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接受自己太难了
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2021-04-14
丧丧的市场
一脸懵逼态的市场最近丧的很,我到底该涨还是该跌呢?涨的话我这一身泡沫不像是能快速消解的样子,水池远处的通胀和杠杆又鬼鬼祟祟的互相低语,跌的话我也没啥说的过去的理由,疫情在平复,经济在恢复。市场每天都在自我迷茫自我纠结,然后要变成消磨,在然后开始轻度自残,看看哪个泡泡讨厌就捏破它,痛感竟然神奇的转变成快感。。。“啊啊啊!!!。。。。好舒服。[哇塞] [哇塞] [哇塞]
$百度(BIDU)$
$顺丰控股(002352)$
$腾讯控股(00700)$
丧丧的市场
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2021-03-29
对这个世界终于有了点无知的恐惧。遥想年初我拿着满把的百度期权春风得意,原以为挣的是估值回归的钱,哪想原来是b哥们揣着核弹把股价顶起来的。。我现在还活着纯粹是因为b哥眼高,没在350清盘,否则崩盘的就是我了。当时视作珍宝的满仓的期权,现在想想感觉就像满筐的手雷,导火索还是在别人手里的。我现在在想,如果我知道b哥这么进来的话,我还敢持股过年吗?答案肯定是敢啊,当时的我即使知道饭桌上有人揣着核弹也会高喊接着奏乐接着舞。
$百度(BIDU)$
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2021-03-26
$百度(BIDU)$
百度竟然跌倒了200以下,恍然快回到出发的原点了。此情此景,我却因为老婆的要求不能加仓[捂脸] [捂脸] 。
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2021-03-04
感谢蔚来
再回蔚来突然有种故地重游老友相见的感觉,我应该感谢蔚来和斌哥,他们在去年拼尽全力自救,顺带让我讨到了自己的第一碗金(不是一桶,因为本金太少了)。在年底最后一次融资后斌哥补足了弹药,我也就离开了。因为这一碗金,在后来的百度$百度(BIDU)$ 才有了变成一桶的可能,不然自己还是个一事无成又积蓄单薄的中年焦虑男。现在基本兑现了年初的计划,于是决定不再单吊不再游击不再大上杠杆。如果出现大副损失,自己的工资是调不了这个窟窿的,我在这两周的波动中让自己慢慢认清这个事实。感谢自己,强行割掉自己百度能迅速上400的暴富幻想而降掉了杠杆。就像某大v说的那样,如果是在打仗,自己现在不再是游击队连长,而是有几个团的师长,不能再按以前游记allin的打法,认知必须要快速的提升,才能配的上你的财富。 加油蔚来,加油百度,加油, 地图!
$蔚来(NIO)$
$百度(BIDU)$
感谢蔚来
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2021-01-14
做个智慧的追光者
偶然听到了追光者这首歌,惊为天人,竟然勾起了我这个中年大叔的青春懵懂的回忆。再一次查才知道这已经是成名两年的神曲,唉后知后觉的我,一贯如此。借神曲的名字,只是想给我们小散分享一个所见所闻。自从去年疫情开始,股市因祸得福涨的人畜共惊,很多人因入市早选股运气好赚到了或多或少一笔财富。我说运气好,是因为包括我以内,小散其实没有资源和能力对股票所代表的公司做全年调查和分析的,只是可能因为逛**或者老虎论坛看到了一堆大v在吹同一个票,再稍微看下新闻,最多去买个产品或者到店体现下,就下手了。某种程度上我们都是追“光”者,这里的光就是各个论坛上的专业投资者。不管承不承认,我们是需要从这些专家那里获取分析思路和信息的,因为我们不够专业。知道自己不够专业应该是防止我们亏钱的第一步。那么第二部就应该是需要擦亮我们的眼睛,分辨我们所追的光是不是足够专业足够客观!至少是足够真诚!!比如**方丈明确说很多事情他并不知道,这就比很多知天知地的神棍真诚的多,然后我们才能进一步在看他讲论的逻辑合不合理,中不中肯。很多人在批判别人的观点时经常来一句亮出你的多空单,但你知不知道他的单是真是假。老虎论坛上曾经(可能现在还在,我被他拉黑了)的神棍:索罗斯关门弟子,每次发言必亮单,吹嘘已经多么牛逼多么智慧,然后拉粉建群,以共同致富的名字割你韭菜。 最近又看到了一个叫苏北刘强东(不知道为啥京东没找老虎麻烦)的,去年空蔚来被大家看成一个笑话,后来直接空转多,爆吹蔚来,并在自己的总结贴中作为经典案例。今年看他已经大几k粉丝,开始文章订阅收费。。。他的经典案例中还有百度,蔚来,好像还有拼多多,。。反正都是爆涨引人注目让人看后就会觉得相见恨晚跟着大神肯定能花园洋房啦!我不知道他到底是姓蒋还是姓汪,就是觉得这哥们身上味道不对。。行了就到这吧,既然当了小散入了江湖,大家就好自为之吧,这个江湖并不是跟对了
做个智慧的追光者
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2021-01-14
其实我想知道这个木头姐的历史收益率情况。是否只是因为特斯拉而声名鹊起
@丫丫港股圈:如何看待ARK女神新进持仓股:百度
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2021-01-09
心态崩了
切记心态崩,心态崩分两种,一种是股价跌导致心态崩,一种是股价涨导致心态崩,第一种好理解,第二种也挺崩的,一下是自己的真实的心里体验:昨天下午:shit!吉利涨了这么多,那我的百度岂不是晚上不也得飞到250,这才刚几天啊,昨天晚上:shitshit!果然飞啦,估计春节前就能涨到300啦,我的目标就可以达到啦![赚大了][赚大了]!!今年的目标会不会定少啦?。。今天凌晨:我了个大shit!果然今年的目标定低啦,[加油][加油],算算今年半年应该能到350啊,年底估计直接450啊,如果当初180就满仓,到年底浮盈得**万啊,我就可以花园洋房啦[赚大了][赚大了],但现在再满仓的话。。只能是个电梯公寓。。我靠!!老子亏了一栋花园洋房啊!!于是直到起床,心里一直痛的滴血:老子的花园洋房。。。[生气] [生气] [生气] [喷血] [喷血] [喷血]
$百度(BIDU)$
$吉利汽车(00175)$
心态崩了
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2020-12-19
抄的可以
华尔街“买单” 无人车背后,百度核心新框架浮现
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2020-11-16
$蔚来(NIO)$
官方一直没有说17号出报表吧?
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2020-11-10
$蔚来(NIO)$
竟然是小单抢着跑。。大单持平。机构市场对蔚来的定价还挺有信心
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2020-11-06
$蔚来(NIO)$
[笑哭] [笑哭] [笑哭]
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2020-11-06
[笑哭] [笑哭] [笑哭]
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2020-10-11
$理想汽车(LI)$
$蔚来(NIO)$
理想的质量问题没办法做定论。前期几个断轴事件已经完成了较严重的舆论问题(甚至超过了质量问题)。在敏感的时刻任何新的事故都会挑拨大众的神经,是否会进一步挑拨到市场的神经现在还没有明显迹象。让我感兴趣的是理想对外尚无特别的解释。该干啥还是干啥的感觉,这种特立独行的样式倒是符合理想一惯闷骚直男的调性,谈不上好坏。为什么会这样的反应?我能想到的两种可能,一种是理想真的傻,全然不在乎质量售后。一种是理想暗自复盘自己质量管理体系后认定这并非全然自己的锅。[捂脸] 我好奇想哥是不是在学特斯拉砍掉了自己的公关部们了,如果这样的话我还真佩服他的勇气。注明下:我是蔚来微股民,但也看好理想。请轻撕。[笑哭] [笑哭]
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2020-10-02
$理想汽车(LI)$
理想注重用户体验,这和蔚来的“用户”不一样。他更关注产品本身。以至于现在突起的科技战略也让人感觉是为用户体验服务的。那么理想是与产品划等号的,这种关联宣言几乎是硬生生的甩在了资本市场观察者的脸上(特别是成都发言),让人浑身不自在。不得不说这种模式逻辑更通畅,发展路径几乎肉眼可预见。不多的风险点在于李想设计的产品体验是否被社会认可。这种认可包括社会规则层面,例如他第一个产品竟然!竟然!竟然没有充分评估法律规则风险。有种赌的意味在里面。但就像他说的,这个行业只允许开一枪的机会,且行且小心。$理想汽车(LI)$他推增程,很多人希望他再推纯电,其实我猜想哥的心里是:管**的增程还是纯电,哥要的是自动驾驶!” 不是自动驾驶多科技范,这应该是汽车社会的终极产品体验吧。
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2020-10-02
$蔚来(NIO)$
蔚来自我定位为用户企业,没说自己是科技企业,很有意思,企业最看重的是运营。非运营效率,而是运营效果。用户非标,所以效率不可能高。而效果在用户数量到一定数量级后会有瓶颈,要么需要更多的投入,要么需要技术的加持,要么需要产品的标准化。蔚来应对策略是先只面向高端人群,以产品为纽带建立精英圈,再通过精英圈的天然吸引力来建立外界对品牌的吸引。某种程度上,蔚来(希望)与精英是划等号的。在崇尚关系人脉的中国,是挺应景的模式。但一旦成为标签,也很容易在不久的将来限制自己市场下探,因为其精英模式的建立是以高成本的服务建立的,如何转化为一般高端品牌所拥有的高毛利,我还想不清楚。如果不能形成高毛利,那么自由现金流怎么办?没有钱怎么扩张?...延伸出了很多问题。而且我有点担心斌哥,他不要把现在他所做的视同为“用户体验”...前两天看大家对蔚来技术的讨论,搞得我心里慌慌的,一来我不懂,二来斌哥也不是专业出身。但现在突然觉得这些对我认识蔚来不重要了,因为他绝对不会成为技术上领先的公司,模式决定的。
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2020-09-29
$SOLO 20201218 5.0 CALL(SOLO)$
$蔚来(NIO)$
听说晒晒可以把钱赚回来
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2020-08-27
$AAPL 20200918 200.0 PUT(AAPL)$
[捂脸] [捂脸] [捂脸]
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2020-08-26
2020/08/26 交易笔记 by 地图
2020/08/26 成本 现价 浮动收益 蔚来(NIO) 10.45 18.44 76.41% 耐心耐心耐心耐心
2020/08/26 交易笔记 by 地图
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2020-07-11
$蔚来(NIO)$
天天瞅太影响生活了,得想办法
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2020-07-04
$蔚来(NIO)$
蔚来不会一直上涨,但在现阶段市场有想象空间且得到一定验证的标的太少。市场可能会踩踏买入而过度推高吗
