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01
接二连三
本田接棒奥迪再陷抄袭门
5月22日，东风本田一汽车广告被成都远家品牌创始人宁远质疑抄袭。宁远表示，该广告将她的个人生活、故事和汽车品牌嫁接在一起，事先并未征得她的个人同意，且广告文案存在盗窃行为。
菡姐辣评
业内人士分析，奥迪和本田虽同涉“抄袭门”，但二者情况略有不同：奥迪的小满广告由厂商深度参与广告制作，参与度更高。本田明月村的广告属于车企下单，汽湃根据自己的认知创作内容，本田主要负责把控内容调性，相对的参与度不是很高。不过抄袭还是没有争议的，除了奥迪与本田被曝外，宝马等一众知名品牌也均未幸免，这让外界颇为关注汽车行业的广告生态，品牌追求爆火的背后究竟有多少原创者的心血付之东流。
02
加快复苏
乘用车购置税减免600亿
5月23日晚，国务院常务会议召开，会议决定，为努力推动经济回归正常轨道，将实施6方面33项措施，包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，以及汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。
菡姐辣评
目前除了放开限购之外，600亿元的购置税减征，无疑给车市打了一剂强心针，尤其是对于生产中低端车型的传统汽车品牌来说，无论自主还是合资，没有电动车的光环照耀，它们就是车市中的弱势群体。据悉，此次政策或将延续前两次政策走向，将优惠政策优先应用于1.6L及以下的燃油车型。
03
提质增效
经销商数字化能力有待增强
近日，J.D.Power发布汽车经销商满意度研究，其中针对传统经销商的数字化应用展开调查，其中43%的经销商认为专业汽车网站对其销售影响最大，但此类网站对于到店客流的引流效果一般；调查发现，线上平台在交易中发挥的作用主要在于车辆规格、参数等信息的介绍，仅28%的经销商从在线平台获得了试乘试驾的客流。
菡姐辣评
疫情当前经销商遇到的最大挑战是车源不足，客流减少和门店无法正常营业，这对于汽车市场上的服务商来说也是一次巨大考验，此时双方相互扶持愈显关键，通过数字化工具和提升人员能力为经销商业务流程赋能，切实帮助经销商达到促留存、增回厂的功效，才能保证经销商的永续经营和双方的长久合作。
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