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清极

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2020-06-05

$瑞幸咖啡(LK)$不要命的比比皆是啊，贪婪的最好诠释！

2020-05-28

$蔚来(NIO)$这个财报挺好的呀。亏损收窄，指引不错，一季度营收本来就预期不到13亿，疫情影响在那呢。。。慌啥？？？

2020-05-21

$瑞幸咖啡(LK)$赶紧退市，别祸害别人了。

2020-04-23

咋不说特斯拉市值是蔚来的40倍？

一季度新能源车销量跌超50% 特斯拉3月销量是蔚来8倍

2020-04-21

问题就来了：凭什么呢？您也没说啊

新ES8正式交付，蔚来凭什么与特斯拉较量？

2020-04-21

这文章写的真水，没能力没水平就别学人发文了。。你家买车先考虑回收？你家买电车优先考虑回收？油车在中国二手车市场都半死不活的，还考虑新能源车。不会写就别写，写出来让人喷舒服么？

蔚来好不容易建立起的美誉度又被打回原形

2020-04-21

写了这么长不知道写了啥。

从蔚来中国总部落户合肥案探索二线城市产业转型升级新思路

2020-04-03

$瑞幸咖啡(LK)$大清就这么亡了？

2020-03-24

$蔚来(NIO)$北京、杭州的新能源放开，国内用汽车消费做第一轮刺激，后面消费贷，车贷应该也会配套跟上，这利好会慢慢显现的。

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23:13","market":"hk","language":"zh","title":"一季度新能源车销量跌超50% 特斯拉3月销量是蔚来8倍","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2029143098","media":"新浪财经","summary":"4月22日消息，受疫情和补贴退坡影响，中国新能源汽车一季度销量大幅下滑。据中汽协数据显示，一季度中，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。新能源汽车单月和季","content":"<html><body><div>\n<p>　　4月22日消息，受疫情和补贴退坡影响，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车一季度销量大幅下滑。据中汽协数据显示，一季度中，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。新能源汽车单月和季度销量降幅均大于行业整体水平。</p>\n<p>　　其中，今年3月新能源汽车（不含<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>）产销分别完成5万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3倍，同比下降56.9%和53.3%。<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经从里斯战略定位咨询获悉，2020年3月，特斯拉在中国市场的单月销量超过1万辆，是<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>汽车的8倍，是蔚来、威马和小鹏汽车单月销量总和的3.5倍。</p>\n<p>　　“在补贴政策和消费刺激政策支撑下，今年国内新能源汽车需求有望不断改善，未来新能源汽车产销预计将持续走强，下半年在低基数效应下有望恢复至快速增长。”渤海证券分析师郑连声认为。</p>\n<p>　　新浪财经统计了18家A股上市车企的2020年一季报，数据显示，今年1-3月，整车累计销量205.46万辆，较上年同期下降约45.2%，而新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%，降幅大于燃油车。</p>\n<p>　　3月单月，18家车企合计整车销量约为74万辆，环比增长383.24%，同比下降43.51%，同比降幅较2月收窄，有所回暖。</p>\n<p>　　在这18家上市车企中，6家明确列出了新能源汽车销量数据。新浪财经发现，除上年同期基数较低的<a href=\"https://laohu8.com/S/600686\">金龙汽车</a>同比降幅较低外，其余<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">北汽蓝谷</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/600166\">福田汽车</a>等5家车企，一季度新能源汽车累计销量同比降幅均超过6成。</p>\n<p>　　以比亚迪披露的月度销售数据为例，3月新能源汽车售出12256辆，同比下跌59.25%，而燃油汽车售出18343辆，同比增长9.51%，新能源汽车销量降幅超过燃油车。</p>\n<p>　　受新冠肺炎疫情和补贴退坡影响，2020年一季度中国新能源汽车销量整体处于近两年内相对较低水平。里斯战略定位咨询在《新能源汽车行业分析报告》中预测，国产新能源汽车在中国市场的销量将在2020年迎来十年来的首次下滑，2020年国产新能源车在中国市场的整体销量将约为2019年80-90%的水平。</p>\n<p>　　实际上，2019年销量103万辆，增速已经大幅减缓，不足5%。而2018年之前的十年里，新能源汽车销量的增速均超过100%，2018年该销量数据达到99万辆。</p>\n<p>　　与此同时，里斯战略定位咨询预测，后三季度新能源汽车销量的下降幅度会不断收窄，其中一个原因是，今年特斯拉Model 3的国产化将转化相当一部分中高端燃油乘用车的消费群体，对新能源车总体销量上有一定填补。</p>\n<p>　　与此同时，渤海证券分析师郑连声认为，在补贴政策和消费刺激政策支撑下，今年国内新能源汽车需求有望不断改善，未来新能源汽车产销预计将持续走强，下半年在低基数效应下有望恢复至快速增长。日前，财政部网站发布了《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》。</p>\n<p>　　对于新能源汽车未来发展，里斯战略定位咨询中国高级顾问刘坤预测，2020-2025年新能源汽车将进入从“补贴时代”进入“市场时代”的换档期，在2025年后，新能源汽车将再次迎来发展拐点，进入快速增长的通道。</p>\n<p>　　值得关注的是，在传统车企纷纷进军新能源汽车领域的同时，中国也出现了一批新势力车企。里斯咨询报告显示，2019年特斯拉的BEV（纯电动车）销量达到30.4万辆，比丰田、大众、日产等7个全球延伸品牌BEV销量总和高58.5%，成立仅5-6年的新势力品牌蔚来、威马、小鹏在2019年的销量总和达到了七大全球主流车企新能源延伸品牌的27.8%。</p>\n<p>　　不过，新能源汽车发展仍存在完善空间。一位上海的新能源汽车车主告诉新浪财经：“我买的是插电式混动车，主要就是因为纯电动车的续航里程还没有达到我的需求。纯电平时只能在市内开一开，长途怕不好找充电桩。”</p>\n<p>　　近来，发改委明确了“新基建”的范围，新能源汽车的充电桩成为“新基建”七大主要领域之一。对此，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a></span><span></span>财富管理投资总监办公室股票分析师陈彦甫认为，充电桩、电池等新能源汽车产业链，是中国未来大力发展的方向。很多国有品牌新能源汽车续航能力远远不够，“新基建”能够更好地支持新能源汽车发展。（新浪财经 邹沅铮 许旻）</p>\n</div></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2020-04-22/doc-iirczymi7821924.shtml><strong>新浪财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>4月22日消息，受疫情和补贴退坡影响，中国新能源汽车一季度销量大幅下滑。据中汽协数据显示，一季度中，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。新能源汽车单月和季度销量降幅均大于行业整体水平。\n　　其中，今年3月新能源汽车（不含特斯拉）产销分别完成5万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3倍，同比下降56.9%和53.3%。新浪财经从里斯战略定位咨询获悉，...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2020-04-22/doc-iirczymi7821924.