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才有了变成一桶的可能,不然自己还是个一事无成又积蓄单薄的中年焦虑男。现在基本兑现了年初的计划,于是决定不再单吊不再游击不再大上杠杆。如果出现大副损失,自己的工资是调不了这个窟窿的,我在这两周的波动中让自己慢慢认清这个事实。感谢自己,强行割掉自己百度能迅速上400的暴富幻想而降掉了杠杆。就像某大v说的那样,如果是在打仗,自己现在不再是游击队连长,而是有几个团的师长,不能再按以前游记allin的打法,认知必须要快速的提升,才能配的上你的财富。 加油蔚来,加油百度,加油, 地图!<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a>","listText":"再回蔚来突然有种故地重游老友相见的感觉,我应该感谢蔚来和斌哥,他们在去年拼尽全力自救,顺带让我讨到了自己的第一碗金(不是一桶,因为本金太少了)。在年底最后一次融资后斌哥补足了弹药,我也就离开了。因为这一碗金,在后来的百度$百度(BIDU)$ 才有了变成一桶的可能,不然自己还是个一事无成又积蓄单薄的中年焦虑男。现在基本兑现了年初的计划,于是决定不再单吊不再游击不再大上杠杆。如果出现大副损失,自己的工资是调不了这个窟窿的,我在这两周的波动中让自己慢慢认清这个事实。感谢自己,强行割掉自己百度能迅速上400的暴富幻想而降掉了杠杆。就像某大v说的那样,如果是在打仗,自己现在不再是游击队连长,而是有几个团的师长,不能再按以前游记allin的打法,认知必须要快速的提升,才能配的上你的财富。 加油蔚来,加油百度,加油, 地图!<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a>","text":"再回蔚来突然有种故地重游老友相见的感觉,我应该感谢蔚来和斌哥,他们在去年拼尽全力自救,顺带让我讨到了自己的第一碗金(不是一桶,因为本金太少了)。在年底最后一次融资后斌哥补足了弹药,我也就离开了。因为这一碗金,在后来的百度$百度(BIDU)$ 才有了变成一桶的可能,不然自己还是个一事无成又积蓄单薄的中年焦虑男。现在基本兑现了年初的计划,于是决定不再单吊不再游击不再大上杠杆。如果出现大副损失,自己的工资是调不了这个窟窿的,我在这两周的波动中让自己慢慢认清这个事实。感谢自己,强行割掉自己百度能迅速上400的暴富幻想而降掉了杠杆。就像某大v说的那样,如果是在打仗,自己现在不再是游击队连长,而是有几个团的师长,不能再按以前游记allin的打法,认知必须要快速的提升,才能配的上你的财富。 加油蔚来,加油百度,加油, 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最近又看到了一个叫苏北刘强东(不知道为啥京东没找老虎麻烦)的,去年空蔚来被大家看成一个笑话,后来直接空转多,爆吹蔚来,并在自己的总结贴中作为经典案例。今年看他已经大几k粉丝,开始文章订阅收费。。。他的经典案例中还有百度,蔚来,好像还有拼多多,。。反正都是爆涨引人注目让人看后就会觉得相见恨晚跟着大神肯定能花园洋房啦!我不知道他到底是姓蒋还是姓汪,就是觉得这哥们身上味道不对。。行了就到这吧,既然当了小散入了江湖,大家就好自为之吧,这个江湖并不是跟对了","listText":"偶然听到了追光者这首歌,惊为天人,竟然勾起了我这个中年大叔的青春懵懂的回忆。再一次查才知道这已经是成名两年的神曲,唉后知后觉的我,一贯如此。借神曲的名字,只是想给我们小散分享一个所见所闻。自从去年疫情开始,股市因祸得福涨的人畜共惊,很多人因入市早选股运气好赚到了或多或少一笔财富。我说运气好,是因为包括我以内,小散其实没有资源和能力对股票所代表的公司做全年调查和分析的,只是可能因为逛**或者老虎论坛看到了一堆大v在吹同一个票,再稍微看下新闻,最多去买个产品或者到店体现下,就下手了。某种程度上我们都是追“光”者,这里的光就是各个论坛上的专业投资者。不管承不承认,我们是需要从这些专家那里获取分析思路和信息的,因为我们不够专业。知道自己不够专业应该是防止我们亏钱的第一步。那么第二部就应该是需要擦亮我们的眼睛,分辨我们所追的光是不是足够专业足够客观!至少是足够真诚!!比如**方丈明确说很多事情他并不知道,这就比很多知天知地的神棍真诚的多,然后我们才能进一步在看他讲论的逻辑合不合理,中不中肯。很多人在批判别人的观点时经常来一句亮出你的多空单,但你知不知道他的单是真是假。老虎论坛上曾经(可能现在还在,我被他拉黑了)的神棍:索罗斯关门弟子,每次发言必亮单,吹嘘已经多么牛逼多么智慧,然后拉粉建群,以共同致富的名字割你韭菜。 最近又看到了一个叫苏北刘强东(不知道为啥京东没找老虎麻烦)的,去年空蔚来被大家看成一个笑话,后来直接空转多,爆吹蔚来,并在自己的总结贴中作为经典案例。今年看他已经大几k粉丝,开始文章订阅收费。。。他的经典案例中还有百度,蔚来,好像还有拼多多,。。反正都是爆涨引人注目让人看后就会觉得相见恨晚跟着大神肯定能花园洋房啦!我不知道他到底是姓蒋还是姓汪,就是觉得这哥们身上味道不对。。行了就到这吧,既然当了小散入了江湖,大家就好自为之吧,这个江湖并不是跟对了","text":"偶然听到了追光者这首歌,惊为天人,竟然勾起了我这个中年大叔的青春懵懂的回忆。再一次查才知道这已经是成名两年的神曲,唉后知后觉的我,一贯如此。借神曲的名字,只是想给我们小散分享一个所见所闻。自从去年疫情开始,股市因祸得福涨的人畜共惊,很多人因入市早选股运气好赚到了或多或少一笔财富。我说运气好,是因为包括我以内,小散其实没有资源和能力对股票所代表的公司做全年调查和分析的,只是可能因为逛**或者老虎论坛看到了一堆大v在吹同一个票,再稍微看下新闻,最多去买个产品或者到店体现下,就下手了。某种程度上我们都是追“光”者,这里的光就是各个论坛上的专业投资者。不管承不承认,我们是需要从这些专家那里获取分析思路和信息的,因为我们不够专业。知道自己不够专业应该是防止我们亏钱的第一步。那么第二部就应该是需要擦亮我们的眼睛,分辨我们所追的光是不是足够专业足够客观!至少是足够真诚!!比如**方丈明确说很多事情他并不知道,这就比很多知天知地的神棍真诚的多,然后我们才能进一步在看他讲论的逻辑合不合理,中不中肯。很多人在批判别人的观点时经常来一句亮出你的多空单,但你知不知道他的单是真是假。老虎论坛上曾经(可能现在还在,我被他拉黑了)的神棍:索罗斯关门弟子,每次发言必亮单,吹嘘已经多么牛逼多么智慧,然后拉粉建群,以共同致富的名字割你韭菜。 最近又看到了一个叫苏北刘强东(不知道为啥京东没找老虎麻烦)的,去年空蔚来被大家看成一个笑话,后来直接空转多,爆吹蔚来,并在自己的总结贴中作为经典案例。今年看他已经大几k粉丝,开始文章订阅收费。。。他的经典案例中还有百度,蔚来,好像还有拼多多,。。反正都是爆涨引人注目让人看后就会觉得相见恨晚跟着大神肯定能花园洋房啦!我不知道他到底是姓蒋还是姓汪,就是觉得这哥们身上味道不对。。行了就到这吧,既然当了小散入了江湖,大家就好自为之吧,这个江湖并不是跟对了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":5,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/335570534","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3531,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":335551246,"gmtCreate":1610629279585,"gmtModify":1703745732071,"author":{"id":"3462676671901831","authorId":"3462676671901831","name":"地图","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bf93bc2ed51cc9f8992767079dfe0d25","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3462676671901831","authorIdStr":"3462676671901831"},"themes":[],"htmlText":"其实我想知道这个木头姐的历史收益率情况。是否只是因为特斯拉而声名鹊起","listText":"其实我想知道这个木头姐的历史收益率情况。是否只是因为特斯拉而声名鹊起","text":"其实我想知道这个木头姐的历史收益率情况。是否只是因为特斯拉而声名鹊起","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/335551246","repostId":"335673340","repostType":1,"repost":{"id":335673340,"gmtCreate":1610596234680,"gmtModify":1703745477567,"author":{"id":"3465782205567474","authorId":"3465782205567474","name":"丫丫港股圈","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f71230774f6081dd8737bd2f96066105","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3465782205567474","authorIdStr":"3465782205567474"},"themes":[],"title":"如何看待ARK女神新进持仓股:百度","htmlText":"2020年,风头最盛的投资基金当属ARK女神Catherine Wood,她管理的基金在新冠病毒疫情中的收益率超过170%,而这主要是由于特斯拉、Square、Teladoc等股票的表现强劲。最近,ARK女神又有新的动作,开始大笔买入曾经的互联网三杰百度(BIDU)。而随着ARK女神的号召,百度也开始从10.20号开始,股价持续攀升,上演绝地反击,从130美元增长到240美元,涨幅达69%,市值高达750亿美元。可以说,这会是新的一场加冕仪式吗?资料来源:异界番茄一.Apollo首先,了解一下百度近几年的发展。在错失移动互联网的迅猛发展后,百度于BAT三杰中,明显的掉队,曾经引以为豪的搜索引擎“百度”,也受到其他大厂和后期之秀的全方面围猎。并陷入到卖广告、人血馒头、莆田系医院的恶名,股价也随之蒸发。痛定思痛的百度,也随之改变策略,准备着手入局未来的前沿领域,人工智能,也即切入到自动驾驶领域。在2015年后,百度成立了自动驾驶事业部。经过了两年,百度启动了\"Apollo计划\",同年,百度还拿出10亿领投了造车新势力\"威马汽车\",此后还参与了威马的多轮融资,且在2020年9月威马D轮融资,仍然是威马的最大机构股东。显然百度与威马之间有着深度合作,威马与百度Apollo共同开发的AVP自主泊车技术,首款全新量产车型将于2021年初交付使用。在2020年末的Apollo生态大会上,百度正式亮相了乐高式汽车智能化解决方案,包括智驾、智舱、智云、智图四大产品方案。依托Apollo逐渐形成三大业务板块,包括智能汽车、自动驾驶以及智能交通。资料来源:Apollo生态大会其中,智驾板块中的ANP能力是其在L4自动驾驶技术在低维智能驾驶上的释放,号称能与特斯拉的NOA一战。以智能驾驶能力为例,百度可以将自身的ANP(高级领航辅助驾驶)和AVP(自动泊车功能)集成在新车之上,与汽车生产制造融合打","listText":"2020年,风头最盛的投资基金当属ARK女神Catherine 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Wood,她管理的基金在新冠病毒疫情中的收益率超过170%,而这主要是由于特斯拉、Square、Teladoc等股票的表现强劲。