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股市警言：1. 贪婪与恐惧：2. 敬畏市场。

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11-15

$特斯拉(TSLA)$ 大概率会回到260-280的区间了

11-04

男的还是女的？

权志龙搭乘Cybertruck抵达机场，成为韩国首位“开卡车”赴机场的艺人

10-25

$特斯拉(TSLA)$ 当前合理区间应该在240左右。现在特车的销量对中国市场依赖很大。明年有小米SUV等一众竞争车型的入局，对特的影响不小。现在的毛利率回升是售价不变，原料成本降低的原因，并非出现生产工艺等突破。FSD入华，技术pk华为远没有胜算，其价格更是个大坎。

10-02

$特斯拉(TSLA)$ 多空交战激烈

09-21

$Faraday Future(FFIE)$ 华人之耻，拿中国人的名声给他延续荒诞的表演

09-18

收的好！

充电60元超时费1600元？特斯拉车主又遭遇充电刺客 | 次世代车研所

09-18

最后一句完全错误。现在国内哪家公司不是在PPT中吊打特斯拉？

中国电车的“救世主”该被戳穿了

07-26

$特斯拉(TSLA)$ 今天最红的就是你！

07-12

瑞银应该是做空亏的剩下裤衩了吧[开心]

瑞银分析师警告：特斯拉人工智能炒作过度，股价面临持续下跌风险

05-07

经济不好，买的都是国产低价机。要不要晒一下各家的平均售价

历史性一幕！iPhone在华市场份额跌出前五

04-24

$特斯拉(TSLA)$ 想着财报后100捡漏的梦想家希望破灭了

04-19

$特斯拉(TSLA)$ 大家都在等着财报后一把梭哈吗[龇牙]

02-23

$英伟达(NVDA)$ 暴涨的时候还在给大家画饼引诱入场的，基本上是庄家的老套路了。币圈和股市都有无数个例子。看看英伟达最后跌倒多少。

02-05

$特斯拉(TSLA)$ 痛快！

01-30

$拼多多(PDD)$ Tesla跌完PDD跌，PDD跌完谁来跌？

2023-10-26

$Faraday Future(FFIE)$ 说个可行的办法，特斯拉或者福特、通用出价收购苟延残喘的FF，可将其作为旗下豪华品牌或者弄个豪华系列产品。收购价比现在市值高几倍，不至于花费太大。不过这样贾老板只能客居他乡一辈子了

2023-10-16

$Faraday Future(FFIE)$ 恒大不恒大，法拉第未来无未来，大骗局终归要走向破灭的结局了！

2023-06-22

$Faraday Future(FFIE)$ 这货还没退市？为20登顶的勇士表示钦佩[强] [强] [强]

2021-05-19

$拼多多(PDD)$拼夕夕最拿手的绝活就是突然一个旱地拔葱[开心]

