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pidan
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pidan
2023-04-25
$Faraday Future(FFIE)$
明天不是终极发布会吗,怎么静悄悄?
pidan
2023-03-24
$Faraday Future(FFIE)$
注意看盘前量价,很明显的bu
@小虎产品经理
@小虎AV
pidan
2023-02-17
言之有物,不错不错
关于法拉第未来的几个真相
pidan
2023-01-26
$第九城市(NCTY)$
看到100
pidan
2023-01-09
$Faraday Future(FFIE)$
ff到底有技术壁垒吗?
pidan
2022-12-31
一个大卖场而已,没什么想象空间。
抱歉,原内容已删除
pidan
2022-12-30
$老虎证券(TIGR)$
老虎从技术面来看,已经调整完毕,离主升浪很近了!基本面看,更没问题,老虎已经是国际化公司,人家已经做好准备大lu不给做了,一个成长中的企业,给2倍PS。很便宜了不是?所以这个点,放利空,用意是什么?
pidan
2022-12-16
$老虎证券(TIGR)$
又是一个小问题,圆圈里的这个下拉标志,只露出一半,问题虽小但是长期看着别扭。小问题还有不少,我觉得,与其下大力气搞类似自定义界面这些功能,还不如查漏补缺修补一些细节。 因为前者难后者易,何况前者可能吃力不讨好。 我作为用户的感触是,我不想手机端自定义界面,我懒,我不专业,我更希望苹果那样强势的产品,由更专业的你们去帮我制定合理的界面。
@小虎AV
@小虎产品经理
pidan
2022-12-13
$36氪(KRKR)$
激动人心的时刻快到了!
pidan
2022-12-06
$Faraday Future(FFIE)$
都这个价了,看盘面,还是没有资金进来,我继续等。
pidan
2022-11-19
$Faraday Future(FFIE)$
想买 10万股,但一算,手续要1000多美金,卧槽
pidan
2022-09-15
$36氪(KRKR)$
量起来了
pidan
2022-09-01
$Toughbuilt Industries, Inc.(TBLT)$
应该吸得差不多了
pidan
2022-08-20
$老虎证券(TIGR)$
这个价,白菜了。谁卖的,大概率以后后悔。
pidan
2022-08-16
$Toughbuilt Industries, Inc.(TBLT)$
下一个3b家具吗
pidan
2022-08-16
$老虎证券(TIGR)$
老虎app推送功能推送不稳定,设置了价格预警,有时能收到有时不能。搞得我只能靠dongcai来预警,那个倒是很稳。这个功能很重要,希望老虎重视。我的手机是苹果xsm。
@小虎AV
@小虎产品经理
pidan
2022-08-04
$老虎证券(TIGR)$
又来吐槽了。老虎的百度是不是要优化一下,很不好找,搜索结果的首页很多结果根本不是官网。大家看哪个是官网?第三个,感觉好小气,而且不直观,向上融科?大部分人都不认识吧?而且后面有个广告字样,感觉很不好。面子工程还是要的,何况不完全是面子工程。如果不是锅加不允许的话,建议还是优化。
@小虎AV
@小虎产品经理
pidan
2022-08-03
$Faraday Future(FFIE)$
这个公司的前景不好说,但是结合这么低的估值来看,赔率相当可以[看涨]
pidan
2022-08-01
一声叹息,宝贵的社会资源就这样被浪费。
每日优鲜跌超20%,否认“资金断链无法正常经营”传言
pidan
2022-07-29
宝贵的社会资源这样浪费,很让人心痛
每日优鲜徐正独家回应:我没有跑路
去老虎APP查看更多动态
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href=\"https://laohu8.com/S/NCTY\">第九城市</a>的朱俊,以及数不胜数的乐视债权人,都为贾跃亭的梦想“窒息”过,怎么还有资本方敢于为他买单?</p><p>说实话,我们一度怀疑过,这些钱来自于贾跃亭自身。但一位接近FF的人士告诉我们,他没钱了,“清的很干净,以往出现过很多次问题,再有钱,也干净了。”</p><p>但这个答案并不能打消我们的疑虑,显然,<strong>这位创始人已经丧失了为公司兜底的能力,</strong>尽管他在非常勤奋地工作。据了解,贾跃亭每天工作时间超长,当美国员工下班后,他和中国团队的会议又开启了,因为那时,正好是中国的上班时间。</p><p>可是勤奋,哪怕是苦行僧般的勤奋又能如何?对于创业成功来说,它绝非充分条件。</p><p>这家公司的前景是如此晦暗不明。根据财报数据显示,2022年前三季度,FF净亏损3.98亿美金,去年同期则达4.32亿美金。<strong>巨亏背后是公司内部不断的斗法,</strong>过去一年多里,两任董事长、全球CEO均以激烈的方式,被赶出了公司。</p><p>而公司的股价又长期处于1美元以下,位于退市风险线以上。1月10日,FF对外发布公告称,1月4日,因公司在截至2021年12月31日的财政年度结束后12个月内尚未召开年度股东大会,<strong>不符合相关继续上市要求,收到了纳斯达克交易警示函。</strong></p><p>以上是公司层面的风险,而对这家公司命运产生绝对影响的,还是它能不能把车子造出来。要知道,成立已超过8年时间的FF,至今未有量产,且第一款计划车型FF91的量产时间表,已经被推迟了四次。</p><p>可是,当你已经习惯了贾跃亭的“下周回国”和“即将量产”,<strong>近日,FF又给出了明确时间表,其表示FF91将于4月底量产,</strong>并且已将最新的FF91 Futuristjia准量产测试车之一运抵中国,进行市场测试和验证,包括充电基础设施及其他硬件和软件应用的兼容性。</p><p>说实话,这些疑问纠缠着我们的好奇心,后者驱使着我们,向一些接近事实真相的人提出了问题,试图找到关于FF的几个关键真相。</p><p label=\"大标题\">一</p><p>我们的第一个问题是,FF91这款车生产出来还有多大的意义?</p><p>此刻,距离贾跃亭的新能源造车创业已过去八年多时间,而作为FF的第一款车型,FF91的历史远早于当前各种造车新势力的在售车型。这难免让人担心,它就像一件还没出街就已经过季的时装,谁会真的去买呢?</p><p>令人没想到的是,这个问题的答案是,真的有人会买它,而且这些年来,一直有人在预定FF91。