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/51b3bf71a5b88b7052f7881987e62de7","relate_stocks":{"161028":"新能源车","399417":"新能源车","501057":"新能源车LOF","TSLA":"特斯拉","NIO":"蔚来"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2020-04-22/doc-iirczymi7821924.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/b0d1b7e8843deea78cc308b15114de44","article_id":"2029143098","content_text":"4月22日消息，受疫情和补贴退坡影响，中国新能源汽车一季度销量大幅下滑。据中汽协数据显示，一季度中，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。新能源汽车单月和季度销量降幅均大于行业整体水平。\n　　其中，今年3月新能源汽车（不含特斯拉）产销分别完成5万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3倍，同比下降56.9%和53.3%。新浪财经从里斯战略定位咨询获悉，2020年3月，特斯拉在中国市场的单月销量超过1万辆，是蔚来汽车的8倍，是蔚来、威马和小鹏汽车单月销量总和的3.5倍。\n　　“在补贴政策和消费刺激政策支撑下，今年国内新能源汽车需求有望不断改善，未来新能源汽车产销预计将持续走强，下半年在低基数效应下有望恢复至快速增长。”渤海证券分析师郑连声认为。\n　　新浪财经统计了18家A股上市车企的2020年一季报，数据显示，今年1-3月，整车累计销量205.46万辆，较上年同期下降约45.2%，而新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%，降幅大于燃油车。\n　　3月单月，18家车企合计整车销量约为74万辆，环比增长383.24%，同比下降43.51%，同比降幅较2月收窄，有所回暖。\n　　在这18家上市车企中，6家明确列出了新能源汽车销量数据。新浪财经发现，除上年同期基数较低的金龙汽车同比降幅较低外，其余比亚迪、北汽蓝谷、江淮汽车、长城汽车和福田汽车等5家车企，一季度新能源汽车累计销量同比降幅均超过6成。\n　　以比亚迪披露的月度销售数据为例，3月新能源汽车售出12256辆，同比下跌59.25%，而燃油汽车售出18343辆，同比增长9.51%，新能源汽车销量降幅超过燃油车。\n　　受新冠肺炎疫情和补贴退坡影响，2020年一季度中国新能源汽车销量整体处于近两年内相对较低水平。里斯战略定位咨询在《新能源汽车行业分析报告》中预测，国产新能源汽车在中国市场的销量将在2020年迎来十年来的首次下滑，2020年国产新能源车在中国市场的整体销量将约为2019年80-90%的水平。\n　　实际上，2019年销量103万辆，增速已经大幅减缓，不足5%。而2018年之前的十年里，新能源汽车销量的增速均超过100%，2018年该销量数据达到99万辆。\n　　与此同时，里斯战略定位咨询预测，后三季度新能源汽车销量的下降幅度会不断收窄，其中一个原因是，今年特斯拉Model 3的国产化将转化相当一部分中高端燃油乘用车的消费群体，对新能源车总体销量上有一定填补。\n　　与此同时，渤海证券分析师郑连声认为，在补贴政策和消费刺激政策支撑下，今年国内新能源汽车需求有望不断改善，未来新能源汽车产销预计将持续走强，下半年在低基数效应下有望恢复至快速增长。日前，财政部网站发布了《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》。\n　　对于新能源汽车未来发展，里斯战略定位咨询中国高级顾问刘坤预测，2020-2025年新能源汽车将进入从“补贴时代”进入“市场时代”的换档期，在2025年后，新能源汽车将再次迎来发展拐点，进入快速增长的通道。\n　　值得关注的是，在传统车企纷纷进军新能源汽车领域的同时，中国也出现了一批新势力车企。里斯咨询报告显示，2019年特斯拉的BEV（纯电动车）销量达到30.4万辆，比丰田、大众、日产等7个全球延伸品牌BEV销量总和高58.5%，成立仅5-6年的新势力品牌蔚来、威马、小鹏在2019年的销量总和达到了七大全球主流车企新能源延伸品牌的27.8%。\n　　不过，新能源汽车发展仍存在完善空间。一位上海的新能源汽车车主告诉新浪财经：“我买的是插电式混动车，主要就是因为纯电动车的续航里程还没有达到我的需求。纯电平时只能在市内开一开，长途怕不好找充电桩。”\n　　近来，发改委明确了“新基建”的范围，新能源汽车的充电桩成为“新基建”七大主要领域之一。对此，瑞银财富管理投资总监办公室股票分析师陈彦甫认为，充电桩、电池等新能源汽车产业链，是中国未来大力发展的方向。很多国有品牌新能源汽车续航能力远远不够，“新基建”能够更好地支持新能源汽车发展。（新浪财经 邹沅铮 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12:20","market":"us","language":"zh","title":"新ES8正式交付，蔚来凭什么与特斯拉较量？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2028722664","media":"第一电动汽车网","summary":"昨天（4月19日），蔚来汽车2020款ES8全球第一辆车交付到用户手中，这意味着ES8改款车型正式开始交付。蔚来APP等其他媒体平台对此交付过程进行了一次现场直播，除了交车，新ES8的首车用户“雨哥”","content":"<html><body><article><p>昨天（4月19日），<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车2020款ES8全球第一辆车交付到用户手中，这意味着ES8改款车型正式开始交付。蔚来APP等其他媒体平台对此交付过程进行了一次现场直播，除了交车，新ES8的首车用户“雨哥”还参观了蔚来的合肥工厂。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11616413511/0\"/><p>雨哥（左）与蔚来汽车CEO 李斌（右）</p><p>从2018年5月开始交付到2019年12月，这近700个日子里，ES8交付了 20480 辆新车，创造了自主品牌<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车型的销量记录。但也因为自燃、召回等事件曾跌入谷底。随着<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>上海建厂、Model 3国产，蔚来的日子更是不太好过。近日，特斯拉又推出长续航版国产Model 3车型，而补贴后售价却只要33.9万元，蔚来又被推上“被看衰”、即将“被死亡”的舆论风口。</p><p>从2020年年初的销量来看，特斯拉确实表现不俗。根据特斯拉官方公布的销量数据，今年第一季度其销量达到8.84万辆。而乘联会预计，3月，Model 3共交付10160辆。3月新能源市场19%的销量来于此，Model 3也夺得新能源乘用车榜单的第一名。</p><p>与之相比，蔚来的主销车型ES6当月销量仅为1479辆，是Model 3的15%。而其他自主品牌，比如北汽EU系列3月销量为4450辆，同比下滑65.7%；<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>元EV当月销量为1901辆，同比下滑81%。而宝马5系、奥迪A6、奔驰C级等豪华燃油车的宠儿，也被Model 3甩在身后，3月销量均在9500辆左右。</p><p>随着新ES8的上市，蔚来的产品矩阵将更加丰富，面对市场竞争，蔚来的底气从哪儿来呢？</p><p><strong>从“为情怀”到“为产品”买单</strong></p><p>作为新款ES8（简称新8）的首车用户，“雨哥”已经是第二次购买蔚来了。值得一提的是，他之前已经买过一辆旧款ES8了。说到第一次购买ES8的经历，雨哥对知名媒体人“蟹老板”说，“2018 年时，我是感觉带点情怀在买 ES8，现在则是看产品在买新 ES8，为车在买单。”</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11616413512/0\"/><p>据了解，与旧款车相比，新款ES8一共做了188项改变，包括软件和硬件，但是整体造型基本保持原样。