2021-04-27

看到最后，作者做空特斯拉，搞笑

马斯克出售比特币获利补亏！剔除非主营收益，特斯拉一季度税前亏损8600万美元

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11月4日，韩国著名歌手权志龙（GD）今日启程前往香港，参加香奈儿时装秀。他在仁川机场的亮眼造型引起关注，更让人注目的是，他乘坐的车辆为特斯拉未在韩国上市的电动皮卡Cybertruck。根据韩国媒体PICKCON的报道，权志龙因此成为韩国首位乘坐卡车前往机场的艺人。Cybertruck是特斯拉推出的首款电动皮卡车，去年底在美国开始交付，首批车辆于今年9月运抵韩国，并首次公开亮相。其车身采用一体成型的不锈钢防弹外壳，密封性极高，设计规格甚至可以应对火星行驶需求。全新升级的电池大幅减重且更具耐用性，搭载了FSD（完全自动驾驶）辅助系统，Cybertruck在美国上市以来销售势头迅猛。目前，由于预订量极大，特斯拉尚未公布Cybertruck在韩国的上市日期。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":239,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":363954644308200,"gmtCreate":1729866284908,"gmtModify":1729866286390,"author":{"id":"3463638207582835","authorId":"3463638207582835","name":"APT9man","avatar":"https://static.tigerbbs.com/381907ed436a61d3c77e6b10f0cbe764","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3463638207582835","authorIdStr":"3463638207582835"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a> 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>车主反馈，其充电桩的超时占用费标准过高，而且没有封顶上限。有车主直言，自己使用超级充电桩充电，充电费用60.7元，超时占用费867.2元，累计收取了900多元。还有车主晒出账单显示，充电和超时占用费共计1706.06元，其中充电费用仅为64.46元，超时占用费高达1641.6元……</p>\n<p>　　超时占用费到底该不该收？又该怎么收？不同的车主有着不同的看法。不过，一个大原则是超时占用费的初衷是优化充电站效率，而不应该成为变相的盈利工具。</p>\n<p>　　“充电刺客”来了？</p>\n<p>　　9月15日，中秋假期正式开启。交通运输部预计，全国交通出行客流较平日有明显增长，总体平稳有序。数据显示，公路方面，当日全国高速公路客车流量约3300万-3400万辆，返乡探亲、周边出游的中短途自驾是主要出行方式。</p>\n<p>　　不过，一些自驾出游的新能源车主却遇到了一些烦心事。不少车主发现，很多充电桩开始收取超时占用费，这让自己的充电成本大幅提升。</p>\n<p>　　新浪科技梳理发现，不同的车企、第三方充电App对超时占用费的收取标准不一，这也导致在总体价格上差异巨大。</p>\n<p>　　以第三方充电App为例，新浪科技在小桔充电上看到，不同的充电桩运营商在超时占用费上的收取标准在0.17元/分钟、0.2元/分钟、0.3元/分钟、0.5元/分钟不等，一般是在充电结束20分钟/30分钟后仍占用充电设备或车位时收取，单次封顶30元或者60元不等。</p>\n<p>　　小桔充电客服表示，此举主要是为了让更多车主高效地充电，超时占用费由充电站收取，收费前会短信和电话告知。另外，超时占用费和停车费为不同收费项。超时占用费是充电结束后长时间占用充电设施产生的费用，故两者独立计费和收取。</p>\n<p>　　相比第三方充电App，车企对自有充电桩的超时占用费收取标准则更高一些。</p>\n<p>　　小鹏的超时占用费为1元/分钟，在车辆处于非充电状态下累计占用车位或充电枪超过30分钟后收取，小鹏客服表示，单笔充电订单占位费上限100元；<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的超时占用费为0.5元/分钟，在充电结束超过15分钟后抽取，封顶50元；<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>的超时占用费为1元/分钟，在占位超30分钟后收取，封顶50元。</p>\n<div><img height=\"709\" src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/457/w548h709/20240918/d120-0715db0f80eefdf5780d1beab3a04e42.png\" width=\"548\"/><span></span></div>\n<p>　　而特斯拉的超时占用费收取标准则最高。特斯拉App显示，如车辆已完成充电但仍停在充电车位，则会产生超时占用费。倘若车辆在开始计费后的5分钟之内驶离充电车位，则不会被收取该次超时占用费。仅当所在超级充电站内的空闲车位小于或等于50%时，才会产生超时占用费。当所在超级充电站内没有空闲车位时，则会被收取双倍的超时占用费。超时占用费最高为6.4元/分钟。</p>\n<p>　　超时占用费到底该不该收？</p>\n<p>　　值得注意的是，有些车企对超时占用费并没有设置封顶上限，这也导致一些车主充电后一度面临了天价超时占用费。</p>\n<div><img height=\"474\" src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/220/w550h470/20240918/f5a9-9fbe747618a7f4caf1e805f91cadadb6.png\" width=\"554\"/><span></span></div>\n<p>　　有抖音网友表示，自己使用特斯拉超级充电桩充电，充电费用60.7元，超时占用费867.2元，累计收取了900多元。“瞬间感觉特斯拉不香了。”他吐槽道。</p>\n<div><img height=\"475\" src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/222/w550h472/20240918/3651-aa8269d6c3255ea61f0172317b0b08eb.png\" width=\"553\"/><span></span></div>\n<p>　　还有小红书网友晒出遭遇的天价超时占用费。账单显示，充电和超时占用费共计1706.06元，其中充电费用仅为64.46元，超时占用费高达1641.6元。“就是霸王条款，强行收费，非常不合理。”</p>\n<p>　　另外，还有车主在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】上反馈，曾被收取过1200元，甚至是2435元的超时占用费。车主们认为，完成充电后特斯拉应该通过App、手机短信和邮件自动多渠道通知客户，并且应该向其他品牌一样设置超时占用费的封顶上限，这样才更合理。</p>\n<p>　　针对超时占用费，特斯拉在官网上也给予了详细解释。特斯拉表示，为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。特斯拉手机应用程序能够帮助车主远程监控车辆的充电状态。当车辆即将完成充电时，车主会收到一次提醒；当电量完全充满时，车主会再次收到提醒。“需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”</p>\n<p>　　实际上，不同的车主对于超时占用费也有着不同的看法。</p>\n<div><img height=\"353\" src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/101/w550h351/20240918/facb-a8fc74657ff74c5319fc58cb115d3147.png\" width=\"553\"/><span></span></div>\n<p>　　比如有车主认为，超时占用费应该在全国大力推广，没有超时费，一些素质低的司机会长期霸占充电桩；也有车主认为，超时占用费的收取标准还值得商榷，尤其是充电服务商要有明确的短信或者电话提醒。</p>\n<p>　　整体来看，通过收取超时占用费的方式，对于解决充电站的利用效率上无疑有着巨大的帮助。但同时也应该优化收取的具体标准和相关制度，增加透明度，以保护车主的个人权益，防止出现意外的天价账单现象。</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：尉旖涵 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>充电60元超时费1600元？ 特斯拉车主又遭遇充电刺客 | 次世代车研所</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; 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特斯拉车主又遭遇充电刺客 | 次世代车研所\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-09-18 08:27 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://finance.sina.com.cn/tech/shenji/2024-09-18/doc-incpppey4885440.shtml><strong>新浪科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文 | 新浪科技 张俊\n　　中秋假期是自驾出游的好时机，但充电时的超时占用费成为了一些新能源车主的烦心事。\n　　目前，越来越多车企的自建充电桩和第三方充电App纷纷开始收取超时占用费，收费标准在每分钟数角至数元不等，封顶一般在数十元左右。\n　　不过，不少特斯拉车主反馈，其充电桩的超时占用费标准过高，而且没有封顶上限。有车主直言，自己使用超级充电桩充电，充电费用60.7元，超时占用费867.2元，...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/shenji/2024-09-18/doc-incpppey4885440.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LU2756315664.SGD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMI\" (SGDHDG) INC","SG9999015945.SGD":"LionGlobal Disruptive Innovation Fund A SGD","LU1145028129.USD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AQ\" (USD) INC","LU0097036916.USD":"贝莱德美国增长A2 USD","LU0466842654.USD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"A\" (USD) 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张俊\n　　中秋假期是自驾出游的好时机，但充电时的超时占用费成为了一些新能源车主的烦心事。