</p><p>接近FF人士告诉我们,下单FF91的用户中,中美都有,以华人居多。尽管老贾已经沉沙折戟多年,<strong>但还是有些人对他“有点什么”,他们还是愿意为老贾买单。</strong></p><p>当消费决策上升到如此特殊的层面,围绕在这款车周围的其他问题,比如它什么时候下线,究竟有多高科技,似乎就没那么重要了。因为据说这些下单的用户家中,车库里都排了好多车,买一辆车就像买个玩具,也并不需要真正开它。</p><p>的确,即使到了今天,FF91也算是非常昂贵,<strong>它预计售价高达25万美元,</strong>简直睥睨一众国产造车新势力,哪怕是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,其Model X的顶配款售价也不过近百万人民币。</p><p>于是,在这样的价格区间里,FF91是不是过时了的问题也就迎刃而解了。</p><p>上述人士指出,虽说这些年下来,FF91在技术上确实“有点落伍”了,但好在它对标的车型为20万美元以上的豪车,也就是说,一般是和宾利、库里南比科技感,而不是和特斯拉、小鹏比。</p><p>但是,众所周知,<strong>传统豪车比拼的根本不是科技感,而是奢华配置,</strong>于是在这个维度上,FF91就形成了能够穿透时间的优势。</p><p>当然,换个角度来看,以贾跃亭和FF今天的状况,首要问题根本不是还要不要做FF91,而是能不能把FF91做出来。他只有让这辆车真正跑在马路上,才能重新建立个人和企业的信用。</p><p>按照原计划,FF已经规划出三款车型,包括最为高端的FF91车型、定位为高档大众市场FF81车型以及针对大众市场的FF71车型。其中,FF91车型最先落地。这也符合向下兼容的品牌思路。</p><p>据我们了解,<strong>FF91能否如期下线的关键,是供应链问题。</strong>众所周知,汽车供应链采购环节,通常会有账期,但供应商接受账期的核心要素还是要看主机厂的信用。也正是因为供应链的问题得不到很好的解决,所以FF的美国工厂长期处于预量产状态。</p><p>当然,今年以来,起码从这家公司释放出来的消息来看,一切问题都在向好的方面发展。</p><p>首先,公司已经收到了5000万美元的资金,相信这笔钱能够解决一部分的生产之急。此外,根据FF方面的计划,其将在中国和美国这两个世界上最大的电动汽车市场进行生产和销售。</p><p>而为了走完中国的最后一公里,FF近年来也不断寻求国内的机会,今年年初与黄冈达成了合作,最终会将中国区总部迁址到黄冈。</p><p><strong>这是一个距离合肥不远的城市,后者拥有国内重要的造车产业集群。</strong>早在2018年,黄冈就引进过威马电动汽车,后来又引进过格罗夫氢能汽车,<strong>但不得不提的是,这两个新能源汽车品牌均未在市场打出水花,</strong>目前威马持续被曝出工厂停产、降薪裁员。</p><p>不过上述人士对于此次和黄冈的合作,感觉不太兴奋,他怀疑解决不了太多实际问题,主要还是给投资人看的,以增强他们对于公司的信心。</p><p label=\"大标题\">二</p><p>我们的第二个问题是毕福康为何离开?</p><p>说到底,对于当下的FF来说,外部的信心倒也不是最关键的问题,<strong>毕竟它连内部的信心都很难维持。</strong>伴随着这家公司的起起伏伏,这些年,它的管理层也处于频繁动荡当中。</p><p>2022年11月,陈雪峰就任FF全球CEO,陈原为长安福特、奇瑞捷豹路虎等合资车企高管。伴随着这项任命,为国人所熟悉的FF前任CEO毕福康被解职。注意!在FF对外的口径当中,这位担任FF全球CEO超过三年时间,且总在照片中和贾跃亭比肩而立的高级管理者,<strong>是被解除职务的,而非主动离职。</strong></p><p>当时,公司方面解释,解除毕福康全球CEO职务是对公司2021年7月上市以来的业绩,进行全面评估后做出的决定。</p><p>在造车领域,毕福康履历亮眼,他是世界著名的电动汽车专家,曾在宝马工作20年,打造了i8插电式电动车型,被称作是宝马i8之父。</p><p>其实,在毕福康之前,另一位宝马高管也曾加盟FF,且履历更为亮眼。他就是原宝马集团和<a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>CFO Stefan Krause,而Stefan Krause就离职一事也与FF经历了一场大战。</p><p>据报道,2018年,FF对前CFO Stefan Krause 和前CTO Ulrich Kranz以及其兴办的EVELOZCITY辨别提起了仲裁申述和联邦法庭诉讼,控诉其合法窃取<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">Faraday Future</a>少量中心商业秘密及技术秘密。</p><p>其实,<strong>聘请洋面孔高管,是很多出海公司共同的选择。</strong>毕竟,大家都想做一家Global的公司,贾跃亭当然也不例外。早在创立FF之初,贾跃亭曾组建了五名外籍高管团队,包括Nick Sampson, Alan Cherry, Tom Wessner, Richard Kim以及Dag Reckhorn。</p><p>2018年起,FF最初的五名外籍高管悉数离场,只留下了贾跃亭一人为造车事业奋斗。“老贾太喜欢有光鲜背景的西方面孔了,觉得这就是个美国公司了。”这位接近FF的人士告诉我们,但现实是,<strong>外国高管很难跟创始人保持利益一致、价值观一致。</strong></p><p>所以,很多事情,外国高管是不愿意做的,因为对他们来说,这就是一份工作,“为了生存而已,他们不会为了你伤害自己一根羽毛。”</p><p>但中国高管是不同的,据了解,这些年,<strong>一些贾跃亭的老部下曾质押自己的股票,然后将钱借给公司。</strong></p><p label=\"大标题\">三</p><p>我们的第三个问题围绕这家公司的命运。</p><p>一个需要厘清的现实是,<strong>实际上这家公司的命运并不掌握在他的创始人手里。</strong></p><p>由于中美法律法规不同,美国公司的管理制度与中国公司大不相同,其董事会往往外部性很高,且常与公司管理层,甚至是创始人意见相左。这也造成了常有美国公司的创始人或CEO被迫下课。</p><p>其实,FF的情况也大致如此,尽管贾跃亭为这家公司的创始人,但他本人甚至不在FF的董事会中,从身份上来说,他不过是这家公司的高级管理者,目前主要负责研发和营销工作,所以他需要向董事会汇报,而后者未必会采纳他的意见。