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04-06

$Destiny Tech100 Inc(DXYZ)$ 只要SpaceX一直占主导，666

2023-08-08

扯淡，这个股价跌跟这个有啥关系

抱歉，原内容已删除

2021-01-28

写出自大狂这样的标题字眼的文章写者不是个**吗？

抱歉，原内容已删除

2021-01-06

现在不太可能会降价！

抱歉，原内容已删除

2020-12-25

真TM大型黑，收了蔚来理想等流不少钱吧

特斯拉上海工厂乱象：“血泪工厂”和“包工头”文化

2020-10-04

还是不是真的了解特斯拉这家公司

25万的特斯拉会动了谁的奶酪？自降身价原因几何？

2020-09-19

你妈个**超不过乔布斯，真是愚蠢至极。马斯克的成就远远超过乔布斯。他还有家公司叫SpaceX。老虎怎么老是推荐这么愚蠢的**文章！

比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯马斯克凭啥走向巅峰

2020-07-19

特斯拉从没有把其他竞争对手放在眼里！

Waymo联手沃尔沃，特斯拉害怕吗

2020-07-15

问题是他为什么要改变?

特斯拉股价飞涨背后：“冒险家”马斯克的傲气与自负

2020-07-11

烂文

一场“PayPal政变”，扭转了“钢铁侠”马斯克的人生

2020-07-01

根本不可能！

总薪酬550亿美元引不满，“惹事”的马斯克有可能被除名董事会

2020-06-19

作者可以去领英查查，看SpaceX的员工有多少在NASA工作过。这文章兼职愚蠢至极！

SpaseX为啥这么厉害？你知道吗？

2020-05-24

垃圾article

深度｜“双面”特斯拉

2020-05-18

特斯拉唯一工厂?