\n　　目前，越来越多车企的自建充电桩和第三方充电App纷纷开始收取超时占用费，收费标准在每分钟数角至数元不等，封顶一般在数十元左右。\n　　不过，不少特斯拉车主反馈，其充电桩的超时占用费标准过高，而且没有封顶上限。有车主直言，自己使用超级充电桩充电，充电费用60.7元，超时占用费867.2元，累计收取了900多元。还有车主晒出账单显示，充电和超时占用费共计1706.06元，其中充电费用仅为64.46元，超时占用费高达1641.6元……\n　　超时占用费到底该不该收？又该怎么收？不同的车主有着不同的看法。不过，一个大原则是超时占用费的初衷是优化充电站效率，而不应该成为变相的盈利工具。\n　　“充电刺客”来了？\n　　9月15日，中秋假期正式开启。交通运输部预计，全国交通出行客流较平日有明显增长，总体平稳有序。数据显示，公路方面，当日全国高速公路客车流量约3300万-3400万辆，返乡探亲、周边出游的中短途自驾是主要出行方式。\n　　不过，一些自驾出游的新能源车主却遇到了一些烦心事。不少车主发现，很多充电桩开始收取超时占用费，这让自己的充电成本大幅提升。\n　　新浪科技梳理发现，不同的车企、第三方充电App对超时占用费的收取标准不一，这也导致在总体价格上差异巨大。\n　　以第三方充电App为例，新浪科技在小桔充电上看到，不同的充电桩运营商在超时占用费上的收取标准在0.17元/分钟、0.2元/分钟、0.3元/分钟、0.5元/分钟不等，一般是在充电结束20分钟/30分钟后仍占用充电设备或车位时收取，单次封顶30元或者60元不等。\n　　小桔充电客服表示，此举主要是为了让更多车主高效地充电，超时占用费由充电站收取，收费前会短信和电话告知。另外，超时占用费和停车费为不同收费项。超时占用费是充电结束后长时间占用充电设施产生的费用，故两者独立计费和收取。\n　　相比第三方充电App，车企对自有充电桩的超时占用费收取标准则更高一些。\n　　小鹏的超时占用费为1元/分钟，在车辆处于非充电状态下累计占用车位或充电枪超过30分钟后收取，小鹏客服表示，单笔充电订单占位费上限100元；蔚来的超时占用费为0.5元/分钟，在充电结束超过15分钟后抽取，封顶50元；极氪的超时占用费为1元/分钟，在占位超30分钟后收取，封顶50元。\n\n　　而特斯拉的超时占用费收取标准则最高。特斯拉App显示，如车辆已完成充电但仍停在充电车位，则会产生超时占用费。倘若车辆在开始计费后的5分钟之内驶离充电车位，则不会被收取该次超时占用费。仅当所在超级充电站内的空闲车位小于或等于50%时，才会产生超时占用费。当所在超级充电站内没有空闲车位时，则会被收取双倍的超时占用费。超时占用费最高为6.4元/分钟。\n　　超时占用费到底该不该收？\n　　值得注意的是，有些车企对超时占用费并没有设置封顶上限，这也导致一些车主充电后一度面临了天价超时占用费。\n\n　　有抖音网友表示，自己使用特斯拉超级充电桩充电，充电费用60.7元，超时占用费867.2元，累计收取了900多元。“瞬间感觉特斯拉不香了。”他吐槽道。\n\n　　还有小红书网友晒出遭遇的天价超时占用费。账单显示，充电和超时占用费共计1706.06元，其中充电费用仅为64.46元，超时占用费高达1641.6元。“就是霸王条款，强行收费，非常不合理。”\n　　另外，还有车主在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】上反馈，曾被收取过1200元，甚至是2435元的超时占用费。车主们认为，完成充电后特斯拉应该通过App、手机短信和邮件自动多渠道通知客户，并且应该向其他品牌一样设置超时占用费的封顶上限，这样才更合理。\n　　针对超时占用费，特斯拉在官网上也给予了详细解释。特斯拉表示，为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。特斯拉手机应用程序能够帮助车主远程监控车辆的充电状态。当车辆即将完成充电时，车主会收到一次提醒；当电量完全充满时，车主会再次收到提醒。“需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”\n　　实际上，不同的车主对于超时占用费也有着不同的看法。\n\n　　比如有车主认为，超时占用费应该在全国大力推广，没有超时费，一些素质低的司机会长期霸占充电桩；也有车主认为，超时占用费的收取标准还值得商榷，尤其是充电服务商要有明确的短信或者电话提醒。\n　　整体来看，通过收取超时占用费的方式，对于解决充电站的利用效率上无疑有着巨大的帮助。但同时也应该优化收取的具体标准和相关制度，增加透明度，以保护车主的个人权益，防止出现意外的天价账单现象。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：尉旖涵","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":379,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":350813869519120,"gmtCreate":1726673403773,"gmtModify":1726673405879,"author":{"id":"3463638207582835","authorId":"3463638207582835","name":"APT9man","avatar":"https://static.tigerbbs.com/381907ed436a61d3c77e6b10f0cbe764","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3463638207582835","authorIdStr":"3463638207582835"},"themes":[],"htmlText":"最后一句完全错误。现在国内哪家公司不是在PPT中吊打特斯拉？","listText":"最后一句完全错误。现在国内哪家公司不是在PPT中吊打特斯拉？","text":"最后一句完全错误。现在国内哪家公司不是在PPT中吊打特斯拉？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/350813869519120","repostId":"2468581189","repostType":2,"repost":{"id":"2468581189","kind":"news","pubTimestamp":1726664653,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2468581189?lang=&edition=full","pubTime":"2024-09-18 21:04","market":"us","language":"zh","title":"中国电车的“救世主”该被戳穿了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2468581189","media":"财经无忌","summary":"今天，中国的新能源车产业已经站在了世界之巅，但有些人仍跪在2014年。“先有特斯拉公开专利，才有中国新能源车。”在这些人眼里，中国新能源车的所有成绩，都要被归功于特斯拉。263项专利中，183项在美国提交，中国只有8项，且只有3项授权。对中国车企来，这种交换显然严重不对等。中国的车企更不应该妄自菲薄。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918211918351v201636sdtjy33k\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918211919032v201urfwn5g34mm\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918211920306v201njqbv8t9vmv\"/><p>今天，中国的新能源车产业已经站在了世界之巅，但有些人仍跪在2014年。</p><p>“先有<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>公开专利，才有中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车。”</p><p>在这些人眼里，中国新能源车的所有成绩，都要被归功于特斯拉。如果没有它大公无私地公开专利，“国产电车50年也发展不起来。”</p><p>他们笃信所有中国新能源车企，只是跟在特斯拉屁股后面的可怜应声虫，<strong>字里行间甚至透着一股“众人皆醉我独醒”的莫名骄傲。</strong></p><p>不可否认，作为先行者，现在的特斯拉，不仅仅是在造车，更是在构建一个全新的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>出行生态。</p><p>但有趣的是，当进一步追问，特斯拉开放了哪些专利？核心是哪几件？被引用了多少次？这些人往往立刻哑火，只能像孔乙己一样重复“之乎者也”的陈词滥调。</p><p>于是你便可以发现，<strong>他们实际上并不懂新能源车，也不懂创新。</strong></p><p>而这种“一切归功于特斯拉”的观念，本质上仍是“一亿条牛仔裤换一架<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>客机”时代残留下的自卑在作祟，与真相相去甚远。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918211936130v201bk68hxzvej9\"/><p>2014年6月12日，特斯拉官网发了一篇文章，题目是《我们所有的专利都属于你》。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918211942340v2011mkb6hs1hat\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918211944594v201tuvdwut4t24\"/><p><strong>如文所示，马斯克表示“为了环保，为了可持续发展，决定公开所有专利。”</strong></p><p>它为什么突然这么大方？</p><p>答案要回到2014年寻找，当时特斯拉正处于发展的低谷时期。</p><p>全年营收虽然创新高地达到了32亿美元，同比增长58.8%，但亏损更是让华尔街感到心痛——同比下滑297.2%，达到2.94亿美元。</p><p>当时的新品Model S的销量也令人失望。2014年第四季度仅卖出去了9834辆，比原定目标少了1345辆。</p><p>代入马斯克，他当时或许面临着两个难题，一是如何向投资人解释特斯拉业绩的低迷，二是找到一个新故事说服消费者为它的高价买单。</p><p>最终，这两个问题的答案被马斯克“演变”成了一个“通过公开专利促进新能源车行业发展”的故事，并被拥趸们传唱至今。</p><p><strong>但实际上，这个故事更像是一场文字游戏。</strong></p><p><strong>大多数专利本来就是公开的。</strong>特斯拉事实上也没有放弃专利权，只是选择性不起诉使用了它的专利的企业。</p><p>别以为这是免费的，实际上代价非常高昂，这一点我们放在后面再展开。</p><p>难怪有人感叹，特斯拉仅仅通过一篇文章，就收获了“技术先驱”的形象以及投资人的宽容。