上周五，马斯克在推特发起了一**意调查，该民意调查询问用户是否认为推特遵守言论自由原则。马斯克表示“这次民意调查的结果很重要。请仔细投票。”最后结果超过70% 的人投票“不”。马斯克本人是Twitter 的多产用户，他最近一直批评社交媒体平台及其政策。他曾表示，该公司不遵守言论自由原则正在破坏民主。一名推特用户向马斯克提问：他是否会考虑建立一个包括开源算法和优先考虑言论自由、宣传最少的社交媒体平台。马斯克回答称：正在认真考虑建立一个新的社交媒体平台。至于马斯克会不会打造自己的一个社交平台呢？还未可知。但如果马斯克要建立自己的社交平台，你会感兴趣吗？下面我们聊聊股市的情况。道琼斯期货周日晚间小幅下跌，标准普尔500 指数期货和纳斯达克期货也出现小幅下跌。上周市场反弹继续上扬，多只龙头股闪现买入信号。到目前为止，面对原油价格上涨和国债收益率飙升，股市反弹表现出韧性。但也不能放松警惕，美国国债收益率的持续上涨很难让股市无限期地摆脱困境，尤其是成长股。对主要股指和领先股票而言，适度回调将是健康的。苹果（AAPL），尤其是特斯拉的股票可以休息一下。这几日特斯拉出现了大幅反弹，但有分析师指出在过去几个月中由于科技投资者的避险心态，特斯拉股票显然被过度抛售了。这几天特斯拉创造了一年多来最长的连续上涨纪录，在这周结束后，股价又重新站到了1000以上的位置。回顾过去这段时间，特斯拉股票连续上涨了8天，这一次连续上涨了32%。同时也体现出了特斯拉这只股票的波动性也是非常大的。但是，虽然现在能看到特斯拉8天内涨了32%，但也有可能再过一段时间的8天内再跌个30几%，也不一定，这种事情，相信参与投资特斯拉的投资人们已经经历过很多次了。所以说任何投资特斯拉的投资者都需要一颗强大的心脏，做好强波动的心理准备。特斯拉周五下跌0.3%，收于 1010.64 美元。此前在截至周四的八连胜中飙升32.3%。这

5年推出了首款电动汽车，十八年市值全球第一车企，TESLA——电动汽车领导者。2003年马丁·艾伯哈德、克塔彭宁共同创立特斯拉；2004年马斯克入资并成为董事长，领导公司2010年纳斯达克 IPO；2020年成为全球第一市值车企。截至2021年11月2日，特斯拉市值已达12000亿美元。用5款好车实现2020年销量近50万辆：2008年首款电动跑车Roadster问世，2012年交付Model S；2016年交付Model X；2017年交付Model 3；2020年交付Model Y；特斯拉约四年进行一次车型迭代，每一次都能启发人们对电动汽车的全新思考的方式。特斯拉围绕汽车拥有完整布局、深度垂直整合的能源和运输生态系统运输生态：汽车产销为主要业务，上游零部件和电池自治，下游布局二手车销售和租赁，同时覆盖充电、维修、FSD等服务模式，额外获得积分盈利。能源生态：布局光伏和储能业务，上游参与电网竞价，下游与车的使用形成闭环。盈利模式：短期以售车和车服务盈利；中长期布局光伏、储能、电动车一体化；长期布局FSD及软件。特斯拉目前全球具有5座整车厂、一座光伏厂、两座电池厂和零部件工厂。目前量产工厂为弗里蒙特工厂和上海工厂，合计已具备135万的产能；荷兰工厂由于无法生产新款Model S/X而暂停生产；柏林工厂、德州奥斯汀工厂建设接近尾声，预计年内Model Y可开始交付；弗里蒙特、上海两大工厂新车间亦在建，预计产能将进一步扩大。产能来看：特斯拉上海工厂产能已达75万辆/年，美国弗里蒙特工厂产能60万辆，全球合计产能135万辆，22年底将具备235万辆的年产能；产量来看：21年中国工厂产量51万，美国工厂产量43万，合计产量94万；预计2021Q4特斯拉全球产量达31万+，大幅高于市场预期。产地订单优势显著：美国作为Model S/X的产地，优先交付北美，尤其是2021以来新款Mod

