一图带你读懂灿谷2021年四季度及全年财报

$灿谷(CANG)$ “接下来会消失20小时。”7月29日晚，理想汽车创始人兼CEO李想在朋友圈留下这句话。20个小时后，他在北京等待着人生的第二次敲钟。 北京时间7月30日晚，理想汽车在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车之后第二家赴美上市的国内造车新势力公司，股票代码为“LI”。其上市发行价为11.5美元/ADS，总计发行9500万股美国存托股票（ADS）。$理想汽车(LI)$ 转自-亿欧汽车 登陆股市首日开盘，理想汽车股价便迎来飞涨。截至北京时间7月30日晚11点50，其股价已飙升50%至17.25美元。 IPO认购启动后，理想汽车于7月28日已经提前完成超过9.5亿美元的募资，因此比原计划提前一天挂牌。 自2019年12月正式开启交付以来，理想汽车仅用6个半月便完成了第一个1万辆的交付，创造了新势力首款车型交付记录。截至2020年6月30日，理想汽车累计交付量超过1.04万辆。 自成立以来，理想汽车已累计获得融资约20亿美元，资方甚至包括同在汽车圈的灿谷集团。 “我们认为，理想汽车的成功发行上市，是一个重要的里程碑，可能代表着行业格局加速变化的发端。”灿谷集团发言人表示。 除了灿谷之外，其他投资人眼中的理想汽车又是什么样的呢？就本次上市，亿欧汽车采访了多家投资理想汽车的知名机构高管，为大家还原一个投资人眼中的理想汽车。 01 我为什么投理想汽车？ 蓝驰创投管理合伙人朱天宇： 第一，我们始终认为技术不是最重要的，从供给侧来讲首先要解决需求，而只有了解场景才能洞察需求。同时，企业也需要具备闭环解决问题的能力。关于这些问题，只有李想给出的答案是最清晰的。 第二

纽交所上市企业灿谷集团近日宣布，其创新开发的“E能估”新能源二手车估价工具正式上市。这款工具旨在为二手车买卖双方提供一个快速、准确的估价解决方案，特别是针对新能源车型的市场参与者。 根据公安部数据，截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达到2472万辆。就在今年7月和8月，中国新能源车渗透率连续两个月超过50%，销量超越燃油车。与此同时，在二手车市场，新能源二手车在市场接受度和保值率都取得逐步提升。新能源二手车市场也正在快速增长。 随着新能源二手车的发展和数据积累，市场也亟需更加标准化和透明的新能源二手车的评估方案，解决现存电池性能评估、新技术更新等估价痛点。E能估的推出，直击二手车交易中新能源车价值评估的痛点，重点关注并持续积累电池方面的数据，实现了快速估价，确保用户在买卖二手车时能够轻松掌握目标车辆的市场参考价，做到心中有数。 据了解，“E能估”采用了复杂的计算模型，结合海量市场二手车数据，尤其是针对新能源车的特性，如电池状况等关键因素，同时还汇集了多个第三方平台的价格数据，形成了独有的估价模型，为用户提供了全面的比较基准。 在使用方面，“E能估”访问和使用都体现了便捷性。用户可以通过https://enengu.888haoche.com轻松访问该工具，简单注册账号后，填写车辆相关信息，即可获得估价结果。整个过程无任何额外费用，真正实现了快速免费估价，大大节省了用户的时间和精力。 “E能估”的上市，无疑为买卖新能源二手车的双方，不管是个人还是商户，提供了一个高效的、权威的工具。“E能估”将以专业、高效、便捷的服务，成为广大车主估价的首选工具。 近年来，灿谷集团全面转型车交易业务，持续深耕下沉市场。灿谷深刻感知二手车在上下游流通过程中突显的各类问题，并希望通过充分利用不断深化的大数据，及AI技术等，积极促进汽车的高效流通。 >>>> 往期精彩