马斯克的“强行复工计划”：一条时间线看特斯拉的僵局

2020-05-17

马斯克根本就没有人设！作者是个 Idiot

马斯克“人设崩塌”？

2020-04-21

那车型值20亿美金，笑死人。希望这家Nikola的公司快速倒闭！

抱歉，原内容已删除

2020-03-21

垃圾立意

抱歉，原内容已删除

2020-01-04

可恶的标题党

抱歉，原内容已删除

2019-12-12

扯

观点：特斯拉的新款皮卡很可能会失败

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10:45","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉上海工厂乱象：“血泪工厂”和“包工头”文化","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1102757974","media":"品玩","summary":"在特斯拉上海工厂里发生的那些事，与“改变世界”的愿景相去甚远。","content":"<p>作者：陈柯芯</p><p>飞机在上海浦东机场降落的时候，透过云层能看到伸向海洋的陆地尖角；再低一些，陆地尖角前端独特的环形湖泊滴水湖区隐约可见。这里就是<a href=\"https://laohu8.com/S/600848\">上海临港</a>的主城区。从这里向西南方向走20公里，就是“<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>上海超级工厂”。</p><p>在一片广阔而待开发的农田包围下，占地86万平米的特斯拉工厂昼夜不停地运转着，一辆辆重型卡车载满不同颜色的刚刚下线的特斯拉轿车，从这里驶向全中国和全世界。</p><p>2018年7月13日，特斯拉与上海市政府签约，宣布“超级工厂”落户上海临港。2019年1月，工厂正式投建，同年12月，首批上海工厂生产的Model 3交付。到了2020年10月，从这里下线的Model 3甚至开始出口欧洲。</p><p>一切都是完美的“中国速度”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f625828fe80792bae5b16eb350cb75c3\" tg-width=\"750\" tg-height=\"563\">特斯拉上海超级工厂外，运送刚出厂新车的双层拖挂车（图片来源：品玩）</p><p>与负载着特斯拉下线轿车的红色双层拖挂车间隔出入的，还有搭载着特斯拉员工的白色大巴，以及住在附近出租房步行通勤的工人们。在即将过去的2020年，特斯拉的股价上涨了6倍，第三季度更是交出史上最佳财报，当季轿车产量同比增长51%，环比增长超65%，达到14.5万辆。在美国仍然被新冠病毒笼罩，欧洲新冠病毒横生变异，特斯拉在美国制造陷入“产能地狱”不能自拔，欧洲柏林超级工厂再度停工的背景下，正是这些身穿荧光服头戴安全帽的上海超级工厂员工，让特斯拉完成了产能爬坡。</p><p>特斯拉的中国速度，带动了特斯拉2020年股价的疯狂。截至2020年12月23日，特斯拉的市值已逾6100亿美元。华尔街和硅谷都为特斯拉兴奋异常，视其为改变世界的一束光。但纽约和硅谷精英们从来不试图关注的是：<b>在“制造奇迹”的、昼夜灯火通明的特斯拉上海工厂里发生的那些事，与“改变世界”的愿景相去甚远。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/07b6c0bd33c476d3f4d86cfebaa4f10a\" tg-width=\"750\" tg-height=\"563\">下着暴雨的夜晚，一辆辆重卡从特斯拉上海超级工厂鱼贯而出（图片来源：品玩）<b>消失的不合格零部件</b></p><p>“为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”，多名特斯拉中国内部人士向品玩表示。</p><p>一位工作内容涉及仓库和物流的员工不只一次地发现，不合格的零部件会莫名其妙地消失。</p><p>而这些不合格零部件消失的原因，与特斯拉一直以来营造的“高科技形象”形成极其强烈的对比：一般来说，制造业公司会使用SAP系统管理工厂产品的运输流通，特斯拉曾经也短暂地使用过，但因为“太贵了，每年要付很多钱”，后来被停用。</p><p>在停用了SAP的系统之后，特斯拉自己的IT部门“山寨了”一款类似的软件系统，“它一点也不<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>”，知情人士对品玩表示。</p><p>这导致原本通过系统可以完成的零件自动验收、运输和装配，反而需要大量人工顶上。这带来的一个后果是，仓库库存的准确性变得一团糟。</p><p>由于系统不准确，工人自然无法判断零件的合格与否。在最后清点的时候，想要追溯坏掉的零件去哪里了，才发现找不到了。</p><p><b>而上述内部人士推测，这些坏零件很可能已经被装上车了。</b></p><p>不止装配环节失控，特斯拉的零部件甚至在根源上就出了问题。</p><p><b>追求速度是有成本的。巨大的产量压力导致供应商难以承受。“根本供应不了，很难受。”一名特斯拉的供应商说。当对产量的要求达到临界点时，代价将是质量做出牺牲，“解决办法非常简单粗暴，就是把有问题的零件，也就是次品，直接上线”。</b></p><p>这样的说法得到了数名供应商的认可，他们甚至表示，在行业内这已经是“公开的秘密”。</p><p>特斯拉内部的质量部门员工也感受到这一变化。有员工对品玩表示，在特斯拉开放式的办公区，经常听到大家的议论：随着零部件质量的下降，上海工厂造出来的车存在许多问题，质量标准分也相应不断下降，如果按照原有标准放行，没有车会通过质量检测。<b>但他们的解决方法并不是提高质量。而是把做完整车检查后的出厂标准调低。</b></p><p>“打个比方，以往80分才能出厂，现在60分就可以了”，特斯拉内部人士对品玩表示。</p><p>有特斯拉的工程师感叹，虽然外观看上去都是特斯拉，但品控上，工艺精度差得不是一星半点，“这个（上海工厂）车，完全是另一台车，打根儿上就是缺陷产品”。</p><p>安全隐患就此在这些环节累积，而特斯拉中国的管理团队让问题向着更糟糕方向进展。</p><p>此前，部分上海工厂生产的Model S曾出现过前球头螺栓突出的问题。这是特斯拉的一款高端车型，售价在70-120万人民币之间，极端情况下，这将导致球头锥形座从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险。</p><p>但在问题发生后，一次每周例会上，特斯拉大中华区售后服务总监薛钧成却这样说：</p><p><b>“我们不能召回，发现车主的车有问题之后，我们可以偷偷地给他更换”，他在会上说：“比如在车过来做保养时、车主要求更换时，可以换掉”。</b></p><p>层层传递，到了面对车主时，这一质量问题变成了特斯拉售后官方话术中的“免费升级”。</p><p>在后来的会议上，薛钧成还引用过一个内部统计数据，称已经发现一百多辆Model S出现同样的问题。业内人士解释道，受使用频率的影响，前球头螺栓出现问题的确包括概率因素，但一百多辆已经不是一个小数目了。</p><p>一位参加会议的特斯拉老员工告诉品玩：同样的问题最早在2017就被发现和提出过，但同样为了延缓召回、避免负担过大的成本，一直都没有公开的解决方案。可见，特斯拉在中国生产的质量问题，深受其总部一以贯之的态度左右。</p><p>事实上，特斯拉在中国市场仅仅进行过三次车辆召回，且全部仅涉及进口车型。上海工厂生产的轿车从未受到影响。其中，2020年10月23日因车辆前悬架连杆存在故障，召回近3万辆进口Model S、Model X，是在中国召回规模最大的一次。</p><p>但就在这次召回之后，据CNBC报道，特斯拉面对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的问询时，表示他们不认同中国国家市场监督管理总局对特斯拉轿车生产质量的调查结论，反而认为车辆的问题是“中国车主滥用”导致，将“脏水”泼回给了中国用户。</p><p>但多少有些讽刺的是，特斯拉官方话音未落，2020年11月，NHTSA即表示正式对11万辆特斯拉汽车的前悬架缺陷进行调查。</p><p>与此同时，特斯拉质量问题引发的事故层出不穷，也频繁见诸全球媒体的报道：中控屏在行驶过程中毫无征兆地黑屏、行驶中车辆失控、顶棚漏水导致驾驶室漏雨和喇叭生锈等，并且已经有数例事故造成了人员伤亡。</p><p>但这些质量缺陷和安全隐患，并不能阻挡特斯拉对产能和产量的向往。事实上，上海市当初引入特斯拉超级工厂落户一个非常重要的考量，在于看重特斯拉工厂对上海周边制造业上游供应链的整体带动，以及其对中国制造向更高质量发展的推动力。<b>然而，对“更高质量的中国制造”，特斯拉看上去并不太感兴趣，也着力甚少。</b></p><p>它看重的只有产能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f13f291732e3cf6d1d09643f6315b508\" tg-width=\"750\" tg-height=\"563\">特斯拉上海超级工厂的入口（图片来源：品玩）血泪工厂</p><p>“特斯拉现在的产量太高了”，这是许多特斯拉员工和汽车行业人士的一致评价。</p><p>2020年10月，上海工厂生产了22900辆车。与其他入华的高端车品牌相比，突破2万的月度生产量，北京奔驰用了10年，在门槛更高的交付量上，国产造车新势力中的两家，一年的交付数据，才能赶上特斯拉上海工厂一个月的生产量。</p><p>而这些强行拔高的产量，并不是依靠技术革新。大多数时候，还是一个高强度体力劳动的成果。这种高强度生产，很快磨灭了上海工厂里许多工人们对特斯拉当初的憧憬。而迅速缩水的各种福利和日益严苛的工作环境，也让工人们彻底灰了心。</p><p>不断提高的产能指标，让许多业务抛弃了原本的规律。</p><p>“在开厂建设的时候，计划的污水处理量跟现在完全不一样”，污水处理岗的员工刘卓利回忆。他进厂时，特斯拉上海工厂刚开工运行三个月，如果按照正常生产的话，污水处理量是可以满足的，随着产量的爬坡，他发现自己的休息时间在减少。</p><p>终于，人工和机器同时超负荷运转也无法处理那么多的污水。有一天晚上，领导突然过来说，今天的污水处理量要增加三倍，“怎么处理是你的事情，反正我只要排放达标”。</p><p>刘卓利很苦恼，他只是作为操作员被招进厂的，并不是工程师。但领导的指示很强硬，“想办法改进设备，想不出来是吧？那大家一块儿别下班”。</p><p>从下午5点开始，领导和整个部门的人一起“干坐着”。到深夜11点，有撑不住的员工终于开口，“我想出来了”，领导才松口让他明天给方案，今天大家回家。</p><p>然而并没有真正的解决方案。</p><p>刘卓利不由得想起，在上一家工厂碰到生产问题需要加班时，领导会带零食给大家，叫出每个人的名字，温温和和地说“今晚可能要加个班，大家辛苦了”，资历深的老师傅会对他说，“臭小子，今晚我给你下水饺吃”，他心里一暖，在对讲机里喊，“师傅，活儿放着吧，我去干。”</p><p>但特斯拉没有水饺，连零食也没有。每晚八点半，特斯拉加班的员工会有一份加餐，最早是盒饭，后来改成了泡面，最后直接换成了方便保存和食用的面包，“连热汤也没得喝了”。</p><p>逐渐地，工人们不再奢望像以前工作过的外资工厂那样，西餐、中餐、马来西亚菜、泰国菜、日料轮流着吃。盒饭里的主食不够，让打饭阿姨多给个馒头，被拒绝过，吃泡面吃到“胃里冒酸水”，发下来的面包竟还有过期的，“有同事闹过”，最后还是不了了之。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fea8c0d7630cb040eb19db1df3c982ba\" tg-width=\"750\" tg-height=\"563\">清晨七点，上早班的特斯拉员工（图片来源：品玩）</p><p>和绝大多数中国的制造业工厂一样，特斯拉上海工厂的生产线也是三班倒，24小时不间断运转。一个轮班是12个小时，这意味着需要长时间站立工作，几分钟来一个零件，就需要上前安装，这样的工作强度之下，无法把注意力再放在别处，“只求吃饱，一会儿还要继续干活”。</p><p>有时候刘卓利也会难过，也会愤怒，“说白了，我们就不被当成人看，就是劳工，就是工具，只不过是一个会走路、会吃饭、会拉屎的机械臂！”</p><p>他还记得上海工厂刚开业时，每周六上午，门口会有数百人等着面试入厂，浩浩荡荡的队伍能延伸出去好几公里，都是从<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、上汽、大众等同行业工厂慕名前来应聘的。那时的特斯拉中国，以工资高而闻名，底薪和股票外，还有加班补贴，多的时候加班补贴能达到底薪的三分之一，一线蓝领每个月能拿到过万元。</p><p>但后来福利开始陆续取消。先是加班费传言要取消，调休也不能自主选择时间，导致生产部门员工大批量离职，一周里走了将近100人，生产线甚至一度被迫停下来，三班倒也因为人员不够改成两班倒。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13292ec71c9491247615bf5194986ff2\" tg-width=\"750\" tg-height=\"563\">清晨五点，下夜班的特斯拉员工（图片来源：品玩）</p><p>而且，进入上海工厂后，工人们才发现，这里远不像特斯拉中国发布的那些酷炫的宣传片展示的那样先进。</p><p>“你去工厂看一看，天上地下的差别。”在特斯拉中国对外的宣传中，配有不少车间内部的动图，巨大而整体划一的机械臂伫立在生产线的两旁，中间是传送带过来、等待装配的车辆。但一名在车间工作的员工说，这只是特斯拉中国想让外界看到的样子罢了。</p><p>和传统汽车一样，特斯拉也有四大车间——冲压、焊接、涂装和总装，不同的是额外多了一个电池车间。“最乱的是总装车间，现场很多人，挤到转个身都很困难，旁边都是材料和人，都靠人在装。”上述人士说。</p><p>但许多工人依然坚持下来。</p><p>“唯一值得我们高兴的是什么？股票！”这是好几位并不互相认识的特斯拉员工不约而同的答案。</p><p>对他们来说，一天里最期待的时光是在夜幕降临后美股开市，然后把手机拿出来放在桌子上，祈祷着代表股票涨跌的线条往上、再往上。</p><p>曾经在特斯拉中国，无论岗位和职级，每个入职的员工都能拿到一定数量的股票，包括车间工人和门店的销售员，在不断削减的福利和日渐严苛的工作环境挤压下，股票成为他们勉励自己持续工作下去的最大动力之一。股票的锁定期是一年，这意味着，如果在一年内离职，将失去这部分股票，曾经寄予的美好期待也要落空。</p><p><b>而最大的转折发生在2020年5月，特斯拉中国正式取消了普通员工的股权激励制度。</b></p><p>连最后念想也没有了。</p><p>特斯拉在圈内名声开始大不如前，以往合作过的劳务外包公司也不再乐意推荐工人去了。</p><p>一家距离特斯拉4.5公里的劳务外包公司负责人对前来“应聘”工人的品玩作者说：“我真的不建议你去特斯拉。这家公司就是吹得挺好，实际上活不好干，推荐进去的好些人，因为受不了他们的管理方式，没多久就又跳出来了。”</p><p>据工人们转述，领导最爱说的话是——你能干就干，干不了你走人。“那些领导的素质参差不齐，讲话比较难听，说一次两次还没啥，这种话说上了十次八次，味道就变了”，上述人士说。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9fd23be0a2e71a75dee9da9e27e46c87\" tg-width=\"750\" tg-height=\"563\">特斯拉上海超级工厂外部的深夜路边摊（图片来源：品玩）</p><p>这种情绪在一线车间员工里蔓延开来，需要人工上手做的工作，质量难免受到影响。</p><p>“兄弟，这个车窗没关牢”，一位负责设施运营的一线员工在对讲机里提醒。他曾在多家制造业工厂工作过，根据过往经验，出厂时车窗一定要关好，“至少颜值要造上来”。但在特斯拉，他收到对讲机里传来漫不经心的回应，“我们会去关的”，15分钟过去，并没有人到现场处理。</p><p>到了每个月的月底，上海工厂甚至会出现因为太多工人排着队等待离职，而需要领号隔日办理的盛况。</p><p>“包工头”文化</p><p>特斯拉上海工厂的运营风格，正在日渐褪去“智能化”的外衣，越来越像一家20年前的东南沿海传统制造业工厂。蓝领工人的命运大抵如此，特斯拉的白领“打工人”，也经历着996加班、职场PUA和霸凌文化的“考验”。</p><p>许多对公司现状及管理不满的前员工和现员工，都将矛头指向现任特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤。</p><p>朱晓彤于2014年加入特斯拉。2014年底，时任特斯拉大中华区总裁吴碧瑄闪电离职，朱晓彤成为特斯拉中国负责人。2019年7月，朱晓彤首度以全球副总裁、大中华区总裁的角色现身。</p><p>在特斯拉中国，直接向朱晓彤汇报的高管是陶琳和王淏，前者是特斯拉副总裁，主管对外事务，包括对媒体和政府的公共关系；后者是中国区总经理，主管培训和销售。三人被外界称为“中国区三大高管”。</p><p>此外，特斯拉中国的交付和售后服务由前文提到的薛钧成负责，采购和税务的负责人是宋刚。</p><p>多位接近朱晓彤的员工称：他们经常在半夜12点之后接到朱晓彤的电话或者微信。这让跟朱晓彤在同一片区域办公的员工十分不安——因为不管前一天加班到多晚，第二天早上九十点，朱晓彤大概率会准时出现在办公区，他格外关注空置的工位，然后拍照发在工作群里，质问为什么这个人没有也早早地来上班。</p><p>事实上，特斯拉并没有严格的上下班时间，不需要打卡、也不强制要求坐在办公区，在特斯拉美国，如果前一天晚上加班太晚，第二天早上可以自主在家办公。</p><p>有员工曾打算在国庆假期时回外地的家，乘坐的高铁已经离开工作城市，突然接到朱晓彤的指令，要求立即回公司加班。</p><p>“在特斯拉工作，大家要7*24小时待命”，一名员工转述朱晓彤的要求。但这些突如其来的电话，并不总是为了谈论工作，有时候只是为了发泄不满和怒火。</p><p>在办公区域，经常能听到朱晓彤训斥员工，语速快而大声，“这怎么回事？谁干的？”，然后连着一串骂声，“骂得很凶”，最后下达通牒，“你现在再多说一句，我马上让你走人”。</p><p>为了达到某项数据指标，他会把人压得很紧，不择手段地“all in”。特斯拉有专门做交付的专员，但朱晓彤要求所有办公室员工去做交付“志愿者”，只为赶在财报前让交付数据更好看。</p><p>部分朱晓彤身边工作人员无法适应他的这种风格，认为他对员工缺乏尊重。但在朱晓彤看来，这些都是员工加入特斯拉后应该承受的。</p><p><b>有员工对这一幕记忆深刻：在每个季度召开一次的全体员工大会上，朱晓彤在台上来回踱步，随后发出一连串的质问，“你还要怎样？你还想要什么？你要什么自行车？你们都已经在特斯拉了！”</b></p><p>一片安静，没有人敢说话。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/810b882f0ebc255610331e1cdaefca36\" tg-width=\"740\" tg-height=\"412\">特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤（图片来源：网络）</p><p>“这话讲得太没水平了，太粗暴了”，会后，有员工在悄悄议论，他们认为这样的管理风格来自朱晓彤的过往经历。</p><p>2004年，朱晓彤从新西兰奥克兰理工大学毕业，获得信息技术学士学位。4年后，进入美国杜克大学商学院攻读MBA。随后受工程集团派遣，前往极不安定的北非两国当“包工头”做项目。</p><p>在领英上，朱晓彤也公开了这段工作经历。在苏丹合同价值5亿美元的灌溉项目、利比亚价值10亿美金的住房单元建设项目之后，朱晓彤荣升当时供职的工程集团副总裁，从飞抵异国、督促劳工挥洒汗水，到爬上高位，朱晓彤仅仅只用了一年零九个月。</p><p>实际上，<b>朱晓彤对这段经历颇为自豪，他经常跟下属讲起他在北非工作时的亲身经历：当劳工试图逃离撒哈拉沙漠中恶劣的工作场地时，管理者们并不阻拦，而是准备好干粮和水，等他们在逃离路上体力耗尽、奄奄一息时，及时送上，迫使对方返回工地。</b></p><p>许多他在特斯拉中国的下属感觉到：当年那群逃离失败的劳工，如今换成了自己。</p><p>在掌管特斯拉中国之前，朱晓彤并没有任何最高管理者的经历。熟悉当时权力交接的员工认为，朱晓彤能得到马斯克的信任，源于在此前的一年里，他在中国快速铺开了大量的充电桩，一定程度打消了潜在客户对电动汽车充电难的疑虑。而这是特斯拉当时在中国面临的最大难题。</p><p>一位自特斯拉入华以来，就与朱晓彤一起共事的老员工最终选择了离职，他“不愿意与朱晓彤深交”，认为他“凡事以利益为先，对他没有利用价值的人可以随时抛弃，而且只顾完成眼前的数据，并不为企业和品牌的长远利益着想”。</p><p>另一位员工的总结则更尖锐：“他身上还是有股地痞流氓的气息”。</p><p>这种充满朱晓彤特质的“包工头”式的管理风格，也在特斯拉中国自上而下的传递。</p><p>朱的直接下属、特斯拉中国的另一位高管陶琳的行事风格也是如此，有直接向陶琳汇报的员工曾经在自己父亲的葬礼上接到陶琳的电话，要求“你赶快回来上班”。</p><p>在特斯拉中国，高层的指令向下传达的方式，除了朱晓彤在员工大会上训话、领导来布置，还有数不清的企业微信群。</p><p>每个特斯拉的工作群里，都设有专门的管理员，其主要任务是“幽默地播报”官方不便正式通知的信息。比如网络传得沸沸扬扬的“韭菜门”事件，员工在群里会收到这样的告知：今天领导开会，其中有一个人可能韭菜吃多了，领导希望大家以后不要再吃韭菜了，也不要说韭菜这个词了。</p><p>群里还会发放有关特斯拉的宣传链接和海报，这将成为他们朋友圈的共同素材。一名特斯拉的前员工在离职后的清晨醒来后刷朋友圈，手指划拉了好几次，每一屏都是特斯拉，这让他感慨自己仿佛“曾经在传销组织里工作”。</p><p><b>相当比例的员工为特斯拉工作之前，供职于传统汽车厂商和造车新势力公司，有时他们会在朋友圈分享评论老东家的车，而等待他们的，大概率是管理员的私信和勒令删除。</b></p><p>毫无意外地，这些群里还潜伏有公司的HR。</p><p>在一个只有27个人的班车群里，一名员工分享了一个知乎上前员工的吐槽帖，四个员工在后面参与了讨论。很快地，他们分别被HR约谈，理由是同一个：在不恰当的地方，发表了不恰当的言论。</p><p>约谈当然很不愉快，其中一名员工聊完后回到办公室，突然决定给特斯拉CEO马斯克写封邮件——特斯拉的员工手册规定，“特斯拉的任何一名员工，都有权且应当给任何人发邮件或面谈……你可以与主管谈话，也可以找主管的主管；你可以直接与另一个部门的副总裁交流，也可以和伊隆·马斯克交谈。这些都不需要任何人的批准。”</p><p>但是，当他以最快速度写完邮件、填上马斯克的邮箱地址时，他发现，最后一线希望也被掐灭，自己的工作邮箱已经被冻结了。</p><p>被与总部“隔离”的中国区</p><p>给马斯克发邮件，并不像想象中的那么容易，这是一个相当容易被切断的渠道。更何况在<a href=\"https://laohu8.com/S/601099\">太平洋</a>的另一岸的马斯克，解雇起自己不满意的下属甚至普通员工来，也就是一句话的事。“在这一点上，朱晓彤其实很对马斯克的脾气”，一名特斯拉内部人士对品玩说。</p><p>这从朱晓彤的晋升曲线上也很容易看出来。</p><p>在因解决充电桩难题迅速朱晓彤坐上中国区一把手的位置后，朱晓彤旋即获得了总部下放的更多权力。2015年3月，在接手特斯拉中国三个月左右，一封发自马斯克的内部邮件通知：“今后各个国家的人事任免权由各个国家的总经理全权负责。”</p><p>这并非专门针对朱晓彤的“特殊条款”，但朱晓彤可能是将这一指令利用得最好的特斯拉区域高管。在上任不久后，朱对媒体表示，他几乎以每两周飞一趟美国的频率向马斯克汇报，因为他认为最重要的事情就是沟通。</p><p>这种频密的沟通，让朱晓彤逐渐地“甩开”了总部安插在亚太区和大中华区的其他“眼线”，<b>将特斯拉中国与特斯拉总部的对接，逐渐演化为朱晓彤与马斯克的单线对接，隔离了其他特斯拉中国高级职员与总部沟通的机会。</b></p><p>朱晓彤接管特斯拉中国之后不久，特斯拉“空降”了一位职级在朱晓彤之上的高管：出生于上海、马斯克的斯坦福大学校友、在硅谷历任Rainfinity和雅虎等公司高管的任宇翔（Robin Ren）。任宇翔加入特斯拉时的职务是亚太区副总裁。</p><p>在当时的亚太区，中国已经成为了重中之重的市场，故而任宇翔的加入，其实主要是负责和中国相关的业务。可见在当时，朱晓彤尚未取得特斯拉总部特别是马斯克的完全信任。在将中国区的人事任免等一系列重要权力下放给朱晓彤的同时，在亚太区的层面，马斯克另起炉灶，由任宇翔“监管”一系列重要的中国相关事务。</p><p>知情人士表示：任宇翔在特斯拉上海超级工厂的落户过程中扮演了非常重要的角色，参与了一系列的选址讨论和与上海市政府的谈判，深得马斯克的肯定和上海市有关方面的认可。任宇翔也被媒体称为“上海超级工厂的奠基者”。</p><p>就在特斯拉上海工厂奠基的前半年，任宇翔晋升为特斯拉全球负责销售的副总裁，搬回了加州。</p><p>这也意味着朱晓彤在全面负责中国事务的层面上，少了一个重要的“掣肘者”。</p><p>特斯拉内部员工对品玩透露：任宇翔的风格与朱晓彤完全不同。“很儒雅，有大格局”，这种风格与朱晓彤的冲突难以避免。另有接近任宇翔的人士对品玩表示：在特斯拉上海超级工厂的管理风格和特斯拉中国区的管理风格上，任宇翔与朱晓彤的分歧尤其明显。任宇翔更看重特斯拉工厂在技术和制造工艺上的领先性，也希望将特斯拉的清洁能源业务尽快地落地中国，而朱晓彤最关心的毫无疑问是轿车的产能和效率，以及特斯拉在中国的销量。</p><p>某种意义上，任宇翔升任全球销售副总裁，逐渐淡出中国业务，也是一个特斯拉总部和马斯克接受“妥协”的结果。</p><p>知情人士对品玩表示：“埃隆（指埃隆 马斯克—品玩注）真正在管的其实并不是销售，更多的是技术研发和产品规划，很多中国销售和运营层面的事他做不了主，而朱晓彤最聪明的事就是他把销售做上去了，朱晓彤负责的是一个短期目标，就是销量”。</p><p>所以当朱晓彤逐渐建立起与马斯克“单线沟通”的机制，越来越频繁地有选择地向总部汇报关于中国的进展和问题的时候，任宇翔也就成为了那些“问题”之一。</p><p>“所以各方都妥协了”，上述人士对品玩说。“我知道的任宇翔的选择就是后退一步，我也不折腾，不争了，往后退一步，我不干了不就完了嘛。他是个明白人”。</p><p>2019年4月，在任宇翔担任全球销售副总裁满一年之际，特斯拉中国的组织架构进行了另一次大规模的调整，所有的业务和职能部门汇报条线完全汇总到大中华区。所谓的朱晓彤、陶琳和王淏“三大高管”局面正式形成。5月，任宇翔转任特斯拉全球业务拓展副总裁。6月，媒体报道特斯拉将大中华区独立于亚太区单独存在，朱晓彤出任全球副总裁兼大中华区总裁，全面负责特斯拉在中国大陆和中国香港、中国澳门和中国台湾地区的事务。</p><p>一年后，任宇翔离开了特斯拉。</p><p>即便是如此，特斯拉总部还是“留了一手”，在大中华区“独立”的同时，特斯拉亚太区工程总监王文佳和亚太区客户服务高级经理王猛的职位被归于大中华区，他们的汇报条线，仍有部分直接通向美国总部。但很快特斯拉内部的一些员工发现，这两个人在特斯拉中国的组织架构里，近乎于“光杆司令”的存在。</p><p><b>通过4年的操作，朱晓彤和陶琳等人建立起了特斯拉中国员工与特斯拉美国总部之间的“隔离墙”。</b></p><p>一位跟朱晓彤和马斯克一起开过会的特斯拉美国华裔员工对中国员工说：“你们的高管来这边，从来都是报喜不报忧的，朱晓彤汇报得特别好，说上海一年可以造很多很多辆车”。</p><p>当然，这也是事实。</p><p>在这层“隔离墙”存在的前提下，特斯拉中国可以按照自己的方式，更灵活地布局生产和销售。这也符合朱晓彤甚至是马斯克的预期：<b>特斯拉中国变成了一个劳动力中心和利润中心。至于中国制造的升级和配套产业的升级，对不起，不要提。</b></p><p>而当这面隔离墙可能被一些突如其来的意外凿破一个洞的时候，朱晓彤等中国核心高管，会不遗余力、不惜一切代价地把它堵上。</p><p>戏剧性的是，最近一次凿开这个洞的并不是特斯拉中国内部的同事，而是<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>。</p><p>2020年7月，电商平台拼多多上出现了“25.18万元就能买辆特斯拉Model 3标准续航升级版回家”的活动，这是拼多多平台上的商家“宜买车”组织的一次“万人成团”的活动，规则是5件成团，降价补差，限时秒杀，并且写着“原拼单价”是29.18万元。</p><p>这一活动很快遭到了特斯拉官方的强烈抵制。朱晓彤和陶琳等高管陆续在社交媒体和朋友圈上亲自上阵，提醒购买者“不要上当”，进而限制了相关车主在特斯拉中国官网销售后台的提车。事情引发轩然大波之后，朱晓彤在特斯拉中国内部要求所有员工参与转发，“捍卫特斯拉的直销体系”。</p><p>而接近宜买车的人士对品玩透露：在宜买车登陆拼多多进行Model 3“拼团”促销之前，宜买车的平台上就陆续出现过不少Model 3的降价销售订单，操作手段与在拼多多平台上如出一辙：降价补差。这种操作毫无疑问有助于直接拉动特斯拉在中国的销量，而且一直没有被关注到。在相当长的一段时间内，特斯拉中国对这种违反直销政策的销售模式从来没有干预过，只是拼多多的品牌声量太大，一下将这种非直销渠道的“暗箱销售”变成了足以引发特斯拉总部关注的违反直销原则的热门商业新闻，才引发了特斯拉中国高管团队对直销体系的“誓死捍卫”。</p><p>另据品玩了解，即使是在拼多多事件曝光发酵之后，特斯拉上海体验店的销售人员仍然通过私下渠道，以“内购车”的名义对潜在车主进行“降价补差”的非直销体系销售。这种“冲销量”的暗箱销售，在特斯拉中国内部并非孤例。</p><p>特斯拉中国誓死捍卫的，恰恰是他们自己破坏的东西。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba724c41c15384b759726af62f862d51\" tg-width=\"750\" tg-height=\"1333\">特斯拉旗舰店销售人员用“非直销方式”推销Model 3（图片来源：品玩）</p><p>在不遗余力堵上这个隔离墙上的\"洞\"之后长达数月的时间，特斯拉中国管理团队相当地低调。与此同时，开工建设两年后，上海超级工厂的二期也快完工，工厂的门口继续人来人往，负责招聘的人依旧不担心招不来工人，反正还是那句话：“你能干就干，干不了你走人”。</p><p>上海超级工厂外的正嘉路两旁，每到华灯初上时，会出现许多简陋的夜市，十块钱的面条，七块钱的鸡腿和两块钱的烙饼，工人在这里打发了夜宵后，回到宿舍睡觉，等第二天太阳升起，再回到这个荒野中的工厂里继续他们没完成的工作。</p><p>在荒野工厂日复一日的另一侧，是特斯拉股票买家日复一日的狂喜和重仓：它又涨了！</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cb3cf4f017173f36eed93d8c7f1c89a3\" tg-width=\"750\" tg-height=\"563\">特斯拉超级工厂门口的简陋夜市（图片来源：品玩）<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1799701917002d8527297cdbf853b60\" tg-width=\"750\" tg-height=\"563\">特斯拉超级工厂门口的简陋夜市（图片来源：品玩）</p>","source":"pw","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉上海工厂乱象：“血泪工厂”和“包工头”文化</title>\n<style 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3甚至开始出口欧洲。一切都是完美的“中国速度”。特斯拉上海超级工厂外，运送刚出厂新车的双层拖挂车（图片来源：品玩）与负载着特斯拉下线轿车的红色双层拖挂车间隔出入的，还有搭载着特斯拉员工的白色大巴，以及住在附近出租房步行通勤的工人们。在即将过去的2020年，特斯拉的股价上涨了6倍，第三季度更是交出史上最佳财报，当季轿车产量同比增长51%，环比增长超65%，达到14.5万辆。在美国仍然被新冠病毒笼罩，欧洲新冠病毒横生变异，特斯拉在美国制造陷入“产能地狱”不能自拔，欧洲柏林超级工厂再度停工的背景下，正是这些身穿荧光服头戴安全帽的上海超级工厂员工，让特斯拉完成了产能爬坡。特斯拉的中国速度，带动了特斯拉2020年股价的疯狂。截至2020年12月23日，特斯拉的市值已逾6100亿美元。华尔街和硅谷都为特斯拉兴奋异常，视其为改变世界的一束光。但纽约和硅谷精英们从来不试图关注的是：在“制造奇迹”的、昼夜灯火通明的特斯拉上海工厂里发生的那些事，与“改变世界”的愿景相去甚远。下着暴雨的夜晚，一辆辆重卡从特斯拉上海超级工厂鱼贯而出（图片来源：品玩）消失的不合格零部件“为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”，多名特斯拉中国内部人士向品玩表示。一位工作内容涉及仓库和物流的员工不只一次地发现，不合格的零部件会莫名其妙地消失。而这些不合格零部件消失的原因，与特斯拉一直以来营造的“高科技形象”形成极其强烈的对比：一般来说，制造业公司会使用SAP系统管理工厂产品的运输流通，特斯拉曾经也短暂地使用过，但因为“太贵了，每年要付很多钱”，后来被停用。在停用了SAP的系统之后，特斯拉自己的IT部门“山寨了”一款类似的软件系统，“它一点也不智能”，知情人士对品玩表示。这导致原本通过系统可以完成的零件自动验收、运输和装配，反而需要大量人工顶上。这带来的一个后果是，仓库库存的准确性变得一团糟。由于系统不准确，工人自然无法判断零件的合格与否。在最后清点的时候，想要追溯坏掉的零件去哪里了，才发现找不到了。而上述内部人士推测，这些坏零件很可能已经被装上车了。不止装配环节失控，特斯拉的零部件甚至在根源上就出了问题。追求速度是有成本的。巨大的产量压力导致供应商难以承受。“根本供应不了，很难受。”一名特斯拉的供应商说。当对产量的要求达到临界点时，代价将是质量做出牺牲，“解决办法非常简单粗暴，就是把有问题的零件，也就是次品，直接上线”。这样的说法得到了数名供应商的认可，他们甚至表示，在行业内这已经是“公开的秘密”。特斯拉内部的质量部门员工也感受到这一变化。有员工对品玩表示，在特斯拉开放式的办公区，经常听到大家的议论：随着零部件质量的下降，上海工厂造出来的车存在许多问题，质量标准分也相应不断下降，如果按照原有标准放行，没有车会通过质量检测。但他们的解决方法并不是提高质量。而是把做完整车检查后的出厂标准调低。“打个比方，以往80分才能出厂，现在60分就可以了”，特斯拉内部人士对品玩表示。有特斯拉的工程师感叹，虽然外观看上去都是特斯拉，但品控上，工艺精度差得不是一星半点，“这个（上海工厂）车，完全是另一台车，打根儿上就是缺陷产品”。安全隐患就此在这些环节累积，而特斯拉中国的管理团队让问题向着更糟糕方向进展。此前，部分上海工厂生产的Model S曾出现过前球头螺栓突出的问题。这是特斯拉的一款高端车型，售价在70-120万人民币之间，极端情况下，这将导致球头锥形座从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险。但在问题发生后，一次每周例会上，特斯拉大中华区售后服务总监薛钧成却这样说：“我们不能召回，发现车主的车有问题之后，我们可以偷偷地给他更换”，他在会上说：“比如在车过来做保养时、车主要求更换时，可以换掉”。层层传递，到了面对车主时，这一质量问题变成了特斯拉售后官方话术中的“免费升级”。在后来的会议上，薛钧成还引用过一个内部统计数据，称已经发现一百多辆Model S出现同样的问题。业内人士解释道，受使用频率的影响，前球头螺栓出现问题的确包括概率因素，但一百多辆已经不是一个小数目了。一位参加会议的特斯拉老员工告诉品玩：同样的问题最早在2017就被发现和提出过，但同样为了延缓召回、避免负担过大的成本，一直都没有公开的解决方案。可见，特斯拉在中国生产的质量问题，深受其总部一以贯之的态度左右。事实上，特斯拉在中国市场仅仅进行过三次车辆召回，且全部仅涉及进口车型。上海工厂生产的轿车从未受到影响。其中，2020年10月23日因车辆前悬架连杆存在故障，召回近3万辆进口Model S、Model X，是在中国召回规模最大的一次。但就在这次召回之后，据CNBC报道，特斯拉面对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的问询时，表示他们不认同中国国家市场监督管理总局对特斯拉轿车生产质量的调查结论，反而认为车辆的问题是“中国车主滥用”导致，将“脏水”泼回给了中国用户。但多少有些讽刺的是，特斯拉官方话音未落，2020年11月，NHTSA即表示正式对11万辆特斯拉汽车的前悬架缺陷进行调查。与此同时，特斯拉质量问题引发的事故层出不穷，也频繁见诸全球媒体的报道：中控屏在行驶过程中毫无征兆地黑屏、行驶中车辆失控、顶棚漏水导致驾驶室漏雨和喇叭生锈等，并且已经有数例事故造成了人员伤亡。但这些质量缺陷和安全隐患，并不能阻挡特斯拉对产能和产量的向往。事实上，上海市当初引入特斯拉超级工厂落户一个非常重要的考量，在于看重特斯拉工厂对上海周边制造业上游供应链的整体带动，以及其对中国制造向更高质量发展的推动力。然而，对“更高质量的中国制造”，特斯拉看上去并不太感兴趣，也着力甚少。它看重的只有产能。特斯拉上海超级工厂的入口（图片来源：品玩）血泪工厂“特斯拉现在的产量太高了”，这是许多特斯拉员工和汽车行业人士的一致评价。2020年10月，上海工厂生产了22900辆车。与其他入华的高端车品牌相比，突破2万的月度生产量，北京奔驰用了10年，在门槛更高的交付量上，国产造车新势力中的两家，一年的交付数据，才能赶上特斯拉上海工厂一个月的生产量。而这些强行拔高的产量，并不是依靠技术革新。大多数时候，还是一个高强度体力劳动的成果。这种高强度生产，很快磨灭了上海工厂里许多工人们对特斯拉当初的憧憬。而迅速缩水的各种福利和日益严苛的工作环境，也让工人们彻底灰了心。不断提高的产能指标，让许多业务抛弃了原本的规律。“在开厂建设的时候，计划的污水处理量跟现在完全不一样”，污水处理岗的员工刘卓利回忆。他进厂时，特斯拉上海工厂刚开工运行三个月，如果按照正常生产的话，污水处理量是可以满足的，随着产量的爬坡，他发现自己的休息时间在减少。终于，人工和机器同时超负荷运转也无法处理那么多的污水。有一天晚上，领导突然过来说，今天的污水处理量要增加三倍，“怎么处理是你的事情，反正我只要排放达标”。刘卓利很苦恼，他只是作为操作员被招进厂的，并不是工程师。但领导的指示很强硬，“想办法改进设备，想不出来是吧？那大家一块儿别下班”。从下午5点开始，领导和整个部门的人一起“干坐着”。到深夜11点，有撑不住的员工终于开口，“我想出来了”，领导才松口让他明天给方案，今天大家回家。然而并没有真正的解决方案。刘卓利不由得想起，在上一家工厂碰到生产问题需要加班时，领导会带零食给大家，叫出每个人的名字，温温和和地说“今晚可能要加个班，大家辛苦了”，资历深的老师傅会对他说，“臭小子，今晚我给你下水饺吃”，他心里一暖，在对讲机里喊，“师傅，活儿放着吧，我去干。”但特斯拉没有水饺，连零食也没有。每晚八点半，特斯拉加班的员工会有一份加餐，最早是盒饭，后来改成了泡面，最后直接换成了方便保存和食用的面包，“连热汤也没得喝了”。逐渐地，工人们不再奢望像以前工作过的外资工厂那样，西餐、中餐、马来西亚菜、泰国菜、日料轮流着吃。盒饭里的主食不够，让打饭阿姨多给个馒头，被拒绝过，吃泡面吃到“胃里冒酸水”，发下来的面包竟还有过期的，“有同事闹过”，最后还是不了了之。清晨七点，上早班的特斯拉员工（图片来源：品玩）和绝大多数中国的制造业工厂一样，特斯拉上海工厂的生产线也是三班倒，24小时不间断运转。一个轮班是12个小时，这意味着需要长时间站立工作，几分钟来一个零件，就需要上前安装，这样的工作强度之下，无法把注意力再放在别处，“只求吃饱，一会儿还要继续干活”。有时候刘卓利也会难过，也会愤怒，“说白了，我们就不被当成人看，就是劳工，就是工具，只不过是一个会走路、会吃饭、会拉屎的机械臂！”他还记得上海工厂刚开业时，每周六上午，门口会有数百人等着面试入厂，浩浩荡荡的队伍能延伸出去好几公里，都是从比亚迪、上汽、大众等同行业工厂慕名前来应聘的。那时的特斯拉中国，以工资高而闻名，底薪和股票外，还有加班补贴，多的时候加班补贴能达到底薪的三分之一，一线蓝领每个月能拿到过万元。但后来福利开始陆续取消。先是加班费传言要取消，调休也不能自主选择时间，导致生产部门员工大批量离职，一周里走了将近100人，生产线甚至一度被迫停下来，三班倒也因为人员不够改成两班倒。清晨五点，下夜班的特斯拉员工（图片来源：品玩）而且，进入上海工厂后，工人们才发现，这里远不像特斯拉中国发布的那些酷炫的宣传片展示的那样先进。“你去工厂看一看，天上地下的差别。”在特斯拉中国对外的宣传中，配有不少车间内部的动图，巨大而整体划一的机械臂伫立在生产线的两旁，中间是传送带过来、等待装配的车辆。但一名在车间工作的员工说，这只是特斯拉中国想让外界看到的样子罢了。和传统汽车一样，特斯拉也有四大车间——冲压、焊接、涂装和总装，不同的是额外多了一个电池车间。“最乱的是总装车间，现场很多人，挤到转个身都很困难，旁边都是材料和人，都靠人在装。”上述人士说。但许多工人依然坚持下来。“唯一值得我们高兴的是什么？股票！”这是好几位并不互相认识的特斯拉员工不约而同的答案。对他们来说，一天里最期待的时光是在夜幕降临后美股开市，然后把手机拿出来放在桌子上，祈祷着代表股票涨跌的线条往上、再往上。曾经在特斯拉中国，无论岗位和职级，每个入职的员工都能拿到一定数量的股票，包括车间工人和门店的销售员，在不断削减的福利和日渐严苛的工作环境挤压下，股票成为他们勉励自己持续工作下去的最大动力之一。股票的锁定期是一年，这意味着，如果在一年内离职，将失去这部分股票，曾经寄予的美好期待也要落空。而最大的转折发生在2020年5月，特斯拉中国正式取消了普通员工的股权激励制度。连最后念想也没有了。特斯拉在圈内名声开始大不如前，以往合作过的劳务外包公司也不再乐意推荐工人去了。一家距离特斯拉4.5公里的劳务外包公司负责人对前来“应聘”工人的品玩作者说：“我真的不建议你去特斯拉。这家公司就是吹得挺好，实际上活不好干，推荐进去的好些人，因为受不了他们的管理方式，没多久就又跳出来了。”据工人们转述，领导最爱说的话是——你能干就干，干不了你走人。“那些领导的素质参差不齐，讲话比较难听，说一次两次还没啥，这种话说上了十次八次，味道就变了”，上述人士说。特斯拉上海超级工厂外部的深夜路边摊（图片来源：品玩）这种情绪在一线车间员工里蔓延开来，需要人工上手做的工作，质量难免受到影响。“兄弟，这个车窗没关牢”，一位负责设施运营的一线员工在对讲机里提醒。他曾在多家制造业工厂工作过，根据过往经验，出厂时车窗一定要关好，“至少颜值要造上来”。但在特斯拉，他收到对讲机里传来漫不经心的回应，“我们会去关的”，15分钟过去，并没有人到现场处理。到了每个月的月底，上海工厂甚至会出现因为太多工人排着队等待离职，而需要领号隔日办理的盛况。“包工头”文化特斯拉上海工厂的运营风格，正在日渐褪去“智能化”的外衣，越来越像一家20年前的东南沿海传统制造业工厂。蓝领工人的命运大抵如此，特斯拉的白领“打工人”，也经历着996加班、职场PUA和霸凌文化的“考验”。许多对公司现状及管理不满的前员工和现员工，都将矛头指向现任特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤。朱晓彤于2014年加入特斯拉。2014年底，时任特斯拉大中华区总裁吴碧瑄闪电离职，朱晓彤成为特斯拉中国负责人。2019年7月，朱晓彤首度以全球副总裁、大中华区总裁的角色现身。在特斯拉中国，直接向朱晓彤汇报的高管是陶琳和王淏，前者是特斯拉副总裁，主管对外事务，包括对媒体和政府的公共关系；后者是中国区总经理，主管培训和销售。三人被外界称为“中国区三大高管”。此外，特斯拉中国的交付和售后服务由前文提到的薛钧成负责，采购和税务的负责人是宋刚。多位接近朱晓彤的员工称：他们经常在半夜12点之后接到朱晓彤的电话或者微信。这让跟朱晓彤在同一片区域办公的员工十分不安——因为不管前一天加班到多晚，第二天早上九十点，朱晓彤大概率会准时出现在办公区，他格外关注空置的工位，然后拍照发在工作群里，质问为什么这个人没有也早早地来上班。事实上，特斯拉并没有严格的上下班时间，不需要打卡、也不强制要求坐在办公区，在特斯拉美国，如果前一天晚上加班太晚，第二天早上可以自主在家办公。有员工曾打算在国庆假期时回外地的家，乘坐的高铁已经离开工作城市，突然接到朱晓彤的指令，要求立即回公司加班。“在特斯拉工作，大家要7*24小时待命”，一名员工转述朱晓彤的要求。但这些突如其来的电话，并不总是为了谈论工作，有时候只是为了发泄不满和怒火。在办公区域，经常能听到朱晓彤训斥员工，语速快而大声，“这怎么回事？谁干的？”，然后连着一串骂声，“骂得很凶”，最后下达通牒，“你现在再多说一句，我马上让你走人”。为了达到某项数据指标，他会把人压得很紧，不择手段地“all in”。特斯拉有专门做交付的专员，但朱晓彤要求所有办公室员工去做交付“志愿者”，只为赶在财报前让交付数据更好看。部分朱晓彤身边工作人员无法适应他的这种风格，认为他对员工缺乏尊重。但在朱晓彤看来，这些都是员工加入特斯拉后应该承受的。有员工对这一幕记忆深刻：在每个季度召开一次的全体员工大会上，朱晓彤在台上来回踱步，随后发出一连串的质问，“你还要怎样？你还想要什么？你要什么自行车？你们都已经在特斯拉了！”一片安静，没有人敢说话。特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤（图片来源：网络）“这话讲得太没水平了，太粗暴了”，会后，有员工在悄悄议论，他们认为这样的管理风格来自朱晓彤的过往经历。2004年，朱晓彤从新西兰奥克兰理工大学毕业，获得信息技术学士学位。4年后，进入美国杜克大学商学院攻读MBA。随后受工程集团派遣，前往极不安定的北非两国当“包工头”做项目。在领英上，朱晓彤也公开了这段工作经历。在苏丹合同价值5亿美元的灌溉项目、利比亚价值10亿美金的住房单元建设项目之后，朱晓彤荣升当时供职的工程集团副总裁，从飞抵异国、督促劳工挥洒汗水，到爬上高位，朱晓彤仅仅只用了一年零九个月。实际上，朱晓彤对这段经历颇为自豪，他经常跟下属讲起他在北非工作时的亲身经历：当劳工试图逃离撒哈拉沙漠中恶劣的工作场地时，管理者们并不阻拦，而是准备好干粮和水，等他们在逃离路上体力耗尽、奄奄一息时，及时送上，迫使对方返回工地。许多他在特斯拉中国的下属感觉到：当年那群逃离失败的劳工，如今换成了自己。在掌管特斯拉中国之前，朱晓彤并没有任何最高管理者的经历。熟悉当时权力交接的员工认为，朱晓彤能得到马斯克的信任，源于在此前的一年里，他在中国快速铺开了大量的充电桩，一定程度打消了潜在客户对电动汽车充电难的疑虑。而这是特斯拉当时在中国面临的最大难题。一位自特斯拉入华以来，就与朱晓彤一起共事的老员工最终选择了离职，他“不愿意与朱晓彤深交”，认为他“凡事以利益为先，对他没有利用价值的人可以随时抛弃，而且只顾完成眼前的数据，并不为企业和品牌的长远利益着想”。另一位员工的总结则更尖锐：“他身上还是有股地痞流氓的气息”。这种充满朱晓彤特质的“包工头”式的管理风格，也在特斯拉中国自上而下的传递。朱的直接下属、特斯拉中国的另一位高管陶琳的行事风格也是如此，有直接向陶琳汇报的员工曾经在自己父亲的葬礼上接到陶琳的电话，要求“你赶快回来上班”。在特斯拉中国，高层的指令向下传达的方式，除了朱晓彤在员工大会上训话、领导来布置，还有数不清的企业微信群。每个特斯拉的工作群里，都设有专门的管理员，其主要任务是“幽默地播报”官方不便正式通知的信息。比如网络传得沸沸扬扬的“韭菜门”事件，员工在群里会收到这样的告知：今天领导开会，其中有一个人可能韭菜吃多了，领导希望大家以后不要再吃韭菜了，也不要说韭菜这个词了。群里还会发放有关特斯拉的宣传链接和海报，这将成为他们朋友圈的共同素材。一名特斯拉的前员工在离职后的清晨醒来后刷朋友圈，手指划拉了好几次，每一屏都是特斯拉，这让他感慨自己仿佛“曾经在传销组织里工作”。相当比例的员工为特斯拉工作之前，供职于传统汽车厂商和造车新势力公司，有时他们会在朋友圈分享评论老东家的车，而等待他们的，大概率是管理员的私信和勒令删除。毫无意外地，这些群里还潜伏有公司的HR。在一个只有27个人的班车群里，一名员工分享了一个知乎上前员工的吐槽帖，四个员工在后面参与了讨论。很快地，他们分别被HR约谈，理由是同一个：在不恰当的地方，发表了不恰当的言论。约谈当然很不愉快，其中一名员工聊完后回到办公室，突然决定给特斯拉CEO马斯克写封邮件——特斯拉的员工手册规定，“特斯拉的任何一名员工，都有权且应当给任何人发邮件或面谈……你可以与主管谈话，也可以找主管的主管；你可以直接与另一个部门的副总裁交流，也可以和伊隆·马斯克交谈。这些都不需要任何人的批准。”但是，当他以最快速度写完邮件、填上马斯克的邮箱地址时，他发现，最后一线希望也被掐灭，自己的工作邮箱已经被冻结了。被与总部“隔离”的中国区给马斯克发邮件，并不像想象中的那么容易，这是一个相当容易被切断的渠道。更何况在太平洋的另一岸的马斯克，解雇起自己不满意的下属甚至普通员工来，也就是一句话的事。“在这一点上，朱晓彤其实很对马斯克的脾气”，一名特斯拉内部人士对品玩说。这从朱晓彤的晋升曲线上也很容易看出来。在因解决充电桩难题迅速朱晓彤坐上中国区一把手的位置后，朱晓彤旋即获得了总部下放的更多权力。2015年3月，在接手特斯拉中国三个月左右，一封发自马斯克的内部邮件通知：“今后各个国家的人事任免权由各个国家的总经理全权负责。”这并非专门针对朱晓彤的“特殊条款”，但朱晓彤可能是将这一指令利用得最好的特斯拉区域高管。在上任不久后，朱对媒体表示，他几乎以每两周飞一趟美国的频率向马斯克汇报，因为他认为最重要的事情就是沟通。这种频密的沟通，让朱晓彤逐渐地“甩开”了总部安插在亚太区和大中华区的其他“眼线”，将特斯拉中国与特斯拉总部的对接，逐渐演化为朱晓彤与马斯克的单线对接，隔离了其他特斯拉中国高级职员与总部沟通的机会。朱晓彤接管特斯拉中国之后不久，特斯拉“空降”了一位职级在朱晓彤之上的高管：出生于上海、马斯克的斯坦福大学校友、在硅谷历任Rainfinity和雅虎等公司高管的任宇翔（Robin Ren）。任宇翔加入特斯拉时的职务是亚太区副总裁。在当时的亚太区，中国已经成为了重中之重的市场，故而任宇翔的加入，其实主要是负责和中国相关的业务。可见在当时，朱晓彤尚未取得特斯拉总部特别是马斯克的完全信任。在将中国区的人事任免等一系列重要权力下放给朱晓彤的同时，在亚太区的层面，马斯克另起炉灶，由任宇翔“监管”一系列重要的中国相关事务。知情人士表示：任宇翔在特斯拉上海超级工厂的落户过程中扮演了非常重要的角色，参与了一系列的选址讨论和与上海市政府的谈判，深得马斯克的肯定和上海市有关方面的认可。任宇翔也被媒体称为“上海超级工厂的奠基者”。就在特斯拉上海工厂奠基的前半年，任宇翔晋升为特斯拉全球负责销售的副总裁，搬回了加州。这也意味着朱晓彤在全面负责中国事务的层面上，少了一个重要的“掣肘者”。特斯拉内部员工对品玩透露：任宇翔的风格与朱晓彤完全不同。“很儒雅，有大格局”，这种风格与朱晓彤的冲突难以避免。另有接近任宇翔的人士对品玩表示：在特斯拉上海超级工厂的管理风格和特斯拉中国区的管理风格上，任宇翔与朱晓彤的分歧尤其明显。任宇翔更看重特斯拉工厂在技术和制造工艺上的领先性，也希望将特斯拉的清洁能源业务尽快地落地中国，而朱晓彤最关心的毫无疑问是轿车的产能和效率，以及特斯拉在中国的销量。某种意义上，任宇翔升任全球销售副总裁，逐渐淡出中国业务，也是一个特斯拉总部和马斯克接受“妥协”的结果。知情人士对品玩表示：“埃隆（指埃隆 马斯克—品玩注）真正在管的其实并不是销售，更多的是技术研发和产品规划，很多中国销售和运营层面的事他做不了主，而朱晓彤最聪明的事就是他把销售做上去了，朱晓彤负责的是一个短期目标，就是销量”。所以当朱晓彤逐渐建立起与马斯克“单线沟通”的机制，越来越频繁地有选择地向总部汇报关于中国的进展和问题的时候，任宇翔也就成为了那些“问题”之一。“所以各方都妥协了”，上述人士对品玩说。“我知道的任宇翔的选择就是后退一步，我也不折腾，不争了，往后退一步，我不干了不就完了嘛。他是个明白人”。2019年4月，在任宇翔担任全球销售副总裁满一年之际，特斯拉中国的组织架构进行了另一次大规模的调整，所有的业务和职能部门汇报条线完全汇总到大中华区。所谓的朱晓彤、陶琳和王淏“三大高管”局面正式形成。5月，任宇翔转任特斯拉全球业务拓展副总裁。6月，媒体报道特斯拉将大中华区独立于亚太区单独存在，朱晓彤出任全球副总裁兼大中华区总裁，全面负责特斯拉在中国大陆和中国香港、中国澳门和中国台湾地区的事务。一年后，任宇翔离开了特斯拉。即便是如此，特斯拉总部还是“留了一手”，在大中华区“独立”的同时，特斯拉亚太区工程总监王文佳和亚太区客户服务高级经理王猛的职位被归于大中华区，他们的汇报条线，仍有部分直接通向美国总部。但很快特斯拉内部的一些员工发现，这两个人在特斯拉中国的组织架构里，近乎于“光杆司令”的存在。通过4年的操作，朱晓彤和陶琳等人建立起了特斯拉中国员工与特斯拉美国总部之间的“隔离墙”。一位跟朱晓彤和马斯克一起开过会的特斯拉美国华裔员工对中国员工说：“你们的高管来这边，从来都是报喜不报忧的，朱晓彤汇报得特别好，说上海一年可以造很多很多辆车”。当然，这也是事实。在这层“隔离墙”存在的前提下，特斯拉中国可以按照自己的方式，更灵活地布局生产和销售。这也符合朱晓彤甚至是马斯克的预期：特斯拉中国变成了一个劳动力中心和利润中心。至于中国制造的升级和配套产业的升级，对不起，不要提。而当这面隔离墙可能被一些突如其来的意外凿破一个洞的时候，朱晓彤等中国核心高管，会不遗余力、不惜一切代价地把它堵上。戏剧性的是，最近一次凿开这个洞的并不是特斯拉中国内部的同事，而是拼多多。2020年7月，电商平台拼多多上出现了“25.18万元就能买辆特斯拉Model 3标准续航升级版回家”的活动，这是拼多多平台上的商家“宜买车”组织的一次“万人成团”的活动，规则是5件成团，降价补差，限时秒杀，并且写着“原拼单价”是29.18万元。这一活动很快遭到了特斯拉官方的强烈抵制。朱晓彤和陶琳等高管陆续在社交媒体和朋友圈上亲自上阵，提醒购买者“不要上当”，进而限制了相关车主在特斯拉中国官网销售后台的提车。事情引发轩然大波之后，朱晓彤在特斯拉中国内部要求所有员工参与转发，“捍卫特斯拉的直销体系”。而接近宜买车的人士对品玩透露：在宜买车登陆拼多多进行Model 3“拼团”促销之前，宜买车的平台上就陆续出现过不少Model 3的降价销售订单，操作手段与在拼多多平台上如出一辙：降价补差。这种操作毫无疑问有助于直接拉动特斯拉在中国的销量，而且一直没有被关注到。在相当长的一段时间内，特斯拉中国对这种违反直销政策的销售模式从来没有干预过，只是拼多多的品牌声量太大，一下将这种非直销渠道的“暗箱销售”变成了足以引发特斯拉总部关注的违反直销原则的热门商业新闻，才引发了特斯拉中国高管团队对直销体系的“誓死捍卫”。另据品玩了解，即使是在拼多多事件曝光发酵之后，特斯拉上海体验店的销售人员仍然通过私下渠道，以“内购车”的名义对潜在车主进行“降价补差”的非直销体系销售。这种“冲销量”的暗箱销售，在特斯拉中国内部并非孤例。特斯拉中国誓死捍卫的，恰恰是他们自己破坏的东西。特斯拉旗舰店销售人员用“非直销方式”推销Model 3（图片来源：品玩）在不遗余力堵上这个隔离墙上的\"洞\"之后长达数月的时间，特斯拉中国管理团队相当地低调。与此同时，开工建设两年后，上海超级工厂的二期也快完工，工厂的门口继续人来人往，负责招聘的人依旧不担心招不来工人，反正还是那句话：“你能干就干，干不了你走人”。上海超级工厂外的正嘉路两旁，每到华灯初上时，会出现许多简陋的夜市，十块钱的面条，七块钱的鸡腿和两块钱的烙饼，工人在这里打发了夜宵后，回到宿舍睡觉，等第二天太阳升起，再回到这个荒野中的工厂里继续他们没完成的工作。在荒野工厂日复一日的另一侧，是特斯拉股票买家日复一日的狂喜和重仓：它又涨了！特斯拉超级工厂门口的简陋夜市（图片来源：品玩）特斯拉超级工厂门口的简陋夜市（图片来源：品玩）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2596,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3490778479836223","authorId":"3490778479836223","name":"小郑郑","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3b1cd2be5a8f865342b5726fd09faf26","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0},"content":"暴露他们问题而你，没有什么可以黑的，黑的只是你还没看到而已，被马斯克给迷糊了双眼的人而已，就像美国的好莱坞大片一样！","text":"暴露他们问题而你，没有什么可以黑的，黑的只是你还没看到而已，被马斯克给迷糊了双眼的人而已，就像美国的好莱坞大片一样！","html":"暴露他们问题而你，没有什么可以黑的，黑的只是你还没看到而已，被马斯克给迷糊了双眼的人而已，就像美国的好莱坞大片一样！"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":977472391,"gmtCreate":1601782136513,"gmtModify":1703825198949,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"还是不是真的了解特斯拉这家公司","listText":"还是不是真的了解特斯拉这家公司","text":"还是不是真的了解特斯拉这家公司","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/977472391","repostId":"2072177855","repostType":2,"repost":{"id":"2072177855","pubTimestamp":1601778960,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2072177855?lang=&edition=full","pubTime":"2020-10-04 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src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/B9476801533783252994\" width=\"580\"/></center><p>　　随着技术的迭代更新，我们在续航里程、车联网甚至无人驾驶这些技术上正在慢慢赶上<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/TSLA.html?Market=NASDAQ\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>的时候，它回过头来给我们来了一次性价比的考验。如果结合之前特斯拉在电池日上公布出来的雄心勃勃的降本计划，那本来在我们眼里，溢价较高的电动汽车将开始面临非常大的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/成本\" target=\"_blank\" web=\"1\">成本</span>挑战。未来国内无论是新势力造车<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/企业\" target=\"_blank\" web=\"1\">企业</span>以及传统车企的电动车产品该何去何从，将会打上一个大大的问号。现在局势已经非常明显，特斯拉无意成为一个<span><a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a></span><span></span>汽车<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/品牌\" target=\"_blank\" web=\"1\">品牌</span>，它的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/目标\" target=\"_blank\" web=\"1\">目标</span>就是大众和丰田，希望推出廉价的电动车车型，通过纯电动车型来撬动全球<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/市场\" target=\"_blank\" web=\"1\">市场</span>的格局，最终来重塑我们的汽车市场。</p>\n<p>　　<strong>一箭双雕的降价</strong></p>\n<p>　　毫无疑问，特斯拉这次降价，可谓一箭双雕。首先<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/价格\" target=\"_blank\" web=\"1\">价格</span>上的持续下探，特别是突破了25万元这个心理价位，让很多<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/消费\" target=\"_blank\" web=\"1\">消费</span>者在购车搜索的时候，Model 3能够跃然纸上。而各路媒体铺天盖地的报道，等于是给特斯拉做了一次免费的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/广告\" target=\"_blank\" web=\"1\">广告</span>。相信最近购车的消费者几乎都知道了，我只要花上25万就能买一台特斯拉。