2月16日早间，$爱彼迎(ABNB)$公布第四季度业绩。财报显示，Airbnb 2021年第四季度营收同比增长了78%，至15.3亿美元，净利润为5500万美元，创下四季度最高纪录，超出市场预期。相较于上年同期亏损39亿美元，同比扭亏转赢，每股收益为8美分，高于预期的3美分。第四季度调整后的EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）为3.33亿美元，是有史以来最盈利的第四季度，在营收中占比22%。同比上年调整后的EBIDA为-2100万美元，在营收中占比-2%。2021年调整后的EBITDA利润率为27%，实质性改善了业务的持续实力，以及对成本结构的显著改善。Airbnb去年全年总收入60亿美元，净亏损3.52亿美元，亏损率6%整体来看虽然未能扭亏，但与过去2019年净亏损6.74亿美元，亏损率14%相比，亏损幅度明显缩窄。订单量方面，去年第四季度租房数量为7340万日，按季跌8%，低于市场预期的7496万，但按年仍升59%。相较于疫情前2019年同期仅减少了3%，新冠疫情冲击正减退，12月订房数量较2020年升逾40%，1月底时客户对今年夏季的订房量较2019年同期高25%，预测今年业务前景良好。对于2021年强劲的业绩表现，Airbnb也梳理了一下有哪些积极趋势推动。客人们不止是在Airbnb上旅行，他们还住在Airbnb上。大流行近两年，许多行业都在悄悄发生变化，人们更多的开始接受并适应远程办公，远程办公不再让人们局限于四四方方的办公室。Airbnb正是看到这种情况，人们分散在各个城市，村镇，一次停留数周、数月甚至整个季节。有史以来第一次，数百万人现在可以生活在任何地方。在整个大流行期间，国内和非城市旅行都有所增长，在Airbnb上第四季度预订的房晚中显示近一半是入住一周或更长时间。预订的五分之一晚是一个月或更长时间的住宿。仅在过去一年，Airbnb的客人

北京时间2月3日凌晨，美股盘后，全球社交网络巨头Meta发布改名后的第一份财报。财报显示，2021年第四季度，MetaPlatforms实现营收336.7亿美元，略高于市场预期的334.09亿美元；实现每股收益3.67美元，低于市场预期的3.84美元。用户数据上，Meta第四季度日活用户（DAU）达19.3亿，略低于市场预计的19.5亿；月活用户（MAU）达29.1亿，也低于市场预期的29.5亿。此外，该公司预计2022年一季度营收在270-290亿美元之间，同样低于市场预期的302.5亿美元。从财报来看，2021年全年业绩表现均不及预期，直接导致2月4日收盘股价大跌26.44%，市值蒸发近2500亿美元，创下了美股市场历史上的最大市值跌幅。仅仅是和预期业绩相差了一点，竟造成如此大的跌幅？手握30亿用户的社交一哥、allin元宇宙的虚拟世界先驱为何让市场反应如此悲观？究其原因是为何？用户增长的疲软Meta的本质是熟人社交网络，在过去的一个季度并没有获得多少新用户，且日活跃的数量三个月内下降100万。尽管在财报中，Instagram、Messenger和WhatsApp的新用户人数略有增加，但主核心的Facebook服务，其Q4的新用户人数较Q3时期减少了50万之多。这是Facebook至创立以来首次出现下滑，大部分损失发生在非洲和拉丁美洲。同时这也意味着，目前Facebook的用户人数已经见顶。Meta正面临着来自TikTok的生死威胁Facebook的用户数量增长动力明显不足，一个重要的原因就是短视频应用TikTok的崛起，抢占了传统社交产品用户量和时长。一年多来，扎克伯格一直在强调，TikTok是一个强大的对手。在信息爆炸的当下，大家有了越来越多的选择，短视频的成瘾性更远远强于图片和文字，人们的注意力越来越被短视频所侵占。人们对于如何度过他们的时间有很多选择，像TikT