最近,ARK女神又有新的动作,开始大笔买入曾经的互联网三杰百度(BIDU)。而随着ARK女神的号召,百度也开始从10.20号开始,股价持续攀升,上演绝地反击,从130美元增长到240美元,涨幅达69%,市值高达750亿美元。可以说,这会是新的一场加冕仪式吗?资料来源:异界番茄一.Apollo首先,了解一下百度近几年的发展。在错失移动互联网的迅猛发展后,百度于BAT三杰中,明显的掉队,曾经引以为豪的搜索引擎“百度”,也受到其他大厂和后期之秀的全方面围猎。并陷入到卖广告、人血馒头、莆田系医院的恶名,股价也随之蒸发。痛定思痛的百度,也随之改变策略,准备着手入局未来的前沿领域,人工智能,也即切入到自动驾驶领域。在2015年后,百度成立了自动驾驶事业部。经过了两年,百度启动了\"Apollo计划\",同年,百度还拿出10亿领投了造车新势力\"威马汽车\",此后还参与了威马的多轮融资,且在2020年9月威马D轮融资,仍然是威马的最大机构股东。显然百度与威马之间有着深度合作,威马与百度Apollo共同开发的AVP自主泊车技术,首款全新量产车型将于2021年初交付使用。在2020年末的Apollo生态大会上,百度正式亮相了乐高式汽车智能化解决方案,包括智驾、智舱、智云、智图四大产品方案。依托Apollo逐渐形成三大业务板块,包括智能汽车、自动驾驶以及智能交通。资料来源:Apollo生态大会其中,智驾板块中的ANP能力是其在L4自动驾驶技术在低维智能驾驶上的释放,号称能与特斯拉的NOA一战。以智能驾驶能力为例,百度可以将自身的ANP(高级领航辅助驾驶)和AVP(自动泊车功能)集成在新车之上,与汽车生产制造融合打","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/bbfa5f4d3299150e27e8d9a73ddea971"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/ad6d4e5dcb30a54caba89c50ade78974"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/91a23839eab5498ae84f35591283be02"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/335673340","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2046,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":336720129,"gmtCreate":1610161184961,"gmtModify":1703743153251,"author":{"id":"3462676671901831","authorId":"3462676671901831","name":"地图","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bf93bc2ed51cc9f8992767079dfe0d25","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3462676671901831","authorIdStr":"3462676671901831"},"themes":[],"title":"心态崩了","htmlText":"切记心态崩,心态崩分两种,一种是股价跌导致心态崩,一种是股价涨导致心态崩,第一种好理解,第二种也挺崩的,一下是自己的真实的心里体验:昨天下午:shit!吉利涨了这么多,那我的百度岂不是晚上不也得飞到250,这才刚几天啊,昨天晚上:shitshit!果然飞啦,估计春节前就能涨到300啦,我的目标就可以达到啦![赚大了][赚大了]!!今年的目标会不会定少啦?。。今天凌晨:我了个大shit!果然今年的目标定低啦,[加油][加油],算算今年半年应该能到350啊,年底估计直接450啊,如果当初180就满仓,到年底浮盈得**万啊,我就可以花园洋房啦[赚大了][赚大了],但现在再满仓的话。。只能是个电梯公寓。。我靠!!老子亏了一栋花园洋房啊!!于是直到起床,心里一直痛的滴血:老子的花园洋房。。。[生气] [生气] [生气] [喷血] [喷血] [喷血] <a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">$吉利汽车(00175)$</a>","listText":"切记心态崩,心态崩分两种,一种是股价跌导致心态崩,一种是股价涨导致心态崩,第一种好理解,第二种也挺崩的,一下是自己的真实的心里体验:昨天下午:shit!吉利涨了这么多,那我的百度岂不是晚上不也得飞到250,这才刚几天啊,昨天晚上:shitshit!果然飞啦,估计春节前就能涨到300啦,我的目标就可以达到啦![赚大了][赚大了]!!今年的目标会不会定少啦?。。今天凌晨:我了个大shit!果然今年的目标定低啦,[加油][加油],算算今年半年应该能到350啊,年底估计直接450啊,如果当初180就满仓,到年底浮盈得**万啊,我就可以花园洋房啦[赚大了][赚大了],但现在再满仓的话。。只能是个电梯公寓。。我靠!!老子亏了一栋花园洋房啊!!于是直到起床,心里一直痛的滴血:老子的花园洋房。。。[生气] [生气] [生气] [喷血] [喷血] [喷血] <a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">$吉利汽车(00175)$</a>","text":"切记心态崩,心态崩分两种,一种是股价跌导致心态崩,一种是股价涨导致心态崩,第一种好理解,第二种也挺崩的,一下是自己的真实的心里体验:昨天下午:shit!吉利涨了这么多,那我的百度岂不是晚上不也得飞到250,这才刚几天啊,昨天晚上:shitshit!果然飞啦,估计春节前就能涨到300啦,我的目标就可以达到啦![赚大了][赚大了]!!今年的目标会不会定少啦?。。今天凌晨:我了个大shit!果然今年的目标定低啦,[加油][加油],算算今年半年应该能到350啊,年底估计直接450啊,如果当初180就满仓,到年底浮盈得**万啊,我就可以花园洋房啦[赚大了][赚大了],但现在再满仓的话。。只能是个电梯公寓。。我靠!!老子亏了一栋花园洋房啊!!于是直到起床,心里一直痛的滴血:老子的花园洋房。。。[生气] [生气] [生气] 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$百度(BIDU)$$吉利汽车(00175)$","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":10,"commentSize":3,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/336720129","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":6301,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":397743478,"gmtCreate":1608371561794,"gmtModify":1703734889625,"author":{"id":"3462676671901831","authorId":"3462676671901831","name":"地图","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bf93bc2ed51cc9f8992767079dfe0d25","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3462676671901831","authorIdStr":"3462676671901831"},"themes":[],"htmlText":"抄的可以","listText":"抄的可以","text":"抄的可以","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/397743478","repostId":"2092310323","repostType":2,"repost":{"id":"2092310323","kind":"news","pubTimestamp":1608353396,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2092310323?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-19 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AI 开发者大会上,百度和吉利宣布了相关合作协议,更早之前和一汽与广汽也有战略合作伙伴的动作,但是周天财经认为,百度真的去制造一辆车的可能性仍然较低,更大可能是「技术入股」。</p><p>众所周知,无人驾驶汽车行业的市场估值与前景都非常乐观。前瞻产业研究院上半年发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示,到 2021 年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达 70.3 亿美元;到 2035 年,预计全球无人驾驶汽车销量将达 2100 万辆。与此同时,工信部今年早些时间发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示,大大将中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车标准速度提升。据悉,这一标准很快将在半个月后,也就是 2021 年 1 月 1 日正式实施。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201219125553494d173jk00zh0ll72\"/><p>上述种种迹象都表明了一个充满了希望的大市场正在到来。但是,不同于传统汽车制造业,无人驾驶汽车最终能走到哪一步,最关键的部分依然在于技术与算法。也就是说对于市场参与者而言,要在这个新市场中斩获一块「蛋糕」,可能最终要看的是自身在无人驾驶领域的技术创新实力,否则一切白搭。</p><p>对于互联网企业而言,想要玩转无人驾驶汽车市场更是得技术实力过关。因为与老牌车企相比,互联网企业在汽车动力系统、工业设计及流体力学方面还是个小学生。老牌车企在这些领域是经过百年时间的学习与积累,无论是从设计流程还是生产流程来说,他们的工艺早已堪称炉火纯青,且这些工艺并非互联网企业可以在一年,或者几年内就能完成「补课」。</p><p>因此对百度而言,往造车方向去运作非百度长处,且百度也曾表示过,不会造车。「我们不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或者是工业设计,我们只做自己擅长的自动驾驶技术研发,并开放给合作伙伴」。</p><p>相关公开资料显示,无论是和吉利,一汽还是广汽,百度所签署的合作协议或者战略伙伴协议,内容大部分为无人驾驶领域的技术分享。比如与吉利侧重在<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶等 AI 技术共享;一汽则是百度 Apollo 的战略合作伙伴;与广汽的合作更是直接在协议中表明将共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201219125558922d1731zn60ipewgf\"/><p>综上所述,百度这番股价上涨虽然由无人车业务带动,但这并非意味着百度要去造车,而是百度的无人车技术与传统车企技术结合这事,在资本市场看来,它是可行的,且值得期待的。