另外一方面，能够推动特斯拉降价的主要原因是，其的车载动力电池由三元锂电被切换成了磷酸铁锂。相信，之前被媒体大肆报道的特斯拉自燃事故出现的概率会大大降低。</p>\n<p>　　在我们的印象当中，三元锂电能量密度较高但成本高且化学性质更为活泼。但如今我们可以通过挖掘磷酸铁锂电池的能量密度的潜力，使其和现在的三元锂电处于同一水平上，而同时又可以发挥磷酸铁锂电池成本较低，且化学性质更为稳定，不易自燃的特点，自然会是一个各方皆大欢喜的方案。虽然从长远来看，磷酸铁锂电池的潜能几乎到了理论极限的数据，未来要想进一步提升电动车续航里程到800公里，甚至1000公里，非三元锂电莫属。但在当下，磷酸铁锂电池，是能够有效兼顾各方需求比较好的电池技术的解决方案。</p>\n<p>　　<strong>25万的特斯拉会动了谁的奶酪？</strong></p>\n<p>　　这次降价，毫无疑问将直接冲击小鹏P7以及<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>汉两款同为纯电动轿车的产品。而目前市场上销量领先的，主打SUV的<span><a 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target=\"_blank\" web=\"1\">人民币</span>内，而彼时的电池成本将会低于100美元每千瓦时，三电系统的成本将和传统内燃机车辆真正持平。而如果那天真如埃隆马斯克所说，能够在三年之后到来，那大众、丰田、通用现有的内燃机车型将会受到全面的冲击。不过那个时候，大众的MEB、通用的BEV3也应该也开始量产，所以那个时候，才会使内燃机和电动车销量之间<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/剪刀差\" target=\"_blank\" web=\"1\">剪刀差</span>的出现。</p>\n<p>　　<strong>特斯拉为何愿意自降身价？</strong></p>\n<p>　　罗马非一日建成，品牌同样是需要传承与历史积淀的，这点埃隆马斯克自己也非常清楚，特斯拉能够在<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/市值\" target=\"_blank\" web=\"1\">市值</span>上、技术上去和<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/DLX.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">豪华</span>品牌争一时之长短，通过自己更为灵活的体制<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/机制\" target=\"_blank\" web=\"1\">机制</span>赢得时间上的优势。但随着ABB这样的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/公司\" target=\"_blank\" web=\"1\">公司</span>同样开始全力转向电动化之后，特斯拉在技术上的优势会不断被蚕食。彼时，庞大的销量基数就是支持特斯拉继续向前进的关键所在。所以对于一家新兴造车企业来说可以推出售价比肩豪华品牌的产品，但<span>汽车行业</span><span></span>自身向规模要<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/利润\" target=\"_blank\" 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13:37","market":"us","language":"zh","title":"比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯 马斯克凭啥走向巅峰","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2068045748","media":"贾征","summary":"在科技领域，如果有人能够跟已故的乔布斯相提并论，这无疑是最大的赞誉。微软公司联合创始人比尔·盖茨近日在接受彭博社采访时被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时，比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯。或许马斯克还","content":"<html><body><div>\n<div itemprop=\"articleBody\">\n<img src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/08/00/ChMkKV9lmsCIJoQcAACExbGZKNsAACfwwJiW9EAAITd741.jpg\"/><div>\n<div><div></div></div>\n</div>\n<p>在科技领域，如果有人能够跟已故的乔布斯相提并论，这无疑是最大的赞誉。微软公司联合创始人比尔·盖茨近日在接受彭博社采访时被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时，比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯。或许马斯克还达不到乔布斯的高度，但也到达人生巅峰。</p><p>事实上比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯是一种比较礼貌或者避重就轻的回答，或许在比尔盖茨的心中，乔布斯的地位永远无法被别人替代。</p><p><span></span><img height=\"427\" src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/08/00/ChMkKV9lmsCIJoQcAACExbGZKNsAACfwwJiW9EAAITd741.jpg\" width=\"640\"/><strong>比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯</strong></p><p>比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯，是因为：“马斯克等人确实做出了很棒的电动汽车，在应对气候变化方面作出了巨大贡献。盖茨表示他并没有轻视提高电动汽车市场份额的必要性，“但相对而言，这比工业经济要容易得多，我们在后者的进展很小。”</p><p>在被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时，比尔·盖茨表示，如果你真的认识这些人，那么这种过于简单化的对比看起来就很奇怪。马斯克是动手能力强的工程师，乔布斯则在设计、挑选人才，以及营销方面是天才，“你是不会把他们混为一谈的”。</p><p>尽管比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯，但马斯克目前已成为成全球第四大富豪，比乔布斯和比尔盖茨所用的时间都短。此前<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股票大涨，这让马斯克的身价暴增成全球第四大富豪。那么一直充满争议的马斯克究竟靠什么走上巅峰，我们不妨从他的两个绰号说起。</p><p>对于马斯克，人们经常称他为“硅谷钢铁侠”。</p><p><img height=\"480\" src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/08/00/ChMkKV9lmuSIGUImAAMPni0I9EIAACfwwNaoDoAAw-2926.jpg\" width=\"640\"/><strong>比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯</strong></p><p>因为除了他脑袋里总是迸发出很科幻的想法之外，另外一个关键是钢铁侠是真的很有钱。毫无疑问，能烧得起钱才能搞得好电动汽车，而马斯克最大的魅力莫过于，他总能为博得投资者的信任，为特斯拉融到更多的钱。</p><p>短短10年时间，特斯拉股价涨幅近6000%。特斯拉就像是一个高速滚动的雪球，带着资本与科技的共舞，也让马斯克成全球第四大富豪。特斯拉便能吸引更多的融资，可以不断投入研发维持产品和技术的持续领先，这让特斯拉进入了一个良性发展的高速循环当中。</p><p>如今的特斯拉，就仿佛十年前的<a 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18:04","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉股价飞涨背后：“冒险家”马斯克的傲气与自负","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1175329274","media":"连线Insight","summary":"市值超越丰田之后，特斯拉成为全球市值最高的车企，数年来占据市场主流的传统燃油汽车第一次败下阵来。\n从7月初开始，特斯拉就开启了“飙车”模式，股价一路高歌猛进，7月6日开盘不久就突破了1300美元大关，","content":"<p>市值超越丰田之后，特斯拉成为全球市值最高的车企，数年来占据市场主流的传统燃油汽车第一次败下阵来。</p>\n<p>从7月初开始，特斯拉就开启了“飙车”模式，股价一路高歌猛进，7月6日开盘不久就突破了1300美元大关，收盘连续第四日创出新高，盘后股价一度高达1400美元。</p>\n<p><b>截至7月10日，特斯拉的股价报收于1544.65美元/股，公司市值高达2863亿美元，再次创下新高，把市值2000亿美元的丰田远远甩在身后。</b></p>\n<p>市值飙升的速度令人惊讶，自从3月下旬的美股史诗级暴跌以来，在疫情的影响之下，汽车领域陷入了低谷，而这家公司却基本没有停止上涨。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/57a9729edda4f087b36572675d598fc6\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p>\n<p><b>马斯克擅长创造奇迹，性格暴躁而自负，曾经在泥潭和破产的边缘挣扎，却总能抓住最后一线生机，扶摇直上。</b>他是难得一遇的天才，也是试图颠覆一切的疯子。</p>\n<p>对马斯克影响最大的书籍，是阿西莫夫的《基地》和亚当斯的《银河系漫游指南》，他判定互联网、清洁能源、太空探索会是三个影响人类未来发展的领域，事实上他也一直在朝着这些领域进军。</p>\n<p>7月11日，彭博亿万富豪指数显示，得益于特斯拉股价的飙升，马斯克的财富增加了61亿美元，成为全球第七大富豪，排名超越股神巴菲特。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d682aa28ae17e544501f31294765881\" tg-width=\"659\" tg-height=\"147\">马斯克身价排在谢尔盖·布林、巴菲特之前，图源网络</p>\n<p><b>然而，他从来不只是一个商人的形象，而会关注宇宙、人类这些宏大的议题。</b></p>\n<p>5月31日，他创办的SpaceX在美国肯尼迪航天中心成功发射了载人火箭，SpaceX也成为了人类航天史上第一个具备独立载人航天能力的私营航天企业。</p>\n<p>造火箭，再也不是一件遥不可及的事。<b>而肩负着以清洁能源改变人类出行方式的特斯拉，也犹如坐上了火箭。</b></p>\n<p>马斯克有骄傲的资本，他看起来什么也不怕，一如对做空者的不屑一顾，近日，更是公开售卖有讽刺意味的红色短裤，来嘲讽做空者。</p>\n<p>但与此同时，创始人的性格也影响着特斯拉的风格，不少消费者觉得特斯拉傲慢，感觉自己“被漠视”。频繁降价、减配门……这些都在让消费者失去对特斯拉的信任。</p>\n<p>这让马斯克和特斯拉在被追捧之时，也备受争议，马斯克甚至曾被称为“骗子”。<b>当然，马斯克并没有因此试图“讨好”消费者，而特斯拉也依旧具有魔力吸引一批簇拥者。</b></p>\n<p><b>1、马斯克的“冒险”游戏</b></p>\n<p>1971年，马斯克出生在南非，家庭生活富足，他的家族也颇具传奇性，而其中对他影响最大的，是他的外公。</p>\n<p>外公约书亚一辈子爱冒险，常开着一架红色飞机载着家人四处探险，70多岁的时候还在开着飞机跑，马斯克也一直认为，他的极端冒险精神，自于他的外公。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c8381bcbe4eb3c372f4b19dd962d923a\" tg-width=\"621\" tg-height=\"358\">马斯克的外公外婆和他们的引擎飞机，图源网络</p>\n<p><b>对天空、宇宙的兴趣也由此开始。</b>12岁时，马斯克设计出一款名为“Blastar”的太空游戏，并以500美元的价格出售给一家杂志社，赚得第一桶金。</p>\n<p>长大之后，马斯克去美国留学，并最终留在了美国。1995到2002年的这段时间，马斯克与合伙人先后办了三家公司：内容出版软件Zip2、电子支付X.com以及太空探索技术公司SPACE X。</p>\n<p>X.com后来与Confinity合并，成为了著名的国际贸易支付工具PayPal。</p>\n<p><b>而特斯拉的故事是在2003年开始的。</b></p>\n<p>2003年7月，特斯拉由工程师艾哈伯德和同伴成立，2004年1月，他们找到马斯克，寻求A轮融资。马斯克投了650万美金，成为公司最大股东，并担任董事长。</p>\n<p>对于热爱的事物，马斯克要掌握主导权。此后，他继续追加投资，在B轮和C轮融资中，又相继投了900万美金、1200万美金，并开始深度参与公司的研发、设计和生产。</p>\n<p>但是，特斯拉创立之初遭到坎坷无数，融资困难，几度濒临破产。</p>\n<p>账上的钱快烧完的时候，美国又迎来了金融危机，濒死的特斯拉很长一段时间里都难以再拉到融资续命。</p>\n<p><b>一个汽车网站甚至为特斯拉专门设立了一个叫“特斯拉死亡倒计时”的页面，那时候，没有人会想到，这家公司日后会成为最受瞩目的新能源汽车公司。</b></p>\n<p>马斯克开始渐渐掌握主导权，在试过两任临时CEO都不满意的情况下，在2008年担任特斯拉CEO。当时，马斯克已经累计向特斯拉投资了5500万美元，“我已经在特斯拉身上压了这么多赌注，由我来掌舵合情合理。”马斯克曾说。</p>\n<p>而他上台之后，开始进行大刀阔斧的变革，裁员25%，员工工资靠朋友接济和信用卡发放。他与戴姆勒公司建立战略合作关系，后者以5000万美元收购了特斯拉10%的股份，并从美国能源部获得了4.65亿美元的贷款。因安全担忧，特斯拉2009年和2010年曾两度召回汽车。</p>\n<p><b>但是，马斯克的主导并没能缓解特斯拉的危机，市场对特斯拉经营状况的质疑从未停止。</b></p>\n<p>造车是一件需要巨额资金支持的行业。2018年，据彭博社报道数据，<b>特斯拉每分钟花费超过6500美元，并且已经有五个季度出现负自由现金流量。</b>彭博社甚至认为，除非车辆生产有明显的提高，或者有新的大笔资金注入，否则特斯拉将在2018年年底前耗尽资金。<b>马斯克还曾在推特上自嘲“特斯拉准备破产。”</b></p>\n<p>到2019年，情况并没有好转。特斯拉公布了第一季度全球销量。在该年第一季度中，特斯拉共交付汽车63000辆，这一数据远低于上一季度的90966辆，下降幅度高达31%。销量上的巨大降幅也导致了特斯拉2019年的预期营收将会大幅度缩水约10亿美元。</p>\n<p>美国著名的对冲基金“绿光资本”还曾点名称特斯拉，<b>由于需求不足，大幅度降价以及裁员等负面因素，特斯拉已经徘徊在“崩溃”的边缘。</b></p>\n<p>一直摇摇欲坠的特斯拉，直到上海超级工厂的建立，局面才真正开始打开。</p>\n<p>特斯拉上海超级工厂，图源特斯拉微博</p>\n<p>2018年7月，特斯拉和上海市政府签订合约。2019年1月7日，工厂在上海临港正式开工，不到半年时间，第一期项目的厂房建设已经进入收尾环节，被称作特斯拉中国速度。</p>\n<p>寄托在中国市场的希望，也终于开始初见成效。销量开始显著提升，<b>今年5月份，特斯拉Model3凭借11095辆的销量排在前列。</b></p>\n<p>自10年前上市以来，特斯拉股价已上涨超过4000%，2020年开始特斯拉的股价一直在上涨，到7月7日收盘价1389.86美元，公司市值已经超过2576亿美元。</p>\n<p>从濒死到高光时刻，特斯拉经历了多年的起起落落，或许也是这样的曲折故事让这家公司的气质显得与众不同，一如马斯克在艰难时期满含泪光说出的那句“never give up”。</p>\n<p><b>2、特斯拉“狂飙”</b></p>\n<p>在迅猛的势头之下，中国市场是特斯拉这场翻身仗的主要战场。</p>\n<p>据乘联会统计，6月份，特斯拉Model3在中国的销量约为14954辆，同比增长35%。我国新能源乘用车销量为8.65万辆，<b>特斯拉仅国产Model3一款车型，在我国6月的新能源车销量占比就达到了约17%</b>。而在5月份，特斯拉的销量已经飙升了150%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c1e00aa76aeb19817e89b098109fdd1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\">特斯拉Model 3，图源特斯拉官网</p>\n<p>在借助中国市场逆风翻盘之后，特斯拉开启狂飙模式。</p>\n<p><b>7月2日，特斯拉公布第二季度交车量超过9万辆，同比略有下滑，但超过华尔街预期，也正是这一数据公布之后，特斯拉的股价迅速经历了一波猛涨。</b></p>\n<p>股价从1000到1400，特斯拉只用了短短5个交易日。到7月7日，收盘价1389.86美元，公司市值超过2576亿美元，7月10日1544.65美元的收盘价更是创下新高，公司市值高达2863亿美元。</p>\n<p>摩根大通分析师瑞安·布林克曼也在7月6日将特斯拉目标价从275美元上调7.3%至每股295美元。</p>\n<p>马斯克在近期曾透露，在疫情之下，特斯拉仍有在第二季度实现收支平衡的可能性。<b>本月22日，特斯拉将发布第二季度财报，若成绩高于预期，股价将有可能再次突破历史。</b></p>\n<p>销量上涨、股价飙升之外，特斯拉还有更大的野心。</p>\n<p>7月6日，马斯克在其社交账号上回应网友称，公司有计划在除中国以外的亚洲其他地方建设工厂。<b>除新工厂之外，特斯拉还将对弗里蒙特超级工厂和上海超级工厂进行改造以扩建产能。</b></p>\n<p>马斯克还称，在此之前，特斯拉需要首先完成德国柏林超级工厂及第二个美国超级工厂（面向北美东部）的建设。此前他曾表示，在每个大洲都建有工厂将意味着，汽车可以更快地到达消费者手中，汽车运送的距离将会更短。</p>\n<p>扩大产能，也意味着满足更多的市场需求，市场份额将进一步扩大。</p>\n<p>特斯拉2020年一季度财报显示，<b>特斯拉的年产能在2020年将达到近80万辆，其中上海工厂为20万辆，弗里蒙特工厂为59万辆。</b></p>\n<p>这一产能也将使特斯拉进一步拉开其与国内新能源车企的差距，7月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2020年上半年畅销纯电动乘用车型中，上半年国产特斯拉Model 3产量为4.98万辆，产量在国内纯电动乘用车型中排名第一。</p>\n<p>对于国内新能源车企来说，国产特斯拉的到来如同一头猛兽，搅动了市场格局。</p>\n<p>今年，新能源汽车补贴新政发布，按照最新规定，享受补贴的新能源汽车补贴前售价应在30万元以下，国产Model3正好在这个门槛上徘徊。<b>今年5月，特斯拉宣布，国产Model3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，直降3.2万元。</b></p>\n<p>特斯拉的频频降价，让其他车企本来具备的价格优势受到打压，而供应链、销量、品牌认知度都不如特斯拉的情况下，接下来的生存空间将进一步受到挤压，压力可想而知。</p>\n<p>对此，理想汽车CEO李想在微博上写到，30万元的补贴门槛对于国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾”，会“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3b147ea2b4a0bedba09fc9b9323dc23\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"791\">马斯克在上海工厂，图源特斯拉微博</p>\n<p>特斯拉还有进一步降价的空间。目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右。<b>若特斯拉零部件完全实现国产化，成本将会再度下降。</b></p>\n<p>在充电桩的建设上，特斯拉也开启了突飞猛进。<b>特斯拉表示，计划2020年在中国安装4000个超级充电桩，数量远超在中国过去5年的建造总量。</b>而特斯拉第三代超级充电桩V3 Supercharger，也将在今年推广，V3可以在5分钟之内为Model 3提供可行驶75英里（约120公里）的电量，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。</p>\n<p>目前，国产Model Y生产线处于建设阶段，另一款新车型也正准备进入中国市场。<b>近日，特斯拉中国官网开放Cybertruck的预订，订金为1000元人民币，暂时未公布售价。</b></p>\n<p>特斯拉踩上了火箭，也让人们开始重新审视这位创始人，他被称作乔布斯，也被看成是美版贾跃亭，评价处在两个极端，但丝毫不影响他继续前进。</p>\n<p><b>3、马斯克的强硬与傲慢</b></p>\n<p>围绕特斯拉的争议从未停止。</p>\n<p>长期以来，特斯拉一直稳坐美股做空榜第一名，做空盘比例一度占到流通盘20%以上的水平（即做空盘占整个流通股总数的比重）。因为做空金额之高，特斯拉也因此成为美股被做空力度最大的公司之一。</p>\n<p>在特斯拉股价的起起落落和空头机构从未停止的做空之间，<b>特斯拉一度被称作“新的华尔街赌场”。</b></p>\n<p>今年2月疫情期间，特斯拉股价接连大涨的时候，著名做空机构香橼研究还在推特上表示，他们相信，如果马斯克是一名基金经理的话，他也会选择做空这只股票，《华尔街日报》也评论称，这些增长与特斯拉的基本面不符，况且特斯拉还存在年度亏损。</p>\n<p>但对待做空者和唱衰的声音，马斯克无所畏惧。</p>\n<p>“<b>对待霸凌者，你只要勇敢打回去，对方就不敢再欺负你。</b>霸凌者都是欺软怕硬的，他们会寻找不会反抗的孩子欺负，你只要打回去一次，他们下一次就不会再找你。”<b>在回顾童年被欺凌的经历时，马斯克曾经这么说道。如今面对质疑，马斯克同样寄予“回击”。</b></p>\n<p>7月6日，特斯拉推出“做空短裤”，定价69.420美元，这款短裤上印有特斯拉logo，同时，短裤后面还印有“S3XY”，代表了特斯拉的 4 款车型，该新品很快销售一空。</p>\n<p>在2018年特斯拉公布了超出预期的二季度财报后，马斯克就曾保证要向特斯拉的空头们寄“做空短裤”，此后特斯拉大空头、绿光资本创始人David Einhorn还在社交媒体上晒出了马斯克寄给他的做空短裤。</p>\n<p><b>从今年年初开始，特斯拉股价连创新高，今年涨幅已达233％，还有继续上涨的趋势，这可能会使已经达到亏损极限的做空者出局。</b></p>\n<p><b>据CNBC报道，今年以来，特斯拉的空头已经整体损失了180亿美元。</b>其中近一半的损失发生在近一个月的交易中，6月份空头按市值计算的损失为37.1亿美元，7月份空头按市值计算的损失为40.8亿美元。</p>\n<p>空头与马斯克的恩怨纠缠已久，但是即便特斯拉的股价一再攀升，空头们也从未停止，近日，有空头还在继续增加仓位。</p>\n<p>根据金融分析公司S3 Partners的数据，特斯拉的做空头寸正继续增长，最近达到199.5亿美元的水平，使该股有望成为有史以来第一只空仓突破200亿美元的股票。</p>\n<p>频遭做空之外，特斯拉在价格、质量等方面也在饱受质疑。</p>\n<p>特斯拉在5月将国产Model 3标准版车型降价1万元之后，5月14日国产Model 3长续航版车型又变相降价2万元。</p>\n<p><b>这已经不是特斯拉第一次降价，短时间内的多次降价引来了车主的“集体诉讼”。</b>据上海法院诉讼服务网显示，今年5月至6月期间，特斯拉将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼。</p>\n<p><b>特斯拉车主也因此自嘲为“韭菜”，很多对特斯拉感兴趣的用户，也开始闻风而退，正如他们所说“万一下个月再降价了呢”。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8994e4cc67662be6cef91250a261bedb\" tg-width=\"828\" tg-height=\"1361\">特斯拉车主在网络上表达不满，图源微博</p>\n<p>但可怕的是，特斯拉的价格不仅仅是“一降再降”，而是起起落落。<b>在今年的补贴新政发布后特斯拉宣布降价之前，还曾上调过价格。</b>在2019年，特斯拉决定关闭全球的线下直营店，就曾宣布全系降价6%，这一举动引起了巨大的轰动，在老车主的强烈抗议之下，特斯拉又宣布重新调价，涨价3%。</p>\n<p>在频繁调价之下，一些特斯拉的车主感到自己“不被尊重”，<b>在今年4月，特斯拉的销量也经历了下滑，在知乎上，还有人曾提出“马斯克是不是美版的贾跃亭？”</b></p>\n<p>在中国遭遇“减配门”的消费者，则可能对马斯克意见更大。</p>\n<p>今年年初，有国产Model 3车主称，在不知情的情况下，自己购买的国产Model 3应配置的自动驾驶硬件HW3.0版本被“减配”，换为性能相差21倍的HW2.5版本。</p>\n<p>特斯拉对“减配门”的回应是：之所以出现了硬件安装的不一致，是受到疫情期间供应链的影响。并表示，“随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。”</p>\n<p>而马斯克在其推特上回应称：<b>“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”</b></p>\n<p>马斯克的言论，引发了车主强烈的情绪反弹。有人表示，本质上是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。</p>\n<p><b>马斯克的心理无疑是强大的，他面对批评者不屑一顾</b>，他曾在记者会上说道质疑：“那些质疑过我的人，我想他们可能是对的，但是这些声音让我更加想要获得成功。”</p>\n<p>这姿态颇受粉丝追捧，但“成功”并不意味着可以对消费者傲慢。<b>马斯克曾经承认自己“过于自负”，以至于在特斯拉SUV Model X上犯了许多错误。</b>《华尔街日报》曾刊文称，马斯克最大的敌人是自己太自负。未来，马斯克有可能改变吗？</p>","source":"lsy1575625456531","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/0oUAZOBBmPJS1mePUToWUg><strong>连线Insight</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>市值超越丰田之后，特斯拉成为全球市值最高的车企，数年来占据市场主流的传统燃油汽车第一次败下阵来。\n从7月初开始，特斯拉就开启了“飙车”模式，股价一路高歌猛进，7月6日开盘不久就突破了1300美元大关，收盘连续第四日创出新高，盘后股价一度高达1400美元。\n截至7月10日，特斯拉的股价报收于1544.65美元/股，公司市值高达2863亿美元，再次创下新高，把市值2000亿美元的丰田远远甩在身后。\n...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/0oUAZOBBmPJS1mePUToWUg\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b1e22a6b56edaa9971f212e8a21310c5","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/0oUAZOBBmPJS1mePUToWUg","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1175329274","content_text":"市值超越丰田之后，特斯拉成为全球市值最高的车企，数年来占据市场主流的传统燃油汽车第一次败下阵来。\n从7月初开始，特斯拉就开启了“飙车”模式，股价一路高歌猛进，7月6日开盘不久就突破了1300美元大关，收盘连续第四日创出新高，盘后股价一度高达1400美元。\n截至7月10日，特斯拉的股价报收于1544.65美元/股，公司市值高达2863亿美元，再次创下新高，把市值2000亿美元的丰田远远甩在身后。\n市值飙升的速度令人惊讶，自从3月下旬的美股史诗级暴跌以来，在疫情的影响之下，汽车领域陷入了低谷，而这家公司却基本没有停止上涨。\n\n马斯克擅长创造奇迹，性格暴躁而自负，曾经在泥潭和破产的边缘挣扎，却总能抓住最后一线生机，扶摇直上。他是难得一遇的天才，也是试图颠覆一切的疯子。\n对马斯克影响最大的书籍，是阿西莫夫的《基地》和亚当斯的《银河系漫游指南》，他判定互联网、清洁能源、太空探索会是三个影响人类未来发展的领域，事实上他也一直在朝着这些领域进军。\n7月11日，彭博亿万富豪指数显示，得益于特斯拉股价的飙升，马斯克的财富增加了61亿美元，成为全球第七大富豪，排名超越股神巴菲特。\n马斯克身价排在谢尔盖·布林、巴菲特之前，图源网络\n然而，他从来不只是一个商人的形象，而会关注宇宙、人类这些宏大的议题。\n5月31日，他创办的SpaceX在美国肯尼迪航天中心成功发射了载人火箭，SpaceX也成为了人类航天史上第一个具备独立载人航天能力的私营航天企业。\n造火箭，再也不是一件遥不可及的事。而肩负着以清洁能源改变人类出行方式的特斯拉，也犹如坐上了火箭。\n马斯克有骄傲的资本，他看起来什么也不怕，一如对做空者的不屑一顾，近日，更是公开售卖有讽刺意味的红色短裤，来嘲讽做空者。\n但与此同时，创始人的性格也影响着特斯拉的风格，不少消费者觉得特斯拉傲慢，感觉自己“被漠视”。频繁降价、减配门……这些都在让消费者失去对特斯拉的信任。\n这让马斯克和特斯拉在被追捧之时，也备受争议，马斯克甚至曾被称为“骗子”。当然，马斯克并没有因此试图“讨好”消费者，而特斯拉也依旧具有魔力吸引一批簇拥者。\n1、马斯克的“冒险”游戏\n1971年，马斯克出生在南非，家庭生活富足，他的家族也颇具传奇性，而其中对他影响最大的，是他的外公。\n外公约书亚一辈子爱冒险，常开着一架红色飞机载着家人四处探险，70多岁的时候还在开着飞机跑，马斯克也一直认为，他的极端冒险精神，自于他的外公。\n马斯克的外公外婆和他们的引擎飞机，图源网络\n对天空、宇宙的兴趣也由此开始。12岁时，马斯克设计出一款名为“Blastar”的太空游戏，并以500美元的价格出售给一家杂志社，赚得第一桶金。\n长大之后，马斯克去美国留学，并最终留在了美国。1995到2002年的这段时间，马斯克与合伙人先后办了三家公司：内容出版软件Zip2、电子支付X.com以及太空探索技术公司SPACE X。\nX.com后来与Confinity合并，成为了著名的国际贸易支付工具PayPal。\n而特斯拉的故事是在2003年开始的。\n2003年7月，特斯拉由工程师艾哈伯德和同伴成立，2004年1月，他们找到马斯克，寻求A轮融资。马斯克投了650万美金，成为公司最大股东，并担任董事长。\n对于热爱的事物，马斯克要掌握主导权。此后，他继续追加投资，在B轮和C轮融资中，又相继投了900万美金、1200万美金，并开始深度参与公司的研发、设计和生产。\n但是，特斯拉创立之初遭到坎坷无数，融资困难，几度濒临破产。\n账上的钱快烧完的时候，美国又迎来了金融危机，濒死的特斯拉很长一段时间里都难以再拉到融资续命。\n一个汽车网站甚至为特斯拉专门设立了一个叫“特斯拉死亡倒计时”的页面，那时候，没有人会想到，这家公司日后会成为最受瞩目的新能源汽车公司。\n马斯克开始渐渐掌握主导权，在试过两任临时CEO都不满意的情况下，在2008年担任特斯拉CEO。当时，马斯克已经累计向特斯拉投资了5500万美元，“我已经在特斯拉身上压了这么多赌注，由我来掌舵合情合理。”马斯克曾说。\n而他上台之后，开始进行大刀阔斧的变革，裁员25%，员工工资靠朋友接济和信用卡发放。他与戴姆勒公司建立战略合作关系，后者以5000万美元收购了特斯拉10%的股份，并从美国能源部获得了4.65亿美元的贷款。因安全担忧，特斯拉2009年和2010年曾两度召回汽车。\n但是，马斯克的主导并没能缓解特斯拉的危机，市场对特斯拉经营状况的质疑从未停止。\n造车是一件需要巨额资金支持的行业。2018年，据彭博社报道数据，特斯拉每分钟花费超过6500美元，并且已经有五个季度出现负自由现金流量。彭博社甚至认为，除非车辆生产有明显的提高，或者有新的大笔资金注入，否则特斯拉将在2018年年底前耗尽资金。马斯克还曾在推特上自嘲“特斯拉准备破产。”\n到2019年，情况并没有好转。特斯拉公布了第一季度全球销量。在该年第一季度中，特斯拉共交付汽车63000辆，这一数据远低于上一季度的90966辆，下降幅度高达31%。销量上的巨大降幅也导致了特斯拉2019年的预期营收将会大幅度缩水约10亿美元。\n美国著名的对冲基金“绿光资本”还曾点名称特斯拉，由于需求不足，大幅度降价以及裁员等负面因素，特斯拉已经徘徊在“崩溃”的边缘。\n一直摇摇欲坠的特斯拉，直到上海超级工厂的建立，局面才真正开始打开。\n特斯拉上海超级工厂，图源特斯拉微博\n2018年7月，特斯拉和上海市政府签订合约。2019年1月7日，工厂在上海临港正式开工，不到半年时间，第一期项目的厂房建设已经进入收尾环节，被称作特斯拉中国速度。\n寄托在中国市场的希望，也终于开始初见成效。销量开始显著提升，今年5月份，特斯拉Model3凭借11095辆的销量排在前列。\n自10年前上市以来，特斯拉股价已上涨超过4000%，2020年开始特斯拉的股价一直在上涨，到7月7日收盘价1389.86美元，公司市值已经超过2576亿美元。\n从濒死到高光时刻，特斯拉经历了多年的起起落落，或许也是这样的曲折故事让这家公司的气质显得与众不同，一如马斯克在艰难时期满含泪光说出的那句“never give up”。\n2、特斯拉“狂飙”\n在迅猛的势头之下，中国市场是特斯拉这场翻身仗的主要战场。\n据乘联会统计，6月份，特斯拉Model3在中国的销量约为14954辆，同比增长35%。我国新能源乘用车销量为8.65万辆，特斯拉仅国产Model3一款车型，在我国6月的新能源车销量占比就达到了约17%。而在5月份，特斯拉的销量已经飙升了150%。\n特斯拉Model 3，图源特斯拉官网\n在借助中国市场逆风翻盘之后，特斯拉开启狂飙模式。\n7月2日，特斯拉公布第二季度交车量超过9万辆，同比略有下滑，但超过华尔街预期，也正是这一数据公布之后，特斯拉的股价迅速经历了一波猛涨。\n股价从1000到1400，特斯拉只用了短短5个交易日。到7月7日，收盘价1389.86美元，公司市值超过2576亿美元，7月10日1544.65美元的收盘价更是创下新高，公司市值高达2863亿美元。\n摩根大通分析师瑞安·布林克曼也在7月6日将特斯拉目标价从275美元上调7.3%至每股295美元。\n马斯克在近期曾透露，在疫情之下，特斯拉仍有在第二季度实现收支平衡的可能性。本月22日，特斯拉将发布第二季度财报，若成绩高于预期，股价将有可能再次突破历史。\n销量上涨、股价飙升之外，特斯拉还有更大的野心。\n7月6日，马斯克在其社交账号上回应网友称，公司有计划在除中国以外的亚洲其他地方建设工厂。除新工厂之外，特斯拉还将对弗里蒙特超级工厂和上海超级工厂进行改造以扩建产能。\n马斯克还称，在此之前，特斯拉需要首先完成德国柏林超级工厂及第二个美国超级工厂（面向北美东部）的建设。此前他曾表示，在每个大洲都建有工厂将意味着，汽车可以更快地到达消费者手中，汽车运送的距离将会更短。\n扩大产能，也意味着满足更多的市场需求，市场份额将进一步扩大。\n特斯拉2020年一季度财报显示，特斯拉的年产能在2020年将达到近80万辆，其中上海工厂为20万辆，弗里蒙特工厂为59万辆。\n这一产能也将使特斯拉进一步拉开其与国内新能源车企的差距，7月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2020年上半年畅销纯电动乘用车型中，上半年国产特斯拉Model 3产量为4.98万辆，产量在国内纯电动乘用车型中排名第一。\n对于国内新能源车企来说，国产特斯拉的到来如同一头猛兽，搅动了市场格局。\n今年，新能源汽车补贴新政发布，按照最新规定，享受补贴的新能源汽车补贴前售价应在30万元以下，国产Model3正好在这个门槛上徘徊。今年5月，特斯拉宣布，国产Model3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，直降3.2万元。\n特斯拉的频频降价，让其他车企本来具备的价格优势受到打压，而供应链、销量、品牌认知度都不如特斯拉的情况下，接下来的生存空间将进一步受到挤压，压力可想而知。\n对此，理想汽车CEO李想在微博上写到，30万元的补贴门槛对于国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾”，会“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌”。\n马斯克在上海工厂，图源特斯拉微博\n特斯拉还有进一步降价的空间。目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右。若特斯拉零部件完全实现国产化，成本将会再度下降。\n在充电桩的建设上，特斯拉也开启了突飞猛进。特斯拉表示，计划2020年在中国安装4000个超级充电桩，数量远超在中国过去5年的建造总量。而特斯拉第三代超级充电桩V3 Supercharger，也将在今年推广，V3可以在5分钟之内为Model 3提供可行驶75英里（约120公里）的电量，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。\n目前，国产Model Y生产线处于建设阶段，另一款新车型也正准备进入中国市场。近日，特斯拉中国官网开放Cybertruck的预订，订金为1000元人民币，暂时未公布售价。\n特斯拉踩上了火箭，也让人们开始重新审视这位创始人，他被称作乔布斯，也被看成是美版贾跃亭，评价处在两个极端，但丝毫不影响他继续前进。\n3、马斯克的强硬与傲慢\n围绕特斯拉的争议从未停止。\n长期以来，特斯拉一直稳坐美股做空榜第一名，做空盘比例一度占到流通盘20%以上的水平（即做空盘占整个流通股总数的比重）。因为做空金额之高，特斯拉也因此成为美股被做空力度最大的公司之一。\n在特斯拉股价的起起落落和空头机构从未停止的做空之间，特斯拉一度被称作“新的华尔街赌场”。\n今年2月疫情期间，特斯拉股价接连大涨的时候，著名做空机构香橼研究还在推特上表示，他们相信，如果马斯克是一名基金经理的话，他也会选择做空这只股票，《华尔街日报》也评论称，这些增长与特斯拉的基本面不符，况且特斯拉还存在年度亏损。\n但对待做空者和唱衰的声音，马斯克无所畏惧。\n“对待霸凌者，你只要勇敢打回去，对方就不敢再欺负你。霸凌者都是欺软怕硬的，他们会寻找不会反抗的孩子欺负，你只要打回去一次，他们下一次就不会再找你。”在回顾童年被欺凌的经历时，马斯克曾经这么说道。如今面对质疑，马斯克同样寄予“回击”。\n7月6日，特斯拉推出“做空短裤”，定价69.420美元，这款短裤上印有特斯拉logo，同时，短裤后面还印有“S3XY”，代表了特斯拉的 4 款车型，该新品很快销售一空。\n在2018年特斯拉公布了超出预期的二季度财报后，马斯克就曾保证要向特斯拉的空头们寄“做空短裤”，此后特斯拉大空头、绿光资本创始人David Einhorn还在社交媒体上晒出了马斯克寄给他的做空短裤。\n从今年年初开始，特斯拉股价连创新高，今年涨幅已达233％，还有继续上涨的趋势，这可能会使已经达到亏损极限的做空者出局。\n据CNBC报道，今年以来，特斯拉的空头已经整体损失了180亿美元。其中近一半的损失发生在近一个月的交易中，6月份空头按市值计算的损失为37.1亿美元，7月份空头按市值计算的损失为40.8亿美元。\n空头与马斯克的恩怨纠缠已久，但是即便特斯拉的股价一再攀升，空头们也从未停止，近日，有空头还在继续增加仓位。\n根据金融分析公司S3 Partners的数据，特斯拉的做空头寸正继续增长，最近达到199.5亿美元的水平，使该股有望成为有史以来第一只空仓突破200亿美元的股票。\n频遭做空之外，特斯拉在价格、质量等方面也在饱受质疑。\n特斯拉在5月将国产Model 3标准版车型降价1万元之后，5月14日国产Model 3长续航版车型又变相降价2万元。\n这已经不是特斯拉第一次降价，短时间内的多次降价引来了车主的“集体诉讼”。据上海法院诉讼服务网显示，今年5月至6月期间，特斯拉将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼。\n特斯拉车主也因此自嘲为“韭菜”，很多对特斯拉感兴趣的用户，也开始闻风而退，正如他们所说“万一下个月再降价了呢”。\n特斯拉车主在网络上表达不满，图源微博\n但可怕的是，特斯拉的价格不仅仅是“一降再降”，而是起起落落。在今年的补贴新政发布后特斯拉宣布降价之前，还曾上调过价格。在2019年，特斯拉决定关闭全球的线下直营店，就曾宣布全系降价6%，这一举动引起了巨大的轰动，在老车主的强烈抗议之下，特斯拉又宣布重新调价，涨价3%。\n在频繁调价之下，一些特斯拉的车主感到自己“不被尊重”，在今年4月，特斯拉的销量也经历了下滑，在知乎上，还有人曾提出“马斯克是不是美版的贾跃亭？”\n在中国遭遇“减配门”的消费者，则可能对马斯克意见更大。\n今年年初，有国产Model 3车主称，在不知情的情况下，自己购买的国产Model 3应配置的自动驾驶硬件HW3.0版本被“减配”，换为性能相差21倍的HW2.5版本。\n特斯拉对“减配门”的回应是：之所以出现了硬件安装的不一致，是受到疫情期间供应链的影响。并表示，“随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。”\n而马斯克在其推特上回应称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”\n马斯克的言论，引发了车主强烈的情绪反弹。有人表示，本质上是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。\n马斯克的心理无疑是强大的，他面对批评者不屑一顾，他曾在记者会上说道质疑：“那些质疑过我的人，我想他们可能是对的，但是这些声音让我更加想要获得成功。”\n这姿态颇受粉丝追捧，但“成功”并不意味着可以对消费者傲慢。马斯克曾经承认自己“过于自负”，以至于在特斯拉SUV Model X上犯了许多错误。《华尔街日报》曾刊文称，马斯克最大的敌人是自己太自负。未来，马斯克有可能改变吗？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1025,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":943804168,"gmtCreate":1594443206654,"gmtModify":1704205753261,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"烂文","listText":"烂文","text":"烂文","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/943804168","repostId":"2050645194","repostType":2,"repost":{"id":"2050645194","pubTimestamp":1594440085,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2050645194?lang=&edition=full","pubTime":"2020-07-11 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>，上天的龙飞船，地球外的“星链计划”，宇宙间的星际飞船，甚至是传输思想的“脑机接口”……</p>\n<p>　　看起来“钢铁侠”像是在打造能够到达任意一处的工具。地面、通信、星际、人体……</p>\n<p>　　然而，较少有人知的是埃隆·马斯克也是在线支付领域内一个很重要的角色，但不同于其他领域的成功，其在在线支付领域算是“一败涂地”，甚至因为“政变”而被免除了CEO的位置。</p>\n<p>　　但另一方面，如果没有这一场“政变”，也许就不会有现在的特斯拉、SpaceX，更不会有那句经典的<font cms-style=\"strong-Bold\">“我要在火星上退休”</font>。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">初始：</font><font cms-style=\"strong-Bold\">在线支付元年</font></p>\n<p>　　互联网始于美国，与之相关的创新和服务同样如此。如今我们习以为常的搜索、网上购物、地图导航都起源于美国，在线支付同样不例外。</p>\n<p>　　历史的有趣性在于，很多在我们今天看起来伟大的发明，很有可能是其创始人无意间的产物，或者是某个创意的衍生品，在线支付就是如此。</p>\n<p>　　1998年在美国的斯坦福，正准备创业的马克斯·列夫琴（Max Rafael Levchi）被彼得·蒂尔（Peter Thiel）的一场演讲所打动，在演讲结束后的交流互动中，列夫琴成功的向蒂尔兜售了其创业的想法，两周后两人便开始了合作创业。</p>\n<p>　　首个创业项目是列夫琴作为程序员的擅长方向，关于网络安全的产品，产品允许用户在个人掌上电脑或PDA（Person Digital Assistant，个人数字助理）上存储加密信息。这种理念的产品放在如今个人隐私被严重侵犯的时代或许有市场，但在当时，无疑是没有商业价值的，因为它回答不了“谁需要加密个人设备上的信息，为什么加密以及怎么为公司带来收益”等一系列问题。所以毫无疑问，这个项目死掉了。</p>\n<p>　　但同时，这种信息加密的技术，恰好满足列夫琴另一个关于“数字钱包”的创意，加密能够确保消费者数据隐私保护的安全性，只要再解决数据传输的便利性，消费者便可以不用携带钱包，而是通过个人的数字钱包进行个人对个人的支付了，这就是电子支付的原型。</p>\n<p>　　这种技术其实正好对应了当时美国没有便利的支付方式的痛点。就在这样的情况下，由信心（Confidence）和无极限（Infinity）组成的康菲尼迪（Confinity）公司成立了，公司位于加利福尼亚州帕洛阿图市大学路394号。彼时，就在同一个地址、同一幢楼，康菲尼迪的隔壁，还有另一家传奇公司诞生，后面将会提到。</p>\n<p>　　初创的康菲尼迪集中在支付业务上，标志性支付产品则是后期的“PayPal（贝宝）”，蒂尔任CEO，列夫琴任CTO，并各自拉来了朋友、同学、同事，组建了公司人才的班底。依靠出色的创意，康菲尼迪在1999年7月成功拿到了300万美元的风投基金，并在现场通过个人掌上电脑成功演示了“巴克斯转账”，即通过PalmPilot（一种个人掌上电脑）转账300万美元给康菲尼迪。</p>\n<p>　　3个月之后，康菲尼迪推出了通过电子邮件转账的产品——PayPal（Pay Your Pal，给你的小伙伴们转账），里程碑式的电子支付产品面世。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">同时，PayPal创新推出了一种获取新客户的方式，即新注册并绑卡用户获取10美元奖励，邀请新用户注册再给予10美元奖励。这种病毒式传播的营销方式影响至今，成为每一个互联网企业获取新用户的标配。</font></p>\n<p>　　便捷的支付方式、注册新户的奖励等因素使PayPal的用户量快速增长。</p>\n<p>　　但是，互联网的创新极易模仿，PayPal的成功很快引来了众多参与者进入这个行业。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">井喷：</font><font cms-style=\"strong-Bold\">百舸争流</font></p>\n<p>　　其实就在康菲尼迪成立时，隔壁刚刚卖了第一家<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>、获得2200万美元的埃隆·马斯克，也在同一时期创立了X.com。</p>\n<p>　　从宾夕法尼亚大学弃学的马斯克，本来想在互联网领域创立一个举足轻重的品牌，却没曾想在自己创立的Zip2先后经历失去控制权，被罢免失去CEO岗位，并在可以进一步发展前被卖掉，因此虽然从这笔交易中分到了2200万美元，马斯克仍然认为Zip2是个失败品。<font cms-style=\"strong-Bold\">因为在他看来，Zip2这种只能给报纸、媒体做做软件的小角色，对人类影响太微不足道了</font>。</p>\n<p>　　在买了当时最贵的跑车——迈凯伦F1，短暂的休息后，马斯克马不停蹄地开始了第二次创业，这次他要“创造一些有长远价值和影响力的东西”。</p>\n<p>　　在银行的实习经历让他看到了银行和传统金融的低效，因此他要创建一个服务齐全的网络金融服务公司，颠覆传统金融的模式。这其实与“银行不改变，我们就改变银行”有异曲同工之妙，所以从这方面来说，国内早期的互联网创新，其实是在走美国的老路。</p>\n<p>　　在这样的理念下，马斯克注资1200万美元成立了X.com，并推出“网上银行”这一全新概念，并在公司成立后迁至正式办公地点帕洛阿图市大学路394号，也就是康菲尼迪的隔壁，且两家公司共享公共空间。随后不久，康菲尼迪搬走，X.com扩展到二者之前的整个办公区。其实，这也恰好吻合了不久之后X.com对于康菲尼迪的吸收合并。</p>\n<p>　　X代表未知，一切皆有可能，也显露了马斯克对于这家二次创业公司寄予厚望。X.com的目标是成为一站式理财和投资服务的平台，可以集成消费者和企业的金融服务，能提供账户、支付、保险、贷款、债券、投资理财等一切服务。一旦成功，便真的是对传统银行的颠覆。</p>\n<p>　　到1999年11月，PayPal发布邮件支付的一个月后，X.com同样上线了邮件支付产品，也同样将其列为重点产品。</p>\n<p>　　对于有识之士而言，他们都能看到以PayPal为代表的电子支付的划时代意义，因此也不可避免的在这个领域涌现了大量的竞争对手。</p>\n<p>　　PayMe首创了支付账单和团体支付，让聚餐的AA制更加便利；X.com以其独特的金融服务胜出；雅虎直接支付则背靠当时的全球第一大门户网站Yahoo！；Billpoint则同时拥有全球第一大在线拍卖平台<a href=\"https://laohu8.com/S/EBAY\">eBay</a>和<span><a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a></span><span></span>的支持；eMoneyMail则是芝加哥第一银行的创新产品；其他还包括PayPlace、gMoney等一系列初创公司。</p>\n<p>　　在当时，电子支付服务差不多是最火热的创业赛道，说是百舸争流也不过分。</p>\n<p>　　但即便如此，在所有的电子支付公司中，PayPal和X.com仍然是最大的两家，PayPal依靠先发优势，赢得了eBay上多数卖家的支持（商家可以自由选择支付方式，平台很难强制）。X.com依靠比PayPal更大的新客补贴和独有的金融服务，位于PayPal之后。</p>\n<p>　　历史总是惊人的相似，同一时期两家最大的在线支付机构，PayPal因为要解决用户隐私保护的问题而进一步开发了在线支付，马斯克则因为洞察到在线支付的商机而放弃了建立网上银行。相同的是，它们都取得了巨大的成功，并因此改变了世界。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">合并：</font><font cms-style=\"strong-Bold\">X-PayPal时代</font></p>\n<p>　　到了2000年2月，在线支付领域的竞争显得越发白热化，PayPal用户超过10万，2个月后便达到100万，但每月要烧掉上千万美元。X.com则更甚，不仅在促销上花费几百万美元，黑客带来的欺诈损失也高达数百万美元。两家公司在用户、交易额、营销成本上都基本相似，市场份额虽有差距，但并不明显。</p>\n<p>　　这种激烈的竞争和烧钱换市场的模式，因为互联网泡沫的到来而暂时停止。用彼得·蒂尔的话说：</p>\n<p>　　“对技术泡沫破裂的恐惧强过对竞争对手的害怕，因为大家都意识到金融市场的崩溃可以把还在争斗的双方瞬间毁灭的尸骨无存”。</p>\n<p>　　如果不能战胜对手，那就和他合作，X.com和PayPal选择了强强联合。2000年3月，X.com和康菲尼迪握手言和，两家合并，各自占股50%。康菲尼迪有市场中最好的产品PayPal，但缺少持续的资金，X.com则不差钱，老板有钱，还同时销售成熟的理财产品。</p>\n<p>　　虽然两家股份相同，但显然有钱的才是大爷，合并后的公司成为了X.com。品牌则成为了X-PayPal，马斯克任董事长，原X.com公司CEO比尔·哈里斯升任新公司CEO。</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">互联网行业的有趣性往往在于老大和老二如果火拼了，老三会成为赢家。现在老大和老二合并了，自然没有老三存在的空间了。</font>而当时的老三便是eBay自己扶植的Billpoint，在X.com和PayPal的合力下，即便是eBay拉上了富国银行和<span><a href=\"https://laohu8.com/S/V\">Visa</a></span><span></span>，并通过大量的商家使用补贴，Billpoint的劣势也没有挽回多少。究其原因，支付是一个典型的具有先发优势的行业，卖家和消费者一旦熟悉后，转换成本极高，单纯的补贴商家或许短时间可以提高使用率，一旦补贴结束，在消费者的力量下，又会快速回复原状。</p>\n<p>　　当然，合并后的X-PayPal也绝非一路坦途，外部面临着Billpoint的威胁，新公司内部高层同样剑拔弩张。PayPal创始人彼得·蒂尔、X.com创始人马斯克、职业经理人比尔·哈里斯“三巨头”之间则有着不可调和的矛盾。马斯克以敞篷跑车中怀抱娇艳女友的花花公子形象知名；哈里践行着一个职业经理人的老油条准则；蒂尔促成了1亿美元的融资，虽然对公司发展陷入困境十分担忧，但无奈有心无力。</p>\n<p>　　结果，最先出局的是最负责任的，蒂尔首先递交辞呈，意识到不妙的马斯克召开了紧急董事会，罢免了6个月前由其委任的CEO哈里斯。马斯克本人卸任董事长，担任CEO，董事长职位则让给了蒂尔。</p>\n<p>　　显然，在先后经历从Zip2和X.com的CEO岗位上被踢走后，马斯克成熟了很多，所以这一番操作就显得高明了很多。持有新公司X.com最多的个人股份，兼任CEO，这次看起来他可以在新岗位持久胜任。</p>\n<p>　　但这仅仅是开始。</p>\n<p>　　X.com进入马斯克时代后，在同时期，电子支付几乎没有了对手，业务领域也逐渐拓展到B2B业务、P2P业务（个人对个人的转账支付），然而，交易规模指数级增长的另一面，欺诈交易和各类负面消息也铺天盖地而来。</p>\n<p>　　而在公司内部，X.com原有团队与原PayPal团队始终没有真正的融合。技术上，两个工程师团队存在截然不同的信仰，喜欢Windows的马斯克和使用Unix的PayPal技术团队之间的技术信仰矛盾，几乎不可调和。这就像网络上的段子一样：</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">程序员之间可以因为“什么才是最好的语言”而进行一场决斗。</font></p>\n<p>　　这导致了X.com面临的技术问题日益恶化，无法满足客户爆炸式增长的需要。其网站几乎每周崩溃一次。同时，两者的数据库也并未合并，独立服务，完全没有发挥出二者互补的优势。</p>\n<p>　　另一方面，年少成名的马斯克那自负的性格导致两个公司企业文化的合并极其艰难。例如在品牌形象的打造上，他执着地将“X”这一和潜在色情沾边的品牌字母附加在一切上，包含X-PayPal这一明星产品、文化衫、网站等，试图“X”打造成为包罗万象的品牌。然而，对于那些了解红灯区中“X”意义的成年人来说，“X”无论是和好用的支付服务，还是和便捷的金融，都毫无瓜葛，他们只能据此第一个<span>联想</span><span></span>到那些潜在的色情信息。</p>\n<p>　　不断的冲突矛盾之下，X.com爆发了硅谷公司“政变”史上臭名昭著的“PayPal之战”。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">出局：</font><font cms-style=\"strong-Bold\">传奇的开始</font></p>\n<p>　　2000年9月，马斯克和贾斯汀结婚的九个月后，二人终于找到时间共度蜜月。本来计划公私兼顾，一方面进行再一轮募资，同时也在悉尼看完27届夏季奥运会后结束二人的蜜月之旅。</p>\n<p>　　然而不曾想，战略部门发起的一项针对PayPal和X.com的品牌调查中，随机发放的调查又恰好选中了度假中的马斯克。结果显示，数千个用户都对PayPal的接受度更高，而对于X始终将其和色情联系到一起。</p>\n<p>　　愤怒的马斯克直接下令责任人关闭这个在线调查。这引起了原PayPal团队的极大反弹，原PayPal副总裁萨克斯携数名高管联合情愿，召开董事会罢免CEO马斯克，并以联合请愿书的方式，让一众高管完成了“政变”中的站队。</p>\n<p>　　就这样，当马斯克、贾斯汀夫妇登上飞机后，原PayPal高管团队发起了对于马斯克的弹劾。刚刚落地的马斯克发现可能“又一次被罢免CEO”迅速返回，然而大势已去，最终这场“政变”以马斯克辞职转任董事会顾问、CEO空缺、董事长蒂尔临时接任结束。</p>\n<p>　　“政变”后的去马斯克时代，重新全面聚焦支付业务。放弃了网上银行业务、广泛的理财业务，放弃X.com品牌，重新使用PayPal品牌形象，并在数月后将公司改名为“PayPal”，5个月后，董事长蒂尔兼任永久CEO，一年后，PayPal在蒂尔的领导下，注册用户突破1200万。</p>\n<p>　　2002年2月，911事件过后首家提交IPO的公司——PayPal成功上市，首个交易日，市值8亿美元。</p>\n<p>　　上市之后的5个月，eBay宣布以15亿美元收购拥有1.1亿用户的PayPal，并以0.39股eBay换1股PayPal进行兑付，在这场交易中，最大的个人股东马斯克收获3.28亿美元，成为硅谷的明星创业者，也正是这笔钱，让马斯克开启了下一次的冒险。</p>\n<p>　　关于马斯克再后来的故事，则广为人知，630万美元投资特斯拉，将“X”的品牌形象延续到太空探索技术公司（SpaceX）。</p>\n<p>　　可以说，如果没有2000年9月的那场“PayPal政变”，执着于CEO职位的马斯克或许不会有后来的投资，以及新一轮的大冒险——私人火箭发射计划，也或许就不会有千亿美元市值的特斯拉、龙飞船……</p>\n<p>　　但是，换言之，“政变”中输掉了CEO的职位，却在后来收获了3.28亿美元，谁又能将其定义为“政变”中的输家呢？</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">参考书目：</font></p>\n<p>　　1、郎为民著，《埃隆·马斯克：颠覆，岂止于特斯拉》，化学工业出版社，2016；</p>\n<p>　　2、埃里克·杰克逊著，徐彬、王晓译，《支付战争：互联网金融创世纪》，<a href=\"https://laohu8.com/S/300788\">中信出版</a>社，2015；</p>\n<p>　　3、亚当·杰佛逊著，奕均译，《在火星上退休：埃隆·马斯克传》，上海人民出版社，2015</p>\n<p>　　4、彼得·蒂尔著，高玉芳著，《从0到1：开启商业与未来的秘密》，中信出版社，2015；</p>\n<p><span>免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20200514/343233024.png\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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来源：黄大智\n　　文丨苏宁金融研究院，作者丨黄大智\n　　在实现人类史上第一枚商业载人火箭发射成功后，“钢铁侠”马斯克又成功的在国内圈了一波粉。