比如，感应控制充电口的升级，在使用蔚来专属桩充电时可以实现自动感应开启，再比如nomi控制香氛。</p><p>按照“雨哥”的描述，新8的产品力确实上去了。他坦言，新8从握上门把手开始就感觉到了不同。坐上驾驶位后，整个中控台给他一种豪华感，尤其是月蚀镀烙，让整辆车感觉奢华但不浮夸。</p><p>事实上，有这种感觉的不止“雨哥”一人。评测人王自如等多位业内人士也如此认为，在他们眼中，这些调整，让新8更符合市场需求，更豪华，更舒适。而这应该就是李斌眼里的“一分钱，一分货。”此外，新8还换装了小电机，这一设计有利于提高续航，比如70度电的电池，旧款车的NEDC续航为355公里，而新8能达到415公里。84度电池的续航里程可以达到485公里，第四季度，蔚来的100度电池上市后，续航里程还将进一步提高，可达到580公里。</p><p>业内普遍认为，蔚来ES8的同级竞品是售价40万元以上的中大型SUV，包括宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃的同级SUV和特斯拉Model X。而补贴后售价八九十万的Model X，其续航里程在550公里到575公里之间，虽然都是六、七座车，但两者相比，新8的在价格和续航上应该更有优势。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11616413513/0\"/><p>新8的交付也打破了蔚来较为单一的产品模式。需要说明的是，虽然老款ES8依旧在售，但其表现并不明朗，销量主力则是ES6，产品模式较为单一。如今，加上新8，蔚来已经有2款在售车型，ES6在其细分领域预计更加表现不俗。而在之前2019年Q4的财报会议上，李斌透露新8的订单不错。另外，蔚来第三款新车型EC6已经开始量产，这款轿跑SUV虽未上市，但已经备受期待。下半年上市后，将与特斯拉Model Y展开厮杀。</p><p>由此可见，新8的推出，不仅为蔚来的产品矩阵增添色彩，也让用户有更多的选择，同时也加强了蔚来的产品竞争力。</p><p><strong>好服务，好口碑必然有好销量</strong></p><p>而蔚来的服务和用户则是为ES8以后的销量做了更好的铺垫。</p><p>“如果服务做好了，口碑做好了，一定能带来好的销量，怎么会没人买蔚来的车？”在昨天的交付现场，李斌这样对“蟹老板”说。他还列举了雷克萨斯的例子，并坦言蔚来会继续在服务方面发力。“雷克萨斯 1989年进入美国市场时，美国车企也很强大。但它用了 11 年时间做到了美国第一。至今小 20 年，高端市场排名一直第一，只有一年被宝马短暂超过。”</p><p>其实，细细想来，自2014年成立以来，“傻傻的对用户好”的李斌形象早已经深入关注蔚来的人和蔚来用户的心。在很早之前，比如第一年参加车展时，为了给观展者一个理想的看车环境，蔚来将自己的展台现场封起来，采取限流措施。蔚来公关总监万锐对第一电动网解释道，因为当时的展台现场有3000平方米左右，只能容纳900人。“我们通过划小格子，发现900人是最好的现场效果人数上限。”不会很拥挤，能够有足够的空间让观展的人走走看看，不会因为环境产生不好的体验感受，因此，现场采取了限流措施。然而，外界依旧有人投来异样的眼光，他们认为这种方式是蔚来在搞噱头和炒作。</p><p>而疫情期间，蔚来也没有忘记为用户着想。蔚来北京城市总经理浦洋告诉第一电动网，疫情期间，有很多用户回了老家或者身处外地，但蔚来会定期在系统里扫描超过30天没有充电并且电量低于20%的车辆。“我们发现之后，就会给用户打电话提醒，如果用户不在家，我们也可以帮忙充电。”当时就帮一个在国外的北京用户的车辆充电。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11578796121/0\"/><p>而免费换电、一键加电、上门安装充电桩等服务更是为给车主一个良好的用车体验。蔚来是首任车主终身免费换电和终身免费质保，与之相比，特斯拉没有车电分离换电。蔚来提供免费专属桩，并有超充桩、换电站、移动充电车、一键加电、充电地图等服务，而特斯拉家充桩超级充电是选装，需要8000元。</p><p>可以说，蔚来在身体力行“站在用户的角度去思考，怎样的体验更好”，并不是“纸上谈兵”。正如一位资深业内人士所言，“蔚来是在真正做服务，用户也认可蔚来的服务。”“但特斯拉不是，在中国，它除了超充桩，还给用户提供了哪些服务？”在他眼里，马斯克身上的光环太亮眼，也太与众不同，而特斯拉的车主更像是马斯克的追随者。</p><p><strong>69%的新用户来自老用户</strong></p><p>去年深秋，在深圳NIO Day上，用户自黑的那段视频刷爆媒体圈，其他各种用户的表现，足以说明，蔚来用户的力量着实不容小觑，李斌说，“疫情期间，69%的订单是老用户推荐的。”也就是说，至少2月到3月的订单中，每1000辆车中就有690辆来自老用户推荐。即使不能外出，用户也没有停止给蔚来引流，就像他们自己说的那样，“买完车大家都自觉变成蔚来销售人员了”。</p><p>在蔚来眼中也是如此，“我们的很多车主本身就是很好的内容生产者，不论是在蔚来APP上，还是在其他网络平台上，他们发布有关蔚来的内容都受到了很好的回应。”</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11616413515/0\"/><p>其中，一位ES8的来姓车主告诉第一电动网，从2018到2019年，他已经介绍了39位亲朋好友参加蔚来的试驾活动。其中，9位已经提到了车，还有1位也已交了意向金。万锐也告诉第一电动网，“去年NIO Day期间，有一位车主当时就推荐了50个人试驾”。而这几位用户只是众多给蔚来引流的个案，其他案例就不一一详述。不过，可以肯定的是，蔚来的用户运营确实做得很好。</p><p>END</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新ES8正式交付，蔚来凭什么与特斯拉较量？</title>\n<style 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3也夺得新能源乘用车榜单的第一名。与之相比，蔚来的主销车型ES6当月销量仅为1479辆，是Model 3的15%。而其他自主品牌，比如北汽EU系列3月销量为4450辆，同比下滑65.7%；比亚迪元EV当月销量为1901辆，同比下滑81%。而宝马5系、奥迪A6、奔驰C级等豪华燃油车的宠儿，也被Model 3甩在身后，3月销量均在9500辆左右。随着新ES8的上市，蔚来的产品矩阵将更加丰富，面对市场竞争，蔚来的底气从哪儿来呢？从“为情怀”到“为产品”买单作为新款ES8（简称新8）的首车用户，“雨哥”已经是第二次购买蔚来了。值得一提的是，他之前已经买过一辆旧款ES8了。说到第一次购买ES8的经历，雨哥对知名媒体人“蟹老板”说，“2018 年时，我是感觉带点情怀在买 ES8，现在则是看产品在买新 ES8，为车在买单。”据了解，与旧款车相比，新款ES8一共做了188项改变，包括软件和硬件，但是整体造型基本保持原样。比如，感应控制充电口的升级，在使用蔚来专属桩充电时可以实现自动感应开启，再比如nomi控制香氛。按照“雨哥”的描述，新8的产品力确实上去了。他坦言，新8从握上门把手开始就感觉到了不同。坐上驾驶位后，整个中控台给他一种豪华感，尤其是月蚀镀烙，让整辆车感觉奢华但不浮夸。事实上，有这种感觉的不止“雨哥”一人。评测人王自如等多位业内人士也如此认为，在他们眼中，这些调整，让新8更符合市场需求，更豪华，更舒适。而这应该就是李斌眼里的“一分钱，一分货。”此外，新8还换装了小电机，这一设计有利于提高续航，比如70度电的电池，旧款车的NEDC续航为355公里，而新8能达到415公里。84度电池的续航里程可以达到485公里，第四季度，蔚来的100度电池上市后，续航里程还将进一步提高，可达到580公里。业内普遍认为，蔚来ES8的同级竞品是售价40万元以上的中大型SUV，包括宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃的同级SUV和特斯拉Model X。而补贴后售价八九十万的Model X，其续航里程在550公里到575公里之间，虽然都是六、七座车，但两者相比，新8的在价格和续航上应该更有优势。新8的交付也打破了蔚来较为单一的产品模式。需要说明的是，虽然老款ES8依旧在售，但其表现并不明朗，销量主力则是ES6，产品模式较为单一。如今，加上新8，蔚来已经有2款在售车型，ES6在其细分领域预计更加表现不俗。而在之前2019年Q4的财报会议上，李斌透露新8的订单不错。另外，蔚来第三款新车型EC6已经开始量产，这款轿跑SUV虽未上市，但已经备受期待。下半年上市后，将与特斯拉Model Y展开厮杀。由此可见，新8的推出，不仅为蔚来的产品矩阵增添色彩，也让用户有更多的选择，同时也加强了蔚来的产品竞争力。