</p><p>当然，对c斯克来说，这可能只是“基操”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212010824v201kgn7gsy23yi\"/><p>特斯拉对中国新能源车企的贡献大不大？实际上从它不多的专利数就能看出来。</p><p>根据国家知识产权局的统计，2014年6月特斯拉公开的专利有271项，外观专利8项，发明专利263项。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212013136v201ef23s4atcas\"/><p>如果只看中国，特斯拉的专利就更少了。</p><p>263项专利中，183项在美国提交，中国只有8项，且只有3项授权。</p><p>这也难怪，<strong>马斯克表示：“我们没有真正的专利，专利是为弱者准备的。”</strong>——<strong>因为确实也没有那么多，尤其在中国。</strong></p><p>有没有这么一种情况——那就是<strong>特斯拉在中国专利少，很有可能并非出于特斯拉的主观意愿，而是迫不得已？</strong></p><p>专利保护制度是地域限制的制度。</p><p>举个例子，假如<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和特斯拉，分别在中国和美国，为同样的技术申请了专利，双方的知识产权在各自的申请国都是受到保护的。</p><p>也就是说，特斯拉在中国专利少，很有可能不是因为它不想，而是中国车企已经研发出了类似的技术并且申请过专利了？</p><p><strong>实际上，从很多份国际研究机构的报告中都能得出结论，特斯拉的技术实力远没有许多人想象中那么强。</strong></p><p>比如韩国媒体《每日经济新闻》和法律信息提供商LexisNexis在2022联合发布的报告中，按自动驾驶领域的专利竞争力排名，特斯拉跌出了前200，有效专利仅13件，而第一名的<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>有3477件。</p><p><strong>换而言之，特斯拉强调专利公开，或许是在向市场丢烟雾弹？</strong></p><p>毕竟在大众的惯性思维里，“员外”才有家底开铺施粥，而特斯拉反其道而行之，其实是通过开铺施粥的行为，建立起家底厚实的假象——<strong>哪怕碗里甚至找不到几粒米。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212029716v201feilmbpo175\"/><p>在特斯拉的公告里，有一句非常微妙的话——</p><p><strong>“只要该方（使用特斯拉专利的一方）善意行事，特斯拉将不会对任何通过电动汽车或相关设备有关的活动侵犯特斯拉专利的一方提起诉讼。”</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212030343v201isl5myfw07r\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212031092v201nekeprhtl7h\"/><p><strong>什么叫善意行事？</strong></p><p>简单来说，你用了特斯拉的专利，那么特斯拉也可以随便用你的，而且你不能起诉他，因为这样不“善意”。</p><p>所以，特斯拉的公开、奉献，像不像是一场利益交换——<strong>我对你“善意”，你们也必须要“善意”。</strong></p><p><strong>对中国车企来，这种交换显然严重不对等。</strong>正如前文所说，特斯拉在中国本来就没多少专利。</p><p>值得一提的是，在特斯拉试图用“善意”拉拢竞争对手的同时，自己可能没少从专利中获益——从某些角度来说，甚至在公开之前，早早就将真正有价值的部分变现了。</p><p>2010年-2012年期间，特斯拉转让了135项专利，PNC银行协会79项，米德兰贷款服务公司56项，从而得到“<a href=\"https://laohu8.com/S/USEG\">美国能源</a>部先进技术汽车制造贷款项目”的4.65亿美元低息贷款。</p><p>这意味着，如果你想免费用这135项专利，不好意思，特斯拉说了不算。</p><p><strong>这像不像是空手套白狼？</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212059645v2018hly88msv7e\"/><p>特斯拉到底对中国的新能源车产业起到了多大的贡献？其实深入到具体的电池、电机技术路线以后，答案一目了然。</p><p>当年它公布的那些专利技术，大多都已被证明不是正确的技术路线，甚至特斯拉自己都已经抛弃了这些技术。</p><p>但即便事实如此清晰，仍有许多人纠缠不休，最典型的问题就是：</p><p>“那你怎么解释为什么蔚小理等一批新能源车企，都成立在特斯拉公开专利之后呢？”</p><p>而这正是许多人将特斯拉“神化”的地方之一。</p><p>置身国内新能源车产业发展史，2014年是一个很特殊的节点。</p><p>在2014年之前，国内用接近20年的时间验证了新能源车产业的发展潜力，并培育出了一批领先企业。</p><p>2014年5月开始，上海、武汉、苏州等超过40个城市相继公布了新能源车推广政策，产业正式进入万物勃发的阶段。</p><p><strong>换而言之，假如外部没有特斯拉公开专利，中国的新能源车产业，也萌发了强大的内生动力。</strong></p><p>而马斯克选择在6月“公开专利”，也有人评价是借行业发展的大势，塑造了自己领头羊的形象。</p><p>所以，你觉得是<strong>“公鸡叫出了太阳”吗？</strong></p><p>或许，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的批驳，最能戳中这些人骨子里的自卑——</p><p><strong>“还有一些崇洋媚外的，不相信中国能够创新，比如说这个电动汽车是因为特斯拉开放专利才搞成的，根本不存在的事情，但是流传很广，因为他们不相信中国人能创新。”</strong></p><p>不可否认，特斯拉身上有许多值得学习的地方，马斯克也值得被我们所尊重。</p><p><strong>谭建荣院士从汽车发展的历史进程中分析，列举过四个具有划时代意义的事件，其中第四个划时代的事件，就是特斯拉的崛起。</strong></p><p>但数百年商业史里，领先者与追赶者的异位，往往在不经意间。中国的车企更不应该妄自菲薄。</p><p>中国科学技术协会主席万钢就认为当下中国汽车产业具有以下优势：</p><p><strong>一是汽车低碳发展成效显著，二是汽车电动化跻身于国际前列，三是汽车智能化技术加速赋能。</strong></p><p>类似的故事，在智能手机、光伏等多个领域，其实已经悄然发生了。</p><p>我们要向特斯拉以及马斯克致敬，但不是下跪。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212114207v201b27bfxom93d\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212126683v201vv91i04jw6c\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212131251v201k1xsh2icj3l\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212135657v201cfyoqhhmpu1\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212136209v201u3udum4amc9\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240918212139132v201h45xi0ac9z5\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中国电车的“救世主”该被戳穿了</title>\n<style 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S的销量也令人失望。2014年第四季度仅卖出去了9834辆，比原定目标少了1345辆。代入马斯克，他当时或许面临着两个难题，一是如何向投资人解释特斯拉业绩的低迷，二是找到一个新故事说服消费者为它的高价买单。最终，这两个问题的答案被马斯克“演变”成了一个“通过公开专利促进新能源车行业发展”的故事，并被拥趸们传唱至今。但实际上，这个故事更像是一场文字游戏。大多数专利本来就是公开的。特斯拉事实上也没有放弃专利权，只是选择性不起诉使用了它的专利的企业。别以为这是免费的，实际上代价非常高昂，这一点我们放在后面再展开。难怪有人感叹，特斯拉仅仅通过一篇文章，就收获了“技术先驱”的形象以及投资人的宽容。当然，对c斯克来说，这可能只是“基操”。特斯拉对中国新能源车企的贡献大不大？实际上从它不多的专利数就能看出来。根据国家知识产权局的统计，2014年6月特斯拉公开的专利有271项，外观专利8项，发明专利263项。如果只看中国，特斯拉的专利就更少了。263项专利中，183项在美国提交，中国只有8项，且只有3项授权。这也难怪，马斯克表示：“我们没有真正的专利，专利是为弱者准备的。”——因为确实也没有那么多，尤其在中国。有没有这么一种情况——那就是特斯拉在中国专利少，很有可能并非出于特斯拉的主观意愿，而是迫不得已？专利保护制度是地域限制的制度。举个例子，假如比亚迪和特斯拉，分别在中国和美国，为同样的技术申请了专利，双方的知识产权在各自的申请国都是受到保护的。也就是说，特斯拉在中国专利少，很有可能不是因为它不想，而是中国车企已经研发出了类似的技术并且申请过专利了？实际上，从很多份国际研究机构的报告中都能得出结论，特斯拉的技术实力远没有许多人想象中那么强。比如韩国媒体《每日经济新闻》和法律信息提供商LexisNexis在2022联合发布的报告中，按自动驾驶领域的专利竞争力排名，特斯拉跌出了前200，有效专利仅13件，而第一名的百度有3477件。换而言之，特斯拉强调专利公开，或许是在向市场丢烟雾弹？毕竟在大众的惯性思维里，“员外”才有家底开铺施粥，而特斯拉反其道而行之，其实是通过开铺施粥的行为，建立起家底厚实的假象——哪怕碗里甚至找不到几粒米。在特斯拉的公告里，有一句非常微妙的话——“只要该方（使用特斯拉专利的一方）善意行事，特斯拉将不会对任何通过电动汽车或相关设备有关的活动侵犯特斯拉专利的一方提起诉讼。”什么叫善意行事？简单来说，你用了特斯拉的专利，那么特斯拉也可以随便用你的，而且你不能起诉他，因为这样不“善意”。所以，特斯拉的公开、奉献，像不像是一场利益交换——我对你“善意”，你们也必须要“善意”。对中国车企来，这种交换显然严重不对等。正如前文所说，特斯拉在中国本来就没多少专利。值得一提的是，在特斯拉试图用“善意”拉拢竞争对手的同时，自己可能没少从专利中获益——从某些角度来说，甚至在公开之前，早早就将真正有价值的部分变现了。2010年-2012年期间，特斯拉转让了135项专利，PNC银行协会79项，米德兰贷款服务公司56项，从而得到“美国能源部先进技术汽车制造贷款项目”的4.65亿美元低息贷款。这意味着，如果你想免费用这135项专利，不好意思，特斯拉说了不算。这像不像是空手套白狼？特斯拉到底对中国的新能源车产业起到了多大的贡献？其实深入到具体的电池、电机技术路线以后，答案一目了然。当年它公布的那些专利技术，大多都已被证明不是正确的技术路线，甚至特斯拉自己都已经抛弃了这些技术。