\n　　然而，此时马斯克却称：\n　　“请考虑SpaceX的首要任务是研发星际飞船。”\n　　从地面跑的特斯拉，上天的龙飞船，地球外的“星链计划”，宇宙间的星际飞船，甚至是传输思想的“脑机接口”……\n...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2020-07-11/doc-iirczymm1769373.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/13952713ea11f2a94ef02b2895f239d7","relate_stocks":{"300788":"中信出版","PHIO":"Rxi Pharmaceuticals Corp","SLS":"SELLAS Life Sciences Group Inc.","COP":"康菲石油","OCUL":"Ocular Therapeutix","OPK":"Opko Health","LPCN":"Lipocine Inc","ERRSF":"Euro Resources S.A.","IOVA":"Iovance Biotherapeutics, Inc.","COHN":"Cohen & Company Inc.","COCP":"Cocrystal Pharma, Inc.","RVMD":"Revolution Medicines, Inc.","EBAY":"eBay","INMD":"InMode Ltd.","AVDL":"Avadel Pharmaceuticals plc","EGAN":"eGain Communications Corporation","NMRD":"Nemaura Medical, Inc.","NLLRF":"Nippon Pillar Packing Co., 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来源：黄大智\n　　文丨苏宁金融研究院，作者丨黄大智\n　　在实现人类史上第一枚商业载人火箭发射成功后，“钢铁侠”马斯克又成功的在国内圈了一波粉。\n　　然而，此时马斯克却称：\n　　“请考虑SpaceX的首要任务是研发星际飞船。”\n　　从地面跑的特斯拉，上天的龙飞船，地球外的“星链计划”，宇宙间的星际飞船，甚至是传输思想的“脑机接口”……\n　　看起来“钢铁侠”像是在打造能够到达任意一处的工具。地面、通信、星际、人体……\n　　然而，较少有人知的是埃隆·马斯克也是在线支付领域内一个很重要的角色，但不同于其他领域的成功，其在在线支付领域算是“一败涂地”，甚至因为“政变”而被免除了CEO的位置。\n　　但另一方面，如果没有这一场“政变”，也许就不会有现在的特斯拉、SpaceX，更不会有那句经典的“我要在火星上退休”。\n　　初始：在线支付元年\n　　互联网始于美国，与之相关的创新和服务同样如此。如今我们习以为常的搜索、网上购物、地图导航都起源于美国，在线支付同样不例外。\n　　历史的有趣性在于，很多在我们今天看起来伟大的发明，很有可能是其创始人无意间的产物，或者是某个创意的衍生品，在线支付就是如此。\n　　1998年在美国的斯坦福，正准备创业的马克斯·列夫琴（Max Rafael Levchi）被彼得·蒂尔（Peter Thiel）的一场演讲所打动，在演讲结束后的交流互动中，列夫琴成功的向蒂尔兜售了其创业的想法，两周后两人便开始了合作创业。\n　　首个创业项目是列夫琴作为程序员的擅长方向，关于网络安全的产品，产品允许用户在个人掌上电脑或PDA（Person Digital Assistant，个人数字助理）上存储加密信息。这种理念的产品放在如今个人隐私被严重侵犯的时代或许有市场，但在当时，无疑是没有商业价值的，因为它回答不了“谁需要加密个人设备上的信息，为什么加密以及怎么为公司带来收益”等一系列问题。所以毫无疑问，这个项目死掉了。\n　　但同时，这种信息加密的技术，恰好满足列夫琴另一个关于“数字钱包”的创意，加密能够确保消费者数据隐私保护的安全性，只要再解决数据传输的便利性，消费者便可以不用携带钱包，而是通过个人的数字钱包进行个人对个人的支付了，这就是电子支付的原型。\n　　这种技术其实正好对应了当时美国没有便利的支付方式的痛点。就在这样的情况下，由信心（Confidence）和无极限（Infinity）组成的康菲尼迪（Confinity）公司成立了，公司位于加利福尼亚州帕洛阿图市大学路394号。彼时，就在同一个地址、同一幢楼，康菲尼迪的隔壁，还有另一家传奇公司诞生，后面将会提到。\n　　初创的康菲尼迪集中在支付业务上，标志性支付产品则是后期的“PayPal（贝宝）”，蒂尔任CEO，列夫琴任CTO，并各自拉来了朋友、同学、同事，组建了公司人才的班底。依靠出色的创意，康菲尼迪在1999年7月成功拿到了300万美元的风投基金，并在现场通过个人掌上电脑成功演示了“巴克斯转账”，即通过PalmPilot（一种个人掌上电脑）转账300万美元给康菲尼迪。\n　　3个月之后，康菲尼迪推出了通过电子邮件转账的产品——PayPal（Pay Your Pal，给你的小伙伴们转账），里程碑式的电子支付产品面世。\n　　同时，PayPal创新推出了一种获取新客户的方式，即新注册并绑卡用户获取10美元奖励，邀请新用户注册再给予10美元奖励。这种病毒式传播的营销方式影响至今，成为每一个互联网企业获取新用户的标配。\n　　便捷的支付方式、注册新户的奖励等因素使PayPal的用户量快速增长。\n　　但是，互联网的创新极易模仿，PayPal的成功很快引来了众多参与者进入这个行业。\n　　井喷：百舸争流\n　　其实就在康菲尼迪成立时，隔壁刚刚卖了第一家创业公司、获得2200万美元的埃隆·马斯克，也在同一时期创立了X.com。\n　　从宾夕法尼亚大学弃学的马斯克，本来想在互联网领域创立一个举足轻重的品牌，却没曾想在自己创立的Zip2先后经历失去控制权，被罢免失去CEO岗位，并在可以进一步发展前被卖掉，因此虽然从这笔交易中分到了2200万美元，马斯克仍然认为Zip2是个失败品。因为在他看来，Zip2这种只能给报纸、媒体做做软件的小角色，对人类影响太微不足道了。\n　　在买了当时最贵的跑车——迈凯伦F1，短暂的休息后，马斯克马不停蹄地开始了第二次创业，这次他要“创造一些有长远价值和影响力的东西”。\n　　在银行的实习经历让他看到了银行和传统金融的低效，因此他要创建一个服务齐全的网络金融服务公司，颠覆传统金融的模式。这其实与“银行不改变，我们就改变银行”有异曲同工之妙，所以从这方面来说，国内早期的互联网创新，其实是在走美国的老路。\n　　在这样的理念下，马斯克注资1200万美元成立了X.com，并推出“网上银行”这一全新概念，并在公司成立后迁至正式办公地点帕洛阿图市大学路394号，也就是康菲尼迪的隔壁，且两家公司共享公共空间。随后不久，康菲尼迪搬走，X.com扩展到二者之前的整个办公区。其实，这也恰好吻合了不久之后X.com对于康菲尼迪的吸收合并。\n　　X代表未知，一切皆有可能，也显露了马斯克对于这家二次创业公司寄予厚望。X.com的目标是成为一站式理财和投资服务的平台，可以集成消费者和企业的金融服务，能提供账户、支付、保险、贷款、债券、投资理财等一切服务。一旦成功，便真的是对传统银行的颠覆。\n　　到1999年11月，PayPal发布邮件支付的一个月后，X.com同样上线了邮件支付产品，也同样将其列为重点产品。\n　　对于有识之士而言，他们都能看到以PayPal为代表的电子支付的划时代意义，因此也不可避免的在这个领域涌现了大量的竞争对手。\n　　PayMe首创了支付账单和团体支付，让聚餐的AA制更加便利；X.com以其独特的金融服务胜出；雅虎直接支付则背靠当时的全球第一大门户网站Yahoo！；Billpoint则同时拥有全球第一大在线拍卖平台eBay和富国银行的支持；eMoneyMail则是芝加哥第一银行的创新产品；其他还包括PayPlace、gMoney等一系列初创公司。\n　　在当时，电子支付服务差不多是最火热的创业赛道，说是百舸争流也不过分。\n　　但即便如此，在所有的电子支付公司中，PayPal和X.com仍然是最大的两家，PayPal依靠先发优势，赢得了eBay上多数卖家的支持（商家可以自由选择支付方式，平台很难强制）。X.com依靠比PayPal更大的新客补贴和独有的金融服务，位于PayPal之后。\n　　历史总是惊人的相似，同一时期两家最大的在线支付机构，PayPal因为要解决用户隐私保护的问题而进一步开发了在线支付，马斯克则因为洞察到在线支付的商机而放弃了建立网上银行。相同的是，它们都取得了巨大的成功，并因此改变了世界。\n　　合并：X-PayPal时代\n　　到了2000年2月，在线支付领域的竞争显得越发白热化，PayPal用户超过10万，2个月后便达到100万，但每月要烧掉上千万美元。X.com则更甚，不仅在促销上花费几百万美元，黑客带来的欺诈损失也高达数百万美元。两家公司在用户、交易额、营销成本上都基本相似，市场份额虽有差距，但并不明显。\n　　这种激烈的竞争和烧钱换市场的模式，因为互联网泡沫的到来而暂时停止。用彼得·蒂尔的话说：\n　　“对技术泡沫破裂的恐惧强过对竞争对手的害怕，因为大家都意识到金融市场的崩溃可以把还在争斗的双方瞬间毁灭的尸骨无存”。\n　　如果不能战胜对手，那就和他合作，X.com和PayPal选择了强强联合。2000年3月，X.com和康菲尼迪握手言和，两家合并，各自占股50%。康菲尼迪有市场中最好的产品PayPal，但缺少持续的资金，X.com则不差钱，老板有钱，还同时销售成熟的理财产品。\n　　虽然两家股份相同，但显然有钱的才是大爷，合并后的公司成为了X.com。品牌则成为了X-PayPal，马斯克任董事长，原X.com公司CEO比尔·哈里斯升任新公司CEO。\n　　互联网行业的有趣性往往在于老大和老二如果火拼了，老三会成为赢家。现在老大和老二合并了，自然没有老三存在的空间了。而当时的老三便是eBay自己扶植的Billpoint，在X.com和PayPal的合力下，即便是eBay拉上了富国银行和Visa，并通过大量的商家使用补贴，Billpoint的劣势也没有挽回多少。究其原因，支付是一个典型的具有先发优势的行业，卖家和消费者一旦熟悉后，转换成本极高，单纯的补贴商家或许短时间可以提高使用率，一旦补贴结束，在消费者的力量下，又会快速回复原状。\n　　当然，合并后的X-PayPal也绝非一路坦途，外部面临着Billpoint的威胁，新公司内部高层同样剑拔弩张。PayPal创始人彼得·蒂尔、X.com创始人马斯克、职业经理人比尔·哈里斯“三巨头”之间则有着不可调和的矛盾。马斯克以敞篷跑车中怀抱娇艳女友的花花公子形象知名；哈里践行着一个职业经理人的老油条准则；蒂尔促成了1亿美元的融资，虽然对公司发展陷入困境十分担忧，但无奈有心无力。\n　　结果，最先出局的是最负责任的，蒂尔首先递交辞呈，意识到不妙的马斯克召开了紧急董事会，罢免了6个月前由其委任的CEO哈里斯。马斯克本人卸任董事长，担任CEO，董事长职位则让给了蒂尔。\n　　显然，在先后经历从Zip2和X.com的CEO岗位上被踢走后，马斯克成熟了很多，所以这一番操作就显得高明了很多。持有新公司X.com最多的个人股份，兼任CEO，这次看起来他可以在新岗位持久胜任。\n　　但这仅仅是开始。\n　　X.com进入马斯克时代后，在同时期，电子支付几乎没有了对手，业务领域也逐渐拓展到B2B业务、P2P业务（个人对个人的转账支付），然而，交易规模指数级增长的另一面，欺诈交易和各类负面消息也铺天盖地而来。\n　　而在公司内部，X.com原有团队与原PayPal团队始终没有真正的融合。技术上，两个工程师团队存在截然不同的信仰，喜欢Windows的马斯克和使用Unix的PayPal技术团队之间的技术信仰矛盾，几乎不可调和。这就像网络上的段子一样：\n　　程序员之间可以因为“什么才是最好的语言”而进行一场决斗。\n　　这导致了X.com面临的技术问题日益恶化，无法满足客户爆炸式增长的需要。其网站几乎每周崩溃一次。同时，两者的数据库也并未合并，独立服务，完全没有发挥出二者互补的优势。\n　　另一方面，年少成名的马斯克那自负的性格导致两个公司企业文化的合并极其艰难。例如在品牌形象的打造上，他执着地将“X”这一和潜在色情沾边的品牌字母附加在一切上，包含X-PayPal这一明星产品、文化衫、网站等，试图“X”打造成为包罗万象的品牌。然而，对于那些了解红灯区中“X”意义的成年人来说，“X”无论是和好用的支付服务，还是和便捷的金融，都毫无瓜葛，他们只能据此第一个联想到那些潜在的色情信息。\n　　不断的冲突矛盾之下，X.com爆发了硅谷公司“政变”史上臭名昭著的“PayPal之战”。\n　　出局：传奇的开始\n　　2000年9月，马斯克和贾斯汀结婚的九个月后，二人终于找到时间共度蜜月。本来计划公私兼顾，一方面进行再一轮募资，同时也在悉尼看完27届夏季奥运会后结束二人的蜜月之旅。\n　　然而不曾想，战略部门发起的一项针对PayPal和X.com的品牌调查中，随机发放的调查又恰好选中了度假中的马斯克。结果显示，数千个用户都对PayPal的接受度更高，而对于X始终将其和色情联系到一起。\n　　愤怒的马斯克直接下令责任人关闭这个在线调查。这引起了原PayPal团队的极大反弹，原PayPal副总裁萨克斯携数名高管联合情愿，召开董事会罢免CEO马斯克，并以联合请愿书的方式，让一众高管完成了“政变”中的站队。\n　　就这样，当马斯克、贾斯汀夫妇登上飞机后，原PayPal高管团队发起了对于马斯克的弹劾。刚刚落地的马斯克发现可能“又一次被罢免CEO”迅速返回，然而大势已去，最终这场“政变”以马斯克辞职转任董事会顾问、CEO空缺、董事长蒂尔临时接任结束。\n　　“政变”后的去马斯克时代，重新全面聚焦支付业务。放弃了网上银行业务、广泛的理财业务，放弃X.com品牌，重新使用PayPal品牌形象，并在数月后将公司改名为“PayPal”，5个月后，董事长蒂尔兼任永久CEO，一年后，PayPal在蒂尔的领导下，注册用户突破1200万。\n　　2002年2月，911事件过后首家提交IPO的公司——PayPal成功上市，首个交易日，市值8亿美元。\n　　上市之后的5个月，eBay宣布以15亿美元收购拥有1.1亿用户的PayPal，并以0.39股eBay换1股PayPal进行兑付，在这场交易中，最大的个人股东马斯克收获3.28亿美元，成为硅谷的明星创业者，也正是这笔钱，让马斯克开启了下一次的冒险。\n　　关于马斯克再后来的故事，则广为人知，630万美元投资特斯拉，将“X”的品牌形象延续到太空探索技术公司（SpaceX）。\n　　可以说，如果没有2000年9月的那场“PayPal政变”，执着于CEO职位的马斯克或许不会有后来的投资，以及新一轮的大冒险——私人火箭发射计划，也或许就不会有千亿美元市值的特斯拉、龙飞船……\n　　但是，换言之，“政变”中输掉了CEO的职位，却在后来收获了3.28亿美元，谁又能将其定义为“政变”中的输家呢？\n　　参考书目：\n　　1、郎为民著，《埃隆·马斯克：颠覆，岂止于特斯拉》，化学工业出版社，2016；\n　　2、埃里克·杰克逊著，徐彬、王晓译，《支付战争：互联网金融创世纪》，中信出版社，2015；\n　　3、亚当·杰佛逊著，奕均译，《在火星上退休：埃隆·马斯克传》，上海人民出版社，2015\n　　4、彼得·蒂尔著，高玉芳著，《从0到1：开启商业与未来的秘密》，中信出版社，2015；\n免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1156,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":940028694,"gmtCreate":1593612636818,"gmtModify":1704202578727,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"根本不可能！","lis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19:11","market":"us","language":"zh","title":"总薪酬550亿美元引不满，“惹事”的马斯克有可能被除名董事会","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2048957231","media":"红星深度","summary":"美国当地时间本周二，特斯拉股价大涨6.98%，报1079.81美元，市值达2002亿美元。根据特斯拉的薪酬计划，该公司CEO埃隆·马斯克今年将获得价值约7亿美元的第一笔奖励图据新华社特斯拉公司一年一度","content":"<html><body><article><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12019684475/0\"/><p>美国当地时间本周二，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股价大涨6.98%，报1079.81美元，市值达2002亿美元。根据特斯拉的薪酬计划，该公司CEO埃隆·马斯克今年将获得价值约7亿美元的第一笔奖励图据新华社</p><p>特斯拉公司一年一度的股东大会原定于7月7日举行，包括马斯克在内的部分董事的选举是大会议题之一。受到疫情影响，特斯拉此前宣布大会推延到9月。不过，对相关议题的讨论并没有推迟。</p><p>据英国《卫报》报道，6月30日，英国咨询公司Pirc建议股东投票反对再选特斯拉创始人埃隆·马斯克进入公司董事会。</p><p><strong>马斯克言行惹争议，被质疑对公司存风险</strong></p><p>据报道，Pirc是对股东颇具影响力的咨询公司，此次呼吁投资人投票反对再选马斯克，因为他有着“对公司和持股人造成声誉危害的重大风险”。马斯克在社交媒体上经常发出争议性言论，对公司造成“本不必要的声誉风险”。</p><p>2018年的泰国洞穴救援事件中，马斯克在社交媒体上暗示英国洞穴潜水专家Vern Unsworth为“恋童癖”，后遭到起诉。最终，法官认定有关言论还没有达到名誉损害案的法律标准。这起诉讼当时闹得沸沸扬扬。</p><p>此外，马斯克也让特斯拉受到财务损失。2018年，马斯克在社交媒体上发文称他计划将公司私有化，造成股价大涨。最终，美国证券交易委员会（SEC）对马斯克和特斯拉分别处以罚款2000万美元。马斯克本人也因此卸任董事会主席一职。</p><p>Pirc指出，这一出私有化风波引发了股票市场的操纵指控，SEC还指控马斯克欺骗投资人。而马斯克本人和特斯拉为了同SEC和解，总计支付了4000万美元，造成了公司的财务损失。</p><p>而特斯拉的高管薪酬计划也是引得股东们不满甚至是愤怒的重点。根据2018年制定的薪酬计划，若所有目标达成，马斯克可获得高达558亿美元的破纪录薪酬奖励。当特斯拉6个月平均市值达到1000亿美元之时，CEO马斯克就可解锁薪酬计划中的第一笔奖励。今年，特斯拉实现了这一目标，马斯克将获得价值约7亿美元的奖励。</p><p>Pirc指出，这一薪酬计划会让公司面临诉讼指控。因为“董事会，包括CEO埃隆·马斯克在内，在为期三年内给他们自己开出了超额的薪酬补偿计划，‘以公司为代价填满他们自己的腰包’。”</p><p>此外，特斯拉因疫情宣布了降薪举措，并让员工放假，马斯克的这份天价薪酬不免就尤其惹人不满。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11765978259/0\"/><p>5月11日，美国硅谷北部城市弗里蒙特的特斯拉工厂计划复工，但加州政府因为“限制令”并没有向工厂发放启动许可，双方还因此产生了冲突 图据韩国每日经济</p><p>Pirc的股东报告还指出，马斯克反对疫情封锁举措引人忧虑。“马斯克是隔离举措的积极反对者。在工人的抗议中，在缺乏足够的预防及保护举措的情况下，就要求员工在隔离期间返岗工作。”而返岗工作后，特斯拉多名员工新冠检测呈阳性，这进一步加重了投资人的忧虑。</p><p><strong>多家公司呼吁反对现任董事会主席再任</strong></p><p>此外，Pirc这份报告还呼吁股东投票反对再选罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）为特斯拉董事会主席。她在马斯克卸任特斯拉董事会主席后继任。因为在上述高管薪酬奖励计划上扮演的角色，Pirc认为她该下台。</p><p>Pirc不是第一家提出这一意见的公司。据TechWeb此前报道，机构股东服务公司（Institutional Shareholder Services Inc）也建议特斯拉股东不再选罗宾·德霍姆担任董事会主席。机构股东服务公司是全球知名的公司治理和投资方案顾问公司。该公司认为，在罗宾·德霍姆任职期间，特斯拉的董事在没有合理理由的情况下连续获得高额薪酬，部分董事和高管质押的特斯拉股票急剧增加。</p><p><strong>硅谷那些曾“下台”的创始人</strong></p><p>包括<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>公司联合创始人乔布斯在内的不少硅谷大佬都曾在一手创立的公司里被赶下重要职位，甚至离开公司。马斯克是否会加入他们呢？</p><p>在硅谷，创始人“下台”的故事上演过多次。而这些故事通常有四种不同结局。第一种就是闪亮回归。据CNBC报道，乔布斯就上演了所有创始人最期待的一种。1997年，乔布斯在苹果濒临破产的边缘回归，毫不留情地砍掉表现不佳的产品线，推出iMac、iPod、iPhone和iPad等一系列大热产品，最终将苹果变成世界上最具价值的公司之一。</p><p>第二种是获得第二次创业成功。真正实现这种成功的人寥寥无几，马克·安德森（Marc Andreessen）是其中之一。他创立了互联网泡沫时期第一个最成功的公司、最受欢迎的网络浏览器Netscape Navigator，但随后被<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>打败。十年后，他又创立了Andreessen Horowitz，成了硅谷最成功的风投公司。</p><p>第三种是如微软联合创始人保罗·艾伦一样异乎寻常的人。因为健康原因离开公司后，他保留了微软股票，慢慢随之成了亿万富豪。而他自己有着广泛的兴趣，一路购买各种资产，并发展个人兴趣，直至2018年因癌症去世。</p><p>第四种则是最为常见的淡出公众视线。尽管闪亮回归和开启第二个成功事业最有看头，但这种故事却终究是少数。绝大多数的公司创始人都只有一次重大成功。在离开之前成功创立的公司后，他们极少数能再次获得像之前一样的成功。就像很多人都不知道特斯拉公司其他几位业已退场的创始人状况。</p><p>红星新闻记者 王雅林 林容</p><p>编辑张寻</p><p>（下载红星新闻，报料有奖！）</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12007437370/0\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>总薪酬550亿美元引不满，“惹事”的马斯克有可能被除名董事会</title>\n<style 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200701191302794cd5f9&s=b><strong>红星深度</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>美国当地时间本周二，特斯拉股价大涨6.98%，报1079.81美元，市值达2002亿美元。根据特斯拉的薪酬计划，该公司CEO埃隆·马斯克今年将获得价值约7亿美元的第一笔奖励图据新华社特斯拉公司一年一度的股东大会原定于7月7日举行，包括马斯克在内的部分董事的选举是大会议题之一。受到疫情影响，特斯拉此前宣布大会推延到9月。不过，对相关议题的讨论并没有推迟。据英国《卫报》报道，6月30日，英国咨询公司...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200701191302794cd5f9&s=b\">Web 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Unsworth为“恋童癖”，后遭到起诉。最终，法官认定有关言论还没有达到名誉损害案的法律标准。这起诉讼当时闹得沸沸扬扬。此外，马斯克也让特斯拉受到财务损失。2018年，马斯克在社交媒体上发文称他计划将公司私有化，造成股价大涨。最终，美国证券交易委员会（SEC）对马斯克和特斯拉分别处以罚款2000万美元。马斯克本人也因此卸任董事会主席一职。Pirc指出，这一出私有化风波引发了股票市场的操纵指控，SEC还指控马斯克欺骗投资人。而马斯克本人和特斯拉为了同SEC和解，总计支付了4000万美元，造成了公司的财务损失。而特斯拉的高管薪酬计划也是引得股东们不满甚至是愤怒的重点。根据2018年制定的薪酬计划，若所有目标达成，马斯克可获得高达558亿美元的破纪录薪酬奖励。当特斯拉6个月平均市值达到1000亿美元之时，CEO马斯克就可解锁薪酬计划中的第一笔奖励。今年，特斯拉实现了这一目标，马斯克将获得价值约7亿美元的奖励。Pirc指出，这一薪酬计划会让公司面临诉讼指控。因为“董事会，包括CEO埃隆·马斯克在内，在为期三年内给他们自己开出了超额的薪酬补偿计划，‘以公司为代价填满他们自己的腰包’。”此外，特斯拉因疫情宣布了降薪举措，并让员工放假，马斯克的这份天价薪酬不免就尤其惹人不满。5月11日，美国硅谷北部城市弗里蒙特的特斯拉工厂计划复工，但加州政府因为“限制令”并没有向工厂发放启动许可，双方还因此产生了冲突 图据韩国每日经济Pirc的股东报告还指出，马斯克反对疫情封锁举措引人忧虑。“马斯克是隔离举措的积极反对者。在工人的抗议中，在缺乏足够的预防及保护举措的情况下，就要求员工在隔离期间返岗工作。”而返岗工作后，特斯拉多名员工新冠检测呈阳性，这进一步加重了投资人的忧虑。多家公司呼吁反对现任董事会主席再任此外，Pirc这份报告还呼吁股东投票反对再选罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）为特斯拉董事会主席。她在马斯克卸任特斯拉董事会主席后继任。因为在上述高管薪酬奖励计划上扮演的角色，Pirc认为她该下台。Pirc不是第一家提出这一意见的公司。据TechWeb此前报道，机构股东服务公司（Institutional Shareholder Services Inc）也建议特斯拉股东不再选罗宾·德霍姆担任董事会主席。机构股东服务公司是全球知名的公司治理和投资方案顾问公司。该公司认为，在罗宾·德霍姆任职期间，特斯拉的董事在没有合理理由的情况下连续获得高额薪酬，部分董事和高管质押的特斯拉股票急剧增加。硅谷那些曾“下台”的创始人包括苹果公司联合创始人乔布斯在内的不少硅谷大佬都曾在一手创立的公司里被赶下重要职位，甚至离开公司。马斯克是否会加入他们呢？在硅谷，创始人“下台”的故事上演过多次。而这些故事通常有四种不同结局。第一种就是闪亮回归。据CNBC报道，乔布斯就上演了所有创始人最期待的一种。1997年，乔布斯在苹果濒临破产的边缘回归，毫不留情地砍掉表现不佳的产品线，推出iMac、iPod、iPhone和iPad等一系列大热产品，最终将苹果变成世界上最具价值的公司之一。第二种是获得第二次创业成功。真正实现这种成功的人寥寥无几，马克·安德森（Marc Andreessen）是其中之一。他创立了互联网泡沫时期第一个最成功的公司、最受欢迎的网络浏览器Netscape Navigator，但随后被微软打败。十年后，他又创立了Andreessen Horowitz，成了硅谷最成功的风投公司。第三种是如微软联合创始人保罗·艾伦一样异乎寻常的人。因为健康原因离开公司后，他保留了微软股票，慢慢随之成了亿万富豪。而他自己有着广泛的兴趣，一路购买各种资产，并发展个人兴趣，直至2018年因癌症去世。第四种则是最为常见的淡出公众视线。尽管闪亮回归和开启第二个成功事业最有看头，但这种故事却终究是少数。绝大多数的公司创始人都只有一次重大成功。在离开之前成功创立的公司后，他们极少数能再次获得像之前一样的成功。就像很多人都不知道特斯拉公司其他几位业已退场的创始人状况。红星新闻记者 王雅林 林容编辑张寻（下载红星新闻，报料有奖！）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1330,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":955742806,"gmtCreate":1592568358005,"gmtModify":1704199766945,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"作者可以去领英查查，看SpaceX的员工有多少在NASA工作过。这文章兼职愚蠢至极！","listText":"作者可以去领英查查，看SpaceX的员工有多少在NASA工作过。这文章兼职愚蠢至极！","text":"作者可以去领英查查，看SpaceX的员工有多少在NASA工作过。这文章兼职愚蠢至极！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/955742806","repostId":"2044138539","repostType":4,"repost":{"id":"2044138539","pubTimestamp":1592546343,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2044138539?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-19 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3长续航版的实质性降价，引发老车主不满的同时，却也是持币观望新车主的福音。不过这并不意味着“等等党”捡到...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202005242111047a74c73f&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/cf056c93b86b4b78405c574b04f01c45","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202005242111047a74c73f&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2037496164","content_text":"独立线上购车模式、恰如时分的全球化进程让特斯拉在疫情期间脱颖而出。马斯克在为用户打开了一扇窗的同时，必然也关上了一扇门。特斯拉永远不缺新闻。早在5月初，特斯拉就宣布将国产Model 3标准续航升级版价格下调至29.18万元，补贴后价格为27.155万元，再加上5月14日特斯拉再次确认Model 3长续航版的实质性降价，引发老车主不满的同时，却也是持币观望新车主的福音。不过这并不意味着“等等党”捡到了便宜。5月19日，马斯克在社交媒体上发文称，特斯拉的FSD功能包（Full Self Driving，完全自动驾驶）将从7月1日起涨价1000美元，该功能包预计届时最终价格将超过8000美元。考虑到马斯克并未表示涨价后的FSD功能包会适配新功能，似乎被调侃为韭菜的特斯拉老车主们先买先得的决策又变得颇有先见之明。特斯拉看似两面派的风格却不仅仅体现在营销策略上，在全球车市仍无法走出新冠肺炎疫情冲击的如今，特斯拉也同样有着两张不同的脸孔：汽车界的希望之星，以及缺乏社会责任感的硅谷异类。疫情期间一枝独秀的特斯拉“目前仍难以预计工厂产能和供应链何时能够恢复至疫情前水平”，当地时间4月29日的一季度季报会上，虽然特斯拉特意给投资者们泼了盆凉水，也因疫情原因未就今年的盈利和现金流目标给出具体预测，但这依然无法掩盖特斯拉亮眼的财务数据。特斯拉第一季度59.85亿美元的营收，较去年同期增长32%；归属股东的净利润达1600万美元，而去年同期特斯拉还净亏损达7.02亿美元。这不仅是特斯拉历史上首次在车市最弱的第一季度取得盈利，也是首次连续三个季度取得净盈利。特斯拉一季度的新车交付量同样同比上涨近40%，达8.85万辆。鉴于销售端的良好表现，特斯拉仍维持疫情之前设立的年交付50万辆新车目标不变。2019年全年特斯拉的新车交付量还仅为36.75万辆。特斯拉不仅无视疫情的冲击不断刷新着自己创下的电动汽车销售数据，更是将各大传统汽车厂商完全甩在了身后。就在特斯拉公布一季度数据的前一天，福特汽车也公布了该季度的核心数据：营收同比下滑15%，由净盈利变为净亏损，全球销量同比缩水21%。即便是拿到呼吸机大单的通用汽车也难逃营收下跌6.2%、净利润下跌87%的命运。至于一季度疫情更为严重的欧洲地区，除了依靠金融服务和新能源汽车勉强保持了营收5%增长的宝马之外，大众、戴姆勒、PSA和雷诺无一例外都在营收、利润、销量上录得负增长。只有当潮水褪去时，才能知道谁在裸泳。而在经历着疫情冲击的欧美汽车业界，特斯拉可能就是唯一穿着裤衩的。特斯拉在疫情期间脱颖而出的一个关键优势在于其培育已久的独立线上购车模式。“顾客在我们这里只需要5分钟就可以通过手机订车，然后特斯拉就会将车停到家门口”，在马斯克的描述中，购置一辆全新特斯拉就像点份外卖一样轻松。虽然略有夸大其词之嫌，但是特斯拉线上购车模式的探索远强于传统车企却是不争的事实。相较于以经销商模式为主的传统车企，特斯拉的销售端一直以“官网电商”为核心打造，其线下店面更多承担体验、售后服务等功能。在欧美各大国销售商因居家令而悉数停业的三月和四月期间，特斯拉进一步升级了其无接触式交付模式：车主甚至无需与前来交车的特斯拉员工有任何接触，仅需在手机端确认即可完成新车交割。早在网上卖车、直播带货还未大范围流行之前的2018年，特斯拉全年销量的78%就来自网上订单。凭借特斯拉互联网科技公司的人设，大宗消费品无缘网络购物的定律至少在特斯拉这里并不完全适用。通过疫情方才认识到网络端潜力的北美传统车企显然无力迅速调整。福特首席运营官Jim Farley在公布一季度销量数据时就透露，福特作为本土市场线上渠道建设最迅速的车企，线上贡献了该季度约25%的销量。特斯拉在疫情期间的成功还要归功于特斯拉恰如时分的全球化进程。虽然特斯拉已经确定将在德国柏林建设4号超级工厂，但由于该超级工厂仍处于建造地基阶段，特斯拉也因此避开了一季度因疫情严重而导致的欧洲车市瘫痪。而在疫情发展晚于欧洲大约1个月的北美市场，加利福尼亚州的居家令直到3月23日才开始生效，因此一季度本土市场的冲击其实仅有7天时间。在全球最重要的中国市场，相较于上汽大众2月销量同比暴跌91%、上汽通用销量同比暴跌92%的糟糕数据，已在上海站稳脚跟的特斯拉上险数却高达2314辆。整个一季度，特斯拉在中国市场的销量同比增加了近7500辆，贡献了全球同期1.15万辆增量中的绝对大头。此外，特斯拉在资本市场上的成功也进一步巩固了公司的成功基础。在过去一年内，打着科技公司名头的特斯拉在估值上从200美元/股迅速上涨至超过800美元/股，彻底拉开了与传统车企之间的距离。目前特斯拉的市值已经超过1500亿美元，仅次于丰田。借助着在资本市场上的顺风顺水，特斯拉于2月20日欧美疫情大规模爆发和股价崩盘之前，及时完成了规模达20亿美元的新股发行，加上承销商额外认购的3亿美元股票，特斯拉成功融资23亿美元。此时距离美股连续多次熔断下跌仅有不到一周时间。掌握了完美时机的特斯拉依靠这笔资金完善了资产负债表，相比于现金流岌岌可危的传统车企，账上有着81亿美元流动资金的特斯拉并无后顾之忧。“当其他人投资放缓时，我们将把油门踩到底！”马斯克的豪言背后则是特斯拉不停歇的扩张时间表：最迟在今年6月宣布下一座用于生产电动卡车Semi和Cybertruck的超级工厂选址。这也意味着特斯拉即将开始同时建设柏林4号超级工厂和5号工厂的双线任务。硅谷异类特斯拉交出的成绩单是如此出色，以至于不愿意因疫情而错过哪怕任何一天的生产班次。“违背人民的意志将人们锁在家中，是违反宪法的，是法西斯做法”，针对居家令和停工令的批评也将马斯克逐步推上了风口浪尖。马斯克对于停工令的怨念由来已久。此前，特斯拉加州弗里蒙特超级工厂不得不于3月23日起停产时，马斯克就希望当局能为特斯拉开个后门允许其继续生产，但最终遭到拒绝。当欧洲疫情于4月底趋于好转之际，迫不及待准备复工的特斯拉便要求喷涂和冲压部门的工人自4月29日起随时待命。此外，特斯拉还计划在停产间隙召回工程师对弗里蒙特工厂的Model Y产线进行扩产，但是这些计划最终悉数流产。相比于4月20日陆续复工的欧洲车企，弗里蒙特工厂的所在地，包括阿拉米达县在内的旧金山湾区六县先后三次宣布延长居家令至5月底。计划连续落空的马斯克在5月9日终于在社交媒体上反击道：“特斯拉将立即把总部和未来的项目搬迁至德克萨斯州或者内华达州。至于特斯拉是否会继续保留在弗里蒙特工厂的生产活动，完全取决于（加州政府）如何对待特斯拉。特斯拉是加州最后的汽车制造商。”马斯克的确有向当地政府叫板的资本。一方面，特斯拉在湾区创造了2万个就业机会，其中弗里蒙特工厂就占了一半；另一方面，其实早在5月上旬，加州政府就已经允许州内各县逐步放松居家令以恢复经济。不过类似于美国的联邦制，州内各县有着相当大的独立决策权。北加州的尤巴县和萨特县就无视州政府建议，直接取消了几乎所有卫生限制，对于马斯克而言，不幸的是，湾区各县恰恰相反。虽然几乎无人相信马斯克会真的将总部搬迁至德州，毕竟弗里蒙特工厂是特斯拉目前唯一能生产Model 3/S/X/Y四大车型的全能工厂，况且石油工业极其发达、在能源问题上较为保守的德州对于电动车企业来说是否符合企业形象也值得怀疑。但马斯克并不仅仅只会在社交媒体上进行威胁。5月11日当天，马斯克不顾当地卫生机构的禁令选择强行召集工人复工。由于特斯拉是美国唯一一家没有工会组织的整车制造商，担忧降薪或裁员的部分员工选择了回到工作岗位。为了确保复工不受到行政机构的阻扰，马斯克不仅本人亲自监督产线运转，更在社交媒体上直接开火道：“如果要逮捕谁，那就只抓我！”之后马斯克又将阿拉米达县告上了法庭，诉讼由头则是该县没有遵循州政府的放松防疫措施的条例。迫不及待地复工、在社交媒体上发表争议性意见，对于将自己人设塑造成硅谷科技狂人的马斯克来说，这些举措不仅与谷歌、亚马逊等硅谷巨头一贯左倾的形象大相径庭，反而更像是同样以此指点江山的美国总统。“新冠恐慌是愚蠢的”，“我预计美国在4月底新增新冠病例就会归零”，“我已卖掉了所有实际资产”，以及为儿子取名X Æ A-12，马斯克和白宫主人一样深知社交媒体的价值以及将其影响力和软实力具象化的方法。“（我认为）特斯拉股价太高。”5月1日，马斯克仅凭一条社交媒体的更新就使得特斯拉股价一度下跌超过12%，市值缩水达数十亿美元。热衷于通过社交媒体对特斯拉股价和业绩进行微操的马斯克在2018年还因此遭到了美国证监会的警告。自然，马斯克的复工计划也得到了社交媒体流量之王——美国总统的第一时间点赞和支持。马斯克版本的“极限施压”也确实成功了。阿拉米达县的卫生机构最终做出让步，同意特斯拉只要在5月18日之前提交厂区内防疫安全措施即可优先复工。5月22日起，特斯拉弗里蒙特工厂开始恢复考勤制度，对于担忧传染风险的员工而言，申请无薪休假是规避厂内传染的唯一方案。特斯拉总厂终于再度运转。不过，这也不意味着特斯拉就能高枕无忧。根据咨询公司LMC Automotive的统计数据显示，在特斯拉增长最为迅猛的中国市场，4月特斯拉新车上险量环比下滑了64%。而在北美本土已经停工整整两个月的特斯拉，能够依靠6月逆转注定惨淡的第二季度数据吗？又或者当率先复工的特斯拉在加州工厂不幸出现聚集性感染时，马斯克的神奇还能经受住考验吗？(作者：钱伯彦 编辑：张若思）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":509,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":959308798,"gmtCreate":1589778637014,"gmtModify":1704190541504,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"特斯拉唯一工厂?&nbsp;","listText":"特斯拉唯一工厂?&nbsp;","text":"特斯拉唯一工厂?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/959308798","repostId":"2036798185","repostType":2,"repost":{"id":"2036798185","pubTimestamp":1589774814,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2036798185?lang=&edition=full","pubTime":"2020-05-18 12:06","market":"us","language":"zh","title":"马斯克的“强行复工计划”：一条时间线看特斯拉的僵局","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2036798185","media":"神译局","summary":"马斯克违反就地避难令强行复工，并把自己塑造成反封城英雄人物。","content":"<html><body><div><blockquote>\n<p>神译局是<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>旗下编译团队，关注科技、商业、职场、生活等领域，重点介绍国外的新技术、新观点、新风向。 </p>\n</blockquote>\n<p>编者按：最近几个月，随着美国当地政府针对新型冠状病毒疫情而颁布的各种禁令的出台，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）却似乎在各种反对禁令的第一线，试图把自己塑造成反封城的英雄人物。这篇翻译自《卫报》（The Guardian）的文章，作者Julia Carrie Wong以时间线的形式，整理了最近几个月以来，马斯克在针对新型冠状病毒疫情及有关防疫禁令下的举措。</p>\n<ul>\n<li><p>推荐阅读：<strong>为什么你总是觉得自己压力大？</strong></p></li>\n</ul>\n<p><img src=\"https://img.36krcdn.com/20200514/v2_895d62fc55c047ad97e5d1557c34c202_img_jpg\"/></p>\n<p>图片来源：Aly Song/Reuters</p>\n<p>5月11日，星期一，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）不顾当地政府的反对，强行要求位于加州北部的特斯拉工厂复工，并且在线“求逮捕”，试图把自己塑造成反对公共卫生健康运动的英雄人物。</p>\n<p>截至目前，没有任何人被逮捕。然而，马斯克的这一举动，让加州及当地政府官员陷入了困境，难以确定是否以及如何加强新型冠状病毒的防控执法，特别是针对这位爱打官司的亿万富翁以及创造了众多就业机会的特斯拉工厂。</p>\n<p>5月12日，马斯克的复工行动，更是赢得了另一位推特活跃用户的支持，他就是美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）。当天早上，特朗普发布推文写道：“加利福尼亚州现在就应该让特斯拉以及@elonmusk复工，这完全可以快速而安全地实现！”</p>\n<p>截止当天晚上，马斯克似乎已经跟当地政府达成妥协。他到底是怎么做到的？以下整理了最近两个月的有关动态发展，带你了解马斯克是如何做到在五月解封复工的。</p>\n<h3 label=\"二级标题\">3月6日</h3>\n<ul>\n<li><p>这一天，全球新型冠状病毒确诊病例超过10万例。马斯克发布推文称，“对新型冠状病毒感到恐慌是愚蠢的。”从这条推文就能发现，马斯克对待这场致命的大流行是怎样的态度，他完全低估了这场疫情的风险性，同时也反对各种针对公共卫生健康所采取的防疫措施。</p></li>\n</ul>\n<p><img src=\"https://img.36krcdn.com/20200514/v2_88d95071e0c34d81b8c95af4f93c326b_img_png\"/></p>\n<h3 label=\"二级标题\">3月11日</h3>\n<ul>\n<li><p>世界卫生组织（WHO）宣布新型冠状病毒构成全球大流行。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月16日</h3>\n<ul>\n<li><p>旧金山湾区附近的六个县区发布就地避难令，在全国范围内最早要求当地居民，除必要需求以外，一律留在家里。这六个县区其中就包括阿拉米达县（Alameda county）。而特斯拉在美国的唯一工厂，就位于阿拉米达县的费里蒙特市（Fremont）。</p></li>\n<li><p>马斯克给他的员工发邮件写道，他将继续工作，这也表明他并没有打算关闭工厂。</p></li>\n<li><p>在推特上，马斯克推广了治疗疟疾的药物氯喹（chloroquine）。当时，还没有完全证实氯喹可以用于有效治疗新型冠状病毒，但它却成为福克斯新闻（Fox News）和特朗普的“宠爱”。不过，随后的报道称氯喹可能会对心脏产生致命的副作用，因此又遭到了“抛弃”。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月17日</h3>\n<ul>\n<li><p>阿拉米达县的治安官办公室宣布，特斯拉工厂不属于就地避难令中提到的必要需求，因此，只能在新的公共卫生条例下展开“最低限度的日常运营”。然而，特斯拉并没有遵守该规定。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月18日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克发布推特称，“如果呼吸机出现短缺的话”，特斯拉将会生产呼吸机。虽然马斯克于3月21日在推特上称，其跟医疗用品制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/MDT\">美敦力</a>公司（Medtronic）就呼吸机生产的技术方面问题展开了深入的交流，但目前没有迹象表面特斯拉是否真正地生产过呼吸机。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月19日</h3>\n<ul>\n<li><p>迫于当地官员的压力，特斯拉同意于当地政府发布就地避难令一周后的3月23日停产。</p></li>\n<li><p>在推特上，马斯克发布推文称，预计到4月底，美国境内新型冠状病毒的新增案例“可能接近于零”。他还错误地断言称，儿童对新型冠状病毒基本上是免疫的。</p></li>\n<li><p>加州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）向全州民众发布就地避难令。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月23日</h3>\n<ul>\n<li><p>特斯拉位于费里蒙特的工厂正式停产。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月31日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克发布推文称，特斯拉将向医院免费运送经美国食品药品监督管理局（FDA）认证的呼吸机。然而，后来证实这些设备都是双水平气道正压通气呼吸机（BiPAP），通常都是用于治疗睡眠呼吸暂停，而不是用于治疗重症病例。</p></li>\n</ul>\n<p><img src=\"https://img.36krcdn.com/20200514/v2_92e8ef82e4ad4445859b1951d930eed9_img_png\"/></p>\n<ul>\n<li><p>旧金山湾区宣布就地避难令延长至5月3日。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">4月26日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克在推特转发了两名加州医生利用具有误导性的数据而发布的视频，以此来反对当地政府颁布的就地避难令。这则视频后来被YouTube删除，并称其传播了有害假消息。那两位医生也遭到了美国急诊医师学会（American College of Emergency Physicians）和美国急诊医学学会（American Academy of Emergency Medicine）“联合并强烈的谴责”。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">4月27日</h3>\n<ul>\n<li><p>旧金山湾区宣布进一步延长就地避难令至5月末。特斯拉也被迫取消原定于5月4日的复工计划。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">4月28日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克深夜在发布推特咆哮，并采用了反对封城抗议者的言论称，“马上解禁美国”“还民众自由！”。此外，他还错误地将当地政府颁布的就地避难令描述成“事实上的软禁”。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">4月29日</h3>\n<ul>\n<li><p>在特斯拉季度财报和投资者电话会议上，马斯克又爆出粗犷的言论，称公共卫生健康措施是“法西斯主义”，并要求“还民众该死的自由”。</p></li>\n<li><p>尽管受新型冠状病毒的影响，特斯拉该季度仍然超出了外界分析师对其的预期成绩，实现了连续三个季度的盈利。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">5月1日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克发布推文称，他计划出售“几乎所有的实物财产”，其中包括他自己的房子。后来，他又发布推文称，“特斯拉的股价太高了”，造成特斯拉股票下跌了9%。受其推文影响，特斯拉的市值大约蒸发了130亿美元。</p></li>\n</ul>\n<p><img src=\"https://img.36krcdn.com/20200514/v2_0aedb3e9a745441a9e7c0ef9173abda5_img_png\"/></p>\n<h3 label=\"二级标题\">5月4日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克的伴侣克莱尔·布彻（Claire Boucher），艺名为Grimes的女歌手，生下了他们俩的第一个孩子。孩子是个小男孩，取名为 X Æ A-12 Musk。</p></li>\n</ul>\n<blockquote>\n<p>译者注：男孩的姓名中，“X”代表的是未知变量，“Æ”是“精灵文”“AI”的拼写方式，代表的是人工智能（Artificial Intelligence），而“A-12”则是两人都最喜欢的飞机SR-71侦察机的前身。此外，这个“A”还代表着Grimes最喜欢的歌曲《Archangel》，Archangel也是A-12的内部叫法。</p>\n</blockquote>\n<h3 label=\"二级标题\">5月7日</h3>\n<ul>\n<li><p>加州州长纽瑟姆颁布新规，允许一部分非必要的商业，包括一部分工厂，于5月8日复工。他还称，如果相比于州立法规，当地法规更严格的话，那应该按当地法规来执行。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">5月8日</h3>\n<ul>\n<li><p>加州分阶段重新开放，之前颁布的就地避难令开始放宽。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">5月9日</h3>\n<ul>\n<li><p>特斯拉对阿拉米达县提起诉讼，称阿拉米达县延长就地避难令违反了宪法。</p></li>\n<li><p>在推特上，马斯克发布推文宣布，“特斯拉将立即把总部及未来项目都搬迁至德克萨斯州和内华达州”，同时还威胁关闭在弗里蒙特的工厂。此外，马斯克还带着嘲讽的言辞攻击当地的临时卫生健康官员艾丽卡·盘（Erica Pan），并称她“未经民选、傲慢自大”。</p></li>\n<li><p>阿拉米达县有关官员称，其正在与特斯拉协商制定一份安全方案，从而让特斯拉工厂复工生产。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">5月11日</h3>\n<ul>\n<li><p>特斯拉无视当地公共卫生禁令，强行恢复其在弗里蒙特的工厂的生产。马斯特发布推文称，“如果要逮捕谁的话，请直接来逮捕我。”</p></li>\n<li><p>阿拉米达县的官员称，特斯拉违反当地公共卫生健康禁令，并希望特斯拉能够“在无需采取进一步执法措施的前提下遵守有关禁令规定”。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">5月12日</h3>\n<ul>\n<li><p>特朗普发布推文支持特斯拉复工。对此，马斯克回复称，“谢谢！”</p></li>\n</ul>\n<p><img src=\"https://img.36krcdn.com/20200514/v2_842f13d048b04469851b2dcb7329470f_img_png\"/></p>\n<ul>\n<li><p>当天傍晚，阿拉米达县宣布称，其已经收到了特斯拉提交的安全方案，并“同意特斯拉本周可以开始扩大其最低限度的业务运营，从而为最早下周开始的复工生产做准备。”阿拉米达县还表示，其将与当地警方合作，“核实特斯拉工厂是否遵守了社交距离的有关规定”，同时了解其它安全措施的执行情况。</p></li>\n<li><p>马斯克在推特上传了一张圣代冰淇淋图片，并称“生命就应该活着”。</p></li>\n</ul>\n<p>译者：俊一</p>\n</div></body></html>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克的“强行复工计划”：一条时间线看特斯拉的僵局</title>\n<style 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Trump）。当天早上，特朗普发布推文写道：“加利福尼亚州现在就应该让特斯拉以及@elonmusk复工，这完全可以快速而安全地实现！”\n截止当天晚上，马斯克似乎已经跟当地政府达成妥协。他到底是怎么做到的？以下整理了最近两个月的有关动态发展，带你了解马斯克是如何做到在五月解封复工的。\n3月6日\n\n这一天，全球新型冠状病毒确诊病例超过10万例。马斯克发布推文称，“对新型冠状病毒感到恐慌是愚蠢的。”从这条推文就能发现，马斯克对待这场致命的大流行是怎样的态度，他完全低估了这场疫情的风险性，同时也反对各种针对公共卫生健康所采取的防疫措施。\n\n\n3月11日\n\n世界卫生组织（WHO）宣布新型冠状病毒构成全球大流行。\n\n3月16日\n\n旧金山湾区附近的六个县区发布就地避难令，在全国范围内最早要求当地居民，除必要需求以外，一律留在家里。这六个县区其中就包括阿拉米达县（Alameda county）。而特斯拉在美国的唯一工厂，就位于阿拉米达县的费里蒙特市（Fremont）。\n马斯克给他的员工发邮件写道，他将继续工作，这也表明他并没有打算关闭工厂。\n在推特上，马斯克推广了治疗疟疾的药物氯喹（chloroquine）。当时，还没有完全证实氯喹可以用于有效治疗新型冠状病毒，但它却成为福克斯新闻（Fox News）和特朗普的“宠爱”。不过，随后的报道称氯喹可能会对心脏产生致命的副作用，因此又遭到了“抛弃”。\n\n3月17日\n\n阿拉米达县的治安官办公室宣布，特斯拉工厂不属于就地避难令中提到的必要需求，因此，只能在新的公共卫生条例下展开“最低限度的日常运营”。然而，特斯拉并没有遵守该规定。\n\n3月18日\n\n马斯克发布推特称，“如果呼吸机出现短缺的话”，特斯拉将会生产呼吸机。虽然马斯克于3月21日在推特上称，其跟医疗用品制造商美敦力公司（Medtronic）就呼吸机生产的技术方面问题展开了深入的交流，但目前没有迹象表面特斯拉是否真正地生产过呼吸机。\n\n3月19日\n\n迫于当地官员的压力，特斯拉同意于当地政府发布就地避难令一周后的3月23日停产。\n在推特上，马斯克发布推文称，预计到4月底，美国境内新型冠状病毒的新增案例“可能接近于零”。他还错误地断言称，儿童对新型冠状病毒基本上是免疫的。\n加州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）向全州民众发布就地避难令。\n\n3月23日\n\n特斯拉位于费里蒙特的工厂正式停产。\n\n3月31日\n\n马斯克发布推文称，特斯拉将向医院免费运送经美国食品药品监督管理局（FDA）认证的呼吸机。然而，后来证实这些设备都是双水平气道正压通气呼吸机（BiPAP），通常都是用于治疗睡眠呼吸暂停，而不是用于治疗重症病例。\n\n\n\n旧金山湾区宣布就地避难令延长至5月3日。\n\n4月26日\n\n马斯克在推特转发了两名加州医生利用具有误导性的数据而发布的视频，以此来反对当地政府颁布的就地避难令。这则视频后来被YouTube删除，并称其传播了有害假消息。那两位医生也遭到了美国急诊医师学会（American College of Emergency Physicians）和美国急诊医学学会（American Academy of Emergency Medicine）“联合并强烈的谴责”。\n\n4月27日\n\n旧金山湾区宣布进一步延长就地避难令至5月末。特斯拉也被迫取消原定于5月4日的复工计划。\n\n4月28日\n\n马斯克深夜在发布推特咆哮，并采用了反对封城抗议者的言论称，“马上解禁美国”“还民众自由！”。此外，他还错误地将当地政府颁布的就地避难令描述成“事实上的软禁”。\n\n4月29日\n\n在特斯拉季度财报和投资者电话会议上，马斯克又爆出粗犷的言论，称公共卫生健康措施是“法西斯主义”，并要求“还民众该死的自由”。\n尽管受新型冠状病毒的影响，特斯拉该季度仍然超出了外界分析师对其的预期成绩，实现了连续三个季度的盈利。\n\n5月1日\n\n马斯克发布推文称，他计划出售“几乎所有的实物财产”，其中包括他自己的房子。后来，他又发布推文称，“特斯拉的股价太高了”，造成特斯拉股票下跌了9%。受其推文影响，特斯拉的市值大约蒸发了130亿美元。\n\n\n5月4日\n\n马斯克的伴侣克莱尔·布彻（Claire Boucher），艺名为Grimes的女歌手，生下了他们俩的第一个孩子。孩子是个小男孩，取名为 X Æ A-12 Musk。\n\n\n译者注：男孩的姓名中，“X”代表的是未知变量，“Æ”是“精灵文”“AI”的拼写方式，代表的是人工智能（Artificial Intelligence），而“A-12”则是两人都最喜欢的飞机SR-71侦察机的前身。此外，这个“A”还代表着Grimes最喜欢的歌曲《Archangel》，Archangel也是A-12的内部叫法。\n\n5月7日\n\n加州州长纽瑟姆颁布新规，允许一部分非必要的商业，包括一部分工厂，于5月8日复工。他还称，如果相比于州立法规，当地法规更严格的话，那应该按当地法规来执行。\n\n5月8日\n\n加州分阶段重新开放，之前颁布的就地避难令开始放宽。\n\n5月9日\n\n特斯拉对阿拉米达县提起诉讼，称阿拉米达县延长就地避难令违反了宪法。\n在推特上，马斯克发布推文宣布，“特斯拉将立即把总部及未来项目都搬迁至德克萨斯州和内华达州”，同时还威胁关闭在弗里蒙特的工厂。此外，马斯克还带着嘲讽的言辞攻击当地的临时卫生健康官员艾丽卡·盘（Erica Pan），并称她“未经民选、傲慢自大”。\n阿拉米达县有关官员称，其正在与特斯拉协商制定一份安全方案，从而让特斯拉工厂复工生产。\n\n5月11日\n\n特斯拉无视当地公共卫生禁令，强行恢复其在弗里蒙特的工厂的生产。马斯特发布推文称，“如果要逮捕谁的话，请直接来逮捕我。”\n阿拉米达县的官员称，特斯拉违反当地公共卫生健康禁令，并希望特斯拉能够“在无需采取进一步执法措施的前提下遵守有关禁令规定”。\n\n5月12日\n\n特朗普发布推文支持特斯拉复工。对此，马斯克回复称，“谢谢！”\n\n\n\n当天傍晚，阿拉米达县宣布称，其已经收到了特斯拉提交的安全方案，并“同意特斯拉本周可以开始扩大其最低限度的业务运营，从而为最早下周开始的复工生产做准备。”阿拉米达县还表示，其将与当地警方合作，“核实特斯拉工厂是否遵守了社交距离的有关规定”，同时了解其它安全措施的执行情况。\n马斯克在推特上传了一张圣代冰淇淋图片，并称“生命就应该活着”。\n\n译者：俊一","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":923,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":959937826,"gmtCreate":1589659987765,"gmtModify":1704190437214,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"马斯克根本就没有人设！作者是个 Idiot","listText":"马斯克根本就没有人设！