</p><p>对于长期浸淫在中国市场的商人来说,这种权力的失控想必是一种巨大的折磨,尤其是贾跃亭。因为乐视系的溃败,外界曾对贾跃亭的商业道路有过像素级的审视,其中“连一根羽毛都不愿意失去”是其在运营管理当中所犯的重大失误。</p><p><strong>因为不放权,所以乐视曾倾向于债权融资,而对股权融资非常谨慎,这也导致了公司的股权结构不同于其他互联网公司,出现了大量的短债长投,以至于债务风险爆发。</strong></p><p>同样在日常管理中,贾跃亭虽然偏好于研发和营销的细节管理,却不舍得将核心的管理职能授权给高管,导致乐视在财务上、行政管理上非常混乱。一个很直观的写字楼是位于北京东四环的乐视大厦,原为高标准建设的5A级写字楼,但乐视入驻之后,很快便沦为了“X丝级的写字楼”。</p><p>一个人的性格是很难改变的。2019年9月,贾跃亭辞去FF CEO一职,为FF汽车融资、上市让路,但是据当时的媒体报道,<strong>后来在FF,贾跃亭依旧会有意无意地展现出控制欲。</strong>一些内部会议上,当CEO毕福康坐在会议桌的最前面时,贾跃亭也会拉一把椅子坐到他的旁边。</p><p>当然,对于两个背景、履历和价值观都不相同的人来说,即使坐在一起,心也未必贴得很近。</p><p>大概是已经彻底认清了现实,<strong>这次,贾跃亭找来了华人CEO。其实,</strong><strong>就连FF的董事长也换成了华人,</strong>公开资料显示,FF的现任董事长为Adam He,他曾是万达美国投资控股有限公司首席财务官,是中国和纽约的注册会计师,拥有中央财经大学的理学学士和硕士学位。</p><p>而在Adam He之前,FF的历任董事长均为美国人。他们与这家公司的交集既短暂,又总是不欢而散。</p><p>2021年8月,Brian Krolicki 被任命为FF新成立的董事会主席,此前他曾担任过美国内华达州运输部<span label=\"备注\">(NDOT)</span>副主席。2022年2月,FF称,因公司在控制和文化方面存在某些弱点,作为公司最高管理机构的负责人,Brian Krolicki被强制卸任董事长一职。</p><p>而在2021年11月,在针对法拉第未来的做空报告的内部调查中,独立董事Sue Swenson成功排挤掉创始人贾跃亭及其身边的华人高管团队,一跃成为法拉第未来执行董事长。公开资料显示,她是美国商务部First Responder Network Authority的前主席和成员。</p><p>然而,好景不长,2022年8月,FF全球140多名员工集体实名,向FF董事会和全球股东发出请愿书,请愿罢免Sue Swenson的FF执行董事长、董事会主席的两大职务,并要求召开股东大会罢免其董事职务。</p><p>两个月后,Sue Swenson辞职。随后,FF迎来了华人董事长,除此之外,两位华人也加入了董事会,即新任全球CEO陈雪峰和独立董事孙可女士,<strong>此举被外界认为是贾跃亭团队的巨大胜利,他正在重新掌握这家公司。</strong></p><p>应该说,事情已经到了他必须要掌控的时刻。</p><p>但据了解,近两年来,贾跃亭与FF董事会的矛盾突出,其中最无法调和的还是对这家公司命运的抉择。两任前董事长都认为,差不多到了临近的边缘,就赶快把公司关了算了。</p><p><strong>但对贾跃亭来说,这家公司已经是他的全部,所以不到最后一刻,他都还得试一试。</strong></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>关于法拉第未来的几个真相</title>\n<style 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Futuristjia准量产测试车之一运抵中国,进行市场测试和验证,包括充电基础设施及其他硬件和软件应用的兼容性。说实话,这些疑问纠缠着我们的好奇心,后者驱使着我们,向一些接近事实真相的人提出了问题,试图找到关于FF的几个关键真相。一我们的第一个问题是,FF91这款车生产出来还有多大的意义?此刻,距离贾跃亭的新能源造车创业已过去八年多时间,而作为FF的第一款车型,FF91的历史远早于当前各种造车新势力的在售车型。这难免让人担心,它就像一件还没出街就已经过季的时装,谁会真的去买呢?令人没想到的是,这个问题的答案是,真的有人会买它,而且这些年来,一直有人在预定FF91。接近FF人士告诉我们,下单FF91的用户中,中美都有,以华人居多。尽管老贾已经沉沙折戟多年,但还是有些人对他“有点什么”,他们还是愿意为老贾买单。当消费决策上升到如此特殊的层面,围绕在这款车周围的其他问题,比如它什么时候下线,究竟有多高科技,似乎就没那么重要了。因为据说这些下单的用户家中,车库里都排了好多车,买一辆车就像买个玩具,也并不需要真正开它。的确,即使到了今天,FF91也算是非常昂贵,它预计售价高达25万美元,简直睥睨一众国产造车新势力,哪怕是特斯拉,其Model X的顶配款售价也不过近百万人民币。于是,在这样的价格区间里,FF91是不是过时了的问题也就迎刃而解了。上述人士指出,虽说这些年下来,FF91在技术上确实“有点落伍”了,但好在它对标的车型为20万美元以上的豪车,也就是说,一般是和宾利、库里南比科技感,而不是和特斯拉、小鹏比。但是,众所周知,传统豪车比拼的根本不是科技感,而是奢华配置,于是在这个维度上,FF91就形成了能够穿透时间的优势。当然,换个角度来看,以贾跃亭和FF今天的状况,首要问题根本不是还要不要做FF91,而是能不能把FF91做出来。他只有让这辆车真正跑在马路上,才能重新建立个人和企业的信用。按照原计划,FF已经规划出三款车型,包括最为高端的FF91车型、定位为高档大众市场FF81车型以及针对大众市场的FF71车型。其中,FF91车型最先落地。这也符合向下兼容的品牌思路。据我们了解,FF91能否如期下线的关键,是供应链问题。众所周知,汽车供应链采购环节,通常会有账期,但供应商接受账期的核心要素还是要看主机厂的信用。也正是因为供应链的问题得不到很好的解决,所以FF的美国工厂长期处于预量产状态。当然,今年以来,起码从这家公司释放出来的消息来看,一切问题都在向好的方面发展。首先,公司已经收到了5000万美元的资金,相信这笔钱能够解决一部分的生产之急。此外,根据FF方面的计划,其将在中国和美国这两个世界上最大的电动汽车市场进行生产和销售。而为了走完中国的最后一公里,FF近年来也不断寻求国内的机会,今年年初与黄冈达成了合作,最终会将中国区总部迁址到黄冈。