但即便事实如此清晰，仍有许多人纠缠不休，最典型的问题就是：“那你怎么解释为什么蔚小理等一批新能源车企，都成立在特斯拉公开专利之后呢？”而这正是许多人将特斯拉“神化”的地方之一。置身国内新能源车产业发展史，2014年是一个很特殊的节点。在2014年之前，国内用接近20年的时间验证了新能源车产业的发展潜力，并培育出了一批领先企业。2014年5月开始，上海、武汉、苏州等超过40个城市相继公布了新能源车推广政策，产业正式进入万物勃发的阶段。换而言之，假如外部没有特斯拉公开专利，中国的新能源车产业，也萌发了强大的内生动力。而马斯克选择在6月“公开专利”，也有人评价是借行业发展的大势，塑造了自己领头羊的形象。所以，你觉得是“公鸡叫出了太阳”吗？或许，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的批驳，最能戳中这些人骨子里的自卑——“还有一些崇洋媚外的，不相信中国能够创新，比如说这个电动汽车是因为特斯拉开放专利才搞成的，根本不存在的事情，但是流传很广，因为他们不相信中国人能创新。”不可否认，特斯拉身上有许多值得学习的地方，马斯克也值得被我们所尊重。谭建荣院士从汽车发展的历史进程中分析，列举过四个具有划时代意义的事件，其中第四个划时代的事件，就是特斯拉的崛起。但数百年商业史里，领先者与追赶者的异位，往往在不经意间。中国的车企更不应该妄自菲薄。中国科学技术协会主席万钢就认为当下中国汽车产业具有以下优势：一是汽车低碳发展成效显著，二是汽车电动化跻身于国际前列，三是汽车智能化技术加速赋能。类似的故事，在智能手机、光伏等多个领域，其实已经悄然发生了。我们要向特斯拉以及马斯克致敬，但不是下跪。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":438,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":331780683812976,"gmtCreate":1722007887162,"gmtModify":1722007888367,"author":{"id":"3463638207582835","authorId":"3463638207582835","name":"APT9man","avatar":"https://static.tigerbbs.com/381907ed436a61d3c77e6b10f0cbe764","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3463638207582835","authorIdStr":"3463638207582835"},"themes":[],"htmlText":"<a 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class=\"title\">\n瑞银分析师警告：特斯拉人工智能炒作过度，股价面临持续下跌风险\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1059947868\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/7a80f9d4086d7680bdea6ba04addf782);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">FX168 </p>\n<p class=\"h-time\">2024-07-12 22:25</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><body><div>\n<p>FX168财经报社(北美)讯 周五（7月12日），瑞银(UBS) 因担心人工智能炒作抬高了<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的股价而下调了这家电动汽车制造商的评级，分析师将特斯拉的评级从中性下调至卖出。</p>\n<p>分析师表示，他们担心特斯拉股价上涨“过多、过快”，原因是人们对人工智能的兴趣和乐观情绪高涨，而非对其核心汽车业务的热情。</p>\n<p>分析师写道：“我们认为 TSLA 股价已经陷入了人工智能交易/现象”，并警告称，“如果市场对人工智能的热情减弱”，其股价将很容易受到影响。</p>\n<p>尽管埃隆·马斯克和特斯拉对人工智能的利用有着宏伟的计划，包括自动驾驶汽车和<a 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亿美元，创下有史以来第二大单日跌幅。</p>\n<p><strong>福布斯估值</strong></p>\n<p>马斯克是世界上最富有的人，估计净资产为 2457 亿美元。马斯克的大部分财富与他共同创立和领导的公司有关，尤其是汽车制造商特斯拉，周四该公司股价下跌后，他的财富缩水了约 110 亿美元，降幅为 5%。马斯克还共同创立并领导了火箭公司 SpaceX、隧道公司 The Boring Co.、脑植入公司Neuralink和新 AI 初创公司 xAI，特斯拉投资者已就此起诉他。他还拥有社交媒体平台 X，他在 2022 年收购了该平台，引起了争议。</p>\n</div></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"161631":"人工智能","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","LU1861559042.SGD":"日兴方舟颠覆性创新基金B SGD","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) ACC","LU0820562030.AUD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMH2\" (AUDHDG) H2 INC","BK4527":"明星科技股","SG9999015945.SGD":"LionGlobal Disruptive Innovation Fund A SGD","BK4550":"红杉资本持仓","BK4588":"碎股","TSLL":"Direxion Daily TSLA Bull 2X 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周五（7月12日），瑞银(UBS) 因担心人工智能炒作抬高了特斯拉的股价而下调了这家电动汽车制造商的评级，分析师将特斯拉的评级从中性下调至卖出。\n分析师表示，他们担心特斯拉股价上涨“过多、过快”，原因是人们对人工智能的兴趣和乐观情绪高涨，而非对其核心汽车业务的热情。\n分析师写道：“我们认为 TSLA 股价已经陷入了人工智能交易/现象”，并警告称，“如果市场对人工智能的热情减弱”，其股价将很容易受到影响。\n尽管埃隆·马斯克和特斯拉对人工智能的利用有着宏伟的计划，包括自动驾驶汽车和机器人出租车、人形擎天机器人以及开发自己的人工智能系统和硬件，但分析师表示，这些增长机会有可能只会在“更长的时间范围内”显现出来，甚至根本不会显现出来。\n分析师表示，尽管特斯拉在开发全自动驾驶汽车方面取得了令人瞩目的进展，但该公司的其他人工智能“计划纯粹是研发（研究和开发）”。\n特斯拉股价为何下跌？\n特斯拉周四收盘时暴跌超 8%，这是特斯拉数月来最大的单日跌幅之一，终结了该公司自去年 5 月以来最长的连续上涨势头，这一连续上涨为其市值增加了近 2600 亿美元。此前彭博社报道称，特斯拉将推迟大约两个月推出其自动驾驶出租车项目，以便让团队制造更多原型车。特斯拉首席执行官马斯克多年来一直将该项目宣传为公司未来的核心要素，现在将于 10 月而不是 8 月初公布。\n值得关注的\n近几个月来，人工智能热潮推动许多公司的股价飙升。瑞银分析师也加入到越来越多的人的行列，警告称该行业可能过热，其快速增长难以为继。一些人认为，人工智能泡沫可能很快就会缩小甚至破裂。苹果、微软、Alphabet、亚马逊和 Meta 等巨头的大型科技股都已大举投资人工智能，并将这项技术作为其未来计划的关键，许多公司与规模较小的公司和初创公司合作、收购或大举投资，以获得人工智能人才和产品，例如 ChatGPT 制造商 OpenAI、Perplexity、Claude 制造商 Anthropic 和 Inflection。日益增长的担忧引发了大型科技股的抛售，七大科技公司——微软、苹果、英伟达、Alphabet、亚马逊、Meta 和特斯拉——的市值周四合计蒸发近 6000 亿美元，创下有史以来第二大单日跌幅。\n福布斯估值\n马斯克是世界上最富有的人，估计净资产为 2457 亿美元。马斯克的大部分财富与他共同创立和领导的公司有关，尤其是汽车制造商特斯拉，周四该公司股价下跌后，他的财富缩水了约 110 亿美元，降幅为 5%。马斯克还共同创立并领导了火箭公司 SpaceX、隧道公司 The Boring Co.、脑植入公司Neuralink和新 AI 初创公司 xAI，特斯拉投资者已就此起诉他。他还拥有社交媒体平台 X，他在 2022 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14:05","market":"us","language":"zh","title":"历史性一幕！iPhone在华市场份额跌出前五","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2433291622","media":"观察者网","summary":"在头部厂商排名中，苹果以13.7%的市场份额跌出了前五名，加入“others”（其他）行列。此外，小米以15.0%的市场份额位居第五。在一些媒体看来，苹果正在失去在华市场的顶级吸引力。在这一市场，苹果当季销售额为164亿美元，下降了8%。有观点认为，iPhone等产品，在引入人工智能等方面表现“落后”。一些用户，延长了旧iPhone的使用寿命，不再购买苹果新产品。尽管iPhone 15 Pro Max继续占据最高端细分市场的主导地位。","content":"<html><head></head><body><p>5月6日，市场调研机构TechInsights发布最新数据。2024年一季度，中国智能手机出货量为6330万台，同比增长1%。结束了连续11个季度的下滑。在头部厂商排名中，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>以13.7%的市场份额跌出了前五名，加入“others”（其他）行列。同期，华为出货量同比大幅增长118.8%，位居市占率第三。</p><p>苹果已经不再位于前五排名之中。数据显示，统计期内，中国本土四大厂商市场份额不相上下：OPPO/一加，凭借17.1%的市场份额，领跑中国智能手机市场；荣耀、华为和vivo，分列二至四名，其市场份额分别为16.7%、16.6%和16.1%。此外，小米以15.0%的市场份额位居第五。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d340e915595514021981a5d2d5cf1057\" alt=\"图源TechInsights\" title=\"图源TechInsights\" tg-width=\"600\" 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href=\"https://laohu8.com/S/GOOGL\">谷歌A</a>ndroid组件。这导致在海外出行时，华为手机无法访问谷歌地图，这曾让一些用户被迫考虑“改用iPhone”，但事实上，一些应用程序可以解决这一问题。