作者是个 Idiot","text":"马斯克根本就没有人设！作者是个 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/548/w874h474/20200516/e838-itriats7926643.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>不过在近几个月里，笼罩在马斯克身上的神圣光环，恐怕有点褪色了。</p><p>01</p><p>复工大战</p><p>在5月12日这一天，一向语出惊人的马斯克在推特上突然宣布，打算将特斯拉总部和所有项目搬出加州，迁至内华达或者德克萨斯州，“至于是否保留加州工厂，这取决于政府未来的行动”。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/765/w465h300/20200516/761c-itriats7926641.png/w720fin.jpg\"/></div><p>马斯克之所以如此激动，是因为加州的当地政府告知他，由于疫情原因，工厂至少要再等一周才能复工。愤怒的马斯克当即在推特上写下了“迁出”宣言，并在几天后表示，将要起诉当地政府。</p><p>事实上，马斯克和加州政府已经不是第一次在复工问题上较劲了。从三月份美国疫情开始爆发的时候，马斯克就千方百计地阻止工厂停工，他不仅说人们对于新冠疫情的担忧“愚蠢”，更是直接表示“居家令是法西斯主义”。但事与愿违，随着疫情的逐渐加重，加州成为第一个被封锁的地区，特斯拉也没能幸免。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/760/w1080h480/20200516/8d61-itriats7926672.png/w720fin.jpg\"/></div><p>5月初，加州政府终于宣布，制造业可以在9日进行复工，但兴奋的马斯克还没有来得及公布复工计划，工厂所在的阿拉米达县就告知马斯克，现在仍不能解除停工。被浇了盆冷水的马斯克恼羞成怒，不仅在推特上大骂当地官员无知、违宪，更是强行违反限制令，直接复工，并叫嚷道“要抓就来抓我”。</p><p>马斯克的这番言论，不仅引起了推特网友的愤慨，就连特斯拉的其他同僚也对他的说辞感到不满。根据Blind论坛的一项匿名调查显示，53%的特斯拉员工认为马斯克的发言对特斯拉产生了不良影响，也有员工表示公司复工后的防疫措施根本就不到位。</p><p>但在舆论的谴责下，马斯克还是找到了特斯拉复工的坚定支持者，他就是美国总统特朗普。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/508/w1080h1028/20200516/a75e-itriats7926674.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>02</p><p>无钱可用的特斯拉</p><p>根据美国劳工部的报告，美国四月份的失业率达到了14.7%，远超2008年的经济危机。而且美国财政部长姆努钦也承认，失业率还将继续走高，最高可达到25%，这和1929年美国大萧条的数据相当。特朗普一贯自豪的低失业率和经济向好，在这场疫情危机中双双崩盘。为了挽救经济，更是为了今年的总统连任，特朗普可谓是焦头烂额。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/87/w1080h607/20200516/2b0d-itriats7926710.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>三月份美股接连几次熔断，特朗普直接公开命令美联储降息救市，甚至还打起了负利率的主意。虽然股市控制住了，但由于前期疫情的应对失当，美国已经成为了疫情最严重的国家，为了不让社会崩溃，特朗普颁布了2.2万亿美元的刺激计划，给负债率极高的美国人发钱救急，并实行居家令。但就算这样，感染人数和失业率依然齐齐飙升，非但疫情没有控制住，经济反而要崩溃了。</p><p>到了四月中旬，穷途末路的特朗普只能用“全体免疫”的方法硬扛这场疫情，他在推特上直令停工人士冲击州政府，逼迫停摆的各州尽快复工。而“消毒水治新冠”、“人人都会死”等名言，也都是特朗普在这个时期说出的，新冠疫情刺破了美国经济的虚假繁荣。</p><p>而马斯克的处境恰如当今的特朗普，他未必不知道病毒的危险性，但停工也已经严重威胁到了特斯拉的生存。特斯拉的财报显示，今年一季度，特斯拉的现金流岌岌可危，现金流净额为-4.40亿美元，自由现金流为-8.95亿美元，是预期的两倍。为了特斯拉的健康运转，马斯克已经以1.4亿美元卖出了名下的七座豪宅，甚至还在电话会议上对居家政策爆粗。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/654/w931h523/20200516/b52b-itriats7926713.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉现金流大幅消耗的背后，是“产大于销”的残忍现状。由于疫情的影响，特斯拉在欧美自然是无车可卖。但在中国市场，特斯拉的表现也很不好，据高工产业研究院的统计，4月份国产Model 3产量为11211辆，但仅卖出了3635量，相比3月份骤减6500量，环比下降了64%。</p><p>本不应该是问题的中国市场，现在却也成为了一个问题。</p><p>03</p><p>中国市场的反复</p><p>特斯拉之所以在中国销量大跌，是多方面因素结合的结果。三月份的“减配门”就已经严重打击了消费者的信心；长续航版的突然推出，又让近期下单标准版的用户感觉受到了欺骗；并且长续航版的补贴价格迟迟未出，也让不少消费者选择持币观望。特斯拉频繁调价、突然发布新品的风格，让中国消费者颇有怨言。</p><p>不仅如此，海外供应链的断裂，也让上海的超级工厂面临停工风险。五一假期之后，特斯拉的上海工厂就因为供应件的问题，未能及时复工。目前特斯拉的零部件本土化率仅为30%，核心的电池和电机均产自特斯拉的美国内华达工厂，而内华达工厂到现在也未复工，这对上海工厂的生产起到了严重打击。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/19/w1080h539/20200516/ad8b-itriats7926830.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>为了满足年底的交付目标，特斯拉只能和中国<a href=\"https://laohu8.com/S/601398\">工商银行</a>贷款40亿元，来对上海工厂进行扩建，同时加速Model 3零件的国产化。近日特斯拉和<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>也达成供货协议，采用国产磷酸铁锂电池的Model 3即将到来。</p><p>为了稳住中国消费者的自信心，特斯拉中国也一反常态地给出了未来的降价计划。这一次降价计划极为特殊，因为在之前的公告内，长续航版曾明确写着“不准备进行调价”。特斯拉希望通过降价，来激起中国消费者的热情，恢复3月上万销量的景气。</p><p>不过屋漏偏逢连夜雨，就在特斯拉逐渐稳住中国市场的时候，5月13日，<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>有人爆出特斯拉app无法与车机相连，车内界面黑屏只能盲开上路，被人称为“宕机”事件，而目前官方依旧没有正面回应。如何重新夺回中国消费者的好感，特斯拉在产品和公关上要做的还有很多。</p><p>作为一名出色的创新者，马斯克可以说是全世界极客们的偶像，星链计划和神经蕾丝，都是在对当下的基础科学发出挑战，是实打实的“改变世界”，从这些宏伟计划之中，也可以看出马斯克对于技术的激情和热爱。</p><p>但做为一名企业家，马斯克似乎有些“过于沉浸自我”，他的宏大理想下，似乎并没有消费者和特斯拉员工的位置。不顾妻子反对变卖豪宅，将自己的儿子冠上稀有名字，马斯克的这些“特立独行”的举措，开始越来越不吃香了。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/325/w720h405/20200516/322d-itriats7926827.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>但不论如何，马斯克拿到了好结局，特斯拉的迁出计划虽然得到了数州官员的极力拉拢，但在加州州长的极力挽留之下最终未能实行，马斯克也如愿以偿地将在18日看到特斯拉员工劳动的身影。但在那些员工眼中，急于复工的马斯克究竟是“新美国梦”的希望，还是无情多变的上司，就不得而知了。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克“人设崩塌”？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ 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href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=http://tech.sina.com.cn/csj/2020-05-16/doc-iirczymk2001794.shtml><strong>创事记</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“硅谷钢铁侠”怎么了？提起埃隆·马斯克，很多人想到的第一个词就是钢铁侠，然后就是特斯拉，如果了解深一点的话，还可能知道他的SpaceX、超级高铁和脑后插管项目。在马斯克的死忠粉眼里，他就是“创新者”的代名词，能够无穷无尽地带来改变世界的伟大发明。不过在近几个月里，笼罩在马斯克身上的神圣光环，恐怕有点褪色了。01复工大战在5月12日这一天，一向语出惊人的马斯克在推特上突然宣布，打算将特斯拉总部和所有...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=http://tech.sina.com.cn/csj/2020-05-16/doc-iirczymk2001794.shtml\">Web 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3产量为11211辆，但仅卖出了3635量，相比3月份骤减6500量，环比下降了64%。本不应该是问题的中国市场，现在却也成为了一个问题。03中国市场的反复特斯拉之所以在中国销量大跌，是多方面因素结合的结果。三月份的“减配门”就已经严重打击了消费者的信心；长续航版的突然推出，又让近期下单标准版的用户感觉受到了欺骗；并且长续航版的补贴价格迟迟未出，也让不少消费者选择持币观望。特斯拉频繁调价、突然发布新品的风格，让中国消费者颇有怨言。不仅如此，海外供应链的断裂，也让上海的超级工厂面临停工风险。五一假期之后，特斯拉的上海工厂就因为供应件的问题，未能及时复工。目前特斯拉的零部件本土化率仅为30%，核心的电池和电机均产自特斯拉的美国内华达工厂，而内华达工厂到现在也未复工，这对上海工厂的生产起到了严重打击。为了满足年底的交付目标，特斯拉只能和中国工商银行贷款40亿元，来对上海工厂进行扩建，同时加速Model 3零件的国产化。近日特斯拉和宁德时代也达成供货协议，采用国产磷酸铁锂电池的Model 3即将到来。为了稳住中国消费者的自信心，特斯拉中国也一反常态地给出了未来的降价计划。这一次降价计划极为特殊，因为在之前的公告内，长续航版曾明确写着“不准备进行调价”。特斯拉希望通过降价，来激起中国消费者的热情，恢复3月上万销量的景气。不过屋漏偏逢连夜雨，就在特斯拉逐渐稳住中国市场的时候，5月13日，微博有人爆出特斯拉app无法与车机相连，车内界面黑屏只能盲开上路，被人称为“宕机”事件，而目前官方依旧没有正面回应。如何重新夺回中国消费者的好感，特斯拉在产品和公关上要做的还有很多。作为一名出色的创新者，马斯克可以说是全世界极客们的偶像，星链计划和神经蕾丝，都是在对当下的基础科学发出挑战，是实打实的“改变世界”，从这些宏伟计划之中，也可以看出马斯克对于技术的激情和热爱。但做为一名企业家，马斯克似乎有些“过于沉浸自我”，他的宏大理想下，似乎并没有消费者和特斯拉员工的位置。不顾妻子反对变卖豪宅，将自己的儿子冠上稀有名字，马斯克的这些“特立独行”的举措，开始越来越不吃香了。但不论如何，马斯克拿到了好结局，特斯拉的迁出计划虽然得到了数州官员的极力拉拢，但在加州州长的极力挽留之下最终未能实行，马斯克也如愿以偿地将在18日看到特斯拉员工劳动的身影。但在那些员工眼中，急于复工的马斯克究竟是“新美国梦”的希望，还是无情多变的上司，就不得而知了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":682,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":922316347,"gmtCreate":1587451051189,"gmtModify":1704364197955,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"那车型值20亿美金，笑死人。希望这家Nikola的公司快速倒闭！","listText":"那车型值20亿美金，笑死人。希望这家Nikola的公司快速倒闭！","text":"那车型值20亿美金，笑死人。希望这家Nikola的公司快速倒闭！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/922316347","repostId":"2029086385","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":997,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":920986029,"gmtCreate":1584768851461,"gmtModify":1704355978328,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"垃圾立意","listText":"垃圾立意","text":"垃圾立意","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/920986029","repostId":"2021609685","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":567,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":911176781,"gmtCreate":1578149258343,"gmtModify":1704337016755,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"可恶的标题党","listText":"可恶的标题党","text":"可恶的标题党","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/911176781","repostId":"2000324417","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":562,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":910461424,"gmtCreate":1576124944968,"gmtModify":1704271290663,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"扯","listText":"扯","text":"扯","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/910461424","repostId":"1990144612","repostType":2,"repost":{"id":"1990144612","pubTimestamp":1576118444,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1990144612?lang=&edition=full","pubTime":"2019-12-12 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3，该公司最成功的车型极大地拓展了其潜在市场，吸引了大量的消费者，在此之前没有任何一款电动车做到过这样的成就。</span></p><p>虽然特斯拉最初的目的是为了环保，但它的营销策略总是更多地倾向于潮流、创新和可取性。特斯拉成功了，主要原因不是因为它们实用或对这个世界有益，而是因为它们有一种未来的科技感。特斯拉并不是第一个采取这种方法的公司:丰田的普锐斯一开始吹嘘它的环保性和实用性，但销量一直都很一般，直到公司赋予它更大胆的造型，并开始把它作为高科技地位的象征进行营销后，它的销量才开始上升。<span> </span></p><p>周四晚上，特斯拉(Tesla)发布了迄今为止最大胆的声明，在其产品线中增加了一款引人注目的皮卡，该公司称之为赛博卡车(Cybertruck)。从不锈钢的“外骨骼”到棱角分明的外形，再到“装甲玻璃”窗户，它的一切都彰显着“坚韧”。它的激进设计立刻引起了公众两极分化的评价:许多人讨厌和嘲笑它的外观，而另外一部分则觉得这个设计简直是他们梦中所想的未来汽车的样子。</p><p>赛博卡车起价4万美元，将在高端卡车市场与福特(Ford)颇受欢迎的f系列和雪佛兰(Chevy)的西尔维拉多(Silverado)等现有品牌展开竞争。从理论上讲，它可能成为下一个皮卡领域的特斯拉，之前的电动汽车对这个开皮卡的这个群体几乎没有吸引力，甚至可以说是完全没有吸引力:美国20%的车主开皮卡。但很有可能这是特斯拉第一次错误估计了目标受众的想法，这样一款如此具有自我意识的未来主义风格的汽车，可能完全偏离了开皮卡车主的想法。</p><p>一般来说，在北美大型卡车市场，环境问题的重要性是低于运力、动力和坚固性这些因素的。因此，特斯拉在赛博卡车的设计和耐用性上不惜一切代价确实是有道理的。但是，首席设计师弗朗茨•冯•霍兆森(Franz von Holzhausen)为了证明赛博卡车的坚不可摧性，向它的窗户扔了一个金属球，结果(两次)打碎了它。</p><p>特斯拉(Tesla)的赛博卡车(Cybertruck)体现了一种“酷”的愿景，确实，在发布会上直接打脸砸碎窗户玻璃也是挺“酷”的。</p><p>撇开这个搞笑的插曲不谈，没人能指责赛博卡车缺乏男子气概。首先，它绝对是巨大的。它看起来像是悍马、德罗宁和《流浪地球》里的装甲车的结合体。基本型的拖曳能力为7500磅，与同类车型中一些最畅销车型相当，而高端双马达AWD和高端三马达AWD的拖曳能力分别有望达到10000磅和14000磅。单就规格而言，赛博卡车确实是一辆性能十分优越的皮卡。</p><p>毫无疑问，赛博卡车与众不同。它最终开始发售最早可能在2022年，它可能是路上最容易被认出的汽车。问题是:它是不是太与众不同了?或者，换句话说，那些皮卡司机会被这种与众不同吸引吗？</p><p>特斯拉的赛博卡车体现了一种“酷”的愿景，这种愿景似乎是那位不喜欢传统的首席执行官的愿望，他是一位痴迷于科技的亿万富翁，穿梭于洛杉矶和硅谷之间，梦想在火星上建造文明，做关于超级智能人工智能的美梦。</p><p>毫无疑问，也有和他有相同品味的人，尤其是加州的富豪们。对于赛博卡车(Cybertruck)的推出，各种科技公司的首席执行官和风险资本家给出了最积极的回应，其中包括科技投资者贾森•卡拉卡尼斯(Jason Calacanis)、<a href=\"https://laohu8.com/S/FB\">Facebook</a>的戴维•<a href=\"https://laohu8.com/S/MCS\">马库斯</a>(David Marcus)和Basecamp的首席执行官贾森•弗里德(Jason Fried)。这些人似乎是那种坐在赛博卡车里感觉很自在的人(而且很容易买得起)。坐在上面对他们来说是意见很“酷”的事情，就好像自己拥有了一个舰队一样。</p><p>但这些人也正是购买特斯拉其他产品的人。如果特斯拉想要再次获得成功的话，赛博卡车需要吸引那些至今还不是特斯拉买家的人。市场调查显示，全尺寸皮卡车主并不仅仅根据性能来做决定;他们也高度重视传统，并表现出最高的品牌忠诚度，换句话来说，他们可能不会轻易体验新的牌子，而且赛博卡车一点也不传统。</p><p>市场分析师也对这台奇怪的机器表示怀疑。Loup Ventures的吉恩•蒙斯特(Gene Munster)对彭博社(Bloomberg)表示:“它漏掉了核心卡车买家。”“承包商不会开着这辆卡车去工地。伯恩斯坦公司(Bernstein)分析师托尼•萨克纳吉(Tony Sacconaghi)在MarketWatch援引的一份报告中，将赛博卡车的销售前景与悍马相提并论。“外观很重要，我们认为赛博卡车(Cybertruck)可能会成为一个盈利的产品，”他写道，不过他也表示，对于这种过于未来感的设计还需要进行调整。</p><p><img src=\"https://img.36krcdn.com/20191211/v2_06861d0faf6f437e9e8ef85e0b070581_img_png\"/></p><p>而且也有可能马斯克真的是对的，而怀疑者是错的。这种情况在公司历史上发生过很多次。<span> </span></p><p>但对于那些希望他能再次向公众发布十分新颖的东西的人来说，还有一个令人担忧的地方。这辆赛博卡车(Cybertruck)价格实在太高了。这对赛博卡车来说是个坏兆头，因为它4万美元的底价对市场来说已经很高了，而且要获得像全轮驱动和更长的行驶里程这样的关键功能你得支付5万美元以上，而这些功能在皮卡盛行的农村地区几乎是必不可缺的。</p><p>尽管特斯拉过去在吸引新买家方面取得了成功，但它给每一款新车型注入马斯克独特的科技感的策略已经显示出了局限性:有迹象表明，model 3正在蚕食model S和model X的销量。</p><p>如果特斯拉真的想要扩大其车辆的受众范围，那么皮卡也不失为一个不错的选择。但将它们推销给特斯拉的粉丝的话，他们可能并不会买账。</p><p>译者：小灼</p></div></body></html>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>观点：特斯拉的新款皮卡很可能会失败</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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3，该公司最成功的车型极大地拓展了其潜在市场，吸引了大量的消费者，在此之前没有任何一款电动车做到过这样的成就。虽然特斯拉最初的目的是为了环保，但它的营销策略总是更多地倾向于潮流、创新和可取性。特斯拉成功了，主要原因不是因为它们实用或对这个世界有益，而是因为它们有一种未来的科技感。特斯拉并不是第一个采取这种方法的公司:丰田的普锐斯一开始吹嘘它的环保性和实用性，但销量一直都很一般，直到公司赋予它更大胆的造型，并开始把它作为高科技地位的象征进行营销后，它的销量才开始上升。 周四晚上，特斯拉(Tesla)发布了迄今为止最大胆的声明，在其产品线中增加了一款引人注目的皮卡，该公司称之为赛博卡车(Cybertruck)。从不锈钢的“外骨骼”到棱角分明的外形，再到“装甲玻璃”窗户，它的一切都彰显着“坚韧”。它的激进设计立刻引起了公众两极分化的评价:许多人讨厌和嘲笑它的外观，而另外一部分则觉得这个设计简直是他们梦中所想的未来汽车的样子。赛博卡车起价4万美元，将在高端卡车市场与福特(Ford)颇受欢迎的f系列和雪佛兰(Chevy)的西尔维拉多(Silverado)等现有品牌展开竞争。从理论上讲，它可能成为下一个皮卡领域的特斯拉，之前的电动汽车对这个开皮卡的这个群体几乎没有吸引力，甚至可以说是完全没有吸引力:美国20%的车主开皮卡。但很有可能这是特斯拉第一次错误估计了目标受众的想法，这样一款如此具有自我意识的未来主义风格的汽车，可能完全偏离了开皮卡车主的想法。一般来说，在北美大型卡车市场，环境问题的重要性是低于运力、动力和坚固性这些因素的。因此，特斯拉在赛博卡车的设计和耐用性上不惜一切代价确实是有道理的。但是，首席设计师弗朗茨•冯•霍兆森(Franz von Holzhausen)为了证明赛博卡车的坚不可摧性，向它的窗户扔了一个金属球，结果(两次)打碎了它。特斯拉(Tesla)的赛博卡车(Cybertruck)体现了一种“酷”的愿景，确实，在发布会上直接打脸砸碎窗户玻璃也是挺“酷”的。撇开这个搞笑的插曲不谈，没人能指责赛博卡车缺乏男子气概。首先，它绝对是巨大的。它看起来像是悍马、德罗宁和《流浪地球》里的装甲车的结合体。基本型的拖曳能力为7500磅，与同类车型中一些最畅销车型相当，而高端双马达AWD和高端三马达AWD的拖曳能力分别有望达到10000磅和14000磅。单就规格而言，赛博卡车确实是一辆性能十分优越的皮卡。毫无疑问，赛博卡车与众不同。它最终开始发售最早可能在2022年，它可能是路上最容易被认出的汽车。问题是:它是不是太与众不同了?或者，换句话说，那些皮卡司机会被这种与众不同吸引吗？特斯拉的赛博卡车体现了一种“酷”的愿景，这种愿景似乎是那位不喜欢传统的首席执行官的愿望，他是一位痴迷于科技的亿万富翁，穿梭于洛杉矶和硅谷之间，梦想在火星上建造文明，做关于超级智能人工智能的美梦。毫无疑问，也有和他有相同品味的人，尤其是加州的富豪们。对于赛博卡车(Cybertruck)的推出，各种科技公司的首席执行官和风险资本家给出了最积极的回应，其中包括科技投资者贾森•卡拉卡尼斯(Jason Calacanis)、Facebook的戴维•马库斯(David Marcus)和Basecamp的首席执行官贾森•弗里德(Jason Fried)。这些人似乎是那种坐在赛博卡车里感觉很自在的人(而且很容易买得起)。坐在上面对他们来说是意见很“酷”的事情，就好像自己拥有了一个舰队一样。但这些人也正是购买特斯拉其他产品的人。如果特斯拉想要再次获得成功的话，赛博卡车需要吸引那些至今还不是特斯拉买家的人。市场调查显示，全尺寸皮卡车主并不仅仅根据性能来做决定;他们也高度重视传统，并表现出最高的品牌忠诚度，换句话来说，他们可能不会轻易体验新的牌子，而且赛博卡车一点也不传统。市场分析师也对这台奇怪的机器表示怀疑。Loup Ventures的吉恩•蒙斯特(Gene Munster)对彭博社(Bloomberg)表示:“它漏掉了核心卡车买家。”“承包商不会开着这辆卡车去工地。伯恩斯坦公司(Bernstein)分析师托尼•萨克纳吉(Tony Sacconaghi)在MarketWatch援引的一份报告中，将赛博卡车的销售前景与悍马相提并论。“外观很重要，我们认为赛博卡车(Cybertruck)可能会成为一个盈利的产品，”他写道，不过他也表示，对于这种过于未来感的设计还需要进行调整。而且也有可能马斯克真的是对的，而怀疑者是错的。这种情况在公司历史上发生过很多次。 但对于那些希望他能再次向公众发布十分新颖的东西的人来说，还有一个令人担忧的地方。这辆赛博卡车(Cybertruck)价格实在太高了。这对赛博卡车来说是个坏兆头，因为它4万美元的底价对市场来说已经很高了，而且要获得像全轮驱动和更长的行驶里程这样的关键功能你得支付5万美元以上，而这些功能在皮卡盛行的农村地区几乎是必不可缺的。尽管特斯拉过去在吸引新买家方面取得了成功，但它给每一款新车型注入马斯克独特的科技感的策略已经显示出了局限性:有迹象表明，model 3正在蚕食model S和model X的销量。如果特斯拉真的想要扩大其车辆的受众范围，那么皮卡也不失为一个不错的选择。但将它们推销给特斯拉的粉丝的话，他们可能并不会买账。译者：小灼","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":982,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527667803686145","authorId":"3527667803686145","name":"社区成长助手","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2b7c7106b5c0c8b0037faa67439d898f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"终于等到了您的初发帖[比心]，虎妞已给你送上100虎币，请前往商城领取哦； 希望更多虎友看到您的帖子，可以尝试用＄关联相关股票，或者发布在相关话题下面。 此外如果您想创作优质文章，这里有一份老虎社区创作指引给到您，希望能对您有帮助！","text":"终于等到了您的初发帖[比心]，虎妞已给你送上100虎币，请前往商城领取哦； 希望更多虎友看到您的帖子，可以尝试用＄关联相关股票，或者发布在相关话题下面。 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X火箭载人上天，还是挖洞公司跑车入地，当马斯克吹过的牛一一成真，他就能成为资本市场的吸金石。尽管全球都笼罩在疫情的阴霾下，但在今年第二季度，特斯拉交付了90650辆电动车，这一数据远远超出预测给业界带来了一个惊喜，也推升特斯拉股价再上一个台阶，更让马斯克成全球第四大富豪。尽管比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯，但马斯克的实力确实不容小觑。\n\nhttp://news.zol.com.cn/752/7528047.html\nnews.zol.com.cn\ntrue\n中关村在线\nhttp://news.zol.com.cn/752/7528047.html\nreport\n2345\n在科技领域，如果有人能够跟已故的乔布斯相提并论，这无疑是最大的赞誉。微软公司联合创始人比尔·盖茨近日在接受彭博社采访时被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时，比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯。或许马斯克还达不到乔布斯的高度，但也到达人生巅峰。事实上比尔盖...","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1181,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":910461424,"gmtCreate":1576124944968,"gmtModify":1704271290663,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"扯","listText":"扯","text":"扯","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/910461424","repostId":"1990144612","repostType":2,"repost":{"id":"1990144612","pubTimestamp":1576118444,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1990144612?lang=&edition=full","pubTime":"2019-12-12 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3，该公司最成功的车型极大地拓展了其潜在市场，吸引了大量的消费者，在此之前没有任何一款电动车做到过这样的成就。</span></p><p>虽然特斯拉最初的目的是为了环保，但它的营销策略总是更多地倾向于潮流、创新和可取性。特斯拉成功了，主要原因不是因为它们实用或对这个世界有益，而是因为它们有一种未来的科技感。特斯拉并不是第一个采取这种方法的公司:丰田的普锐斯一开始吹嘘它的环保性和实用性，但销量一直都很一般，直到公司赋予它更大胆的造型，并开始把它作为高科技地位的象征进行营销后，它的销量才开始上升。<span> </span></p><p>周四晚上，特斯拉(Tesla)发布了迄今为止最大胆的声明，在其产品线中增加了一款引人注目的皮卡，该公司称之为赛博卡车(Cybertruck)。从不锈钢的“外骨骼”到棱角分明的外形，再到“装甲玻璃”窗户，它的一切都彰显着“坚韧”。它的激进设计立刻引起了公众两极分化的评价:许多人讨厌和嘲笑它的外观，而另外一部分则觉得这个设计简直是他们梦中所想的未来汽车的样子。</p><p>赛博卡车起价4万美元，将在高端卡车市场与福特(Ford)颇受欢迎的f系列和雪佛兰(Chevy)的西尔维拉多(Silverado)等现有品牌展开竞争。从理论上讲，它可能成为下一个皮卡领域的特斯拉，之前的电动汽车对这个开皮卡的这个群体几乎没有吸引力，甚至可以说是完全没有吸引力:美国20%的车主开皮卡。但很有可能这是特斯拉第一次错误估计了目标受众的想法，这样一款如此具有自我意识的未来主义风格的汽车，可能完全偏离了开皮卡车主的想法。</p><p>一般来说，在北美大型卡车市场，环境问题的重要性是低于运力、动力和坚固性这些因素的。因此，特斯拉在赛博卡车的设计和耐用性上不惜一切代价确实是有道理的。但是，首席设计师弗朗茨•冯•霍兆森(Franz von Holzhausen)为了证明赛博卡车的坚不可摧性，向它的窗户扔了一个金属球，结果(两次)打碎了它。</p><p>特斯拉(Tesla)的赛博卡车(Cybertruck)体现了一种“酷”的愿景，确实，在发布会上直接打脸砸碎窗户玻璃也是挺“酷”的。</p><p>撇开这个搞笑的插曲不谈，没人能指责赛博卡车缺乏男子气概。首先，它绝对是巨大的。它看起来像是悍马、德罗宁和《流浪地球》里的装甲车的结合体。基本型的拖曳能力为7500磅，与同类车型中一些最畅销车型相当，而高端双马达AWD和高端三马达AWD的拖曳能力分别有望达到10000磅和14000磅。单就规格而言，赛博卡车确实是一辆性能十分优越的皮卡。</p><p>毫无疑问，赛博卡车与众不同。它最终开始发售最早可能在2022年，它可能是路上最容易被认出的汽车。问题是:它是不是太与众不同了?或者，换句话说，那些皮卡司机会被这种与众不同吸引吗？</p><p>特斯拉的赛博卡车体现了一种“酷”的愿景，这种愿景似乎是那位不喜欢传统的首席执行官的愿望，他是一位痴迷于科技的亿万富翁，穿梭于洛杉矶和硅谷之间，梦想在火星上建造文明，做关于超级智能人工智能的美梦。</p><p>毫无疑问，也有和他有相同品味的人，尤其是加州的富豪们。对于赛博卡车(Cybertruck)的推出，各种科技公司的首席执行官和风险资本家给出了最积极的回应，其中包括科技投资者贾森•卡拉卡尼斯(Jason Calacanis)、<a href=\"https://laohu8.com/S/FB\">Facebook</a>的戴维•<a href=\"https://laohu8.com/S/MCS\">马库斯</a>(David Marcus)和Basecamp的首席执行官贾森•弗里德(Jason 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X的销量。</p><p>如果特斯拉真的想要扩大其车辆的受众范围，那么皮卡也不失为一个不错的选择。但将它们推销给特斯拉的粉丝的话，他们可能并不会买账。</p><p>译者：小灼</p></div></body></html>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>观点：特斯拉的新款皮卡很可能会失败</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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16:22","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉CFO裸辞，一度与朱晓彤一起被视为马斯克接班人","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2357211609","media":"智能车参考","summary":"朱晓彤的机会来了？","content":"<html><head></head><body><p>作者：一凡</p><p>就挺突然的，特斯拉功勋CFO，马斯克继承人的潜在人选扎克·柯克霍恩，周一裸辞了。</p><p>消息传出，特斯拉股价跌幅一度达到了4%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/317809b790d6a2f505df34d0ab9a5859\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>作为特斯拉高管，扎克今年才38岁，但已经在特斯拉供职13年，任职CFO四年多。</p><p>他刚上任CFO时，特斯拉股价已跌至低谷，处于亏损状态。</p><p>而就在他辞职的前一年，特斯拉市值突破万亿美元，成为全球利润率最高的车企。</p><p>任职时间久，临危受命，成功帮助公司度过危机，扎克可谓年轻有为，忠诚可靠，而且从财务和资本维度帮助马斯克把特斯拉梳理得井井有条，一度也被认为是马斯克在特斯拉的潜在接班人。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b8ea8dbc770444e18c5223a05bdef245\" alt=\"\"/>特斯拉原CFO 扎克·柯克霍恩</p><p><strong>在今年马斯克公开表态已经向董事会提交CEO潜在人选后，外媒更是把扎克和朱晓彤并列，认为如果有谁会接替马斯克出任特斯拉CEO，那必在二人之中。</strong></p><p>而现在，只剩下朱晓彤了。</p><p>特斯拉功勋CFO突然辞职</p><p>扎克的离职，来得突然。</p><p>特斯拉最新提交高管变动公告文件，称CFO扎克已经在上周五提交了辞呈，进入辞职流程。</p><p>扎克随后在领英上对此进行了回应，称为自己13年来的工作而感到自豪，对特斯拉和马斯克表达了感谢。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a32fceedea4a459ca1bed2acff123bb5\" alt=\"\"/></p><p>马斯克当即在推特上回应，非常感谢扎克对特斯拉的贡献，也强调了“艰难岁月”里扎克共患难的贡献。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b3886213d654947bde0a5269ff26f69\" alt=\"\"/>扎克的具体离职原因和下一步计划目前还不清楚，虽然特斯拉官网已经撤去了他的个人介绍，但他还是会在特斯拉待到2023年结束，帮助完成过渡——可见扎克这个岗位和他个人对于特斯拉的重要性。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d2be9bc0bd7a41aeba3092bd8704e9e0\" alt=\"\"/>扎克·柯克霍恩个人介绍页面已404（无法找到）</p><p>扎克其人，1985年生，毕业于全美商科第一的宾夕法尼亚大学沃顿商学院，是马斯克的小学弟，拥有经济学、机械工程和应用力学双学士学位。</p><p>曾在<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>实习，毕业后入职麦肯锡，而后在2010年3月跳槽来到特斯拉任高级财务分析师，那时特斯拉甚至还没有上市。</p><p>在特斯拉工作了一年半后，扎克又去哈佛商学院读了个MBA，然后又回到了特斯拉，曾任财务总监、高级财务总监和副总裁。在2019年3月，扎克升任CFO，成为公司的财务负责人。</p><p>他当时面临的是什么呢？</p><p>2019年4月，特斯拉一季度财报显示，公司当季度净亏损6.68亿美元。</p><p>2019年6月，特斯拉股价跌至近年历史最低点。</p><p>当时的特斯拉，深陷产能困境，无法及时交付车辆，同时陷入财务危机，一度处在破产边缘。</p><p>因为特斯拉产能无力，公司运作对于资金的使用和成本控制就更显高难度，所以扎克的手段，大概也能从中管窥一二，因为就在他上任CFO的第二年，特斯拉实现了成立17年来的首次盈利。</p><p>当然，这其中也有运气的因素，因为特斯拉上海工厂火速完工后，解决了产能危机，从根本上缓解了财务压力——有意思的是，这个从根本上解决产能危机的高管正是朱晓彤。</p><p>此后的故事大家也都知道了，特斯拉产能起飞，交付起飞，车型畅销，持续盈利，市值拉升，直到去年闯入万亿美元俱乐部。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/29a0d08a2e62411db2d9f63bd3ae185b\" alt=\"\"/>特斯拉官网领导层页面已换下扎克·柯克霍恩</p><p><strong>但归结起来，特斯拉起飞的路上，离不开扎克在财务和资金流上的运筹帷幄</strong>。</p><p>因此，扎克和朱晓彤，被视为马斯克最依仗的左膀右臂，甚至是接班人。</p><p>大管家，“货币大臣”，接班人候选者</p><p>今年5月，马斯克对外表示自己已经找好了接班人，很多人把目光投向了扎克。</p><p>不光是因为他在CFO的岗位上功勋卓著。</p><p>虽然担任着公司首席财务官，扎克并不只负责财务工作。有特斯拉高管称，他以“首席运营官”的方式处理着公司很多日常事务，有点乔布斯时期库克的样子。</p><p><strong>他一手主导了特斯拉的供应链改革，四年间将销售和管理费用从超10%削减至5%。</strong></p><p>同时马斯克也对他有着超乎寻常的信任。</p><p>2019年，马斯克在一场电话会议后宣布他的新CFO将是“Zack”，当时很多与会者甚至都没听说过扎克的名字。</p><p>2021年，马斯克购入大批比特币。有知情人士说，扎克不满马斯克对此高调投资，不希望加密货币留在公司资产负债表上，而后特斯拉就在2022年就出售了大部分比特币。</p><p>事实表明，扎克是正确的，特斯拉不仅躲过了后来的爆雷，还累计赚了1.92亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4a22c2a947fe49788eaf99d4d1ec5147\" alt=\"\"/>也是在2021年，马斯克给自己封了个新头衔“Technoking（电音之王）”，还给扎克了一个新头衔“Master of Coin（货币大臣）”，类似的头衔在公司仅有他们俩拥有。</p><p>由此可见，扎克在特斯拉具有独一无二的地位。也是被认为可能会成为接棒马斯克，出任特斯拉CEO的高顺位人选的原因之一。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11480b19c51b4a2dbefac174df7b3595\" alt=\"\"/>此前特斯拉官网领导层页，扎克排名高于朱晓彤</p><p>但遗憾的是，一切关于扎克冲刺大位的猜测在今天画上了句号。</p><p>马斯克接班人的名单上，朱晓彤，又更进了一步。</p><p>但美国科技巨头，真会让华人掌舵吗？</p></body></html>","source":"lsy1611665793971","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉CFO裸辞，一度与朱晓彤一起被视为马斯克接班人</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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扎克·柯克霍恩在今年马斯克公开表态已经向董事会提交CEO潜在人选后，外媒更是把扎克和朱晓彤并列，认为如果有谁会接替马斯克出任特斯拉CEO，那必在二人之中。而现在，只剩下朱晓彤了。特斯拉功勋CFO突然辞职扎克的离职，来得突然。特斯拉最新提交高管变动公告文件，称CFO扎克已经在上周五提交了辞呈，进入辞职流程。扎克随后在领英上对此进行了回应，称为自己13年来的工作而感到自豪，对特斯拉和马斯克表达了感谢。马斯克当即在推特上回应，非常感谢扎克对特斯拉的贡献，也强调了“艰难岁月”里扎克共患难的贡献。扎克的具体离职原因和下一步计划目前还不清楚，虽然特斯拉官网已经撤去了他的个人介绍，但他还是会在特斯拉待到2023年结束，帮助完成过渡——可见扎克这个岗位和他个人对于特斯拉的重要性。扎克·柯克霍恩个人介绍页面已404（无法找到）扎克其人，1985年生，毕业于全美商科第一的宾夕法尼亚大学沃顿商学院，是马斯克的小学弟，拥有经济学、机械工程和应用力学双学士学位。曾在微软实习，毕业后入职麦肯锡，而后在2010年3月跳槽来到特斯拉任高级财务分析师，那时特斯拉甚至还没有上市。在特斯拉工作了一年半后，扎克又去哈佛商学院读了个MBA，然后又回到了特斯拉，曾任财务总监、高级财务总监和副总裁。在2019年3月，扎克升任CFO，成为公司的财务负责人。他当时面临的是什么呢？2019年4月，特斯拉一季度财报显示，公司当季度净亏损6.68亿美元。2019年6月，特斯拉股价跌至近年历史最低点。当时的特斯拉，深陷产能困境，无法及时交付车辆，同时陷入财务危机，一度处在破产边缘。因为特斯拉产能无力，公司运作对于资金的使用和成本控制就更显高难度，所以扎克的手段，大概也能从中管窥一二，因为就在他上任CFO的第二年，特斯拉实现了成立17年来的首次盈利。当然，这其中也有运气的因素，因为特斯拉上海工厂火速完工后，解决了产能危机，从根本上缓解了财务压力——有意思的是，这个从根本上解决产能危机的高管正是朱晓彤。此后的故事大家也都知道了，特斯拉产能起飞，交付起飞，车型畅销，持续盈利，市值拉升，直到去年闯入万亿美元俱乐部。特斯拉官网领导层页面已换下扎克·柯克霍恩但归结起来，特斯拉起飞的路上，离不开扎克在财务和资金流上的运筹帷幄。因此，扎克和朱晓彤，被视为马斯克最依仗的左膀右臂，甚至是接班人。大管家，“货币大臣”，接班人候选者今年5月，马斯克对外表示自己已经找好了接班人，很多人把目光投向了扎克。不光是因为他在CFO的岗位上功勋卓著。虽然担任着公司首席财务官，扎克并不只负责财务工作。有特斯拉高管称，他以“首席运营官”的方式处理着公司很多日常事务，有点乔布斯时期库克的样子。他一手主导了特斯拉的供应链改革，四年间将销售和管理费用从超10%削减至5%。同时马斯克也对他有着超乎寻常的信任。2019年，马斯克在一场电话会议后宣布他的新CFO将是“Zack”，当时很多与会者甚至都没听说过扎克的名字。2021年，马斯克购入大批比特币。有知情人士说，扎克不满马斯克对此高调投资，不希望加密货币留在公司资产负债表上，而后特斯拉就在2022年就出售了大部分比特币。事实表明，扎克是正确的，特斯拉不仅躲过了后来的爆雷，还累计赚了1.92亿美元。也是在2021年，马斯克给自己封了个新头衔“Technoking（电音之王）”，还给扎克了一个新头衔“Master 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19:25","market":"hk","language":"zh","title":"国产特斯拉 Mode Y 有望降至26万","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2101624350","media":"新浪财经-自媒体综合","summary":"　　品玩1月6日讯，国信证券近日发布研究报告，显示国产特斯拉Model Y生产成本为 23.793万元，现售价33.99万，毛利率达到30%，因此仍有降价可能，预计售价能降到26万元。　　国信证券认为，随着零部件国产化率提升，国产Model Y生产成本将下降至19.64万元，具备进一步降价空间。后续完全国产化的Model 3存在一定降价空间，价格能下探至20.46万元。","content":"<html><body><div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<img src=\"http://image.sinajs.cn/newchart/png/min/us/TSLA.png\"/>\n</div>\n<div>\n查看最新行情\n</div>\n</div>\n</div>\n<p>　　原标题：国产<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span> Mode Y 有望降至26万</p>\n<p>　　来源：品玩</p>\n<p>　　品玩1月6日讯，<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>近日发布研究报告，显示国产特斯拉Model Y生产成本为 23.793万元，现售价33.99万，毛利率达到30%，因此仍有降价可能，预计售价能降到26万元。</p>\n<p>　　国信证券认为，随着零部件国产化率提升，国产Model Y生产成本将下降至19.64万元，具备进一步降价空间。此外，随着国产化的进一步推进，预计全面国产化后上海工厂 Model 3生产成本相比目前上海工厂 Model 3 生产成本存在9.6%的降幅。后续完全国产化的Model 3存在一定降价空间，价格能下探至20.46万元。</p>\n<p><span>免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>国产特斯拉 Mode Y 有望降至26万</title>\n<style 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3存在一定降价空间，价格能下探至20.46万元。\n免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1161,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":977472391,"gmtCreate":1601782136513,"gmtModify":1703825198949,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"还是不是真的了解特斯拉这家公司","listText":"还是不是真的了解特斯拉这家公司","text":"还是不是真的了解特斯拉这家公司","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/977472391","repostId":"2072177855","repostType":2,"repost":{"id":"2072177855","pubTimestamp":1601778960,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2072177855?lang=&edition=full","pubTime":"2020-10-04 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src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/B9476801533783252994\" width=\"580\"/></center><p>　　随着技术的迭代更新，我们在续航里程、车联网甚至无人驾驶这些技术上正在慢慢赶上<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/TSLA.html?Market=NASDAQ\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>的时候，它回过头来给我们来了一次性价比的考验。如果结合之前特斯拉在电池日上公布出来的雄心勃勃的降本计划，那本来在我们眼里，溢价较高的电动汽车将开始面临非常大的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/成本\" target=\"_blank\" web=\"1\">成本</span>挑战。未来国内无论是新势力造车<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/企业\" target=\"_blank\" web=\"1\">企业</span>以及传统车企的电动车产品该何去何从，将会打上一个大大的问号。现在局势已经非常明显，特斯拉无意成为一个<span><a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a></span><span></span>汽车<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/品牌\" target=\"_blank\" web=\"1\">品牌</span>，它的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/目标\" target=\"_blank\" web=\"1\">目标</span>就是大众和丰田，希望推出廉价的电动车车型，通过纯电动车型来撬动全球<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/市场\" target=\"_blank\" web=\"1\">市场</span>的格局，最终来重塑我们的汽车市场。</p>\n<p>　　<strong>一箭双雕的降价</strong></p>\n<p>　　毫无疑问，特斯拉这次降价，可谓一箭双雕。首先<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/价格\" target=\"_blank\" web=\"1\">价格</span>上的持续下探，特别是突破了25万元这个心理价位，让很多<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/消费\" target=\"_blank\" web=\"1\">消费</span>者在购车搜索的时候，Model 3能够跃然纸上。而各路媒体铺天盖地的报道，等于是给特斯拉做了一次免费的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/广告\" target=\"_blank\" web=\"1\">广告</span>。相信最近购车的消费者几乎都知道了，我只要花上25万就能买一台特斯拉。另外一方面，能够推动特斯拉降价的主要原因是，其的车载动力电池由三元锂电被切换成了磷酸铁锂。相信，之前被媒体大肆报道的特斯拉自燃事故出现的概率会大大降低。</p>\n<p>　　在我们的印象当中，三元锂电能量密度较高但成本高且化学性质更为活泼。但如今我们可以通过挖掘磷酸铁锂电池的能量密度的潜力，使其和现在的三元锂电处于同一水平上，而同时又可以发挥磷酸铁锂电池成本较低，且化学性质更为稳定，不易自燃的特点，自然会是一个各方皆大欢喜的方案。虽然从长远来看，磷酸铁锂电池的潜能几乎到了理论极限的数据，未来要想进一步提升电动车续航里程到800公里，甚至1000公里，非三元锂电莫属。但在当下，磷酸铁锂电池，是能够有效兼顾各方需求比较好的电池技术的解决方案。</p>\n<p>　　<strong>25万的特斯拉会动了谁的奶酪？</strong></p>\n<p>　　这次降价，毫无疑问将直接冲击小鹏P7以及<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>汉两款同为纯电动轿车的产品。而目前市场上销量领先的，主打SUV的<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>以及增程式的理想，其销售局面也会一定程度上受到影响。不过对于后者来说，更为关注的是Model Y的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/定价\" target=\"_blank\" web=\"1\">定价</span>。但对于走低价路线的威马以及哪吒的威胁目前来看相对较低。不过对于特斯拉来说，它应该从来没有将对手锁定在电动车身上。</p>\n<p>　　25万元是一个什么概念？放弃那些极端例子，25万元基本是国内国产<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/DLX.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">豪华</span>品牌入门级车型的价格。现在特斯拉给你的选择题已经不是一台凯迪拉克CT6和Model 3之间怎么选了？而是一台CT5和Model 3之间你选哪款？相比于奔驰C、宝马3，Model 3甚至已经有了自己的价格优势。而且还不不要忘记，特斯拉在很多一二线城市还有一块绿牌。所以说，25万以下的特斯拉，已经将目光投向了帕萨特、迈腾、君越、凯美瑞这些我们心目中传统B级车的高配车型了。甚至足以撬动很多<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/合资\" target=\"_blank\" web=\"1\">合资</span>车企B级SUV的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/客户\" target=\"_blank\" web=\"1\">客户</span>进入到特斯拉的阵营中。</p>\n<p>　　25万的Model 3根本不会是特斯拉的终点。刚刚结束不久的特斯拉电池日上，光凭<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/借\" target=\"_blank\" web=\"1\">借</span>电池一项，特斯拉就希望将Model 3的入门成本降到17万<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/人民币\" target=\"_blank\" web=\"1\">人民币</span>内，而彼时的电池成本将会低于100美元每千瓦时，三电系统的成本将和传统内燃机车辆真正持平。而如果那天真如埃隆马斯克所说，能够在三年之后到来，那大众、丰田、通用现有的内燃机车型将会受到全面的冲击。不过那个时候，大众的MEB、通用的BEV3也应该也开始量产，所以那个时候，才会使内燃机和电动车销量之间<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/剪刀差\" target=\"_blank\" web=\"1\">剪刀差</span>的出现。</p>\n<p>　　<strong>特斯拉为何愿意自降身价？</strong></p>\n<p>　　罗马非一日建成，品牌同样是需要传承与历史积淀的，这点埃隆马斯克自己也非常清楚，特斯拉能够在<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/市值\" target=\"_blank\" web=\"1\">市值</span>上、技术上去和<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/DLX.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">豪华</span>品牌争一时之长短，通过自己更为灵活的体制<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/机制\" target=\"_blank\" web=\"1\">机制</span>赢得时间上的优势。但随着ABB这样的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/公司\" target=\"_blank\" web=\"1\">公司</span>同样开始全力转向电动化之后，特斯拉在技术上的优势会不断被蚕食。彼时，庞大的销量基数就是支持特斯拉继续向前进的关键所在。所以对于一家新兴造车企业来说可以推出售价比肩豪华品牌的产品，但<span>汽车行业</span><span></span>自身向规模要<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/利润\" target=\"_blank\" 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3的入门成本降到17万人民币内，而彼时的电池成本将会低于100美元每千瓦时，三电系统的成本将和传统内燃机车辆真正持平。而如果那天真如埃隆马斯克所说，能够在三年之后到来，那大众、丰田、通用现有的内燃机车型将会受到全面的冲击。不过那个时候，大众的MEB、通用的BEV3也应该也开始量产，所以那个时候，才会使内燃机和电动车销量之间剪刀差的出现。\n　　特斯拉为何愿意自降身价？\n　　罗马非一日建成，品牌同样是需要传承与历史积淀的，这点埃隆马斯克自己也非常清楚，特斯拉能够在市值上、技术上去和豪华品牌争一时之长短，通过自己更为灵活的体制机制赢得时间上的优势。但随着ABB这样的公司同样开始全力转向电动化之后，特斯拉在技术上的优势会不断被蚕食。