特斯拉( TSLA ) 和比亚迪( BYDDF ) 都是快速增长的电动汽车巨头，两者都有庞大的扩张计划。特斯拉柏林已经开始交付，周四晚，特斯拉在其奥斯汀工厂举行“网络牛仔竞技表演”，预计将开始交付 Model Y。比亚迪今年将开设多家工厂，推出多款新车型，并拓展新的出口市场。特斯拉周六公布了创纪录的第一季度交付量。比亚迪周日公布了3 月份的销量，有史以来第一次在一个月内突破 100,000 辆。它还宣布停止生产传统的燃气汽车。特斯拉上海由于当地新冠病例激增而关闭，这可能会给比亚迪一个良好的开端，因为它试图夺取特斯拉的电动汽车王冠。特斯拉股票和比亚迪股票是2021 年的赢家。特斯拉在经历了艰难的2022 年开局后正在寻找立足点，新的 TSLA 股票拆分计划和创纪录的交付量再次提振了价格。比亚迪股票在新的一年里仍然稳健下跌，但也在反弹。现在哪个更好？特斯拉VS比亚迪销售特斯拉第一季度全球交付量为310,048 辆。这刚刚超过了第四季度 308,600 的记录。第一季度交付量包括295,324 辆 Model 3 和 Model Y 车辆，与第四季度相比略有下降。特斯拉还交付了14,218 辆 Model S 和 X 车型，与第四季度相比略有增长。特斯拉第一季度生产了305,407 辆汽车，而第四季度为 305,840 辆。特斯拉柏林工厂刚刚开始交付，而上海工厂则因中国新冠疫情的限制而关闭了几天。比亚迪报告称3 月份新能源销量达到 104,878 辆，同比增长 333%。这高于2 月份的 88,283 辆新能源汽车销量，因为中国新年影响了销量。比亚迪1 月份售出 93,168 辆新能源汽车，当时中国补贴削减 30% 影响了许多电动汽车制造商。3 月份的总数包括 104,338 辆乘用车。其中，比亚迪纯电动汽车销量为53,664辆，同比增长229%。插电式混合动

拖了这么久的德国工厂，终于在周二开业交付了，开业时会向客户交付前 30 辆 Model Y。首席执行官埃隆·马斯克还兴奋地在开业典礼上跳起了舞。德国工厂的启动将有助于特斯拉的成长，并可以进一步提高利润率，受此利好消息，这家电动汽车制造商的股价在周二交易中攀升，连续第六个交易日上涨。其实在开设德国工厂时，就不断的出现延误和一些争议，很多投资人甚至都在怀疑德国工厂能否开业顺利开业，一度令投资人十分沮丧。周二的开业交付也消除了过去几个月该股的这一大不确定性，恢复了投资人的信心。马斯克在推特上也表示过，本地化生产有助于提高资本效率。除了利润，这还意味着特斯拉可以以更少的库存来运营，因为汽车不必从美国和中国出口来满足欧洲的需求，同时也减轻了中国出口的压力。随着欧洲的电气化竞赛进入另一个档次，电动汽车的竞争从各个角度都在增加。这座柏林工厂将会是特斯拉10年来最大的战略努力之一。以及越来越多消费者积极拥抱电动汽车，柏林工厂应该会在未来几年进一步提升特斯拉在欧洲的市场份额。尽管如此，特斯拉此前已表示，初期会在柏林和奥斯汀工厂缓慢提高产量。毕竟现在柏林工厂尚未完全完工，这可能会限制一些产量。现在柏林工厂每周生产约 500 辆汽车，到 4 月底可能会增加到每周 1,000 辆。特斯拉中国还有望为柏林工厂提供完整的 2170 电池组，直到新工厂生产自己的 4680 电池。预计在年底，能将年产量扩大到约10万辆。而之后，这座工厂的目标是每年生产多达50万辆汽车。供应链困境阻碍生产目前来说，芯片短缺仍然是特斯拉和全球汽车行业的主要问题。用于制造特斯拉电池和其他汽车零部件的原材料成本也在持续飙升，为此特斯拉最近两次提高了售价。在美国和中国将每辆汽车的价格全面提高了 3% 至 5%。其中最便宜的电动汽车 Model 3 现在起售价为 47,000 美元，来缓解减轻一些成本增加。短期内两次提价，也抵挡不住