</p><p>“我更没有理由改用iPhone。”有消费者在接受采访时如是说。</p><p>激烈的市场竞争，正让苹果感到乏力。</p><p>文章援引报告称，在中国高端智能手机市场，本土品牌的竞争日益激烈，这导致iPhone 15系列整体表现不佳。尽管iPhone 15 Pro Max继续占据最高端细分市场的主导地位。但遭受美国制裁的华为，凭借自主研发的芯片卷土重来。今年4月，华为推出了新型号Pura 70系列，配备了比以前更强大的芯片。</p><p>从市场表现来看，制裁不能阻止中国企业取得市场进展。据市场研究机构TechInsights数据，2024年第一季度，中国智能手机出货量为6330万台。其中，华为的出货量为1050万台。此外，OPPO一季度的出货量为1070万台，荣耀的出货量为1060万台。</p><p>向来回避折扣的苹果，试图挽回颓势。苹果在今年1月曾推出折扣活动，为用户提供50元到800元不等的优惠。但从结果来看，这也未能阻击中国本土企业的强劲势头。报道认为，苹果最近推出的大多数手机型号，其售价均超过600美元（约合4330元人民币）。但相比之下，中国本土厂商拥有更广泛的产品线，更容易吸引消费者。</p><p>由于口径、数据等方面的差异，不同机构的报告互有差异，但均展示出苹果手机的颓势。</p><p>4月25日，国际数据公司（IDC）发布的最新手机季度跟踪报告显示，2024年第一季度，中国智能手机市场出货量约6926万台，同比增长6.5%。其中，荣耀首季度在中国市场份额17.1%，同比增幅达13.2%，位列第一，华为自去年8月底回归以后快速恢复，今年第一季度已经并列中国市场第一，同比增幅超过100%。OPPO与苹果则并列第三位。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d04ec0079e3a3723f4efd8a232ef759f\" alt=\"图源IDC\" title=\"图源IDC\" tg-width=\"725\" 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15系列整体表现不佳。尽管iPhone 15 Pro Max继续占据最高端细分市场的主导地位。但遭受美国制裁的华为，凭借自主研发的芯片卷土重来。今年4月，华为推出了新型号Pura 70系列，配备了比以前更强大的芯片。从市场表现来看，制裁不能阻止中国企业取得市场进展。据市场研究机构TechInsights数据，2024年第一季度，中国智能手机出货量为6330万台。其中，华为的出货量为1050万台。此外，OPPO一季度的出货量为1070万台，荣耀的出货量为1060万台。向来回避折扣的苹果，试图挽回颓势。苹果在今年1月曾推出折扣活动，为用户提供50元到800元不等的优惠。但从结果来看，这也未能阻击中国本土企业的强劲势头。报道认为，苹果最近推出的大多数手机型号，其售价均超过600美元（约合4330元人民币）。但相比之下，中国本土厂商拥有更广泛的产品线，更容易吸引消费者。由于口径、数据等方面的差异，不同机构的报告互有差异，但均展示出苹果手机的颓势。4月25日，国际数据公司（IDC）发布的最新手机季度跟踪报告显示，2024年第一季度，中国智能手机市场出货量约6926万台，同比增长6.5%。其中，荣耀首季度在中国市场份额17.1%，同比增幅达13.2%，位列第一，华为自去年8月底回归以后快速恢复，今年第一季度已经并列中国市场第一，同比增幅超过100%。OPPO与苹果则并列第三位。图源IDC据Canalys4月26日发布的最新报告，2024年第一季度，苹果在头五厂商中跌幅最大，以1000万台的出货量排名第五，同比下降25%。图源Canalys","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1173,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":298730860941496,"gmtCreate":1713961614767,"gmtModify":1713961616446,"author":{"id":"3463638207582835","authorId":"3463638207582835","name":"APT9man","avatar":"https://static.tigerbbs.com/381907ed436a61d3c77e6b10f0cbe764","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3463638207582835","authorIdStr":"3463638207582835"},"themes":[],"htmlText":"<a 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18:26","market":"us","language":"zh","title":"马斯克出售比特币获利补亏！剔除非主营收益，特斯拉一季度税前亏损8600万美元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2130432691","media":"证券市场红周刊","summary":"如果剔除上述两部分费用，经笔者测算，其一季度税前亏损高达8600万美元，调整经营资本前的自有现金流同样为负，高达5.22亿美元。马斯克出售比特币获利补充亏损窟窿剔除非主营收益，特斯拉一季度税前亏损8600万特斯拉这个季度无疑是又赔钱了。如果我们剔除监管信用收益和“炒币”一次性收益，那么特斯拉在今年一季度税前亏损8600万美元。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210427183001375v173izj12xd9o15\"/><p><strong>特约 | 张景舒</strong></p><p>4月26日对泡沫股来说是好日子，GameStop等泡沫股卷土重来，市场一片欣欣向荣的景象，而<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的一季报，也如期而至了。如果让笔者用一句话来总结这份财报：特斯拉还是继承了其一贯的传统：赔钱！公司一季度的业绩更多来自于特斯拉可自我调节的监管信用贡献，以及马斯克出手20%比特币的利润。如果剔除上述两部分费用，经笔者测算，其一季度税前亏损高达8600万美元，调整经营资本前的自有现金流同样为负，高达5.22亿美元。在笔者看来，特斯拉仍是美股市场投机热度最好的晴雨表，在没有盈利能力支撑下的8000亿美元市值，泡沫化程度严重，一旦被刺破，将轰然倒塌。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210427183002335v1737y5yw7if5uc\"/><p><strong>特斯拉一季报不及预期</strong></p><p><strong>所谓“超预期”或来自监管信用收入调节</strong></p><p>美东时间4月26日闭盘后，特斯拉对外披露其一季度业绩报告，并在向媒体发布的新闻稿中称，其售车毛利率达到了历史新高——26.5%。在笔者看来，特斯拉这么做，是希望给市场造成一种其具有规模经济效应的假象。很遗憾的是，皇帝身上，没有新装。</p><p>剔除监管信用（即Regulatory Credits，是其他油车因为生产电动车数量没有达到政府要求而不得不向已经达标的车企如特斯拉购置。过去几个季度特斯拉的盈利，主要是因为监管信用），特斯拉一季度的毛利率20.8%低于2020年三季度的22.5%，同时售车营收相较于2020年四季度环比下滑4.8%。（见附表）</p><p>附表 特斯拉过去五个季度实际售车毛利率（单位：亿美元）</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210427183003466v173426951m8dha\"/><p>在笔者看来，特斯拉的所有指标都是不及市场预期的，这也是其盘后下跌超过2%的原因所在。举例来说，市场对特斯拉总销量的预期是104.2亿美元，而且预期监管信用收入应环比下滑；实际上，监管信用收入不仅没有下滑，反而增加了1.17亿美元，而总销量却只有103.9亿美元。</p><p>由于监管信用的多少可以根据实际情况由公司进行调节，也就是可以把之后出售的监管信用拿到当期来改善通用会计准则下的<span>净利润</span>，因此有分析师在电话会议上有礼貌地向特斯拉高管问道：“恭喜贵公司监管信用收入环比增加，但您可以告诉我们一下这是如何发生的吗”时，特斯拉管理层选择了回避，说道：“我们跳到下一个问题吧”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210427183009074v17393h9lg94ch3\"/><p><strong>特斯拉难摆脱线性制造业企业宿命</strong></p><p><strong>市销率高达17.7倍每股营收增速仅个位数增长</strong></p><p>笔者在此前给《红周刊》撰文中就曾提过，特斯拉是一个结构性无法盈利的公司。无论他卖多少车，造多少超级工厂Gigafactory，它仍然无法摆脱一个线性制造业企业的宿命。特斯拉之所以亏损不那么严重，在笔者看来，也与特斯拉的CEO马斯克夸大特斯拉在自动驾驶上的布局有关。在马斯克的介绍中，特斯拉制造的车具有完全自动驾驶功能(FSD/Full Self-Driving)，但事实上特斯拉目前仅是将Level 2.5宣传成了全自动驾驶。例如，在美国德州休斯顿的车祸悲剧中，两位老人驾驶特斯拉，开启自动驾驶模式，坐在后座，后因车祸双双身故。</p><p>另外，在上一次电话会议上，公司管理层以及马斯克确认Model X和Model S虽然有生产上的问题，但只是暂时的，而且这两类车的制造和生产都在持续，Model S从今年2月份就可以继续开始投递。然而到今年一季度末，数据显示，Model X和Model S的销售从18966辆降低到2030辆，同比下降83%，而生产则直接从16097辆跌成了0。特斯拉的官网显示，Model X的最早递送将延迟到2021年10月，Model S最早递送将延迟到2021年8~9月。此外，公司原来管理层承诺投资者在2021年7月德国的Gigafactory就可以开始投入生产，而目前这个期限被拖到了2021年11月。</p><p>值得注意的是，特斯拉没有给出今年汽车销量的指引，只是再次确认说同比销量能增加50%，也就是450亿美元的营收（其实可能更少，因为Model X和Model S的售价更高，而这部分销量占比今年同比会下降），目前特斯拉股本10.8亿股，股价738美元/股，即7970亿美元市值，前瞻市销率17.7倍，而一般汽车制造商的市销率在0.5倍左右。市盈率，也一般不会超过10倍。</p><p>也许有的投资者会说，特斯拉估值高，是因为盈利增速高！但特斯拉剔除监管信用之后，其实并没有任何盈利，所以根本没法衡量盈利增速，而从每股营收增速来看：过去两年来，特斯拉的每股营收增速（完全稀释股本）仅为 6%!</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210427183019532v173clpfj1nbgea\"/><p><strong>马斯克出售比特币获利补充亏损窟窿</strong></p><p><strong>剔除非主营收益，特斯拉一季度税前亏损8600万</strong></p><p>特斯拉这个季度无疑是又赔钱了。除了监管信用之外，马斯克还通过出售所持有的20%的比特币获利1亿美元，以此填充亏损的窟窿。如果我们剔除监管信用收益和“炒币”一次性收益，那么特斯拉在今年一季度税前亏损8600万美元。