厦门乾元新景汽车销售服务有限公司开出的罚单显示，在进行执法检查时，该公司的两套废气处理设施风机风量均为28000m3/h，两套废气处理设施内活性炭实际装填量均为0.27立方米，无法满足《吸附法工业有机废气治理工程技术规范》﹝HJ2026-2013﹞中的相关要求，<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">废气处理设施未保持正常使用。</font></font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/144/w550h394/20241117/e411-446111b771a07d458012787cffe9051e.png\"/><span></span></div>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold color210\">由此可见，这些比亚迪的直营销售门店，因为这样或那样的环保违规问题，给比亚迪品牌抹了不少黑。而比亚迪显然也在对销量的追逐中，对这些直营门店欠缺环保层面的管理要求。</font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/111/w550h361/20241117/56c6-781955f6cc27637ea385209d108c7f8e.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　除此之外，还有比亚迪建设工程有限公司、南宁比亚迪新能源汽车综合测试场有限公司（项目）等在南宁隆安县建设测试场时，因未采取有效措施治理施工扬尘，不仅被当地执法部门要求整改，还引发了与周边居民的民事诉讼。</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">上述种种环保违规，无论是隐患还是已经发生的，都给比亚迪的绿色形象蒙上了阴影。而比亚迪作为新能源领域的一杆旗帜，更有责任和义务做好ESG的环保章节。</font></p>\n<p>　　此外，<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">作者还注意到，去年5月份，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a></span><span></span>公开发文举报称：“比亚迪两款车型存在常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”等情况，后续国家主管部门介入调查，不过至今一年多过去了，仍然没有查到一个清晰、公开的结论</font></font>。</p>\n<p>　　无论是长沙居民的投诉，还是<a href=\"https://laohu8.com/S/02333\">长城汽车</a>的公开举报，怎么一涉及到比亚迪的环保争议大事件，到最后主管部门就是没下文、没回声了呢？</p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">2</font></p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">存货、短债和应付账款均创新高</font></p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">考验比亚迪现金流的时刻来了</font></p>\n<p>　　比亚迪不仅销量很亮眼，据最近三季报的披露，业绩也很亮眼，今年1-9月份比亚迪实现营收5023亿元、归母净利润252.4亿元，双双创下新高。<font cms-style=\"strong-Bold\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">不过从业绩增速来看，已经在逐步下滑了，2022年三季度末至今年同期，比亚迪的营收增速分别为84.37%、57.75%、18.94%，归母净利润增速281.13%、129.47%、18.12%，相较过往的高速增长，比亚迪已经来到了高位后的平台期。</font></font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/5/w550h255/20241117/0736-f2537d47b09d973904e07841760ec2d8.png\"/><span></span></div>\n<p>　　随着业绩成长逐步见顶，<font cms-style=\"strong-Bold\">比亚迪的存货规模也创下新高，至9月底，比亚迪存货货值1243.6亿元，同比增加34.13%，较去年年底的876.77亿元净增加了近367亿元。</font></p>\n<p>　　<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">存货创下新高的同时，合同负债也就是代表经销商拿货积极性的重要指标，也出现了短期内高速增长，至9月底达574.75亿元，较今年6月底的367.55亿元净增加了207亿元，在3个月的时间内突然激增200多亿的订单规模。翻阅财报后发现，这在比亚迪的历史上也是首次出现！</font></font></font><font>在此前的近两年时间里，比亚迪的合同负债基本维持在两三百亿的规模，此次突然激增，是否是比亚迪方面向经销商大量压货呢？毕竟存货规模已经新高。</font></p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">此外，作者还注意到比亚迪的短期债务规模也出现大幅度增加，至9月底，比亚迪的短期借款增长103.51%至205.51亿元，一年内到期的非流动负债达97.8亿元，同比增66.8%，也就是一年内到期的债务合计达303亿元。短期债务规模也创下新高。</font></p>\n<p>　　更令人担忧的是，<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">比亚迪庞大的应付账款规模，在今年9月底应付账款和应付票据达到了2404.6亿元。</font></font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/289/w550h539/20241117/8033-14a2c8b09052303b115aefc3643d144b.png\"/><span></span></div>\n<p>　　虽然在三季报中比亚迪没有详细透露应付账款的账期情况，<font cms-style=\"strong-Bold\">但从2024年半年报中，作者发现比亚迪的应付账款通常在一年以内清偿，截至6月底的2075亿应付账款中，有2062亿都是一年以内到期。换言之至9月底的2375亿元应付账款中，绝大部分也是一年内到期。</font></p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold color210\">如此计算的话，比亚迪自9月底至未来一年内将要应付2600多亿的到期债务和应付账款，对该公司的现金流无疑是个大考验。</font></p>\n<p>　　一方面，至9月底比亚迪的不受限在手现金仅有663.2亿元，经营性现金流净额则出现了同比大幅下滑42.5%至562.73亿元的情况；至于融资性现金流净额，在三季度末也是净流出119亿元的情况，取得借款收到的现金和偿还债务支付的现金基本相当。</p>\n<p>　　另一方面，负债方面的空间或许也不大，毕竟资产负债率9月底已经攀升到77.91%，这样的资产负债率在制造业中已经属于高位。</p>\n<p>　　因此，比亚迪未来的情况，恐怕是要一手抓销售、一手抓回款，同步还要应对到期债务和应付款，着实有点大压力了。</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：王若云 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪：长城举报、长沙环保风波无下文，子公司环保违规频繁被罚，存货短债应收款创新高考验现金流</title>\n<style 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跳跳\n　　说起国产新能源车，比亚迪必然是绕不过的头部品牌。据公开信息显示，今年前10月比亚迪销量累计达325.05万辆，10月份销量更是达50.27万辆，再次刷新单月销量历史新高。\n　　数据上看，比亚迪卖的很好，不过从三季报来看，比亚迪的存货也创下了历史新高，合同负债一个季度激增200多亿后，经销商的压力更大了；而短期债务及应付账款规模同样创下历史新高、激增至2600多亿元后，给到比亚迪的现金流压力也是非常大了。\n　　此外，尽管作为新能源车的比亚迪卖的很好，但从各地控股子公司频繁因为环保违规被罚的情况来看，ESG的绿色发展成色并没有那么足。\n　　1\n　　多家子公司因环保违规被罚\n　　新能源车企“绿色”失范\n　　如果作者没有记错的话，2022年4月份，位于长沙市雨花区洞井街道的比亚迪工厂被周围居民反映该厂生产废气排放的污染物影响附近居民生活，甚至有不少当地居民反映，家里有小孩出现了流鼻血的症状。当年5月8日，长沙市政府宣布成立调查组进驻比亚迪。但是两年多过去了，调查结果还没公布。\n　　不管排放的污染物有没有问题，当地政府还是有责任向公众一个交代的。如果居民冤枉了比亚迪，也应该公开给长沙比亚迪工厂一个正名不是？\n\n　　不过在问政湖南的官网上，作者看到，一直到2023年2月份、3月份，还有居民在投诉长沙比亚迪工厂周围空气有烧焦味、油漆味。正如有个官方回复的那样，说不定是有人烧火堆引起的呢？\n　　除了备受关注的长沙比亚迪工厂“环保风波”没有下文之外，多家比亚迪旗下公司因为环保违法被处罚倒是实打实的。\n　　今年9月底，比亚迪全资子公司北京腾势之星汽车销售有限公司因为未按规定储备必要的环境应急装备和物资，该行为违反了《突发环境事件应急管理办法》，被处以罚款处罚。\n\n　　今年7月份，全资子公司长沙市乾元新景汽车销售有限公司因为按规定填写危险废物转移单被处罚．作者有点想不通的是，就一个危险废物转移单的信息，比亚迪子公司为什么还要不按规定填写呢？\n\n　　6月份，子公司太原盛世新景汽车销售有限公司因为未在密闭空间内进行喷涂作业，涉及到污染周围空气，被当地环保部门处罚。\n\n　　4月份，子公司益阳市比亚迪乾元新景汽车销售有限公司因“产生含挥发性有机物废气的生产，未在密闭空间中进行，未按照规定使用污染防治设施”被益阳市环保部门处罚。\n\n　　今年3月份，河北沧州市环保部门的执法人员对沧州比亚迪干恒汽车销售有限公司检查时发现，发现该单位调漆间直接就没有废气治理设施。作者疑问的是，像这类比亚迪全资子公司、直营的销售公司，在建设时废气治理设施不应该就是标配么，是没有这个意识还是为了节省成本没设置呢？\n\n　　在今年2月份，厦门市环保部门对厦门乾元新景汽车销售服务有限公司开出的罚单显示，在进行执法检查时，该公司的两套废气处理设施风机风量均为28000m3/h，两套废气处理设施内活性炭实际装填量均为0.27立方米，无法满足《吸附法工业有机废气治理工程技术规范》﹝HJ2026-2013﹞中的相关要求，废气处理设施未保持正常使用。\n\n　　由此可见，这些比亚迪的直营销售门店，因为这样或那样的环保违规问题，给比亚迪品牌抹了不少黑。而比亚迪显然也在对销量的追逐中，对这些直营门店欠缺环保层面的管理要求。\n\n　　除此之外，还有比亚迪建设工程有限公司、南宁比亚迪新能源汽车综合测试场有限公司（项目）等在南宁隆安县建设测试场时，因未采取有效措施治理施工扬尘，不仅被当地执法部门要求整改，还引发了与周边居民的民事诉讼。\n　　上述种种环保违规，无论是隐患还是已经发生的，都给比亚迪的绿色形象蒙上了阴影。而比亚迪作为新能源领域的一杆旗帜，更有责任和义务做好ESG的环保章节。\n　　此外，作者还注意到，去年5月份，长城汽车公开发文举报称：“比亚迪两款车型存在常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”等情况，后续国家主管部门介入调查，不过至今一年多过去了，仍然没有查到一个清晰、公开的结论。\n　　无论是长沙居民的投诉，还是长城汽车的公开举报，怎么一涉及到比亚迪的环保争议大事件，到最后主管部门就是没下文、没回声了呢？\n　　2\n　　存货、短债和应付账款均创新高\n　　考验比亚迪现金流的时刻来了\n　　比亚迪不仅销量很亮眼，据最近三季报的披露，业绩也很亮眼，今年1-9月份比亚迪实现营收5023亿元、归母净利润252.4亿元，双双创下新高。不过从业绩增速来看，已经在逐步下滑了，2022年三季度末至今年同期，比亚迪的营收增速分别为84.37%、57.75%、18.94%，归母净利润增速281.13%、129.47%、18.12%，相较过往的高速增长，比亚迪已经来到了高位后的平台期。\n\n　　随着业绩成长逐步见顶，比亚迪的存货规模也创下新高，至9月底，比亚迪存货货值1243.6亿元，同比增加34.13%，较去年年底的876.77亿元净增加了近367亿元。\n　　存货创下新高的同时，合同负债也就是代表经销商拿货积极性的重要指标，也出现了短期内高速增长，至9月底达574.75亿元，较今年6月底的367.55亿元净增加了207亿元，在3个月的时间内突然激增200多亿的订单规模。翻阅财报后发现，这在比亚迪的历史上也是首次出现！在此前的近两年时间里，比亚迪的合同负债基本维持在两三百亿的规模，此次突然激增，是否是比亚迪方面向经销商大量压货呢？毕竟存货规模已经新高。\n　　此外，作者还注意到比亚迪的短期债务规模也出现大幅度增加，至9月底，比亚迪的短期借款增长103.51%至205.51亿元，一年内到期的非流动负债达97.8亿元，同比增66.8%，也就是一年内到期的债务合计达303亿元。短期债务规模也创下新高。\n　　更令人担忧的是，比亚迪庞大的应付账款规模，在今年9月底应付账款和应付票据达到了2404.6亿元。\n\n　　虽然在三季报中比亚迪没有详细透露应付账款的账期情况，但从2024年半年报中，作者发现比亚迪的应付账款通常在一年以内清偿，截至6月底的2075亿应付账款中，有2062亿都是一年以内到期。换言之至9月底的2375亿元应付账款中，绝大部分也是一年内到期。\n　　如此计算的话，比亚迪自9月底至未来一年内将要应付2600多亿的到期债务和应付账款，对该公司的现金流无疑是个大考验。\n　　一方面，至9月底比亚迪的不受限在手现金仅有663.2亿元，经营性现金流净额则出现了同比大幅下滑42.5%至562.73亿元的情况；至于融资性现金流净额，在三季度末也是净流出119亿元的情况，取得借款收到的现金和偿还债务支付的现金基本相当。\n　　另一方面，负债方面的空间或许也不大，毕竟资产负债率9月底已经攀升到77.91%，这样的资产负债率在制造业中已经属于高位。\n　　因此，比亚迪未来的情况，恐怕是要一手抓销售、一手抓回款，同步还要应对到期债务和应付款，着实有点大压力了。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：王若云","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":371922702541072,"gmtCreate":1731810549047,"gmtModify":1731810551068,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"美国人，有必要天天跟着吹？","listText":"美国人，有必要天天跟着吹？","text":"美国人，有必要天天跟着吹？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/371922702541072","repostId":"2484575214","repostType":2,"repost":{"id":"2484575214","pubTimestamp":1731809700,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2484575214?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-17 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Investment发布了最新的美股持仓，由于该基金被认为是由段永平掌管，其动向备受市场关注。截至三季度末，H&amp;H基金共持有8只股票，期末持股市值为165亿美元。</p><p>三季度，该基金对第一大重仓股苹果进行了一定程度的减持，减持达1120万股，持股数量从二季度末的6392万股降至5277万股，但期末持股市值仍然高达122.95亿美元，仓位权重则从80.95%降至74.33%。</p><p>值得注意的是，H&amp;H基金三季度最大的动作是大幅加仓拼多多，增持380万股，仓位变动高达36倍，期末持股市值增至5.27亿美元，成为该基金的第五大重仓股。</p><p>H&amp;H基金还增持了不少西方石油，持股数量从二季度末的154万股增至922万股，期末持股市值升至4.75亿美元。</p><p>此外，H&amp;H基金在三季度还小幅减持了伯克希尔、阿里巴巴，仓位变动分别为降低3%、13.69%，清仓美国银行。</p><p>截至三季度末，H&amp;H基金的前五大重仓股分别是苹果、伯克希尔、谷歌、阿里巴巴、拼多多，期末持股市值分别是122.95亿美元、17.41亿美元、8.47亿美元、5.78亿美元、5.27亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a68ac5ea6706aba2d5fb2cdae6b62caa\" title=\"数据来源于价值大师网址\" tg-width=\"831\" tg-height=\"406\"/><span>数据来源于价值大师网址</span></p><blockquote><p><strong>段永平再买腾讯、拼多多</strong></p></blockquote><p>值得注意的是，从段永平在社交平台上的发言中也能找到其买入拼多多的线索。</p><p>今年8月底，拼多多发布半年报时，由于营收增长不及预期遭遇了前所未有的暴跌，股价单日跌幅高达30%，创上市以来最大单日跌幅。</p><p>8月27日，段永平在社交平台上表示，“开始卖点put（卖出看跌期权建仓）。虽然对PDD的商业模式还不是完全懂，但这些年看来看去还是觉得蛮有意思的。”</p><p>9月27日，段永平称，最近确实涨得有点邪乎。本来花了很多时间去思考拼多多、腾讯，觉得是个大好的机会，想着先多卖点put，结果看上去要少赚不少了。</p><p>10月18日，段永平再表示，“这两天开始继续卖点腾讯和拼多多的put。前段时间突然涨太多了。”这意味着，四季度末，H&amp;H 基金在拼多多的仓位或会进一步提升。</p><p>另一大互联网龙头腾讯，则是段永平近期持续加仓的股票。</p><p>10月26日，段永平表示，“反正我每天卖1000个腾讯put会继续，比直接买股票要容易下手很多。顺便说下，我的大部分苹果就是通过卖put买回来的，虽然没老巴买的多，但比重可比老巴要高哈。”</p><p>值得注意的是，特朗普当选美国总统后，中概股有所承压，但段永平却乘机不断加仓腾讯，还直言腾讯保险公司开张（通过卖put建仓或赚取权利金，所以称保险公司）。</p><p>11月13日，段永平发文表示，“特朗普上台后很多人会担心新的贸易战，所以很多外资会卖中国公司的股票，这也是能买到好点价钱的机会。卖put目前非常适合（如果你打算买这家公司的前提下），put进来甚至还能买点call。腾讯保险公司开张了哈。”</p><p>对于拼多多和腾讯，段永平认为，“拼多多还是一家初创公司，未来变数还很多。腾讯相比之下要更成熟。该说的都说过了哈。”这意味着，由于腾讯的确定性更强，段永平持有腾讯的仓位或比拼多多更多。</p><blockquote><p><strong>李录减持苹果，新建仓亏损油田股</strong></p></blockquote><p>北京时间11月15日，知名华人投资家李录掌管的喜马拉雅资本向美国SEC提交了三季度的持仓报告，最新美股持仓为24.7亿美元，较上季度末减少近1亿美元。