美股零零七
暂无个人介绍
IP属地：0
314关注
270粉丝
0主题
0勋章
蔚来最近的股价跌跌不休，相较于其他二傻理想和小鹏的上涨，蔚来的交付量和股价的表现实在让人生气，失望，和怀疑。相信很多普通散户都跟我一样的感受。我从3美元入手蔚来至今，一直都看好蔚来，所以身体力行的支持着蔚来，买蔚来的股票，买蔚来的车，向身边朋友推荐蔚来，参加蔚来的活动，可如今中美局部脱钩下中概股的阴霾，加上蔚来本身平平无奇的表现，让人不免产生担忧。感觉上的担忧归担忧，但投资还是要理性分析，分拆，我把了解到的最新几点情况晒出来，供各位老板参考讨论（免责声明：不构成投资建议，盈亏自负）：1、蔚来今年NIO DAY发布ET5和全新2代平台2、明年合肥蔚来城产能达到60万辆/年，总设计产能100万辆/年3、明年Q3上市ET5，BAAS价格起步25万，瞄准传统BBA起步车市场，和硬刚特斯拉MODEL 3；4、明年1月开启ET7大定，BAAS价格起步价38万，看过真车，感觉车头没有想象中的那么大，但是科技感，外观颜值，整体实力在这个价格范围内，很有打击力，不过可能会受限于芯片产能；5、刚刚完成20亿美元增发53万股，成本38美金/股，就是现在这个盘后价；6、明年完成1000座换电站的落地使用，成都的换电站也是肉眼可见的速度的铺设中，服务体验明显提升；7、明年上ES7车型，预计与ES6进行功能上的互补；8、几款车型的风阻系数持续优化，续航里程得到明显提高，并上市150度电池；蔚来的产能（芯片因素大家都会受影响），产品类型都会在明年爆发，迎来新的增长，加上ET5的上市，可以有效把25万的市场填补起来。目前小鹏，理想的月交付分别稳定在1万和8K左右，但是个人还是保持独立意见，股票市值不能只看交付量，如果只看交付量，比如哪吒，五菱宏光。需要综合看用户群体定位，从高端往低端打容易，从低端往高端打难，特斯拉的定位是很清晰的，毛利不断提升，售价不断下降，产能不断扩大，很明显要做大众，丰田；蔚来将来要
加仓蔚来，12月份破800亿美金市值蔚来11月份交付至少1万量。毛利率28%，销售额约等于其他小鹏加理想总和，更不说明年1000座换电站和20万的ET5以及ET7和ES7，合肥蔚来城的产能爬坡，蔚来的护城河正在真正形成，不是搞两个大号大疆无人机就可以解决的。短期12月份以内蔚来市值有望破800亿美金。 $特斯拉(TSLA)$$蔚来(NIO)$$理想汽车(LI)$$小鹏汽车(XPEV)$$拼多多(PDD)$
蔚来ET7轿车下线后，明年就是售价20-25万元的ET5了，定位特斯拉毛豆3价位的客户，加上全国1500座换电站明年，我觉得ET5会成为爆款，毕竟品牌定位的规律就是从高端往低端打容易，从低端往高端打难。蔚来股价也会反应出来的$理想汽车(LI)$$小鹏汽车(XPEV)$$特斯拉(TSLA)$$蔚来(NIO)$$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$
蔚来11月交付量10808辆，11月销售额47.5亿元，销售额相当于小鹏的2-3倍，这次刚刚开始，蔚来将来的收入还比小鹏多了：换电站向其他品牌开放，蔚来周边用品（现在一年销售2亿），蔚来的战略优势逐步释放$蔚来(NIO)$$理想汽车(LI)$$小鹏汽车(XPEV)$$特斯拉(TSLA)$$哔哩哔哩(BILI)$
蔚小理，谁最无声之中憋大招？对于一家新能源车企，最重要的是什么？ppt的话还是ff最厉害，交付量的话还是五菱宏光更优，最重要的是产能爬坡和毛利率28%以上，看看特斯拉起死回生的一局就是上海工厂的产能爆发。眼下，默默不出声的是谁？ $拼多多(PDD)$$特斯拉(TSLA)$$蔚来(NIO)$$理想汽车(LI)$$小鹏汽车(XPEV)$
前两天看到中石化加油站落成了换电站，心理还在想：就差个壳牌了。没想到这么快！换电站能带来更多元化的合作，加上合肥蔚来城产能目标100万辆的爬坡，和20万元-25万售价的et5的上市，加上再保证绝对毛利率25%以上，蔚来占据了国产新势力从高端往中端的品牌认知覆盖，相信股价震荡了一年的蔚来，会在12月开始爆发，到2022年显示出不同于其他两位新势力的战略优势。小鹏不错，但用户定位毕竟跟蔚来不一样，一起加油吧，坐等蔚来2022年市值率先破1000亿美金！$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$$哔哩哔哩(BILI)$$理想汽车(LI)$$特斯拉(TSLA)$