上海2021年8月20日 /美通社/ -- 灿谷投资管理咨询服务有限公司（“灿谷”或“公司”）（纽交所股票代码: CANG），中国行业领先的汽车交易服务平台，今日公布2021财年第二季度未经审计财报。2021年第二季度财务及运营亮点· 2021年第二季度，公司总收入为人民币9.47亿元（1.47亿美元），较去年同期的人民币2.74亿元增长245.5%，达到管理层之前的预期。收入增长主要源于车交易服务业务量和汽车贷款促成业务量的增长。· 2021年第二季度，车交易服务业务收入为人民币5.23亿元（8,093万美元），占总收入比55.2%。· 2021年第二季度，汽车贷款促成业务收入为人民币3.03亿元（4,698万美元），较去年同期的人民币1.44亿元增长111.2%。· 2021年第二季度，汽车后市场服务业务收入为人民币5,187万元（803万美元），去年同期为人民币5,247万元。· 2021年第二季度，公司促成的新增汽车贷款总额为人民币77.90亿元 （12.07亿美元）。截至2021年6月30日，公司促成的汽车贷款在贷余额累计达人民币486.38亿元 （75.33亿美元）。· 截至2021年6月30日，公司所有已完成并在存续期的汽车贷款的M1+以及M3+逾期率分别为1.35%和 0.69%。截至2021年3月31日，M1+以及M3+逾期率分别为1.23%和0.54%。· 截至2021年6月30日，公司业务网络涵盖的经销商数量为47,740，相比截至2021年3月31日，公司业务网络涵盖的经销商数量为47,017。灿谷首席执行官林佳元表示：“第二季度，全球芯片短缺对行业带来挑战，我们在这样的大环境下稳步展业，取得了不错的业绩。主要得益于汽车交易业务的稳步发展，我们的总收入同比增长245.5%，达到了管理层之前的预期。芯片供应短缺持续，整个汽

点击上方“灿谷集团”关注我们01接二连三本田接棒奥迪再陷抄袭门5月22日，东风本田一汽车广告被成都远家品牌创始人宁远质疑抄袭。宁远表示，该广告将她的个人生活、故事和汽车品牌嫁接在一起，事先并未征得她的个人同意，且广告文案存在盗窃行为。菡姐辣评业内人士分析，奥迪和本田虽同涉“抄袭门”，但二者情况略有不同：奥迪的小满广告由厂商深度参与广告制作，参与度更高。本田明月村的广告属于车企下单，汽湃根据自己的认知创作内容，本田主要负责把控内容调性，相对的参与度不是很高。不过抄袭还是没有争议的，除了奥迪与本田被曝外，宝马等一众知名品牌也均未幸免，这让外界颇为关注汽车行业的广告生态，品牌追求爆火的背后究竟有多少原创者的心血付之东流。02加快复苏乘用车购置税减免600亿5月23日晚，国务院常务会议召开，会议决定，为努力推动经济回归正常轨道，将实施6方面33项措施，包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，以及汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。菡姐辣评目前除了放开限购之外，600亿元的购置税减征，无疑给车市打了一剂强心针，尤其是对于生产中低端车型的传统汽车品牌来说，无论自主还是合资，没有电动车的光环照耀，它们就是车市中的弱势群体。据悉，此次政策或将延续前两次政策走向，将优惠政策优先应用于1.6L及以下的燃油车型。03提质增效经销商数字化能力有待增强近日，J.D.Power发布汽车经销商满意度研究，其中针对传统经销商的数字化应用展开调查，其中43%的经销商认为专业汽车网站对其销售影响最大，但此类网站对于到店客流的引流效果一般；调查发现，线上平台在交易中发挥的作用主要在于车辆规格、参数等信息的介绍，仅28%的经销商从在线平台获得了试乘试驾的客流。菡姐辣评疫情当前经销商遇到的最大挑战是车源不足，客流减少和门店无法正常营业，这对于汽车市场上的服务商来说也是一次巨大考验，此时双