好服务，好口碑必然有好销量而蔚来的服务和用户则是为ES8以后的销量做了更好的铺垫。“如果服务做好了，口碑做好了，一定能带来好的销量，怎么会没人买蔚来的车？”在昨天的交付现场，李斌这样对“蟹老板”说。他还列举了雷克萨斯的例子，并坦言蔚来会继续在服务方面发力。“雷克萨斯 1989年进入美国市场时，美国车企也很强大。但它用了 11 年时间做到了美国第一。至今小 20 年，高端市场排名一直第一，只有一年被宝马短暂超过。”其实，细细想来，自2014年成立以来，“傻傻的对用户好”的李斌形象早已经深入关注蔚来的人和蔚来用户的心。在很早之前，比如第一年参加车展时，为了给观展者一个理想的看车环境，蔚来将自己的展台现场封起来，采取限流措施。蔚来公关总监万锐对第一电动网解释道，因为当时的展台现场有3000平方米左右，只能容纳900人。“我们通过划小格子，发现900人是最好的现场效果人数上限。”不会很拥挤，能够有足够的空间让观展的人走走看看，不会因为环境产生不好的体验感受，因此，现场采取了限流措施。然而，外界依旧有人投来异样的眼光，他们认为这种方式是蔚来在搞噱头和炒作。而疫情期间，蔚来也没有忘记为用户着想。蔚来北京城市总经理浦洋告诉第一电动网，疫情期间，有很多用户回了老家或者身处外地，但蔚来会定期在系统里扫描超过30天没有充电并且电量低于20%的车辆。“我们发现之后，就会给用户打电话提醒，如果用户不在家，我们也可以帮忙充电。”当时就帮一个在国外的北京用户的车辆充电。而免费换电、一键加电、上门安装充电桩等服务更是为给车主一个良好的用车体验。蔚来是首任车主终身免费换电和终身免费质保，与之相比，特斯拉没有车电分离换电。蔚来提供免费专属桩，并有超充桩、换电站、移动充电车、一键加电、充电地图等服务，而特斯拉家充桩超级充电是选装，需要8000元。可以说，蔚来在身体力行“站在用户的角度去思考，怎样的体验更好”，并不是“纸上谈兵”。正如一位资深业内人士所言，“蔚来是在真正做服务，用户也认可蔚来的服务。”“但特斯拉不是，在中国，它除了超充桩，还给用户提供了哪些服务？”在他眼里，马斯克身上的光环太亮眼，也太与众不同，而特斯拉的车主更像是马斯克的追随者。69%的新用户来自老用户去年深秋，在深圳NIO Day上，用户自黑的那段视频刷爆媒体圈，其他各种用户的表现，足以说明，蔚来用户的力量着实不容小觑，李斌说，“疫情期间，69%的订单是老用户推荐的。”也就是说，至少2月到3月的订单中，每1000辆车中就有690辆来自老用户推荐。即使不能外出，用户也没有停止给蔚来引流，就像他们自己说的那样，“买完车大家都自觉变成蔚来销售人员了”。在蔚来眼中也是如此，“我们的很多车主本身就是很好的内容生产者，不论是在蔚来APP上，还是在其他网络平台上，他们发布有关蔚来的内容都受到了很好的回应。”其中，一位ES8的来姓车主告诉第一电动网，从2018到2019年，他已经介绍了39位亲朋好友参加蔚来的试驾活动。其中，9位已经提到了车，还有1位也已交了意向金。万锐也告诉第一电动网，“去年NIO Day期间，有一位车主当时就推荐了50个人试驾”。而这几位用户只是众多给蔚来引流的个案，其他案例就不一一详述。不过，可以肯定的是，蔚来的用户运营确实做得很好。END","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1412,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":922303440,"gmtCreate":1587436344380,"gmtModify":1704364149637,"author":{"id":"3494197953690644","authorId":"3494197953690644","name":"清极","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1f56d6d30c945d92dd9d8090a4047076","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这文章写的真水，没能力没水平就别学人发文了。。你家买车先考虑回收？你家买电车优先考虑回收？油车在中国二手车市场都半死不活的，还考虑新能源车。不会写就别写，写出来让人喷舒服么？","listText":"这文章写的真水，没能力没水平就别学人发文了。。你家买车先考虑回收？你家买电车优先考虑回收？油车在中国二手车市场都半死不活的，还考虑新能源车。不会写就别写，写出来让人喷舒服么？","text":"这文章写的真水，没能力没水平就别学人发文了。。你家买车先考虑回收？你家买电车优先考虑回收？油车在中国二手车市场都半死不活的，还考虑新能源车。不会写就别写，写出来让人喷舒服么？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/922303440","repostId":"2028077026","repostType":2,"repost":{"id":"2028077026","pubTimestamp":1587388904,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2028077026?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-20 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200420221610455v24632z7plb0mz8\"/><p>4月20日，京东旗下社交电商平台京喜推出产业带厂直优品计划。京东表示，该计划主要面向下沉市场，采取C2M（用户直连制造工厂）模式。京喜商品运营部总经理杨绍晖介绍说，该计划的核心是为大量工厂型、农场型商家和外贸型企业搭建高效的线上销售系统。</p><p>电商布局C2M一举两得。首先，C2M模式一端连接制造商，一端连接消费者，通过构建“极短链路”去掉库存、物流、总销、分销等中间环节降低成本，让用户以超低价格购买到产品。这样的特性也让C2M模式成为电商平台在下沉市场竞争的利器。其次，C2M通过数字化生态系统的建设和不断优化，不断改进消费互联网和工业物联网互联互通的效率，让产业带工厂能够快速响应消费者需求，降低了库存需求，促进了供需匹配，节省了社会资源。</p><p><strong>消息称<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>正在研发屏下指纹技术：新 iPad Air 将尝鲜</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200420221612180v246esik2tfsvf5\"/><p>最新的爆料中提到，除了新款 iPad Air 外，苹果还在准备带有 A12 Bionic 芯片的入门款iPad、更小的 HomePod 智能扬声器、新款 Apple TV 机顶盒、小型单设备无线充电板、第三代 AirPods 真无线耳机和 13 寸 MacBook Pro（屏幕可能升级至 14 英寸）和 iMac 机型 ... 在这之前，苹果也已经多次申请了类似的屏下指纹专利技术，比如在表带中嵌入通讯天线，但提及手表的屏幕可能包括一个或多个输入设备，例如触摸感应设备，感应设备，温度感应设备和/ 或指纹传感器 ... 这样看起来也合情合理，苹果目前主推的 Face ID，并不适合 Apple Watch，因此屏下指纹技术或许是非常不错的解决方案，当然使用屏下指纹也利于苹果在 iPhone 上实现真正的全面屏技术。</p><p>屏下指纹技术在安卓阵营已经流行多年，至今没有成为主流的核心问题在于识别速度。以苹果过去的技术普及经验，如果真的在新产品引入屏下指纹确实有望实现技术突破，但这也意味着还没有修炼到完全体的Face ID将处境尴尬，哪怕为了真正实现全面屏，也很难想象苹果会半途而废。</p><p><strong>TCL董事长李东生：全球化不是让商品“走出去”，而是让产业链“留下来”</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200420221613081v246x3q0zpmupjz\"/><p>#观点#</p><p>TCL创始人、董事长李东生认为，全球化被按下暂停键的这个说法是不准确的，经济全球化总的趋势还是不会改变的。因为经济有它自身的规律，中国的产品在全球的份额越来越高，只要保持竞争优势，就能够保证我们在全球市场的地位。中国企业要对全球化战略作出调整，不能简单地把产品卖出去就万事大吉，而是要把企业的产业链建在当地，在当地生产和在当地服务，为当地的经济发展做出自己的贡献，这样的全球化才能够做到真正扎根当地。