蔚来将出15万元-25万元的蔚来副品牌车，大概率会在nio day宣布，手上的蔚来股票拿稳，这两天价格一直稳定在40，感觉是在憋招$特斯拉(TSLA)$$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$$拼多多(PDD)$
怎么现在的老虎官方咨询这么一惊一乍的？跌2%叫跳水
一句话再度引发市场恐慌！全球风险资产午后跳水
小鹏是不错，但是超过蔚来市值恐怕还是有难度，小鹏做的事情，蔚来一件都没少做，加上市场定位问题，小鹏定位中端，要往高端打很难，反之则易。用户的认知定位具有一次性，难改性$小鹏汽车(XPEV)$$蔚来(NIO)$$理想汽车(LI)$$特斯拉(TSLA)$$哔哩哔哩(BILI)$
电视机以前很贵，小米电视直接降价销售，通过长期订阅服务挣钱，秒杀传统电视机，特斯拉现在降价跟小米电视机有异曲同工之妙
花旗：利润率低于预期，下调特斯拉目标价至175美元
$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$刚刚建了一点仓，买的蔚来股票，这是1月清仓以来第一次建仓中概股，说下我的理由：1. 我们国家的证监会在具体落地全力配合美国证监会关于审查中概股审计底稿的事情，说明是动真格的，但也释放了之前担心中概股被美股《外国企业问责法》导致的三年后退市的风险，具体需要两国高层拍板，所以仍然存在不确定性，但本人buy in张颖的话，就小量建仓开始了。2.主观情绪，国产三大造成新势力都不错，但我作为es8蔚来车主，再预订了et5，个人感觉这车颜值我是喜欢的，价格有点偏贵，但是如果对标BBA应该能比较受欢迎。以上，不喜勿喷，文明炒股
人家就是买了苹果的put别拆穿人家
苹果现在看起来像是一个泡沫
这篇文章不错，转发给大家看
@美股零零七:蔚来最近的股价跌跌不休，相较于其他二傻理想和小鹏的上涨，蔚来的交付量和股价的表现实在让人生气，失望，和怀疑。相信很多普通散户都跟我一样的感受。我从3美元入手蔚来至今，一直都看好蔚来，所以身体力行的支持着蔚来，买蔚来的股票，买蔚来的车，向身边朋友推荐蔚来，参加蔚来的活动，可如今中美局部脱钩下中概股的阴霾，加上蔚来本身平平无奇的表现，让人不免产生担忧。感觉上的担忧归担忧，但投资还是要理性分析，分拆，我把了解到的最新几点情况晒出来，供各位老板参考讨论（免责声明：不构成投资建议，盈亏自负）：1、蔚来今年NIO DAY发布ET5和全新2代平台2、明年合肥蔚来城产能达到60万辆/年，总设计产能100万辆/年3、明年Q3上市ET5，BAAS价格起步25万，瞄准传统BBA起步车市场，和硬刚特斯拉MODEL 3；4、明年1月开启ET7大定，BAAS价格起步价38万，看过真车，感觉车头没有想象中的那么大，但是科技感，外观颜值，整体实力在这个价格范围内，很有打击力，不过可能会受限于芯片产能；5、刚刚完成20亿美元增发53万股，成本38美金/股，就是现在这个盘后价；6、明年完成1000座换电站的落地使用，成都的换电站也是肉眼可见的速度的铺设中，服务体验明显提升；7、明年上ES7车型，预计与ES6进行功能上的互补；8、几款车型的风阻系数持续优化，续航里程得到明显提高，并上市150度电池；蔚来的产能（芯片因素大家都会受影响），产品类型都会在明年爆发，迎来新的增长，加上ET5的上市，可以有效把25万的市场填补起来。目前小鹏，理想的月交付分别稳定在1万和8K左右，但是个人还是保持独立意见，股票市值不能只看交付量，如果只看交付量，比如哪吒，五菱宏光。需要综合看用户群体定位，从高端往低端打容易，从低端往高端打难，特斯拉的定位是很清晰的，毛利不断提升，售价不断下降，产能不断扩大，很明显要做大众，丰田；蔚来将来要
去老虎APP查看更多动态