</p><p>李录在三季度大幅减持了苹果的股票，共减持44.19万股，减持幅度达58.18%，目前仍持有31.77万股，期末持股市值降至7400万美元，这与巴菲特卖出苹果的操作不谋而合。</p><p>值得注意的是，李录在三季度还新建仓了一只叫做SOC（Sable Offshore）的股票，这家公司的总市值仅18.37亿美元，目前是亏损状态，不过该股票今年以来股价暴涨了97.45%。李录买入134.3万股，期末持股市值为3173万美元。</p><p>资料显示，Sable Offshore Corp 是一家位于休斯顿的独立上游公司，专注于负责开发加州近海联邦水域多产的圣伊内斯油田。买入仍在亏损的油田，或是李录押注该公司将迎来业绩拐点。</p><p>截至三季度末，李录的组合中共有8只股票，分别为美国银行、谷歌C、谷歌A、伯克希尔、华美、西方石油、苹果、SOC，期末持股市值分别为7.17亿美元、5.08亿美元、4.22亿美元、4.13亿美元、2.3亿美元、7558万美元、7402万美元、3173万美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84fe80336501da2e8c65111d0fca0ee9\" title=\"\" tg-width=\"830\" tg-height=\"399\"/></p><p><br/></p></body></html>","source":"cszg","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>段永平、李录，190亿美元最新持仓！</title>\n<style 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Investment发布了最新的美股持仓，由于该基金被认为是由段永平掌管，其动向备受市场关注。截至三季度末，H&H基金共持有8只股票，期末持股市值为165亿美元。三季度，该基金对第一大重仓股苹果进行了一定程度的减持，减持达1120万股，持股数量从二季度末的6392万股降至5277万股，但期末持股市值仍然高达122.95亿美元，仓位权重则从80.95%降至74.33%。值得注意的是，H&H基金三季度最大的动作是大幅加仓拼多多，增持380万股，仓位变动高达36倍，期末持股市值增至5.27亿美元，成为该基金的第五大重仓股。H&H基金还增持了不少西方石油，持股数量从二季度末的154万股增至922万股，期末持股市值升至4.75亿美元。此外，H&H基金在三季度还小幅减持了伯克希尔、阿里巴巴，仓位变动分别为降低3%、13.69%，清仓美国银行。截至三季度末，H&H基金的前五大重仓股分别是苹果、伯克希尔、谷歌、阿里巴巴、拼多多，期末持股市值分别是122.95亿美元、17.41亿美元、8.47亿美元、5.78亿美元、5.27亿美元。数据来源于价值大师网址段永平再买腾讯、拼多多值得注意的是，从段永平在社交平台上的发言中也能找到其买入拼多多的线索。今年8月底，拼多多发布半年报时，由于营收增长不及预期遭遇了前所未有的暴跌，股价单日跌幅高达30%，创上市以来最大单日跌幅。8月27日，段永平在社交平台上表示，“开始卖点put（卖出看跌期权建仓）。虽然对PDD的商业模式还不是完全懂，但这些年看来看去还是觉得蛮有意思的。”9月27日，段永平称，最近确实涨得有点邪乎。本来花了很多时间去思考拼多多、腾讯，觉得是个大好的机会，想着先多卖点put，结果看上去要少赚不少了。10月18日，段永平再表示，“这两天开始继续卖点腾讯和拼多多的put。前段时间突然涨太多了。”这意味着，四季度末，H&H 基金在拼多多的仓位或会进一步提升。另一大互联网龙头腾讯，则是段永平近期持续加仓的股票。10月26日，段永平表示，“反正我每天卖1000个腾讯put会继续，比直接买股票要容易下手很多。顺便说下，我的大部分苹果就是通过卖put买回来的，虽然没老巴买的多，但比重可比老巴要高哈。”值得注意的是，特朗普当选美国总统后，中概股有所承压，但段永平却乘机不断加仓腾讯，还直言腾讯保险公司开张（通过卖put建仓或赚取权利金，所以称保险公司）。11月13日，段永平发文表示，“特朗普上台后很多人会担心新的贸易战，所以很多外资会卖中国公司的股票，这也是能买到好点价钱的机会。卖put目前非常适合（如果你打算买这家公司的前提下），put进来甚至还能买点call。腾讯保险公司开张了哈。”对于拼多多和腾讯，段永平认为，“拼多多还是一家初创公司，未来变数还很多。腾讯相比之下要更成熟。该说的都说过了哈。”这意味着，由于腾讯的确定性更强，段永平持有腾讯的仓位或比拼多多更多。李录减持苹果，新建仓亏损油田股北京时间11月15日，知名华人投资家李录掌管的喜马拉雅资本向美国SEC提交了三季度的持仓报告，最新美股持仓为24.7亿美元，较上季度末减少近1亿美元。李录在三季度大幅减持了苹果的股票，共减持44.19万股，减持幅度达58.18%，目前仍持有31.77万股，期末持股市值降至7400万美元，这与巴菲特卖出苹果的操作不谋而合。值得注意的是，李录在三季度还新建仓了一只叫做SOC（Sable Offshore）的股票，这家公司的总市值仅18.37亿美元，目前是亏损状态，不过该股票今年以来股价暴涨了97.45%。李录买入134.3万股，期末持股市值为3173万美元。资料显示，Sable Offshore Corp 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造假丑闻缠身　　除了在华销售承压，电动汽车进展缓慢，丰田目前的最大困局莫过于造假丑闻。　　今年年初，丰田的子公司大发汽车（DAIHATSU）被曝出存在造假问题。据悉，大发汽车存在174项违规操作，其中包括伪造安全碰撞测试数据，且其造假行为最早可追溯到30年前。　　今年年中，丰田再次被曝出造假丑闻。　　7月初，日本国土交通省对丰田发出“整改令”。其调查发现，丰田涉嫌违规获得“型式指定”认证，存在数据造假行为，包括噪音测试、制动装置测试等多个方面，一共涉及约38款车型，规模超过500万辆。其中包括深受中国消费者喜爱的丰田RAV4荣放、丰田Harrier、卡罗拉Fielder以及卡罗拉Axio等车型。　　这场造假风波除了让一向主张“工匠精神”的日系汽车品牌信誉大打折扣，还使得丰田不得不停产部分车型，并在全球范围内多次召回数万规模的汽车。　　受召回事件影响，2025年上半财年，丰田全球销量为455.6万辆，同比下降4%。其中，在第二财季，其全球销量同比下降3.6%至253.7万辆。　　分区域来看，2025年上半财年，丰田销量下滑幅度最大的区域是日本本土市场，同比下滑12.4%至93.9万辆；其次是在北美，销量下滑2.7%至134.8万辆。其中，在第二财季，丰田在其最大市场——北美市场首次单季销量下降。数据显示，其该季度在北美销量为63.9万辆，同比下滑6.84%。　　销量下滑直接导致了丰田的盈利能力下降。　　财报显示，2025财年上半财年，丰田营业额同比微增5.9%至23.28万亿日元，但营业利润同比下降3.7%至2.46万亿日元；净利润为1.9万亿日元，同比减少26.4%，这是两年来，丰田汽车半年财报首次出现利润下滑；利润率则由上财年同期的11.8%下降至8.2%。（文章来源：国际金融报）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366254591815952,"gmtCreate":1730459263157,"gmtModify":1730459338130,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"牛逼plus&nbsp;","listText":"牛逼plus&nbsp;","text":"牛逼plus","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366254591815952","repostId":"1159690511","repostType":4,"repost":{"id":"1159690511","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1730457014,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1159690511?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-01 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。</p>\n<p>　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。</p>\n<p>　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。</p>\n<p>　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。</p>\n<p>　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。</p>\n<p>　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。</p>\n<p><span>　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：李思阳 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习</title>\n<style 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“领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。\n　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。\n　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。\n　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。\n　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、特斯拉和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。\n　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。\n　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李思阳","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":50,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366148226363528,"gmtCreate":1730417796146,"gmtModify":1730417799101,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"长城，广汽那些","listText":"长城，广汽那些","text":"长城，广汽那些","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366148226363528","repostId":"2479432097","repostType":2,"repost":{"id":"2479432097","pubTimestamp":1730345520,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2479432097?lang=&edition=full","pubTime":"2024-10-31 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“领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。\n　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。\n　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。\n　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。\n　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、特斯拉和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。\n　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。\n　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李思阳","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":123,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366084684550448,"gmtCreate":1730417782348,"gmtModify":1730424796937,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"那些只会黑友商的汉奸狗腿子看到不觉得脸红吗","listText":"那些只会黑友商的汉奸狗腿子看到不觉得脸红吗","text":"那些只会黑友商的汉奸狗腿子看到不觉得脸红吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366084684550448","repostId":"2479432097","repostType":2,"repost":{"id":"2479432097","pubTimestamp":1730345520,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2479432097?lang=&edition=full","pubTime":"2024-10-31 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“领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。\n　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。\n　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。\n　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。\n　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、特斯拉和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。\n　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。\n　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李思阳","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":24,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366147829538888,"gmtCreate":1730417696855,"gmtModify":1730424797253,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"吉利也是个腊鸡","listText":"吉利也是个腊鸡","text":"吉利也是个腊鸡","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366147829538888","repostId":"2479747721","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":110,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366147318583560,"gmtCreate":1730417647467,"gmtModify":1730417649443,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"做梦","listText":"做梦","text":"做梦","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366147318583560","repostId":"2479774856","repostType":2,"repost":{"id":"2479774856","pubTimestamp":1730365466,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2479774856?lang=&edition=full","pubTime":"2024-10-31 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cms-style=\"font-L\">他们在各自领域提供的产品质量表现优异，高度契合用户的高品质需求。</p><p cms-style=\"font-L\">其中，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">比亚迪秦PLUS DM-i获得“中国汽车产品质量表现奖-新能源品牌中端插电式混动车第一名”</font>；比亚迪海豹 获得“中国汽车产品质量体验奖-新能源品牌中高端纯电车第一名”。</p>\n<figure>\n<img h=\"587\" src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20240928/387/w600h587/20240928/7f03-43cc8f21a0b071e1e529a7cb302e671c.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">依据《2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》结果，主办方还公布了整车各细分市场质量表现及质量体验最佳车型。</p>\n<figure>\n<img h=\"1271\" src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20240928/271/w600h1271/20240928/3a48-8fa5c2f7bd3cd437aa48d4c5be4d8ded.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<figure>\n<img h=\"1271\" src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20240928/271/w600h1271/20240928/d7a8-310888befd374dd9877b10a9d675baa7.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L align-Center\">【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技</p><p 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获得“中国汽车产品质量体验奖-新能源品牌中高端纯电车第一名”。