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来好不容易建立起的美誉度又被打回原形</title>\n<style 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iPad Air 将尝鲜最新的爆料中提到，除了新款 iPad Air 外，苹果还在准备带有 A12 Bionic 芯片的入门款iPad、更小的 HomePod 智能扬声器、新款 Apple TV 机顶盒、小型单设备无线充电板、第三代 AirPods 真无线耳机和 13 寸 MacBook Pro（屏幕可能升级至 14 英寸）和 iMac 机型 ... 在这之前，苹果也已经多次申请了类似的屏下指纹专利技术，比如在表带中嵌入通讯天线，但提及手表的屏幕可能包括一个或多个输入设备，例如触摸感应设备，感应设备，温度感应设备和/ 或指纹传感器 ... 这样看起来也合情合理，苹果目前主推的 Face ID，并不适合 Apple Watch，因此屏下指纹技术或许是非常不错的解决方案，当然使用屏下指纹也利于苹果在 iPhone 上实现真正的全面屏技术。屏下指纹技术在安卓阵营已经流行多年，至今没有成为主流的核心问题在于识别速度。以苹果过去的技术普及经验，如果真的在新产品引入屏下指纹确实有望实现技术突破，但这也意味着还没有修炼到完全体的Face 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13:43","market":"us","language":"zh","title":"从蔚来中国总部落户合肥案探索二线城市产业转型升级新思路","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2028272225","media":"赛迪智库","summary":"自纽约证交所上市以来，蔚来一直面临较大的融资压力。在与北京亦庄国投、湖州吴兴区政府等多方洽谈无进展后，2020年2月底，蔚来与合肥市签署框架协议，确定其中国总部项目落户合肥，将得到合肥市政府超百亿元的","content":"<html><body><article><p>自纽约证交所上市以来，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>一直面临较大的融资压力。在与北京亦庄国投、湖州吴兴区政府等多方洽谈无进展后，2020年2月底，蔚来与合肥市签署框架协议，确定其中国总部项目落户合肥，将得到合肥市政府超百亿元的投资。此案对我国汽车交通类独角兽企业寻求可持续发展方式以及二线城市探索本地产业转型升级具有借鉴意义。</p><p><strong>一、背景方面</strong></p><p>新能源汽车产业面临“四化”变革，自主品牌破局之路任重而道远。当前，电动化、网联化、智能化、共享化正成为汽车产业的发展潮流，给汽车行业带来了新机遇，也开辟了新赛道。新兴车企的不断涌现使我<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车市场竞争日趋激烈，本土新能源汽车面临“内忧外患”的双重压力。一方面，以<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>为代表的国际巨头快速抢占我国市场。2019年初特斯拉上海超级工厂开工建设，2020年2月即交付整车3958台，占当月我国市场份额30%；另一方面，国内新能源车企核心竞争力不足，受到新能源补贴持续退坡影响，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、北汽等新能源车企利润率低、高端产品稀缺、产品安全难以保障等问题逐渐浮出水面。2019年度我国新能源汽车销量同比下降4%，相关车企发展陷入困局。</p><p>我国二线城市竞争日益激烈，合肥亟待通过引进独角兽企业前瞻布局实现产业换道超车。近年来，以合肥、无锡为代表的二线城市商业交易活跃，发展潜力巨大，但相互竞争愈加激烈。但合肥高技术产业人才供给不足，生产性服务业配套滞后等短板逐渐暴露，本地高端科研成果“墙内开花墙外香”困局亟待打破。为此，通过引进极具未来发展前景及核心技术的独角兽企业，推动“总部+制造基地”布局，是合肥实现换道超车，提升长三角城市战略地位的有效途径。</p><p><strong>二、二线城市产业转型升级若干思考</strong></p><p>正在成长中的独角兽企业正逐步重视二线城市的战略布局，以获取更大的资本及政策支持。虽然目前北京、上海等一线城市仍然集聚了我国最多的独角兽企业，但是一线城市无法满足独角兽企业落地实体、发展壮大的需求。二线城市抛出的橄榄枝正是企业所需要的土地、资金、产业配套等方面支持，可以为其后续研发、市场体系建立和运营奠定坚实基础。</p><p>二线城市应积极引入独角兽企业，借助创新硬实力推动本地产业提升。目前，二线城市的产业竞争日益激烈，以蔚来为代表的制造类独角兽企业在核心技术、资本积累等方面具备优势，特别是能够通过数字化、智联化商业模式迅速将设计理念转化为生产力，具有促进产业爆发性增长的潜在能力。通过引进此类独角兽企业，二线城市不仅可以充分发挥其“鲶鱼效应”刺激本土企业积极参与竞争，同时短期内催生新的市场需求，引发相关产业转型升级。</p><p>政府投资为蔚来缓解资金的燃眉之急，有利于企业探索产业金融新模式。一方面，政府投资为蔚来提供资源和资金支持，促进当地产业的进一步发展，在新能源汽车行业形势低迷时期为蔚来争取发展时间，是对双方都有利的双赢之举。另一方面，政府与产业基金互不冲突，政府投资对增强资本市场的投资信心具有正面意义，有利于进一步促进独角兽企业与产业资本探索新的合作模式。</p><p>王凡，英国伦敦玛丽女王大学管理学博士，现任赛迪智库科技与标准研究所研究人员，目前主要从事技术创新管理、工业科技政策及高技术园区发展战略等领域的研究。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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21:21","market":"us","language":"zh","title":"蔚来好不容易建立起的美誉度又被打回原形","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2028077026","media":"封面新闻","summary":"蔚来新ES8开始交付，李斌称不会有几折回购旧车举措4月19日，蔚来全新ES8车型正式启动交付。搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，蔚来新ES8的NEDC续航达580公里。新ES8起售价46.8万元，相较","content":"<html><body><article><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>新ES8开始交付，李斌称不会有几折回购旧车举措</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200420221609417v246ltwsqce4b1h\"/><p>4月19日，蔚来全新ES8车型正式启动交付。搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，蔚来新ES8的NEDC续航达580公里。新ES8起售价46.8万元，相较2018款ES8价格上浮2万元。蔚来CEO李斌在交付现场的媒体采访中表示，2020款ES8的推出肯定会使2018款车型受到影响，目前2020款ES8订单量稍超出预期，将先交付前三个月累计的订单。</p><p>蔚来之所以在几家造车新势力中做得还算不错，除了服务比较到位，有回购兜底也是一个重要的原因。新能源汽车本来残值就低，像蔚来这种价位和品牌有些倒挂的，就更需要给消费者各种福利以购车信心。疫情确实给蔚来带来了不小现金流上的压力，但回购举措一旦取消，蔚来好不容易建立起的美誉度又被打回原形，相信更多的消费者还是会坚持选择ABB。</p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>旗下社交电商平台京喜推出产业带厂直优品计划</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200420221610455v24632z7plb0mz8\"/><p>4月20日，京东旗下社交电商平台京喜推出产业带厂直优品计划。京东表示，该计划主要面向下沉市场，采取C2M（用户直连制造工厂）模式。京喜商品运营部总经理杨绍晖介绍说，该计划的核心是为大量工厂型、农场型商家和外贸型企业搭建高效的线上销售系统。</p><p>电商布局C2M一举两得。首先，C2M模式一端连接制造商，一端连接消费者，通过构建“极短链路”去掉库存、物流、总销、分销等中间环节降低成本，让用户以超低价格购买到产品。