</p><p><strong>02</strong><strong>、</strong><strong>无人驾驶技术的资本价值</strong></p><p>百度自从「决胜 AI 时代」之后,估值发生了一个有趣的变化。这一战略宣布伊始,资本市场确实为百度这一战略愿意买单,股价在美股也有一段时间的蜜月期,这一时期可以说是 AI 战略给百度市值带来的一个小顶峰。</p><p>只是这个顶峰没有延续太久。当移动互联网的打法改变以及新的玩家出现后,「慢工出细活」的百度的 AI 战略多少不受资本市场待见。毕竟资本愿意为情怀买单,但不代表资本就有「情怀」。没有「情怀」的资本市场很快就去为其他新的「情怀」买单去了。这一时期,资本市场对于百度的 AI 技术发展显得并不怎么关心。</p><p>是百度的无人驾驶技术不够优秀吗?</p><p>事实上,2020 年,国际知名研究机构 NavIGant Research 发布的最新自动驾驶竞争力榜单上,百度是唯一上榜的中国公司代表,且排名相较前几年持续上升,并且首次挺进了 NR 报告国际自动驾驶「领导者」行业。</p><p>这意味着什么呢?如果按照阵营划分,这意味着百度无人驾驶技术竞争力处于全球最具竞争力的第一阵营,是和<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>Waymo,<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a> Cruise 及福特为同一阵营,全球竞争力排名为第四。这还意味着百度的驾驶技术领域的竞争力不仅远超<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(特斯拉位于第三阵营),还超越了众多老牌选手,比如丰田,Volvo 等。</p><p>基于此,资本市场意识到对百度无人驾驶领域的估值可能存在「误解」。2018 年 8 月最早对百度无人驾驶估值做出重新测算的是 86Research。该研报首次对百度 Apollo 自动驾驶平台进行单独估值,并且给出了 105 亿美元的估值。不久前,<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>分析师给百度喊出了 190 美元的目标价,并指出百度战略创新可能将会迎来价值实现时期。</p><p>即便是按照 190 美元的目标价来计算,百度的估值依然处于洼地,要知道摩根<a href=\"https://laohu8.com/S/SXE\">史丹利</a>(行情002588)曾经给竞争实力处于同一阵营的谷歌Waymo 一个 1700 亿美元的估值,就连通用的 Cruise 和 Uber 的 ATG 都分别被炒到了 190 亿元和 60 亿美元。此外,才刚完成第一轮融资的小马智行的估值也都被资本市场喊出了 53 亿美元。</p><p>反观百度,被誉为是全球最大的自动驾驶开放平台,测试里程 700 万公里,拿到了 190 多张自动驾驶测试牌照,却并没有得到市场同等的估值待遇。现在百度的整个市值才 630 亿美元。</p><p>因此,此次百度估值的上涨可能是资本市场对于百度估值逻辑改写的开始,是对百度无人车驾驶技术实力的重新测算。</p><p>总而言之,即便是涨到了 190 美元,对于百度而言也不算高。大家不是常说才华与野心要匹配。无人驾驶技术这件事上,百度的「才华」已经获得认证,资本的「野心」也该行动了。</p><p><strong>03</strong><strong>、</strong><strong>重估背后的百度核心新框架浮现</strong></p><p>事实上,百度股价在周二的美股盘后交易时段(北京时间 12 月 16 日)确实涨到了 190 美元上方,但这明显不是终点。</p><p>资本市场重估百度的时机已经成熟。估值,通俗易懂的说就是预判一下这家公司未来能值多少钱。事实上,这个过程非常复杂,且估值分为相对估值和绝对估值(当然还有别的说法)。</p><p>其中,相对估值的算法又有两种,一种是可比公司分析,还有一种是先例交易分析法。前者是拿二级市场的同类型上市公司做参照,后者以过往的并购案例为坐标。前者具体操作方法是,一家公司上市后,将每天的买卖价格除以某个公司盈利指标,比如销售额,运营收入或者<span>净利润</span>等(经常看到的 P/E,P/B,P/S 差不多就是个逻辑),得出一个「倍数」,然后用这个倍数跟其他行业公司对比看哪个便宜,哪个贵。后者则因为没有上市,操作方法因此也大为不同。因为百度属于上市,这部分不属于今天的探讨范畴,暂不细说。</p><p>事实上,市场如果一味只是按照可比公司分析的方法,对百度这种不同发展阶段,业务结构就会出现变化的公司而言,是不太公平的。因为一家公司可以分为初创期、成长期、规模期和成熟期,相对的,不同业务也存在各自的周期规律,所以这里的斜率,也就是可参考的「倍数」其实是需要动态调整的。</p><p>目前百度公司的核心业务主要分为成熟业务,成长业务,以及前沿业务。成熟业务主要来自于搜索与信息流业务,以移动生态业务为主,这部分适用于 PE 估值;成长业务主要来自快速发展的智能云新业务,这部分适用于 PS 估值;前沿业务则是自动驾驶和小度智能助手等为代表的前沿业务,这部分适用于对标估值。</p><p>成熟业务继续按照 P/E 的估值方法,2021 年业务的净利在 34-45 亿美元左右,按照 10 倍 12 倍的 P/E 估值,成熟业务毛估估值为 340 亿 -450 亿美元之间。</p><p>成长业务以目前行业共识,今年百度披露的云收入约达120亿,采用 P/S 估值方法,根据投行给出的收入预测,2021 年大约为 168亿 -180 亿,2022 年有望升至200亿。就以最低 168亿算,按照 5.1x-6x 的估值,这部分估值大约可为 135-140 亿美元。为什么百度是 5 倍 -6 倍的估值?因为目前云业务行业普遍的 P/S 估值处在 10 倍 -12 倍范围,但这明显存在行业普遍过高的现象,因此出于谨慎,在这里直接做了个对折。</p><p>包括了 Apollo 和小度的前沿业务估值呢?以小马智行的估值为例,目前市场给的 54-300 亿不等的估值,而 Waymo 的估值在今年三月最后一轮融资中显示为 300 亿美元,通用的 Cruise 最近一次估值为 190 亿。我们以 190 亿的 Cruise 作为百度Apollo 的估值参照体系,因此给百度 Apollo 估值为 100 亿美元左右不算过分。</p><p>小度智能助手最新一轮外部投资者融资中,估值为 30 亿美元。占股 75% 的百度为 22.5 亿美元。所以前沿业务整个加起来至少在 100-130 亿美元附近。</p><p>最后还有百度投资的<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>、携程、滴滴等股份,以及现有的现金流,加一下大约也有个 320 亿美元。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201219125559159d1738dcd69rec0r\"/><p>将上述各业务估值加起来,零零总总已经达到 1000 亿美元。而昨晚股价创下新高的百度,市值才重返 600 亿美元,你说是不是该重估了?</p><p>当然,任何估值模型,哪怕方法再复杂,倍数调整再严谨,于市场大众而言,依然存在一千个观众会有一千个阿姆雷特的现象。但是至少透过这些说明一件事,那就是继续按照之前的估值方法对待百度所有的业务,已经不够公允了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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日,周三美股开盘,百度股价再度走强,盘中涨幅一度超7%,股价突破200美元,实现连续6个交易日大涨。消息面上,有传闻称百度正在与吉利、广汽和一汽等主要车企谈判组建合资企业。有媒体援引相关消息人士的话称,百度目前提出了两种不同的方案,一种是自己造车,让车企为其代工,另一种方案则是组建一家百度持有多数股权的合资企业。针对这一传闻和具体方案,百度方面回应称不予置评。不过在周天财经看来,无论从各方掌握的消息还是业内人士的分析来看,这一轮百度股价的上涨,可能并非新闻话题造成的短期上涨,而是资本市场正在重新对百度的无人驾驶技术,及整个百度进行估值。01、百度真的去「造车」可能性很低昨日新闻爆料前,百度曾与消息中提及的几家汽车制造商确实有过多次紧密接触,比如 2019 年 7 月 AI 开发者大会上,百度和吉利宣布了相关合作协议,更早之前和一汽与广汽也有战略合作伙伴的动作,但是周天财经认为,百度真的去制造一辆车的可能性仍然较低,更大可能是「技术入股」。众所周知,无人驾驶汽车行业的市场估值与前景都非常乐观。前瞻产业研究院上半年发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示,到 2021 年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达 70.3 亿美元;到 2035 年,预计全球无人驾驶汽车销量将达 2100 万辆。与此同时,工信部今年早些时间发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示,大大将中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车标准速度提升。据悉,这一标准很快将在半个月后,也就是 2021 年 1 月 1 日正式实施。上述种种迹象都表明了一个充满了希望的大市场正在到来。但是,不同于传统汽车制造业,无人驾驶汽车最终能走到哪一步,最关键的部分依然在于技术与算法。也就是说对于市场参与者而言,要在这个新市场中斩获一块「蛋糕」,可能最终要看的是自身在无人驾驶领域的技术创新实力,否则一切白搭。对于互联网企业而言,想要玩转无人驾驶汽车市场更是得技术实力过关。因为与老牌车企相比,互联网企业在汽车动力系统、工业设计及流体力学方面还是个小学生。老牌车企在这些领域是经过百年时间的学习与积累,无论是从设计流程还是生产流程来说,他们的工艺早已堪称炉火纯青,且这些工艺并非互联网企业可以在一年,或者几年内就能完成「补课」。因此对百度而言,往造车方向去运作非百度长处,且百度也曾表示过,不会造车。「我们不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或者是工业设计,我们只做自己擅长的自动驾驶技术研发,并开放给合作伙伴」。相关公开资料显示,无论是和吉利,一汽还是广汽,百度所签署的合作协议或者战略伙伴协议,内容大部分为无人驾驶领域的技术分享。比如与吉利侧重在智能驾驶等 AI 技术共享;一汽则是百度 Apollo 的战略合作伙伴;与广汽的合作更是直接在协议中表明将共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。综上所述,百度这番股价上涨虽然由无人车业务带动,但这并非意味着百度要去造车,而是百度的无人车技术与传统车企技术结合这事,在资本市场看来,它是可行的,且值得期待的。02、无人驾驶技术的资本价值百度自从「决胜 AI 时代」之后,估值发生了一个有趣的变化。这一战略宣布伊始,资本市场确实为百度这一战略愿意买单,股价在美股也有一段时间的蜜月期,这一时期可以说是 AI 战略给百度市值带来的一个小顶峰。只是这个顶峰没有延续太久。当移动互联网的打法改变以及新的玩家出现后,「慢工出细活」的百度的 AI 战略多少不受资本市场待见。毕竟资本愿意为情怀买单,但不代表资本就有「情怀」。没有「情怀」的资本市场很快就去为其他新的「情怀」买单去了。这一时期,资本市场对于百度的 AI 技术发展显得并不怎么关心。