\n\n\n\n\n依据《2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》结果，主办方还公布了整车各细分市场质量表现及质量体验最佳车型。\n\n\n\n\n\n\n\n\n【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技责任编辑：随心","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":167,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":354409650762008,"gmtCreate":1727533944376,"gmtModify":1727533946243,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"该","listText":"该","text":"该","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/354409650762008","repostId":"1126730120","repostType":2,"repost":{"id":"1126730120","pubTimestamp":1727523849,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1126730120?lang=&edition=full","pubTime":"2024-09-28 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Saravanan 称，“需要一天时间才能冷却下来。”</p><p style=\"text-align: justify;\">消息人士表示，这场火灾与化学品有关。由于目前无法进入该设施，<strong>火灾造成的损失评估将不得不推迟进行</strong>。</p></body></html>","source":"ithome","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>为 iPhone 制造组件的印度塔塔电子工厂因火灾停产</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n为 iPhone 制造组件的印度塔塔电子工厂因火灾停产\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-09-28 19:44 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.ithome.com/0/799/142.htm><strong>IT之家</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>据路透社报道，印度南部泰米尔纳德邦塔塔电子工厂今日因大火停产，该工厂为苹果 iPhone 制造组件。塔塔电子是印度主要的 iPhone 代工厂之一，与富士康齐名。该公司表示没有人员伤亡，正在调查火灾原因，并采取必要措施保障工厂员工和其他人员的安全。“我们现在不能进去，因为通道被毁了，”负责处理工业安全的高级地区官员 J. Saravanan 称，“需要一天时间才能冷却下来。”消息人士表示，这场火灾...</p>\n\n<a href=\"https://www.ithome.com/0/799/142.htm\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8b35d1ba02a47bf99a7220da8cdb2e85","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"source_url":"https://www.ithome.com/0/799/142.htm","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1126730120","content_text":"据路透社报道，印度南部泰米尔纳德邦塔塔电子工厂今日因大火停产，该工厂为苹果 iPhone 制造组件。塔塔电子是印度主要的 iPhone 代工厂之一，与富士康齐名。该公司表示没有人员伤亡，正在调查火灾原因，并采取必要措施保障工厂员工和其他人员的安全。“我们现在不能进去，因为通道被毁了，”负责处理工业安全的高级地区官员 J. Saravanan 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18:16","market":"hk","language":"zh","title":"车企中报|上汽集团营收首次被比亚迪反超 主要经营指标全线下滑","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2465664653","media":"新浪证券","summary":"上半年，上汽集团的营收继续下滑而比亚迪继续增长，收入规模首次被比亚迪反超，此外，利润、销量和盈利能力也全线下滑。由于比亚迪上半年营收同比继续增长15.8%，此消彼长之下，上汽集团继销量、利润和市值后，收入规模也被比亚迪反超，让出了车企几乎所有重要指标第一的宝座。上半年，上汽集团毛利率跌至8.5%，同比下降1.1个百分点，与比亚迪的差距进一步加大。","content":"<html><body><article><p>专题：新浪财经上市公司研究院</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240906181939073d152esoa1bl1lr0\"/><p>出品：新浪财经上市公司研究院</p><p>作者：昊</p><p>A股上市乘用车企2024年中报已全部出炉。从披露的成绩单来看，营收同比增减占比各半，而归母<span>净利润</span>和体现汽车销售主业经营业绩的<span>扣非净利润</span>下滑的车企则占比过半，突显出在上半年国内汽车市场日益激烈的价格战之下，各家车企经营能力的差距。</p><p>值得注意的是，在销量、利润和市值先后被<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>超过后，<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>首次让出了营收榜首的宝座。进入新能源汽车时代后，上汽已经陆续丢掉几乎全部重要经营指标第一的位置。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240906181950146d1529uh7s3a4jg1\"/><p>上半年，上汽集团的营收继续下滑而比亚迪继续增长，收入规模首次被比亚迪反超，此外，利润、销量和盈利能力也全线下滑。由于销售不畅，上汽集团存货周转天数和<span>应收账款周转天数</span>持续攀升，并双双创下新高，营运能力下行趋势不减。</p><p>分品牌看，上汽通用成为集团最主要的拖累因素。上半年，上汽通用销量腰斩，且跌幅仍在逐月增加，营收也同步腰斩，净利润更是从盈利5亿骤降至巨亏23亿。</p><p>除上汽通用外，上汽大众、上汽通用五菱等重要子公司业绩虽仍在增长，但销量也已出现加速下滑的迹象。</p><p>近期，上汽集团和上汽通用等密集换帅，但能否从根本上解决问题并最终走出困境，还有待继续观察。</p><p><strong>主要经营指标全线下滑 存货和应收账款周转天数连创新高</strong></p><p>今年上半年，上汽集团实现营收2846.9亿元，同比下降12.8%，归母净利润66.3亿，同比下降6.5%，扣非净利润10.2亿，同比大降82.0%，整车销量182.70万辆，同比下降11.81%。</p><p>由于比亚迪上半年营收同比继续增长15.8%，此消彼长之下，上汽集团继销量、利润和市值后，收入规模也被比亚迪反超，让出了车企几乎所有重要指标第一的宝座。</p><p>收入、利润和销量下滑的同时，盈利能力也逐年下台阶。上半年，上汽集团毛利率跌至8.5%，同比下降1.1个百分点，与比亚迪的差距进一步加大。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240906181950794d1526jr7h370n45\"/><p>由于市场竞争日趋激烈、销售不畅，上汽集团上半年存货周转天数升至69天，同比增加21%，应收账款周转天数升至46天，同比增加25%，并双双创下同期历史新高，营运能力下行趋势有增无减。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240906181957178d152j7r8ao51yyn\"/><p><strong>上汽通用成主要拖累因素 合资品牌销量集体加速下行</strong></p><p>分品牌来看，上汽通用成为上汽集团上半年最主要的拖累因素。</p><p>今年前6个月，上汽通用累计销售22.56万辆，同比下降49.98%，几近腰斩。值得注意的是，6月、7月和8月销量同比分别下降72%、82%和82%，进入下半年降幅仍在扩大。</p><p>此外，上汽通用上半年实现营收320亿，同比下降48%，与销量同步腰斩，净利润为-22.7亿，从去年同期盈利5.3亿大幅转亏。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240906181957832d152cqauq1b7yu2\"/><p>除上汽通用外，上汽大众、上汽通用五菱等重要子公司收入和利润虽仍在增长，但销量也已出现加速下滑的迹象。</p><p>其中，上汽大众上半年销售51.2万辆，同比增长1.75%，6月、7月和8月单月销量同比下降14%、18%和23%；上汽通用五菱上半年销售57.0万辆，同比增长9.60%，而6月、7月和8月单月销量同比下降4%、32%和30%，加速下滑迹象明显。</p><p>面对艰难局面，上汽集团和上汽通用等也开始了高层人事的密集调整。</p><p>7月8日，上汽集团公告收到董事长陈虹提交的书面辞职申请，陈虹由于到龄退休，申请辞去董事长等职务；同时，董事会选举王晓秋为董事长，聘任贾健旭担任公司总裁。</p><p>一个月后的8月9日，上汽通用也宣布，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任公司总经理；原上汽集团总裁助理蔡宾，担任公司党委书记。同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理，负责市场营销的相关工作。此外，上汽大众、上汽乘用车等子公司重要职位亦有重大变动。</p><p>然而，近期的密集换帅能否从根本上解决问题并最终带领公司走出困境，还有待进一步观察。</p><p>责任编辑：公司观察</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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存货和应收账款周转天数连创新高今年上半年，上汽集团实现营收2846.9亿元，同比下降12.8%，归母净利润66.3亿，同比下降6.5%，扣非净利润10.2亿，同比大降82.0%，整车销量182.70万辆，同比下降11.81%。由于比亚迪上半年营收同比继续增长15.8%，此消彼长之下，上汽集团继销量、利润和市值后，收入规模也被比亚迪反超，让出了车企几乎所有重要指标第一的宝座。收入、利润和销量下滑的同时，盈利能力也逐年下台阶。上半年，上汽集团毛利率跌至8.5%，同比下降1.1个百分点，与比亚迪的差距进一步加大。由于市场竞争日趋激烈、销售不畅，上汽集团上半年存货周转天数升至69天，同比增加21%，应收账款周转天数升至46天，同比增加25%，并双双创下同期历史新高，营运能力下行趋势有增无减。上汽通用成主要拖累因素 合资品牌销量集体加速下行分品牌来看，上汽通用成为上汽集团上半年最主要的拖累因素。今年前6个月，上汽通用累计销售22.56万辆，同比下降49.98%，几近腰斩。值得注意的是，6月、7月和8月销量同比分别下降72%、82%和82%，进入下半年降幅仍在扩大。此外，上汽通用上半年实现营收320亿，同比下降48%，与销量同步腰斩，净利润为-22.7亿，从去年同期盈利5.3亿大幅转亏。除上汽通用外，上汽大众、上汽通用五菱等重要子公司收入和利润虽仍在增长，但销量也已出现加速下滑的迹象。其中，上汽大众上半年销售51.2万辆，同比增长1.75%，6月、7月和8月单月销量同比下降14%、18%和23%；上汽通用五菱上半年销售57.0万辆，同比增长9.60%，而6月、7月和8月单月销量同比下降4%、32%和30%，加速下滑迹象明显。面对艰难局面，上汽集团和上汽通用等也开始了高层人事的密集调整。7月8日，上汽集团公告收到董事长陈虹提交的书面辞职申请，陈虹由于到龄退休，申请辞去董事长等职务；同时，董事会选举王晓秋为董事长，聘任贾健旭担任公司总裁。一个月后的8月9日，上汽通用也宣布，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任公司总经理；原上汽集团总裁助理蔡宾，担任公司党委书记。同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理，负责市场营销的相关工作。此外，上汽大众、上汽乘用车等子公司重要职位亦有重大变动。然而，近期的密集换帅能否从根本上解决问题并最终带领公司走出困境，还有待进一步观察。责任编辑：公司观察","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":156,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":371922702541072,"gmtCreate":1731810549047,"gmtModify":1731810551068,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"美国人，有必要天天跟着吹？","listText":"美国人，有必要天天跟着吹？","text":"美国人，有必要天天跟着吹？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/371922702541072","repostId":"2484575214","repostType":2,"repost":{"id":"2484575214","pubTimestamp":1731809700,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2484575214?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-17 10:15","market":"hk","language":"zh","title":"段永平、李录，190亿美元最新持仓！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2484575214","media":"券商中国","summary":"随着美股机构投资者三季度13F持仓的披露结束，在华人投资圈备受关注的段永平和李录的持仓也相继揭晓。截至三季度末，两大投资人在美股的合计持仓市值达190亿美元，并且两人在三季度均有重要动作。李录减持苹果，新建仓亏损油田股北京时间11月15日，知名华人投资家李录掌管的喜马拉雅资本向美国SEC提交了三季度的持仓报告，最新美股持仓为24.7亿美元，较上季度末减少近1亿美元。李录买入134.3万股，期末持股市值为3173万美元。","content":"<html><head></head><body><p><strong>随着美股机构投资者三季度13F持仓的披露结束，在华人投资圈备受关注的段永平和李录的持仓也相继揭晓。截至三季度末，两大投资人在美股的合计持仓市值达190亿美元，并且两人在三季度均有重要动作。</strong></p><p>其中，被认为是由段永平掌管的H&amp;H International Investment基金，大幅加仓了拼多多、西方石油，减持苹果，清仓美国银行；李录的喜马拉雅基金也同样减持了苹果，同时还新建仓了一只亏损的油田股。</p><p>值得注意的是，段永平近期还频频出手买腾讯、拼多多，每天卖1000个腾讯put。由于特朗普当选，市场担忧贸易战导致中概股有所承压，但段永平却乘机不断加仓腾讯，还直言腾讯保险公司开张。</p><blockquote><p><strong>段永平加仓拼多多、西方石油，减持苹果</strong></p></blockquote><p>近日，H&amp;H International Investment发布了最新的美股持仓，由于该基金被认为是由段永平掌管，其动向备受市场关注。截至三季度末，H&amp;H基金共持有8只股票，期末持股市值为165亿美元。</p><p>三季度，该基金对第一大重仓股苹果进行了一定程度的减持，减持达1120万股，持股数量从二季度末的6392万股降至5277万股，但期末持股市值仍然高达122.95亿美元，仓位权重则从80.95%降至74.33%。</p><p>值得注意的是，H&amp;H基金三季度最大的动作是大幅加仓拼多多，增持380万股，仓位变动高达36倍，期末持股市值增至5.27亿美元，成为该基金的第五大重仓股。</p><p>H&amp;H基金还增持了不少西方石油，持股数量从二季度末的154万股增至922万股，期末持股市值升至4.75亿美元。</p><p>此外，H&amp;H基金在三季度还小幅减持了伯克希尔、阿里巴巴，仓位变动分别为降低3%、13.69%，清仓美国银行。</p><p>截至三季度末，H&amp;H基金的前五大重仓股分别是苹果、伯克希尔、谷歌、阿里巴巴、拼多多，期末持股市值分别是122.95亿美元、17.41亿美元、8.47亿美元、5.78亿美元、5.27亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a68ac5ea6706aba2d5fb2cdae6b62caa\" title=\"数据来源于价值大师网址\" tg-width=\"831\" 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基金在拼多多的仓位或会进一步提升。</p><p>另一大互联网龙头腾讯，则是段永平近期持续加仓的股票。</p><p>10月26日，段永平表示，“反正我每天卖1000个腾讯put会继续，比直接买股票要容易下手很多。顺便说下，我的大部分苹果就是通过卖put买回来的，虽然没老巴买的多，但比重可比老巴要高哈。”</p><p>值得注意的是，特朗普当选美国总统后，中概股有所承压，但段永平却乘机不断加仓腾讯，还直言腾讯保险公司开张（通过卖put建仓或赚取权利金，所以称保险公司）。</p><p>11月13日，段永平发文表示，“特朗普上台后很多人会担心新的贸易战，所以很多外资会卖中国公司的股票，这也是能买到好点价钱的机会。卖put目前非常适合（如果你打算买这家公司的前提下），put进来甚至还能买点call。腾讯保险公司开张了哈。”</p><p>对于拼多多和腾讯，段永平认为，“拼多多还是一家初创公司，未来变数还很多。腾讯相比之下要更成熟。该说的都说过了哈。”这意味着，由于腾讯的确定性更强，段永平持有腾讯的仓位或比拼多多更多。</p><blockquote><p><strong>李录减持苹果，新建仓亏损油田股</strong></p></blockquote><p>北京时间11月15日，知名华人投资家李录掌管的喜马拉雅资本向美国SEC提交了三季度的持仓报告，最新美股持仓为24.7亿美元，较上季度末减少近1亿美元。</p><p>李录在三季度大幅减持了苹果的股票，共减持44.19万股，减持幅度达58.18%，目前仍持有31.77万股，期末持股市值降至7400万美元，这与巴菲特卖出苹果的操作不谋而合。