特斯拉第一季度在全球范围内共交付了31万辆汽车，比上年同期增长约68%，但没有达到华尔街预期。主要原因归咎于全球供应链问题以及该公司上海工厂因新冠疫情暂时停工带来的不利影响。第一季度Model S和Model X汽车交付总量为14,724辆。特斯拉当季还交付了295,324辆Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV。特斯拉不按地区公布交付量。此外，该公司称第一季度生产了305,407辆汽车。特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）上周六上午发推文称，受供应链遇阻和中国动态清零抗疫政策影响，这是一个异常艰难的季度。他补充称，依靠特斯拉员工和主要供应商的努力才得以克服困境。第一季度交付量与2021年第四季度基本持平。特斯拉正在大规模扩大产能，以满足不断增加的需求，同时特斯拉也正在增加新的工厂，试图保持平均50%的交付量增速。华尔街预计，特斯拉第一季度将交付约31.7万辆汽车，在未来几周内发布财报时预计将公布创纪录的季度利润。其他主要汽车制造商报告称，由于车辆短缺，第一季度在美国的销售放缓。位于中国上海的特斯拉最大工厂第一季度最后四天因该市爆发新冠疫情而暂停生产，投资人普遍担心该公司本季度交付量可能受到影响。上海工厂主要生产Model 3和Model Y车型，特斯拉去年售出的汽车中有超过47万辆由该工厂生产。最近几天，上海这个拥有2,500万人口的城市因疫情进入分阶段封控。特斯拉工厂附近的居民被命令待在家中，公共交通停运，该地区内的出行受到严格限制。3月早些时候，特斯拉上海工厂也曾关闭两天，当时该公司对员工进行了新冠检测。特斯拉上述交付数据公布前，咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐曾表示，他不认为汽车交付会因此受到严重影响，中国的汽车销售在 1月、2月和3月向来较为缓慢。涂乐称，销售数字将继续受到密切关注，因为与疫情有关的封锁对中国的影响将是不

“元宇宙”都有哪些板块，目前又有哪些公司已经参与布局了呢？又有哪些赛道值得我们关注呢？[财迷] 元宇宙都有哪些细分领域？有哪些公司能从中获益？元宇宙是一个超级终端，基本包含了市面上所有的科技属性，而且还具有自由开放的特性。所以，能实现“元宇宙”的基础，是不会出现电影头号玩家里面一家独大的局面。这也不是单靠一家公司就能做到的事情，那么目前来看元宇宙都有哪些已经清晰的赛道呢？在这些赛道中又有哪些公司可能实现受益呢？[得意] 前端设备一切元宇宙当中的场景都需要在硬件设备上呈现，那么第一个领域就是前端设备方面。VR/AR以及智能可穿戴等硬件设备是呈现元宇宙场景的重要载体，未来VR/AR设备大概率也会迎来一波爆发，做这些设备的公司因此也会受益。目前在硬件端领先的是Facebook的Oculus头盔，在2021年第一季度财报中显示，Facebook的Oculus，虚拟和增强现实的业务及电子商务平台收入增长146％，表明它已经大有回报。微软和谷歌也有类似的产品，比如微软的HoloLens。微软还在今年迎来了AR第一大单，在3月份美国陆军正式宣布，与微软签署了一项为期十年的协议，基于 HoloLens 产品线提供12万个头戴式设备。这份合同是虚拟现实和增强现实领域头戴式耳机的最大一笔交易，高达219亿美元。而一向克制的苹果也预计明年推出新的VR设备，在这些公司中尽管Facebook处于领先地位，但把软硬结合做到极致的苹果，也有可能后发制人哦。后端基础架构第二个领域是建造元宇宙的后端基础架构，包括芯片、5G、人工智能、和云计算。芯片提供算力，5G提供快速的信息传输，人工智能提供算法，云计算提供运算。这其中芯片和云计算将会是最重要的两个应用。没有极强的算力和图像处理能力元宇宙的基础形态就无法形成，那么在这方面对芯片的要求会很高，凭借在GPU、AI软件等领域中的技术积累，这方

电动汽车制造商特斯拉（Tesla Inc., TSLA）股价周四攀升，此前该公司公布了其有史以来最佳的季度利润。特斯拉股价收盘上涨31.58美元，至1,008.78美元，涨幅3.2%，当日早些时候一度涨至1,092.22美元，涨幅近12%，之后随大盘回落。特斯拉周三晚间公布，今年前三个月利润达到创纪录的33亿美元。特斯拉还表示，尽管在中国一度停产，其汽车产量仍将继续增长。特斯拉Q1财报都有哪些信息点呢？最令人惊讶的还是19.2%的运营利润率以及32.9%的汽车部分业务的毛利率。32.9%的毛利率又是一个历史新高。值得注意的是，从报告中我们能发现regulatory credits这一部分跟上个季度相比多了一倍不止，超过了大部分人的预期，有三四亿的样子。由于这一部分超出预期的增加，对于这一季度的利润率自然是有一定的帮助。不过也不能说这个季度之所以有如此高的利润率，完全是因为这一部分。如果把这一份从数字中完全剪掉，这个季度的毛利润也达到了30%，而这也是特斯拉第一次到达30%以上。（上个季度差不多达到29.2%）这是第一次特斯拉的毛利率还处在一个增长的状态的。同时运营利润率19.2%，同比也有明显的增长。即便我们把比预期高出来差不多三四亿的regulatory credits的资金拿掉之后，这个季度的运营利润率也有17.5%，同比也是有非常明显的增长。再来看实际的数字，这个季度的运营利润是3.6个billion，跟上个季度相比，直接跳了一个billion。在这里也能看到这个季度跟去年同期相比只上涨了15%，如果跟上个季度相比，其实是有一些下降的。但如果我们看过去这5个季度的运营利润率，我们能发现从只有5.7%一路上涨了将近20%，这也是体现特斯拉的盈利能力的一方面。现在特斯拉的营收不断增长，毛利润也在不断增长，并且这个季度第一次达到了30%。还有一点需要关注的是，特斯拉的运营成