</p><p>也许有的投资者会说，特斯拉今年一季度2.93亿美元的<span>自由现金流</span>总是实打实的吧？结果恰恰相反，特斯拉一季度的自由现金流也是负的。一季报数据显示，特斯拉环比应收账款基本增量很小，而应付账款和应计负债则环比增加8.15亿美元。因此，对自由现金流的标准算法，亦即调整经营资本前的自由现金流，为-5.22亿美元。</p><p>对笔者来说，特斯拉仍然是最好的市场投机热度晴雨表。没有盈利能力的特斯拉是一个8000亿美元的故事，这个人类资本史按照市值计算的最大泡沫，终有一天会如他的前辈们一样，轰然倒塌！</p><p><strong>（</strong>利益披露：作者及其所在基金通过期权或股权持有对特斯拉的空头仓位。文中观点仅代表作者个人，不代表《红周刊》立场，提及个股仅为举例分析，不做买卖建议。）</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210427183030890v173yz9jnijqd6w\"/><img 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张景舒4月26日对泡沫股来说是好日子，GameStop等泡沫股卷土重来，市场一片欣欣向荣的景象，而特斯拉的一季报，也如期而至了。如果让笔者用一句话来总结这份财报：特斯拉还是继承了其一贯的传统：赔钱！公司一季度的业绩更多来自于特斯拉可自我调节的监管信用贡献，以及马斯克出手20%比特币的利润。如果剔除上述两部分费用，经笔者测算，其一季度税前亏损高达8600万美元，调整经营资本前的自有现金流...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202104271830397e6c70b6&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a392fa4664ebd1a30c34cf09f5d89905","relate_stocks":{"CAN":"嘉楠科技","TSLA":"特斯拉","EBON":"亿邦国际"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202104271830397e6c70b6&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2130432691","content_text":"特约 | 张景舒4月26日对泡沫股来说是好日子，GameStop等泡沫股卷土重来，市场一片欣欣向荣的景象，而特斯拉的一季报，也如期而至了。如果让笔者用一句话来总结这份财报：特斯拉还是继承了其一贯的传统：赔钱！公司一季度的业绩更多来自于特斯拉可自我调节的监管信用贡献，以及马斯克出手20%比特币的利润。如果剔除上述两部分费用，经笔者测算，其一季度税前亏损高达8600万美元，调整经营资本前的自有现金流同样为负，高达5.22亿美元。在笔者看来，特斯拉仍是美股市场投机热度最好的晴雨表，在没有盈利能力支撑下的8000亿美元市值，泡沫化程度严重，一旦被刺破，将轰然倒塌。特斯拉一季报不及预期所谓“超预期”或来自监管信用收入调节美东时间4月26日闭盘后，特斯拉对外披露其一季度业绩报告，并在向媒体发布的新闻稿中称，其售车毛利率达到了历史新高——26.5%。在笔者看来，特斯拉这么做，是希望给市场造成一种其具有规模经济效应的假象。很遗憾的是，皇帝身上，没有新装。剔除监管信用（即Regulatory Credits，是其他油车因为生产电动车数量没有达到政府要求而不得不向已经达标的车企如特斯拉购置。过去几个季度特斯拉的盈利，主要是因为监管信用），特斯拉一季度的毛利率20.8%低于2020年三季度的22.5%，同时售车营收相较于2020年四季度环比下滑4.8%。（见附表）附表 特斯拉过去五个季度实际售车毛利率（单位：亿美元）在笔者看来，特斯拉的所有指标都是不及市场预期的，这也是其盘后下跌超过2%的原因所在。举例来说，市场对特斯拉总销量的预期是104.2亿美元，而且预期监管信用收入应环比下滑；实际上，监管信用收入不仅没有下滑，反而增加了1.17亿美元，而总销量却只有103.9亿美元。由于监管信用的多少可以根据实际情况由公司进行调节，也就是可以把之后出售的监管信用拿到当期来改善通用会计准则下的净利润，因此有分析师在电话会议上有礼貌地向特斯拉高管问道：“恭喜贵公司监管信用收入环比增加，但您可以告诉我们一下这是如何发生的吗”时，特斯拉管理层选择了回避，说道：“我们跳到下一个问题吧”。特斯拉难摆脱线性制造业企业宿命市销率高达17.7倍每股营收增速仅个位数增长笔者在此前给《红周刊》撰文中就曾提过，特斯拉是一个结构性无法盈利的公司。无论他卖多少车，造多少超级工厂Gigafactory，它仍然无法摆脱一个线性制造业企业的宿命。特斯拉之所以亏损不那么严重，在笔者看来，也与特斯拉的CEO马斯克夸大特斯拉在自动驾驶上的布局有关。在马斯克的介绍中，特斯拉制造的车具有完全自动驾驶功能(FSD/Full Self-Driving)，但事实上特斯拉目前仅是将Level 2.5宣传成了全自动驾驶。例如，在美国德州休斯顿的车祸悲剧中，两位老人驾驶特斯拉，开启自动驾驶模式，坐在后座，后因车祸双双身故。另外，在上一次电话会议上，公司管理层以及马斯克确认Model X和Model S虽然有生产上的问题，但只是暂时的，而且这两类车的制造和生产都在持续，Model S从今年2月份就可以继续开始投递。然而到今年一季度末，数据显示，Model X和Model S的销售从18966辆降低到2030辆，同比下降83%，而生产则直接从16097辆跌成了0。特斯拉的官网显示，Model X的最早递送将延迟到2021年10月，Model S最早递送将延迟到2021年8~9月。此外，公司原来管理层承诺投资者在2021年7月德国的Gigafactory就可以开始投入生产，而目前这个期限被拖到了2021年11月。值得注意的是，特斯拉没有给出今年汽车销量的指引，只是再次确认说同比销量能增加50%，也就是450亿美元的营收（其实可能更少，因为Model X和Model S的售价更高，而这部分销量占比今年同比会下降），目前特斯拉股本10.8亿股，股价738美元/股，即7970亿美元市值，前瞻市销率17.7倍，而一般汽车制造商的市销率在0.5倍左右。市盈率，也一般不会超过10倍。也许有的投资者会说，特斯拉估值高，是因为盈利增速高！但特斯拉剔除监管信用之后，其实并没有任何盈利，所以根本没法衡量盈利增速，而从每股营收增速来看：过去两年来，特斯拉的每股营收增速（完全稀释股本）仅为 6%!马斯克出售比特币获利补充亏损窟窿剔除非主营收益，特斯拉一季度税前亏损8600万特斯拉这个季度无疑是又赔钱了。除了监管信用之外，马斯克还通过出售所持有的20%的比特币获利1亿美元，以此填充亏损的窟窿。如果我们剔除监管信用收益和“炒币”一次性收益，那么特斯拉在今年一季度税前亏损8600万美元。也许有的投资者会说，特斯拉今年一季度2.93亿美元的自由现金流总是实打实的吧？结果恰恰相反，特斯拉一季度的自由现金流也是负的。一季报数据显示，特斯拉环比应收账款基本增量很小，而应付账款和应计负债则环比增加8.15亿美元。因此，对自由现金流的标准算法，亦即调整经营资本前的自由现金流，为-5.22亿美元。对笔者来说，特斯拉仍然是最好的市场投机热度晴雨表。没有盈利能力的特斯拉是一个8000亿美元的故事，这个人类资本史按照市值计算的最大泡沫，终有一天会如他的前辈们一样，轰然倒塌！（利益披露：作者及其所在基金通过期权或股权持有对特斯拉的空头仓位。文中观点仅代表作者个人，不代表《红周刊》立场，提及个股仅为举例分析，不做买卖建议。）- 证券市场红周刊 原创 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财报发布的时间请问大概是北京时间凌晨几点？","listText":"$特斯拉(TSLA)$ 财报发布的时间请问大概是北京时间凌晨几点？","text":"$特斯拉(TSLA)$ 财报发布的时间请问大概是北京时间凌晨几点？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/313378","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2398,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":952199248,"gmtCreate":1591885528484,"gmtModify":1704197452962,"author":{"id":"3463638207582835","authorId":"3463638207582835","name":"APT9man","avatar":"https://static.tigerbbs.com/381907ed436a61d3c77e6b10f0cbe764","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3463638207582835","authorIdStr":"3463638207582835"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">$拼多多(PDD)$</a>&nbsp;别人恐惧时要贪婪! 高位空","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">$拼多多(PDD)$</a>&nbsp;别人恐惧时要贪婪! 高位空","text":"$拼多多(PDD)$ 别人恐惧时要贪婪! 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19:10","market":"us","language":"zh","title":"孙正义：警惕雷曼式危机","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1167810458","media":"见闻IPO","summary":"导读：孙正义说，今后两到三个月可能发生任何灾难我们要为最坏情形未雨绸缪；可能只要一家银行就能酿成雷曼兄弟式危机。有800亿美元现金在手，软银股价若下跌，他就可以更积极地回购股票，也可以继续投资企业。\n","content":"<blockquote>\n 导读：孙正义说，今后两到三个月可能发生任何灾难我们要为最坏情形未雨绸缪；可能只要一家银行就能酿成雷曼兄弟式危机。有800亿美元现金在手，软银股价若下跌，他就可以更积极地回购股票，也可以继续投资企业。\n</blockquote>\n<p>在本周二的线上活动中，软银创始人兼CEO孙正义亮出了软银的持现“家底”，为软银的科技业投资策略正名。</p>\n<p>孙正义称，为了让软银获得流动性应对全球范围的紧急状况，他决定软银出手资产。“今后两到三个月，可能发生任何灾难。所以我们要为最坏情形未雨绸缪。”据他所说，他最初的目标是今年出售400亿美元资产，但最终抛售了800亿美元。</p>\n<p>孙正义警告，可能出现像雷曼兄弟2008年倒闭那样的事件，引起大范围崩盘。他说，“在这种情况下任何事都可能发生。当然，疫苗就要来了，可谁知道今后两三个月会怎样？”</p>\n<p>孙正义称，可能有家大公司崩盘，制造全球“多米诺效应”的金融风暴。可能“只要一家银行”就能酿成“雷曼那样的危机”。“短期来看，我是悲观的。”</p>\n<p>这和孙正义此前的立场一致。今年8月的电话会议上，孙正义表示，新冠疫情改变了一切，软银正为经济长期低迷及可能的机会做准备，“现金是我们的防御手段”。</p>\n<p><b>01、拒绝置评私有化</b></p>\n<p>孙正义认为，有800亿美元现金在手，一旦软银股价下跌，他就可以更积极地回购更多的股票，也可以继续投资私营企业和公开上市公司。