这是一个距离合肥不远的城市,后者拥有国内重要的造车产业集群。早在2018年,黄冈就引进过威马电动汽车,后来又引进过格罗夫氢能汽车,但不得不提的是,这两个新能源汽车品牌均未在市场打出水花,目前威马持续被曝出工厂停产、降薪裁员。不过上述人士对于此次和黄冈的合作,感觉不太兴奋,他怀疑解决不了太多实际问题,主要还是给投资人看的,以增强他们对于公司的信心。二我们的第二个问题是毕福康为何离开?说到底,对于当下的FF来说,外部的信心倒也不是最关键的问题,毕竟它连内部的信心都很难维持。伴随着这家公司的起起伏伏,这些年,它的管理层也处于频繁动荡当中。2022年11月,陈雪峰就任FF全球CEO,陈原为长安福特、奇瑞捷豹路虎等合资车企高管。伴随着这项任命,为国人所熟悉的FF前任CEO毕福康被解职。注意!在FF对外的口径当中,这位担任FF全球CEO超过三年时间,且总在照片中和贾跃亭比肩而立的高级管理者,是被解除职务的,而非主动离职。当时,公司方面解释,解除毕福康全球CEO职务是对公司2021年7月上市以来的业绩,进行全面评估后做出的决定。在造车领域,毕福康履历亮眼,他是世界著名的电动汽车专家,曾在宝马工作20年,打造了i8插电式电动车型,被称作是宝马i8之父。其实,在毕福康之前,另一位宝马高管也曾加盟FF,且履历更为亮眼。他就是原宝马集团和德意志银行CFO Stefan Krause,而Stefan Krause就离职一事也与FF经历了一场大战。据报道,2018年,FF对前CFO Stefan Krause 和前CTO Ulrich Kranz以及其兴办的EVELOZCITY辨别提起了仲裁申述和联邦法庭诉讼,控诉其合法窃取Faraday Future少量中心商业秘密及技术秘密。其实,聘请洋面孔高管,是很多出海公司共同的选择。毕竟,大家都想做一家Global的公司,贾跃亭当然也不例外。早在创立FF之初,贾跃亭曾组建了五名外籍高管团队,包括Nick Sampson, Alan Cherry, Tom Wessner, Richard Kim以及Dag Reckhorn。2018年起,FF最初的五名外籍高管悉数离场,只留下了贾跃亭一人为造车事业奋斗。“老贾太喜欢有光鲜背景的西方面孔了,觉得这就是个美国公司了。”这位接近FF的人士告诉我们,但现实是,外国高管很难跟创始人保持利益一致、价值观一致。所以,很多事情,外国高管是不愿意做的,因为对他们来说,这就是一份工作,“为了生存而已,他们不会为了你伤害自己一根羽毛。”但中国高管是不同的,据了解,这些年,一些贾跃亭的老部下曾质押自己的股票,然后将钱借给公司。三我们的第三个问题围绕这家公司的命运。一个需要厘清的现实是,实际上这家公司的命运并不掌握在他的创始人手里。由于中美法律法规不同,美国公司的管理制度与中国公司大不相同,其董事会往往外部性很高,且常与公司管理层,甚至是创始人意见相左。这也造成了常有美国公司的创始人或CEO被迫下课。其实,FF的情况也大致如此,尽管贾跃亭为这家公司的创始人,但他本人甚至不在FF的董事会中,从身份上来说,他不过是这家公司的高级管理者,目前主要负责研发和营销工作,所以他需要向董事会汇报,而后者未必会采纳他的意见。对于长期浸淫在中国市场的商人来说,这种权力的失控想必是一种巨大的折磨,尤其是贾跃亭。因为乐视系的溃败,外界曾对贾跃亭的商业道路有过像素级的审视,其中“连一根羽毛都不愿意失去”是其在运营管理当中所犯的重大失误。因为不放权,所以乐视曾倾向于债权融资,而对股权融资非常谨慎,这也导致了公司的股权结构不同于其他互联网公司,出现了大量的短债长投,以至于债务风险爆发。同样在日常管理中,贾跃亭虽然偏好于研发和营销的细节管理,却不舍得将核心的管理职能授权给高管,导致乐视在财务上、行政管理上非常混乱。一个很直观的写字楼是位于北京东四环的乐视大厦,原为高标准建设的5A级写字楼,但乐视入驻之后,很快便沦为了“X丝级的写字楼”。一个人的性格是很难改变的。2019年9月,贾跃亭辞去FF CEO一职,为FF汽车融资、上市让路,但是据当时的媒体报道,后来在FF,贾跃亭依旧会有意无意地展现出控制欲。一些内部会议上,当CEO毕福康坐在会议桌的最前面时,贾跃亭也会拉一把椅子坐到他的旁边。当然,对于两个背景、履历和价值观都不相同的人来说,即使坐在一起,心也未必贴得很近。大概是已经彻底认清了现实,这次,贾跃亭找来了华人CEO。其实,就连FF的董事长也换成了华人,公开资料显示,FF的现任董事长为Adam He,他曾是万达美国投资控股有限公司首席财务官,是中国和纽约的注册会计师,拥有中央财经大学的理学学士和硕士学位。而在Adam He之前,FF的历任董事长均为美国人。他们与这家公司的交集既短暂,又总是不欢而散。2021年8月,Brian Krolicki 被任命为FF新成立的董事会主席,此前他曾担任过美国内华达州运输部(NDOT)副主席。2022年2月,FF称,因公司在控制和文化方面存在某些弱点,作为公司最高管理机构的负责人,Brian Krolicki被强制卸任董事长一职。而在2021年11月,在针对法拉第未来的做空报告的内部调查中,独立董事Sue Swenson成功排挤掉创始人贾跃亭及其身边的华人高管团队,一跃成为法拉第未来执行董事长。公开资料显示,她是美国商务部First Responder Network Authority的前主席和成员。然而,好景不长,2022年8月,FF全球140多名员工集体实名,向FF董事会和全球股东发出请愿书,请愿罢免Sue Swenson的FF执行董事长、董事会主席的两大职务,并要求召开股东大会罢免其董事职务。两个月后,Sue Swenson辞职。随后,FF迎来了华人董事长,除此之外,两位华人也加入了董事会,即新任全球CEO陈雪峰和独立董事孙可女士,此举被外界认为是贾跃亭团队的巨大胜利,他正在重新掌握这家公司。应该说,事情已经到了他必须要掌控的时刻。但据了解,近两年来,贾跃亭与FF董事会的矛盾突出,其中最无法调和的还是对这家公司命运的抉择。两任前董事长都认为,差不多到了临近的边缘,就赶快把公司关了算了。但对贾跃亭来说,这家公司已经是他的全部,所以不到最后一刻,他都还得试一试。