</p><p>值得注意的是，李录在三季度还新建仓了一只叫做SOC（Sable Offshore）的股票，这家公司的总市值仅18.37亿美元，目前是亏损状态，不过该股票今年以来股价暴涨了97.45%。李录买入134.3万股，期末持股市值为3173万美元。</p><p>资料显示，Sable Offshore Corp 是一家位于休斯顿的独立上游公司，专注于负责开发加州近海联邦水域多产的圣伊内斯油田。买入仍在亏损的油田，或是李录押注该公司将迎来业绩拐点。</p><p>截至三季度末，李录的组合中共有8只股票，分别为美国银行、谷歌C、谷歌A、伯克希尔、华美、西方石油、苹果、SOC，期末持股市值分别为7.17亿美元、5.08亿美元、4.22亿美元、4.13亿美元、2.3亿美元、7558万美元、7402万美元、3173万美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84fe80336501da2e8c65111d0fca0ee9\" title=\"\" tg-width=\"830\" tg-height=\"399\"/></p><p><br/></p></body></html>","source":"cszg","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>段永平、李录，190亿美元最新持仓！</title>\n<style 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Investment发布了最新的美股持仓，由于该基金被认为是由段永平掌管，其动向备受市场关注。截至三季度末，H&H基金共持有8只股票，期末持股市值为165亿美元。三季度，该基金对第一大重仓股苹果进行了一定程度的减持，减持达1120万股，持股数量从二季度末的6392万股降至5277万股，但期末持股市值仍然高达122.95亿美元，仓位权重则从80.95%降至74.33%。值得注意的是，H&H基金三季度最大的动作是大幅加仓拼多多，增持380万股，仓位变动高达36倍，期末持股市值增至5.27亿美元，成为该基金的第五大重仓股。H&H基金还增持了不少西方石油，持股数量从二季度末的154万股增至922万股，期末持股市值升至4.75亿美元。此外，H&H基金在三季度还小幅减持了伯克希尔、阿里巴巴，仓位变动分别为降低3%、13.69%，清仓美国银行。截至三季度末，H&H基金的前五大重仓股分别是苹果、伯克希尔、谷歌、阿里巴巴、拼多多，期末持股市值分别是122.95亿美元、17.41亿美元、8.47亿美元、5.78亿美元、5.27亿美元。数据来源于价值大师网址段永平再买腾讯、拼多多值得注意的是，从段永平在社交平台上的发言中也能找到其买入拼多多的线索。今年8月底，拼多多发布半年报时，由于营收增长不及预期遭遇了前所未有的暴跌，股价单日跌幅高达30%，创上市以来最大单日跌幅。8月27日，段永平在社交平台上表示，“开始卖点put（卖出看跌期权建仓）。虽然对PDD的商业模式还不是完全懂，但这些年看来看去还是觉得蛮有意思的。”9月27日，段永平称，最近确实涨得有点邪乎。本来花了很多时间去思考拼多多、腾讯，觉得是个大好的机会，想着先多卖点put，结果看上去要少赚不少了。10月18日，段永平再表示，“这两天开始继续卖点腾讯和拼多多的put。前段时间突然涨太多了。”这意味着，四季度末，H&H 基金在拼多多的仓位或会进一步提升。另一大互联网龙头腾讯，则是段永平近期持续加仓的股票。10月26日，段永平表示，“反正我每天卖1000个腾讯put会继续，比直接买股票要容易下手很多。顺便说下，我的大部分苹果就是通过卖put买回来的，虽然没老巴买的多，但比重可比老巴要高哈。”值得注意的是，特朗普当选美国总统后，中概股有所承压，但段永平却乘机不断加仓腾讯，还直言腾讯保险公司开张（通过卖put建仓或赚取权利金，所以称保险公司）。11月13日，段永平发文表示，“特朗普上台后很多人会担心新的贸易战，所以很多外资会卖中国公司的股票，这也是能买到好点价钱的机会。卖put目前非常适合（如果你打算买这家公司的前提下），put进来甚至还能买点call。腾讯保险公司开张了哈。”对于拼多多和腾讯，段永平认为，“拼多多还是一家初创公司，未来变数还很多。腾讯相比之下要更成熟。该说的都说过了哈。”这意味着，由于腾讯的确定性更强，段永平持有腾讯的仓位或比拼多多更多。李录减持苹果，新建仓亏损油田股北京时间11月15日，知名华人投资家李录掌管的喜马拉雅资本向美国SEC提交了三季度的持仓报告，最新美股持仓为24.7亿美元，较上季度末减少近1亿美元。李录在三季度大幅减持了苹果的股票，共减持44.19万股，减持幅度达58.18%，目前仍持有31.77万股，期末持股市值降至7400万美元，这与巴菲特卖出苹果的操作不谋而合。值得注意的是，李录在三季度还新建仓了一只叫做SOC（Sable Offshore）的股票，这家公司的总市值仅18.37亿美元，目前是亏损状态，不过该股票今年以来股价暴涨了97.45%。李录买入134.3万股，期末持股市值为3173万美元。资料显示，Sable Offshore Corp 是一家位于休斯顿的独立上游公司，专注于负责开发加州近海联邦水域多产的圣伊内斯油田。买入仍在亏损的油田，或是李录押注该公司将迎来业绩拐点。截至三季度末，李录的组合中共有8只股票，分别为美国银行、谷歌C、谷歌A、伯克希尔、华美、西方石油、苹果、SOC，期末持股市值分别为7.17亿美元、5.08亿美元、4.22亿美元、4.13亿美元、2.3亿美元、7558万美元、7402万美元、3173万美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":33,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3565047659933253","authorId":"3565047659933253","name":"MeSlag","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3565047659933253","authorIdStr":"3565047659933253"},"content":"我还以为只有在村里的抖音直播间里才会有按国籍区分投资能力的人","text":"我还以为只有在村里的抖音直播间里才会有按国籍区分投资能力的人","html":"我还以为只有在村里的抖音直播间里才会有按国籍区分投资能力的人"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":191153264,"gmtCreate":1620865603158,"gmtModify":1620865603158,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"<a 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justify;\">记者注意到，腾讯2023年全年合计回购1.52亿股股份，超过去十年回购金额总和，与大股东减持的数量几乎可以相提并论，腾讯还宣布计划将腾讯股份回购规模至少翻倍，从2023年的494亿港元增加至2024年的超1000亿港元，若腾讯南非大股东继续按上述减持节奏，腾讯的回购将直接抵消其减持压力。</p><p><strong>南非大股东一年减持约600亿港元</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">尽管此前腾讯发布截至2023年末业绩，但是没有详细披露大股东最新持股情况。4月8日，腾讯发布完整版2023年年报，南非大股东最新持股比例和过去一年减持确切数量才浮出水面。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>腾讯2023年年报披露，截至2023年末，南非大股东Naspers Limited 透过其非全资附属公司 Prosus N.V. 控制的MIH Internet Holdings B.V. 持有腾讯23.67亿股，持股比例为24.96%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/342e48703e80ba0f5ca008b6fed4842d\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"852\" tg-height=\"720\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">而2022年年报显示，截至2022年末，南非大股东Naspers Limited透过其非全资附属公司Prosus N.V. 控制的MIH Internet Holdings B.V. 持有腾讯25.77亿股股份，持股比例为26.93%。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年6月，腾讯大股东Prosus宣布，将启动一项长期开放式的股票回购计划，而回购计划所需资金将通过出售其持有的腾讯股票方式筹集。</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉，Prosus预计每天出售的腾讯股份数目将占腾讯每日平均成交量的一小部分。例如，若Naspers集团在过去三个月内执行了回购计划，每天出售的腾讯股票平均不会超过腾讯每日平均成交量的3%～5%。</p><p style=\"text-align: justify;\">对比2021年末数据，Naspers Limited透过其非全资附属公司Prosus N.V. 控制的MIH Internet Holdings B.V. 持有腾讯27.69亿股股份，持股比例为28.82%，即南非大股东2022年全年减持了1.92亿股，持股比例降低了1.89%。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此，整体来看，腾讯南非大股东Naspers Limited在2022年和2023年每年减持的比例在2亿股左右。</p><p><strong>回购翻倍抵消大股东减持影响</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">从2022年起，面对南非大股东Prosus的减持计划对腾讯股价产生的压力，腾讯持续掀起回购计划，提升股份价值。</p><p style=\"text-align: justify;\">数据显示，2021年、2022年和2023年腾讯回购的金额分别为26亿港元、338亿港元、494亿港元，其中，2023年腾讯回购金额494亿港元超过去十年回购金额的总和，这些回购股份悉数被注销。</p><p style=\"text-align: justify;\">腾讯方面表示，腾讯最近两年持续强有力的回购不仅是对投资者负责任的回馈，更是代表了对公司长期价值的认可和未来前景的信心。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，腾讯在2023年业绩报告中表示，建议派发截至2023年12月31日年度的股息每股3.4港元（约等于3320亿港元），增长42%，并计划将腾讯股份回购规模至少翻倍，从2023年的494亿港元增加至2024年的超1000亿港元，这也是腾讯在上一年财报中首次披露当年回购计划。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年以来，腾讯继续执行其回购计划。据港交所披露信息,今年一季度腾讯累计回购金额达到148亿港元,日均回购金额达8.24亿港元,创下历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">4月8日，港交所披露，腾讯在当天斥资10亿港元回购了327万股股份，回购价格在每股304.6港元/股至310.4港元/股。</p><p style=\"text-align: justify;\">华创证券在一份研报中还指出，腾讯的千亿回购计划有望抵消股东减持在资金面上的压力，对股价产生积极影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">3月20日，腾讯发布2023年全年业绩报告显示，腾讯全年实现营收6090.15亿元，同比增长10%，净利润(Non-IFRS)1576.88亿元，同比增长36%。2023年第四季度营收1551.96亿元，同比增长7%；净利润(Non-IFRS)426.81亿元，同比增长44%。</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉，受益于AI技术显著提升广告定向能力，广告收入获得提升，国际市场游戏在游戏收入比重提高、数实经济稳健增长等，业绩大幅增长。</p></body></html>","source":"cszg","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>最新曝光！腾讯大股东去年减持约600亿港元</title>\n<style 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持有腾讯23.67亿股，持股比例为24.96%。而2022年年报显示，截至2022年末，南非大股东Naspers Limited透过其非全资附属公司Prosus N.V. 控制的MIH Internet Holdings B.V. 持有腾讯25.77亿股股份，持股比例为26.93%。2022年6月，腾讯大股东Prosus宣布，将启动一项长期开放式的股票回购计划，而回购计划所需资金将通过出售其持有的腾讯股票方式筹集。据悉，Prosus预计每天出售的腾讯股份数目将占腾讯每日平均成交量的一小部分。例如，若Naspers集团在过去三个月内执行了回购计划，每天出售的腾讯股票平均不会超过腾讯每日平均成交量的3%～5%。对比2021年末数据，Naspers Limited透过其非全资附属公司Prosus N.V. 控制的MIH Internet Holdings B.V. 持有腾讯27.69亿股股份，持股比例为28.82%，即南非大股东2022年全年减持了1.92亿股，持股比例降低了1.89%。因此，整体来看，腾讯南非大股东Naspers Limited在2022年和2023年每年减持的比例在2亿股左右。回购翻倍抵消大股东减持影响从2022年起，面对南非大股东Prosus的减持计划对腾讯股价产生的压力，腾讯持续掀起回购计划，提升股份价值。数据显示，2021年、2022年和2023年腾讯回购的金额分别为26亿港元、338亿港元、494亿港元，其中，2023年腾讯回购金额494亿港元超过去十年回购金额的总和，这些回购股份悉数被注销。腾讯方面表示，腾讯最近两年持续强有力的回购不仅是对投资者负责任的回馈，更是代表了对公司长期价值的认可和未来前景的信心。值得一提的是，腾讯在2023年业绩报告中表示，建议派发截至2023年12月31日年度的股息每股3.4港元（约等于3320亿港元），增长42%，并计划将腾讯股份回购规模至少翻倍，从2023年的494亿港元增加至2024年的超1000亿港元，这也是腾讯在上一年财报中首次披露当年回购计划。今年以来，腾讯继续执行其回购计划。据港交所披露信息,今年一季度腾讯累计回购金额达到148亿港元,日均回购金额达8.24亿港元,创下历史新高。4月8日，港交所披露，腾讯在当天斥资10亿港元回购了327万股股份，回购价格在每股304.6港元/股至310.4港元/股。华创证券在一份研报中还指出，腾讯的千亿回购计划有望抵消股东减持在资金面上的压力，对股价产生积极影响。3月20日，腾讯发布2023年全年业绩报告显示，腾讯全年实现营收6090.15亿元，同比增长10%，净利润(Non-IFRS)1576.88亿元，同比增长36%。2023年第四季度营收1551.96亿元，同比增长7%；净利润(Non-IFRS)426.81亿元，同比增长44%。据悉，受益于AI技术显著提升广告定向能力，广告收入获得提升，国际市场游戏在游戏收入比重提高、数实经济稳健增长等，业绩大幅增长。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":656,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":264333058334840,"gmtCreate":1705551631846,"gmtModify":1705551633339,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"一群卖糖水的公司。","listText":"一群卖糖水的公司。","text":"一群卖糖水的公司。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/264333058334840","repostId":"2404348681","repostType":2,"repost":{"id":"2404348681","pubTimestamp":1705546553,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2404348681?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-18 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2023》，新茶饮行业2023年融资事件相较2021年高峰时期缩水近一半，披露的融资金额也大幅下滑，1至8月间，仅茶百道融资超过亿元。</p><p>在一级市场火热之后，退出压力笼罩在这些新茶饮品牌头上。2023年以来，包括茶百道、蜜雪冰城、古茗在内的多达8家企业被传出冲击上市的消息。</p><p><strong>同时，行业的内卷也逼的这些新茶饮品牌，急需依靠二级市场的资本来巩固规模，争抢更大的市场份额。</strong></p><p><strong>“冲刺万店”成了新茶饮玩家们瞄准的首要目标。</strong></p><p><strong>万店规模通常被视为一个重要里程碑，不仅在销量方面带来显著的规模效应，也能给前端带来更高品牌知名度。</strong>蜜雪冰城就是典型。截至2023年9月30日，蜜雪冰城门店数已突破3.6万家，是国内现制饮品行业中唯一达到3 万家门店规模的企业，规模超过行业排名2-5位门店数之和，根据最新招股书中的披露，高密度门店布局带来的采购规模效应，<strong>蜜雪冰城的奶粉和柠檬采购成本分别较行业平均水平低10%和20%以上。</strong></p><p><strong>而蜜雪冰城之后，古茗和茶百道是门店规模最接近万家的两大新茶饮品牌，但它们在扩张策略上又呈现出截然不同的策略。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2975247ccccb3c5a0dcdce7bd15420d6\" tg-width=\"831\" tg-height=\"413\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da815317c9cfa558e690604c8f682b74\" alt=\"（图片来源：小红书）\" title=\"（图片来源：小红书）\" tg-width=\"414\" tg-height=\"414\"/><span>（图片来源：小红书）</span></p><p>最直观的区别在于，<strong>茶百道与蜜雪冰城相似，将门店分布范围扩展得更广泛；而古茗则更倾向于深耕特定区域的下沉市场。</strong></p><p>这与两者不同的产品定位有关。古茗以鲜果茶饮为主，其果茶类饮品占总出杯量的51%，而鲜果茶对水果和冷链运输需求更高。据招股书自述，古茗是GMV前十大茶饮品牌中，唯一能够频繁向低线城市配送易腐的鲜果和鲜奶的企业，其<strong>门店平均配送成本仅占零售额的0.9%，低于行业2%的平均水平。充分的门店密度，是支撑其鲜果茶冷链配送效率的关键。