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目前，各大主机厂亟待解决的是“燃眉之急”。市场研究公司 IHS Markit 在 2021 年8 月 19 日 发布的最新报告中更新了此前预测数据，预计芯片危机使 2021 年全球汽车产量减少 630 万 ~710万辆（不包括丰田汽车的减产量），并预计全球汽车行业的半导体短缺将持续到 2022 年第一季度，可能会持续到第二季度。来源 |《CANGO车视界》2021年10月刊···············在国内，中汽数据有限公司基于对行业的了解和专家专业分析，通过构建预测模型手段，在 4 月的一份行业月度服务报告中提出“2021年年底前，汽车芯片短缺情况难得到有效缓解，乘用车全年将被迫减产10%左右”的推测判断，并在之后每个月的月度报告中坚持这个观点。然而，想要从根本上解决芯片的“卡脖子”问题，还需要站在更高维度思考问题。业内人士认为，目前，导致芯片短缺的最直接原因还是来自于全球疫情及政治格局的变化。但究其源头，车规级芯片供应危机还是源于芯片企业的不重视，毕竟全球半导体芯片规模在 3000-4000 亿美元左右，而车规级芯片只占其中的 10%。车规芯片所占比例不大，制程工艺也并非顶尖，但车规级芯片的门槛却很高。其安全性、稳定性要求要远高于工业级芯片和消费级芯片。如此一来，在芯片企业的订单争夺中，车企、汽车零部件供应商本就处于弱势地位。此前，工信部就曾组建了汽车半导体推广应用工作组，协调地方政府、整车企业、芯片企业等，针对性地制定措施，以推动提升汽车芯片的供给能力。与此同时，国家市场监督总局也发文称根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。未来将进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。而这也算得上是本次芯片供应危机中的积极因素，只不过芯片从研发到量产的整体流程过长，上述调控也只能在中长期才能收获效果。对

点击上方“灿谷集团”关注我们 近日，科技券商老虎国际主办的“2021虎友年度最喜爱企业”评选在老虎社区放榜，灿谷集团荣获“最佳创新奖”，与包括腾讯控股、理想汽车、联想集团等在内的数十家港美股上市企业共同上榜。 据悉，此次活动老虎企业号邀请全球投资者针对上市公司受欢迎程度、PR\IR传播质量、信息批露及时性以及与投资者互动沟通情况等综合指标进行线上票选，旨在鼓励上市公司积极高效进行投资者沟通，从而助力投资者能更加全面、及时了解上市公司动态。 据悉，自2020年7月推出企业号服务以来，老虎国际面向社区内超百万全球美港股投资者，共为上市公司组织超200场直播，实现曝光破千万，是上市公司面向全球投资者IR与PR精准传播的平台。自入驻以来，灿谷集团将其作为公司与投资者之间有效的沟通桥梁，积极与投资者沟通互动，开启财报直播传递企业业绩进展，日常展示企业信息与最新动态，分享汽车行业深度资讯。灿谷集团凭借优质的内容与投资者积极互动，与资本市场建立了密切的良性信息沟通渠道，高效实现公司价值传播和品牌形象传播，有力提升了资本市场对灿谷集团的认可度。 灿谷集团（纽约证券交易所股票代码：CANG）成立于2010年，总部位于上海，业务覆盖全国。以汽车贷款促成为切入点，灿谷搭建起深植低线城市及县域市场的广阔渠道网络，并将业务延伸至汽车交易和汽车后市场领域，建立起覆盖汽车流通全价值链的服务平台。灿谷以供应链端优势为切入点，通过不断完善的线上平台运营及服务能力向经销商伙伴赋能，进而为消费者带来品质化、品牌化的汽车相关服务。 目前，灿谷已与郑州日产、理想汽车、上海通用汽车等主力燃油车品牌主机厂和高科技新能源品牌主机厂建立合作，并携手微众银行、网商银行、上海银行等十数家大中型商业银行，太平洋保险、众安保险、泰康在线等十数家保险机构，汇聚全国5万家实体经销商，服务超过200万购车客户。 展望未来，灿谷管理层表示

8月20日，汽车交易服务平台灿谷公布2021年第二季度未经审计业绩。灿谷坚持稳中求进的战略节奏，取得了不俗的业绩。财报显示，公司当季总收入人民币9.47亿元，较去年同期的人民币2.74亿元，增长245.5%，达到管理层此前的预期。当期净利润人民币5.58亿元，主要得益于投资理想产生的收益。同时，发力车交易平台，打造的汽车供应链服务平台初步成形，用实际行动在汽车行业走出自己的加速度！