不过孙正义并未置评他是否会让软银私有化，从公开市场退市。</p>\n<p>媒体称，在软银内部，至少有五年都在讨论是否通过买断股票让公司私有化。</p>\n<p>今年3月，软银公布，将在此后四个季度出售至多价值4.5万亿日元（约合410亿美元）的资产，以此资助2.5万亿日元的创纪录规模股票回购计划，并偿还债务和回购债券。外界对软银私有化的猜测继续升温。</p>\n<p>8月软银公布，7月1日至8月3日间已斥资3980亿日元回购了6320万股，3月以来用于股票回购的总开支由此达到1万亿日元（约合95亿美元），10月软银披露，在9月约半个月的时间内，又投入401亿日元（约合3.8亿美元）回购617万股。</p>\n<p><b>02、坚持AI梦</b></p>\n<p>孙正义本周二为软银最近的公开上市股票投资辩护。他反问：“假如我觉得公开一些上市公司会在AI革命期间成为成功的企业，谁又能说我不应该投资它们？”</p>\n<p>孙正义重申，相信全球数字化转型和人工智能问世将给他的投资带来帮助。</p>\n<p>在孙正义表态前，软银最近几个月已经因为大举押注科技股的投资引发争议。</p>\n<p>今年9月，媒体爆出软银豪赌科技股的消息，称软银买入了与名义价值500亿美元股票挂钩的科技股期权，一度带来短期浮盈约40亿美元。这些期权被媒体称为“纳斯达克鲸”，因为它是二季度科技股高涨的幕后推手。由于投资者担心软银的衍生品交易可能带来巨大损失，软银的市值此后蒸发约90亿美元。</p>\n<p>10月媒体又传出消息称，虽然曾考虑削减持仓，但软银旗下公共股票交易部门已经将股票持仓规模扩大到200多亿美元。这可能已远超目标水平，因为今年8月爆出的软银目标是逾100亿美元。</p>\n<p>上周一软银公布财报显示，在截至9月的第二财季、即今年第三季度，软银 “在上市股票和其他工具上的投资”造成了1317亿日元（约合13亿美元）的亏损。</p>\n<p>孙正义在财报公布后的电话会议上称，“当你说到衍生品时，这听起来风险很大，但它只占我们所持资产总价值的1%。（如果这些投资失败），损失也只占软银总股本的1%-2%，所以只占整体情况的一小部分。”</p>\n<p>上周媒体消息还称，孙正义本人对软银交易股票和衍生品的部门持股三分之一。在上周一的电话会上，多名分析师和基金经理质疑孙正义，认为他的持股让人担心公司的管理。孙否认有利益冲突，称那是他通过投资专业知识取得的酬劳，别的基金经理也收费。</p>\n<p>值得一提的是，三季度软银的大型科技投资工具愿景基金（Vision Fund）斩获了创纪录的7844亿日元利润。媒体指出，这都要归功于该基金去年11月曾以13.5亿美元投资<a href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳</a>找房。自今年8月上市到9月30日，<a href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳</a>找房的股价飙升，软银的持股回报率高达375%。</p>\n<p><b>03、称赞WeWork创始人</b></p>\n<p>孙正义本周二还提到了共享办公空间独角兽WeWork的创始人Adam Neumann，称他是个聪明人，是个积极主动的人。“他是个出色的领导者，但他犯了些错。”</p>\n<p>WeWork近年来一直是软银备受诟病的一项科技业投资。去年9月末，WeWork撤回IPO申请，此后被爆出面临严重的现金流压力，并失去了大客户<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>。</p>\n<p>去年10月，WeWork的创始人Adam Neumann辞去CEO职务。当月WeWork董事长透露，软银对该司的投资规模达到185亿美元。当月媒体消息称，为了换取Neumann离开WeWork的董事会并交出投票权，支持软银接手WeWork，软银提出向Neumann支付2亿美元。</p>\n<p>受新冠肺炎疫情影响，WeWork处境雪上加霜。今年4月软银宣布撤回30亿美元收购要约。当月末软银公布，在截至今年3月一财年，预计在WeWork上的投资损失高达约7000亿日元，约合66亿美元。</p>\n<p>5月孙正义称，软银对WeWork的投资是“愚蠢的”。当时媒体根据现金流贴现法估算，截至3月末，软银对WeWork的估值为29亿美元。而去年上市前WeWork的估值曾高达470亿美元。</p>\n<p>8月媒体称，软银同意，以优先担保债券的形式，向WeWork提供11亿美元，以此帮助WeWork解决二季度大量现金流出的问题。二季度WeWork烧钱6.71亿美元，环比增长近40%，当季销售额环比下滑20%。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>孙正义：警惕雷曼式危机</title>\n<style 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导读：孙正义说，今后两到三个月可能发生任何灾难我们要为最坏情形未雨绸缪；可能只要一家银行就能酿成雷曼兄弟式危机。有800亿美元现金在手，软银股价若下跌，他就可以更积极地回购股票，也可以继续投资企业。\n</blockquote>\n<p>在本周二的线上活动中，软银创始人兼CEO孙正义亮出了软银的持现“家底”，为软银的科技业投资策略正名。</p>\n<p>孙正义称，为了让软银获得流动性应对全球范围的紧急状况，他决定软银出手资产。“今后两到三个月，可能发生任何灾难。所以我们要为最坏情形未雨绸缪。”据他所说，他最初的目标是今年出售400亿美元资产，但最终抛售了800亿美元。</p>\n<p>孙正义警告，可能出现像雷曼兄弟2008年倒闭那样的事件，引起大范围崩盘。他说，“在这种情况下任何事都可能发生。当然，疫苗就要来了，可谁知道今后两三个月会怎样？”</p>\n<p>孙正义称，可能有家大公司崩盘，制造全球“多米诺效应”的金融风暴。可能“只要一家银行”就能酿成“雷曼那样的危机”。“短期来看，我是悲观的。”</p>\n<p>这和孙正义此前的立场一致。今年8月的电话会议上，孙正义表示，新冠疫情改变了一切，软银正为经济长期低迷及可能的机会做准备，“现金是我们的防御手段”。</p>\n<p><b>01、拒绝置评私有化</b></p>\n<p>孙正义认为，有800亿美元现金在手，一旦软银股价下跌，他就可以更积极地回购更多的股票，也可以继续投资私营企业和公开上市公司。不过孙正义并未置评他是否会让软银私有化，从公开市场退市。</p>\n<p>媒体称，在软银内部，至少有五年都在讨论是否通过买断股票让公司私有化。</p>\n<p>今年3月，软银公布，将在此后四个季度出售至多价值4.5万亿日元（约合410亿美元）的资产，以此资助2.5万亿日元的创纪录规模股票回购计划，并偿还债务和回购债券。外界对软银私有化的猜测继续升温。</p>\n<p>8月软银公布，7月1日至8月3日间已斥资3980亿日元回购了6320万股，3月以来用于股票回购的总开支由此达到1万亿日元（约合95亿美元），10月软银披露，在9月约半个月的时间内，又投入401亿日元（约合3.8亿美元）回购617万股。</p>\n<p><b>02、坚持AI梦</b></p>\n<p>孙正义本周二为软银最近的公开上市股票投资辩护。他反问：“假如我觉得公开一些上市公司会在AI革命期间成为成功的企业，谁又能说我不应该投资它们？”</p>\n<p>孙正义重申，相信全球数字化转型和人工智能问世将给他的投资带来帮助。</p>\n<p>在孙正义表态前，软银最近几个月已经因为大举押注科技股的投资引发争议。</p>\n<p>今年9月，媒体爆出软银豪赌科技股的消息，称软银买入了与名义价值500亿美元股票挂钩的科技股期权，一度带来短期浮盈约40亿美元。这些期权被媒体称为“纳斯达克鲸”，因为它是二季度科技股高涨的幕后推手。由于投资者担心软银的衍生品交易可能带来巨大损失，软银的市值此后蒸发约90亿美元。</p>\n<p>10月媒体又传出消息称，虽然曾考虑削减持仓，但软银旗下公共股票交易部门已经将股票持仓规模扩大到200多亿美元。这可能已远超目标水平，因为今年8月爆出的软银目标是逾100亿美元。</p>\n<p>上周一软银公布财报显示，在截至9月的第二财季、即今年第三季度，软银 “在上市股票和其他工具上的投资”造成了1317亿日元（约合13亿美元）的亏损。</p>\n<p>孙正义在财报公布后的电话会议上称，“当你说到衍生品时，这听起来风险很大，但它只占我们所持资产总价值的1%。（如果这些投资失败），损失也只占软银总股本的1%-2%，所以只占整体情况的一小部分。”</p>\n<p>上周媒体消息还称，孙正义本人对软银交易股票和衍生品的部门持股三分之一。在上周一的电话会上，多名分析师和基金经理质疑孙正义，认为他的持股让人担心公司的管理。孙否认有利益冲突，称那是他通过投资专业知识取得的酬劳，别的基金经理也收费。</p>\n<p>值得一提的是，三季度软银的大型科技投资工具愿景基金（Vision Fund）斩获了创纪录的7844亿日元利润。媒体指出，这都要归功于该基金去年11月曾以13.5亿美元投资<a href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳</a>找房。自今年8月上市到9月30日，<a href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳</a>找房的股价飙升，软银的持股回报率高达375%。</p>\n<p><b>03、称赞WeWork创始人</b></p>\n<p>孙正义本周二还提到了共享办公空间独角兽WeWork的创始人Adam Neumann，称他是个聪明人，是个积极主动的人。“他是个出色的领导者，但他犯了些错。”</p>\n<p>WeWork近年来一直是软银备受诟病的一项科技业投资。去年9月末，WeWork撤回IPO申请，此后被爆出面临严重的现金流压力，并失去了大客户<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>。</p>\n<p>去年10月，WeWork的创始人Adam 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“在上市股票和其他工具上的投资”造成了1317亿日元（约合13亿美元）的亏损。\n孙正义在财报公布后的电话会议上称，“当你说到衍生品时，这听起来风险很大，但它只占我们所持资产总价值的1%。（如果这些投资失败），损失也只占软银总股本的1%-2%，所以只占整体情况的一小部分。”\n上周媒体消息还称，孙正义本人对软银交易股票和衍生品的部门持股三分之一。在上周一的电话会上，多名分析师和基金经理质疑孙正义，认为他的持股让人担心公司的管理。孙否认有利益冲突，称那是他通过投资专业知识取得的酬劳，别的基金经理也收费。\n值得一提的是，三季度软银的大型科技投资工具愿景基金（Vision Fund）斩获了创纪录的7844亿日元利润。媒体指出，这都要归功于该基金去年11月曾以13.5亿美元投资贝壳找房。自今年8月上市到9月30日，贝壳找房的股价飙升，软银的持股回报率高达375%。\n03、称赞WeWork创始人\n孙正义本周二还提到了共享办公空间独角兽WeWork的创始人Adam Neumann，称他是个聪明人，是个积极主动的人。“他是个出色的领导者，但他犯了些错。”\nWeWork近年来一直是软银备受诟病的一项科技业投资。去年9月末，WeWork撤回IPO申请，此后被爆出面临严重的现金流压力，并失去了大客户谷歌。\n去年10月，WeWork的创始人Adam 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