</strong></p><p>而茶百道最畅销的产品杨枝甘露、豆乳玉麒麟、招牌芋圆奶茶，这些原材料对于供应链和物流的压力更小，因此茶百道更倾向于全面铺开，其门店覆盖范围已与蜜雪冰城相当，遍布31个省市，尤其在<strong>一二线城市的门店占比更高，达到近40%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03f2be914e096925613434ba112c14c6\" alt=\"（资料来源：窄门餐眼，极海品牌监测平台，<a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>研究部）\" title=\"（资料来源：窄门餐眼，极海品牌监测平台，<a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>研究部）\" tg-width=\"829\" tg-height=\"343\"/><span>（资料来源：窄门餐眼，极海品牌监测平台，<a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>研究部）</span></p><p>不过虽然古茗仅进入了15个省份和地区，其门店数量却超过了覆盖31个省份的茶百道，这说明<strong>古茗在已进入区域的门店密度更高、下沉市场渗透更深，其二线及以下门店分布占近70%，远高于茶百道。</strong></p><p>且迄今为止，古茗尚未在中国涉足的省份仍然有19个。可以预见，在获得资本支持后，古茗将迅速扩展至这些未涉足的市场，特别是一直未设店、群众呼声却异常高的北京和上海，将成为古茗主力开拓的阵地。不过在这些已被竞争对手们先行开拓的重点区域，作为后来者的古茗，竞争压力只会多不会少。</p><p><strong>主流价格带上已挤满对手</strong></p><p><strong>2023年，新茶饮品牌之间的“卷”不仅体现在争相扩张规模，更体现在价格层面。</strong></p><p>在消费需求疲软和新茶饮增长动力减缓压力下，喜茶、奈雪等龙头企业纷纷降价，放开二三线城市加盟，而<strong>加盟模式的威力，也在这3份招股书里再次得到体现。</strong></p><p>2022年，蜜雪冰城、古茗、茶百道分别实现营收135.76亿元、55.99亿元、42.32亿元，同期净利润分别为19.97亿元、7.88亿元、9.65亿元。尽管存在规模上的差异，但这三家茶饮企业的主要收入来源均为向加盟商销售门店物料及设备，其收入占比均超过80%，其中以<strong>蜜雪冰城最为突出，占比高达98%。</strong></p><p><strong>随着喜茶、奈雪的降价，原本承载着最多奶茶品牌、市场规模最大的15-20元价格带的中端市场竞争也变得异常激烈，</strong>大家的日子明显没有原来好过了。根据一份流传于市场的电话会，古茗考虑到鲜果茶原材料成本较高且外卖抽成占比上升，加盟商毛利有所下滑，本有提价打算，但喜茶的价格调整与加盟战略直接将这一计划扼杀在摇篮中。</p><p>在价格竞争激烈、利润空间收窄的环境下，新茶饮企业在招股书中不约而同地提到了<strong>自建供应链的重要性，以极致压缩成本。</strong>例如，蜜雪冰城近年持续投建自有生产基地，以提高重要食材的自产比例，随着自产食材占比提升，其<strong>食材贸易采购占营业成本的比重持续下降，在22年第一季度下降至41%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84e1d197519279155957291ca052707c\" alt=\"（资料来源：蜜雪冰城招股书，<a href=\"https://laohu8.com/S/03908\">中金公司</a>研究部）\" title=\"（资料来源：蜜雪冰城招股书，<a href=\"https://laohu8.com/S/03908\">中金公司</a>研究部）\" tg-width=\"730\" tg-height=\"432\"/><span>（资料来源：蜜雪冰城招股书，<a href=\"https://laohu8.com/S/03908\">中金公司</a>研究部）</span></p><p>相比奈雪、沪上阿姨通过参股上游供应企业的方式提升议价能力，古茗、茶百道则选择了与蜜雪冰城类似的自建基地，主打一个“能省则省”。比如古茗对桃子、芒果、葡萄以及柠檬提前种植布局，确保这些常用水果源自自家的果园或茶园，茶百道年产值5-10亿元的原料<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>生产加工基地也已于23年6月投产。</p><p>不过，不同于蜜雪冰城，古茗和茶百道的原料还未完全摆脱第三方供应链，<strong>尤其是古茗还有19个省份没有展开业务，迫切需要资本的支持以扩大运营范围、调整供应链覆盖范围。</strong>古茗IPO募资用途主要也集中在供应链建设上。</p><p><strong>可以预见的是，成功获得资本支持的品牌将在资金实力、供应链建设、市场份额以及品牌影响力等多方面再次领先竞争对手，而那些未能得到资本青睐、规模不具竞争优势的小型地方性品牌和传统老牌品牌将迎来加速淘汰的时刻。</strong></p><p>事实上分化已经开始了。根据中金研究所的数据，在2022年下半年至2023年上半年期间，沪上阿姨、古茗、茶百道拓店速度仍相对较快，新锐品牌霸王茶姬、柠季也在快速扩张；而曾红极一时的1点点、COCO开始掉队，闭店率也居于前列。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75d70a921c0f41aa60f7f57b0049c7eb\" alt=\"（资料来源：窄门餐眼，极海品牌监测平台，中金公司研究部）\" title=\"（资料来源：窄门餐眼，极海品牌监测平台，中金公司研究部）\" tg-width=\"830\" tg-height=\"263\"/><span>（资料来源：窄门餐眼，极海品牌监测平台，<a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>研究部）</span></p><p>新茶饮的后半场，各品牌将迎来截然不同的命运走向。解不开供应链难题困于长沙的茶颜悦色，与乘着资本东风遍布全国，一年内门店总数突破千家的霸王茶姬，这样新人胜旧人的故事还将继续上演。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>疯狂开店、扎堆IPO，新茶饮在存量中“拼生死”</title>\n<style 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2023》，新茶饮行业2023年融资事件相较2021年高峰时期缩水近一半，披露的融资金额也大幅下滑，1至8月间，仅茶百道融资超过亿元。在一级市场火热之后，退出压力笼罩在这些新茶饮品牌头上。2023年以来，包括茶百道、蜜雪冰城、古茗在内的多达8家企业被传出冲击上市的消息。同时，行业的内卷也逼的这些新茶饮品牌，急需依靠二级市场的资本来巩固规模，争抢更大的市场份额。“冲刺万店”成了新茶饮玩家们瞄准的首要目标。万店规模通常被视为一个重要里程碑，不仅在销量方面带来显著的规模效应，也能给前端带来更高品牌知名度。蜜雪冰城就是典型。截至2023年9月30日，蜜雪冰城门店数已突破3.6万家，是国内现制饮品行业中唯一达到3 万家门店规模的企业，规模超过行业排名2-5位门店数之和，根据最新招股书中的披露，高密度门店布局带来的采购规模效应，蜜雪冰城的奶粉和柠檬采购成本分别较行业平均水平低10%和20%以上。而蜜雪冰城之后，古茗和茶百道是门店规模最接近万家的两大新茶饮品牌，但它们在扩张策略上又呈现出截然不同的策略。（图片来源：小红书）最直观的区别在于，茶百道与蜜雪冰城相似，将门店分布范围扩展得更广泛；而古茗则更倾向于深耕特定区域的下沉市场。这与两者不同的产品定位有关。古茗以鲜果茶饮为主，其果茶类饮品占总出杯量的51%，而鲜果茶对水果和冷链运输需求更高。据招股书自述，古茗是GMV前十大茶饮品牌中，唯一能够频繁向低线城市配送易腐的鲜果和鲜奶的企业，其门店平均配送成本仅占零售额的0.9%，低于行业2%的平均水平。充分的门店密度，是支撑其鲜果茶冷链配送效率的关键。而茶百道最畅销的产品杨枝甘露、豆乳玉麒麟、招牌芋圆奶茶，这些原材料对于供应链和物流的压力更小，因此茶百道更倾向于全面铺开，其门店覆盖范围已与蜜雪冰城相当，遍布31个省市，尤其在一二线城市的门店占比更高，达到近40%。中金公司研究部）\" title=\"（资料来源：窄门餐眼，极海品牌监测平台，中金公司研究部）\" tg-width=\"829\" tg-height=\"343\"/>（资料来源：窄门餐眼，极海品牌监测平台，中金公司研究部）不过虽然古茗仅进入了15个省份和地区，其门店数量却超过了覆盖31个省份的茶百道，这说明古茗在已进入区域的门店密度更高、下沉市场渗透更深，其二线及以下门店分布占近70%，远高于茶百道。且迄今为止，古茗尚未在中国涉足的省份仍然有19个。可以预见，在获得资本支持后，古茗将迅速扩展至这些未涉足的市场，特别是一直未设店、群众呼声却异常高的北京和上海，将成为古茗主力开拓的阵地。不过在这些已被竞争对手们先行开拓的重点区域，作为后来者的古茗，竞争压力只会多不会少。主流价格带上已挤满对手2023年，新茶饮品牌之间的“卷”不仅体现在争相扩张规模，更体现在价格层面。在消费需求疲软和新茶饮增长动力减缓压力下，喜茶、奈雪等龙头企业纷纷降价，放开二三线城市加盟，而加盟模式的威力，也在这3份招股书里再次得到体现。2022年，蜜雪冰城、古茗、茶百道分别实现营收135.76亿元、55.99亿元、42.32亿元，同期净利润分别为19.97亿元、7.88亿元、9.65亿元。尽管存在规模上的差异，但这三家茶饮企业的主要收入来源均为向加盟商销售门店物料及设备，其收入占比均超过80%，其中以蜜雪冰城最为突出，占比高达98%。随着喜茶、奈雪的降价，原本承载着最多奶茶品牌、市场规模最大的15-20元价格带的中端市场竞争也变得异常激烈，大家的日子明显没有原来好过了。根据一份流传于市场的电话会，古茗考虑到鲜果茶原材料成本较高且外卖抽成占比上升，加盟商毛利有所下滑，本有提价打算，但喜茶的价格调整与加盟战略直接将这一计划扼杀在摇篮中。在价格竞争激烈、利润空间收窄的环境下，新茶饮企业在招股书中不约而同地提到了自建供应链的重要性，以极致压缩成本。例如，蜜雪冰城近年持续投建自有生产基地，以提高重要食材的自产比例，随着自产食材占比提升，其食材贸易采购占营业成本的比重持续下降，在22年第一季度下降至41%。中金公司研究部）\" title=\"（资料来源：蜜雪冰城招股书，中金公司研究部）\" tg-width=\"730\" tg-height=\"432\"/>（资料来源：蜜雪冰城招股书，中金公司研究部）相比奈雪、沪上阿姨通过参股上游供应企业的方式提升议价能力，古茗、茶百道则选择了与蜜雪冰城类似的自建基地，主打一个“能省则省”。比如古茗对桃子、芒果、葡萄以及柠檬提前种植布局，确保这些常用水果源自自家的果园或茶园，茶百道年产值5-10亿元的原料智能生产加工基地也已于23年6月投产。不过，不同于蜜雪冰城，古茗和茶百道的原料还未完全摆脱第三方供应链，尤其是古茗还有19个省份没有展开业务，迫切需要资本的支持以扩大运营范围、调整供应链覆盖范围。古茗IPO募资用途主要也集中在供应链建设上。可以预见的是，成功获得资本支持的品牌将在资金实力、供应链建设、市场份额以及品牌影响力等多方面再次领先竞争对手，而那些未能得到资本青睐、规模不具竞争优势的小型地方性品牌和传统老牌品牌将迎来加速淘汰的时刻。事实上分化已经开始了。根据中金研究所的数据，在2022年下半年至2023年上半年期间，沪上阿姨、古茗、茶百道拓店速度仍相对较快，新锐品牌霸王茶姬、柠季也在快速扩张；而曾红极一时的1点点、COCO开始掉队，闭店率也居于前列。（资料来源：窄门餐眼，极海品牌监测平台，中金公司研究部）新茶饮的后半场，各品牌将迎来截然不同的命运走向。解不开供应链难题困于长沙的茶颜悦色，与乘着资本东风遍布全国，一年内门店总数突破千家的霸王茶姬，这样新人胜旧人的故事还将继续上演。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":898,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":372114523295744,"gmtCreate":1731857298937,"gmtModify":1731857301577,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"给小日子打工的狗子罢了，合资","listText":"给小日子打工的狗子罢了，合资","text":"给小日子打工的狗子罢了，合资","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/372114523295744","repostId":"2483350606","repostType":2,"repost":{"id":"2483350606","pubTimestamp":1731626056,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2483350606?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-15 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国内品牌及造车新势力</strong></p><p>本届广州国际车展在广交会展馆举办，将继续使用广交会展馆A、D两区室内展厅、南北广场室外展区以及广交会堂，展会规模22万㎡。</p><p>时间安排上，11月15日为媒体日，仅对国内外媒体及特邀嘉宾开放；2024年11月16日至17日为专业观众日，门票为100元；2024年11月18日至24日为公众日，门票为50元。</p><p>本届展会将继续使用实名制认证，以刷身份证的方式入场。观众可通过“广州国际汽车展”官方微信一次性完成门票购买、门票激活及实名认证。交通方面，若选择自驾前往，可导航至“会展公园”，按照路牌指引进入停车场；若选择公共出行，离本次车展会场最近的地铁站为广州地铁8号线“新港东站”，于A出口出站后根据路牌指引前往会议中心。</p><p>经历了一年的价格战和淘汰赛后，中国车企格局重塑，强者愈强、弱者退场的马太效应持续加剧。经不完全统计，本届广州国际车展共有超80个汽车品牌参展。</p><p>具体来看，参展的全球主流车企包括BMW及MINI、梅赛德斯-奔驰、大众汽车品牌(大众安徽、一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众)、一汽奥迪、上汽奥迪联合展台、smart、<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>、上汽<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>(别克、凯迪拉克)、林肯、沃尔沃、道朗格、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、东风日产、东风英菲尼迪、长安马自达、现代和北京现代、起亚、江铃等。</p><p>国内品牌包括一汽红旗、一汽奔腾、东风汽车(风神、奕派、纳米)、东风风行、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、五菱、宝骏、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>、北汽集团(极狐汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/01958\">北京汽车</a>)、<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>(广汽传祺、埃安AION、昊铂)均将在广州亮相。奇瑞、捷途、星途、吉利、翼真、领克、哈弗、长城炮、魏牌、坦克、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>集团(王朝/海洋、腾势、方程豹、仰望)、JAC江汽集团、212越野车等。</p><p>造车新势力包括NIO<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行、岚图、猛士、阿维塔、深蓝、<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>、iCAR、智己汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/1D1.SI\">飞凡</a>汽车、零跑、极越、极石、乐道、哪咤汽车、睿蓝等。</p><p>这当中的新面孔，包括北京车展上的“流量担当”小米汽车、阔别三年重返广州车展的一汽奔腾、一汽红旗全新品牌金葵花、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>全新子品牌乐道、硬派越野“212”等。</p><p>而今年以来出现财务危机的高合、合创、远航则遗憾退场，主攻海外市场的极星等也缺席本届车展。</p><p><strong>新能源车占比史上最高 比亚迪广汽双双包馆</strong></p><p>汽车圈的新旧更替令人唏嘘，不过，在车企的推陈出新下，本届车展依旧看点满满。</p><p>首先，本届车展的展车总数和新能源车占比再创新高。官方信息显示，本届展会共有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台，占比超过43%。</p><p>另从11月10日广州国际车展公布的展位图来看，谁是“C位”将成为本届车展的一大看点。比亚迪携旗下三个独立品牌参展，这次不仅包下整个A区2.1号馆，还在2.1号馆外设立了一个室外场地，用于仰望U8应急浮水的展示。此外，比亚迪还将携百万级轿车仰望U7、王朝系列首款MPV夏参展。</p><p>而“东道主”<a href=\"https://laohu8.com/S/02238\">广汽集团</a>这边则包下了整个A区2.2号馆，今年可谓是“电力十足”。广汽丰田旗下全新<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>纯电新车铂智3X即将亮相；广汽本田将推出全新新能源子品牌“烨”，同时发布新产品、新架构和新技术；广汽埃安即将推出第三款全球战略车型、定位A级车的埃安UT；昊铂拿出的则是大型纯电SUV昊铂HL；广汽传祺也将在车展期间推出全新中大型SUV传祺S7，还未亮相已收获一波讨论。</p><p><strong>华为“四界”同台，百万豪车尊界亮相 多款流量新车帮你划重点</strong></p><p>除了两大馆主双强竞争，本届车展最不缺少的就是话题度拉满的流量车型。</p><p>这次吉利集团旗下极氪、银河、领克、沃尔沃、<a href=\"https://laohu8.com/S/LOT\">路特斯</a>各自为营，分别位于D区20.2馆、A区1.1馆、D区19.2馆和A区1.2馆。<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>燃油车序列另设展台，可见其这次主打新能源。其中领克即将推出新车型Z20，总是和极氪撞脸的领克，这次的新车也和极氪X异曲同工，此前已经在米兰亮相。</p><p>A区3.1馆的一汽奥迪，这次带来了有华为赋能的新车奥迪A5L，这也是一汽奥迪旗下首款搭载华为智驾的车型。</p><p>此前多次登上热搜、售价81万元的量产性能车小米SU7Ultra，这次将在广州车展首次公开亮相，展台位于D区2楼的17.2号馆。</p><p>位于D区2楼18.2馆的鸿蒙智行历来都是各车展的“旺铺担当”。这次鸿蒙智行与<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>合作的“第四界”尊界，将携首款百万级车型于本届车展揭开神秘面纱，“四界”同台的画面也值得观众打卡留念。</p><p>贯穿式灯带撞脸理想的零跑B10，继巴黎车展后也将于广州车展D区19.2馆正式国内亮相。</p><p>在一众新能源车中，A区4.2馆的捷途自由者也是燃油车爱好者心中的“白月光”，外观内饰设计上都与山海T1有着较高相似度，喜欢燃油车的观众不容错过。</p><p>此外，本次车展也设置有商用车展区、汽车产业链及汽车文化展区，展期为2024年11月15日至18日。