是百度的无人驾驶技术不够优秀吗?事实上,2020 年,国际知名研究机构 NavIGant Research 发布的最新自动驾驶竞争力榜单上,百度是唯一上榜的中国公司代表,且排名相较前几年持续上升,并且首次挺进了 NR 报告国际自动驾驶「领导者」行业。这意味着什么呢?如果按照阵营划分,这意味着百度无人驾驶技术竞争力处于全球最具竞争力的第一阵营,是和谷歌Waymo,通用汽车 Cruise 及福特为同一阵营,全球竞争力排名为第四。这还意味着百度的驾驶技术领域的竞争力不仅远超特斯拉(特斯拉位于第三阵营),还超越了众多老牌选手,比如丰田,Volvo 等。基于此,资本市场意识到对百度无人驾驶领域的估值可能存在「误解」。2018 年 8 月最早对百度无人驾驶估值做出重新测算的是 86Research。该研报首次对百度 Apollo 自动驾驶平台进行单独估值,并且给出了 105 亿美元的估值。不久前,瑞银分析师给百度喊出了 190 美元的目标价,并指出百度战略创新可能将会迎来价值实现时期。即便是按照 190 美元的目标价来计算,百度的估值依然处于洼地,要知道摩根史丹利(行情002588)曾经给竞争实力处于同一阵营的谷歌Waymo 一个 1700 亿美元的估值,就连通用的 Cruise 和 Uber 的 ATG 都分别被炒到了 190 亿元和 60 亿美元。此外,才刚完成第一轮融资的小马智行的估值也都被资本市场喊出了 53 亿美元。反观百度,被誉为是全球最大的自动驾驶开放平台,测试里程 700 万公里,拿到了 190 多张自动驾驶测试牌照,却并没有得到市场同等的估值待遇。现在百度的整个市值才 630 亿美元。因此,此次百度估值的上涨可能是资本市场对于百度估值逻辑改写的开始,是对百度无人车驾驶技术实力的重新测算。总而言之,即便是涨到了 190 美元,对于百度而言也不算高。大家不是常说才华与野心要匹配。无人驾驶技术这件事上,百度的「才华」已经获得认证,资本的「野心」也该行动了。03、重估背后的百度核心新框架浮现事实上,百度股价在周二的美股盘后交易时段(北京时间 12 月 16 日)确实涨到了 190 美元上方,但这明显不是终点。资本市场重估百度的时机已经成熟。估值,通俗易懂的说就是预判一下这家公司未来能值多少钱。事实上,这个过程非常复杂,且估值分为相对估值和绝对估值(当然还有别的说法)。其中,相对估值的算法又有两种,一种是可比公司分析,还有一种是先例交易分析法。前者是拿二级市场的同类型上市公司做参照,后者以过往的并购案例为坐标。前者具体操作方法是,一家公司上市后,将每天的买卖价格除以某个公司盈利指标,比如销售额,运营收入或者净利润等(经常看到的 P/E,P/B,P/S 差不多就是个逻辑),得出一个「倍数」,然后用这个倍数跟其他行业公司对比看哪个便宜,哪个贵。后者则因为没有上市,操作方法因此也大为不同。因为百度属于上市,这部分不属于今天的探讨范畴,暂不细说。事实上,市场如果一味只是按照可比公司分析的方法,对百度这种不同发展阶段,业务结构就会出现变化的公司而言,是不太公平的。因为一家公司可以分为初创期、成长期、规模期和成熟期,相对的,不同业务也存在各自的周期规律,所以这里的斜率,也就是可参考的「倍数」其实是需要动态调整的。目前百度公司的核心业务主要分为成熟业务,成长业务,以及前沿业务。成熟业务主要来自于搜索与信息流业务,以移动生态业务为主,这部分适用于 PE 估值;成长业务主要来自快速发展的智能云新业务,这部分适用于 PS 估值;前沿业务则是自动驾驶和小度智能助手等为代表的前沿业务,这部分适用于对标估值。成熟业务继续按照 P/E 的估值方法,2021 年业务的净利在 34-45 亿美元左右,按照 10 倍 12 倍的 P/E 估值,成熟业务毛估估值为 340 亿 -450 亿美元之间。成长业务以目前行业共识,今年百度披露的云收入约达120亿,采用 P/S 估值方法,根据投行给出的收入预测,2021 年大约为 168亿 -180 亿,2022 年有望升至200亿。就以最低 168亿算,按照 5.1x-6x 的估值,这部分估值大约可为 135-140 亿美元。为什么百度是 5 倍 -6 倍的估值?因为目前云业务行业普遍的 P/S 估值处在 10 倍 -12 倍范围,但这明显存在行业普遍过高的现象,因此出于谨慎,在这里直接做了个对折。包括了 Apollo 和小度的前沿业务估值呢?以小马智行的估值为例,目前市场给的 54-300 亿不等的估值,而 Waymo 的估值在今年三月最后一轮融资中显示为 300 亿美元,通用的 Cruise 最近一次估值为 190 亿。我们以 190 亿的 Cruise 作为百度Apollo 的估值参照体系,因此给百度 Apollo 估值为 100 亿美元左右不算过分。小度智能助手最新一轮外部投资者融资中,估值为 30 亿美元。占股 75% 的百度为 22.5 亿美元。所以前沿业务整个加起来至少在 100-130 亿美元附近。最后还有百度投资的爱奇艺、携程、滴滴等股份,以及现有的现金流,加一下大约也有个 320 亿美元。将上述各业务估值加起来,零零总总已经达到 1000 亿美元。而昨晚股价创下新高的百度,市值才重返 600 亿美元,你说是不是该重估了?当然,任何估值模型,哪怕方法再复杂,倍数调整再严谨,于市场大众而言,依然存在一千个观众会有一千个阿姆雷特的现象。但是至少透过这些说明一件事,那就是继续按照之前的估值方法对待百度所有的业务,已经不够公允了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1280,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":307377612,"gmtCreate":1605500653836,"gmtModify":1703837854776,"author":{"id":"3462676671901831","authorId":"3462676671901831","name":"地图","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bf93bc2ed51cc9f8992767079dfe0d25","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3462676671901831","authorIdStr":"3462676671901831"},"themes":[],"htmlText":"<a 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才有了变成一桶的可能,不然自己还是个一事无成又积蓄单薄的中年焦虑男。现在基本兑现了年初的计划,于是决定不再单吊不再游击不再大上杠杆。如果出现大副损失,自己的工资是调不了这个窟窿的,我在这两周的波动中让自己慢慢认清这个事实。感谢自己,强行割掉自己百度能迅速上400的暴富幻想而降掉了杠杆。就像某大v说的那样,如果是在打仗,自己现在不再是游击队连长,而是有几个团的师长,不能再按以前游记allin的打法,认知必须要快速的提升,才能配的上你的财富。 加油蔚来,加油百度,加油, 地图!<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a>","listText":"再回蔚来突然有种故地重游老友相见的感觉,我应该感谢蔚来和斌哥,他们在去年拼尽全力自救,顺带让我讨到了自己的第一碗金(不是一桶,因为本金太少了)。在年底最后一次融资后斌哥补足了弹药,我也就离开了。因为这一碗金,在后来的百度$百度(BIDU)$ 才有了变成一桶的可能,不然自己还是个一事无成又积蓄单薄的中年焦虑男。现在基本兑现了年初的计划,于是决定不再单吊不再游击不再大上杠杆。如果出现大副损失,自己的工资是调不了这个窟窿的,我在这两周的波动中让自己慢慢认清这个事实。感谢自己,强行割掉自己百度能迅速上400的暴富幻想而降掉了杠杆。就像某大v说的那样,如果是在打仗,自己现在不再是游击队连长,而是有几个团的师长,不能再按以前游记allin的打法,认知必须要快速的提升,才能配的上你的财富。 加油蔚来,加油百度,加油, 地图!<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a>","text":"再回蔚来突然有种故地重游老友相见的感觉,我应该感谢蔚来和斌哥,他们在去年拼尽全力自救,顺带让我讨到了自己的第一碗金(不是一桶,因为本金太少了)。在年底最后一次融资后斌哥补足了弹药,我也就离开了。因为这一碗金,在后来的百度$百度(BIDU)$ 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>理想的质量问题没办法做定论。前期几个断轴事件已经完成了较严重的舆论问题(甚至超过了质量问题)。在敏感的时刻任何新的事故都会挑拨大众的神经,是否会进一步挑拨到市场的神经现在还没有明显迹象。让我感兴趣的是理想对外尚无特别的解释。该干啥还是干啥的感觉,这种特立独行的样式倒是符合理想一惯闷骚直男的调性,谈不上好坏。为什么会这样的反应?我能想到的两种可能,一种是理想真的傻,全然不在乎质量售后。一种是理想暗自复盘自己质量管理体系后认定这并非全然自己的锅。[捂脸] 我好奇想哥是不是在学特斯拉砍掉了自己的公关部们了,如果这样的话我还真佩服他的勇气。注明下:我是蔚来微股民,但也看好理想。请轻撕。[笑哭] [笑哭] ","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>理想的质量问题没办法做定论。前期几个断轴事件已经完成了较严重的舆论问题(甚至超过了质量问题)。在敏感的时刻任何新的事故都会挑拨大众的神经,是否会进一步挑拨到市场的神经现在还没有明显迹象。让我感兴趣的是理想对外尚无特别的解释。该干啥还是干啥的感觉,这种特立独行的样式倒是符合理想一惯闷骚直男的调性,谈不上好坏。为什么会这样的反应?我能想到的两种可能,一种是理想真的傻,全然不在乎质量售后。一种是理想暗自复盘自己质量管理体系后认定这并非全然自己的锅。[捂脸] 我好奇想哥是不是在学特斯拉砍掉了自己的公关部们了,如果这样的话我还真佩服他的勇气。注明下:我是蔚来微股民,但也看好理想。请轻撕。[笑哭] [笑哭] ","text":"$理想汽车(LI)$$蔚来(NIO)$理想的质量问题没办法做定论。前期几个断轴事件已经完成了较严重的舆论问题(甚至超过了质量问题)。在敏感的时刻任何新的事故都会挑拨大众的神经,是否会进一步挑拨到市场的神经现在还没有明显迹象。让我感兴趣的是理想对外尚无特别的解释。该干啥还是干啥的感觉,这种特立独行的样式倒是符合理想一惯闷骚直男的调性,谈不上好坏。为什么会这样的反应?我能想到的两种可能,一种是理想真的傻,全然不在乎质量售后。一种是理想暗自复盘自己质量管理体系后认定这并非全然自己的锅。[捂脸] 我好奇想哥是不是在学特斯拉砍掉了自己的公关部们了,如果这样的话我还真佩服他的勇气。注明下:我是蔚来微股民,但也看好理想。请轻撕。[笑哭] 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[生气] [生气] [喷血] [喷血] [喷血] <a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">$吉利汽车(00175)$</a>","listText":"切记心态崩,心态崩分两种,一种是股价跌导致心态崩,一种是股价涨导致心态崩,第一种好理解,第二种也挺崩的,一下是自己的真实的心里体验:昨天下午:shit!吉利涨了这么多,那我的百度岂不是晚上不也得飞到250,这才刚几天啊,昨天晚上:shitshit!果然飞啦,估计春节前就能涨到300啦,我的目标就可以达到啦![赚大了][赚大了]!!今年的目标会不会定少啦?。。今天凌晨:我了个大shit!