昨天周一，特斯拉宣布计划分拆股票，这是该公司两年内第二度打算进行股票分拆计划，刺激股价大涨8%，成为标普成份股最大赢家。特斯拉（股票代码：TSLA）股票在周一交易中收盘上涨 8%，至每股约 1,092 美元。与此同时， 标普 500 上涨 0.7%， 道琼斯工业平均指数 上涨 0.3%。根据上次在2020年8月，特斯拉曾实施拆股，当时正式宣布1拆5后，其股价在短短3周内狂涨80％，连带使特斯拉市值达到标普500指数成分股门槛，在该年底加入标普500后，此后股价又再涨一波。对此，不少投资者看好拆分能够继续推动特斯拉股价上涨，纷纷回应：「喷啊！两星期前没All in可恶」「可以all in我特了」「拆股就是喷，考古题还有人不会写」「你说有拆股过怎么算？一样是1000以下无脑买」「一直拆，财富密码」「已入货，等抬轿」这一拆股消息源自一份监管文件，表明该公司将在即将举行的年度会议上请求股东批准增加普通股的授权数量，“以实现股票分割”。特斯拉董事会已批准增加授权股票数量的计划，但尚未批准实际拆分。从技术上讲，周一提到的可能拆分和 2020 年拆分都是股票股息。特斯拉在 2020 年的新闻稿中写道：“董事会已批准并宣布以股票股息的形式将特斯拉普通股 5 比 1 拆分，以使员工和投资者更容易获得股票所有权。”200 美元的股票比 1000 美元的股票更容易购买，较低的股价意味着更多的散户投资者可以买得起股票，所以特斯拉让更多散户投资者能够接触到股票是有道理的。更重要的是，投资者可以对股票拆分感到兴奋，因为这表明管理层相信强大的公司基本面。Wedbush 分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）认为，特斯拉的拆分计划是追随亚马逊( AMZN )、谷歌( GOOG ) 和苹果( AAPL ) 等科

特斯拉德国工厂终于要成了？快一年了！特斯拉德国工厂的执照一直下不来，德国方面是一直拖拖拉拉。周一终于爆出好消息，特斯拉计划在柏林附近建厂的审批程序已经进入了最后阶段，特斯拉正在等待获得开工生产许可。初步预计会在3月22日或23日举行开业典礼，外媒在报道中也提到，在柏林超级工厂举行开业典礼的当天，特斯拉还会向部分幸运的消费者交付这一工厂生产的Model Y，预计会在现场交付30辆。消息后第二天美股特斯拉大涨7.48%，至每股869.16美元。这一次德国的超级工厂交付，就意味着特斯拉正式进军欧洲领域，在德系老牌油车的地基上是扎上了根。并且可以把德国严谨地做工延续到特斯拉的品牌上，提升特斯拉的做工形象，同时也可以减轻上海超级工厂的出口压力。那么上海的小伙伴，国内的小伙伴，提车的时间窗口也可以大幅的缩减了。对比2019年上海工厂交付时，对股价就有一波短期的影响，在2019年，特斯拉交付了第一批后，当时就有了一波很不错的涨幅。当然今时不同往日，到了今天，由于地缘政治的影响，宏观因素，加上公司基本面也有大大的不同，并且当时还出了一份财报。所以回到今天，确实也不能拿过去的事件当作今天操作的依据。这里也是简单跟大家分享一下，在上一次工厂下线后在股市上有什么样的情况出现。这次的情况确实和之前有很大不同，因为3月22日德国工厂开幕后，紧接着，4月7日，也就之后的两三周，德国的超级工厂也要有开业典礼，现在停车场大概停了有几百辆的model Y，很多都是performance马上就要交付，在之后4月下旬的样子还要公布财报。同时呢也有小伙伴认为，俄乌局势导致国际油价不断升高，也可能对特斯拉的股价拉升有推动作用，油价的持续上涨，代表着汽油的价格也将走高，汽油车的成本提高，就给了电动汽车更多的机会。但也不是说形势就是完全的一片大好，无脑冲就行了，毕竟俄乌危机的种种因素也很难说，世界大战，核战争说不好就一