这样的特性也让C2M模式成为电商平台在下沉市场竞争的利器。其次，C2M通过数字化生态系统的建设和不断优化，不断改进消费互联网和工业物联网互联互通的效率，让产业带工厂能够快速响应消费者需求，降低了库存需求，促进了供需匹配，节省了社会资源。</p><p><strong>消息称<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>正在研发屏下指纹技术：新 iPad Air 将尝鲜</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200420221612180v246esik2tfsvf5\"/><p>最新的爆料中提到，除了新款 iPad Air 外，苹果还在准备带有 A12 Bionic 芯片的入门款iPad、更小的 HomePod 智能扬声器、新款 Apple TV 机顶盒、小型单设备无线充电板、第三代 AirPods 真无线耳机和 13 寸 MacBook Pro（屏幕可能升级至 14 英寸）和 iMac 机型 ... 在这之前，苹果也已经多次申请了类似的屏下指纹专利技术，比如在表带中嵌入通讯天线，但提及手表的屏幕可能包括一个或多个输入设备，例如触摸感应设备，感应设备，温度感应设备和/ 或指纹传感器 ... 这样看起来也合情合理，苹果目前主推的 Face ID，并不适合 Apple Watch，因此屏下指纹技术或许是非常不错的解决方案，当然使用屏下指纹也利于苹果在 iPhone 上实现真正的全面屏技术。</p><p>屏下指纹技术在安卓阵营已经流行多年，至今没有成为主流的核心问题在于识别速度。以苹果过去的技术普及经验，如果真的在新产品引入屏下指纹确实有望实现技术突破，但这也意味着还没有修炼到完全体的Face ID将处境尴尬，哪怕为了真正实现全面屏，也很难想象苹果会半途而废。</p><p><strong>TCL董事长李东生：全球化不是让商品“走出去”，而是让产业链“留下来”</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200420221613081v246x3q0zpmupjz\"/><p>#观点#</p><p>TCL创始人、董事长李东生认为，全球化被按下暂停键的这个说法是不准确的，经济全球化总的趋势还是不会改变的。因为经济有它自身的规律，中国的产品在全球的份额越来越高，只要保持竞争优势，就能够保证我们在全球市场的地位。中国企业要对全球化战略作出调整，不能简单地把产品卖出去就万事大吉，而是要把企业的产业链建在当地，在当地生产和在当地服务，为当地的经济发展做出自己的贡献，这样的全球化才能够做到真正扎根当地。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来好不容易建立起的美誉度又被打回原形</title>\n<style 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iPad Air 将尝鲜最新的爆料中提到，除了新款 iPad Air 外，苹果还在准备带有 A12 Bionic 芯片的入门款iPad、更小的 HomePod 智能扬声器、新款 Apple TV 机顶盒、小型单设备无线充电板、第三代 AirPods 真无线耳机和 13 寸 MacBook Pro（屏幕可能升级至 14 英寸）和 iMac 机型 ... 在这之前，苹果也已经多次申请了类似的屏下指纹专利技术，比如在表带中嵌入通讯天线，但提及手表的屏幕可能包括一个或多个输入设备，例如触摸感应设备，感应设备，温度感应设备和/ 或指纹传感器 ... 这样看起来也合情合理，苹果目前主推的 Face ID，并不适合 Apple Watch，因此屏下指纹技术或许是非常不错的解决方案，当然使用屏下指纹也利于苹果在 iPhone 上实现真正的全面屏技术。屏下指纹技术在安卓阵营已经流行多年，至今没有成为主流的核心问题在于识别速度。以苹果过去的技术普及经验，如果真的在新产品引入屏下指纹确实有望实现技术突破，但这也意味着还没有修炼到完全体的Face ID将处境尴尬，哪怕为了真正实现全面屏，也很难想象苹果会半途而废。TCL董事长李东生：全球化不是让商品“走出去”，而是让产业链“留下来”#观点#TCL创始人、董事长李东生认为，全球化被按下暂停键的这个说法是不准确的，经济全球化总的趋势还是不会改变的。因为经济有它自身的规律，中国的产品在全球的份额越来越高，只要保持竞争优势，就能够保证我们在全球市场的地位。中国企业要对全球化战略作出调整，不能简单地把产品卖出去就万事大吉，而是要把企业的产业链建在当地，在当地生产和在当地服务，为当地的经济发展做出自己的贡献，这样的全球化才能够做到真正扎根当地。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1271,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":920500264,"gmtCreate":1585057865658,"gmtModify":1704356740811,"author":{"id":"3494197953690644","authorId":"3494197953690644","name":"清极","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1f56d6d30c945d92dd9d8090a4047076","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>北京、杭州的新能源放开，国内用汽车消费做第一轮刺激，后面消费贷，车贷应该也会配套跟上，这利好会慢慢显现的。","listText":"<a 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12:20","market":"us","language":"zh","title":"新ES8正式交付，蔚来凭什么与特斯拉较量？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2028722664","media":"第一电动汽车网","summary":"昨天（4月19日），蔚来汽车2020款ES8全球第一辆车交付到用户手中，这意味着ES8改款车型正式开始交付。蔚来APP等其他媒体平台对此交付过程进行了一次现场直播，除了交车，新ES8的首车用户“雨哥”","content":"<html><body><article><p>昨天（4月19日），<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车2020款ES8全球第一辆车交付到用户手中，这意味着ES8改款车型正式开始交付。蔚来APP等其他媒体平台对此交付过程进行了一次现场直播，除了交车，新ES8的首车用户“雨哥”还参观了蔚来的合肥工厂。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11616413511/0\"/><p>雨哥（左）与蔚来汽车CEO 李斌（右）</p><p>从2018年5月开始交付到2019年12月，这近700个日子里，ES8交付了 20480 辆新车，创造了自主品牌<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车型的销量记录。但也因为自燃、召回等事件曾跌入谷底。随着<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>上海建厂、Model 3国产，蔚来的日子更是不太好过。近日，特斯拉又推出长续航版国产Model 3车型，而补贴后售价却只要33.9万元，蔚来又被推上“被看衰”、即将“被死亡”的舆论风口。</p><p>从2020年年初的销量来看，特斯拉确实表现不俗。根据特斯拉官方公布的销量数据，今年第一季度其销量达到8.84万辆。而乘联会预计，3月，Model 3共交付10160辆。3月新能源市场19%的销量来于此，Model 3也夺得新能源乘用车榜单的第一名。</p><p>与之相比，蔚来的主销车型ES6当月销量仅为1479辆，是Model 3的15%。而其他自主品牌，比如北汽EU系列3月销量为4450辆，同比下滑65.7%；<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>元EV当月销量为1901辆，同比下滑81%。而宝马5系、奥迪A6、奔驰C级等豪华燃油车的宠儿，也被Model 3甩在身后，3月销量均在9500辆左右。</p><p>随着新ES8的上市，蔚来的产品矩阵将更加丰富，面对市场竞争，蔚来的底气从哪儿来呢？</p><p><strong>从“为情怀”到“为产品”买单</strong></p><p>作为新款ES8（简称新8）的首车用户，“雨哥”已经是第二次购买蔚来了。