彼时，庞大的销量基数就是支持特斯拉继续向前进的关键所在。所以对于一家新兴造车企业来说可以推出售价比肩豪华品牌的产品，但汽车行业自身向规模要利润的属性决定了，每家企业最终还是需要扩大销量，来实现最终的可持续盈利。\n　　电池日，本来让我觉得价格战会在几年之后才有可能到来，毕竟停留在PPT上的技术和进入量产应用会有很长一段时间。但光凭借一个磷酸铁锂电池，已经让人们开始认识到了特斯拉誓将成本做到极致的野心。现在，我们在研发新技术的时候，也需要牢牢树立成本意识。否则一上市就落后的局面，恐怕将再度显现。 （文章来源：OFweek）\n\r\n                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src=\"https://static.tigerbbs.com/9d682aa28ae17e544501f31294765881\" tg-width=\"659\" tg-height=\"147\">马斯克身价排在谢尔盖·布林、巴菲特之前，图源网络</p>\n<p><b>然而，他从来不只是一个商人的形象，而会关注宇宙、人类这些宏大的议题。</b></p>\n<p>5月31日，他创办的SpaceX在美国肯尼迪航天中心成功发射了载人火箭，SpaceX也成为了人类航天史上第一个具备独立载人航天能力的私营航天企业。</p>\n<p>造火箭，再也不是一件遥不可及的事。<b>而肩负着以清洁能源改变人类出行方式的特斯拉，也犹如坐上了火箭。</b></p>\n<p>马斯克有骄傲的资本，他看起来什么也不怕，一如对做空者的不屑一顾，近日，更是公开售卖有讽刺意味的红色短裤，来嘲讽做空者。</p>\n<p>但与此同时，创始人的性格也影响着特斯拉的风格，不少消费者觉得特斯拉傲慢，感觉自己“被漠视”。频繁降价、减配门……这些都在让消费者失去对特斯拉的信任。</p>\n<p>这让马斯克和特斯拉在被追捧之时，也备受争议，马斯克甚至曾被称为“骗子”。<b>当然，马斯克并没有因此试图“讨好”消费者，而特斯拉也依旧具有魔力吸引一批簇拥者。</b></p>\n<p><b>1、马斯克的“冒险”游戏</b></p>\n<p>1971年，马斯克出生在南非，家庭生活富足，他的家族也颇具传奇性，而其中对他影响最大的，是他的外公。</p>\n<p>外公约书亚一辈子爱冒险，常开着一架红色飞机载着家人四处探险，70多岁的时候还在开着飞机跑，马斯克也一直认为，他的极端冒险精神，自于他的外公。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c8381bcbe4eb3c372f4b19dd962d923a\" tg-width=\"621\" tg-height=\"358\">马斯克的外公外婆和他们的引擎飞机，图源网络</p>\n<p><b>对天空、宇宙的兴趣也由此开始。</b>12岁时，马斯克设计出一款名为“Blastar”的太空游戏，并以500美元的价格出售给一家杂志社，赚得第一桶金。</p>\n<p>长大之后，马斯克去美国留学，并最终留在了美国。1995到2002年的这段时间，马斯克与合伙人先后办了三家公司：内容出版软件Zip2、电子支付X.com以及太空探索技术公司SPACE X。</p>\n<p>X.com后来与Confinity合并，成为了著名的国际贸易支付工具PayPal。</p>\n<p><b>而特斯拉的故事是在2003年开始的。</b></p>\n<p>2003年7月，特斯拉由工程师艾哈伯德和同伴成立，2004年1月，他们找到马斯克，寻求A轮融资。马斯克投了650万美金，成为公司最大股东，并担任董事长。</p>\n<p>对于热爱的事物，马斯克要掌握主导权。此后，他继续追加投资，在B轮和C轮融资中，又相继投了900万美金、1200万美金，并开始深度参与公司的研发、设计和生产。</p>\n<p>但是，特斯拉创立之初遭到坎坷无数，融资困难，几度濒临破产。</p>\n<p>账上的钱快烧完的时候，美国又迎来了金融危机，濒死的特斯拉很长一段时间里都难以再拉到融资续命。</p>\n<p><b>一个汽车网站甚至为特斯拉专门设立了一个叫“特斯拉死亡倒计时”的页面，那时候，没有人会想到，这家公司日后会成为最受瞩目的新能源汽车公司。</b></p>\n<p>马斯克开始渐渐掌握主导权，在试过两任临时CEO都不满意的情况下，在2008年担任特斯拉CEO。当时，马斯克已经累计向特斯拉投资了5500万美元，“我已经在特斯拉身上压了这么多赌注，由我来掌舵合情合理。”马斯克曾说。</p>\n<p>而他上台之后，开始进行大刀阔斧的变革，裁员25%，员工工资靠朋友接济和信用卡发放。他与戴姆勒公司建立战略合作关系，后者以5000万美元收购了特斯拉10%的股份，并从美国能源部获得了4.65亿美元的贷款。因安全担忧，特斯拉2009年和2010年曾两度召回汽车。</p>\n<p><b>但是，马斯克的主导并没能缓解特斯拉的危机，市场对特斯拉经营状况的质疑从未停止。</b></p>\n<p>造车是一件需要巨额资金支持的行业。2018年，据彭博社报道数据，<b>特斯拉每分钟花费超过6500美元，并且已经有五个季度出现负自由现金流量。</b>彭博社甚至认为，除非车辆生产有明显的提高，或者有新的大笔资金注入，否则特斯拉将在2018年年底前耗尽资金。<b>马斯克还曾在推特上自嘲“特斯拉准备破产。”</b></p>\n<p>到2019年，情况并没有好转。特斯拉公布了第一季度全球销量。在该年第一季度中，特斯拉共交付汽车63000辆，这一数据远低于上一季度的90966辆，下降幅度高达31%。销量上的巨大降幅也导致了特斯拉2019年的预期营收将会大幅度缩水约10亿美元。</p>\n<p>美国著名的对冲基金“绿光资本”还曾点名称特斯拉，<b>由于需求不足，大幅度降价以及裁员等负面因素，特斯拉已经徘徊在“崩溃”的边缘。</b></p>\n<p>一直摇摇欲坠的特斯拉，直到上海超级工厂的建立，局面才真正开始打开。</p>\n<p>特斯拉上海超级工厂，图源特斯拉微博</p>\n<p>2018年7月，特斯拉和上海市政府签订合约。2019年1月7日，工厂在上海临港正式开工，不到半年时间，第一期项目的厂房建设已经进入收尾环节，被称作特斯拉中国速度。</p>\n<p>寄托在中国市场的希望，也终于开始初见成效。销量开始显著提升，<b>今年5月份，特斯拉Model3凭借11095辆的销量排在前列。</b></p>\n<p>自10年前上市以来，特斯拉股价已上涨超过4000%，2020年开始特斯拉的股价一直在上涨，到7月7日收盘价1389.86美元，公司市值已经超过2576亿美元。</p>\n<p>从濒死到高光时刻，特斯拉经历了多年的起起落落，或许也是这样的曲折故事让这家公司的气质显得与众不同，一如马斯克在艰难时期满含泪光说出的那句“never give up”。</p>\n<p><b>2、特斯拉“狂飙”</b></p>\n<p>在迅猛的势头之下，中国市场是特斯拉这场翻身仗的主要战场。</p>\n<p>据乘联会统计，6月份，特斯拉Model3在中国的销量约为14954辆，同比增长35%。我国新能源乘用车销量为8.65万辆，<b>特斯拉仅国产Model3一款车型，在我国6月的新能源车销量占比就达到了约17%</b>。而在5月份，特斯拉的销量已经飙升了150%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c1e00aa76aeb19817e89b098109fdd1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\">特斯拉Model 3，图源特斯拉官网</p>\n<p>在借助中国市场逆风翻盘之后，特斯拉开启狂飙模式。</p>\n<p><b>7月2日，特斯拉公布第二季度交车量超过9万辆，同比略有下滑，但超过华尔街预期，也正是这一数据公布之后，特斯拉的股价迅速经历了一波猛涨。</b></p>\n<p>股价从1000到1400，特斯拉只用了短短5个交易日。到7月7日，收盘价1389.86美元，公司市值超过2576亿美元，7月10日1544.65美元的收盘价更是创下新高，公司市值高达2863亿美元。</p>\n<p>摩根大通分析师瑞安·布林克曼也在7月6日将特斯拉目标价从275美元上调7.3%至每股295美元。</p>\n<p>马斯克在近期曾透露，在疫情之下，特斯拉仍有在第二季度实现收支平衡的可能性。<b>本月22日，特斯拉将发布第二季度财报，若成绩高于预期，股价将有可能再次突破历史。</b></p>\n<p>销量上涨、股价飙升之外，特斯拉还有更大的野心。</p>\n<p>7月6日，马斯克在其社交账号上回应网友称，公司有计划在除中国以外的亚洲其他地方建设工厂。<b>除新工厂之外，特斯拉还将对弗里蒙特超级工厂和上海超级工厂进行改造以扩建产能。</b></p>\n<p>马斯克还称，在此之前，特斯拉需要首先完成德国柏林超级工厂及第二个美国超级工厂（面向北美东部）的建设。此前他曾表示，在每个大洲都建有工厂将意味着，汽车可以更快地到达消费者手中，汽车运送的距离将会更短。</p>\n<p>扩大产能，也意味着满足更多的市场需求，市场份额将进一步扩大。</p>\n<p>特斯拉2020年一季度财报显示，<b>特斯拉的年产能在2020年将达到近80万辆，其中上海工厂为20万辆，弗里蒙特工厂为59万辆。</b></p>\n<p>这一产能也将使特斯拉进一步拉开其与国内新能源车企的差距，7月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2020年上半年畅销纯电动乘用车型中，上半年国产特斯拉Model 3产量为4.98万辆，产量在国内纯电动乘用车型中排名第一。</p>\n<p>对于国内新能源车企来说，国产特斯拉的到来如同一头猛兽，搅动了市场格局。</p>\n<p>今年，新能源汽车补贴新政发布，按照最新规定，享受补贴的新能源汽车补贴前售价应在30万元以下，国产Model3正好在这个门槛上徘徊。<b>今年5月，特斯拉宣布，国产Model3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，直降3.2万元。</b></p>\n<p>特斯拉的频频降价，让其他车企本来具备的价格优势受到打压，而供应链、销量、品牌认知度都不如特斯拉的情况下，接下来的生存空间将进一步受到挤压，压力可想而知。</p>\n<p>对此，理想汽车CEO李想在微博上写到，30万元的补贴门槛对于国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾”，会“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3b147ea2b4a0bedba09fc9b9323dc23\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"791\">马斯克在上海工厂，图源特斯拉微博</p>\n<p>特斯拉还有进一步降价的空间。目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右。<b>若特斯拉零部件完全实现国产化，成本将会再度下降。</b></p>\n<p>在充电桩的建设上，特斯拉也开启了突飞猛进。<b>特斯拉表示，计划2020年在中国安装4000个超级充电桩，数量远超在中国过去5年的建造总量。</b>而特斯拉第三代超级充电桩V3 Supercharger，也将在今年推广，V3可以在5分钟之内为Model 3提供可行驶75英里（约120公里）的电量，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。</p>\n<p>目前，国产Model Y生产线处于建设阶段，另一款新车型也正准备进入中国市场。<b>近日，特斯拉中国官网开放Cybertruck的预订，订金为1000元人民币，暂时未公布售价。</b></p>\n<p>特斯拉踩上了火箭，也让人们开始重新审视这位创始人，他被称作乔布斯，也被看成是美版贾跃亭，评价处在两个极端，但丝毫不影响他继续前进。</p>\n<p><b>3、马斯克的强硬与傲慢</b></p>\n<p>围绕特斯拉的争议从未停止。</p>\n<p>长期以来，特斯拉一直稳坐美股做空榜第一名，做空盘比例一度占到流通盘20%以上的水平（即做空盘占整个流通股总数的比重）。因为做空金额之高，特斯拉也因此成为美股被做空力度最大的公司之一。</p>\n<p>在特斯拉股价的起起落落和空头机构从未停止的做空之间，<b>特斯拉一度被称作“新的华尔街赌场”。</b></p>\n<p>今年2月疫情期间，特斯拉股价接连大涨的时候，著名做空机构香橼研究还在推特上表示，他们相信，如果马斯克是一名基金经理的话，他也会选择做空这只股票，《华尔街日报》也评论称，这些增长与特斯拉的基本面不符，况且特斯拉还存在年度亏损。</p>\n<p>但对待做空者和唱衰的声音，马斯克无所畏惧。</p>\n<p>“<b>对待霸凌者，你只要勇敢打回去，对方就不敢再欺负你。</b>霸凌者都是欺软怕硬的，他们会寻找不会反抗的孩子欺负，你只要打回去一次，他们下一次就不会再找你。”<b>在回顾童年被欺凌的经历时，马斯克曾经这么说道。如今面对质疑，马斯克同样寄予“回击”。</b></p>\n<p>7月6日，特斯拉推出“做空短裤”，定价69.420美元，这款短裤上印有特斯拉logo，同时，短裤后面还印有“S3XY”，代表了特斯拉的 4 款车型，该新品很快销售一空。</p>\n<p>在2018年特斯拉公布了超出预期的二季度财报后，马斯克就曾保证要向特斯拉的空头们寄“做空短裤”，此后特斯拉大空头、绿光资本创始人David Einhorn还在社交媒体上晒出了马斯克寄给他的做空短裤。</p>\n<p><b>从今年年初开始，特斯拉股价连创新高，今年涨幅已达233％，还有继续上涨的趋势，这可能会使已经达到亏损极限的做空者出局。</b></p>\n<p><b>据CNBC报道，今年以来，特斯拉的空头已经整体损失了180亿美元。</b>其中近一半的损失发生在近一个月的交易中，6月份空头按市值计算的损失为37.1亿美元，7月份空头按市值计算的损失为40.8亿美元。</p>\n<p>空头与马斯克的恩怨纠缠已久，但是即便特斯拉的股价一再攀升，空头们也从未停止，近日，有空头还在继续增加仓位。</p>\n<p>根据金融分析公司S3 Partners的数据，特斯拉的做空头寸正继续增长，最近达到199.5亿美元的水平，使该股有望成为有史以来第一只空仓突破200亿美元的股票。</p>\n<p>频遭做空之外，特斯拉在价格、质量等方面也在饱受质疑。</p>\n<p>特斯拉在5月将国产Model 3标准版车型降价1万元之后，5月14日国产Model 3长续航版车型又变相降价2万元。</p>\n<p><b>这已经不是特斯拉第一次降价，短时间内的多次降价引来了车主的“集体诉讼”。</b>据上海法院诉讼服务网显示，今年5月至6月期间，特斯拉将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼。</p>\n<p><b>特斯拉车主也因此自嘲为“韭菜”，很多对特斯拉感兴趣的用户，也开始闻风而退，正如他们所说“万一下个月再降价了呢”。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8994e4cc67662be6cef91250a261bedb\" tg-width=\"828\" tg-height=\"1361\">特斯拉车主在网络上表达不满，图源微博</p>\n<p>但可怕的是，特斯拉的价格不仅仅是“一降再降”，而是起起落落。<b>在今年的补贴新政发布后特斯拉宣布降价之前，还曾上调过价格。</b>在2019年，特斯拉决定关闭全球的线下直营店，就曾宣布全系降价6%，这一举动引起了巨大的轰动，在老车主的强烈抗议之下，特斯拉又宣布重新调价，涨价3%。</p>\n<p>在频繁调价之下，一些特斯拉的车主感到自己“不被尊重”，<b>在今年4月，特斯拉的销量也经历了下滑，在知乎上，还有人曾提出“马斯克是不是美版的贾跃亭？”</b></p>\n<p>在中国遭遇“减配门”的消费者，则可能对马斯克意见更大。</p>\n<p>今年年初，有国产Model 3车主称，在不知情的情况下，自己购买的国产Model 3应配置的自动驾驶硬件HW3.0版本被“减配”，换为性能相差21倍的HW2.5版本。</p>\n<p>特斯拉对“减配门”的回应是：之所以出现了硬件安装的不一致，是受到疫情期间供应链的影响。并表示，“随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。”</p>\n<p>而马斯克在其推特上回应称：<b>“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”</b></p>\n<p>马斯克的言论，引发了车主强烈的情绪反弹。有人表示，本质上是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。</p>\n<p><b>马斯克的心理无疑是强大的，他面对批评者不屑一顾</b>，他曾在记者会上说道质疑：“那些质疑过我的人，我想他们可能是对的，但是这些声音让我更加想要获得成功。”</p>\n<p>这姿态颇受粉丝追捧，但“成功”并不意味着可以对消费者傲慢。<b>马斯克曾经承认自己“过于自负”，以至于在特斯拉SUV Model X上犯了许多错误。</b>《华尔街日报》曾刊文称，马斯克最大的敌人是自己太自负。未来，马斯克有可能改变吗？</p>","source":"lsy1575625456531","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉股价飞涨背后：“冒险家”马斯克的傲气与自负</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/0oUAZOBBmPJS1mePUToWUg><strong>连线Insight</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>市值超越丰田之后，特斯拉成为全球市值最高的车企，数年来占据市场主流的传统燃油汽车第一次败下阵来。\n从7月初开始，特斯拉就开启了“飙车”模式，股价一路高歌猛进，7月6日开盘不久就突破了1300美元大关，收盘连续第四日创出新高，盘后股价一度高达1400美元。\n截至7月10日，特斯拉的股价报收于1544.65美元/股，公司市值高达2863亿美元，再次创下新高，把市值2000亿美元的丰田远远甩在身后。\n...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/0oUAZOBBmPJS1mePUToWUg\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b1e22a6b56edaa9971f212e8a21310c5","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/0oUAZOBBmPJS1mePUToWUg","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1175329274","content_text":"市值超越丰田之后，特斯拉成为全球市值最高的车企，数年来占据市场主流的传统燃油汽车第一次败下阵来。\n从7月初开始，特斯拉就开启了“飙车”模式，股价一路高歌猛进，7月6日开盘不久就突破了1300美元大关，收盘连续第四日创出新高，盘后股价一度高达1400美元。\n截至7月10日，特斯拉的股价报收于1544.65美元/股，公司市值高达2863亿美元，再次创下新高，把市值2000亿美元的丰田远远甩在身后。\n市值飙升的速度令人惊讶，自从3月下旬的美股史诗级暴跌以来，在疫情的影响之下，汽车领域陷入了低谷，而这家公司却基本没有停止上涨。\n\n马斯克擅长创造奇迹，性格暴躁而自负，曾经在泥潭和破产的边缘挣扎，却总能抓住最后一线生机，扶摇直上。他是难得一遇的天才，也是试图颠覆一切的疯子。\n对马斯克影响最大的书籍，是阿西莫夫的《基地》和亚当斯的《银河系漫游指南》，他判定互联网、清洁能源、太空探索会是三个影响人类未来发展的领域，事实上他也一直在朝着这些领域进军。\n7月11日，彭博亿万富豪指数显示，得益于特斯拉股价的飙升，马斯克的财富增加了61亿美元，成为全球第七大富豪，排名超越股神巴菲特。\n马斯克身价排在谢尔盖·布林、巴菲特之前，图源网络\n然而，他从来不只是一个商人的形象，而会关注宇宙、人类这些宏大的议题。\n5月31日，他创办的SpaceX在美国肯尼迪航天中心成功发射了载人火箭，SpaceX也成为了人类航天史上第一个具备独立载人航天能力的私营航天企业。\n造火箭，再也不是一件遥不可及的事。而肩负着以清洁能源改变人类出行方式的特斯拉，也犹如坐上了火箭。\n马斯克有骄傲的资本，他看起来什么也不怕，一如对做空者的不屑一顾，近日，更是公开售卖有讽刺意味的红色短裤，来嘲讽做空者。\n但与此同时，创始人的性格也影响着特斯拉的风格，不少消费者觉得特斯拉傲慢，感觉自己“被漠视”。频繁降价、减配门……这些都在让消费者失去对特斯拉的信任。\n这让马斯克和特斯拉在被追捧之时，也备受争议，马斯克甚至曾被称为“骗子”。当然，马斯克并没有因此试图“讨好”消费者，而特斯拉也依旧具有魔力吸引一批簇拥者。\n1、马斯克的“冒险”游戏\n1971年，马斯克出生在南非，家庭生活富足，他的家族也颇具传奇性，而其中对他影响最大的，是他的外公。\n外公约书亚一辈子爱冒险，常开着一架红色飞机载着家人四处探险，70多岁的时候还在开着飞机跑，马斯克也一直认为，他的极端冒险精神，自于他的外公。\n马斯克的外公外婆和他们的引擎飞机，图源网络\n对天空、宇宙的兴趣也由此开始。12岁时，马斯克设计出一款名为“Blastar”的太空游戏，并以500美元的价格出售给一家杂志社，赚得第一桶金。\n长大之后，马斯克去美国留学，并最终留在了美国。1995到2002年的这段时间，马斯克与合伙人先后办了三家公司：内容出版软件Zip2、电子支付X.com以及太空探索技术公司SPACE X。\nX.com后来与Confinity合并，成为了著名的国际贸易支付工具PayPal。\n而特斯拉的故事是在2003年开始的。\n2003年7月，特斯拉由工程师艾哈伯德和同伴成立，2004年1月，他们找到马斯克，寻求A轮融资。马斯克投了650万美金，成为公司最大股东，并担任董事长。\n对于热爱的事物，马斯克要掌握主导权。此后，他继续追加投资，在B轮和C轮融资中，又相继投了900万美金、1200万美金，并开始深度参与公司的研发、设计和生产。\n但是，特斯拉创立之初遭到坎坷无数，融资困难，几度濒临破产。\n账上的钱快烧完的时候，美国又迎来了金融危机，濒死的特斯拉很长一段时间里都难以再拉到融资续命。\n一个汽车网站甚至为特斯拉专门设立了一个叫“特斯拉死亡倒计时”的页面，那时候，没有人会想到，这家公司日后会成为最受瞩目的新能源汽车公司。\n马斯克开始渐渐掌握主导权，在试过两任临时CEO都不满意的情况下，在2008年担任特斯拉CEO。当时，马斯克已经累计向特斯拉投资了5500万美元，“我已经在特斯拉身上压了这么多赌注，由我来掌舵合情合理。”马斯克曾说。\n而他上台之后，开始进行大刀阔斧的变革，裁员25%，员工工资靠朋友接济和信用卡发放。他与戴姆勒公司建立战略合作关系，后者以5000万美元收购了特斯拉10%的股份，并从美国能源部获得了4.65亿美元的贷款。因安全担忧，特斯拉2009年和2010年曾两度召回汽车。\n但是，马斯克的主导并没能缓解特斯拉的危机，市场对特斯拉经营状况的质疑从未停止。\n造车是一件需要巨额资金支持的行业。2018年，据彭博社报道数据，特斯拉每分钟花费超过6500美元，并且已经有五个季度出现负自由现金流量。彭博社甚至认为，除非车辆生产有明显的提高，或者有新的大笔资金注入，否则特斯拉将在2018年年底前耗尽资金。马斯克还曾在推特上自嘲“特斯拉准备破产。”\n到2019年，情况并没有好转。特斯拉公布了第一季度全球销量。在该年第一季度中，特斯拉共交付汽车63000辆，这一数据远低于上一季度的90966辆，下降幅度高达31%。销量上的巨大降幅也导致了特斯拉2019年的预期营收将会大幅度缩水约10亿美元。\n美国著名的对冲基金“绿光资本”还曾点名称特斯拉，由于需求不足，大幅度降价以及裁员等负面因素，特斯拉已经徘徊在“崩溃”的边缘。\n一直摇摇欲坠的特斯拉，直到上海超级工厂的建立，局面才真正开始打开。\n特斯拉上海超级工厂，图源特斯拉微博\n2018年7月，特斯拉和上海市政府签订合约。2019年1月7日，工厂在上海临港正式开工，不到半年时间，第一期项目的厂房建设已经进入收尾环节，被称作特斯拉中国速度。\n寄托在中国市场的希望，也终于开始初见成效。销量开始显著提升，今年5月份，特斯拉Model3凭借11095辆的销量排在前列。\n自10年前上市以来，特斯拉股价已上涨超过4000%，2020年开始特斯拉的股价一直在上涨，到7月7日收盘价1389.86美元，公司市值已经超过2576亿美元。\n从濒死到高光时刻，特斯拉经历了多年的起起落落，或许也是这样的曲折故事让这家公司的气质显得与众不同，一如马斯克在艰难时期满含泪光说出的那句“never give up”。\n2、特斯拉“狂飙”\n在迅猛的势头之下，中国市场是特斯拉这场翻身仗的主要战场。\n据乘联会统计，6月份，特斯拉Model3在中国的销量约为14954辆，同比增长35%。我国新能源乘用车销量为8.65万辆，特斯拉仅国产Model3一款车型，在我国6月的新能源车销量占比就达到了约17%。而在5月份，特斯拉的销量已经飙升了150%。\n特斯拉Model 3，图源特斯拉官网\n在借助中国市场逆风翻盘之后，特斯拉开启狂飙模式。\n7月2日，特斯拉公布第二季度交车量超过9万辆，同比略有下滑，但超过华尔街预期，也正是这一数据公布之后，特斯拉的股价迅速经历了一波猛涨。\n股价从1000到1400，特斯拉只用了短短5个交易日。到7月7日，收盘价1389.86美元，公司市值超过2576亿美元，7月10日1544.65美元的收盘价更是创下新高，公司市值高达2863亿美元。\n摩根大通分析师瑞安·布林克曼也在7月6日将特斯拉目标价从275美元上调7.3%至每股295美元。\n马斯克在近期曾透露，在疫情之下，特斯拉仍有在第二季度实现收支平衡的可能性。本月22日，特斯拉将发布第二季度财报，若成绩高于预期，股价将有可能再次突破历史。\n销量上涨、股价飙升之外，特斯拉还有更大的野心。\n7月6日，马斯克在其社交账号上回应网友称，公司有计划在除中国以外的亚洲其他地方建设工厂。除新工厂之外，特斯拉还将对弗里蒙特超级工厂和上海超级工厂进行改造以扩建产能。\n马斯克还称，在此之前，特斯拉需要首先完成德国柏林超级工厂及第二个美国超级工厂（面向北美东部）的建设。此前他曾表示，在每个大洲都建有工厂将意味着，汽车可以更快地到达消费者手中，汽车运送的距离将会更短。\n扩大产能，也意味着满足更多的市场需求，市场份额将进一步扩大。\n特斯拉2020年一季度财报显示，特斯拉的年产能在2020年将达到近80万辆，其中上海工厂为20万辆，弗里蒙特工厂为59万辆。\n这一产能也将使特斯拉进一步拉开其与国内新能源车企的差距，7月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2020年上半年畅销纯电动乘用车型中，上半年国产特斯拉Model 3产量为4.98万辆，产量在国内纯电动乘用车型中排名第一。\n对于国内新能源车企来说，国产特斯拉的到来如同一头猛兽，搅动了市场格局。\n今年，新能源汽车补贴新政发布，按照最新规定，享受补贴的新能源汽车补贴前售价应在30万元以下，国产Model3正好在这个门槛上徘徊。今年5月，特斯拉宣布，国产Model3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，直降3.2万元。\n特斯拉的频频降价，让其他车企本来具备的价格优势受到打压，而供应链、销量、品牌认知度都不如特斯拉的情况下，接下来的生存空间将进一步受到挤压，压力可想而知。\n对此，理想汽车CEO李想在微博上写到，30万元的补贴门槛对于国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾”，会“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌”。\n马斯克在上海工厂，图源特斯拉微博\n特斯拉还有进一步降价的空间。目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右。若特斯拉零部件完全实现国产化，成本将会再度下降。\n在充电桩的建设上，特斯拉也开启了突飞猛进。特斯拉表示，计划2020年在中国安装4000个超级充电桩，数量远超在中国过去5年的建造总量。而特斯拉第三代超级充电桩V3 Supercharger，也将在今年推广，V3可以在5分钟之内为Model 3提供可行驶75英里（约120公里）的电量，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。\n目前，国产Model Y生产线处于建设阶段，另一款新车型也正准备进入中国市场。近日，特斯拉中国官网开放Cybertruck的预订，订金为1000元人民币，暂时未公布售价。\n特斯拉踩上了火箭，也让人们开始重新审视这位创始人，他被称作乔布斯，也被看成是美版贾跃亭，评价处在两个极端，但丝毫不影响他继续前进。\n3、马斯克的强硬与傲慢\n围绕特斯拉的争议从未停止。\n长期以来，特斯拉一直稳坐美股做空榜第一名，做空盘比例一度占到流通盘20%以上的水平（即做空盘占整个流通股总数的比重）。因为做空金额之高，特斯拉也因此成为美股被做空力度最大的公司之一。\n在特斯拉股价的起起落落和空头机构从未停止的做空之间，特斯拉一度被称作“新的华尔街赌场”。\n今年2月疫情期间，特斯拉股价接连大涨的时候，著名做空机构香橼研究还在推特上表示，他们相信，如果马斯克是一名基金经理的话，他也会选择做空这只股票，《华尔街日报》也评论称，这些增长与特斯拉的基本面不符，况且特斯拉还存在年度亏损。\n但对待做空者和唱衰的声音，马斯克无所畏惧。\n“对待霸凌者，你只要勇敢打回去，对方就不敢再欺负你。霸凌者都是欺软怕硬的，他们会寻找不会反抗的孩子欺负，你只要打回去一次，他们下一次就不会再找你。”在回顾童年被欺凌的经历时，马斯克曾经这么说道。如今面对质疑，马斯克同样寄予“回击”。\n7月6日，特斯拉推出“做空短裤”，定价69.420美元，这款短裤上印有特斯拉logo，同时，短裤后面还印有“S3XY”，代表了特斯拉的 4 款车型，该新品很快销售一空。\n在2018年特斯拉公布了超出预期的二季度财报后，马斯克就曾保证要向特斯拉的空头们寄“做空短裤”，此后特斯拉大空头、绿光资本创始人David Einhorn还在社交媒体上晒出了马斯克寄给他的做空短裤。\n从今年年初开始，特斯拉股价连创新高，今年涨幅已达233％，还有继续上涨的趋势，这可能会使已经达到亏损极限的做空者出局。\n据CNBC报道，今年以来，特斯拉的空头已经整体损失了180亿美元。其中近一半的损失发生在近一个月的交易中，6月份空头按市值计算的损失为37.1亿美元，7月份空头按市值计算的损失为40.8亿美元。\n空头与马斯克的恩怨纠缠已久，但是即便特斯拉的股价一再攀升，空头们也从未停止，近日，有空头还在继续增加仓位。\n根据金融分析公司S3 Partners的数据，特斯拉的做空头寸正继续增长，最近达到199.5亿美元的水平，使该股有望成为有史以来第一只空仓突破200亿美元的股票。\n频遭做空之外，特斯拉在价格、质量等方面也在饱受质疑。\n特斯拉在5月将国产Model 3标准版车型降价1万元之后，5月14日国产Model 3长续航版车型又变相降价2万元。\n这已经不是特斯拉第一次降价，短时间内的多次降价引来了车主的“集体诉讼”。据上海法院诉讼服务网显示，今年5月至6月期间，特斯拉将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼。\n特斯拉车主也因此自嘲为“韭菜”，很多对特斯拉感兴趣的用户，也开始闻风而退，正如他们所说“万一下个月再降价了呢”。\n特斯拉车主在网络上表达不满，图源微博\n但可怕的是，特斯拉的价格不仅仅是“一降再降”，而是起起落落。在今年的补贴新政发布后特斯拉宣布降价之前，还曾上调过价格。在2019年，特斯拉决定关闭全球的线下直营店，就曾宣布全系降价6%，这一举动引起了巨大的轰动，在老车主的强烈抗议之下，特斯拉又宣布重新调价，涨价3%。\n在频繁调价之下，一些特斯拉的车主感到自己“不被尊重”，在今年4月，特斯拉的销量也经历了下滑，在知乎上，还有人曾提出“马斯克是不是美版的贾跃亭？”\n在中国遭遇“减配门”的消费者，则可能对马斯克意见更大。\n今年年初，有国产Model 3车主称，在不知情的情况下，自己购买的国产Model 3应配置的自动驾驶硬件HW3.0版本被“减配”，换为性能相差21倍的HW2.5版本。\n特斯拉对“减配门”的回应是：之所以出现了硬件安装的不一致，是受到疫情期间供应链的影响。并表示，“随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。”\n而马斯克在其推特上回应称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”\n马斯克的言论，引发了车主强烈的情绪反弹。有人表示，本质上是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。\n马斯克的心理无疑是强大的，他面对批评者不屑一顾，他曾在记者会上说道质疑：“那些质疑过我的人，我想他们可能是对的，但是这些声音让我更加想要获得成功。”\n这姿态颇受粉丝追捧，但“成功”并不意味着可以对消费者傲慢。马斯克曾经承认自己“过于自负”，以至于在特斯拉SUV Model X上犯了许多错误。《华尔街日报》曾刊文称，马斯克最大的敌人是自己太自负。未来，马斯克有可能改变吗？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1025,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":943804168,"gmtCreate":1594443206654,"gmtModify":1704205753261,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"烂文","listText":"烂文","text":"烂文","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/943804168","repostId":"2050645194","repostType":2,"repost":{"id":"2050645194","pubTimestamp":1594440085,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2050645194?lang=&edition=full","pubTime":"2020-07-11 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>，上天的龙飞船，地球外的“星链计划”，宇宙间的星际飞船，甚至是传输思想的“脑机接口”……</p>\n<p>　　看起来“钢铁侠”像是在打造能够到达任意一处的工具。地面、通信、星际、人体……</p>\n<p>　　然而，较少有人知的是埃隆·马斯克也是在线支付领域内一个很重要的角色，但不同于其他领域的成功，其在在线支付领域算是“一败涂地”，甚至因为“政变”而被免除了CEO的位置。</p>\n<p>　　但另一方面，如果没有这一场“政变”，也许就不会有现在的特斯拉、SpaceX，更不会有那句经典的<font cms-style=\"strong-Bold\">“我要在火星上退休”</font>。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">初始：</font><font cms-style=\"strong-Bold\">在线支付元年</font></p>\n<p>　　互联网始于美国，与之相关的创新和服务同样如此。如今我们习以为常的搜索、网上购物、地图导航都起源于美国，在线支付同样不例外。</p>\n<p>　　历史的有趣性在于，很多在我们今天看起来伟大的发明，很有可能是其创始人无意间的产物，或者是某个创意的衍生品，在线支付就是如此。</p>\n<p>　　1998年在美国的斯坦福，正准备创业的马克斯·列夫琴（Max Rafael Levchi）被彼得·蒂尔（Peter Thiel）的一场演讲所打动，在演讲结束后的交流互动中，列夫琴成功的向蒂尔兜售了其创业的想法，两周后两人便开始了合作创业。</p>\n<p>　　首个创业项目是列夫琴作为程序员的擅长方向，关于网络安全的产品，产品允许用户在个人掌上电脑或PDA（Person Digital Assistant，个人数字助理）上存储加密信息。这种理念的产品放在如今个人隐私被严重侵犯的时代或许有市场，但在当时，无疑是没有商业价值的，因为它回答不了“谁需要加密个人设备上的信息，为什么加密以及怎么为公司带来收益”等一系列问题。所以毫无疑问，这个项目死掉了。</p>\n<p>　　但同时，这种信息加密的技术，恰好满足列夫琴另一个关于“数字钱包”的创意，加密能够确保消费者数据隐私保护的安全性，只要再解决数据传输的便利性，消费者便可以不用携带钱包，而是通过个人的数字钱包进行个人对个人的支付了，这就是电子支付的原型。</p>\n<p>　　这种技术其实正好对应了当时美国没有便利的支付方式的痛点。就在这样的情况下，由信心（Confidence）和无极限（Infinity）组成的康菲尼迪（Confinity）公司成立了，公司位于加利福尼亚州帕洛阿图市大学路394号。彼时，就在同一个地址、同一幢楼，康菲尼迪的隔壁，还有另一家传奇公司诞生，后面将会提到。</p>\n<p>　　初创的康菲尼迪集中在支付业务上，标志性支付产品则是后期的“PayPal（贝宝）”，蒂尔任CEO，列夫琴任CTO，并各自拉来了朋友、同学、同事，组建了公司人才的班底。依靠出色的创意，康菲尼迪在1999年7月成功拿到了300万美元的风投基金，并在现场通过个人掌上电脑成功演示了“巴克斯转账”，即通过PalmPilot（一种个人掌上电脑）转账300万美元给康菲尼迪。</p>\n<p>　　3个月之后，康菲尼迪推出了通过电子邮件转账的产品——PayPal（Pay Your Pal，给你的小伙伴们转账），里程碑式的电子支付产品面世。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">同时，PayPal创新推出了一种获取新客户的方式，即新注册并绑卡用户获取10美元奖励，邀请新用户注册再给予10美元奖励。这种病毒式传播的营销方式影响至今，成为每一个互联网企业获取新用户的标配。</font></p>\n<p>　　便捷的支付方式、注册新户的奖励等因素使PayPal的用户量快速增长。</p>\n<p>　　但是，互联网的创新极易模仿，PayPal的成功很快引来了众多参与者进入这个行业。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">井喷：</font><font cms-style=\"strong-Bold\">百舸争流</font></p>\n<p>　　其实就在康菲尼迪成立时，隔壁刚刚卖了第一家<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>、获得2200万美元的埃隆·马斯克，也在同一时期创立了X.com。</p>\n<p>　　从宾夕法尼亚大学弃学的马斯克，本来想在互联网领域创立一个举足轻重的品牌，却没曾想在自己创立的Zip2先后经历失去控制权，被罢免失去CEO岗位，并在可以进一步发展前被卖掉，因此虽然从这笔交易中分到了2200万美元，马斯克仍然认为Zip2是个失败品。<font cms-style=\"strong-Bold\">因为在他看来，Zip2这种只能给报纸、媒体做做软件的小角色，对人类影响太微不足道了</font>。</p>\n<p>　　在买了当时最贵的跑车——迈凯伦F1，短暂的休息后，马斯克马不停蹄地开始了第二次创业，这次他要“创造一些有长远价值和影响力的东西”。</p>\n<p>　　在银行的实习经历让他看到了银行和传统金融的低效，因此他要创建一个服务齐全的网络金融服务公司，颠覆传统金融的模式。这其实与“银行不改变，我们就改变银行”有异曲同工之妙，所以从这方面来说，国内早期的互联网创新，其实是在走美国的老路。</p>\n<p>　　在这样的理念下，马斯克注资1200万美元成立了X.com，并推出“网上银行”这一全新概念，并在公司成立后迁至正式办公地点帕洛阿图市大学路394号，也就是康菲尼迪的隔壁，且两家公司共享公共空间。随后不久，康菲尼迪搬走，X.com扩展到二者之前的整个办公区。其实，这也恰好吻合了不久之后X.com对于康菲尼迪的吸收合并。</p>\n<p>　　X代表未知，一切皆有可能，也显露了马斯克对于这家二次创业公司寄予厚望。X.com的目标是成为一站式理财和投资服务的平台，可以集成消费者和企业的金融服务，能提供账户、支付、保险、贷款、债券、投资理财等一切服务。一旦成功，便真的是对传统银行的颠覆。</p>\n<p>　　到1999年11月，PayPal发布邮件支付的一个月后，X.com同样上线了邮件支付产品，也同样将其列为重点产品。</p>\n<p>　　对于有识之士而言，他们都能看到以PayPal为代表的电子支付的划时代意义，因此也不可避免的在这个领域涌现了大量的竞争对手。</p>\n<p>　　PayMe首创了支付账单和团体支付，让聚餐的AA制更加便利；X.com以其独特的金融服务胜出；雅虎直接支付则背靠当时的全球第一大门户网站Yahoo！；Billpoint则同时拥有全球第一大在线拍卖平台<a href=\"https://laohu8.com/S/EBAY\">eBay</a>和<span><a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a></span><span></span>的支持；eMoneyMail则是芝加哥第一银行的创新产品；其他还包括PayPlace、gMoney等一系列初创公司。</p>\n<p>　　在当时，电子支付服务差不多是最火热的创业赛道，说是百舸争流也不过分。</p>\n<p>　　但即便如此，在所有的电子支付公司中，PayPal和X.com仍然是最大的两家，PayPal依靠先发优势，赢得了eBay上多数卖家的支持（商家可以自由选择支付方式，平台很难强制）。X.com依靠比PayPal更大的新客补贴和独有的金融服务，位于PayPal之后。</p>\n<p>　　历史总是惊人的相似，同一时期两家最大的在线支付机构，PayPal因为要解决用户隐私保护的问题而进一步开发了在线支付，马斯克则因为洞察到在线支付的商机而放弃了建立网上银行。相同的是，它们都取得了巨大的成功，并因此改变了世界。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">合并：</font><font cms-style=\"strong-Bold\">X-PayPal时代</font></p>\n<p>　　到了2000年2月，在线支付领域的竞争显得越发白热化，PayPal用户超过10万，2个月后便达到100万，但每月要烧掉上千万美元。X.com则更甚，不仅在促销上花费几百万美元，黑客带来的欺诈损失也高达数百万美元。两家公司在用户、交易额、营销成本上都基本相似，市场份额虽有差距，但并不明显。</p>\n<p>　　这种激烈的竞争和烧钱换市场的模式，因为互联网泡沫的到来而暂时停止。用彼得·蒂尔的话说：</p>\n<p>　　“对技术泡沫破裂的恐惧强过对竞争对手的害怕，因为大家都意识到金融市场的崩溃可以把还在争斗的双方瞬间毁灭的尸骨无存”。</p>\n<p>　　如果不能战胜对手，那就和他合作，X.com和PayPal选择了强强联合。2000年3月，X.com和康菲尼迪握手言和，两家合并，各自占股50%。康菲尼迪有市场中最好的产品PayPal，但缺少持续的资金，X.com则不差钱，老板有钱，还同时销售成熟的理财产品。</p>\n<p>　　虽然两家股份相同，但显然有钱的才是大爷，合并后的公司成为了X.com。品牌则成为了X-PayPal，马斯克任董事长，原X.com公司CEO比尔·哈里斯升任新公司CEO。</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">互联网行业的有趣性往往在于老大和老二如果火拼了，老三会成为赢家。现在老大和老二合并了，自然没有老三存在的空间了。</font>而当时的老三便是eBay自己扶植的Billpoint，在X.com和PayPal的合力下，即便是eBay拉上了富国银行和<span><a href=\"https://laohu8.com/S/V\">Visa</a></span><span></span>，并通过大量的商家使用补贴，Billpoint的劣势也没有挽回多少。究其原因，支付是一个典型的具有先发优势的行业，卖家和消费者一旦熟悉后，转换成本极高，单纯的补贴商家或许短时间可以提高使用率，一旦补贴结束，在消费者的力量下，又会快速回复原状。</p>\n<p>　　当然，合并后的X-PayPal也绝非一路坦途，外部面临着Billpoint的威胁，新公司内部高层同样剑拔弩张。PayPal创始人彼得·蒂尔、X.com创始人马斯克、职业经理人比尔·哈里斯“三巨头”之间则有着不可调和的矛盾。马斯克以敞篷跑车中怀抱娇艳女友的花花公子形象知名；哈里践行着一个职业经理人的老油条准则；蒂尔促成了1亿美元的融资，虽然对公司发展陷入困境十分担忧，但无奈有心无力。</p>\n<p>　　结果，最先出局的是最负责任的，蒂尔首先递交辞呈，意识到不妙的马斯克召开了紧急董事会，罢免了6个月前由其委任的CEO哈里斯。马斯克本人卸任董事长，担任CEO，董事长职位则让给了蒂尔。</p>\n<p>　　显然，在先后经历从Zip2和X.com的CEO岗位上被踢走后，马斯克成熟了很多，所以这一番操作就显得高明了很多。持有新公司X.com最多的个人股份，兼任CEO，这次看起来他可以在新岗位持久胜任。</p>\n<p>　　但这仅仅是开始。</p>\n<p>　　X.com进入马斯克时代后，在同时期，电子支付几乎没有了对手，业务领域也逐渐拓展到B2B业务、P2P业务（个人对个人的转账支付），然而，交易规模指数级增长的另一面，欺诈交易和各类负面消息也铺天盖地而来。</p>\n<p>　　而在公司内部，X.com原有团队与原PayPal团队始终没有真正的融合。技术上，两个工程师团队存在截然不同的信仰，喜欢Windows的马斯克和使用Unix的PayPal技术团队之间的技术信仰矛盾，几乎不可调和。这就像网络上的段子一样：</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">程序员之间可以因为“什么才是最好的语言”而进行一场决斗。</font></p>\n<p>　　这导致了X.com面临的技术问题日益恶化，无法满足客户爆炸式增长的需要。其网站几乎每周崩溃一次。同时，两者的数据库也并未合并，独立服务，完全没有发挥出二者互补的优势。</p>\n<p>　　另一方面，年少成名的马斯克那自负的性格导致两个公司企业文化的合并极其艰难。例如在品牌形象的打造上，他执着地将“X”这一和潜在色情沾边的品牌字母附加在一切上，包含X-PayPal这一明星产品、文化衫、网站等，试图“X”打造成为包罗万象的品牌。然而，对于那些了解红灯区中“X”意义的成年人来说，“X”无论是和好用的支付服务，还是和便捷的金融，都毫无瓜葛，他们只能据此第一个<span>联想</span><span></span>到那些潜在的色情信息。</p>\n<p>　　不断的冲突矛盾之下，X.com爆发了硅谷公司“政变”史上臭名昭著的“PayPal之战”。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">出局：</font><font cms-style=\"strong-Bold\">传奇的开始</font></p>\n<p>　　2000年9月，马斯克和贾斯汀结婚的九个月后，二人终于找到时间共度蜜月。本来计划公私兼顾，一方面进行再一轮募资，同时也在悉尼看完27届夏季奥运会后结束二人的蜜月之旅。</p>\n<p>　　然而不曾想，战略部门发起的一项针对PayPal和X.com的品牌调查中，随机发放的调查又恰好选中了度假中的马斯克。结果显示，数千个用户都对PayPal的接受度更高，而对于X始终将其和色情联系到一起。</p>\n<p>　　愤怒的马斯克直接下令责任人关闭这个在线调查。这引起了原PayPal团队的极大反弹，原PayPal副总裁萨克斯携数名高管联合情愿，召开董事会罢免CEO马斯克，并以联合请愿书的方式，让一众高管完成了“政变”中的站队。</p>\n<p>　　就这样，当马斯克、贾斯汀夫妇登上飞机后，原PayPal高管团队发起了对于马斯克的弹劾。刚刚落地的马斯克发现可能“又一次被罢免CEO”迅速返回，然而大势已去，最终这场“政变”以马斯克辞职转任董事会顾问、CEO空缺、董事长蒂尔临时接任结束。</p>\n<p>　　“政变”后的去马斯克时代，重新全面聚焦支付业务。放弃了网上银行业务、广泛的理财业务，放弃X.com品牌，重新使用PayPal品牌形象，并在数月后将公司改名为“PayPal”，5个月后，董事长蒂尔兼任永久CEO，一年后，PayPal在蒂尔的领导下，注册用户突破1200万。</p>\n<p>　　2002年2月，911事件过后首家提交IPO的公司——PayPal成功上市，首个交易日，市值8亿美元。</p>\n<p>　　上市之后的5个月，eBay宣布以15亿美元收购拥有1.1亿用户的PayPal，并以0.39股eBay换1股PayPal进行兑付，在这场交易中，最大的个人股东马斯克收获3.28亿美元，成为硅谷的明星创业者，也正是这笔钱，让马斯克开启了下一次的冒险。</p>\n<p>　　关于马斯克再后来的故事，则广为人知，630万美元投资特斯拉，将“X”的品牌形象延续到太空探索技术公司（SpaceX）。</p>\n<p>　　可以说，如果没有2000年9月的那场“PayPal政变”，执着于CEO职位的马斯克或许不会有后来的投资，以及新一轮的大冒险——私人火箭发射计划，也或许就不会有千亿美元市值的特斯拉、龙飞船……</p>\n<p>　　但是，换言之，“政变”中输掉了CEO的职位，却在后来收获了3.28亿美元，谁又能将其定义为“政变”中的输家呢？</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">参考书目：</font></p>\n<p>　　1、郎为民著，《埃隆·马斯克：颠覆，岂止于特斯拉》，化学工业出版社，2016；</p>\n<p>　　2、埃里克·杰克逊著，徐彬、王晓译，《支付战争：互联网金融创世纪》，<a href=\"https://laohu8.com/S/300788\">中信出版</a>社，2015；</p>\n<p>　　3、亚当·杰佛逊著，奕均译，《在火星上退休：埃隆·马斯克传》，上海人民出版社，2015</p>\n<p>　　4、彼得·蒂尔著，高玉芳著，《从0到1：开启商业与未来的秘密》，中信出版社，2015；</p>\n<p><span>免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20200514/343233024.png\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>一场“PayPal政变”，扭转了“钢铁侠”马斯克的人生</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ 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来源：黄大智\n　　文丨苏宁金融研究院，作者丨黄大智\n　　在实现人类史上第一枚商业载人火箭发射成功后，“钢铁侠”马斯克又成功的在国内圈了一波粉。\n　　然而，此时马斯克却称：\n　　“请考虑SpaceX的首要任务是研发星际飞船。”\n　　从地面跑的特斯拉，上天的龙飞船，地球外的“星链计划”，宇宙间的星际飞船，甚至是传输思想的“脑机接口”……\n...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2020-07-11/doc-iirczymm1769373.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/13952713ea11f2a94ef02b2895f239d7","relate_stocks":{"300788":"中信出版","PHIO":"Rxi Pharmaceuticals Corp","SLS":"SELLAS Life Sciences Group Inc.","COP":"康菲石油","OCUL":"Ocular Therapeutix","OPK":"Opko Health","LPCN":"Lipocine Inc","ERRSF":"Euro Resources S.A.","IOVA":"Iovance Biotherapeutics, Inc.","COHN":"Cohen & Company Inc.","COCP":"Cocrystal Pharma, Inc.","RVMD":"Revolution Medicines, Inc.","EBAY":"eBay","INMD":"InMode Ltd.","AVDL":"Avadel Pharmaceuticals plc","EGAN":"eGain Communications Corporation","NMRD":"Nemaura Medical, Inc.","NLLRF":"Nippon Pillar Packing Co., 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来源：黄大智\n　　文丨苏宁金融研究院，作者丨黄大智\n　　在实现人类史上第一枚商业载人火箭发射成功后，“钢铁侠”马斯克又成功的在国内圈了一波粉。\n　　然而，此时马斯克却称：\n　　“请考虑SpaceX的首要任务是研发星际飞船。”\n　　从地面跑的特斯拉，上天的龙飞船，地球外的“星链计划”，宇宙间的星际飞船，甚至是传输思想的“脑机接口”……\n　　看起来“钢铁侠”像是在打造能够到达任意一处的工具。地面、通信、星际、人体……\n　　然而，较少有人知的是埃隆·马斯克也是在线支付领域内一个很重要的角色，但不同于其他领域的成功，其在在线支付领域算是“一败涂地”，甚至因为“政变”而被免除了CEO的位置。\n　　但另一方面，如果没有这一场“政变”，也许就不会有现在的特斯拉、SpaceX，更不会有那句经典的“我要在火星上退休”。\n　　初始：在线支付元年\n　　互联网始于美国，与之相关的创新和服务同样如此。如今我们习以为常的搜索、网上购物、地图导航都起源于美国，在线支付同样不例外。\n　　历史的有趣性在于，很多在我们今天看起来伟大的发明，很有可能是其创始人无意间的产物，或者是某个创意的衍生品，在线支付就是如此。\n　　1998年在美国的斯坦福，正准备创业的马克斯·列夫琴（Max Rafael Levchi）被彼得·蒂尔（Peter Thiel）的一场演讲所打动，在演讲结束后的交流互动中，列夫琴成功的向蒂尔兜售了其创业的想法，两周后两人便开始了合作创业。\n　　首个创业项目是列夫琴作为程序员的擅长方向，关于网络安全的产品，产品允许用户在个人掌上电脑或PDA（Person Digital Assistant，个人数字助理）上存储加密信息。这种理念的产品放在如今个人隐私被严重侵犯的时代或许有市场，但在当时，无疑是没有商业价值的，因为它回答不了“谁需要加密个人设备上的信息，为什么加密以及怎么为公司带来收益”等一系列问题。所以毫无疑问，这个项目死掉了。\n　　但同时，这种信息加密的技术，恰好满足列夫琴另一个关于“数字钱包”的创意，加密能够确保消费者数据隐私保护的安全性，只要再解决数据传输的便利性，消费者便可以不用携带钱包，而是通过个人的数字钱包进行个人对个人的支付了，这就是电子支付的原型。\n　　这种技术其实正好对应了当时美国没有便利的支付方式的痛点。就在这样的情况下，由信心（Confidence）和无极限（Infinity）组成的康菲尼迪（Confinity）公司成立了，公司位于加利福尼亚州帕洛阿图市大学路394号。彼时，就在同一个地址、同一幢楼，康菲尼迪的隔壁，还有另一家传奇公司诞生，后面将会提到。\n　　初创的康菲尼迪集中在支付业务上，标志性支付产品则是后期的“PayPal（贝宝）”，蒂尔任CEO，列夫琴任CTO，并各自拉来了朋友、同学、同事，组建了公司人才的班底。依靠出色的创意，康菲尼迪在1999年7月成功拿到了300万美元的风投基金，并在现场通过个人掌上电脑成功演示了“巴克斯转账”，即通过PalmPilot（一种个人掌上电脑）转账300万美元给康菲尼迪。\n　　3个月之后，康菲尼迪推出了通过电子邮件转账的产品——PayPal（Pay Your Pal，给你的小伙伴们转账），里程碑式的电子支付产品面世。\n　　同时，PayPal创新推出了一种获取新客户的方式，即新注册并绑卡用户获取10美元奖励，邀请新用户注册再给予10美元奖励。这种病毒式传播的营销方式影响至今，成为每一个互联网企业获取新用户的标配。\n　　便捷的支付方式、注册新户的奖励等因素使PayPal的用户量快速增长。\n　　但是，互联网的创新极易模仿，PayPal的成功很快引来了众多参与者进入这个行业。\n　　井喷：百舸争流\n　　其实就在康菲尼迪成立时，隔壁刚刚卖了第一家创业公司、获得2200万美元的埃隆·马斯克，也在同一时期创立了X.com。\n　　从宾夕法尼亚大学弃学的马斯克，本来想在互联网领域创立一个举足轻重的品牌，却没曾想在自己创立的Zip2先后经历失去控制权，被罢免失去CEO岗位，并在可以进一步发展前被卖掉，因此虽然从这笔交易中分到了2200万美元，马斯克仍然认为Zip2是个失败品。因为在他看来，Zip2这种只能给报纸、媒体做做软件的小角色，对人类影响太微不足道了。\n　　在买了当时最贵的跑车——迈凯伦F1，短暂的休息后，马斯克马不停蹄地开始了第二次创业，这次他要“创造一些有长远价值和影响力的东西”。\n　　在银行的实习经历让他看到了银行和传统金融的低效，因此他要创建一个服务齐全的网络金融服务公司，颠覆传统金融的模式。这其实与“银行不改变，我们就改变银行”有异曲同工之妙，所以从这方面来说，国内早期的互联网创新，其实是在走美国的老路。\n　　在这样的理念下，马斯克注资1200万美元成立了X.com，并推出“网上银行”这一全新概念，并在公司成立后迁至正式办公地点帕洛阿图市大学路394号，也就是康菲尼迪的隔壁，且两家公司共享公共空间。随后不久，康菲尼迪搬走，X.com扩展到二者之前的整个办公区。其实，这也恰好吻合了不久之后X.com对于康菲尼迪的吸收合并。\n　　X代表未知，一切皆有可能，也显露了马斯克对于这家二次创业公司寄予厚望。X.com的目标是成为一站式理财和投资服务的平台，可以集成消费者和企业的金融服务，能提供账户、支付、保险、贷款、债券、投资理财等一切服务。一旦成功，便真的是对传统银行的颠覆。\n　　到1999年11月，PayPal发布邮件支付的一个月后，X.com同样上线了邮件支付产品，也同样将其列为重点产品。\n　　对于有识之士而言，他们都能看到以PayPal为代表的电子支付的划时代意义，因此也不可避免的在这个领域涌现了大量的竞争对手。\n　　PayMe首创了支付账单和团体支付，让聚餐的AA制更加便利；X.com以其独特的金融服务胜出；雅虎直接支付则背靠当时的全球第一大门户网站Yahoo！；Billpoint则同时拥有全球第一大在线拍卖平台eBay和富国银行的支持；eMoneyMail则是芝加哥第一银行的创新产品；其他还包括PayPlace、gMoney等一系列初创公司。\n　　在当时，电子支付服务差不多是最火热的创业赛道，说是百舸争流也不过分。\n　　但即便如此，在所有的电子支付公司中，PayPal和X.com仍然是最大的两家，PayPal依靠先发优势，赢得了eBay上多数卖家的支持（商家可以自由选择支付方式，平台很难强制）。X.com依靠比PayPal更大的新客补贴和独有的金融服务，位于PayPal之后。\n　　历史总是惊人的相似，同一时期两家最大的在线支付机构，PayPal因为要解决用户隐私保护的问题而进一步开发了在线支付，马斯克则因为洞察到在线支付的商机而放弃了建立网上银行。相同的是，它们都取得了巨大的成功，并因此改变了世界。\n　　合并：X-PayPal时代\n　　到了2000年2月，在线支付领域的竞争显得越发白热化，PayPal用户超过10万，2个月后便达到100万，但每月要烧掉上千万美元。X.com则更甚，不仅在促销上花费几百万美元，黑客带来的欺诈损失也高达数百万美元。两家公司在用户、交易额、营销成本上都基本相似，市场份额虽有差距，但并不明显。\n　　这种激烈的竞争和烧钱换市场的模式，因为互联网泡沫的到来而暂时停止。用彼得·蒂尔的话说：\n　　“对技术泡沫破裂的恐惧强过对竞争对手的害怕，因为大家都意识到金融市场的崩溃可以把还在争斗的双方瞬间毁灭的尸骨无存”。\n　　如果不能战胜对手，那就和他合作，X.com和PayPal选择了强强联合。2000年3月，X.com和康菲尼迪握手言和，两家合并，各自占股50%。康菲尼迪有市场中最好的产品PayPal，但缺少持续的资金，X.com则不差钱，老板有钱，还同时销售成熟的理财产品。\n　　虽然两家股份相同，但显然有钱的才是大爷，合并后的公司成为了X.com。品牌则成为了X-PayPal，马斯克任董事长，原X.com公司CEO比尔·哈里斯升任新公司CEO。\n　　互联网行业的有趣性往往在于老大和老二如果火拼了，老三会成为赢家。现在老大和老二合并了，自然没有老三存在的空间了。而当时的老三便是eBay自己扶植的Billpoint，在X.com和PayPal的合力下，即便是eBay拉上了富国银行和Visa，并通过大量的商家使用补贴，Billpoint的劣势也没有挽回多少。