摩根士丹利分析师亚当乔纳斯不认为特斯拉只是一家汽车制造公司，他认为特斯拉还是一家科技公司。除此以外，他的凳子还有第三条腿，特斯拉也是一家能源公司。乔纳斯在周三晚间的一份研究报告中写道。“我们在今年看到的是特斯拉作为一家可再生能源陆上基础设施公司。”特斯拉当然制造汽车，但它也为公用事业提供公用事业规模的电池存储解决方案。电池可以帮助解决公用事业公司在风能和太阳能发电资产方面的间歇性问题。太阳并不总是在闪耀，风也不总是在吹。使用电池，一些可再生能源可以在需要时储存和释放。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 ( Elon Musk ) 认为，要让世界完全摆脱以煤炭和天然气为基础的发电方式，就需要电池。乔纳斯在有消息传出乔·拜登可能援引《国防生产法》(DPA) 来促进可充电电池材料的生产后撰写了他的报告。DPA 赋予总统广泛的权力，基本上可以指导制造商为国家安全制造关键材料。“能源安全 = 国家安全”乔纳斯补充道。特斯拉在可再生能源价值链中的地位是他看好这只股票的原因之一。特斯拉生产电池、电动汽车、太阳能屋顶和电力存储解决方案。乔纳斯对特斯拉的评级为买入，并将该股目标价定为 1,300 美元。他对汽车相关业务的估值约为每股 710 美元，这是他的目标价格中最有价值的部分。他对能源业务的估值为每股 71 美元，其余的价值来自特斯拉的技术部分，包括软件和服务销售，以及特斯拉的保险业务。加起来约为每股 520 美元。特斯拉不仅仅是一家汽车公司的想法并不新鲜。这个想法令众多投资者激烈的对特斯拉牛熊辩论。特斯拉在华尔街有些独特，顶级分析师的目标价平均约为每股 1,500 美元，最低价格目标平均约为 300 美元1,200 ，美元的价差是当前股价的 100% 以上。目标较低的分析师认为，特斯拉本质上是一家汽车公司。这意味着，随着时间的推移，特斯拉将难以获得超过 10% 的全球市场份额并保持两位数的营

特斯拉又又又涨价了，那特斯拉是否还能保持一个较高的利润率呢？通胀和能源价格上涨的问题是否被夸大了呢？今天就这段时间，分享一些特斯拉在盈利能力方面的一些信息，分板块解析，供大家参考。 平均售价上涨 从过去以往的数据来看，平均售价的下跌一直是利润率的一个不利因素，但这一趋势正在逆转。特斯拉从2017年到2021年的平均售价下跌了51%，从10.7万美元下跌到了5.2万美元。但是在过去的一年里，特斯拉出现了几次的涨价，也导致了三月份的价格相较于去年同期相比分别上涨了不少。其中Model 3 上涨了14%，Model Y 上涨了17%，Model S 上涨了18%，Model Y 上涨了21%，其中最低的都上涨了14%。定价的上涨也没有阻挡特斯拉的订单量增加，据报道，截至三月一日，这一周特斯拉的订单率相对历史平均值翻了将近一倍。这还要归功于油价的上涨进一步增加了对EV的需求。目前Model S跟X在所有订单当中的占比相较去年变得更高，Model S跟X的平均售价和Model 3和Y相比要高出差不多六万。由于去年S和X其实是处在一个转型的阶段，没有能够在一个最大的产能及交付量的情况下做到一个比较高的数字，但预期今年S跟X的销售额占比应该能从去年的2.7%上涨到差不多5%。而S跟X又是一个平均售价比较高，同时利润又比较高的两款车型，这样来看，对于今年特斯拉的利润率有了进一步的提升。同时我们观察到特斯拉的官网订购显示，特斯拉正在以那些价格比较高，利润率比较大的订单优先交付。比如你定了一辆Model Y，那么性能版的就要比长距地可以更早交付，同时对于Model 3来说，如果你去定长距或性能版的，就要比标准续航版的更早交付。这些售价比较高的车型，利润率相对也会更高一些。那么特斯拉如果以这些订单为优先的话，对利润率也是有进一步的提升。不仅如此，特斯拉开始以有没有FSD（自动驾驶）去给订单排序优