问题就来了：凭什么呢_老虎社区_美港股上老虎

2020-04-21

问题就来了：凭什么呢？您也没说啊

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年，高端市场排名一直第一，只有一年被宝马短暂超过。”</p><p>其实，细细想来，自2014年成立以来，“傻傻的对用户好”的李斌形象早已经深入关注蔚来的人和蔚来用户的心。在很早之前，比如第一年参加车展时，为了给观展者一个理想的看车环境，蔚来将自己的展台现场封起来，采取限流措施。蔚来公关总监万锐对第一电动网解释道，因为当时的展台现场有3000平方米左右，只能容纳900人。“我们通过划小格子，发现900人是最好的现场效果人数上限。”不会很拥挤，能够有足够的空间让观展的人走走看看，不会因为环境产生不好的体验感受，因此，现场采取了限流措施。然而，外界依旧有人投来异样的眼光，他们认为这种方式是蔚来在搞噱头和炒作。</p><p>而疫情期间，蔚来也没有忘记为用户着想。蔚来北京城市总经理浦洋告诉第一电动网，疫情期间，有很多用户回了老家或者身处外地，但蔚来会定期在系统里扫描超过30天没有充电并且电量低于20%的车辆。“我们发现之后，就会给用户打电话提醒，如果用户不在家，我们也可以帮忙充电。”当时就帮一个在国外的北京用户的车辆充电。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11578796121/0\"/><p>而免费换电、一键加电、上门安装充电桩等服务更是为给车主一个良好的用车体验。蔚来是首任车主终身免费换电和终身免费质保，与之相比，特斯拉没有车电分离换电。蔚来提供免费专属桩，并有超充桩、换电站、移动充电车、一键加电、充电地图等服务，而特斯拉家充桩超级充电是选装，需要8000元。</p><p>可以说，蔚来在身体力行“站在用户的角度去思考，怎样的体验更好”，并不是“纸上谈兵”。正如一位资深业内人士所言，“蔚来是在真正做服务，用户也认可蔚来的服务。”“但特斯拉不是，在中国，它除了超充桩，还给用户提供了哪些服务？”在他眼里，马斯克身上的光环太亮眼，也太与众不同，而特斯拉的车主更像是马斯克的追随者。</p><p><strong>69%的新用户来自老用户</strong></p><p>去年深秋，在深圳NIO Day上，用户自黑的那段视频刷爆媒体圈，其他各种用户的表现，足以说明，蔚来用户的力量着实不容小觑，李斌说，“疫情期间，69%的订单是老用户推荐的。”也就是说，至少2月到3月的订单中，每1000辆车中就有690辆来自老用户推荐。即使不能外出，用户也没有停止给蔚来引流，就像他们自己说的那样，“买完车大家都自觉变成蔚来销售人员了”。</p><p>在蔚来眼中也是如此，“我们的很多车主本身就是很好的内容生产者，不论是在蔚来APP上，还是在其他网络平台上，他们发布有关蔚来的内容都受到了很好的回应。”</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11616413515/0\"/><p>其中，一位ES8的来姓车主告诉第一电动网，从2018到2019年，他已经介绍了39位亲朋好友参加蔚来的试驾活动。其中，9位已经提到了车，还有1位也已交了意向金。万锐也告诉第一电动网，“去年NIO Day期间，有一位车主当时就推荐了50个人试驾”。而这几位用户只是众多给蔚来引流的个案，其他案例就不一一详述。不过，可以肯定的是，蔚来的用户运营确实做得很好。</p><p>END</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新ES8正式交付，蔚来凭什么与特斯拉较量？</title>\n<style 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