值得一提的是，他之前已经买过一辆旧款ES8了。说到第一次购买ES8的经历，雨哥对知名媒体人“蟹老板”说，“2018 年时，我是感觉带点情怀在买 ES8，现在则是看产品在买新 ES8，为车在买单。”</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11616413512/0\"/><p>据了解，与旧款车相比，新款ES8一共做了188项改变，包括软件和硬件，但是整体造型基本保持原样。比如，感应控制充电口的升级，在使用蔚来专属桩充电时可以实现自动感应开启，再比如nomi控制香氛。</p><p>按照“雨哥”的描述，新8的产品力确实上去了。他坦言，新8从握上门把手开始就感觉到了不同。坐上驾驶位后，整个中控台给他一种豪华感，尤其是月蚀镀烙，让整辆车感觉奢华但不浮夸。</p><p>事实上，有这种感觉的不止“雨哥”一人。评测人王自如等多位业内人士也如此认为，在他们眼中，这些调整，让新8更符合市场需求，更豪华，更舒适。而这应该就是李斌眼里的“一分钱，一分货。”此外，新8还换装了小电机，这一设计有利于提高续航，比如70度电的电池，旧款车的NEDC续航为355公里，而新8能达到415公里。84度电池的续航里程可以达到485公里，第四季度，蔚来的100度电池上市后，续航里程还将进一步提高，可达到580公里。</p><p>业内普遍认为，蔚来ES8的同级竞品是售价40万元以上的中大型SUV，包括宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃的同级SUV和特斯拉Model X。而补贴后售价八九十万的Model X，其续航里程在550公里到575公里之间，虽然都是六、七座车，但两者相比，新8的在价格和续航上应该更有优势。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11616413513/0\"/><p>新8的交付也打破了蔚来较为单一的产品模式。需要说明的是，虽然老款ES8依旧在售，但其表现并不明朗，销量主力则是ES6，产品模式较为单一。如今，加上新8，蔚来已经有2款在售车型，ES6在其细分领域预计更加表现不俗。而在之前2019年Q4的财报会议上，李斌透露新8的订单不错。另外，蔚来第三款新车型EC6已经开始量产，这款轿跑SUV虽未上市，但已经备受期待。下半年上市后，将与特斯拉Model Y展开厮杀。</p><p>由此可见，新8的推出，不仅为蔚来的产品矩阵增添色彩，也让用户有更多的选择，同时也加强了蔚来的产品竞争力。</p><p><strong>好服务，好口碑必然有好销量</strong></p><p>而蔚来的服务和用户则是为ES8以后的销量做了更好的铺垫。</p><p>“如果服务做好了，口碑做好了，一定能带来好的销量，怎么会没人买蔚来的车？”在昨天的交付现场，李斌这样对“蟹老板”说。他还列举了雷克萨斯的例子，并坦言蔚来会继续在服务方面发力。“雷克萨斯 1989年进入美国市场时，美国车企也很强大。但它用了 11 年时间做到了美国第一。至今小 20 年，高端市场排名一直第一，只有一年被宝马短暂超过。”</p><p>其实，细细想来，自2014年成立以来，“傻傻的对用户好”的李斌形象早已经深入关注蔚来的人和蔚来用户的心。在很早之前，比如第一年参加车展时，为了给观展者一个理想的看车环境，蔚来将自己的展台现场封起来，采取限流措施。蔚来公关总监万锐对第一电动网解释道，因为当时的展台现场有3000平方米左右，只能容纳900人。“我们通过划小格子，发现900人是最好的现场效果人数上限。”不会很拥挤，能够有足够的空间让观展的人走走看看，不会因为环境产生不好的体验感受，因此，现场采取了限流措施。然而，外界依旧有人投来异样的眼光，他们认为这种方式是蔚来在搞噱头和炒作。</p><p>而疫情期间，蔚来也没有忘记为用户着想。蔚来北京城市总经理浦洋告诉第一电动网，疫情期间，有很多用户回了老家或者身处外地，但蔚来会定期在系统里扫描超过30天没有充电并且电量低于20%的车辆。“我们发现之后，就会给用户打电话提醒，如果用户不在家，我们也可以帮忙充电。”当时就帮一个在国外的北京用户的车辆充电。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11578796121/0\"/><p>而免费换电、一键加电、上门安装充电桩等服务更是为给车主一个良好的用车体验。蔚来是首任车主终身免费换电和终身免费质保，与之相比，特斯拉没有车电分离换电。蔚来提供免费专属桩，并有超充桩、换电站、移动充电车、一键加电、充电地图等服务，而特斯拉家充桩超级充电是选装，需要8000元。</p><p>可以说，蔚来在身体力行“站在用户的角度去思考，怎样的体验更好”，并不是“纸上谈兵”。正如一位资深业内人士所言，“蔚来是在真正做服务，用户也认可蔚来的服务。”“但特斯拉不是，在中国，它除了超充桩，还给用户提供了哪些服务？”在他眼里，马斯克身上的光环太亮眼，也太与众不同，而特斯拉的车主更像是马斯克的追随者。</p><p><strong>69%的新用户来自老用户</strong></p><p>去年深秋，在深圳NIO Day上，用户自黑的那段视频刷爆媒体圈，其他各种用户的表现，足以说明，蔚来用户的力量着实不容小觑，李斌说，“疫情期间，69%的订单是老用户推荐的。”也就是说，至少2月到3月的订单中，每1000辆车中就有690辆来自老用户推荐。即使不能外出，用户也没有停止给蔚来引流，就像他们自己说的那样，“买完车大家都自觉变成蔚来销售人员了”。</p><p>在蔚来眼中也是如此，“我们的很多车主本身就是很好的内容生产者，不论是在蔚来APP上，还是在其他网络平台上，他们发布有关蔚来的内容都受到了很好的回应。”</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11616413515/0\"/><p>其中，一位ES8的来姓车主告诉第一电动网，从2018到2019年，他已经介绍了39位亲朋好友参加蔚来的试驾活动。其中，9位已经提到了车，还有1位也已交了意向金。万锐也告诉第一电动网，“去年NIO Day期间，有一位车主当时就推荐了50个人试驾”。而这几位用户只是众多给蔚来引流的个案，其他案例就不一一详述。不过，可以肯定的是，蔚来的用户运营确实做得很好。</p><p>END</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新ES8正式交付，蔚来凭什么与特斯拉较量？</title>\n<style 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3也夺得新能源乘用车榜单的第一名。与之相比，蔚来的主销车型ES6当月销量仅为1479辆，是Model 3的15%。而其他自主品牌，比如北汽EU系列3月销量为4450辆，同比下滑65.7%；比亚迪元EV当月销量为1901辆，同比下滑81%。而宝马5系、奥迪A6、奔驰C级等豪华燃油车的宠儿，也被Model 3甩在身后，3月销量均在9500辆左右。随着新ES8的上市，蔚来的产品矩阵将更加丰富，面对市场竞争，蔚来的底气从哪儿来呢？从“为情怀”到“为产品”买单作为新款ES8（简称新8）的首车用户，“雨哥”已经是第二次购买蔚来了。值得一提的是，他之前已经买过一辆旧款ES8了。说到第一次购买ES8的经历，雨哥对知名媒体人“蟹老板”说，“2018 年时，我是感觉带点情怀在买 ES8，现在则是看产品在买新 ES8，为车在买单。”据了解，与旧款车相比，新款ES8一共做了188项改变，包括软件和硬件，但是整体造型基本保持原样。比如，感应控制充电口的升级，在使用蔚来专属桩充电时可以实现自动感应开启，再比如nomi控制香氛。按照“雨哥”的描述，新8的产品力确实上去了。他坦言，新8从握上门把手开始就感觉到了不同。坐上驾驶位后，整个中控台给他一种豪华感，尤其是月蚀镀烙，让整辆车感觉奢华但不浮夸。事实上，有这种感觉的不止“雨哥”一人。评测人王自如等多位业内人士也如此认为，在他们眼中，这些调整，让新8更符合市场需求，更豪华，更舒适。而这应该就是李斌眼里的“一分钱，一分货。”此外，新8还换装了小电机，这一设计有利于提高续航，比如70度电的电池，旧款车的NEDC续航为355公里，而新8能达到415公里。84度电池的续航里程可以达到485公里，第四季度，蔚来的100度电池上市后，续航里程还将进一步提高，可达到580公里。业内普遍认为，蔚来ES8的同级竞品是售价40万元以上的中大型SUV，包括宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃的同级SUV和特斯拉Model X。而补贴后售价八九十万的Model X，其续航里程在550公里到575公里之间，虽然都是六、七座车，但两者相比，新8的在价格和续航上应该更有优势。新8的交付也打破了蔚来较为单一的产品模式。