骑老虎快一年多了，这几天，金毛壮汉把我的小虎推倒摩擦，我家虎妞一年里长的膘一下被干掉了三分之一。好在人民教育家苍老师，通过切身示范教育了我，哪怕被推倒N次磨的破了皮，只要童颜巨乳在，上下起伏都只是细节，不妨碍名利双收，收结婚生子。股市波动之季，分享一些小散买股票的看法，共大家消遣，不当之处，请大家大力斧正，谢谢。 对小散入市，应该注意以下几点： 1、 敬畏市场，知道自己的能力。 身为我没有一手消息（有也没用，那玩意是毫秒级的，APM80的战五渣别想打败10ms ping网速的机器人），没有专业分析团队，没有职业交易技术，所以我知道不可能战胜市场。短期内市场的涨跌对我来说和抛硬币没有区别，此时此刻我不可能知道一秒钟以后股价会怎么样、一天以后会怎么样、一个月以后会怎么样。说实话，一年以内的买卖，以我的能力就是扔色子赌大小。所以我从没想过低价买了再高价卖给傻子，市场里没有傻子，如果有……只能是我。 2、 明确目的。既然战胜不了市场，就别想短期一本万利。 如果预期收益就是刨去通胀年化15%，尺度30年。1.15^30=66，退休的时候能赚66倍，可以了。达到这个目的并非不可能，找几个踏实的公司和它一起成长就行了。公司正常发展，市场自然会不断修正它的价格，给与投资者回报。毕竟现代社会就是不断把饼做大，一般的企业搭搭社会顺风车七八个点的增长也有了。 3、 不买期权或者短线交易。 对小散来期权或短线都是赌。没人能靠赌长期赚钱。玩短线、期权赚了钱，往往不是因为所谓的“技术”，而仅仅是运气好押对了大小而已，毕竟不是长就是跌嘛。短线压对了几次会给人一种强烈的错觉，觉得XXX技术有用，YYY分析合理，ZZZ厉害，其实这种业余级别的判断和最终的盈利可能根本没有因果关系。真正的调研和分析我相信是有用的，但这种调研和分析所需的成本和资源远远不是小散能触及的。 4、 股票没有便宜和贵。

$Netflix, Inc.(NFLX)$ 米老鼠的低价策略和Apple的极低价策略，其实给了奈飞更多时间充实自己的武器库，因为这让消费者短期内能够负担1 1或者1 1 1的订阅而不必剪线，导致奈飞失血。而只要不失血，奈飞的武器库就会继续膨胀；如果米老鼠和苹果的低价策略持续时间足够，奈飞就有可能打造出自己的超级IP，为三选二，二选一的肉搏作好准备。短期内由于对手收割了用户的budget margin, 奈飞的加价能力被锁死，想办法抑制账号共享以及进一步拓展国际用户可能是出路。不管怎么说，奈飞早早开始烧内容，真是高瞻远瞩，未雨绸缪的典范。管理层真心靠谱。

$特斯拉(TSLA)$想加仓，怕是盘前不给机会。能到300的话all in。

$特斯拉(TSLA)$终于跌了。作为重仓多头，我表示之前涨的我透不过气，不回调心里真不踏实[捂脸] 

$特斯拉(TSLA)$这几个月硬生生让我一钢铁直男体验了一下multiple agonism.

$Netflix, Inc.(NFLX)$ 只要用户数增长超预期，就是最大的利好。其他都是次要的。 世界辣么大，但是迪士尼和呼噜已经晚了。 这个市场最终是要赢者通吃的。

$特斯拉(TSLA)$那个叫美联储的虎友呢？怎么没声音啦[笑哭] 不像你的作风啊。难道倒在黎明前了[贱笑] 

从入市以来2年半，陆续入金，30个月里一共交易了65笔，杠杆控制在1.5到1.8。只做多正股，从不裸空，从不碰期权。买完以后如果觉得这公司不靠谱，当初看走眼了，不管拿了多久，不管盈亏状态，立即平仓。按收益率算收益翻翻了，纪念一下。目前心态是买股就是买CEO，马云不干了就把巴巴扔了，踏空了一波但也不后悔。现在不是因为看CEO的脸才买的股票只有阿里健康和谷歌，没办法，阿里健康和谷歌的概念实在太好了。最后，感谢老虎🐯

为什么特斯拉市值不过一万亿没有任何道理1，市场：每年花一万买手机，十年才十万，买台车开十年，一口气先交三十万；2，手机APP往死里消费内容，和车险比也只是九牛一毛，以后特斯拉车主的车险，基本是愉快的给马爱龙收割，传统保险公司根本没机会；3，自动驾驶马爱龙是赢定了，不用激光雷达的被他行车数据碾压，用激光雷达的被他成本碾压；现在自动驾驶卖8000刀，还是太便宜了，早晚成订阅制，终身收割，收割所有司机的工资；4，自动驾驶开滴滴，值10个uber不过分吧？5，第一性原理+马爱龙光环+顶尖人才的群聚效应。自有电池，自有芯片，自带广告，极客氛围。特斯拉眼里，造车成本看元素周期表，研发成本看情怀。所以成本、技术交叉碾压对手；当初自动驾驶芯片，秒掉+炒掉英伟达，真是牛死B了；6，充电比加油方便的那一天会在3年以内到来，对于住在house里的人，充电已经比加油方便了（北美house的厨用240V三相交流电，EV一晚充满）；国内市电如果简单的停车就充，每天通勤也够了；油车再见，电车市场吃个30%，三年一万亿市值一点不虚；7，特斯拉的工厂工厂以后还不知道给马爱龙玩出什么新花样呢，而且特斯拉的能源项目还没算进去，汽车的平台效应能带来多少额外收入也还没算。欢迎批驳[抱拳] 

$波音(BA)$ 刚摔飞机时坚定多，然而这么久都搞不定停飞着实意外。对于航空公司来说，地上的每架的737都是在流血的窟窿，保养,，利息，以及被对手320NEO抢去的客源，挤占的航线...即使现在各国监管批准了，系统改装又是一个坑，飞行员培训又是一个坑，恢复乘客信心更是一个大大坑；一朝被蛇咬，今后航空公司内部选机型时，谁又愿意支持波音？更重要的是：MAX本就是被空客的NEO逼出来的赶工货，设计上又捅了这么大的篓子，加之怎么都过不了再审。一而再，再而三，说明公司商业决策急功近利，毫无远见，管理系统松散懈怠，典型的中老年慢性病。船散了尚有两颗钉，现在股价挺得住；然而波音的噩梦多米诺可能才刚刚开始。