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点击上方“灿谷集团”关注我们 01 8月销量发布，埃安夺冠理想腰斩 9月第一天，各家车企纷纷发布8月销量。埃安、哪吒、零跑分别拿下前三的位置。造车新势力中，哪吒继7月后又一次摘得桂冠，零跑维持第二名次;“小理蔚”则回归最初的“蔚小理”，尤其理想，江山砍半。相比之下，极氪和岚图终于支棱起来，前者8月交付环比增超4成，创单月新高，后者也实现了今年以来最好的成绩。 菡姐辣评 新势力第一梯队不断扩幅，哪吒、零跑势头强劲，哪吒除了U和V两款低价车型，冲击30万元级市场的S系列已开启预售；而连续第四个月“破万”的零跑也推出了面向中高端市场的C01，两款车型都有望在今年交付。当主打性价比的品牌开始放弃“以价换量”，追击中高端市场的竞争对手时，毋庸置疑这个市场正走向成熟，小鹏能否如愿蝉联四季度销冠，目前还是未知数。 02 大众CEO迪斯离职 迪斯于9月1日正式卸任大众集团CEO。迪斯于 2015 年加入大众集团，时值大众集团“柴油门”事件爆发，在此期间因削减成本工作表现突出，被任命为大众集团CEO。此后迪斯推动大众集团向电气化方向转型，制定了投资额高达数百亿欧元的战略，但转型过程颇为艰难。7月22日， 大众集团正式解雇迪斯。 · 菡姐辣评 迪斯在社交平台上引用媒体的评论说：“你已将一家被视为专制而欺骗的公司转变为全球绿色出行的思想领袖”。这种攻击性表述在行业内极为罕见，也侧面显示迪斯对“被下课”并不满意。 03 理想L9将推迟首批车主交付时间 2022年8月28日，理想 L9 宣布将推迟交付，推迟交付原因，理想汽车方面表示，由于近期四川地区限电，理想汽车在四川绵阳的增程器工厂供应延迟，以至于理想 L9 开启交付时间将延期。 菡姐辣评 四川限电对汽车行业的影响，可能才刚刚开始。，App 内显示 8月交付的用户，预计最快交付时间为8月30日-9月4日。理想方面将由于车辆延期导致用户9月才能交车

点击上方“灿谷集团”关注我们 01 比亚迪超越特斯拉 成功登顶全球新能源汽车销冠 比亚迪发布快报显示，今年上半年累计销售新能源汽车641350辆，累计同比增长314.90%。值得注意的是，特斯拉2022年上半年全球交付量为56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆同比增长46%。 菡姐辣评 这意味着比亚迪超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。夺冠的原因，除了比亚迪自给自足的过硬技术以及丰富的产品线，也离不开此前在中低端市场打下的基础。今年上半年，比亚迪频繁推出新车，基本保持着半个月一款新车上市的节奏。但从收入上看，比亚迪仍与特斯拉有较大差距，跑得快固然重要，但跑得好也同样不容忽视，让我们共同期待“比王”的下半场。 02 极氪的口碑翻身仗 从智能座舱零元购开始 7月11日晚，“极氪001”挂上了微博热搜排名一路上升。交付217天之后，极氪CEO安聪慧终于享受到了全场“YYDS”，这一用户型车企的最高礼遇。一切都因为极氪在当晚的智能进化日上宣布为所有已经提车和下定车主，免费升级8155只能座舱，免费赠送蓝牙钥匙，并且对智能硬件、车载系统、辅助驾驶进行全面升级。 · 菡姐辣评 这群车企卷的越来越有意思了。当别家都在想怎么让电车的操控性更像油车，极氪的人在考虑怎么让电车的操控性超过油车，他们在寻找电车里油车做不到的极限操控体验。 “免费”这个字眼在当下这个“汽车升级赚钱”的时代更是难能可贵，隔壁友商一个硬件升级都要上万，而极氪 001 这波直接免费换芯，着实诚意满满，虽然花费了3亿巨资，但买回了人心和信任，这对于一个新品牌来说至关重要。 03 腾讯奔驰牵手 豪车巨头的“智能化”下半场 7月11日，奔驰与腾讯签署合作备忘录，围绕高级别自动驾驶领域展开战略合作，据悉，奔驰是世界上首家满足L3级有条件自动驾驶系统严格法律要求的汽车企业，未来二者将会在中国携手研发自动驾驶汽车技术。