</p><p>而一汽奥迪A5L，也因与华为智驾系统“联姻”的市场传闻，备受各方关注。有消息称该款车型将是一汽奥迪旗下首款搭载华为智驾系统的车型，预计将于2025年年中正式上市。此外，新奥迪A3、奥迪RS6AvantGT、奥迪Q6LSportbacke-tron也将在广州车展亮相。</p><p><strong>氢燃料电池、智能化技术 前沿技术集中亮相</strong></p><p>当电动化已然成为车展“老生常谈”的话题，有企业选择另辟蹊径，将氢燃料电池概念车作为其在本届车展展现技术实力的重中之重。</p><p>据悉，<a href=\"https://laohu8.com/S/HYUD.UK\">现代汽车</a>将携旗下氢能、电动化及高性能N品牌在内的多款产品集中亮相2024年广州国际汽车展览会，展现现代汽车在新能源领域全球领先的技术实力与在华发展的最新成果。其中，现代汽车最新氢燃料电池概念车INITIUM将继10月全球发布之后首展中国。</p><p>作为现代汽车集团全球氢能布局的重要组成部分，现代汽车自2019年开始在中国氢能产业的布局。现代汽车集团海外首家氢燃料电池研发、生产及销售基地——“HTWO广州”2023年正式竣工投产，氢燃料电池系统年产量达6500套。作为中国市场氢能布局的重要支点，现代汽车集团依托“HTWO广州”，加速推动现代汽车氢能产品在中国的落地应用。</p><p>此外，智能化技术同样是本届广州车展的看点之一。随着时代变迁，高精地图路线逐渐被车企抛弃，如何通过AI赋能智能驾驶，是否要加码大模型，成为行业的全新课题。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪、广汽两大馆主双强PK 小米“热搜顶流”车型首次亮相</title>\n<style 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20241115071621a238ce6b&s=b><strong>南方都市报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>今年汽车行业最后一个年度盛会即将开幕。11月15日至24日，2024(第22届)广州国际汽车展览会(以下简称“广州国际车展”)将于中国进出口商品交易会展馆(以下简称“广交会展馆”)举办。作为对汽车产业充满机遇与挑战的一年，一方面，市场重塑后的新格局逐渐明朗；另一方面，从混动技术的军备竞赛，到细分产品的百花齐放，车企依然你追我赶热闹非凡。在此背景下，素有“中国汽车市场发展风向标”之称的广州国际车展...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20241115071621a238ce6b&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","81810":"小米集团-WR","BK1580":"烟草概念","BYDDY":"比亚迪ADR","LU0417516738.SGD":"Allianz Hong Kong Equity AT Acc SGD","00285":"比亚迪电子","BK1149":"通信设备","LU0289739343.SGD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"A\" (SGD) ACC","LU0143863784.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES\"DU\" (USD) 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国内品牌及造车新势力本届广州国际车展在广交会展馆举办，将继续使用广交会展馆A、D两区室内展厅、南北广场室外展区以及广交会堂，展会规模22万㎡。时间安排上，11月15日为媒体日，仅对国内外媒体及特邀嘉宾开放；2024年11月16日至17日为专业观众日，门票为100元；2024年11月18日至24日为公众日，门票为50元。本届展会将继续使用实名制认证，以刷身份证的方式入场。观众可通过“广州国际汽车展”官方微信一次性完成门票购买、门票激活及实名认证。交通方面，若选择自驾前往，可导航至“会展公园”，按照路牌指引进入停车场；若选择公共出行，离本次车展会场最近的地铁站为广州地铁8号线“新港东站”，于A出口出站后根据路牌指引前往会议中心。经历了一年的价格战和淘汰赛后，中国车企格局重塑，强者愈强、弱者退场的马太效应持续加剧。经不完全统计，本届广州国际车展共有超80个汽车品牌参展。具体来看，参展的全球主流车企包括BMW及MINI、梅赛德斯-奔驰、大众汽车品牌(大众安徽、一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众)、一汽奥迪、上汽奥迪联合展台、smart、福特汽车、上汽通用汽车(别克、凯迪拉克)、林肯、沃尔沃、道朗格、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、东风日产、东风英菲尼迪、长安马自达、现代和北京现代、起亚、江铃等。国内品牌包括一汽红旗、一汽奔腾、东风汽车(风神、奕派、纳米)、东风风行、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、五菱、宝骏、长安汽车、北汽集团(极狐汽车、北京汽车)、广汽集团(广汽传祺、埃安AION、昊铂)均将在广州亮相。奇瑞、捷途、星途、吉利、翼真、领克、哈弗、长城炮、魏牌、坦克、比亚迪集团(王朝/海洋、腾势、方程豹、仰望)、JAC江汽集团、212越野车等。造车新势力包括NIO蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行、岚图、猛士、阿维塔、深蓝、极氪、赛力斯、iCAR、智己汽车、飞凡汽车、零跑、极越、极石、乐道、哪咤汽车、睿蓝等。这当中的新面孔，包括北京车展上的“流量担当”小米汽车、阔别三年重返广州车展的一汽奔腾、一汽红旗全新品牌金葵花、蔚来全新子品牌乐道、硬派越野“212”等。而今年以来出现财务危机的高合、合创、远航则遗憾退场，主攻海外市场的极星等也缺席本届车展。新能源车占比史上最高 比亚迪广汽双双包馆汽车圈的新旧更替令人唏嘘，不过，在车企的推陈出新下，本届车展依旧看点满满。首先，本届车展的展车总数和新能源车占比再创新高。官方信息显示，本届展会共有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台，占比超过43%。另从11月10日广州国际车展公布的展位图来看，谁是“C位”将成为本届车展的一大看点。比亚迪携旗下三个独立品牌参展，这次不仅包下整个A区2.1号馆，还在2.1号馆外设立了一个室外场地，用于仰望U8应急浮水的展示。此外，比亚迪还将携百万级轿车仰望U7、王朝系列首款MPV夏参展。而“东道主”广汽集团这边则包下了整个A区2.2号馆，今年可谓是“电力十足”。广汽丰田旗下全新智能纯电新车铂智3X即将亮相；广汽本田将推出全新新能源子品牌“烨”，同时发布新产品、新架构和新技术；广汽埃安即将推出第三款全球战略车型、定位A级车的埃安UT；昊铂拿出的则是大型纯电SUV昊铂HL；广汽传祺也将在车展期间推出全新中大型SUV传祺S7，还未亮相已收获一波讨论。华为“四界”同台，百万豪车尊界亮相 多款流量新车帮你划重点除了两大馆主双强竞争，本届车展最不缺少的就是话题度拉满的流量车型。这次吉利集团旗下极氪、银河、领克、沃尔沃、路特斯各自为营，分别位于D区20.2馆、A区1.1馆、D区19.2馆和A区1.2馆。吉利汽车燃油车序列另设展台，可见其这次主打新能源。其中领克即将推出新车型Z20，总是和极氪撞脸的领克，这次的新车也和极氪X异曲同工，此前已经在米兰亮相。A区3.1馆的一汽奥迪，这次带来了有华为赋能的新车奥迪A5L，这也是一汽奥迪旗下首款搭载华为智驾的车型。此前多次登上热搜、售价81万元的量产性能车小米SU7Ultra，这次将在广州车展首次公开亮相，展台位于D区2楼的17.2号馆。位于D区2楼18.2馆的鸿蒙智行历来都是各车展的“旺铺担当”。这次鸿蒙智行与江淮汽车合作的“第四界”尊界，将携首款百万级车型于本届车展揭开神秘面纱，“四界”同台的画面也值得观众打卡留念。贯穿式灯带撞脸理想的零跑B10，继巴黎车展后也将于广州车展D区19.2馆正式国内亮相。在一众新能源车中，A区4.2馆的捷途自由者也是燃油车爱好者心中的“白月光”，外观内饰设计上都与山海T1有着较高相似度，喜欢燃油车的观众不容错过。此外，本次车展也设置有商用车展区、汽车产业链及汽车文化展区，展期为2024年11月15日至18日。而一汽奥迪A5L，也因与华为智驾系统“联姻”的市场传闻，备受各方关注。有消息称该款车型将是一汽奥迪旗下首款搭载华为智驾系统的车型，预计将于2025年年中正式上市。此外，新奥迪A3、奥迪RS6AvantGT、奥迪Q6LSportbacke-tron也将在广州车展亮相。氢燃料电池、智能化技术 前沿技术集中亮相当电动化已然成为车展“老生常谈”的话题，有企业选择另辟蹊径，将氢燃料电池概念车作为其在本届车展展现技术实力的重中之重。据悉，现代汽车将携旗下氢能、电动化及高性能N品牌在内的多款产品集中亮相2024年广州国际汽车展览会，展现现代汽车在新能源领域全球领先的技术实力与在华发展的最新成果。其中，现代汽车最新氢燃料电池概念车INITIUM将继10月全球发布之后首展中国。作为现代汽车集团全球氢能布局的重要组成部分，现代汽车自2019年开始在中国氢能产业的布局。现代汽车集团海外首家氢燃料电池研发、生产及销售基地——“HTWO广州”2023年正式竣工投产，氢燃料电池系统年产量达6500套。作为中国市场氢能布局的重要支点，现代汽车集团依托“HTWO广州”，加速推动现代汽车氢能产品在中国的落地应用。此外，智能化技术同样是本届广州车展的看点之一。随着时代变迁，高精地图路线逐渐被车企抛弃，如何通过AI赋能智能驾驶，是否要加码大模型，成为行业的全新课题。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":371987876303184,"gmtCreate":1731857009652,"gmtModify":1731857011794,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"Cc请的猴子？","listText":"Cc请的猴子？","text":"Cc请的猴子？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/371987876303184","repostId":"2484393689","repostType":2,"repost":{"id":"2484393689","pubTimestamp":1731833700,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2484393689?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-17 16:55","market":"us","language":"zh","title":"比亚迪：长城举报、长沙环保风波无下文，子公司环保违规频繁被罚，存货短债应收款创新高考验现金流","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2484393689","media":"市场资讯","summary":"据公开信息显示，今年前10月比亚迪销量累计达325.05万辆，10月份销量更是达50.27万辆，再次刷新单月销量历史新高。　　此外，尽管作为新能源车的比亚迪卖的很好，但从各地控股子公司频繁因为环保违规被罚的情况来看，ESG的绿色发展成色并没有那么足。","content":"<html><body><div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/120/w550h370/20241117/b4bd-e163615b787ced83a40aa1b43d539b87.png\"/><span></span></div>\n<p>　　来源 | 财经九号</p>\n<p cms-style=\"align-right\">　　作者 | 跳跳</p>\n<p>　　说起国产新能源车，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>必然是绕不过的头部品牌。据公开信息显示，今年前10月比亚迪销量累计达325.05万辆，10月份销量更是达50.27万辆，再次刷新单月销量历史新高。</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold color210\">数据上看，比亚迪卖的很好，不过从三季报来看，比亚迪的存货也创下了历史新高，合同负债一个季度激增200多亿后，经销商的压力更大了；而短期债务及应付账款规模同样创下历史新高、激增至2600多亿元后，给到比亚迪的现金流压力也是非常大了。</font></p>\n<p>　　此外，尽<font cms-style=\"strong-Bold\">管作为新能源车的比亚迪卖的很好，但从各地控股子公司频繁因为环保违规被罚的情况来看，ESG的绿色发展成色并没有那么足。</font></p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">1</font></p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">多家子公司因环保违规被罚</font></p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">新能源车企“绿色”失范</font></p>\n<p>　　如果作者没有记错的话，<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">2022年4月份，位于长沙市雨花区洞井街道的比亚迪工厂被周围居民反映该厂生产废气排放的污染物影响附近居民生活，甚至有不少当地居民反映，家里有小孩出现了流鼻血的症状。当年5月8日，长沙市政府宣布成立调查组进驻比亚迪。但是两年多过去了，调查结果还没公布。</font></font></p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">不管排放的污染物有没有问题，当地政府还是有责任向公众一个交代的。如果居民冤枉了比亚迪，也应该公开给长沙比亚迪工厂一个正名不是？</font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/289/w550h539/20241117/877b-bd8a8102f48e75785692b7fd89f0b5d1.png\"/><span></span></div>\n<p>　　不过在问政湖南的官网上，作者看到，一直到2023年2月份、3月份，还有居民在投诉长沙比亚迪工厂周围空气有烧焦味、油漆味。正如有个官方回复的那样，说不定是有人烧火堆引起的呢？</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">除了备受关注的长沙比亚迪工厂“环保风波”没有下文之外，多家比亚迪旗下公司因为环保违法被处罚倒是实打实的。</font></p>\n<p>　　今年9月底，比亚迪全资子公司北京腾势之星汽车销售有限公司因为未按规定储备必要的环境应急装备和物资，该行为违反了《突发环境事件应急管理办法》，被处以罚款处罚。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/172/w550h422/20241117/5955-494106c94e1e45094a89167a51455055.png\"/><span></span></div>\n<p>　　今年7月份，全资子公司长沙市乾元新景汽车销售有限公司因为按规定填写危险废物转移单被处罚．作者有点想不通的是，就一个危险废物转移单的信息，比亚迪子公司为什么还要不按规定填写呢？</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/460/w550h710/20241117/2d92-9db9ca9c5443d23e7292c68bb25eb965.png\"/><span></span></div>\n<p>　　6月份，子公司太原盛世新景汽车销售有限公司因为未在密闭空间内进行喷涂作业，涉及到污染周围空气，被当地环保部门处罚。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/134/w550h384/20241117/5b48-af988950b58e58372920edfa7a4efba4.png\"/><span></span></div>\n<p>　　4月份，子公司益阳市比亚迪乾元新景汽车销售有限公司因“产生含挥发性有机物废气的生产，未在密闭空间中进行，未按照规定使用污染防治设施”被益阳市环保部门处罚。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/130/w550h380/20241117/705e-3fd097fd52f0681f0500169bf288d51e.png\"/><span></span></div>\n<p>　　今年3月份，河北沧州市环保部门的执法人员对沧州比亚迪干恒汽车销售有限公司检查时发现，<font cms-style=\"strong-Bold\">发现该单位调漆间直接就没有废气治理设施</font>。作者疑问的是，<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">像这类比亚迪全资子公司、直营的销售公司，在建设时废气治理设施不应该就是标配么，是没有这个意识还是为了节省成本没设置呢？</font></font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/143/w550h393/20241117/499b-4271be6c89aba55f739abb26806b47c0.png\"/><span></span></div>\n<p>　　在今年2月份，厦门市环保部门对厦门乾元新景汽车销售服务有限公司开出的罚单显示，在进行执法检查时，该公司的两套废气处理设施风机风量均为28000m3/h，两套废气处理设施内活性炭实际装填量均为0.27立方米，无法满足《吸附法工业有机废气治理工程技术规范》﹝HJ2026-2013﹞中的相关要求，<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">废气处理设施未保持正常使用。</font></font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/144/w550h394/20241117/e411-446111b771a07d458012787cffe9051e.png\"/><span></span></div>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold color210\">由此可见，这些比亚迪的直营销售门店，因为这样或那样的环保违规问题，给比亚迪品牌抹了不少黑。而比亚迪显然也在对销量的追逐中，对这些直营门店欠缺环保层面的管理要求。</font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/111/w550h361/20241117/56c6-781955f6cc27637ea385209d108c7f8e.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　除此之外，还有比亚迪建设工程有限公司、南宁比亚迪新能源汽车综合测试场有限公司（项目）等在南宁隆安县建设测试场时，因未采取有效措施治理施工扬尘，不仅被当地执法部门要求整改，还引发了与周边居民的民事诉讼。</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">上述种种环保违规，无论是隐患还是已经发生的，都给比亚迪的绿色形象蒙上了阴影。