果然今年的目标定低啦,[加油][加油],算算今年半年应该能到350啊,年底估计直接450啊,如果当初180就满仓,到年底浮盈得**万啊,我就可以花园洋房啦[赚大了][赚大了],但现在再满仓的话。。只能是个电梯公寓。。我靠!!老子亏了一栋花园洋房啊!!于是直到起床,心里一直痛的滴血:老子的花园洋房。。。[生气] [生气] [生气] [喷血] [喷血] [喷血] <a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">$吉利汽车(00175)$</a>","text":"切记心态崩,心态崩分两种,一种是股价跌导致心态崩,一种是股价涨导致心态崩,第一种好理解,第二种也挺崩的,一下是自己的真实的心里体验:昨天下午:shit!吉利涨了这么多,那我的百度岂不是晚上不也得飞到250,这才刚几天啊,昨天晚上:shitshit!果然飞啦,估计春节前就能涨到300啦,我的目标就可以达到啦![赚大了][赚大了]!!今年的目标会不会定少啦?。。今天凌晨:我了个大shit!果然今年的目标定低啦,[加油][加油],算算今年半年应该能到350啊,年底估计直接450啊,如果当初180就满仓,到年底浮盈得**万啊,我就可以花园洋房啦[赚大了][赚大了],但现在再满仓的话。。只能是个电梯公寓。。我靠!!老子亏了一栋花园洋房啊!!于是直到起床,心里一直痛的滴血:老子的花园洋房。。。[生气] [生气] [生气] 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最近又看到了一个叫苏北刘强东(不知道为啥京东没找老虎麻烦)的,去年空蔚来被大家看成一个笑话,后来直接空转多,爆吹蔚来,并在自己的总结贴中作为经典案例。今年看他已经大几k粉丝,开始文章订阅收费。。。他的经典案例中还有百度,蔚来,好像还有拼多多,。。反正都是爆涨引人注目让人看后就会觉得相见恨晚跟着大神肯定能花园洋房啦!我不知道他到底是姓蒋还是姓汪,就是觉得这哥们身上味道不对。。行了就到这吧,既然当了小散入了江湖,大家就好自为之吧,这个江湖并不是跟对了","listText":"偶然听到了追光者这首歌,惊为天人,竟然勾起了我这个中年大叔的青春懵懂的回忆。再一次查才知道这已经是成名两年的神曲,唉后知后觉的我,一贯如此。借神曲的名字,只是想给我们小散分享一个所见所闻。自从去年疫情开始,股市因祸得福涨的人畜共惊,很多人因入市早选股运气好赚到了或多或少一笔财富。我说运气好,是因为包括我以内,小散其实没有资源和能力对股票所代表的公司做全年调查和分析的,只是可能因为逛**或者老虎论坛看到了一堆大v在吹同一个票,再稍微看下新闻,最多去买个产品或者到店体现下,就下手了。某种程度上我们都是追“光”者,这里的光就是各个论坛上的专业投资者。不管承不承认,我们是需要从这些专家那里获取分析思路和信息的,因为我们不够专业。知道自己不够专业应该是防止我们亏钱的第一步。那么第二部就应该是需要擦亮我们的眼睛,分辨我们所追的光是不是足够专业足够客观!至少是足够真诚!!比如**方丈明确说很多事情他并不知道,这就比很多知天知地的神棍真诚的多,然后我们才能进一步在看他讲论的逻辑合不合理,中不中肯。很多人在批判别人的观点时经常来一句亮出你的多空单,但你知不知道他的单是真是假。老虎论坛上曾经(可能现在还在,我被他拉黑了)的神棍:索罗斯关门弟子,每次发言必亮单,吹嘘已经多么牛逼多么智慧,然后拉粉建群,以共同致富的名字割你韭菜。 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最近又看到了一个叫苏北刘强东(不知道为啥京东没找老虎麻烦)的,去年空蔚来被大家看成一个笑话,后来直接空转多,爆吹蔚来,并在自己的总结贴中作为经典案例。今年看他已经大几k粉丝,开始文章订阅收费。。。他的经典案例中还有百度,蔚来,好像还有拼多多,。。反正都是爆涨引人注目让人看后就会觉得相见恨晚跟着大神肯定能花园洋房啦!我不知道他到底是姓蒋还是姓汪,就是觉得这哥们身上味道不对。。行了就到这吧,既然当了小散入了江湖,大家就好自为之吧,这个江湖并不是跟对了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":5,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/335570534","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3531,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":977563242,"gmtCreate":1601642615686,"gmtModify":1703825015879,"author":{"id":"3462676671901831","authorId":"3462676671901831","name":"地图","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bf93bc2ed51cc9f8992767079dfe0d25","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3462676671901831","authorIdStr":"3462676671901831"},"themes":[],"htmlText":"<a 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Wood,她管理的基金在新冠病毒疫情中的收益率超过170%,而这主要是由于特斯拉、Square、Teladoc等股票的表现强劲。最近,ARK女神又有新的动作,开始大笔买入曾经的互联网三杰百度(BIDU)。而随着ARK女神的号召,百度也开始从10.20号开始,股价持续攀升,上演绝地反击,从130美元增长到240美元,涨幅达69%,市值高达750亿美元。可以说,这会是新的一场加冕仪式吗?资料来源:异界番茄一.Apollo首先,了解一下百度近几年的发展。在错失移动互联网的迅猛发展后,百度于BAT三杰中,明显的掉队,曾经引以为豪的搜索引擎“百度”,也受到其他大厂和后期之秀的全方面围猎。并陷入到卖广告、人血馒头、莆田系医院的恶名,股价也随之蒸发。痛定思痛的百度,也随之改变策略,准备着手入局未来的前沿领域,人工智能,也即切入到自动驾驶领域。在2015年后,百度成立了自动驾驶事业部。经过了两年,百度启动了\"Apollo计划\",同年,百度还拿出10亿领投了造车新势力\"威马汽车\",此后还参与了威马的多轮融资,且在2020年9月威马D轮融资,仍然是威马的最大机构股东。显然百度与威马之间有着深度合作,威马与百度Apollo共同开发的AVP自主泊车技术,首款全新量产车型将于2021年初交付使用。在2020年末的Apollo生态大会上,百度正式亮相了乐高式汽车智能化解决方案,包括智驾、智舱、智云、智图四大产品方案。依托Apollo逐渐形成三大业务板块,包括智能汽车、自动驾驶以及智能交通。资料来源:Apollo生态大会其中,智驾板块中的ANP能力是其在L4自动驾驶技术在低维智能驾驶上的释放,号称能与特斯拉的NOA一战。以智能驾驶能力为例,百度可以将自身的ANP(高级领航辅助驾驶)和AVP(自动泊车功能)集成在新车之上,与汽车生产制造融合打","listText":"2020年,风头最盛的投资基金当属ARK女神Catherine 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Wood,她管理的基金在新冠病毒疫情中的收益率超过170%,而这主要是由于特斯拉、Square、Teladoc等股票的表现强劲。最近,ARK女神又有新的动作,开始大笔买入曾经的互联网三杰百度(BIDU)。而随着ARK女神的号召,百度也开始从10.20号开始,股价持续攀升,上演绝地反击,从130美元增长到240美元,涨幅达69%,市值高达750亿美元。可以说,这会是新的一场加冕仪式吗?资料来源:异界番茄一.Apollo首先,了解一下百度近几年的发展。在错失移动互联网的迅猛发展后,百度于BAT三杰中,明显的掉队,曾经引以为豪的搜索引擎“百度”,也受到其他大厂和后期之秀的全方面围猎。并陷入到卖广告、人血馒头、莆田系医院的恶名,股价也随之蒸发。痛定思痛的百度,也随之改变策略,准备着手入局未来的前沿领域,人工智能,也即切入到自动驾驶领域。在2015年后,百度成立了自动驾驶事业部。经过了两年,百度启动了\"Apollo计划\",同年,百度还拿出10亿领投了造车新势力\"威马汽车\",此后还参与了威马的多轮融资,且在2020年9月威马D轮融资,仍然是威马的最大机构股东。显然百度与威马之间有着深度合作,威马与百度Apollo共同开发的AVP自主泊车技术,首款全新量产车型将于2021年初交付使用。在2020年末的Apollo生态大会上,百度正式亮相了乐高式汽车智能化解决方案,包括智驾、智舱、智云、智图四大产品方案。依托Apollo逐渐形成三大业务板块,包括智能汽车、自动驾驶以及智能交通。资料来源:Apollo生态大会其中,智驾板块中的ANP能力是其在L4自动驾驶技术在低维智能驾驶上的释放,号称能与特斯拉的NOA一战。以智能驾驶能力为例,百度可以将自身的ANP(高级领航辅助驾驶)和AVP(自动泊车功能)集成在新车之上,与汽车生产制造融合打","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/bbfa5f4d3299150e27e8d9a73ddea971"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/ad6d4e5dcb30a54caba89c50ade78974"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/91a23839eab5498ae84f35591283be02"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/335673340","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2046,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":397743478,"gmtCreate":1608371561794,"gmtModify":1703734889625,"author":{"id":"3462676671901831","authorId":"3462676671901831","name":"地图","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bf93bc2ed51cc9f8992767079dfe0d25","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3462676671901831","authorIdStr":"3462676671901831"},"themes":[],"htmlText":"抄的可以","listText":"抄的可以","text":"抄的可以","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/397743478","repostId":"2092310323","repostType":2,"repost":{"id":"2092310323","kind":"news","pubTimestamp":1608353396,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2092310323?