究其原因，支付是一个典型的具有先发优势的行业，卖家和消费者一旦熟悉后，转换成本极高，单纯的补贴商家或许短时间可以提高使用率，一旦补贴结束，在消费者的力量下，又会快速回复原状。\n　　当然，合并后的X-PayPal也绝非一路坦途，外部面临着Billpoint的威胁，新公司内部高层同样剑拔弩张。PayPal创始人彼得·蒂尔、X.com创始人马斯克、职业经理人比尔·哈里斯“三巨头”之间则有着不可调和的矛盾。马斯克以敞篷跑车中怀抱娇艳女友的花花公子形象知名；哈里践行着一个职业经理人的老油条准则；蒂尔促成了1亿美元的融资，虽然对公司发展陷入困境十分担忧，但无奈有心无力。\n　　结果，最先出局的是最负责任的，蒂尔首先递交辞呈，意识到不妙的马斯克召开了紧急董事会，罢免了6个月前由其委任的CEO哈里斯。马斯克本人卸任董事长，担任CEO，董事长职位则让给了蒂尔。\n　　显然，在先后经历从Zip2和X.com的CEO岗位上被踢走后，马斯克成熟了很多，所以这一番操作就显得高明了很多。持有新公司X.com最多的个人股份，兼任CEO，这次看起来他可以在新岗位持久胜任。\n　　但这仅仅是开始。\n　　X.com进入马斯克时代后，在同时期，电子支付几乎没有了对手，业务领域也逐渐拓展到B2B业务、P2P业务（个人对个人的转账支付），然而，交易规模指数级增长的另一面，欺诈交易和各类负面消息也铺天盖地而来。\n　　而在公司内部，X.com原有团队与原PayPal团队始终没有真正的融合。技术上，两个工程师团队存在截然不同的信仰，喜欢Windows的马斯克和使用Unix的PayPal技术团队之间的技术信仰矛盾，几乎不可调和。这就像网络上的段子一样：\n　　程序员之间可以因为“什么才是最好的语言”而进行一场决斗。\n　　这导致了X.com面临的技术问题日益恶化，无法满足客户爆炸式增长的需要。其网站几乎每周崩溃一次。同时，两者的数据库也并未合并，独立服务，完全没有发挥出二者互补的优势。\n　　另一方面，年少成名的马斯克那自负的性格导致两个公司企业文化的合并极其艰难。例如在品牌形象的打造上，他执着地将“X”这一和潜在色情沾边的品牌字母附加在一切上，包含X-PayPal这一明星产品、文化衫、网站等，试图“X”打造成为包罗万象的品牌。然而，对于那些了解红灯区中“X”意义的成年人来说，“X”无论是和好用的支付服务，还是和便捷的金融，都毫无瓜葛，他们只能据此第一个联想到那些潜在的色情信息。\n　　不断的冲突矛盾之下，X.com爆发了硅谷公司“政变”史上臭名昭著的“PayPal之战”。\n　　出局：传奇的开始\n　　2000年9月，马斯克和贾斯汀结婚的九个月后，二人终于找到时间共度蜜月。本来计划公私兼顾，一方面进行再一轮募资，同时也在悉尼看完27届夏季奥运会后结束二人的蜜月之旅。\n　　然而不曾想，战略部门发起的一项针对PayPal和X.com的品牌调查中，随机发放的调查又恰好选中了度假中的马斯克。结果显示，数千个用户都对PayPal的接受度更高，而对于X始终将其和色情联系到一起。\n　　愤怒的马斯克直接下令责任人关闭这个在线调查。这引起了原PayPal团队的极大反弹，原PayPal副总裁萨克斯携数名高管联合情愿，召开董事会罢免CEO马斯克，并以联合请愿书的方式，让一众高管完成了“政变”中的站队。\n　　就这样，当马斯克、贾斯汀夫妇登上飞机后，原PayPal高管团队发起了对于马斯克的弹劾。刚刚落地的马斯克发现可能“又一次被罢免CEO”迅速返回，然而大势已去，最终这场“政变”以马斯克辞职转任董事会顾问、CEO空缺、董事长蒂尔临时接任结束。\n　　“政变”后的去马斯克时代，重新全面聚焦支付业务。放弃了网上银行业务、广泛的理财业务，放弃X.com品牌，重新使用PayPal品牌形象，并在数月后将公司改名为“PayPal”，5个月后，董事长蒂尔兼任永久CEO，一年后，PayPal在蒂尔的领导下，注册用户突破1200万。\n　　2002年2月，911事件过后首家提交IPO的公司——PayPal成功上市，首个交易日，市值8亿美元。\n　　上市之后的5个月，eBay宣布以15亿美元收购拥有1.1亿用户的PayPal，并以0.39股eBay换1股PayPal进行兑付，在这场交易中，最大的个人股东马斯克收获3.28亿美元，成为硅谷的明星创业者，也正是这笔钱，让马斯克开启了下一次的冒险。\n　　关于马斯克再后来的故事，则广为人知，630万美元投资特斯拉，将“X”的品牌形象延续到太空探索技术公司（SpaceX）。\n　　可以说，如果没有2000年9月的那场“PayPal政变”，执着于CEO职位的马斯克或许不会有后来的投资，以及新一轮的大冒险——私人火箭发射计划，也或许就不会有千亿美元市值的特斯拉、龙飞船……\n　　但是，换言之，“政变”中输掉了CEO的职位，却在后来收获了3.28亿美元，谁又能将其定义为“政变”中的输家呢？\n　　参考书目：\n　　1、郎为民著，《埃隆·马斯克：颠覆，岂止于特斯拉》，化学工业出版社，2016；\n　　2、埃里克·杰克逊著，徐彬、王晓译，《支付战争：互联网金融创世纪》，中信出版社，2015；\n　　3、亚当·杰佛逊著，奕均译，《在火星上退休：埃隆·马斯克传》，上海人民出版社，2015\n　　4、彼得·蒂尔著，高玉芳著，《从0到1：开启商业与未来的秘密》，中信出版社，2015；\n免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1156,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":940028694,"gmtCreate":1593612636818,"gmtModify":1704202578727,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"根本不可能！","lis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Unsworth为“恋童癖”，后遭到起诉。最终，法官认定有关言论还没有达到名誉损害案的法律标准。这起诉讼当时闹得沸沸扬扬。</p><p>此外，马斯克也让特斯拉受到财务损失。2018年，马斯克在社交媒体上发文称他计划将公司私有化，造成股价大涨。最终，美国证券交易委员会（SEC）对马斯克和特斯拉分别处以罚款2000万美元。马斯克本人也因此卸任董事会主席一职。</p><p>Pirc指出，这一出私有化风波引发了股票市场的操纵指控，SEC还指控马斯克欺骗投资人。而马斯克本人和特斯拉为了同SEC和解，总计支付了4000万美元，造成了公司的财务损失。</p><p>而特斯拉的高管薪酬计划也是引得股东们不满甚至是愤怒的重点。根据2018年制定的薪酬计划，若所有目标达成，马斯克可获得高达558亿美元的破纪录薪酬奖励。当特斯拉6个月平均市值达到1000亿美元之时，CEO马斯克就可解锁薪酬计划中的第一笔奖励。今年，特斯拉实现了这一目标，马斯克将获得价值约7亿美元的奖励。</p><p>Pirc指出，这一薪酬计划会让公司面临诉讼指控。因为“董事会，包括CEO埃隆·马斯克在内，在为期三年内给他们自己开出了超额的薪酬补偿计划，‘以公司为代价填满他们自己的腰包’。”</p><p>此外，特斯拉因疫情宣布了降薪举措，并让员工放假，马斯克的这份天价薪酬不免就尤其惹人不满。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11765978259/0\"/><p>5月11日，美国硅谷北部城市弗里蒙特的特斯拉工厂计划复工，但加州政府因为“限制令”并没有向工厂发放启动许可，双方还因此产生了冲突 图据韩国每日经济</p><p>Pirc的股东报告还指出，马斯克反对疫情封锁举措引人忧虑。“马斯克是隔离举措的积极反对者。在工人的抗议中，在缺乏足够的预防及保护举措的情况下，就要求员工在隔离期间返岗工作。”而返岗工作后，特斯拉多名员工新冠检测呈阳性，这进一步加重了投资人的忧虑。</p><p><strong>多家公司呼吁反对现任董事会主席再任</strong></p><p>此外，Pirc这份报告还呼吁股东投票反对再选罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）为特斯拉董事会主席。她在马斯克卸任特斯拉董事会主席后继任。因为在上述高管薪酬奖励计划上扮演的角色，Pirc认为她该下台。</p><p>Pirc不是第一家提出这一意见的公司。据TechWeb此前报道，机构股东服务公司（Institutional Shareholder Services Inc）也建议特斯拉股东不再选罗宾·德霍姆担任董事会主席。机构股东服务公司是全球知名的公司治理和投资方案顾问公司。该公司认为，在罗宾·德霍姆任职期间，特斯拉的董事在没有合理理由的情况下连续获得高额薪酬，部分董事和高管质押的特斯拉股票急剧增加。</p><p><strong>硅谷那些曾“下台”的创始人</strong></p><p>包括<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>公司联合创始人乔布斯在内的不少硅谷大佬都曾在一手创立的公司里被赶下重要职位，甚至离开公司。马斯克是否会加入他们呢？</p><p>在硅谷，创始人“下台”的故事上演过多次。而这些故事通常有四种不同结局。第一种就是闪亮回归。据CNBC报道，乔布斯就上演了所有创始人最期待的一种。1997年，乔布斯在苹果濒临破产的边缘回归，毫不留情地砍掉表现不佳的产品线，推出iMac、iPod、iPhone和iPad等一系列大热产品，最终将苹果变成世界上最具价值的公司之一。</p><p>第二种是获得第二次创业成功。真正实现这种成功的人寥寥无几，马克·安德森（Marc Andreessen）是其中之一。他创立了互联网泡沫时期第一个最成功的公司、最受欢迎的网络浏览器Netscape Navigator，但随后被<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>打败。十年后，他又创立了Andreessen Horowitz，成了硅谷最成功的风投公司。</p><p>第三种是如微软联合创始人保罗·艾伦一样异乎寻常的人。因为健康原因离开公司后，他保留了微软股票，慢慢随之成了亿万富豪。而他自己有着广泛的兴趣，一路购买各种资产，并发展个人兴趣，直至2018年因癌症去世。</p><p>第四种则是最为常见的淡出公众视线。尽管闪亮回归和开启第二个成功事业最有看头，但这种故事却终究是少数。绝大多数的公司创始人都只有一次重大成功。在离开之前成功创立的公司后，他们极少数能再次获得像之前一样的成功。就像很多人都不知道特斯拉公司其他几位业已退场的创始人状况。</p><p>红星新闻记者 王雅林 林容</p><p>编辑张寻</p><p>（下载红星新闻，报料有奖！）</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12007437370/0\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>总薪酬550亿美元引不满，“惹事”的马斯克有可能被除名董事会</title>\n<style 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200701191302794cd5f9&s=b><strong>红星深度</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>美国当地时间本周二，特斯拉股价大涨6.98%，报1079.81美元，市值达2002亿美元。根据特斯拉的薪酬计划，该公司CEO埃隆·马斯克今年将获得价值约7亿美元的第一笔奖励图据新华社特斯拉公司一年一度的股东大会原定于7月7日举行，包括马斯克在内的部分董事的选举是大会议题之一。受到疫情影响，特斯拉此前宣布大会推延到9月。不过，对相关议题的讨论并没有推迟。据英国《卫报》报道，6月30日，英国咨询公司...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200701191302794cd5f9&s=b\">Web 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Unsworth为“恋童癖”，后遭到起诉。最终，法官认定有关言论还没有达到名誉损害案的法律标准。这起诉讼当时闹得沸沸扬扬。此外，马斯克也让特斯拉受到财务损失。2018年，马斯克在社交媒体上发文称他计划将公司私有化，造成股价大涨。最终，美国证券交易委员会（SEC）对马斯克和特斯拉分别处以罚款2000万美元。马斯克本人也因此卸任董事会主席一职。Pirc指出，这一出私有化风波引发了股票市场的操纵指控，SEC还指控马斯克欺骗投资人。而马斯克本人和特斯拉为了同SEC和解，总计支付了4000万美元，造成了公司的财务损失。而特斯拉的高管薪酬计划也是引得股东们不满甚至是愤怒的重点。根据2018年制定的薪酬计划，若所有目标达成，马斯克可获得高达558亿美元的破纪录薪酬奖励。当特斯拉6个月平均市值达到1000亿美元之时，CEO马斯克就可解锁薪酬计划中的第一笔奖励。今年，特斯拉实现了这一目标，马斯克将获得价值约7亿美元的奖励。Pirc指出，这一薪酬计划会让公司面临诉讼指控。因为“董事会，包括CEO埃隆·马斯克在内，在为期三年内给他们自己开出了超额的薪酬补偿计划，‘以公司为代价填满他们自己的腰包’。”此外，特斯拉因疫情宣布了降薪举措，并让员工放假，马斯克的这份天价薪酬不免就尤其惹人不满。5月11日，美国硅谷北部城市弗里蒙特的特斯拉工厂计划复工，但加州政府因为“限制令”并没有向工厂发放启动许可，双方还因此产生了冲突 图据韩国每日经济Pirc的股东报告还指出，马斯克反对疫情封锁举措引人忧虑。“马斯克是隔离举措的积极反对者。在工人的抗议中，在缺乏足够的预防及保护举措的情况下，就要求员工在隔离期间返岗工作。”而返岗工作后，特斯拉多名员工新冠检测呈阳性，这进一步加重了投资人的忧虑。多家公司呼吁反对现任董事会主席再任此外，Pirc这份报告还呼吁股东投票反对再选罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）为特斯拉董事会主席。她在马斯克卸任特斯拉董事会主席后继任。因为在上述高管薪酬奖励计划上扮演的角色，Pirc认为她该下台。Pirc不是第一家提出这一意见的公司。据TechWeb此前报道，机构股东服务公司（Institutional Shareholder Services Inc）也建议特斯拉股东不再选罗宾·德霍姆担任董事会主席。机构股东服务公司是全球知名的公司治理和投资方案顾问公司。该公司认为，在罗宾·德霍姆任职期间，特斯拉的董事在没有合理理由的情况下连续获得高额薪酬，部分董事和高管质押的特斯拉股票急剧增加。硅谷那些曾“下台”的创始人包括苹果公司联合创始人乔布斯在内的不少硅谷大佬都曾在一手创立的公司里被赶下重要职位，甚至离开公司。马斯克是否会加入他们呢？在硅谷，创始人“下台”的故事上演过多次。而这些故事通常有四种不同结局。第一种就是闪亮回归。据CNBC报道，乔布斯就上演了所有创始人最期待的一种。1997年，乔布斯在苹果濒临破产的边缘回归，毫不留情地砍掉表现不佳的产品线，推出iMac、iPod、iPhone和iPad等一系列大热产品，最终将苹果变成世界上最具价值的公司之一。第二种是获得第二次创业成功。真正实现这种成功的人寥寥无几，马克·安德森（Marc Andreessen）是其中之一。他创立了互联网泡沫时期第一个最成功的公司、最受欢迎的网络浏览器Netscape Navigator，但随后被微软打败。十年后，他又创立了Andreessen Horowitz，成了硅谷最成功的风投公司。第三种是如微软联合创始人保罗·艾伦一样异乎寻常的人。因为健康原因离开公司后，他保留了微软股票，慢慢随之成了亿万富豪。而他自己有着广泛的兴趣，一路购买各种资产，并发展个人兴趣，直至2018年因癌症去世。第四种则是最为常见的淡出公众视线。尽管闪亮回归和开启第二个成功事业最有看头，但这种故事却终究是少数。绝大多数的公司创始人都只有一次重大成功。在离开之前成功创立的公司后，他们极少数能再次获得像之前一样的成功。就像很多人都不知道特斯拉公司其他几位业已退场的创始人状况。红星新闻记者 王雅林 林容编辑张寻（下载红星新闻，报料有奖！）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1330,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":955742806,"gmtCreate":1592568358005,"gmtModify":1704199766945,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"作者可以去领英查查，看SpaceX的员工有多少在NASA工作过。这文章兼职愚蠢至极！","listText":"作者可以去领英查查，看SpaceX的员工有多少在NASA工作过。这文章兼职愚蠢至极！","text":"作者可以去领英查查，看SpaceX的员工有多少在NASA工作过。这文章兼职愚蠢至极！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/955742806","repostId":"2044138539","repostType":4,"repost":{"id":"2044138539","pubTimestamp":1592546343,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2044138539?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-19 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｜“双面”特斯拉</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ 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3长续航版的实质性降价，引发老车主不满的同时，却也是持币观望新车主的福音。不过这并不意味着“等等党”捡到...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202005242111047a74c73f&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/cf056c93b86b4b78405c574b04f01c45","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202005242111047a74c73f&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2037496164","content_text":"独立线上购车模式、恰如时分的全球化进程让特斯拉在疫情期间脱颖而出。马斯克在为用户打开了一扇窗的同时，必然也关上了一扇门。特斯拉永远不缺新闻。早在5月初，特斯拉就宣布将国产Model 3标准续航升级版价格下调至29.18万元，补贴后价格为27.155万元，再加上5月14日特斯拉再次确认Model 3长续航版的实质性降价，引发老车主不满的同时，却也是持币观望新车主的福音。不过这并不意味着“等等党”捡到了便宜。5月19日，马斯克在社交媒体上发文称，特斯拉的FSD功能包（Full Self Driving，完全自动驾驶）将从7月1日起涨价1000美元，该功能包预计届时最终价格将超过8000美元。考虑到马斯克并未表示涨价后的FSD功能包会适配新功能，似乎被调侃为韭菜的特斯拉老车主们先买先得的决策又变得颇有先见之明。特斯拉看似两面派的风格却不仅仅体现在营销策略上，在全球车市仍无法走出新冠肺炎疫情冲击的如今，特斯拉也同样有着两张不同的脸孔：汽车界的希望之星，以及缺乏社会责任感的硅谷异类。疫情期间一枝独秀的特斯拉“目前仍难以预计工厂产能和供应链何时能够恢复至疫情前水平”，当地时间4月29日的一季度季报会上，虽然特斯拉特意给投资者们泼了盆凉水，也因疫情原因未就今年的盈利和现金流目标给出具体预测，但这依然无法掩盖特斯拉亮眼的财务数据。特斯拉第一季度59.85亿美元的营收，较去年同期增长32%；归属股东的净利润达1600万美元，而去年同期特斯拉还净亏损达7.02亿美元。这不仅是特斯拉历史上首次在车市最弱的第一季度取得盈利，也是首次连续三个季度取得净盈利。特斯拉一季度的新车交付量同样同比上涨近40%，达8.85万辆。鉴于销售端的良好表现，特斯拉仍维持疫情之前设立的年交付50万辆新车目标不变。2019年全年特斯拉的新车交付量还仅为36.75万辆。特斯拉不仅无视疫情的冲击不断刷新着自己创下的电动汽车销售数据，更是将各大传统汽车厂商完全甩在了身后。就在特斯拉公布一季度数据的前一天，福特汽车也公布了该季度的核心数据：营收同比下滑15%，由净盈利变为净亏损，全球销量同比缩水21%。即便是拿到呼吸机大单的通用汽车也难逃营收下跌6.2%、净利润下跌87%的命运。至于一季度疫情更为严重的欧洲地区，除了依靠金融服务和新能源汽车勉强保持了营收5%增长的宝马之外，大众、戴姆勒、PSA和雷诺无一例外都在营收、利润、销量上录得负增长。只有当潮水褪去时，才能知道谁在裸泳。而在经历着疫情冲击的欧美汽车业界，特斯拉可能就是唯一穿着裤衩的。特斯拉在疫情期间脱颖而出的一个关键优势在于其培育已久的独立线上购车模式。“顾客在我们这里只需要5分钟就可以通过手机订车，然后特斯拉就会将车停到家门口”，在马斯克的描述中，购置一辆全新特斯拉就像点份外卖一样轻松。虽然略有夸大其词之嫌，但是特斯拉线上购车模式的探索远强于传统车企却是不争的事实。相较于以经销商模式为主的传统车企，特斯拉的销售端一直以“官网电商”为核心打造，其线下店面更多承担体验、售后服务等功能。在欧美各大国销售商因居家令而悉数停业的三月和四月期间，特斯拉进一步升级了其无接触式交付模式：车主甚至无需与前来交车的特斯拉员工有任何接触，仅需在手机端确认即可完成新车交割。早在网上卖车、直播带货还未大范围流行之前的2018年，特斯拉全年销量的78%就来自网上订单。凭借特斯拉互联网科技公司的人设，大宗消费品无缘网络购物的定律至少在特斯拉这里并不完全适用。通过疫情方才认识到网络端潜力的北美传统车企显然无力迅速调整。福特首席运营官Jim Farley在公布一季度销量数据时就透露，福特作为本土市场线上渠道建设最迅速的车企，线上贡献了该季度约25%的销量。特斯拉在疫情期间的成功还要归功于特斯拉恰如时分的全球化进程。虽然特斯拉已经确定将在德国柏林建设4号超级工厂，但由于该超级工厂仍处于建造地基阶段，特斯拉也因此避开了一季度因疫情严重而导致的欧洲车市瘫痪。而在疫情发展晚于欧洲大约1个月的北美市场，加利福尼亚州的居家令直到3月23日才开始生效，因此一季度本土市场的冲击其实仅有7天时间。在全球最重要的中国市场，相较于上汽大众2月销量同比暴跌91%、上汽通用销量同比暴跌92%的糟糕数据，已在上海站稳脚跟的特斯拉上险数却高达2314辆。整个一季度，特斯拉在中国市场的销量同比增加了近7500辆，贡献了全球同期1.15万辆增量中的绝对大头。此外，特斯拉在资本市场上的成功也进一步巩固了公司的成功基础。在过去一年内，打着科技公司名头的特斯拉在估值上从200美元/股迅速上涨至超过800美元/股，彻底拉开了与传统车企之间的距离。目前特斯拉的市值已经超过1500亿美元，仅次于丰田。借助着在资本市场上的顺风顺水，特斯拉于2月20日欧美疫情大规模爆发和股价崩盘之前，及时完成了规模达20亿美元的新股发行，加上承销商额外认购的3亿美元股票，特斯拉成功融资23亿美元。此时距离美股连续多次熔断下跌仅有不到一周时间。掌握了完美时机的特斯拉依靠这笔资金完善了资产负债表，相比于现金流岌岌可危的传统车企，账上有着81亿美元流动资金的特斯拉并无后顾之忧。“当其他人投资放缓时，我们将把油门踩到底！”马斯克的豪言背后则是特斯拉不停歇的扩张时间表：最迟在今年6月宣布下一座用于生产电动卡车Semi和Cybertruck的超级工厂选址。这也意味着特斯拉即将开始同时建设柏林4号超级工厂和5号工厂的双线任务。硅谷异类特斯拉交出的成绩单是如此出色，以至于不愿意因疫情而错过哪怕任何一天的生产班次。“违背人民的意志将人们锁在家中，是违反宪法的，是法西斯做法”，针对居家令和停工令的批评也将马斯克逐步推上了风口浪尖。马斯克对于停工令的怨念由来已久。此前，特斯拉加州弗里蒙特超级工厂不得不于3月23日起停产时，马斯克就希望当局能为特斯拉开个后门允许其继续生产，但最终遭到拒绝。当欧洲疫情于4月底趋于好转之际，迫不及待准备复工的特斯拉便要求喷涂和冲压部门的工人自4月29日起随时待命。此外，特斯拉还计划在停产间隙召回工程师对弗里蒙特工厂的Model Y产线进行扩产，但是这些计划最终悉数流产。相比于4月20日陆续复工的欧洲车企，弗里蒙特工厂的所在地，包括阿拉米达县在内的旧金山湾区六县先后三次宣布延长居家令至5月底。计划连续落空的马斯克在5月9日终于在社交媒体上反击道：“特斯拉将立即把总部和未来的项目搬迁至德克萨斯州或者内华达州。至于特斯拉是否会继续保留在弗里蒙特工厂的生产活动，完全取决于（加州政府）如何对待特斯拉。特斯拉是加州最后的汽车制造商。”马斯克的确有向当地政府叫板的资本。一方面，特斯拉在湾区创造了2万个就业机会，其中弗里蒙特工厂就占了一半；另一方面，其实早在5月上旬，加州政府就已经允许州内各县逐步放松居家令以恢复经济。不过类似于美国的联邦制，州内各县有着相当大的独立决策权。北加州的尤巴县和萨特县就无视州政府建议，直接取消了几乎所有卫生限制，对于马斯克而言，不幸的是，湾区各县恰恰相反。虽然几乎无人相信马斯克会真的将总部搬迁至德州，毕竟弗里蒙特工厂是特斯拉目前唯一能生产Model 3/S/X/Y四大车型的全能工厂，况且石油工业极其发达、在能源问题上较为保守的德州对于电动车企业来说是否符合企业形象也值得怀疑。但马斯克并不仅仅只会在社交媒体上进行威胁。5月11日当天，马斯克不顾当地卫生机构的禁令选择强行召集工人复工。由于特斯拉是美国唯一一家没有工会组织的整车制造商，担忧降薪或裁员的部分员工选择了回到工作岗位。为了确保复工不受到行政机构的阻扰，马斯克不仅本人亲自监督产线运转，更在社交媒体上直接开火道：“如果要逮捕谁，那就只抓我！”之后马斯克又将阿拉米达县告上了法庭，诉讼由头则是该县没有遵循州政府的放松防疫措施的条例。迫不及待地复工、在社交媒体上发表争议性意见，对于将自己人设塑造成硅谷科技狂人的马斯克来说，这些举措不仅与谷歌、亚马逊等硅谷巨头一贯左倾的形象大相径庭，反而更像是同样以此指点江山的美国总统。“新冠恐慌是愚蠢的”，“我预计美国在4月底新增新冠病例就会归零”，“我已卖掉了所有实际资产”，以及为儿子取名X Æ A-12，马斯克和白宫主人一样深知社交媒体的价值以及将其影响力和软实力具象化的方法。“（我认为）特斯拉股价太高。”5月1日，马斯克仅凭一条社交媒体的更新就使得特斯拉股价一度下跌超过12%，市值缩水达数十亿美元。热衷于通过社交媒体对特斯拉股价和业绩进行微操的马斯克在2018年还因此遭到了美国证监会的警告。自然，马斯克的复工计划也得到了社交媒体流量之王——美国总统的第一时间点赞和支持。马斯克版本的“极限施压”也确实成功了。阿拉米达县的卫生机构最终做出让步，同意特斯拉只要在5月18日之前提交厂区内防疫安全措施即可优先复工。5月22日起，特斯拉弗里蒙特工厂开始恢复考勤制度，对于担忧传染风险的员工而言，申请无薪休假是规避厂内传染的唯一方案。特斯拉总厂终于再度运转。不过，这也不意味着特斯拉就能高枕无忧。根据咨询公司LMC Automotive的统计数据显示，在特斯拉增长最为迅猛的中国市场，4月特斯拉新车上险量环比下滑了64%。而在北美本土已经停工整整两个月的特斯拉，能够依靠6月逆转注定惨淡的第二季度数据吗？又或者当率先复工的特斯拉在加州工厂不幸出现聚集性感染时，马斯克的神奇还能经受住考验吗？(作者：钱伯彦 编辑：张若思）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":509,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":959308798,"gmtCreate":1589778637014,"gmtModify":1704190541504,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"特斯拉唯一工厂?&nbsp;","listText":"特斯拉唯一工厂?&nbsp;","text":"特斯拉唯一工厂?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/959308798","repostId":"2036798185","repostType":2,"repost":{"id":"2036798185","pubTimestamp":1589774814,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2036798185?lang=&edition=full","pubTime":"2020-05-18 12:06","market":"us","language":"zh","title":"马斯克的“强行复工计划”：一条时间线看特斯拉的僵局","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2036798185","media":"神译局","summary":"马斯克违反就地避难令强行复工，并把自己塑造成反封城英雄人物。","content":"<html><body><div><blockquote>\n<p>神译局是<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>旗下编译团队，关注科技、商业、职场、生活等领域，重点介绍国外的新技术、新观点、新风向。 </p>\n</blockquote>\n<p>编者按：最近几个月，随着美国当地政府针对新型冠状病毒疫情而颁布的各种禁令的出台，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）却似乎在各种反对禁令的第一线，试图把自己塑造成反封城的英雄人物。这篇翻译自《卫报》（The Guardian）的文章，作者Julia Carrie Wong以时间线的形式，整理了最近几个月以来，马斯克在针对新型冠状病毒疫情及有关防疫禁令下的举措。</p>\n<ul>\n<li><p>推荐阅读：<strong>为什么你总是觉得自己压力大？</strong></p></li>\n</ul>\n<p><img src=\"https://img.36krcdn.com/20200514/v2_895d62fc55c047ad97e5d1557c34c202_img_jpg\"/></p>\n<p>图片来源：Aly Song/Reuters</p>\n<p>5月11日，星期一，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）不顾当地政府的反对，强行要求位于加州北部的特斯拉工厂复工，并且在线“求逮捕”，试图把自己塑造成反对公共卫生健康运动的英雄人物。</p>\n<p>截至目前，没有任何人被逮捕。然而，马斯克的这一举动，让加州及当地政府官员陷入了困境，难以确定是否以及如何加强新型冠状病毒的防控执法，特别是针对这位爱打官司的亿万富翁以及创造了众多就业机会的特斯拉工厂。</p>\n<p>5月12日，马斯克的复工行动，更是赢得了另一位推特活跃用户的支持，他就是美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）。当天早上，特朗普发布推文写道：“加利福尼亚州现在就应该让特斯拉以及@elonmusk复工，这完全可以快速而安全地实现！”</p>\n<p>截止当天晚上，马斯克似乎已经跟当地政府达成妥协。他到底是怎么做到的？以下整理了最近两个月的有关动态发展，带你了解马斯克是如何做到在五月解封复工的。</p>\n<h3 label=\"二级标题\">3月6日</h3>\n<ul>\n<li><p>这一天，全球新型冠状病毒确诊病例超过10万例。马斯克发布推文称，“对新型冠状病毒感到恐慌是愚蠢的。”从这条推文就能发现，马斯克对待这场致命的大流行是怎样的态度，他完全低估了这场疫情的风险性，同时也反对各种针对公共卫生健康所采取的防疫措施。</p></li>\n</ul>\n<p><img src=\"https://img.36krcdn.com/20200514/v2_88d95071e0c34d81b8c95af4f93c326b_img_png\"/></p>\n<h3 label=\"二级标题\">3月11日</h3>\n<ul>\n<li><p>世界卫生组织（WHO）宣布新型冠状病毒构成全球大流行。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月16日</h3>\n<ul>\n<li><p>旧金山湾区附近的六个县区发布就地避难令，在全国范围内最早要求当地居民，除必要需求以外，一律留在家里。这六个县区其中就包括阿拉米达县（Alameda county）。而特斯拉在美国的唯一工厂，就位于阿拉米达县的费里蒙特市（Fremont）。</p></li>\n<li><p>马斯克给他的员工发邮件写道，他将继续工作，这也表明他并没有打算关闭工厂。</p></li>\n<li><p>在推特上，马斯克推广了治疗疟疾的药物氯喹（chloroquine）。当时，还没有完全证实氯喹可以用于有效治疗新型冠状病毒，但它却成为福克斯新闻（Fox News）和特朗普的“宠爱”。不过，随后的报道称氯喹可能会对心脏产生致命的副作用，因此又遭到了“抛弃”。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月17日</h3>\n<ul>\n<li><p>阿拉米达县的治安官办公室宣布，特斯拉工厂不属于就地避难令中提到的必要需求，因此，只能在新的公共卫生条例下展开“最低限度的日常运营”。然而，特斯拉并没有遵守该规定。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月18日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克发布推特称，“如果呼吸机出现短缺的话”，特斯拉将会生产呼吸机。虽然马斯克于3月21日在推特上称，其跟医疗用品制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/MDT\">美敦力</a>公司（Medtronic）就呼吸机生产的技术方面问题展开了深入的交流，但目前没有迹象表面特斯拉是否真正地生产过呼吸机。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月19日</h3>\n<ul>\n<li><p>迫于当地官员的压力，特斯拉同意于当地政府发布就地避难令一周后的3月23日停产。</p></li>\n<li><p>在推特上，马斯克发布推文称，预计到4月底，美国境内新型冠状病毒的新增案例“可能接近于零”。他还错误地断言称，儿童对新型冠状病毒基本上是免疫的。</p></li>\n<li><p>加州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）向全州民众发布就地避难令。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月23日</h3>\n<ul>\n<li><p>特斯拉位于费里蒙特的工厂正式停产。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">3月31日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克发布推文称，特斯拉将向医院免费运送经美国食品药品监督管理局（FDA）认证的呼吸机。然而，后来证实这些设备都是双水平气道正压通气呼吸机（BiPAP），通常都是用于治疗睡眠呼吸暂停，而不是用于治疗重症病例。</p></li>\n</ul>\n<p><img src=\"https://img.36krcdn.com/20200514/v2_92e8ef82e4ad4445859b1951d930eed9_img_png\"/></p>\n<ul>\n<li><p>旧金山湾区宣布就地避难令延长至5月3日。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">4月26日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克在推特转发了两名加州医生利用具有误导性的数据而发布的视频，以此来反对当地政府颁布的就地避难令。这则视频后来被YouTube删除，并称其传播了有害假消息。那两位医生也遭到了美国急诊医师学会（American College of Emergency Physicians）和美国急诊医学学会（American Academy of Emergency Medicine）“联合并强烈的谴责”。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">4月27日</h3>\n<ul>\n<li><p>旧金山湾区宣布进一步延长就地避难令至5月末。特斯拉也被迫取消原定于5月4日的复工计划。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">4月28日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克深夜在发布推特咆哮，并采用了反对封城抗议者的言论称，“马上解禁美国”“还民众自由！”。此外，他还错误地将当地政府颁布的就地避难令描述成“事实上的软禁”。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">4月29日</h3>\n<ul>\n<li><p>在特斯拉季度财报和投资者电话会议上，马斯克又爆出粗犷的言论，称公共卫生健康措施是“法西斯主义”，并要求“还民众该死的自由”。</p></li>\n<li><p>尽管受新型冠状病毒的影响，特斯拉该季度仍然超出了外界分析师对其的预期成绩，实现了连续三个季度的盈利。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">5月1日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克发布推文称，他计划出售“几乎所有的实物财产”，其中包括他自己的房子。后来，他又发布推文称，“特斯拉的股价太高了”，造成特斯拉股票下跌了9%。受其推文影响，特斯拉的市值大约蒸发了130亿美元。</p></li>\n</ul>\n<p><img src=\"https://img.36krcdn.com/20200514/v2_0aedb3e9a745441a9e7c0ef9173abda5_img_png\"/></p>\n<h3 label=\"二级标题\">5月4日</h3>\n<ul>\n<li><p>马斯克的伴侣克莱尔·布彻（Claire Boucher），艺名为Grimes的女歌手，生下了他们俩的第一个孩子。孩子是个小男孩，取名为 X Æ A-12 Musk。</p></li>\n</ul>\n<blockquote>\n<p>译者注：男孩的姓名中，“X”代表的是未知变量，“Æ”是“精灵文”“AI”的拼写方式，代表的是人工智能（Artificial Intelligence），而“A-12”则是两人都最喜欢的飞机SR-71侦察机的前身。此外，这个“A”还代表着Grimes最喜欢的歌曲《Archangel》，Archangel也是A-12的内部叫法。</p>\n</blockquote>\n<h3 label=\"二级标题\">5月7日</h3>\n<ul>\n<li><p>加州州长纽瑟姆颁布新规，允许一部分非必要的商业，包括一部分工厂，于5月8日复工。他还称，如果相比于州立法规，当地法规更严格的话，那应该按当地法规来执行。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">5月8日</h3>\n<ul>\n<li><p>加州分阶段重新开放，之前颁布的就地避难令开始放宽。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">5月9日</h3>\n<ul>\n<li><p>特斯拉对阿拉米达县提起诉讼，称阿拉米达县延长就地避难令违反了宪法。</p></li>\n<li><p>在推特上，马斯克发布推文宣布，“特斯拉将立即把总部及未来项目都搬迁至德克萨斯州和内华达州”，同时还威胁关闭在弗里蒙特的工厂。此外，马斯克还带着嘲讽的言辞攻击当地的临时卫生健康官员艾丽卡·盘（Erica Pan），并称她“未经民选、傲慢自大”。</p></li>\n<li><p>阿拉米达县有关官员称，其正在与特斯拉协商制定一份安全方案，从而让特斯拉工厂复工生产。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">5月11日</h3>\n<ul>\n<li><p>特斯拉无视当地公共卫生禁令，强行恢复其在弗里蒙特的工厂的生产。马斯特发布推文称，“如果要逮捕谁的话，请直接来逮捕我。”</p></li>\n<li><p>阿拉米达县的官员称，特斯拉违反当地公共卫生健康禁令，并希望特斯拉能够“在无需采取进一步执法措施的前提下遵守有关禁令规定”。</p></li>\n</ul>\n<h3 label=\"二级标题\">5月12日</h3>\n<ul>\n<li><p>特朗普发布推文支持特斯拉复工。对此，马斯克回复称，“谢谢！”</p></li>\n</ul>\n<p><img src=\"https://img.36krcdn.com/20200514/v2_842f13d048b04469851b2dcb7329470f_img_png\"/></p>\n<ul>\n<li><p>当天傍晚，阿拉米达县宣布称，其已经收到了特斯拉提交的安全方案，并“同意特斯拉本周可以开始扩大其最低限度的业务运营，从而为最早下周开始的复工生产做准备。”阿拉米达县还表示，其将与当地警方合作，“核实特斯拉工厂是否遵守了社交距离的有关规定”，同时了解其它安全措施的执行情况。</p></li>\n<li><p>马斯克在推特上传了一张圣代冰淇淋图片，并称“生命就应该活着”。</p></li>\n</ul>\n<p>译者：俊一</p>\n</div></body></html>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克的“强行复工计划”：一条时间线看特斯拉的僵局</title>\n<style 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Trump）。当天早上，特朗普发布推文写道：“加利福尼亚州现在就应该让特斯拉以及@elonmusk复工，这完全可以快速而安全地实现！”\n截止当天晚上，马斯克似乎已经跟当地政府达成妥协。他到底是怎么做到的？以下整理了最近两个月的有关动态发展，带你了解马斯克是如何做到在五月解封复工的。\n3月6日\n\n这一天，全球新型冠状病毒确诊病例超过10万例。马斯克发布推文称，“对新型冠状病毒感到恐慌是愚蠢的。”从这条推文就能发现，马斯克对待这场致命的大流行是怎样的态度，他完全低估了这场疫情的风险性，同时也反对各种针对公共卫生健康所采取的防疫措施。\n\n\n3月11日\n\n世界卫生组织（WHO）宣布新型冠状病毒构成全球大流行。\n\n3月16日\n\n旧金山湾区附近的六个县区发布就地避难令，在全国范围内最早要求当地居民，除必要需求以外，一律留在家里。这六个县区其中就包括阿拉米达县（Alameda county）。而特斯拉在美国的唯一工厂，就位于阿拉米达县的费里蒙特市（Fremont）。\n马斯克给他的员工发邮件写道，他将继续工作，这也表明他并没有打算关闭工厂。\n在推特上，马斯克推广了治疗疟疾的药物氯喹（chloroquine）。当时，还没有完全证实氯喹可以用于有效治疗新型冠状病毒，但它却成为福克斯新闻（Fox News）和特朗普的“宠爱”。不过，随后的报道称氯喹可能会对心脏产生致命的副作用，因此又遭到了“抛弃”。\n\n3月17日\n\n阿拉米达县的治安官办公室宣布，特斯拉工厂不属于就地避难令中提到的必要需求，因此，只能在新的公共卫生条例下展开“最低限度的日常运营”。然而，特斯拉并没有遵守该规定。\n\n3月18日\n\n马斯克发布推特称，“如果呼吸机出现短缺的话”，特斯拉将会生产呼吸机。虽然马斯克于3月21日在推特上称，其跟医疗用品制造商美敦力公司（Medtronic）就呼吸机生产的技术方面问题展开了深入的交流，但目前没有迹象表面特斯拉是否真正地生产过呼吸机。\n\n3月19日\n\n迫于当地官员的压力，特斯拉同意于当地政府发布就地避难令一周后的3月23日停产。\n在推特上，马斯克发布推文称，预计到4月底，美国境内新型冠状病毒的新增案例“可能接近于零”。他还错误地断言称，儿童对新型冠状病毒基本上是免疫的。\n加州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）向全州民众发布就地避难令。\n\n3月23日\n\n特斯拉位于费里蒙特的工厂正式停产。\n\n3月31日\n\n马斯克发布推文称，特斯拉将向医院免费运送经美国食品药品监督管理局（FDA）认证的呼吸机。然而，后来证实这些设备都是双水平气道正压通气呼吸机（BiPAP），通常都是用于治疗睡眠呼吸暂停，而不是用于治疗重症病例。\n\n\n\n旧金山湾区宣布就地避难令延长至5月3日。\n\n4月26日\n\n马斯克在推特转发了两名加州医生利用具有误导性的数据而发布的视频，以此来反对当地政府颁布的就地避难令。这则视频后来被YouTube删除，并称其传播了有害假消息。那两位医生也遭到了美国急诊医师学会（American College of Emergency Physicians）和美国急诊医学学会（American Academy of Emergency Medicine）“联合并强烈的谴责”。\n\n4月27日\n\n旧金山湾区宣布进一步延长就地避难令至5月末。特斯拉也被迫取消原定于5月4日的复工计划。\n\n4月28日\n\n马斯克深夜在发布推特咆哮，并采用了反对封城抗议者的言论称，“马上解禁美国”“还民众自由！”。此外，他还错误地将当地政府颁布的就地避难令描述成“事实上的软禁”。\n\n4月29日\n\n在特斯拉季度财报和投资者电话会议上，马斯克又爆出粗犷的言论，称公共卫生健康措施是“法西斯主义”，并要求“还民众该死的自由”。\n尽管受新型冠状病毒的影响，特斯拉该季度仍然超出了外界分析师对其的预期成绩，实现了连续三个季度的盈利。\n\n5月1日\n\n马斯克发布推文称，他计划出售“几乎所有的实物财产”，其中包括他自己的房子。后来，他又发布推文称，“特斯拉的股价太高了”，造成特斯拉股票下跌了9%。受其推文影响，特斯拉的市值大约蒸发了130亿美元。\n\n\n5月4日\n\n马斯克的伴侣克莱尔·布彻（Claire Boucher），艺名为Grimes的女歌手，生下了他们俩的第一个孩子。孩子是个小男孩，取名为 X Æ A-12 Musk。\n\n\n译者注：男孩的姓名中，“X”代表的是未知变量，“Æ”是“精灵文”“AI”的拼写方式，代表的是人工智能（Artificial Intelligence），而“A-12”则是两人都最喜欢的飞机SR-71侦察机的前身。此外，这个“A”还代表着Grimes最喜欢的歌曲《Archangel》，Archangel也是A-12的内部叫法。\n\n5月7日\n\n加州州长纽瑟姆颁布新规，允许一部分非必要的商业，包括一部分工厂，于5月8日复工。他还称，如果相比于州立法规，当地法规更严格的话，那应该按当地法规来执行。\n\n5月8日\n\n加州分阶段重新开放，之前颁布的就地避难令开始放宽。\n\n5月9日\n\n特斯拉对阿拉米达县提起诉讼，称阿拉米达县延长就地避难令违反了宪法。\n在推特上，马斯克发布推文宣布，“特斯拉将立即把总部及未来项目都搬迁至德克萨斯州和内华达州”，同时还威胁关闭在弗里蒙特的工厂。此外，马斯克还带着嘲讽的言辞攻击当地的临时卫生健康官员艾丽卡·盘（Erica Pan），并称她“未经民选、傲慢自大”。\n阿拉米达县有关官员称，其正在与特斯拉协商制定一份安全方案，从而让特斯拉工厂复工生产。\n\n5月11日\n\n特斯拉无视当地公共卫生禁令，强行恢复其在弗里蒙特的工厂的生产。马斯特发布推文称，“如果要逮捕谁的话，请直接来逮捕我。”\n阿拉米达县的官员称，特斯拉违反当地公共卫生健康禁令，并希望特斯拉能够“在无需采取进一步执法措施的前提下遵守有关禁令规定”。\n\n5月12日\n\n特朗普发布推文支持特斯拉复工。对此，马斯克回复称，“谢谢！”\n\n\n\n当天傍晚，阿拉米达县宣布称，其已经收到了特斯拉提交的安全方案，并“同意特斯拉本周可以开始扩大其最低限度的业务运营，从而为最早下周开始的复工生产做准备。”阿拉米达县还表示，其将与当地警方合作，“核实特斯拉工厂是否遵守了社交距离的有关规定”，同时了解其它安全措施的执行情况。\n马斯克在推特上传了一张圣代冰淇淋图片，并称“生命就应该活着”。\n\n译者：俊一","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":923,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":959937826,"gmtCreate":1589659987765,"gmtModify":1704190437214,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"马斯克根本就没有人设！作者是个 Idiot","listText":"马斯克根本就没有人设！作者是个 Idiot","text":"马斯克根本就没有人设！作者是个 Idiot","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/959937826","repostId":"2035970986","repostType":2,"repost":{"id":"2035970986","pubTimestamp":1589638455,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2035970986?lang=&edition=full","pubTime":"2020-05-16 22:14","market":"sh","language":"zh","title":"马斯克“人设崩塌”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2035970986","media":"创事记","summary":"“硅谷钢铁侠”怎么了？提起埃隆·马斯克，很多人想到的第一个词就是钢铁侠，然后就是特斯拉，如果了解深一点的话，还可能知道他的SpaceX、超级高铁和脑后插管项目。在马斯克的死忠粉眼里，他就是“创新者”的","content":"<html><body><p>“硅谷钢铁侠”怎么了？</p><p>提起埃隆·马斯克，很多人想到的第一个词就是钢铁侠，然后就是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，如果了解深一点的话，还可能知道他的SpaceX、超级高铁和脑后插管项目。在马斯克的死忠粉眼里，他就是“创新者”的代名词，能够无穷无尽地带来改变世界的伟大发明。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/548/w874h474/20200516/e838-itriats7926643.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>不过在近几个月里，笼罩在马斯克身上的神圣光环，恐怕有点褪色了。</p><p>01</p><p>复工大战</p><p>在5月12日这一天，一向语出惊人的马斯克在推特上突然宣布，打算将特斯拉总部和所有项目搬出加州，迁至内华达或者德克萨斯州，“至于是否保留加州工厂，这取决于政府未来的行动”。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/765/w465h300/20200516/761c-itriats7926641.png/w720fin.jpg\"/></div><p>马斯克之所以如此激动，是因为加州的当地政府告知他，由于疫情原因，工厂至少要再等一周才能复工。愤怒的马斯克当即在推特上写下了“迁出”宣言，并在几天后表示，将要起诉当地政府。</p><p>事实上，马斯克和加州政府已经不是第一次在复工问题上较劲了。从三月份美国疫情开始爆发的时候，马斯克就千方百计地阻止工厂停工，他不仅说人们对于新冠疫情的担忧“愚蠢”，更是直接表示“居家令是法西斯主义”。但事与愿违，随着疫情的逐渐加重，加州成为第一个被封锁的地区，特斯拉也没能幸免。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/760/w1080h480/20200516/8d61-itriats7926672.png/w720fin.jpg\"/></div><p>5月初，加州政府终于宣布，制造业可以在9日进行复工，但兴奋的马斯克还没有来得及公布复工计划，工厂所在的阿拉米达县就告知马斯克，现在仍不能解除停工。被浇了盆冷水的马斯克恼羞成怒，不仅在推特上大骂当地官员无知、违宪，更是强行违反限制令，直接复工，并叫嚷道“要抓就来抓我”。</p><p>马斯克的这番言论，不仅引起了推特网友的愤慨，就连特斯拉的其他同僚也对他的说辞感到不满。根据Blind论坛的一项匿名调查显示，53%的特斯拉员工认为马斯克的发言对特斯拉产生了不良影响，也有员工表示公司复工后的防疫措施根本就不到位。</p><p>但在舆论的谴责下，马斯克还是找到了特斯拉复工的坚定支持者，他就是美国总统特朗普。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/508/w1080h1028/20200516/a75e-itriats7926674.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>02</p><p>无钱可用的特斯拉</p><p>根据美国劳工部的报告，美国四月份的失业率达到了14.7%，远超2008年的经济危机。而且美国财政部长姆努钦也承认，失业率还将继续走高，最高可达到25%，这和1929年美国大萧条的数据相当。特朗普一贯自豪的低失业率和经济向好，在这场疫情危机中双双崩盘。为了挽救经济，更是为了今年的总统连任，特朗普可谓是焦头烂额。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/87/w1080h607/20200516/2b0d-itriats7926710.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>三月份美股接连几次熔断，特朗普直接公开命令美联储降息救市，甚至还打起了负利率的主意。虽然股市控制住了，但由于前期疫情的应对失当，美国已经成为了疫情最严重的国家，为了不让社会崩溃，特朗普颁布了2.2万亿美元的刺激计划，给负债率极高的美国人发钱救急，并实行居家令。但就算这样，感染人数和失业率依然齐齐飙升，非但疫情没有控制住，经济反而要崩溃了。</p><p>到了四月中旬，穷途末路的特朗普只能用“全体免疫”的方法硬扛这场疫情，他在推特上直令停工人士冲击州政府，逼迫停摆的各州尽快复工。而“消毒水治新冠”、“人人都会死”等名言，也都是特朗普在这个时期说出的，新冠疫情刺破了美国经济的虚假繁荣。</p><p>而马斯克的处境恰如当今的特朗普，他未必不知道病毒的危险性，但停工也已经严重威胁到了特斯拉的生存。特斯拉的财报显示，今年一季度，特斯拉的现金流岌岌可危，现金流净额为-4.40亿美元，自由现金流为-8.95亿美元，是预期的两倍。为了特斯拉的健康运转，马斯克已经以1.4亿美元卖出了名下的七座豪宅，甚至还在电话会议上对居家政策爆粗。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/654/w931h523/20200516/b52b-itriats7926713.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉现金流大幅消耗的背后，是“产大于销”的残忍现状。由于疫情的影响，特斯拉在欧美自然是无车可卖。但在中国市场，特斯拉的表现也很不好，据高工产业研究院的统计，4月份国产Model 3产量为11211辆，但仅卖出了3635量，相比3月份骤减6500量，环比下降了64%。</p><p>本不应该是问题的中国市场，现在却也成为了一个问题。</p><p>03</p><p>中国市场的反复</p><p>特斯拉之所以在中国销量大跌，是多方面因素结合的结果。三月份的“减配门”就已经严重打击了消费者的信心；长续航版的突然推出，又让近期下单标准版的用户感觉受到了欺骗；并且长续航版的补贴价格迟迟未出，也让不少消费者选择持币观望。特斯拉频繁调价、突然发布新品的风格，让中国消费者颇有怨言。</p><p>不仅如此，海外供应链的断裂，也让上海的超级工厂面临停工风险。五一假期之后，特斯拉的上海工厂就因为供应件的问题，未能及时复工。目前特斯拉的零部件本土化率仅为30%，核心的电池和电机均产自特斯拉的美国内华达工厂，而内华达工厂到现在也未复工，这对上海工厂的生产起到了严重打击。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/19/w1080h539/20200516/ad8b-itriats7926830.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>为了满足年底的交付目标，特斯拉只能和中国<a href=\"https://laohu8.com/S/601398\">工商银行</a>贷款40亿元，来对上海工厂进行扩建，同时加速Model 3零件的国产化。近日特斯拉和<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>也达成供货协议，采用国产磷酸铁锂电池的Model 3即将到来。</p><p>为了稳住中国消费者的自信心，特斯拉中国也一反常态地给出了未来的降价计划。这一次降价计划极为特殊，因为在之前的公告内，长续航版曾明确写着“不准备进行调价”。特斯拉希望通过降价，来激起中国消费者的热情，恢复3月上万销量的景气。</p><p>不过屋漏偏逢连夜雨，就在特斯拉逐渐稳住中国市场的时候，5月13日，<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>有人爆出特斯拉app无法与车机相连，车内界面黑屏只能盲开上路，被人称为“宕机”事件，而目前官方依旧没有正面回应。如何重新夺回中国消费者的好感，特斯拉在产品和公关上要做的还有很多。</p><p>作为一名出色的创新者，马斯克可以说是全世界极客们的偶像，星链计划和神经蕾丝，都是在对当下的基础科学发出挑战，是实打实的“改变世界”，从这些宏伟计划之中，也可以看出马斯克对于技术的激情和热爱。</p><p>但做为一名企业家，马斯克似乎有些“过于沉浸自我”，他的宏大理想下，似乎并没有消费者和特斯拉员工的位置。不顾妻子反对变卖豪宅，将自己的儿子冠上稀有名字，马斯克的这些“特立独行”的举措，开始越来越不吃香了。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020516/325/w720h405/20200516/322d-itriats7926827.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>但不论如何，马斯克拿到了好结局，特斯拉的迁出计划虽然得到了数州官员的极力拉拢，但在加州州长的极力挽留之下最终未能实行，马斯克也如愿以偿地将在18日看到特斯拉员工劳动的身影。但在那些员工眼中，急于复工的马斯克究竟是“新美国梦”的希望，还是无情多变的上司，就不得而知了。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克“人设崩塌”？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ 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href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=http://tech.sina.com.cn/csj/2020-05-16/doc-iirczymk2001794.shtml><strong>创事记</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“硅谷钢铁侠”怎么了？提起埃隆·马斯克，很多人想到的第一个词就是钢铁侠，然后就是特斯拉，如果了解深一点的话，还可能知道他的SpaceX、超级高铁和脑后插管项目。在马斯克的死忠粉眼里，他就是“创新者”的代名词，能够无穷无尽地带来改变世界的伟大发明。不过在近几个月里，笼罩在马斯克身上的神圣光环，恐怕有点褪色了。01复工大战在5月12日这一天，一向语出惊人的马斯克在推特上突然宣布，打算将特斯拉总部和所有...