点击上方“灿谷集团”关注我们 01 好饭不怕晚 天津车展圆满闭幕 11月15日，为期6天的天津车展圆满闭幕，本届展会共有990台展车展出，其中新能源车260台，占据了将近1/3的比重，新车上市发布活动30余场，国内外主流汽车品牌均倾力参展。 菡姐辣评 本次车展上，哪吒、智己、集度……众多风头正劲的“造车新势力”展示着自家的王牌技术；而吉利、东风本田、上汽大通等传统车企也带来了它们最新的智能化产品。而这背后，离不开天津在汽车及新能源汽车产业链上的持续发力。据悉，当前天津已成为一汽丰田、一汽大众等整车厂的主要零部件生产基地。 02 比亚迪第300万辆新能源整车下线 11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行，标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。 · 菡姐辣评 从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年，比亚迪在新能源赛道上演全新“加速度”，领跑整个新能源汽车市场,推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。 03 二手车商年底前需将 个人名下车源减到2辆以下 自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。 菡姐辣评 车商通过自然人“背户”的形式做生意，从明年起行不通了，如果还想从事二手车经营活动必须赶紧做出改变。如果年底前没有做好二手车经销公司备案等手续，或自身规模较小，不愿意注册公司，也可以临时找大一点的经销公司挂靠，将个人名下的车辆放到平台公司。 *内容汇总于网络，不代表公司观点。如有侵权，请联系删除。 >>>> 往期精彩 >>>> 视频号 >

点击上方“灿谷集团”关注我们01中国汽车出口量超越德国跃居全球第二据中国海关总署统计，今年1-8月，中国汽车出口量同比增长44.5%，达到191万辆——这一数据已经超越德国，仅次于日本。据中汽协数据，今年8月，中国汽车汽车出口为30.8万辆，同比增长65%，9月，同比再增73.9%，达到30.1万辆，首次连续两个月突破30万辆。菡姐辣评“走上去，走出去”已不再是口号，眼下，汽车出海正成为我国汽车产业发展的现象级业态，品牌全球化进程正在持续提速！近一段时间，蔚来进军欧洲、哪吒进军缅甸等消息频出，也让世界看到更多中国车。029月，自主品牌战胜合资乘联会公布的最新数据显示，9月自主品牌市场份额为50.4%，较去年同期增长2.6个百分点，真正意义上的占据车市半壁江山。此次自主超越合资，新能源汽车功不可没。自主品牌新能源车渗透率达到了55.2%，而主流合资品牌中这个比例只有4.2%。·菡姐辣评为什么说是真正意义上呢，因为今年4月自主品牌份额也曾超过50%，但当时的特殊情况是，上海和长春受疫情影响严重，主流合资车企产销都受到了很大影响，没有发挥正常水平。此次自主品牌的扬眉吐气，与比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车和吉利汽车等头部企业在新能源汽车市场的抢眼表现分不开。03上海取消插混“绿牌”近日，上海发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中指出，从2023年1月1日起，个人或单位用户购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，将不再免费发放专用牌照额度。菡姐辣评这就意味着，从明年开始，上海用户在购买插混车型方面将不再享受和其它新能源车型同等的免费上牌政策，而是需要和燃油车主一样加入拍牌大军。按照目前的市场行情，竞得一张上海燃油牌照需要花费约9万元，且最终竞得率仅为10%左右，混动车型未来在上海的生存空间急剧收窄；不过，凡事都有正反面，混动车型在上海的逐渐落寞，可能也是纯电车市场进一步爆发