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1926,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":626453961,"gmtCreate":1674744325853,"gmtModify":1674744326773,"author":{"id":"3456778384996925","authorId":"3456778384996925","name":"pidan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5845a576813392171d500d873cce0aec","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3456778384996925","idStr":"3456778384996925"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NCTY\">$第九城市(NCTY)$ </a>看到100","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NCTY\">$第九城市(NCTY)$ </a>看到100","text":"$第九城市(NCTY)$ 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href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>又来吐槽了。老虎的百度是不是要优化一下,很不好找,搜索结果的首页很多结果根本不是官网。大家看哪个是官网?第三个,感觉好小气,而且不直观,向上融科?大部分人都不认识吧?而且后面有个广告字样,感觉很不好。面子工程还是要的,何况不完全是面子工程。如果不是锅加不允许的话,建议还是优化。<a href=\"https://laohu8.com/U/3514329116425907\">@小虎AV</a><a href=\"https://laohu8.com/U/3527667588142897\">@小虎产品经理</a>","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>又来吐槽了。老虎的百度是不是要优化一下,很不好找,搜索结果的首页很多结果根本不是官网。大家看哪个是官网?第三个,感觉好小气,而且不直观,向上融科?大部分人都不认识吧?而且后面有个广告字样,感觉很不好。面子工程还是要的,何况不完全是面子工程。如果不是锅加不允许的话,建议还是优化。<a href=\"https://laohu8.com/U/3514329116425907\">@小虎AV</a><a 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>徐正还需要做三件重要的事。摄影:邓攀</p><p>据上述负责人透露,<b>这几天徐正很忙,每天很多电话找他。他一直在跟投资人接触,找新的融资,也在试图寻找买家。</b>甚至在过去一段时间,他表示内部谈过很多合作和融资,已经在很努力找出路了。</p><p>未来的买家会是谁?有<b>传闻称每日优鲜曾跟顺丰科技洽谈过。</b>对此,每日优鲜一位不愿署名的高管表示,还在跟各方接触中,目前没有定论。</p><p>那么现在的每日优鲜还值多少钱?截至29日发稿前,每日优鲜在美股的股价为0.1353美元,总市值为3185.66万美元。对此,上述高管表示,“每日优鲜就算什么都没有了,至少这个品牌还是值点钱的,它的知名度及品牌都是有价值的。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7ec3cd0a62d6004d360b9144cd0d7e96\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>除了寻找新的投资人和买家,<b>现在的徐正还需要做的三件重要的事是:安抚公司原有的老投资人、被迫离职的众多员工和无处要债的供应商们。</b></p><p>然而,正是因为对这些人的处置欠妥,导致外界对公司的不满和怒火已逐渐蔓延开来。</p><p>一个月前,有消息称,每日优鲜的一些老投资人曾想办法撤资,但未能实现。对此,上述高管称,<b>撤资是严肃的事,作为上市公司,投资人可以通过二级市场撤离,不是说跟公司打招呼,就能想撤就撤的。</b></p><p>面对众多一夜之间被裁掉的员工的不满,上述高管称,徐正等高管在想办法给予他们补偿,“都是工作多年老同事,我们也非常内疚,想办法帮助大家解决,我们会征求员工的意见,将员工问题列为最高优先级去处理。”</p><p>然而,当记者质疑为何不直接跟被裁员工去沟通这些问题时,他表示:“徐总没有出来,但是公司其他的合伙人出来了,在电话会上给大家解释了——目前情况比较艰难,跟大家道了歉,说了目前的实际情况。我们有两位合伙人出来讲了,他们就代表了徐总。”</p><p>市场一度传言每日优鲜将要破产清算。<b>上述高管称,破产清算是谣言,公司没有这个打算,“上市公司破产清算不是我们能发起的,这是法律常识,破产清算必须由债权人发起。”</b></p><p>至于公司是否已全体解散?上述高管称,公司并没有整体解散,各个部门都保留了一些人,除了极速达业务外,其他业务均正常运转,但剩余在职员工的具体人数并未透露。同时,<b>极速达业务也并不是如外界所称的完全关闭,而是暂停运营,等未来渡过难关、融到资金后还会重启。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/93a00f338df814b06304451db0606583\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>摄影:曾靖</p><p><b>最后一根稻草</b></p><p>很多人怀疑这是场有预谋的撤退。</p><p>这是因为早在7月18日,工商登记信息显示,每日优鲜多位高管如徐正、曾斌、李漾、孙原等相继退出,法定代表人由曾斌变更为孙玉英。新增一名监事是宋文井。根据法律规定,法定代表人要为公司破产负责。而另一家生鲜团购企业十荟团,在今年3月底宣布破产倒闭前,也曾在2021年12月,将公司法定代表人由王鹏变更为王文敬,同时新增王文敬为执行董事。相同的操作让每日优鲜“破产清算”的传闻愈演愈烈。</p><p>对此,上述高管感叹道,<b>谈不上什么预谋,就是公司经营中发现,人太多养不起了。</b>他解释称:“公司高管变更则与公司员工流动性大有关系,在此期间,很多高管选择离职创业。”</p><p>高管相继离职后,公司就开始大规模裁人。</p><p>7月28日,有媒体发现,每日优鲜30分钟极速达业务全面关停。当天下午,有员工曝出,“一个20分钟的线上会议上,公司就地整体解散。”800多名员工被强制离职,工作账号全部禁用。