而比亚迪作为新能源领域的一杆旗帜，更有责任和义务做好ESG的环保章节。</font></p>\n<p>　　此外，<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">作者还注意到，去年5月份，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a></span><span></span>公开发文举报称：“比亚迪两款车型存在常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”等情况，后续国家主管部门介入调查，不过至今一年多过去了，仍然没有查到一个清晰、公开的结论</font></font>。</p>\n<p>　　无论是长沙居民的投诉，还是<a href=\"https://laohu8.com/S/02333\">长城汽车</a>的公开举报，怎么一涉及到比亚迪的环保争议大事件，到最后主管部门就是没下文、没回声了呢？</p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">2</font></p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">存货、短债和应付账款均创新高</font></p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center color210\">考验比亚迪现金流的时刻来了</font></p>\n<p>　　比亚迪不仅销量很亮眼，据最近三季报的披露，业绩也很亮眼，今年1-9月份比亚迪实现营收5023亿元、归母净利润252.4亿元，双双创下新高。<font cms-style=\"strong-Bold\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">不过从业绩增速来看，已经在逐步下滑了，2022年三季度末至今年同期，比亚迪的营收增速分别为84.37%、57.75%、18.94%，归母净利润增速281.13%、129.47%、18.12%，相较过往的高速增长，比亚迪已经来到了高位后的平台期。</font></font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/5/w550h255/20241117/0736-f2537d47b09d973904e07841760ec2d8.png\"/><span></span></div>\n<p>　　随着业绩成长逐步见顶，<font cms-style=\"strong-Bold\">比亚迪的存货规模也创下新高，至9月底，比亚迪存货货值1243.6亿元，同比增加34.13%，较去年年底的876.77亿元净增加了近367亿元。</font></p>\n<p>　　<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">存货创下新高的同时，合同负债也就是代表经销商拿货积极性的重要指标，也出现了短期内高速增长，至9月底达574.75亿元，较今年6月底的367.55亿元净增加了207亿元，在3个月的时间内突然激增200多亿的订单规模。翻阅财报后发现，这在比亚迪的历史上也是首次出现！</font></font></font><font>在此前的近两年时间里，比亚迪的合同负债基本维持在两三百亿的规模，此次突然激增，是否是比亚迪方面向经销商大量压货呢？毕竟存货规模已经新高。</font></p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">此外，作者还注意到比亚迪的短期债务规模也出现大幅度增加，至9月底，比亚迪的短期借款增长103.51%至205.51亿元，一年内到期的非流动负债达97.8亿元，同比增66.8%，也就是一年内到期的债务合计达303亿元。短期债务规模也创下新高。</font></p>\n<p>　　更令人担忧的是，<font cms-style=\"color210\"><font cms-style=\"strong-Bold color210\">比亚迪庞大的应付账款规模，在今年9月底应付账款和应付票据达到了2404.6亿元。</font></font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/289/w550h539/20241117/8033-14a2c8b09052303b115aefc3643d144b.png\"/><span></span></div>\n<p>　　虽然在三季报中比亚迪没有详细透露应付账款的账期情况，<font cms-style=\"strong-Bold\">但从2024年半年报中，作者发现比亚迪的应付账款通常在一年以内清偿，截至6月底的2075亿应付账款中，有2062亿都是一年以内到期。换言之至9月底的2375亿元应付账款中，绝大部分也是一年内到期。</font></p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold color210\">如此计算的话，比亚迪自9月底至未来一年内将要应付2600多亿的到期债务和应付账款，对该公司的现金流无疑是个大考验。</font></p>\n<p>　　一方面，至9月底比亚迪的不受限在手现金仅有663.2亿元，经营性现金流净额则出现了同比大幅下滑42.5%至562.73亿元的情况；至于融资性现金流净额，在三季度末也是净流出119亿元的情况，取得借款收到的现金和偿还债务支付的现金基本相当。</p>\n<p>　　另一方面，负债方面的空间或许也不大，毕竟资产负债率9月底已经攀升到77.91%，这样的资产负债率在制造业中已经属于高位。</p>\n<p>　　因此，比亚迪未来的情况，恐怕是要一手抓销售、一手抓回款，同步还要应对到期债务和应付款，着实有点大压力了。</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：王若云 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪：长城举报、长沙环保风波无下文，子公司环保违规频繁被罚，存货短债应收款创新高考验现金流</title>\n<style 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跳跳\n　　说起国产新能源车，比亚迪必然是绕不过的头部品牌。据公开信息显示，今年前10月比亚迪销量累计达325.05万辆，10月份销量更是达50.27万辆，再次刷新单月销量历史新高。\n　　数据上看，比亚迪卖的很好，不过从三季报来看，比亚迪的存货也创下了历史新高，合同负债一个季度激增200多亿后，经销商的压力更大了；而短期债务及应付账款规模同样创下历史新高、激增至2600多亿元后，给到比亚迪的现金流压力也是非常大了。\n　　此外，尽管作为新能源车的比亚迪卖的很好，但从各地控股子公司频繁因为环保违规被罚的情况来看，ESG的绿色发展成色并没有那么足。\n　　1\n　　多家子公司因环保违规被罚\n　　新能源车企“绿色”失范\n　　如果作者没有记错的话，2022年4月份，位于长沙市雨花区洞井街道的比亚迪工厂被周围居民反映该厂生产废气排放的污染物影响附近居民生活，甚至有不少当地居民反映，家里有小孩出现了流鼻血的症状。当年5月8日，长沙市政府宣布成立调查组进驻比亚迪。但是两年多过去了，调查结果还没公布。\n　　不管排放的污染物有没有问题，当地政府还是有责任向公众一个交代的。如果居民冤枉了比亚迪，也应该公开给长沙比亚迪工厂一个正名不是？\n\n　　不过在问政湖南的官网上，作者看到，一直到2023年2月份、3月份，还有居民在投诉长沙比亚迪工厂周围空气有烧焦味、油漆味。正如有个官方回复的那样，说不定是有人烧火堆引起的呢？\n　　除了备受关注的长沙比亚迪工厂“环保风波”没有下文之外，多家比亚迪旗下公司因为环保违法被处罚倒是实打实的。\n　　今年9月底，比亚迪全资子公司北京腾势之星汽车销售有限公司因为未按规定储备必要的环境应急装备和物资，该行为违反了《突发环境事件应急管理办法》，被处以罚款处罚。\n\n　　今年7月份，全资子公司长沙市乾元新景汽车销售有限公司因为按规定填写危险废物转移单被处罚．作者有点想不通的是，就一个危险废物转移单的信息，比亚迪子公司为什么还要不按规定填写呢？\n\n　　6月份，子公司太原盛世新景汽车销售有限公司因为未在密闭空间内进行喷涂作业，涉及到污染周围空气，被当地环保部门处罚。\n\n　　4月份，子公司益阳市比亚迪乾元新景汽车销售有限公司因“产生含挥发性有机物废气的生产，未在密闭空间中进行，未按照规定使用污染防治设施”被益阳市环保部门处罚。\n\n　　今年3月份，河北沧州市环保部门的执法人员对沧州比亚迪干恒汽车销售有限公司检查时发现，发现该单位调漆间直接就没有废气治理设施。作者疑问的是，像这类比亚迪全资子公司、直营的销售公司，在建设时废气治理设施不应该就是标配么，是没有这个意识还是为了节省成本没设置呢？\n\n　　在今年2月份，厦门市环保部门对厦门乾元新景汽车销售服务有限公司开出的罚单显示，在进行执法检查时，该公司的两套废气处理设施风机风量均为28000m3/h，两套废气处理设施内活性炭实际装填量均为0.27立方米，无法满足《吸附法工业有机废气治理工程技术规范》﹝HJ2026-2013﹞中的相关要求，废气处理设施未保持正常使用。\n\n　　由此可见，这些比亚迪的直营销售门店，因为这样或那样的环保违规问题，给比亚迪品牌抹了不少黑。而比亚迪显然也在对销量的追逐中，对这些直营门店欠缺环保层面的管理要求。\n\n　　除此之外，还有比亚迪建设工程有限公司、南宁比亚迪新能源汽车综合测试场有限公司（项目）等在南宁隆安县建设测试场时，因未采取有效措施治理施工扬尘，不仅被当地执法部门要求整改，还引发了与周边居民的民事诉讼。\n　　上述种种环保违规，无论是隐患还是已经发生的，都给比亚迪的绿色形象蒙上了阴影。而比亚迪作为新能源领域的一杆旗帜，更有责任和义务做好ESG的环保章节。\n　　此外，作者还注意到，去年5月份，长城汽车公开发文举报称：“比亚迪两款车型存在常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”等情况，后续国家主管部门介入调查，不过至今一年多过去了，仍然没有查到一个清晰、公开的结论。\n　　无论是长沙居民的投诉，还是长城汽车的公开举报，怎么一涉及到比亚迪的环保争议大事件，到最后主管部门就是没下文、没回声了呢？\n　　2\n　　存货、短债和应付账款均创新高\n　　考验比亚迪现金流的时刻来了\n　　比亚迪不仅销量很亮眼，据最近三季报的披露，业绩也很亮眼，今年1-9月份比亚迪实现营收5023亿元、归母净利润252.4亿元，双双创下新高。不过从业绩增速来看，已经在逐步下滑了，2022年三季度末至今年同期，比亚迪的营收增速分别为84.37%、57.75%、18.94%，归母净利润增速281.13%、129.47%、18.12%，相较过往的高速增长，比亚迪已经来到了高位后的平台期。\n\n　　随着业绩成长逐步见顶，比亚迪的存货规模也创下新高，至9月底，比亚迪存货货值1243.6亿元，同比增加34.13%，较去年年底的876.77亿元净增加了近367亿元。\n　　存货创下新高的同时，合同负债也就是代表经销商拿货积极性的重要指标，也出现了短期内高速增长，至9月底达574.75亿元，较今年6月底的367.55亿元净增加了207亿元，在3个月的时间内突然激增200多亿的订单规模。翻阅财报后发现，这在比亚迪的历史上也是首次出现！在此前的近两年时间里，比亚迪的合同负债基本维持在两三百亿的规模，此次突然激增，是否是比亚迪方面向经销商大量压货呢？毕竟存货规模已经新高。\n　　此外，作者还注意到比亚迪的短期债务规模也出现大幅度增加，至9月底，比亚迪的短期借款增长103.51%至205.51亿元，一年内到期的非流动负债达97.8亿元，同比增66.8%，也就是一年内到期的债务合计达303亿元。短期债务规模也创下新高。\n　　更令人担忧的是，比亚迪庞大的应付账款规模，在今年9月底应付账款和应付票据达到了2404.6亿元。\n\n　　虽然在三季报中比亚迪没有详细透露应付账款的账期情况，但从2024年半年报中，作者发现比亚迪的应付账款通常在一年以内清偿，截至6月底的2075亿应付账款中，有2062亿都是一年以内到期。换言之至9月底的2375亿元应付账款中，绝大部分也是一年内到期。\n　　如此计算的话，比亚迪自9月底至未来一年内将要应付2600多亿的到期债务和应付账款，对该公司的现金流无疑是个大考验。\n　　一方面，至9月底比亚迪的不受限在手现金仅有663.2亿元，经营性现金流净额则出现了同比大幅下滑42.5%至562.73亿元的情况；至于融资性现金流净额，在三季度末也是净流出119亿元的情况，取得借款收到的现金和偿还债务支付的现金基本相当。\n　　另一方面，负债方面的空间或许也不大，毕竟资产负债率9月底已经攀升到77.91%，这样的资产负债率在制造业中已经属于高位。\n　　因此，比亚迪未来的情况，恐怕是要一手抓销售、一手抓回款，同步还要应对到期债务和应付款，着实有点大压力了。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：王若云","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":370956276883600,"gmtCreate":1731579298504,"gmtModify":1731579316796,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"骗傻子吗？","listText":"骗傻子吗？","text":"骗傻子吗？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/370956276883600","repostId":"2483818675","repostType":2,"repost":{"id":"2483818675","pubTimestamp":1731558808,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2483818675?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-14 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造假丑闻缠身　　除了在华销售承压，电动汽车进展缓慢，丰田目前的最大困局莫过于造假丑闻。　　今年年初，丰田的子公司大发汽车（DAIHATSU）被曝出存在造假问题。据悉，大发汽车存在174项违规操作，其中包括伪造安全碰撞测试数据，且其造假行为最早可追溯到30年前。　　今年年中，丰田再次被曝出造假丑闻。　　7月初，日本国土交通省对丰田发出“整改令”。其调查发现，丰田涉嫌违规获得“型式指定”认证，存在数据造假行为，包括噪音测试、制动装置测试等多个方面，一共涉及约38款车型，规模超过500万辆。其中包括深受中国消费者喜爱的丰田RAV4荣放、丰田Harrier、卡罗拉Fielder以及卡罗拉Axio等车型。　　这场造假风波除了让一向主张“工匠精神”的日系汽车品牌信誉大打折扣，还使得丰田不得不停产部分车型，并在全球范围内多次召回数万规模的汽车。　　受召回事件影响，2025年上半财年，丰田全球销量为455.6万辆，同比下降4%。其中，在第二财季，其全球销量同比下降3.6%至253.7万辆。　　分区域来看，2025年上半财年，丰田销量下滑幅度最大的区域是日本本土市场，同比下滑12.4%至93.9万辆；其次是在北美，销量下滑2.7%至134.8万辆。其中，在第二财季，丰田在其最大市场——北美市场首次单季销量下降。数据显示，其该季度在北美销量为63.9万辆，同比下滑6.84%。　　销量下滑直接导致了丰田的盈利能力下降。　　财报显示，2025财年上半财年，丰田营业额同比微增5.9%至23.28万亿日元，但营业利润同比下降3.7%至2.46万亿日元；净利润为1.9万亿日元，同比减少26.4%，这是两年来，丰田汽车半年财报首次出现利润下滑；利润率则由上财年同期的11.8%下降至8.2%。（文章来源：国际金融报）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366254591815952,"gmtCreate":1730459263157,"gmtModify":1730459338130,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"牛逼plus&nbsp;","listText":"牛逼plus&nbsp;","text":"牛逼plus","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366254591815952","repostId":"1159690511","repostType":4,"repost":{"id":"1159690511","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1730457014,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1159690511?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-01 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。</p>\n<p>　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。</p>\n<p>　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。</p>\n<p>　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。</p>\n<p>　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。</p>\n<p>　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。</p>\n<p><span>　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：李思阳 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习</title>\n<style 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“领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。\n　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。\n　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。\n　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。\n　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、特斯拉和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。\n　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。