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=http://tech.sina.com.cn/csj/2020-05-16/doc-iirczymk2001794.shtml\">Web 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3产量为11211辆，但仅卖出了3635量，相比3月份骤减6500量，环比下降了64%。本不应该是问题的中国市场，现在却也成为了一个问题。03中国市场的反复特斯拉之所以在中国销量大跌，是多方面因素结合的结果。三月份的“减配门”就已经严重打击了消费者的信心；长续航版的突然推出，又让近期下单标准版的用户感觉受到了欺骗；并且长续航版的补贴价格迟迟未出，也让不少消费者选择持币观望。特斯拉频繁调价、突然发布新品的风格，让中国消费者颇有怨言。不仅如此，海外供应链的断裂，也让上海的超级工厂面临停工风险。五一假期之后，特斯拉的上海工厂就因为供应件的问题，未能及时复工。目前特斯拉的零部件本土化率仅为30%，核心的电池和电机均产自特斯拉的美国内华达工厂，而内华达工厂到现在也未复工，这对上海工厂的生产起到了严重打击。为了满足年底的交付目标，特斯拉只能和中国工商银行贷款40亿元，来对上海工厂进行扩建，同时加速Model 3零件的国产化。近日特斯拉和宁德时代也达成供货协议，采用国产磷酸铁锂电池的Model 3即将到来。为了稳住中国消费者的自信心，特斯拉中国也一反常态地给出了未来的降价计划。这一次降价计划极为特殊，因为在之前的公告内，长续航版曾明确写着“不准备进行调价”。特斯拉希望通过降价，来激起中国消费者的热情，恢复3月上万销量的景气。不过屋漏偏逢连夜雨，就在特斯拉逐渐稳住中国市场的时候，5月13日，微博有人爆出特斯拉app无法与车机相连，车内界面黑屏只能盲开上路，被人称为“宕机”事件，而目前官方依旧没有正面回应。如何重新夺回中国消费者的好感，特斯拉在产品和公关上要做的还有很多。作为一名出色的创新者，马斯克可以说是全世界极客们的偶像，星链计划和神经蕾丝，都是在对当下的基础科学发出挑战，是实打实的“改变世界”，从这些宏伟计划之中，也可以看出马斯克对于技术的激情和热爱。但做为一名企业家，马斯克似乎有些“过于沉浸自我”，他的宏大理想下，似乎并没有消费者和特斯拉员工的位置。不顾妻子反对变卖豪宅，将自己的儿子冠上稀有名字，马斯克的这些“特立独行”的举措，开始越来越不吃香了。但不论如何，马斯克拿到了好结局，特斯拉的迁出计划虽然得到了数州官员的极力拉拢，但在加州州长的极力挽留之下最终未能实行，马斯克也如愿以偿地将在18日看到特斯拉员工劳动的身影。但在那些员工眼中，急于复工的马斯克究竟是“新美国梦”的希望，还是无情多变的上司，就不得而知了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":682,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":922316347,"gmtCreate":1587451051189,"gmtModify":1704364197955,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"那车型值20亿美金，笑死人。希望这家Nikola的公司快速倒闭！","listText":"那车型值20亿美金，笑死人。希望这家Nikola的公司快速倒闭！","text":"那车型值20亿美金，笑死人。希望这家Nikola的公司快速倒闭！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/922316347","repostId":"2029086385","repostType":2,"repost":{"id":"2029086385","pubTimestamp":1587449738,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2029086385?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-21 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One卡车车型非常相似，认为特斯拉侵权了该公司的设计专利，并索赔20亿美元的经济损失。</strong></p><p>具体来说，Nikola认为，特斯拉电动卡车因为在外形上与Nikola的产品相似，导致Nikola对投资者与合作伙伴的吸引力下降，因为投资者可以在电动卡车方面与特斯拉直接合作。</p><p>到了2019年9月，特斯拉向美国专利审判和上诉委员会提起申诉，要求裁定Nikola一项专利无效。虽然美国专利审判和上诉委员会的裁定与Nikola的起诉并未直接联系，<strong>但只要裁定结果倾向特斯拉，那么将极大地增加其胜诉机率，</strong>这也意味着特斯拉能够避免20亿美元的经济赔偿。</p><p>据了解，特斯拉的Semi Truck于2017年11月发布，按照计划，该车应该在2019年正式量产，但直到现在这款电动卡车依旧未大规模面世。有媒体报道称，该车或将在今年进行小批量生产。</p><p>总而言之，随着新能源汽车产业的发展，企业之间的专利侵权案件也层出不群。截至目前，特斯拉尚未针对此事做出任何回应，后续将如何发展，我们会持续关注。</p><p><strong>星标我们，不要错过</strong></p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11370016974/0\"/><p>镁客网</p><p>科技 | 人文 | 行业</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Truck于2017年11月发布，按照计划，该车应该在2019年正式量产，但直到现在这款电动卡车依旧未大规模面世。有媒体报道称，该车或将在今年进行小批量生产。总而言之，随着新能源汽车产业的发展，企业之间的专利侵权案件也层出不群。截至目前，特斯拉尚未针对此事做出任何回应，后续将如何发展，我们会持续关注。星标我们，不要错过镁客网科技 | 人文 | 行业","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":997,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":920986029,"gmtCreate":1584768851461,"gmtModify":1704355978328,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"垃圾立意","listText":"垃圾立意","text":"垃圾立意","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/920986029","repostId":"2021609685","repostType":2,"repost":{"id":"2021609685","pubTimestamp":1584755739,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2021609685?lang=&edition=full","pubTime":"2020-03-21 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Musk）在其推特上回应称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”</p>\n<p>同以往每一次重大事故和公关危机一样，马斯克从来不会道歉认错，只会发起攻击，攻击记者，攻击新闻机构，这次是攻击抱怨的车主。</p>\n<p>这些都不足以对特斯拉造成影响。一周后，特斯拉迎来又一个里程碑——市值超过波音公司，成为美国最有价值工业公司。</p>\n<p><strong>改变世界者不拘小节。</strong></p>\n<p>特斯拉常常被誉为汽车界的iPhone。这家诞生于2003年的公司最开始给人的印象是它开创了以电池为动力的汽车类型。再后来人们发现它对汽车的改变不仅是动力来源，还有更深层次的，让汽车变得智能，包括自动驾驶。</p>\n<p>“传统汽车公司”、“传统汽车业”这些新词汇在特斯拉初露锋芒以后诞生出来，指的是特斯拉及其模仿者之外的公司和行业。</p>\n<p>这些颠覆者气质一半来自特斯拉的产品，一半来自CEO马斯克。28岁创办网络支付工具<a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a>，31岁创办太空探索公司SpaceX，32岁入主特斯拉，40岁宣布打造新一代交通工具超级高铁Hyperloop，“硅谷钢铁侠”一直在改变世界。</p>\n<p>正如雷军评价：“和马斯克比起来，我们干的好像都是别人能干的事情，但他干的别人想都想不到。”</p>\n<p>马斯克的天才是公认的，他属于那种从小就异于常人的人，鹤立鸡群，他们思维方式不同于常人，他们能以全新的角度看待问题，找到极具洞见的创意。这些人就是为改变世界而生的。</p>\n<p>还有超越常人的勤奋，马斯克每周工作80到120小时，曾经连续3、4天住在工厂。</p>\n<p>以及永不放弃的强大神经。一次次完成不可能完成的任务，一次次把公司从悬崖边拽回。高强度工作和压力下只能靠安眠药入睡、在直播镜头前抽大麻、采访中飙泪都能让人感受到他经受的折磨。</p>\n<p>我们当然深知特斯拉对汽车业带来的影响、指明的方向，它也的确在改变世界。但我不会把特斯拉列入伟大公司的行列，因为这个公司的价值观。</p>\n<p>特斯拉的价值观显然是由马斯克的价值观决定的。这位钢铁侠身上除了异于常人的天才、勤奋和坚韧，也有着俯视凡人、藐视凡人的心态。这些天才怪咖自负改变世界的使命，醉心于技术进步，却对其过程中人的命运毫不关心。</p>\n<p>马斯克对特斯拉事故致死的车主从未有过歉意、哀伤和反思，有的只是对媒体“总有刁民想害朕”的激烈攻击。</p>\n<p>特斯拉将不成熟的自动驾驶技术直接应用在量产车上，并在前期高调和夸张宣传其自动驾驶性能，把车主作为小白鼠验证性能、收集数据。这么做的结果是特斯拉自动驾驶技术远远领先于一轮一轮做测试的其他汽车厂商和科技公司，代价是一条条鲜活的车主生命。</p>\n<p>在特斯拉和马斯克眼里，用户只是帮助他们促进技术进步的阶梯，为他们的宏伟蓝图提供金钱和数据。</p>\n<p>同样的，马斯克执着于把人类送上火星的技术，却对地球上开特斯拉而死的人漠不关心。在这些战略家眼里，重要的是人类群体，个体只是数字。</p>\n<p>日本导演北野武说过“灾难并不是死了两万人这样一件事，而是死了一个人这件事，发生了两万次。”这是人文主义者对生命的态度，但在马斯克这里，死了一个人这件事也许就是一个自动驾驶系统的漏洞被暴露、一个技术缺陷将被完善。</p>\n<p>这就很好理解为什么他能说出“冠状病毒恐慌是愚蠢的”“每年大约有3.6万人死于汽车事故，而今年迄今为止，疫情的死亡人数仅为36人。”那些话。</p>\n<p>如果把死亡仅仅作为数字来分析，人会更加理性和冷静，或者说冷酷和冷血。</p>\n<p>用数字推动技术进步这件事上，艾隆·马斯克一直是个中好手。</p>\n<h3>01 一块玻璃板 </h3>\n<p>马斯克的价值观不会让我们否认特斯拉对汽车业带来的冲击和革命。客观地说，拿iPhone比喻特斯拉恰如其分，一个新的汽车时代正在被特斯拉开启。</p>\n<p><strong>源于马斯克的天才与偏执，特斯拉与传统汽车的不同之处不仅在电动和智能上，它把汽车身上能改的、不能改的几乎改了个遍。</strong></p>\n<p>以车顶为例，传统汽车是清一色的钢板车顶加前后风挡玻璃，区别只是有没有天窗、天窗大小。从2016年开始，特斯拉提供全玻璃车顶，而且车顶结构从三片玻璃很快进化成两片玻璃、一片玻璃。</p>\n<p>这是之前没人尝试过的事。传统汽车车顶玻璃面积最大的是欧宝亚特GTC，从风挡延伸到接近B柱。</p>\n<p>全玻璃车顶能为车内乘客带来惊艳的体验感受，但特斯拉用玻璃车顶不仅仅为了提供不一样的体验。同样在2016年，公司成立“Tesla Glass”计划，专注于玻璃材料技术研发。</p>\n<p>外界普遍推测，Tesla Glass研发的玻璃将运用于特斯拉汽车和SolarCity公司的玻璃屋顶，目标是<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>发电。</p>\n<p>2019年10月，特斯拉公布了一项“用于屏幕颜色匹配的全息装饰玻璃”专利，这款无边框全息玻璃显示屏可以“减少或消除系统显示部分和非显示部分之间边界的可见性”。特斯拉将会把新专利的无边框显示屏搭载于自家车型上，除中控屏幕之外还能应用于车辆的其他设备。</p>\n<p>2020年1月，媒体又曝光了特斯拉另一项玻璃技术专利“汽车穿孔隔热玻璃结构”，能够更好地降低车内噪音、控制车内温度，同时提高车辆的能量使用效率。</p>\n<p>3月，特斯拉又公开一项玻璃技术专利，为了提升强度和功能，含有多种材料制成的堆叠夹层的玻璃结构。这项专利可以提升玻璃结构的设计和制造，增加整体结构强度，同时提升装饰的灵活性和功能设计。</p>\n<p>还有与汽车玻璃相关的其他技术，例如2019年11月曝光的专利“脉冲激光清洗车玻璃制品和光伏发电组件上的污渍”，主要功能是用激光清洗汽车玻璃来代替雨刮。</p>\n<p><strong>从全玻璃车顶到没有雨刮的汽车，这就是短短3年多时间，特斯拉围绕一块玻璃呈现出的技术革命，未来可能还会用这块玻璃发电为车辆提供能量。</strong></p>\n<h3>02 领先丰田6年？</h3>\n<p><strong>特斯拉最惊人之处是它的学习、成长、迭代速度。</strong></p>\n<p>从初代Model S开始，特斯拉每款产品都被各大机构和媒体拆解研究过，业界的反应从“没觉得有什么不同”到“我们做不到”。</p>\n<p>2019年秋天，日本经济新闻联合高校技术专家拆解了一辆特斯拉Model 3，并在12月发布研究报告。此前的8月6日开始，他们还拆解过一辆特斯拉Model S。</p>\n<p>2020年2月特斯拉股票迎来一波疯涨，Model 3拆解事件被日本媒体再次提及，并在2月20日左右开始被中文媒体广泛引用。令人印象深刻的细节是“丰田工程师表示特斯拉从技术上领先了6年，‘我们做不到’。”</p>\n<p>领先6年主要指的是整车电子电气架构，日经称“业内普遍认为，以中央处理器为核心的集中式电子架构的商业化应用要到2025年之后。而特斯拉于2019年春季已推出全自动驾驶计算平台HW3.0，它已经领先其他企业超过6年。”</p>\n<p>一位行业人士称他私下询问过国内互联网出身的某造车新势力创始人，他们的产品与特斯拉差距多大，得到的回答是3年。</p>\n<p>如果属实，意味着从整车电子电气架构发展阶段来看，特斯拉领先国内先进造车新势力一代，领先传统汽车冠军企业两代。</p>\n<p>这里的“代”划分标准来自2017年博世公布的整车电子电气架构战略图，博世将其分为三大阶段：<strong>分布式电子电气架构、域集中电子电气架构、集中式电气电气架构</strong>。目前传统汽车公司基本都处于第一阶段，部分造车新势力处于第二阶段，特斯拉Model 3处于第三阶段。博世战略图中的三大阶段还可以细分为六个细分阶段。</p>\n<p>特斯拉的进步之快，Model S和Model 3的电子电气架构都不属于同代产品。Model S由动力域、车身域、娱乐域等域控制器构成，属于分散式控制和集中式控制的中间状态。而Model 3只剩下中央计算模块(CCM)、左车身控制模块(BCMLH)和右车身控制模块(BCMRH)三大控制模块和少量ECU组成，已经实现车载电脑和区域导向架构的集中式控制。</p>\n<p><strong>整车电子电气架构是随着汽车功能变化而变的。当汽车上的电子设备越来越多，控制各个功能模块的ECU也越来越多</strong>，1986年，博世首创CAN总线方式连接整车ECU，解决数据传输问题。</p>\n<p>2007年<a href=\"https://laohu8.com/S/DLPH\">德尔福</a>首创 E/E 架构的概念，对发动机系统、车窗控制、车载娱乐系统等一切需要电力控制的软硬件进行系统设计和不断优化，解决汽车电子的通信和效率问题。这就是传统汽车业沿用至今的电子电气架构。</p>\n<p><strong>汽车网联化、智能化、自动驾驶、OTA等趋势让整车数据处理、数据传输指数级增长，传统电子电气架构的算力和传输都无法满足要求，这就是电子电气架构迭代的原因。</strong></p>\n<p>特斯拉Model 3的架构上已经实现了以太网传输。一组可以直观显示特斯拉电子电气架构进化的数据是：Model S、Model 3、Model Y的整车线束长度分别为3公里、1.5公里、100米。</p>\n<p>以上是从整车电子电气架构方面说明特斯拉与传统汽车的差别。另一家以软件为强项的造车新势力技术副总裁认为，若从软件定义硬件的角度对比，特斯拉领先日本企业就不止6年了，7年、8年都是有的。</p>\n<p>他告诉汽车商业评论，未来汽车技术的发展方向已经非常明确：以软件化而不是器件化降低成本，以减少单元降低复杂度、软件解决硬件兼容实现高可靠性，以集中算力并支持生命周期扩展性实现强算力，以软件带来的无限可能实现高度可编程。</p>\n<p>在传统汽车向新汽车切换的路上，特斯拉一路领先。</p>\n<h3>03 漠视生命</h3>\n<p>有评论说，特斯拉的OTA技术仿佛让汽车从冷冰冰的机器变成了能成长的生命体。</p>\n<p>讽刺的是，公司CEO马斯克在几十次公司重大事件中的表态，尤其在面对那些因特斯拉自动驾驶功能而死的事故时，无一不像一台冷冰冰的机器。</p>\n<p>我们没能查找到迄今为止有多少车主在特斯拉事故中丧生，国内某自媒体在今年年初一篇报道中曾提及“一项海外数据显示：在2019年有50多人死于涉及特斯拉汽车的交通事故中”，因没有找到数据来源印证，不足以采信。</p>\n<p>但在媒体广泛报道的几次恶性事故中，马斯克从未对这些因自己产品失去生命的人表达过丝毫歉意、悲悯和反思，几乎每次都是对媒体报道的激烈反击。</p>\n<p>“如果你们那么重视车祸死亡事件对股价的重大意义，为什么不去写写其他汽车品牌发生的每年致死超过100万人的车祸？”这是最标准的、马斯克式的特斯拉车祸反应——永远不谈车祸本身、永远不谈自身是否存在问题，永远像一个小偷质问警察“别人也在偷东西你为什么非抓我？”</p>\n<p>让人悲伤的是，这些死亡事故原本都有可能避免。他们几乎都死于对特斯拉自动驾驶的过分自信，而这分自信很多来自特斯拉的过度宣传。</p>\n<p>特斯拉车祸致死第一案发生在中国。2016年1月20日，车主高雅宁驾驶特斯拉轿车行驶在京港澳高速河北邯郸段公路时，因未能及时躲避前方的道路清扫车而发生追尾，不幸身亡。央视报道称，23岁的高姓车主在部队从事司机工作，并有上万公里的安全行驶记录。2018年2月，在大量证据面前特斯拉终于承认车辆在案发时处于自行驾驶状态。</p>\n<p>2016年5月7日，美国海军海豹突击队的前队员约书亚·布朗（Joshua Brown）驾驶的特斯拉Model S在佛罗里达州威利斯顿附近与一辆卡车相撞，不幸丧生。美国国家运输安全委员会公布的调查结果显示，车主的手长时间离开方向盘，即便多次发出警告，全程37分钟也仅有25秒手握方向盘。</p>\n<p>2018年3月23日，38岁的<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>软件工程师黄伟伦(WalterHuang)驾驶特斯拉ModelX在加利福尼亚州山景城附近的高速公路上发生严重车祸，因抢救无效死亡。事故调查结果显示，黄伟伦当时正一边开启特斯拉Autopilot自动驾驶辅助，一边玩手机。</p>\n<p>……</p>\n<p>在这些已调查完毕、具有法律效力、被权威媒体广泛报道的事故中，车主将车交给自动驾驶系统驾驶的占比极高。至少原因之一是，特斯拉曾经以多种方式过度宣传自己的自动驾驶功能，误导消费者。</p>\n<p>惨案发生后，有时特斯拉会做点什么以避免类似事件。例如中国车祸致死案后的2016年8月16日，特斯拉中文官网将“自动驾驶”一词变为“自动辅助驾驶”，公司要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。车载系统升级后也将“Autopilot”的中文翻译从“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”， 新系统不再放任驾驶者将双手离开方向盘，当系统检测不到双手施加在方向盘上的阻力时，会向驾驶者发出警示。</p>\n<p>但有时候特斯拉对监管机构的要求无动于衷。美国首起命案发生后，美国国家运输安全委员会（NTSB）就向包括特斯拉在内搭载驾驶辅助系统的车企发出警告，要求为其辅助系统加入更多限制功能，以防一些粗心大意的驾驶员误用该系统。</p>\n<p>大众、日产、宝马等五家传统车企均在90天内向NTSB提交了辅助系统的运作原理，以及系统确保驾驶员使用安全的说明。但只有一家车企例外，那就是特斯拉。NTSB主席在一次采访中说：“至今长达881天（约两年半）来，特斯拉从未对NTSB的警告作出正式回复，仅仅是在黄伟伦遇难后，于2018年6月的一次OTA升级中增加了方向盘脱手报警的频率。”</p>\n<h3>04 技术的代价</h3>\n<p>一条条车主的生命推动着特斯拉自动驾驶一点点进步。</p>\n<p>例如美国首桩命案后的2016年9月11日，马斯克表示特斯拉将对半自动驾驶系统Autopilot进行升级，加入新的限制和优化，将改变以摄像头为主，雷达辅助的现状，转而升级使用雷达探测，来收集信息控制车辆启动制动。</p>\n<p>开始时并不是所有特斯拉人有着相同的价值观，但到后来，与马斯克想法不同人只能离开。</p>\n<p>《华尔街日报》2016年7月曾报道称，当马斯克在2015年秋天宣布特斯拉汽车将具备“全面自动驾驶”的能力时，当时还在开发自动驾驶功能组合（Autopilot）的工程师并不认为这套系统已经可以安全控制一辆汽车了，甚至曾引发双方的冲突。</p>\n<p>导致这个冲突的一大原因是马斯克为Autopilot所选择的营销方式。被Autopilot称作一种“完整的自动驾驶解决方案”——这句话多次出现在了特斯拉的网站上，特别是在新车预定流程当中。这导致多名重要员工的离去，当中就包括Autopilot团队去年的负责人Sterling Anderson。此人离职后，被特斯拉以违约、挖角和窃取Autopilot资料而告上法庭，双方最终达成了和解。</p>\n<p>种种迹象表明，马斯克一直在极力突出特斯拉的自动驾驶功能，鼓励车主使用。通过搜集这些车辆的行驶数据，公司再不断完善自动驾驶技术——这形成了一个美妙的闭环。</p>\n<p>问题在于Autopilot还远未达到能够安全自动驾驶的程度，有人因此殒命是板上钉钉的事，只是多少的问题。</p>\n<p>全世界只有一家公司拿未成熟的自动驾驶技术让车主在马路上做实验来完善技术，那就是特斯拉。</p>\n<p>其他公司怎么做的？没完没了的场地测试、实路测试、规定范围内的试运营。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>旗下的Waymo从2009年开始测试自动驾驶技术，到2019年中模拟自动驾驶测试总里程达到100亿英里（约合160亿公里），其中光2019年累计实路测试总里程就超过了2000万公里，十余年耗费规模不敢想象。</p>\n<p>所有汽车公司和科技公司每年砸出海量资金在全世界测试，大概在马斯克眼里这些公司的决策者都是蠢材。</p>\n<p>3月10日特斯拉第100万辆汽车下线，意味着每天可能有几十万辆特斯拉奔跑在真实道路上，每辆车搜集的数据都在为特斯拉完善自动驾驶服务，这样的数量和效率，是实路测试永远无法追赶的，差距只会越来越大。</p>\n<p>两种模式的区别是：一方的代价是无底洞的金钱投入、时间投入、人员投入，另一方的代价是一些生命。</p>\n<p>马斯克说过“我们知道，总的来说，我们的系统能够拯救生命”。他说的是最终的结果，为了实现那个结果，特斯拉的方式是牺牲一些小白鼠。</p>\n<p>在这些战略家眼里，重要的是人类群体，是技术进步，个体只是数字，或者说数据。</p>\n<p>甚至扩大来想，马斯克热衷于把人类送上火星，在他超前的大脑中是否已经放弃了把地球作为我们唯一的家园？</p>\n<p>科幻电影中，变态科学家和技术怪咖为了实现心目中的宏伟目标不惜以普通人生命为代价的桥段很常见，或许我们会在现实中看到这些故事的发生。</p>\n<p>马斯克是正义的钢铁侠还是蜘蛛侠中的反派绿魔？</p>\n<p><strong>天才和疯子之间只有一线之隔。</strong></p>\n<p><i>版权声明</i></p><p><span>本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击<i>转载说明</i>，违规转载法律必究。</span></p>\n</div></body></html>","source":"iyiou_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://www.iyiou.com/p/125329.html><strong>  ·  </strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>【编者按】源于马斯克的天才与偏执，特斯拉与传统汽车的不同之处不仅在电动和智能上，它把汽车身上能改的、不能改的几乎改了个遍。\n马斯克是正义的钢铁侠还是蜘蛛侠中的反派绿魔？天才和疯子之间只有一线之隔。\n本文转自“汽车商业评论”，作者刘宝华，原标题《马斯克的天才与冷血》经亿欧编辑，仅供业内人士参考。\n\n由于部分Model 3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，国产特斯拉迎来第一次信任危机，...</p>\n\n<a href=\"https://www.iyiou.com/p/125329.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://diting-hetu.iyiou.com/15714005128389.png?imageView2/1/w/900/h/600/format/jpg","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.iyiou.com/p/125329.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2021609685","content_text":"【编者按】源于马斯克的天才与偏执，特斯拉与传统汽车的不同之处不仅在电动和智能上，它把汽车身上能改的、不能改的几乎改了个遍。\n马斯克是正义的钢铁侠还是蜘蛛侠中的反派绿魔？天才和疯子之间只有一线之隔。\n本文转自“汽车商业评论”，作者刘宝华，原标题《马斯克的天才与冷血》经亿欧编辑，仅供业内人士参考。\n\n由于部分Model 3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，国产特斯拉迎来第一次信任危机，并幸运地拥有了两个名字——“减配门”、“芯片门”。\n特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在其推特上回应称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”\n同以往每一次重大事故和公关危机一样，马斯克从来不会道歉认错，只会发起攻击，攻击记者，攻击新闻机构，这次是攻击抱怨的车主。\n这些都不足以对特斯拉造成影响。一周后，特斯拉迎来又一个里程碑——市值超过波音公司，成为美国最有价值工业公司。\n改变世界者不拘小节。\n特斯拉常常被誉为汽车界的iPhone。这家诞生于2003年的公司最开始给人的印象是它开创了以电池为动力的汽车类型。再后来人们发现它对汽车的改变不仅是动力来源，还有更深层次的，让汽车变得智能，包括自动驾驶。\n“传统汽车公司”、“传统汽车业”这些新词汇在特斯拉初露锋芒以后诞生出来，指的是特斯拉及其模仿者之外的公司和行业。\n这些颠覆者气质一半来自特斯拉的产品，一半来自CEO马斯克。28岁创办网络支付工具PayPal，31岁创办太空探索公司SpaceX，32岁入主特斯拉，40岁宣布打造新一代交通工具超级高铁Hyperloop，“硅谷钢铁侠”一直在改变世界。\n正如雷军评价：“和马斯克比起来，我们干的好像都是别人能干的事情，但他干的别人想都想不到。”\n马斯克的天才是公认的，他属于那种从小就异于常人的人，鹤立鸡群，他们思维方式不同于常人，他们能以全新的角度看待问题，找到极具洞见的创意。这些人就是为改变世界而生的。\n还有超越常人的勤奋，马斯克每周工作80到120小时，曾经连续3、4天住在工厂。\n以及永不放弃的强大神经。一次次完成不可能完成的任务，一次次把公司从悬崖边拽回。高强度工作和压力下只能靠安眠药入睡、在直播镜头前抽大麻、采访中飙泪都能让人感受到他经受的折磨。\n我们当然深知特斯拉对汽车业带来的影响、指明的方向，它也的确在改变世界。但我不会把特斯拉列入伟大公司的行列，因为这个公司的价值观。\n特斯拉的价值观显然是由马斯克的价值观决定的。这位钢铁侠身上除了异于常人的天才、勤奋和坚韧，也有着俯视凡人、藐视凡人的心态。这些天才怪咖自负改变世界的使命，醉心于技术进步，却对其过程中人的命运毫不关心。\n马斯克对特斯拉事故致死的车主从未有过歉意、哀伤和反思，有的只是对媒体“总有刁民想害朕”的激烈攻击。\n特斯拉将不成熟的自动驾驶技术直接应用在量产车上，并在前期高调和夸张宣传其自动驾驶性能，把车主作为小白鼠验证性能、收集数据。这么做的结果是特斯拉自动驾驶技术远远领先于一轮一轮做测试的其他汽车厂商和科技公司，代价是一条条鲜活的车主生命。\n在特斯拉和马斯克眼里，用户只是帮助他们促进技术进步的阶梯，为他们的宏伟蓝图提供金钱和数据。\n同样的，马斯克执着于把人类送上火星的技术，却对地球上开特斯拉而死的人漠不关心。在这些战略家眼里，重要的是人类群体，个体只是数字。\n日本导演北野武说过“灾难并不是死了两万人这样一件事，而是死了一个人这件事，发生了两万次。”这是人文主义者对生命的态度，但在马斯克这里，死了一个人这件事也许就是一个自动驾驶系统的漏洞被暴露、一个技术缺陷将被完善。\n这就很好理解为什么他能说出“冠状病毒恐慌是愚蠢的”“每年大约有3.6万人死于汽车事故，而今年迄今为止，疫情的死亡人数仅为36人。”那些话。\n如果把死亡仅仅作为数字来分析，人会更加理性和冷静，或者说冷酷和冷血。\n用数字推动技术进步这件事上，艾隆·马斯克一直是个中好手。\n01 一块玻璃板 \n马斯克的价值观不会让我们否认特斯拉对汽车业带来的冲击和革命。客观地说，拿iPhone比喻特斯拉恰如其分，一个新的汽车时代正在被特斯拉开启。\n源于马斯克的天才与偏执，特斯拉与传统汽车的不同之处不仅在电动和智能上，它把汽车身上能改的、不能改的几乎改了个遍。\n以车顶为例，传统汽车是清一色的钢板车顶加前后风挡玻璃，区别只是有没有天窗、天窗大小。从2016年开始，特斯拉提供全玻璃车顶，而且车顶结构从三片玻璃很快进化成两片玻璃、一片玻璃。\n这是之前没人尝试过的事。传统汽车车顶玻璃面积最大的是欧宝亚特GTC，从风挡延伸到接近B柱。\n全玻璃车顶能为车内乘客带来惊艳的体验感受，但特斯拉用玻璃车顶不仅仅为了提供不一样的体验。同样在2016年，公司成立“Tesla Glass”计划，专注于玻璃材料技术研发。\n外界普遍推测，Tesla Glass研发的玻璃将运用于特斯拉汽车和SolarCity公司的玻璃屋顶，目标是太阳能发电。\n2019年10月，特斯拉公布了一项“用于屏幕颜色匹配的全息装饰玻璃”专利，这款无边框全息玻璃显示屏可以“减少或消除系统显示部分和非显示部分之间边界的可见性”。特斯拉将会把新专利的无边框显示屏搭载于自家车型上，除中控屏幕之外还能应用于车辆的其他设备。\n2020年1月，媒体又曝光了特斯拉另一项玻璃技术专利“汽车穿孔隔热玻璃结构”，能够更好地降低车内噪音、控制车内温度，同时提高车辆的能量使用效率。\n3月，特斯拉又公开一项玻璃技术专利，为了提升强度和功能，含有多种材料制成的堆叠夹层的玻璃结构。这项专利可以提升玻璃结构的设计和制造，增加整体结构强度，同时提升装饰的灵活性和功能设计。\n还有与汽车玻璃相关的其他技术，例如2019年11月曝光的专利“脉冲激光清洗车玻璃制品和光伏发电组件上的污渍”，主要功能是用激光清洗汽车玻璃来代替雨刮。\n从全玻璃车顶到没有雨刮的汽车，这就是短短3年多时间，特斯拉围绕一块玻璃呈现出的技术革命，未来可能还会用这块玻璃发电为车辆提供能量。\n02 领先丰田6年？\n特斯拉最惊人之处是它的学习、成长、迭代速度。\n从初代Model S开始，特斯拉每款产品都被各大机构和媒体拆解研究过，业界的反应从“没觉得有什么不同”到“我们做不到”。\n2019年秋天，日本经济新闻联合高校技术专家拆解了一辆特斯拉Model 3，并在12月发布研究报告。此前的8月6日开始，他们还拆解过一辆特斯拉Model S。\n2020年2月特斯拉股票迎来一波疯涨，Model 3拆解事件被日本媒体再次提及，并在2月20日左右开始被中文媒体广泛引用。令人印象深刻的细节是“丰田工程师表示特斯拉从技术上领先了6年，‘我们做不到’。”\n领先6年主要指的是整车电子电气架构，日经称“业内普遍认为，以中央处理器为核心的集中式电子架构的商业化应用要到2025年之后。而特斯拉于2019年春季已推出全自动驾驶计算平台HW3.0，它已经领先其他企业超过6年。”\n一位行业人士称他私下询问过国内互联网出身的某造车新势力创始人，他们的产品与特斯拉差距多大，得到的回答是3年。\n如果属实，意味着从整车电子电气架构发展阶段来看，特斯拉领先国内先进造车新势力一代，领先传统汽车冠军企业两代。\n这里的“代”划分标准来自2017年博世公布的整车电子电气架构战略图，博世将其分为三大阶段：分布式电子电气架构、域集中电子电气架构、集中式电气电气架构。目前传统汽车公司基本都处于第一阶段，部分造车新势力处于第二阶段，特斯拉Model 3处于第三阶段。博世战略图中的三大阶段还可以细分为六个细分阶段。\n特斯拉的进步之快，Model S和Model 3的电子电气架构都不属于同代产品。Model S由动力域、车身域、娱乐域等域控制器构成，属于分散式控制和集中式控制的中间状态。而Model 3只剩下中央计算模块(CCM)、左车身控制模块(BCMLH)和右车身控制模块(BCMRH)三大控制模块和少量ECU组成，已经实现车载电脑和区域导向架构的集中式控制。\n整车电子电气架构是随着汽车功能变化而变的。当汽车上的电子设备越来越多，控制各个功能模块的ECU也越来越多，1986年，博世首创CAN总线方式连接整车ECU，解决数据传输问题。\n2007年德尔福首创 E/E 架构的概念，对发动机系统、车窗控制、车载娱乐系统等一切需要电力控制的软硬件进行系统设计和不断优化，解决汽车电子的通信和效率问题。这就是传统汽车业沿用至今的电子电气架构。\n汽车网联化、智能化、自动驾驶、OTA等趋势让整车数据处理、数据传输指数级增长，传统电子电气架构的算力和传输都无法满足要求，这就是电子电气架构迭代的原因。\n特斯拉Model 3的架构上已经实现了以太网传输。一组可以直观显示特斯拉电子电气架构进化的数据是：Model S、Model 3、Model Y的整车线束长度分别为3公里、1.5公里、100米。\n以上是从整车电子电气架构方面说明特斯拉与传统汽车的差别。另一家以软件为强项的造车新势力技术副总裁认为，若从软件定义硬件的角度对比，特斯拉领先日本企业就不止6年了，7年、8年都是有的。\n他告诉汽车商业评论，未来汽车技术的发展方向已经非常明确：以软件化而不是器件化降低成本，以减少单元降低复杂度、软件解决硬件兼容实现高可靠性，以集中算力并支持生命周期扩展性实现强算力，以软件带来的无限可能实现高度可编程。\n在传统汽车向新汽车切换的路上，特斯拉一路领先。\n03 漠视生命\n有评论说，特斯拉的OTA技术仿佛让汽车从冷冰冰的机器变成了能成长的生命体。\n讽刺的是，公司CEO马斯克在几十次公司重大事件中的表态，尤其在面对那些因特斯拉自动驾驶功能而死的事故时，无一不像一台冷冰冰的机器。\n我们没能查找到迄今为止有多少车主在特斯拉事故中丧生，国内某自媒体在今年年初一篇报道中曾提及“一项海外数据显示：在2019年有50多人死于涉及特斯拉汽车的交通事故中”，因没有找到数据来源印证，不足以采信。\n但在媒体广泛报道的几次恶性事故中，马斯克从未对这些因自己产品失去生命的人表达过丝毫歉意、悲悯和反思，几乎每次都是对媒体报道的激烈反击。\n“如果你们那么重视车祸死亡事件对股价的重大意义，为什么不去写写其他汽车品牌发生的每年致死超过100万人的车祸？”这是最标准的、马斯克式的特斯拉车祸反应——永远不谈车祸本身、永远不谈自身是否存在问题，永远像一个小偷质问警察“别人也在偷东西你为什么非抓我？”\n让人悲伤的是，这些死亡事故原本都有可能避免。他们几乎都死于对特斯拉自动驾驶的过分自信，而这分自信很多来自特斯拉的过度宣传。\n特斯拉车祸致死第一案发生在中国。2016年1月20日，车主高雅宁驾驶特斯拉轿车行驶在京港澳高速河北邯郸段公路时，因未能及时躲避前方的道路清扫车而发生追尾，不幸身亡。央视报道称，23岁的高姓车主在部队从事司机工作，并有上万公里的安全行驶记录。2018年2月，在大量证据面前特斯拉终于承认车辆在案发时处于自行驾驶状态。\n2016年5月7日，美国海军海豹突击队的前队员约书亚·布朗（Joshua Brown）驾驶的特斯拉Model S在佛罗里达州威利斯顿附近与一辆卡车相撞，不幸丧生。美国国家运输安全委员会公布的调查结果显示，车主的手长时间离开方向盘，即便多次发出警告，全程37分钟也仅有25秒手握方向盘。\n2018年3月23日，38岁的苹果软件工程师黄伟伦(WalterHuang)驾驶特斯拉ModelX在加利福尼亚州山景城附近的高速公路上发生严重车祸，因抢救无效死亡。事故调查结果显示，黄伟伦当时正一边开启特斯拉Autopilot自动驾驶辅助，一边玩手机。\n……\n在这些已调查完毕、具有法律效力、被权威媒体广泛报道的事故中，车主将车交给自动驾驶系统驾驶的占比极高。至少原因之一是，特斯拉曾经以多种方式过度宣传自己的自动驾驶功能，误导消费者。\n惨案发生后，有时特斯拉会做点什么以避免类似事件。例如中国车祸致死案后的2016年8月16日，特斯拉中文官网将“自动驾驶”一词变为“自动辅助驾驶”，公司要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。车载系统升级后也将“Autopilot”的中文翻译从“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”， 新系统不再放任驾驶者将双手离开方向盘，当系统检测不到双手施加在方向盘上的阻力时，会向驾驶者发出警示。\n但有时候特斯拉对监管机构的要求无动于衷。美国首起命案发生后，美国国家运输安全委员会（NTSB）就向包括特斯拉在内搭载驾驶辅助系统的车企发出警告，要求为其辅助系统加入更多限制功能，以防一些粗心大意的驾驶员误用该系统。\n大众、日产、宝马等五家传统车企均在90天内向NTSB提交了辅助系统的运作原理，以及系统确保驾驶员使用安全的说明。但只有一家车企例外，那就是特斯拉。NTSB主席在一次采访中说：“至今长达881天（约两年半）来，特斯拉从未对NTSB的警告作出正式回复，仅仅是在黄伟伦遇难后，于2018年6月的一次OTA升级中增加了方向盘脱手报警的频率。”\n04 技术的代价\n一条条车主的生命推动着特斯拉自动驾驶一点点进步。\n例如美国首桩命案后的2016年9月11日，马斯克表示特斯拉将对半自动驾驶系统Autopilot进行升级，加入新的限制和优化，将改变以摄像头为主，雷达辅助的现状，转而升级使用雷达探测，来收集信息控制车辆启动制动。\n开始时并不是所有特斯拉人有着相同的价值观，但到后来，与马斯克想法不同人只能离开。\n《华尔街日报》2016年7月曾报道称，当马斯克在2015年秋天宣布特斯拉汽车将具备“全面自动驾驶”的能力时，当时还在开发自动驾驶功能组合（Autopilot）的工程师并不认为这套系统已经可以安全控制一辆汽车了，甚至曾引发双方的冲突。\n导致这个冲突的一大原因是马斯克为Autopilot所选择的营销方式。被Autopilot称作一种“完整的自动驾驶解决方案”——这句话多次出现在了特斯拉的网站上，特别是在新车预定流程当中。这导致多名重要员工的离去，当中就包括Autopilot团队去年的负责人Sterling Anderson。此人离职后，被特斯拉以违约、挖角和窃取Autopilot资料而告上法庭，双方最终达成了和解。\n种种迹象表明，马斯克一直在极力突出特斯拉的自动驾驶功能，鼓励车主使用。通过搜集这些车辆的行驶数据，公司再不断完善自动驾驶技术——这形成了一个美妙的闭环。\n问题在于Autopilot还远未达到能够安全自动驾驶的程度，有人因此殒命是板上钉钉的事，只是多少的问题。\n全世界只有一家公司拿未成熟的自动驾驶技术让车主在马路上做实验来完善技术，那就是特斯拉。\n其他公司怎么做的？没完没了的场地测试、实路测试、规定范围内的试运营。\n谷歌旗下的Waymo从2009年开始测试自动驾驶技术，到2019年中模拟自动驾驶测试总里程达到100亿英里（约合160亿公里），其中光2019年累计实路测试总里程就超过了2000万公里，十余年耗费规模不敢想象。\n所有汽车公司和科技公司每年砸出海量资金在全世界测试，大概在马斯克眼里这些公司的决策者都是蠢材。\n3月10日特斯拉第100万辆汽车下线，意味着每天可能有几十万辆特斯拉奔跑在真实道路上，每辆车搜集的数据都在为特斯拉完善自动驾驶服务，这样的数量和效率，是实路测试永远无法追赶的，差距只会越来越大。\n两种模式的区别是：一方的代价是无底洞的金钱投入、时间投入、人员投入，另一方的代价是一些生命。\n马斯克说过“我们知道，总的来说，我们的系统能够拯救生命”。他说的是最终的结果，为了实现那个结果，特斯拉的方式是牺牲一些小白鼠。\n在这些战略家眼里，重要的是人类群体，是技术进步，个体只是数字，或者说数据。\n甚至扩大来想，马斯克热衷于把人类送上火星，在他超前的大脑中是否已经放弃了把地球作为我们唯一的家园？\n科幻电影中，变态科学家和技术怪咖为了实现心目中的宏伟目标不惜以普通人生命为代价的桥段很常见，或许我们会在现实中看到这些故事的发生。\n马斯克是正义的钢铁侠还是蜘蛛侠中的反派绿魔？\n天才和疯子之间只有一线之隔。\n版权声明本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明，违规转载法律必究。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":567,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":911176781,"gmtCreate":1578149258343,"gmtModify":1704337016755,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"RiverinFlow","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fab83883a2a245741a24cd1b6aeb5ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"可恶的标题党","listText":"可恶的标题党","text":"可恶的标题党","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/911176781","repostId":"2000324417","repostType":2,"repost":{"id":"2000324417","pubTimestamp":1578145614,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2000324417?lang=&edition=full","pubTime":"2020-01-04 21:46","market":"hk","language":"zh","title":"鸡贼的特斯拉","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2000324417","media":"新浪财经-自媒体综合","summary":"本文来自微信公众号：车云（ID：cheyunwang）\n　　特斯拉价格又双叒叕变了。\n　　1月3日，特斯拉官网显示，其对由中国工厂生产的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）起售价进行","content":"<html><body><div>\n<p cms-style=\"font-L\">　　<span>本文来自微信公众号：车云（ID：cheyunwang）</span></p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>价格又双叒叕变了。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　1月3日，特斯拉官网显示，其对由中国工厂生产的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）起售价进行调整：由原来的35.58万元降价至29.905万。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/116/w550h366/20200104/06ee-imrkkfx7390158.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\">　　除了整车价格外，官网还显示，这次特斯拉还针对部分选装件的价格进行调整，例如先前售价9500元的黑色车漆目前已经调整为免费，售价18900元的中国红调整为8000元，选配的19英寸运动轮毂售价也从14200元下调至6000元。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　这样的价格调整地确能表现出特斯拉对中国电动车市场必争的野心，我们也不得不承认马斯克的强势以及中国市场对特斯拉的重要性。这对中国市场中其他电动车品牌无疑是一次冲击，但是这样的冲击多了，总会引人乏味。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　<strong>是价格的拉锯，还一场数字游戏？</strong></p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　2019年5月，Model 3官方售价为32.8万元，可选配价值2.78万元的基础版辅助驾驶功能。2019年10月，特斯拉官方公布国产Model 3标准续航升级版正式开放预订，标配基础版辅助驾驶，起售价为人民币35.58万。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/107/w550h357/20200104/f1bd-imrkkfx7390202.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\">　　看起来涨价了的Model 3，其实只是做了一道数学题，我们只需要将起始售价的32.8万元加上当初为选装，现在为标配的基础版辅助驾驶功能的2.78万元，得出的结果就是35.58万元。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　所以用户真的多花钱了吗？没有， Model 3的起售价贵了吗？贵了。诚如我们所知，起售价对于新车的销售是非常重要的，尽管实际上购买入门级车型的用户并不占大多数，但是对大众市场来说，越低的起售价越能吸引消费，所以特斯拉这波操作也的确迷惑。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　以对标特斯拉 Model 3的<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>ES6来说，ES6基准版 70kWh NEDC 420 km，目前补贴后售价33.8 万，选装NioPilot价格为3.9万，暂且不论车身尺寸、内饰设计以及科技智能等方便，单说起售价，起售价32.8万的Model 3原本还有些价格优势，但是35.58万元的起售价就难免有给ES6“送人头”的嫌疑。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/59/w550h309/20200104/b209-imrkkfx7390244.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\">　　没关系，再等等，反正能踏实不搞事就不是特斯拉了。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　根据相关数据统计，2019年2月~10月特斯拉大大小小调整了9次价格，其中官降2次，涨价5次，变相降价2次。单是 Model 3到目前为止就来回拉扯几个回合，而且按照毕达哥拉斯曾经提及过的数学规律来看，特斯拉不会放过2020年的。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/8/w550h258/20200104/19cc-imrkkfx7390287.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\">　　果不其然，这次官网上用蓝色框框起来的299050太过诱人，但是在这个数字下面是否有人注意到了那两段小字呢？</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/14/w550h264/20200104/b625-imrkkfx7390315.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\">　　29.905万元为新车补贴后的价格，如果没了补贴的话，新车售价为32.38万元。而新车交付的时间，特斯拉标注为2020年的第一季度，并不是现在就能上牌。这就意味着，此时订车的用户必须要时刻紧盯国家新能源补贴政策调整，一旦补贴取消或者再做调整，那么现在省下的钱就还要再交出去。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　抛开新能源补贴部分，特斯拉Model 3的起售价格为32.38万元，看起来还是比开始的32.8万元优惠了4200元。但是，降价之后的国产Model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，用户如需安装，得另外付费购买，费用大概是4000元左右。所以最后就是兜兜转转又回到了起点，然后加送基础版辅助驾驶功能，作为用户陪着它来回折返的补偿。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　<strong>请问这种数字游戏特斯拉还要玩多久？</strong></p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　价格的调整是应对市场变化的手段，不是消费用户的理由</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　在特斯拉再次宣布调整价格后，一位老车主表示：“理解特斯拉的做法，你买个菜还早晨一个价格晚上一个价格呢。”</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　<strong>这究竟是老车主给谁的安慰呢？</strong></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/116/w550h366/20200104/d56f-imrkkfx7390340.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\">　　的确，包括特斯拉在内，市场上的大多数产品都会根据市场规律而调整价格，特斯拉也不是第一次因为库存关系来调整起售价了。但是4块钱1斤的蔬菜，卖到10块钱3斤是降价，但是20块钱5斤就不是降价了吧。当然，如果你足够幸运能赶上补贴，也许你能买到11块钱3斤的蔬菜……</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　虽然2019年12月30日特斯拉在上海工厂举办了首批员工车主交付仪式，15辆国产Model 3，由特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢交付给员工。但这并不意味着国产 Model 3已经完成产能爬坡，在产能尚且没有得到保障的时候，这次所谓的降价，似乎就是特斯拉一次调戏消费者的行为。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　那国产 Model 3还会调整价格吗？也许是会的，但至少要等到产能爬坡结束，才有可能进行有实际意义的降价。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/59/w550h309/20200104/15d5-imrkkfx7390380.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\">　　根据特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢介绍，特斯拉超级工厂目前产量为每小时28台，每天开工时间10小时，每周的产量超过1000台，预计将来能到达3000台/周。同时他表示，目前上海超级工厂采用的是单班生产，未来将改为双班生产，届时产量会实现翻番。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　如果数学能力一般，不如等到确定国产 Model 3产能爬坡结束后再来观望价格，虽然话是这么说，但是马斯克会不会又突发奇想搞什么别的动作，实在是没人能猜得透。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　但是这一波价格操作却是又一次把特斯拉推上了热搜，趁着这波热度，特斯拉公布了国产Model Y价格，售价为44.4万元。先不要急于讨论这个价格是高了还是低了，兴许哪天马斯克一拍脑门觉得这个数字对中国用户来说不吉利，又调整了呢？</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/772/w550h222/20200104/639f-imrkkfx7390409.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\">　　小结</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　不得不承认，特斯拉真的很狼性。这次Model 3把价格降到30万以内，狼真的来了。他这么做的主要目的就是要快速抢夺市场份额。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　但这种价格调整的方式却并不特斯拉，显得有些鸡贼。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　用补贴后的价格忽悠人，这已经是国内很多新能源车企玩剩下的了。另外，由于目前特斯拉交付时间跟不上，下订单的大部分客户很难赶上2019年的补贴标准。这也就意味着，国产Model 3现在公布的价格是一张空头支票，除非特斯拉会在补贴取消后实施报价政策，自讨腰包补贴消费者。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　价格涨跌是市场规律，也是一种营销手段，这本身无可厚非，但是数次调戏中国消费者的做法，并不值得推崇，这就是鸡贼。</p>\n<p><span>免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。</span></p>\n</div></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>鸡贼的特斯拉</title>\n<style 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3标准续航升级版正式开放预订，标配基础版辅助驾驶，起售价为人民币35.58万。\n\n　　看起来涨价了的Model 3，其实只是做了一道数学题，我们只需要将起始售价的32.8万元加上当初为选装，现在为标配的基础版辅助驾驶功能的2.78万元，得出的结果就是35.58万元。\n　　所以用户真的多花钱了吗？没有， Model 3的起售价贵了吗？贵了。诚如我们所知，起售价对于新车的销售是非常重要的，尽管实际上购买入门级车型的用户并不占大多数，但是对大众市场来说，越低的起售价越能吸引消费，所以特斯拉这波操作也的确迷惑。\n　　以对标特斯拉 Model 3的蔚来ES6来说，ES6基准版 70kWh NEDC 420 km，目前补贴后售价33.8 万，选装NioPilot价格为3.9万，暂且不论车身尺寸、内饰设计以及科技智能等方便，单说起售价，起售价32.8万的Model 3原本还有些价格优势，但是35.58万元的起售价就难免有给ES6“送人头”的嫌疑。\n\n　　没关系，再等等，反正能踏实不搞事就不是特斯拉了。\n　　根据相关数据统计，2019年2月~10月特斯拉大大小小调整了9次价格，其中官降2次，涨价5次，变相降价2次。单是 Model 3到目前为止就来回拉扯几个回合，而且按照毕达哥拉斯曾经提及过的数学规律来看，特斯拉不会放过2020年的。\n\n　　果不其然，这次官网上用蓝色框框起来的299050太过诱人，但是在这个数字下面是否有人注意到了那两段小字呢？\n\n　　29.905万元为新车补贴后的价格，如果没了补贴的话，新车售价为32.38万元。而新车交付的时间，特斯拉标注为2020年的第一季度，并不是现在就能上牌。这就意味着，此时订车的用户必须要时刻紧盯国家新能源补贴政策调整，一旦补贴取消或者再做调整，那么现在省下的钱就还要再交出去。\n　　抛开新能源补贴部分，特斯拉Model 3的起售价格为32.38万元，看起来还是比开始的32.8万元优惠了4200元。但是，降价之后的国产Model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，用户如需安装，得另外付费购买，费用大概是4000元左右。所以最后就是兜兜转转又回到了起点，然后加送基础版辅助驾驶功能，作为用户陪着它来回折返的补偿。\n　　请问这种数字游戏特斯拉还要玩多久？\n　　价格的调整是应对市场变化的手段，不是消费用户的理由\n　　在特斯拉再次宣布调整价格后，一位老车主表示：“理解特斯拉的做法，你买个菜还早晨一个价格晚上一个价格呢。”\n　　这究竟是老车主给谁的安慰呢？\n\n　　的确，包括特斯拉在内，市场上的大多数产品都会根据市场规律而调整价格，特斯拉也不是第一次因为库存关系来调整起售价了。但是4块钱1斤的蔬菜，卖到10块钱3斤是降价，但是20块钱5斤就不是降价了吧。当然，如果你足够幸运能赶上补贴，也许你能买到11块钱3斤的蔬菜……\n　　虽然2019年12月30日特斯拉在上海工厂举办了首批员工车主交付仪式，15辆国产Model 3，由特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢交付给员工。但这并不意味着国产 Model 3已经完成产能爬坡，在产能尚且没有得到保障的时候，这次所谓的降价，似乎就是特斯拉一次调戏消费者的行为。\n　　那国产 Model 3还会调整价格吗？也许是会的，但至少要等到产能爬坡结束，才有可能进行有实际意义的降价。\n\n　　根据特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢介绍，特斯拉超级工厂目前产量为每小时28台，每天开工时间10小时，每周的产量超过1000台，预计将来能到达3000台/周。同时他表示，目前上海超级工厂采用的是单班生产，未来将改为双班生产，届时产量会实现翻番。\n　　如果数学能力一般，不如等到确定国产 Model 3产能爬坡结束后再来观望价格，虽然话是这么说，但是马斯克会不会又突发奇想搞什么别的动作，实在是没人能猜得透。\n　　但是这一波价格操作却是又一次把特斯拉推上了热搜，趁着这波热度，特斯拉公布了国产Model Y价格，售价为44.4万元。先不要急于讨论这个价格是高了还是低了，兴许哪天马斯克一拍脑门觉得这个数字对中国用户来说不吉利，又调整了呢？\n\n　　小结\n　　不得不承认，特斯拉真的很狼性。这次Model 3把价格降到30万以内，狼真的来了。他这么做的主要目的就是要快速抢夺市场份额。\n　　但这种价格调整的方式却并不特斯拉，显得有些鸡贼。\n　　用补贴后的价格忽悠人，这已经是国内很多新能源车企玩剩下的了。另外，由于目前特斯拉交付时间跟不上，下订单的大部分客户很难赶上2019年的补贴标准。这也就意味着，国产Model 3现在公布的价格是一张空头支票，除非特斯拉会在补贴取消后实施报价政策，自讨腰包补贴消费者。\n　　价格涨跌是市场规律，也是一种营销手段，这本身无可厚非，但是数次调戏中国消费者的做法，并不值得推崇，这就是鸡贼。\n免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":562,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}