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-19 12:49","market":"us","language":"zh","title":"华尔街“买单” 无人车背后,百度核心新框架浮现","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2092310323","media":"时刻头条","summary":"北京时间 12 月 16 日,周三美股开盘,百度股价再度走强,盘中涨幅一度超7%,股价突破200美元,实现连续6个交易日大涨。消息面上,有传闻称百度正在与吉利、广汽和一汽等主要车企谈判组建合资企业。针对这一传闻和具体方案,百度方面回应称不予置评。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201219125553193d173b2svtowmuxm\"/><p>才华与野心匹配,万事皆可。实现无人驾驶大梦亦如是,既要「技术实力」这个「才华」,也得让资本市场有「野心」。<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>在无人驾驶技术这一领域,才华已获认证,该是资本市场展示「野心」的时候了。</p><p>百度在美资本市场近日的表现让人振奋。</p><p>北京时间 12 月 16 日,周三美股开盘,百度股价再度走强,盘中涨幅一度超7%,股价突破200美元,实现连续6个交易日大涨。</p><p>消息面上,有传闻称百度正在与吉利、广汽和一汽等主要车企谈判组建合资企业。有媒体援引相关消息人士的话称,百度目前提出了两种不同的方案,一种是自己造车,让车企为其代工,另一种方案则是组建一家百度持有多数股权的合资企业。</p><p>针对这一传闻和具体方案,百度方面回应称不予置评。不过在周天财经看来,无论从各方掌握的消息还是业内人士的分析来看,这一轮百度股价的上涨,可能并非新闻话题造成的短期上涨,而是资本市场正在重新对百度的无人驾驶技术,及整个百度进行估值。</p><p><strong>01</strong><strong>、</strong><strong>百度真的去「造车」可能性很低</strong></p><p>昨日新闻爆料前,百度曾与消息中提及的几家汽车制造商确实有过多次紧密接触,比如 2019 年 7 月 AI 开发者大会上,百度和吉利宣布了相关合作协议,更早之前和一汽与广汽也有战略合作伙伴的动作,但是周天财经认为,百度真的去制造一辆车的可能性仍然较低,更大可能是「技术入股」。</p><p>众所周知,无人驾驶汽车行业的市场估值与前景都非常乐观。前瞻产业研究院上半年发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示,到 2021 年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达 70.3 亿美元;到 2035 年,预计全球无人驾驶汽车销量将达 2100 万辆。与此同时,工信部今年早些时间发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示,大大将中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车标准速度提升。据悉,这一标准很快将在半个月后,也就是 2021 年 1 月 1 日正式实施。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201219125553494d173jk00zh0ll72\"/><p>上述种种迹象都表明了一个充满了希望的大市场正在到来。但是,不同于传统汽车制造业,无人驾驶汽车最终能走到哪一步,最关键的部分依然在于技术与算法。也就是说对于市场参与者而言,要在这个新市场中斩获一块「蛋糕」,可能最终要看的是自身在无人驾驶领域的技术创新实力,否则一切白搭。</p><p>对于互联网企业而言,想要玩转无人驾驶汽车市场更是得技术实力过关。因为与老牌车企相比,互联网企业在汽车动力系统、工业设计及流体力学方面还是个小学生。老牌车企在这些领域是经过百年时间的学习与积累,无论是从设计流程还是生产流程来说,他们的工艺早已堪称炉火纯青,且这些工艺并非互联网企业可以在一年,或者几年内就能完成「补课」。</p><p>因此对百度而言,往造车方向去运作非百度长处,且百度也曾表示过,不会造车。「我们不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或者是工业设计,我们只做自己擅长的自动驾驶技术研发,并开放给合作伙伴」。</p><p>相关公开资料显示,无论是和吉利,一汽还是广汽,百度所签署的合作协议或者战略伙伴协议,内容大部分为无人驾驶领域的技术分享。比如与吉利侧重在<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶等 AI 技术共享;一汽则是百度 Apollo 的战略合作伙伴;与广汽的合作更是直接在协议中表明将共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201219125558922d1731zn60ipewgf\"/><p>综上所述,百度这番股价上涨虽然由无人车业务带动,但这并非意味着百度要去造车,而是百度的无人车技术与传统车企技术结合这事,在资本市场看来,它是可行的,且值得期待的。</p><p><strong>02</strong><strong>、</strong><strong>无人驾驶技术的资本价值</strong></p><p>百度自从「决胜 AI 时代」之后,估值发生了一个有趣的变化。这一战略宣布伊始,资本市场确实为百度这一战略愿意买单,股价在美股也有一段时间的蜜月期,这一时期可以说是 AI 战略给百度市值带来的一个小顶峰。</p><p>只是这个顶峰没有延续太久。当移动互联网的打法改变以及新的玩家出现后,「慢工出细活」的百度的 AI 战略多少不受资本市场待见。毕竟资本愿意为情怀买单,但不代表资本就有「情怀」。没有「情怀」的资本市场很快就去为其他新的「情怀」买单去了。这一时期,资本市场对于百度的 AI 技术发展显得并不怎么关心。</p><p>是百度的无人驾驶技术不够优秀吗?</p><p>事实上,2020 年,国际知名研究机构 NavIGant Research 发布的最新自动驾驶竞争力榜单上,百度是唯一上榜的中国公司代表,且排名相较前几年持续上升,并且首次挺进了 NR 报告国际自动驾驶「领导者」行业。</p><p>这意味着什么呢?如果按照阵营划分,这意味着百度无人驾驶技术竞争力处于全球最具竞争力的第一阵营,是和<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>Waymo,<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a> Cruise 及福特为同一阵营,全球竞争力排名为第四。这还意味着百度的驾驶技术领域的竞争力不仅远超<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(特斯拉位于第三阵营),还超越了众多老牌选手,比如丰田,Volvo 等。</p><p>基于此,资本市场意识到对百度无人驾驶领域的估值可能存在「误解」。2018 年 8 月最早对百度无人驾驶估值做出重新测算的是 86Research。该研报首次对百度 Apollo 自动驾驶平台进行单独估值,并且给出了 105 亿美元的估值。不久前,<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>分析师给百度喊出了 190 美元的目标价,并指出百度战略创新可能将会迎来价值实现时期。</p><p>即便是按照 190 美元的目标价来计算,百度的估值依然处于洼地,要知道摩根<a href=\"https://laohu8.com/S/SXE\">史丹利</a>(行情002588)曾经给竞争实力处于同一阵营的谷歌Waymo 一个 1700 亿美元的估值,就连通用的 Cruise 和 Uber 的 ATG 都分别被炒到了 190 亿元和 60 亿美元。此外,才刚完成第一轮融资的小马智行的估值也都被资本市场喊出了 53 亿美元。</p><p>反观百度,被誉为是全球最大的自动驾驶开放平台,测试里程 700 万公里,拿到了 190 多张自动驾驶测试牌照,却并没有得到市场同等的估值待遇。现在百度的整个市值才 630 亿美元。</p><p>因此,此次百度估值的上涨可能是资本市场对于百度估值逻辑改写的开始,是对百度无人车驾驶技术实力的重新测算。</p><p>总而言之,即便是涨到了 190 美元,对于百度而言也不算高。大家不是常说才华与野心要匹配。无人驾驶技术这件事上,百度的「才华」已经获得认证,资本的「野心」也该行动了。</p><p><strong>03</strong><strong>、</strong><strong>重估背后的百度核心新框架浮现</strong></p><p>事实上,百度股价在周二的美股盘后交易时段(北京时间 12 月 16 日)确实涨到了 190 美元上方,但这明显不是终点。</p><p>资本市场重估百度的时机已经成熟。估值,通俗易懂的说就是预判一下这家公司未来能值多少钱。事实上,这个过程非常复杂,且估值分为相对估值和绝对估值(当然还有别的说法)。</p><p>其中,相对估值的算法又有两种,一种是可比公司分析,还有一种是先例交易分析法。前者是拿二级市场的同类型上市公司做参照,后者以过往的并购案例为坐标。前者具体操作方法是,一家公司上市后,将每天的买卖价格除以某个公司盈利指标,比如销售额,运营收入或者<span>净利润</span>等(经常看到的 P/E,P/B,P/S 差不多就是个逻辑),得出一个「倍数」,然后用这个倍数跟其他行业公司对比看哪个便宜,哪个贵。后者则因为没有上市,操作方法因此也大为不同。因为百度属于上市,这部分不属于今天的探讨范畴,暂不细说。</p><p>事实上,市场如果一味只是按照可比公司分析的方法,对百度这种不同发展阶段,业务结构就会出现变化的公司而言,是不太公平的。因为一家公司可以分为初创期、成长期、规模期和成熟期,相对的,不同业务也存在各自的周期规律,所以这里的斜率,也就是可参考的「倍数」其实是需要动态调整的。</p><p>目前百度公司的核心业务主要分为成熟业务,成长业务,以及前沿业务。成熟业务主要来自于搜索与信息流业务,以移动生态业务为主,这部分适用于 PE 估值;成长业务主要来自快速发展的智能云新业务,这部分适用于 PS 估值;前沿业务则是自动驾驶和小度智能助手等为代表的前沿业务,这部分适用于对标估值。</p><p>成熟业务继续按照 P/E 的估值方法,2021 年业务的净利在 34-45 亿美元左右,按照 10 倍 12 倍的 P/E 估值,成熟业务毛估估值为 340 亿 -450 亿美元之间。</p><p>成长业务以目前行业共识,今年百度披露的云收入约达120亿,采用 P/S 估值方法,根据投行给出的收入预测,2021 年大约为 168亿 -180 亿,2022 年有望升至200亿。就以最低 168亿算,按照 5.1x-6x 的估值,这部分估值大约可为 135-140 亿美元。为什么百度是 5 倍 -6 倍的估值?因为目前云业务行业普遍的 P/S 估值处在 10 倍 -12 倍范围,但这明显存在行业普遍过高的现象,因此出于谨慎,在这里直接做了个对折。</p><p>包括了 Apollo 和小度的前沿业务估值呢?以小马智行的估值为例,目前市场给的 54-300 亿不等的估值,而 Waymo 的估值在今年三月最后一轮融资中显示为 300 亿美元,通用的 Cruise 最近一次估值为 190 亿。我们以 190 亿的 Cruise 作为百度Apollo 的估值参照体系,因此给百度 Apollo 估值为 100 亿美元左右不算过分。</p><p>小度智能助手最新一轮外部投资者融资中,估值为 30 亿美元。占股 75% 的百度为 22.5 亿美元。