这些员工没发工资、没有补偿、社保公积金也断了,唯一的沟通和申诉渠道只有一个邮箱地址。当日晚间,记者发现每日优鲜APP已经无法下订单,无客服在线。</p><p>“之前放出来的消息都是迷惑市场的,28日下午开大会的时候通知了,公司正在成立破产清算小组。”一位每日优鲜员工对《中国企业家》透露,公司所有部门包括人力、财务、零售云、菜场等部门均被裁撤,无一幸免。</p><p>对此,上述高管澄清称,极速达业务是暂停运营,<b>“这块业务烧钱比较厉害,停止后公司现金流会好一些。我们先聚焦做好不赔钱的业务,先盈利,规模是次要的。”</b>至于APP无法正常下单,则是技术性问题,极速达和次日达业务是两个系统进行切换,目前团队正在进行技术排查。</p><p>如今,资金紧张是摆在每日优鲜面前最大的难题。7月14日,每日优鲜曾宣布与山西东辉集团签订战略投资协议,获得其2亿元的股权投资。但随后一段网络上流传的会议录音透露,该融资至今没有交付,投资款也没有如期到账。</p><p>对此,上述高管称,此前山西东辉集团2亿元融资仍未到账,目前已过最终截止的打款期限,“也不是说这融资就不行了,但未来会不会到账,现在也不好说,还在沟通中。”同时他表示,徐正仍在积极地跟其他投资人洽谈,寻求融资。</p><p>融资没有及时到账,或许是压垮“每日优鲜”的最后一根稻草。</p><p>上述消息传出后,每日优鲜在美股盘前跳水,一度跌超40%。作为一家曾被资本热捧的明星企业,根据天眼查数据,从2014年成立一直到上市前,每日优鲜一共获得12轮融资,共155.8亿元。其中不乏<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、老虎基金等知名机构,甚至还有青岛市政府等国资入股。</p><p>烧光百亿资金后,曾经的资本宠儿,如今濒临退市倒闭边缘,不免令人唏嘘。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9ca7f4bdbd28321a45ce960e85e7eb60\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"747\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:视觉中国</p><p><b>要债无门的供应商</b></p><p>上市之后,每日优鲜每况愈下。</p><p>“前年下半年,就开始延长账期。当时给我的说辞是,为了上市积累更多现金流。”一位供应商对《中国企业家》表示。</p><p>2021年6月25日,每日优鲜在美国纳斯达克上市。但上市之后,每日优鲜现金流并没有得到改善,亏损反而持续扩大。截至发稿,公司的2021年四季度财报及年报还未发布。</p><p>据财报显示,2018年到2020年,每日优鲜亏损分别为22.98亿元、30.96亿元、16.56亿元。2021年前三季度,每日优鲜净亏损达到9.74亿元,预计2021年全年净亏损在37.37亿元至37.67亿元左右。四年累计亏损超百亿元。</p><p>上述供应商表示,从去年八九月份起,每日优鲜就开始拖欠他们货款。这期间他不断催欠款,但每一个员工的说辞都不一样,“没有答复,各种欺骗。”</p><p>直到今年3月份,越来越多的供应商聚集到每日优鲜总部,拉横幅催账,他们才发觉事情的严重性。一位每日优鲜供应商对《中国企业家》表示,每日优鲜欠了很多供应商货款,今年上半年就有很多供应商在每日优鲜总部拉横幅,还有很多供应商直接去顺义大仓搬东西,<b>“但每日优鲜基本没有固定资产,听说电脑都是租的”。</b></p><p>今年5月,每日优鲜关闭供应商后台,有员工对催账的供应商表示:“没钱了,去起诉吧。”上述供应商表示,自己的货款很有可能打了水漂,“今天我打电话联系一位总监级别的员工,他说自己还在找每日优鲜要工资呢。”</p><p>网上流传的一份每日优鲜部分欠款供应商名单及金额,统计的共有35家,金额从3万元到259万元不等,主要为全国各地的<a href=\"https://laohu8.com/S/000061\">农产品</a>供应商。</p><p>据《晚点》报道,人数接近300人的供应商群中,群接龙的供应商已经接近100人,其中被欠款最多的是一家蔬菜供应商北京伊翔商贸,欠款超过1500万元;第二名是蔬菜供应商北京绿泽源商贸有限公司,欠款1100万元,欠款超过500万元也有2~3名,这些仅仅是北京周边的供应商。</p><p>据每日优鲜2021年三季报显示,每日优鲜尚未支付的供应商欠款净额为16.52亿元,同比2020年三季度末的10.88亿元增加了34%,这些应付账款里包括三大类供应商货款。</p><p>同时,截至2021年三季度末,每日优鲜持有的现金及现金等价物仅剩下21.72亿元,但其流动负债却高达32.23亿元。</p><p>除了拖欠供应商货款,去年下半年,每日优鲜也开始逐渐收缩业务和裁员。</p><p>一位负责每日优鲜自配送业务的中层负责人对《中国企业家》透露,从去年9月份起,整个团队就开始裁员,一直维持着三个月一次,每次200~300人的频率在进行。现在他们团队的大多数人都在忙着劳动仲裁,上一批强迫离职的200人,法院的处理结果已经出来了,从他提供的截图中显示:<b>“法院给出的结论是没有可被执行的资产”。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/956e1c67b028a6f37ac17a604e057449\" tg-width=\"690\" tg-height=\"711\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:受访者</p><p>上市仅一年,每日优鲜在加速衰落。</p><p>“上市后,订单一路下滑。应该是多种原因的结果吧。没有目标,没有深耕业务,成本高,GMV(成交总额)几乎是历史最差的。”上述中层负责人表示,每日优鲜最大的败笔:一是模式;二是人员架构不合理。多位员工曾表示,每日优鲜管理层冗余,比如技术部门一个团队就有四五个领导。</p><p>但在此之前,每日优鲜曾是资本眼中的明星项目。然而短短八年,每日优鲜烧了百亿元,讲了无数故事,也没能做成生鲜前置仓这门生意。</p><p><b>前置仓模式大溃败</b></p><p>抢先在<a href=\"https://laohu8.com/S/DDL\">叮咚买菜</a>之前上市的每日优鲜,看起来也要抢先退市了。</p><p>6月,由于股价连续30个交易日低于美股最低合规股价1美元,纳斯达克已向其发出退市通知。