\n　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李思阳","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":50,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366148226363528,"gmtCreate":1730417796146,"gmtModify":1730417799101,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"长城，广汽那些","listText":"长城，广汽那些","text":"长城，广汽那些","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366148226363528","repostId":"2479432097","repostType":2,"repost":{"id":"2479432097","pubTimestamp":1730345520,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2479432097?lang=&edition=full","pubTime":"2024-10-31 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“领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。\n　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。\n　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。\n　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。\n　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、特斯拉和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。\n　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。\n　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李思阳","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":123,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366084684550448,"gmtCreate":1730417782348,"gmtModify":1730424796937,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"那些只会黑友商的汉奸狗腿子看到不觉得脸红吗","listText":"那些只会黑友商的汉奸狗腿子看到不觉得脸红吗","text":"那些只会黑友商的汉奸狗腿子看到不觉得脸红吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366084684550448","repostId":"2479432097","repostType":2,"repost":{"id":"2479432097","pubTimestamp":1730345520,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2479432097?lang=&edition=full","pubTime":"2024-10-31 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“领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。\n　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。\n　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。\n　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。\n　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、特斯拉和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。\n　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。\n　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李思阳","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":24,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366147829538888,"gmtCreate":1730417696855,"gmtModify":1730424797253,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"吉利也是个腊鸡","listText":"吉利也是个腊鸡","text":"吉利也是个腊鸡","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366147829538888","repostId":"2479747721","repostType":2,"repost":{"id":"2479747721","pubTimestamp":1730353309,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2479747721?lang=&edition=full","pubTime":"2024-10-31 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src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>图源：吉利汽车集团直播截图</p><p>比亚迪第五代DM技术给出的是百公里亏电油耗，吉利雷神EM-i的这一油耗数据只是CLTC工况，确实没有表明是否在亏电工况下，同时2390.5km的续航里程为“极限”状态，没有清晰地表明工况的一致性，吉利雷神EM-i真正比亚迪第五代DM技术强多少还是不够直观。</p><p>或许，不少用户就觉得吉利雷神EM-i的三个数据比比亚迪第五代DM技术更强，很容易得出“吉利比比亚迪更牛”的结论。</p><p>电车通还记得，在比亚迪公布第五代DM技术之后的当晚，比亚迪与吉利之间互相开掐，而关注点正是比亚迪所说的“全球最高发动机热效率”。</p><p>吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理徐东卫表示，“吉利雷神发动机的热效率为46.1%”，并附上了中汽中心的认证证书作为证据，用来反驳比亚迪所说的46.05%是全球最高发动机热效率。随后比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞快速回应，这个数据是在“量产车”上，目前还有热效率高达46.5%的发动机，只是还没有透露。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>微博截图：@徐东卫</p><p>随后，吉利方面就没有进行回复，但电车通相信吉利不可能就这么咽下这口气，所以这次新一代雷神EM-i超级电混技术的发布，官方确实没有直接与比亚迪第五代DM技术对标，但还是要领先比亚迪一头。</p><p>话说回来，技术被研发出来的目的是为旗下新能源产品赋能，车企和消费者比较关注的是这套技术用在产品上会呈现出怎样的数据。</p><p>电车通了解到，首款搭载这套电混技术的车型是吉利银河星舰7，这款车的定位与比亚迪宋Pro DM-i比较相似，而在售的宋Pro DM-i具备4.9L/100km的WLTC亏电油耗以及2.08L/100km的WLTC综合油耗。在这两个参数上，吉利银河星舰7至少要比宋Pro DM-i更出色，才能表明新一代雷神EM-i超级电混技术的先进性。</p><p>AI真能让车更节能？</p><p>要想让混动系统更省油，是一个很复杂的系统工程，官方将电驱系统、能量管理等方面进行重点解读，不过电车通注意到，吉利汽车为了让能耗更低，将AI技术应用到动力领域。</p><p>按照官方的说法，AI大模型可以结合路况、车况以及导航等各方面的信息，从而进行综合分析并<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化决策，在各种状态下依然能呈现出极致的能耗控制表现。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>图源：吉利汽车集团直播截图</p><p>现阶段，大部分混合动力系统的省油控制方法采用的是规则化混动策略，系统会根据预设的规则来管理动力系统的工作模式，在确保性能的情况下，燃油经济性可以更高。</p><p>比如在低速行驶或在城市路况下行驶，电动机将成为主要的驱动来源，发动机不工作或者以发电机的形式存在；在需要更强的动力时发动机和驱动电机可以协同工作，提供更大的动力输出。</p><p>当然，这只是将规则化混动策略中的某几条规则而已，在实际应用中还需要考虑到电池状态、发动机功率、路况等种种因素来实现最佳的性能和效率。</p><p>规则化混动策略其实很早就被应用在混动车上，依赖于预设的规则，这样的策略不需要复杂的计算和调整就能实现相应的功能，操作简单而且成本比较低。不过，规则化混动策略对预设参数有较大的依赖性，可能无法适应所有驾驶条件和习惯，而且缺乏实时的优化计算，无法总是实现最佳的能源利用效率和能量管理决策。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>图源：比亚迪官方</p><p>车企加入AI大模型之后，规则化混动策略不能实时计算的弊端能得到根本性解决，而且AI本身就具备自我学习和自我优化的能力，混动策略还能够不断迭代和升级，从而适应每位车主的驾驶习惯。将AI技术用在能量管理方面并不只有吉利一家，长安、雪佛兰、上汽、广汽丰田等品牌都用上了AI混动策略，在AI大模型的加持下，未来的混动发动机想必会具备更高的能效。</p><p>作为新能源领域的领头羊，比亚迪早已引入AI大模型，旗下的比亚迪秦L本身就具备专门的AI能耗管理模式，而且比亚迪早已将“整车智能”作为未来的发展方向，AI大模型的应用只会越来越广泛。</p><p>吉利能将比亚迪“拉下神坛”吗？</p><p>平心而论，吉利发布的全新一代雷神EM-i超级电混技术，在各方面参数都处于混动车市场的一流水准，确实把苗头对准了处于行业领先地位的比亚迪。</p><p>更重要的是一点是，吉利这套雷神EM-i超级电混技术，除了应用在即将亮相的吉利银河星舰7上，还将应用在吉利银河L6、吉利银河L7等产品上。这三款车的定位都面向家庭市场，可见吉利这次确实铆足了劲，与比亚迪“真刀真枪”开干。</p><p>电车通认为，吉利确实很有可能会放大当下的竞争优势，但暂且不说把比亚迪“赶下神坛”，要追上比亚迪其实还需要一定的时间。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>图源：吉利银河官方</p><p>现阶段，比亚迪在轿车和SUV两大领域的主流细分市场，至少有一款实力产品坐镇，而吉利汽车集团目前销量过万的新能源车有吉利熊猫、吉利银河E5，像吉利银河L7、吉利银河L6、领克07 EM-P等新能源车的月销量并不算高，而即将应用最新技术的吉利银河星舰7主攻紧凑型SUV市场，目前对比亚迪的产品线并没有产生那么大的威胁。</p><p>当然，吉利汽车集团的新能源销量在逐步提高，9月份集团累计售出91134辆新能源车，同比增长约76%，环比增长超20%，创下历史新高。如果全新一代雷神EM-i超级电混技术真被用户认可，吉利在新能源领域有望迎来新的突破，届时的比亚迪，肯定会拿出更新的技术与之抗衡。</p></body></html>","source":"ifeng_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>吉利最新混动技术发布！号称赶超比亚迪，AI真能帮着省油？</title>\n<style 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DM-i比较相似，而在售的宋Pro DM-i具备4.9L/100km的WLTC亏电油耗以及2.08L/100km的WLTC综合油耗。在这两个参数上，吉利银河星舰7至少要比宋Pro DM-i更出色，才能表明新一代雷神EM-i超级电混技术的先进性。AI真能让车更节能？要想让混动系统更省油，是一个很复杂的系统工程，官方将电驱系统、能量管理等方面进行重点解读，不过电车通注意到，吉利汽车为了让能耗更低，将AI技术应用到动力领域。按照官方的说法，AI大模型可以结合路况、车况以及导航等各方面的信息，从而进行综合分析并智能化决策，在各种状态下依然能呈现出极致的能耗控制表现。图源：吉利汽车集团直播截图现阶段，大部分混合动力系统的省油控制方法采用的是规则化混动策略，系统会根据预设的规则来管理动力系统的工作模式，在确保性能的情况下，燃油经济性可以更高。比如在低速行驶或在城市路况下行驶，电动机将成为主要的驱动来源，发动机不工作或者以发电机的形式存在；在需要更强的动力时发动机和驱动电机可以协同工作，提供更大的动力输出。当然，这只是将规则化混动策略中的某几条规则而已，在实际应用中还需要考虑到电池状态、发动机功率、路况等种种因素来实现最佳的性能和效率。规则化混动策略其实很早就被应用在混动车上，依赖于预设的规则，这样的策略不需要复杂的计算和调整就能实现相应的功能，操作简单而且成本比较低。不过，规则化混动策略对预设参数有较大的依赖性，可能无法适应所有驾驶条件和习惯，而且缺乏实时的优化计算，无法总是实现最佳的能源利用效率和能量管理决策。图源：比亚迪官方车企加入AI大模型之后，规则化混动策略不能实时计算的弊端能得到根本性解决，而且AI本身就具备自我学习和自我优化的能力，混动策略还能够不断迭代和升级，从而适应每位车主的驾驶习惯。将AI技术用在能量管理方面并不只有吉利一家，长安、雪佛兰、上汽、广汽丰田等品牌都用上了AI混动策略，在AI大模型的加持下，未来的混动发动机想必会具备更高的能效。作为新能源领域的领头羊，比亚迪早已引入AI大模型，旗下的比亚迪秦L本身就具备专门的AI能耗管理模式，而且比亚迪早已将“整车智能”作为未来的发展方向，AI大模型的应用只会越来越广泛。吉利能将比亚迪“拉下神坛”吗？平心而论，吉利发布的全新一代雷神EM-i超级电混技术，在各方面参数都处于混动车市场的一流水准，确实把苗头对准了处于行业领先地位的比亚迪。更重要的是一点是，吉利这套雷神EM-i超级电混技术，除了应用在即将亮相的吉利银河星舰7上，还将应用在吉利银河L6、吉利银河L7等产品上。这三款车的定位都面向家庭市场，可见吉利这次确实铆足了劲，与比亚迪“真刀真枪”开干。电车通认为，吉利确实很有可能会放大当下的竞争优势，但暂且不说把比亚迪“赶下神坛”，要追上比亚迪其实还需要一定的时间。图源：吉利银河官方现阶段，比亚迪在轿车和SUV两大领域的主流细分市场，至少有一款实力产品坐镇，而吉利汽车集团目前销量过万的新能源车有吉利熊猫、吉利银河E5，像吉利银河L7、吉利银河L6、领克07 EM-P等新能源车的月销量并不算高，而即将应用最新技术的吉利银河星舰7主攻紧凑型SUV市场，目前对比亚迪的产品线并没有产生那么大的威胁。当然，吉利汽车集团的新能源销量在逐步提高，9月份集团累计售出91134辆新能源车，同比增长约76%，环比增长超20%，创下历史新高。如果全新一代雷神EM-i超级电混技术真被用户认可，吉利在新能源领域有望迎来新的突破，届时的比亚迪，肯定会拿出更新的技术与之抗衡。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":110,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366147318583560,"gmtCreate":1730417647467,"gmtModify":1730417649443,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"做梦","listText":"做梦","text":"做梦","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366147318583560","repostId":"2479774856","repostType":2,"repost":{"id":"2479774856","pubTimestamp":1730365466,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2479774856?lang=&edition=full","pubTime":"2024-10-31 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start;\">值得注意的是，茶百道正在不断拓展市场。截至今年6月底，茶百道门店已经突破8000家，并已经进入韩国、泰国、澳大利亚等国家的市场。今年9月，茶百道在韩国首尔建大站新店正式对外营业。据茶百道韩国市场负责人王欢透露，目前品牌在韩国市场的本地消费者占比已超过80%，用户复购率高达45%。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/af3c33fc92b5044e5309feaa87a8489b","relate_stocks":{"02555":"茶百道"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1198980953","content_text":"10月16日，茶百道盘中涨超63%，近日香港首店正式开业，销售火爆。公司正不断拓展海外市场。消息面上，10月11日，茶百道香港首店正式开业，消费者热情火爆，平均等待时长约2小时。开业当天包括黄宗泽在内的多位TVB艺人现身打卡，将现场气氛推向高潮。茶百道旗下经典饮品杨枝甘露受到香港市民追捧，单日销售占比30%，成为店内超级单品。值得注意的是，茶百道正在不断拓展市场。截至今年6月底，茶百道门店已经突破8000家，并已经进入韩国、泰国、澳大利亚等国家的市场。今年9月，茶百道在韩国首尔建大站新店正式对外营业。据茶百道韩国市场负责人王欢透露，目前品牌在韩国市场的本地消费者占比已超过80%，用户复购率高达45%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":82,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":360271467622624,"gmtCreate":1728997401867,"gmtModify":1728997403773,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"themes":[],"htmlText":"酱油调味品企业要这么多？或者说a的市值怎么那么高？也是所谓的酱香科技？","listText":"酱油调味品企业要这么多？或者说a的市值怎么那么高？也是所谓的酱香科技？","text":"酱油调味品企业要这么多？或者说a的市值怎么那么高？也是所谓的酱香科技？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/360271467622624","repostId":"1155403450","repostType":2,"repost":{"id":"1155403450","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1728995146,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1155403450?lang=&edition=full","pubTime":"2024-10-15 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