特斯拉今年席卷投资界，股价上涨了400%以上，一度成为美国市值第七高的公司。 在疫情期间特斯拉表现超预期，但股价飙升的真正原因是，投资者认为电动汽车革命正在超光速行进。价格接受度和电池功率提高速度都快于预期，这意味着电动汽车可能很快就会比传统的内燃机汽车便宜，让这种污染技术相形见绌。 这一进展不仅引爆特斯拉，更广泛的电动车股票也出现了拉升。鉴于特斯拉市值已经达到4000亿美元，如果投资者想获得丰厚回报，可能还有更好的选择。其中一个选择就是中国两轮电动车制造商$小牛电动(NIU)$ 。 关于小牛电动 小牛电动成立于2014年，他的使命是改变城市出行。公司在中国引领两轮电动车市场，并像特斯拉一样，专注于高端市场，逐步增加低端车。这种策略使特斯拉和小牛等公司，能够吸引最愿意为某款产品付费的客户群。 公司目前提供七个不同的产品系列，包括四个电动踏板车系列，两个通勤电动摩托车，和一个性能电动自行车。它的顶级车型NQI-GTS在美国的售价为3,799美元，续航里程为90英里，最高时速为45英里，足以应付典型的城市/郊区通勤。另一方面，最近发布的入门级G0机型起价不到400美元。 小牛的销售一直在快速增长，帮助其成为高性能电动摩托车领域的领导者。 公司上周公布，第三季度销量增长67%，至250,889辆，原因是公司从今年初疫情的不利影响中恢复过来，今年春季发布的G0车型自带吸引力。管理层指出，G0是该季度最受欢迎的产品，占总销售额的27.6%。与特斯拉Model 3一样，G0的零售价格和毛利率都低于小牛的其他车型，因此其销售将对整体收入增长产生负面影响。尽管如此，在低价的情况下，这一模式将帮助小牛的市场份额增长，因为它瞄准的是那些精打细算的客户。它还可以帮助建立公司的电动车共享平

特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）周二发布 Twitter 消息称，近年来特斯拉一度只差大约一个月时间就要破产，当时该公司仍在研究如何批量生产 Model 3 电动轿车。 在 Twitter 上一次有关特斯拉筹资历史的讨论中，一名粉丝发问道：“当 Model 3 投入量产时，特斯拉离破产还有多远？” 马斯克回答道：“最接近（破产）的时候只有大约一个月。在很长一段时间里——从 2017 年中期到 2019 年中期——提高 Model 3 产量都带来了极端的压力和痛苦。（那时候简直是）生产和物流的地狱。” 在谈到把一款新的电动汽车投入量产的问题时，马斯克经常都会提到 “生产和物流地狱”。但在此之前，他和特斯拉从来都没有披露过该公司距离可能的破产还有多长时间的消息。在 2019 年初，特斯拉 Model 3 的季度产量还不到 6.3 万辆，当时马斯克在 “Autonomy Day”活动和与机构投资者的电话会议上宣传该公司在自动驾驶领域中的抱负，并筹集到了数十亿美元资金。 马斯克和特斯拉其他高管在当时提交季度财务申报文件以及召开投资者电话会议时表示，该公司将可利用现有的现金流为其业务需求提供资金，筹集资金只是为了防止经济衰退或全球汽车需求疲软。 在第三季度，特斯拉连续第五个季度实现盈利，这在很大程度上要归功于碳积分（regulatory credit）销售。 现在，特斯拉已经不再单独公布 Model 3 的产量数据。但自从在美国量产 Model 3 遭遇了 “生产和物流地狱”之后，该公司已经在上海开设了一家新的 “超级工厂，目标是每年生产 15 万辆 Model 3，然后将包括 Model Y 和 Model 3 在内的年产量提高到至少 25 万辆。 此外，马斯克周二还在 Twitter 上为其史无前例的 CEO 薪酬计划进行了辩护。根据马斯克在 2018 年与