如果180天内股价不能回到1美元以上,每日优鲜将面临退市风险。</p><p>对此,上述高管称,当前公司内部没有考虑这个问题,但他认为从纳斯达克的规定来看,退市的风险不太大,“从公司的经营角度考虑,退不退那是另一回事,我目前还没有接到这方面的信息。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/384d2557bbbba8a2268350263ceb8b14\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>摄影:邓攀</p><p>作为前置仓模式最具代表性的两家企业——每日优鲜和叮咚买菜,都面临着不同的危机。在今年3月中旬,盒马CEO侯毅曾在朋友圈炮轰叮咚买菜创始人:“老梁看来真是急了,他的投资方也是急了。估计马上要爆仓……靠投资方的资本无序扩张,价格补贴,赢得市场是不长久的。”</p><p>没想到4个月后,最先爆仓的是每日优鲜。28日,每日优鲜宣布,关闭前置仓极速达业务。据《财经十一人》报道,每日优鲜曾三天内接连关闭杭州、青岛、深圳等9城业务,其站点仅剩北京、上海、廊坊、天津四城,其中廊坊仅剩下一个前置仓点位。</p><p>一同收缩的还有叮咚买菜,有媒体发现近期叮咚买菜相继退出多所城市。自6月15日起,叮咚买菜在天津区域所在门店停止服务;从5月底至今,叮咚买菜已陆续裁撤广东中山、珠海、安徽宣城、滁州以及河北唐山等地服务。</p><p>前置仓模式到了要崩盘的地步。</p><p>2015年5月,每日优鲜开始推行前置仓模式,上线推出了2小时极速达业务。所谓前置仓模式,是指在社区附近建立仓库,为周边地区提供商品配送的模式。而每日优鲜的前置仓,主要在社区附近3公里建设仓库。通过不断建仓,每日优鲜极速达从2小时逐渐提升至30分钟。</p><p>因为前置仓模式能够有效地解决生鲜高损耗的问题,所以最初备受资本青睐,每日优鲜因此获得多轮融资。</p><p>但前置仓的重资产、重运营、成本高问题,也逐渐凸显出来。</p><p>此前,侯毅就曾直言前置仓是伪命题,而他否定前置仓的理由有三点,分别是客单价上不去、损耗率下不来、毛利率难保证。</p><p>同时,在侯毅看来,前置仓模式并不合理,除非大规模的物流收费,把物流成本收回来,才有可能会实现盈利。所以当年盒马做了100家前置仓门店盒马小站,发现模式走不通后,就关闭了所有前置仓门店。</p><p>一位零售企业高管也曾对《中国企业家》表示,他们没有大规模投入前置仓的原因在于,前置仓完全面向线上用户,运营成本很高。同时,从订单量来看,波峰波谷比较明显,仓内运营人员在空闲时间到底怎么安排,这些都对他们造成了一定压力。同时线上获客成本也很高,所以综合考虑下来,最终他们选择做店仓一体化。</p><p>前置仓是否是伪命题?对此,侯毅曾公开表态称:前置仓模式并不成立,是做给VC看的模式。从生意模式本身来讲,前置仓是个伪命题,不可能盈利。但它的流量是有价值的,前置仓最好的出路是卖给渴望流量的公司。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dea426c0de4164764d48997507d869eb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"750\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>摄影:邓攀</p><p>但现在,谁会来当每日优鲜的白马骑士呢?</p><p>众所周知,今时不同以往。“每日优鲜每年都很难,一直都很累。<b>外界可能不知道,以前每年或每两年公司都要经历一次生死考验。这也是因为公司一直没能实现盈利。</b>”上述高管称,“但往年,面临资金困难时,融资难度会小一点。今年整个经济环境摆在这,只能说尽力把这个难关跨过去。”</p></body></html>","source":"zgqyj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>每日优鲜徐正独家回应:我没有跑路</title>\n<style 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线上用户,运营成本很高。同时,从订单量来看,波峰波谷比较明显,仓内运营人员在空闲时间到底怎么安排,这些都对他们造成了一定压力。同时线上获客成本也很高,所以综合考虑下来,最终他们选择做店仓一体化。前置仓是否是伪命题?对此,侯毅曾公开表态称:前置仓模式并不成立,是做给VC看的模式。从生意模式本身来讲,前置仓是个伪命题,不可能盈利。但它的流量是有价值的,前置仓最好的出路是卖给渴望流量的公司。摄影:邓攀但现在,谁会来当每日优鲜的白马骑士呢?众所周知,今时不同以往。“每日优鲜每年都很难,一直都很累。外界可能不知道,以前每年或每两年公司都要经历一次生死考验。这也是因为公司一直没能实现盈利。”上述高管称,“但往年,面临资金困难时,融资难度会小一点。今年整个经济环境摆在这,只能说尽力把这个难关跨过去。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1599,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":358066166,"gmtCreate":1616641682755,"gmtModify":1616667153587,"author":{"id":"3456778384996925","authorId":"3456778384996925","name":"pidan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5845a576813392171d500d873cce0aec","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3456778384996925","authorIdStr":"3456778384996925"},"themes":[],"htmlText":"<a 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height=\"auto\"/>美东时间24日周四美股盘后,蔚来汽车公布:</p><ul><li>去年第四季度美股存托股票(ADS)每股亏损1.07元人民币,分析师预期亏损1.00元;当季净亏损21.434亿元,亏损同比扩大54.4%、环比三季度扩大156.6%,分析师预期15.1亿元。