需要说明的是，虽然老款ES8依旧在售，但其表现并不明朗，销量主力则是ES6，产品模式较为单一。如今，加上新8，蔚来已经有2款在售车型，ES6在其细分领域预计更加表现不俗。而在之前2019年Q4的财报会议上，李斌透露新8的订单不错。另外，蔚来第三款新车型EC6已经开始量产，这款轿跑SUV虽未上市，但已经备受期待。下半年上市后，将与特斯拉Model Y展开厮杀。由此可见，新8的推出，不仅为蔚来的产品矩阵增添色彩，也让用户有更多的选择，同时也加强了蔚来的产品竞争力。好服务，好口碑必然有好销量而蔚来的服务和用户则是为ES8以后的销量做了更好的铺垫。“如果服务做好了，口碑做好了，一定能带来好的销量，怎么会没人买蔚来的车？”在昨天的交付现场，李斌这样对“蟹老板”说。他还列举了雷克萨斯的例子，并坦言蔚来会继续在服务方面发力。“雷克萨斯 1989年进入美国市场时，美国车企也很强大。但它用了 11 年时间做到了美国第一。至今小 20 年，高端市场排名一直第一，只有一年被宝马短暂超过。”其实，细细想来，自2014年成立以来，“傻傻的对用户好”的李斌形象早已经深入关注蔚来的人和蔚来用户的心。在很早之前，比如第一年参加车展时，为了给观展者一个理想的看车环境，蔚来将自己的展台现场封起来，采取限流措施。蔚来公关总监万锐对第一电动网解释道，因为当时的展台现场有3000平方米左右，只能容纳900人。“我们通过划小格子，发现900人是最好的现场效果人数上限。”不会很拥挤，能够有足够的空间让观展的人走走看看，不会因为环境产生不好的体验感受，因此，现场采取了限流措施。然而，外界依旧有人投来异样的眼光，他们认为这种方式是蔚来在搞噱头和炒作。而疫情期间，蔚来也没有忘记为用户着想。蔚来北京城市总经理浦洋告诉第一电动网，疫情期间，有很多用户回了老家或者身处外地，但蔚来会定期在系统里扫描超过30天没有充电并且电量低于20%的车辆。“我们发现之后，就会给用户打电话提醒，如果用户不在家，我们也可以帮忙充电。”当时就帮一个在国外的北京用户的车辆充电。而免费换电、一键加电、上门安装充电桩等服务更是为给车主一个良好的用车体验。蔚来是首任车主终身免费换电和终身免费质保，与之相比，特斯拉没有车电分离换电。蔚来提供免费专属桩，并有超充桩、换电站、移动充电车、一键加电、充电地图等服务，而特斯拉家充桩超级充电是选装，需要8000元。可以说，蔚来在身体力行“站在用户的角度去思考，怎样的体验更好”，并不是“纸上谈兵”。正如一位资深业内人士所言，“蔚来是在真正做服务，用户也认可蔚来的服务。”“但特斯拉不是，在中国，它除了超充桩，还给用户提供了哪些服务？”在他眼里，马斯克身上的光环太亮眼，也太与众不同，而特斯拉的车主更像是马斯克的追随者。69%的新用户来自老用户去年深秋，在深圳NIO Day上，用户自黑的那段视频刷爆媒体圈，其他各种用户的表现，足以说明，蔚来用户的力量着实不容小觑，李斌说，“疫情期间，69%的订单是老用户推荐的。”也就是说，至少2月到3月的订单中，每1000辆车中就有690辆来自老用户推荐。即使不能外出，用户也没有停止给蔚来引流，就像他们自己说的那样，“买完车大家都自觉变成蔚来销售人员了”。在蔚来眼中也是如此，“我们的很多车主本身就是很好的内容生产者，不论是在蔚来APP上，还是在其他网络平台上，他们发布有关蔚来的内容都受到了很好的回应。”其中，一位ES8的来姓车主告诉第一电动网，从2018到2019年，他已经介绍了39位亲朋好友参加蔚来的试驾活动。其中，9位已经提到了车，还有1位也已交了意向金。万锐也告诉第一电动网，“去年NIO Day期间，有一位车主当时就推荐了50个人试驾”。而这几位用户只是众多给蔚来引流的个案，其他案例就不一一详述。不过，可以肯定的是，蔚来的用户运营确实做得很好。END","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1412,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":958531085,"gmtCreate":1591300561747,"gmtModify":1704195273617,"author":{"id":"3494197953690644","authorId":"3494197953690644","name":"清极","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1f56d6d30c945d92dd9d8090a4047076","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LK\">$瑞幸咖啡(LK)$</a>不要命的比比皆是啊，贪婪的最好诠释！","listText":"<a 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3的国产化将转化相当一部分中高端燃油乘用车的消费群体，对新能源车总体销量上有一定填补。</p>\n<p>　　与此同时，渤海证券分析师郑连声认为，在补贴政策和消费刺激政策支撑下，今年国内新能源汽车需求有望不断改善，未来新能源汽车产销预计将持续走强，下半年在低基数效应下有望恢复至快速增长。日前，财政部网站发布了《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》。</p>\n<p>　　对于新能源汽车未来发展，里斯战略定位咨询中国高级顾问刘坤预测，2020-2025年新能源汽车将进入从“补贴时代”进入“市场时代”的换档期，在2025年后，新能源汽车将再次迎来发展拐点，进入快速增长的通道。</p>\n<p>　　值得关注的是，在传统车企纷纷进军新能源汽车领域的同时，中国也出现了一批新势力车企。里斯咨询报告显示，2019年特斯拉的BEV（纯电动车）销量达到30.4万辆，比丰田、大众、日产等7个全球延伸品牌BEV销量总和高58.5%，成立仅5-6年的新势力品牌蔚来、威马、小鹏在2019年的销量总和达到了七大全球主流车企新能源延伸品牌的27.8%。</p>\n<p>　　不过，新能源汽车发展仍存在完善空间。一位上海的新能源汽车车主告诉新浪财经：“我买的是插电式混动车，主要就是因为纯电动车的续航里程还没有达到我的需求。纯电平时只能在市内开一开，长途怕不好找充电桩。”</p>\n<p>　　近来，发改委明确了“新基建”的范围，新能源汽车的充电桩成为“新基建”七大主要领域之一。对此，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a></span><span></span>财富管理投资总监办公室股票分析师陈彦甫认为，充电桩、电池等新能源汽车产业链，是中国未来大力发展的方向。很多国有品牌新能源汽车续航能力远远不够，“新基建”能够更好地支持新能源汽车发展。（新浪财经 邹沅铮 许旻）</p>\n</div></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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3的国产化将转化相当一部分中高端燃油乘用车的消费群体，对新能源车总体销量上有一定填补。\n　　与此同时，渤海证券分析师郑连声认为，在补贴政策和消费刺激政策支撑下，今年国内新能源汽车需求有望不断改善，未来新能源汽车产销预计将持续走强，下半年在低基数效应下有望恢复至快速增长。日前，财政部网站发布了《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》。\n　　对于新能源汽车未来发展，里斯战略定位咨询中国高级顾问刘坤预测，2020-2025年新能源汽车将进入从“补贴时代”进入“市场时代”的换档期，在2025年后，新能源汽车将再次迎来发展拐点，进入快速增长的通道。\n　　值得关注的是，在传统车企纷纷进军新能源汽车领域的同时，中国也出现了一批新势力车企。里斯咨询报告显示，2019年特斯拉的BEV（纯电动车）销量达到30.4万辆，比丰田、大众、日产等7个全球延伸品牌BEV销量总和高58.5%，成立仅5-6年的新势力品牌蔚来、威马、小鹏在2019年的销量总和达到了七大全球主流车企新能源延伸品牌的27.8%。\n　　不过，新能源汽车发展仍存在完善空间。一位上海的新能源汽车车主告诉新浪财经：“我买的是插电式混动车，主要就是因为纯电动车的续航里程还没有达到我的需求。纯电平时只能在市内开一开，长途怕不好找充电桩。”\n　　近来，发改委明确了“新基建”的范围，新能源汽车的充电桩成为“新基建”七大主要领域之一。对此，瑞银财富管理投资总监办公室股票分析师陈彦甫认为，充电桩、电池等新能源汽车产业链，是中国未来大力发展的方向。很多国有品牌新能源汽车续航能力远远不够，“新基建”能够更好地支持新能源汽车发展。（新浪财经 邹沅铮 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