所以前沿业务整个加起来至少在 100-130 亿美元附近。</p><p>最后还有百度投资的<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>、携程、滴滴等股份,以及现有的现金流,加一下大约也有个 320 亿美元。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201219125559159d1738dcd69rec0r\"/><p>将上述各业务估值加起来,零零总总已经达到 1000 亿美元。而昨晚股价创下新高的百度,市值才重返 600 亿美元,你说是不是该重估了?</p><p>当然,任何估值模型,哪怕方法再复杂,倍数调整再严谨,于市场大众而言,依然存在一千个观众会有一千个阿姆雷特的现象。但是至少透过这些说明一件事,那就是继续按照之前的估值方法对待百度所有的业务,已经不够公允了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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日,周三美股开盘,百度股价再度走强,盘中涨幅一度超7%,股价突破200美元,实现连续6个交易日大涨。消息面上,有传闻称百度正在与吉利、广汽和一汽等主要车企谈判组建合资企业。有媒体援引相关消息人士的话称,百度目前提出了两种不同的方案,一种是自己造车,让车企为其代工,另一种方案则是组建一家百度持有多数股权的合资企业。针对这一传闻和具体方案,百度方面回应称不予置评。不过在周天财经看来,无论从各方掌握的消息还是业内人士的分析来看,这一轮百度股价的上涨,可能并非新闻话题造成的短期上涨,而是资本市场正在重新对百度的无人驾驶技术,及整个百度进行估值。01、百度真的去「造车」可能性很低昨日新闻爆料前,百度曾与消息中提及的几家汽车制造商确实有过多次紧密接触,比如 2019 年 7 月 AI 开发者大会上,百度和吉利宣布了相关合作协议,更早之前和一汽与广汽也有战略合作伙伴的动作,但是周天财经认为,百度真的去制造一辆车的可能性仍然较低,更大可能是「技术入股」。众所周知,无人驾驶汽车行业的市场估值与前景都非常乐观。前瞻产业研究院上半年发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示,到 2021 年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达 70.3 亿美元;到 2035 年,预计全球无人驾驶汽车销量将达 2100 万辆。与此同时,工信部今年早些时间发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示,大大将中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车标准速度提升。据悉,这一标准很快将在半个月后,也就是 2021 年 1 月 1 日正式实施。上述种种迹象都表明了一个充满了希望的大市场正在到来。但是,不同于传统汽车制造业,无人驾驶汽车最终能走到哪一步,最关键的部分依然在于技术与算法。也就是说对于市场参与者而言,要在这个新市场中斩获一块「蛋糕」,可能最终要看的是自身在无人驾驶领域的技术创新实力,否则一切白搭。对于互联网企业而言,想要玩转无人驾驶汽车市场更是得技术实力过关。因为与老牌车企相比,互联网企业在汽车动力系统、工业设计及流体力学方面还是个小学生。老牌车企在这些领域是经过百年时间的学习与积累,无论是从设计流程还是生产流程来说,他们的工艺早已堪称炉火纯青,且这些工艺并非互联网企业可以在一年,或者几年内就能完成「补课」。因此对百度而言,往造车方向去运作非百度长处,且百度也曾表示过,不会造车。「我们不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或者是工业设计,我们只做自己擅长的自动驾驶技术研发,并开放给合作伙伴」。相关公开资料显示,无论是和吉利,一汽还是广汽,百度所签署的合作协议或者战略伙伴协议,内容大部分为无人驾驶领域的技术分享。比如与吉利侧重在智能驾驶等 AI 技术共享;一汽则是百度 Apollo 的战略合作伙伴;与广汽的合作更是直接在协议中表明将共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。综上所述,百度这番股价上涨虽然由无人车业务带动,但这并非意味着百度要去造车,而是百度的无人车技术与传统车企技术结合这事,在资本市场看来,它是可行的,且值得期待的。02、无人驾驶技术的资本价值百度自从「决胜 AI 时代」之后,估值发生了一个有趣的变化。这一战略宣布伊始,资本市场确实为百度这一战略愿意买单,股价在美股也有一段时间的蜜月期,这一时期可以说是 AI 战略给百度市值带来的一个小顶峰。只是这个顶峰没有延续太久。当移动互联网的打法改变以及新的玩家出现后,「慢工出细活」的百度的 AI 战略多少不受资本市场待见。毕竟资本愿意为情怀买单,但不代表资本就有「情怀」。没有「情怀」的资本市场很快就去为其他新的「情怀」买单去了。这一时期,资本市场对于百度的 AI 技术发展显得并不怎么关心。是百度的无人驾驶技术不够优秀吗?事实上,2020 年,国际知名研究机构 NavIGant Research 发布的最新自动驾驶竞争力榜单上,百度是唯一上榜的中国公司代表,且排名相较前几年持续上升,并且首次挺进了 NR 报告国际自动驾驶「领导者」行业。这意味着什么呢?如果按照阵营划分,这意味着百度无人驾驶技术竞争力处于全球最具竞争力的第一阵营,是和谷歌Waymo,通用汽车 Cruise 及福特为同一阵营,全球竞争力排名为第四。这还意味着百度的驾驶技术领域的竞争力不仅远超特斯拉(特斯拉位于第三阵营),还超越了众多老牌选手,比如丰田,Volvo 等。基于此,资本市场意识到对百度无人驾驶领域的估值可能存在「误解」。2018 年 8 月最早对百度无人驾驶估值做出重新测算的是 86Research。该研报首次对百度 Apollo 自动驾驶平台进行单独估值,并且给出了 105 亿美元的估值。不久前,瑞银分析师给百度喊出了 190 美元的目标价,并指出百度战略创新可能将会迎来价值实现时期。即便是按照 190 美元的目标价来计算,百度的估值依然处于洼地,要知道摩根史丹利(行情002588)曾经给竞争实力处于同一阵营的谷歌Waymo 一个 1700 亿美元的估值,就连通用的 Cruise 和 Uber 的 ATG 都分别被炒到了 190 亿元和 60 亿美元。此外,才刚完成第一轮融资的小马智行的估值也都被资本市场喊出了 53 亿美元。反观百度,被誉为是全球最大的自动驾驶开放平台,测试里程 700 万公里,拿到了 190 多张自动驾驶测试牌照,却并没有得到市场同等的估值待遇。现在百度的整个市值才 630 亿美元。因此,此次百度估值的上涨可能是资本市场对于百度估值逻辑改写的开始,是对百度无人车驾驶技术实力的重新测算。总而言之,即便是涨到了 190 美元,对于百度而言也不算高。大家不是常说才华与野心要匹配。无人驾驶技术这件事上,百度的「才华」已经获得认证,资本的「野心」也该行动了。03、重估背后的百度核心新框架浮现事实上,百度股价在周二的美股盘后交易时段(北京时间 12 月 16 日)确实涨到了 190 美元上方,但这明显不是终点。资本市场重估百度的时机已经成熟。估值,通俗易懂的说就是预判一下这家公司未来能值多少钱。事实上,这个过程非常复杂,且估值分为相对估值和绝对估值(当然还有别的说法)。其中,相对估值的算法又有两种,一种是可比公司分析,还有一种是先例交易分析法。前者是拿二级市场的同类型上市公司做参照,后者以过往的并购案例为坐标。前者具体操作方法是,一家公司上市后,将每天的买卖价格除以某个公司盈利指标,比如销售额,运营收入或者净利润等(经常看到的 P/E,P/B,P/S 差不多就是个逻辑),得出一个「倍数」,然后用这个倍数跟其他行业公司对比看哪个便宜,哪个贵。后者则因为没有上市,操作方法因此也大为不同。因为百度属于上市,这部分不属于今天的探讨范畴,暂不细说。事实上,市场如果一味只是按照可比公司分析的方法,对百度这种不同发展阶段,业务结构就会出现变化的公司而言,是不太公平的。因为一家公司可以分为初创期、成长期、规模期和成熟期,相对的,不同业务也存在各自的周期规律,所以这里的斜率,也就是可参考的「倍数」其实是需要动态调整的。目前百度公司的核心业务主要分为成熟业务,成长业务,以及前沿业务。成熟业务主要来自于搜索与信息流业务,以移动生态业务为主,这部分适用于 PE 估值;成长业务主要来自快速发展的智能云新业务,这部分适用于 PS 估值;前沿业务则是自动驾驶和小度智能助手等为代表的前沿业务,这部分适用于对标估值。成熟业务继续按照 P/E 的估值方法,2021 年业务的净利在 34-45 亿美元左右,按照 10 倍 12 倍的 P/E 估值,成熟业务毛估估值为 340 亿 -450 亿美元之间。成长业务以目前行业共识,今年百度披露的云收入约达120亿,采用 P/S 估值方法,根据投行给出的收入预测,2021 年大约为 168亿 -180 亿,2022 年有望升至200亿。就以最低 168亿算,按照 5.1x-6x 的估值,这部分估值大约可为 135-140 亿美元。为什么百度是 5 倍 -6 倍的估值?因为目前云业务行业普遍的 P/S 估值处在 10 倍 -12 倍范围,但这明显存在行业普遍过高的现象,因此出于谨慎,在这里直接做了个对折。包括了 Apollo 和小度的前沿业务估值呢?以小马智行的估值为例,目前市场给的 54-300 亿不等的估值,而 Waymo 的估值在今年三月最后一轮融资中显示为 300 亿美元,通用的 Cruise 最近一次估值为 190 亿。我们以 190 亿的 Cruise 作为百度Apollo 的估值参照体系,因此给百度 Apollo 估值为 100 亿美元左右不算过分。小度智能助手最新一轮外部投资者融资中,估值为 30 亿美元。占股 75% 的百度为 22.5 亿美元。所以前沿业务整个加起来至少在 100-130 亿美元附近。最后还有百度投资的爱奇艺、携程、滴滴等股份,以及现有的现金流,加一下大约也有个 320 亿美元。将上述各业务估值加起来,零零总总已经达到 1000 亿美元。而昨晚股价创下新高的百度,市值才重返 600 亿美元,你说是不是该重估了?当然,任何估值模型,哪怕方法再复杂,倍数调整再严谨,于市场大众而言,依然存在一千个观众会有一千个阿姆雷特的现象。但是至少透过这些说明一件事,那就是继续按照之前的估值方法对待百度所有的业务,已经不够公允了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1280,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":302849757,"gmtCreate":1604596835579,"gmtModify":1703834042877,"author":{"id":"3462676671901831","authorId":"3462676671901831","name":"地图","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bf93bc2ed51cc9f8992767079dfe0d25","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3462676671901831","authorIdStr":"3462676671901831"},"themes":[],"htmlText":"[笑哭] [笑哭] [笑哭] ","listText":"[笑哭] [笑哭] [笑哭] ","text":"[笑哭] [笑哭] 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