</li><li>四季度营收99.007亿元人民币,同比增长49.1%,分析师预期97.2亿元,其中汽车销售收入92.154亿元,同比增长49.3%,当季汽车销售毛利率20.9%,高于2020年同期的17.2%和去年三季度的18%。</li><li>四季度汽车交付2.5034万辆,同比增长44.3%,分析师预期交付2.4945万辆。</li><li>四季度研发支出18.285亿元,同比增长120.5%,环比增长53.3%,主要源于人力成本增加,以及新产品和技术的设计和研发的增量成本。</li><li>去年全年营收361.4亿元,同比增长122.3%,全年整车销售毛利率为20.1%,研发支出45.9亿元,同比增长84.6%;全年净亏损40.169亿元,同比收窄24.3%;截至年末,现金储备554亿元。</li></ul><p>业绩指引方面,蔚来公布,今年第一季度交付指引为2.5万到2.6万辆,同比增长24.6%至29.6%,低于分析师预期的交付量27,958辆。蔚来预计,一季度收入在96.3亿到99.9亿元人民币,分析师预期105亿元。</p><p>发布财报的同时,蔚来汽车CEO李斌总结,尽管面临各种挑战、尤其是供应链波动,蔚来去年的交付表现仍强劲增长,去年在产品和技术、电力和服务基础设施方面都有决定性的投资,还开始了全球市场扩张,在挪威推出并发售汽车。</p><p>李斌称,今年蔚来将再度加快增长,将基于新一代智能汽车平台NIO Technology Platform 2.0推出三款新车,今年3月28日将开始ET7出货,去年12月发布的ET5将从今年9月起交付,今年还计划在更多海外国家地区推出产品和服务。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/608c0ca7f544a93854339353ff5e9ae1","relate_stocks":{"09866":"蔚来-SW","NIO":"蔚来"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1144519288","content_text":"3月25日,蔚来盘前跌超5%,四季度收入和交付量均高于预期,净亏损同比超预期扩大逾54%,去年全年净亏损收窄24%;今年一季度收入和交付量指引均低于预期。美东时间24日周四美股盘后,蔚来汽车公布:去年第四季度美股存托股票(ADS)每股亏损1.07元人民币,分析师预期亏损1.00元;当季净亏损21.434亿元,亏损同比扩大54.4%、环比三季度扩大156.6%,分析师预期15.1亿元。四季度营收99.007亿元人民币,同比增长49.1%,分析师预期97.2亿元,其中汽车销售收入92.154亿元,同比增长49.3%,当季汽车销售毛利率20.9%,高于2020年同期的17.2%和去年三季度的18%。四季度汽车交付2.5034万辆,同比增长44.3%,分析师预期交付2.4945万辆。四季度研发支出18.285亿元,同比增长120.5%,环比增长53.3%,主要源于人力成本增加,以及新产品和技术的设计和研发的增量成本。去年全年营收361.4亿元,同比增长122.3%,全年整车销售毛利率为20.1%,研发支出45.9亿元,同比增长84.6%;全年净亏损40.169亿元,同比收窄24.3%;截至年末,现金储备554亿元。业绩指引方面,蔚来公布,今年第一季度交付指引为2.5万到2.6万辆,同比增长24.6%至29.6%,低于分析师预期的交付量27,958辆。蔚来预计,一季度收入在96.3亿到99.9亿元人民币,分析师预期105亿元。发布财报的同时,蔚来汽车CEO李斌总结,尽管面临各种挑战、尤其是供应链波动,蔚来去年的交付表现仍强劲增长,去年在产品和技术、电力和服务基础设施方面都有决定性的投资,还开始了全球市场扩张,在挪威推出并发售汽车。李斌称,今年蔚来将再度加快增长,将基于新一代智能汽车平台NIO 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2.0推出三款新车,今年3月28日将开始ET7出货,去年12月发布的ET5将从今年9月起交付,今年还计划在更多海外国家地区推出产品和服务。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3027,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3462077538108273","authorId":"3462077538108273","name":"心太乱","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3462077538108273","authorIdStr":"3462077538108273"},"content":"蔚来也没说要成苹果、特斯拉吧,蔚来走自己的路线咋就没有未来了?崇洋媚外的拉基人","text":"蔚来也没说要成苹果、特斯拉吧,蔚来走自己的路线咋就没有未来了?崇洋媚外的拉基人","html":"蔚来也没说要成苹果、特斯拉吧,蔚来走自己的路线咋就没有未来了?崇洋媚外的拉基人"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":117406,"gmtCreate":1510963967110,"gmtModify":1704884039175,"author":{"id":"3456778384996925","authorId":"3456778384996925","name":"pidan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5845a576813392171d500d873cce0aec","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3456778384996925","authorIdStr":"3456778384996925"},"themes":[],"title":"不看好京东","htmlText":"$京东(JD)$ 做什么什么不精,不像阿里一样一步一个脚印走出来的。","listText":"$京东(JD)$ 做什么什么不精,不像阿里一样一步一个脚印走出来的。","text":"$京东(JD)$ 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