点击上方“灿谷集团”关注我们汽车产业链的“骤停”，让新一轮汽车下乡政策“应运而生”。“史上最给力”汽车下乡政策自5月正式出台后，下沉市场变得更加火热。但下沉市场的汽车销售与一二线存在明显差异，虽然获取信息的渠道早已被互联网拉平，一线城市高档写字楼和深入田间地头的消费者，可以获取同样的车源及价格信息。但明显，一线城市高档写字楼坐班的白领离渠道更近，提车速度更快，消费体验更好，而需求也更饱和。在狼多肉少的激烈竞争下，一二线汽车市场需求早已触顶。据艾媒咨询发布的《2021年中国下沉市场汽车购买行为洞察报告》显示，2020年，中国下沉市场汽车零售规模约为20002.8亿元，已超过一二线市场规模。车企们在一、二线市场打得火热，但未来市场最大的增量却出现在三线以下的城市，因此对于车企，尤其是新能源车企而言，破局的关键在下沉市场。01谁在称霸下沉市场？下沉市场幅员辽阔，包含近3000个县域市场，在这其中都存在庞大的购车需求，仅靠4S网络根本无法遍及。调查显示，对下沉市场用户而言，20公里以内的经销商才是其购车首选去处，诸如平行进口、直营模式等在下沉市场的份额仅有2%，中小经销商成为了距离下沉市场消费者最近的人。现阶段，包括二网在内的中小汽车经销商的数量已经达到10万家，他们分布在全国各地，像毛细血管一样盘根错节组成了下沉市场的汽车销售网络。这其中，灿谷服务的中小经销商就超过5万家，这构建了灿谷在整个汽车流通体系中的渠道竞争优势。中小经销商规模虽小，但成本可控，且更多基于熟人经济、口碑传播，用户信任成本相对较低，更容易促成交易转化；另一方面基本不受车企和品牌限制，多品牌经营模式，无论从拓客还是销售转化能力，其实都不逊于4S店等传统渠道。但不受车企与品牌限制也给中小经销商带来了难题，他们普遍面临车源不足、供应链不稳定、资金压力大的问题。02谁能把车企与中小经销商串连起来做下沉市场汽车流通领域

01阿维塔宣布完成A轮融资8月2日，阿维塔科技宣布已完成A轮融资。本轮增资后，阿维塔科技整体融资规模近50亿元，投后估值近百亿，值得一提的是，此次A轮投资的投资方，是标准的“国家队”阵容，领投的国家绿色基金由国家财政部、生态环境部、上海市共同发起设立，为国家级大基金，首期募资规模达到885亿元。基金稳定性高，能够高度保障阿维塔等参投项目的资金使用。菡姐辣评9个月内完成两轮融资、融资额近50亿元是令不少造车新势力艳羡的。阿维塔备受青睐的原因与它的三巨头老爸——华为、长安、宁德时代分不开，不过同时站在三位巨人的肩膀上，或许会有不慎摔落的危险。当前，三位巨头或是已经拥有自家新能源子品牌或是与多家公司展开了合作模式，光环终究会褪去，最终还是要凭借产品力来立足于竞争激烈的中国市场，让我们期待阿维塔的精彩表现。02联想招兵买马引发造车“联想”7月26日有消息称，联想集团开始密集招聘汽车类研发人才。开放岗位包括自动驾驶工程总监、车载信息娱乐系统负责人、高级硬/软件经理等，此外还开放了LR VC Lab相关岗位。·菡姐辣评企业家的嘴，骗人的鬼。此前，联想集团董事长杨元庆在接受采访时曾表示，联想坚决不造车，而是要把有限的精力和资源放到明确的赛道上。不过从招聘的信息来看，人工智能、自动驾驶、智能座舱似乎成为造车的重要区域，联想似乎要走与百度、华为一样的路。03蔚来将推出第三品牌近日，有消息称蔚来汽车除了蔚来和阿尔卑斯（ALPS）两个品牌之外，还正在计划推出第三个汽车品牌，主打20万元以下的中低端新能源汽车市场。第三品牌与蔚来、阿尔卑斯一样，均为独立运营，有独立的负责人和研发体系，目前正在招募核心团队。菡姐辣评在蔚来内部，这三大品牌被视为丰田集团内“雷克萨斯、丰田、铃木”的阶梯式矩阵。要知道，丰田集团在2021年的全球汽车销量达到了1050万台，蔚来想成为中国版的丰田，还是得再加把劲儿。*内容汇