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src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/>图源：吉利汽车集团直播截图比亚迪第五代DM技术给出的是百公里亏电油耗，吉利雷神EM-i的这一油耗数据只是CLTC工况，确实没有表明是否在亏电工况下，同时2390.5km的续航里程为“极限”状态，没有清晰地表明工况的一致性，吉利雷神EM-i真正比亚迪第五代DM技术强多少还是不够直观。或许，不少用户就觉得吉利雷神EM-i的三个数据比比亚迪第五代DM技术更强，很容易得出“吉利比比亚迪更牛”的结论。电车通还记得，在比亚迪公布第五代DM技术之后的当晚，比亚迪与吉利之间互相开掐，而关注点正是比亚迪所说的“全球最高发动机热效率”。吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理徐东卫表示，“吉利雷神发动机的热效率为46.1%”，并附上了中汽中心的认证证书作为证据，用来反驳比亚迪所说的46.05%是全球最高发动机热效率。随后比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞快速回应，这个数据是在“量产车”上，目前还有热效率高达46.5%的发动机，只是还没有透露。<img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/>微博截图：@徐东卫随后，吉利方面就没有进行回复，但电车通相信吉利不可能就这么咽下这口气，所以这次新一代雷神EM-i超级电混技术的发布，官方确实没有直接与比亚迪第五代DM技术对标，但还是要领先比亚迪一头。话说回来，技术被研发出来的目的是为旗下新能源产品赋能，车企和消费者比较关注的是这套技术用在产品上会呈现出怎样的数据。电车通了解到，首款搭载这套电混技术的车型是吉利银河星舰7，这款车的定位与比亚迪宋Pro DM-i比较相似，而在售的宋Pro DM-i具备4.9L/100km的WLTC亏电油耗以及2.08L/100km的WLTC综合油耗。在这两个参数上，吉利银河星舰7至少要比宋Pro 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