2024 年，中国汽车市场在政策助力与创新变革的浪潮中，呈现出蓬勃发展与深度调整并存的态势。“以旧换新” 等政策成为市场增长的催化剂，推动整体车市迈向正增长轨道，同时市场内部格局分化也正在加剧。 比亚迪年销超 400 万辆，位居新能源全球销量首位。吉利新能源汽车销量占比近半，增长超 50%，驱动集团总销量上扬 22%。奇瑞出口破百万，营收飙升超 50%，达 4800 亿元，新能源销量同比增长 232.7%，成为海外拓展典范。长城新能源与海外业务双创新高，上汽、长安新能源销量亦刷新纪录，自主车企借新能源东风，于国内外市场强势进击。 造车新势力迎来关键十年节点，头部企业集体跨越 10 万辆门槛。理想汽车以 50.05 万辆交付量领跑，12 月交付 5.85 万辆创历史新高，五年铸就豪华品牌销量传奇。鸿蒙智行紧追不舍，问界等车型多点开花，全年交付 44.5 万辆。零跑汽车同比增长 103.75%，达 29.37 万辆，晋升第一梯队。蔚来坚守高端纯电市场，小鹏与大众携手共建超快充网络助力腾飞，小米汽车 9 个月交付 13.5 万辆 SU7，新势力各展其长，活力四溢。 传统车企新品牌在 2024 年迎来收获时刻。岚图、阿维塔高端领域增长显著，分别达 8.5 万辆、7 万辆，后者 C 轮融资 110 亿元备受市场青睐。智己虽未达销量目标，但 B 轮融资 94 亿元注入研发与推广新动力。极氪交付 22 万辆，志在成为百万辆级高端集团。深蓝汽车第 40 万辆下线，年度交付超 24 万辆，体系改革降本增效，剑指盈利与领先。 合资品牌于困境中谋变，部分已见曙光。一汽 - 大众 “油电共进”，销量达 165.9 万辆，燃油与新能源各擅胜场。上汽大众新能源突破 14.3 万辆，燃油车新品巩固优势。一汽丰田电动化车型占比近半，连续两年增长。广汽丰田虽有新品助力，但总体销量下滑。东风本田深陷困境后现环

【仅供香港投资者参考】比亚迪近日公布第三季业绩，收入按年增24%，按季增14%，而销量按年亦有38% 可观增长。其中令投资者惊喜的是，比亚迪季度收入首次超越Tesla，可见电动车需求持续强劲，带动行业的稳健发展。 $GX中国电车(02845)$ 聚焦于内地电动车及电池行业，比亚迪为其中第一大持股（截至2024年10月30日）。 了解 $GX中国电车(02845)$ 及其风险披露详情，请浏览Global X ETFs Hong Kong 网站 https://www.globalxetfs.com.hk/zh-hant/funds/china-electric-vehicle-etf/。 - 本内容乃供参考及说明，并仅供香港投资者使用，并非买卖任何证券或其他金融工具的招揽、要约或推介。本档仅作为一般市场评论提供，不构成任何形式的受监管财务建议、法律、税务或其他受监管服务。 本内容所讨论或提及的意见及数据截至刊发日期。本内容的若干陈述乃我们的预期及前瞻性陈述。该等预期、意见及观点基于大量最终未必会发生或未必正确的假设，如有变动，恕不另行通知。投资涉及风险。投资于相关股票ETF可能涉及潜在风险 (如适用)，当中包括一般投资风险、股票市场风险、行业/市场集中风险、被动/主动投资风险、追踪误差风险、交易风险、金融衍生工具风险、证券借贷交易风险、及以资本支付分派之风险。过往表现并非未来表现的指示。无法保证基金的表现会带来回报，有可能不会产生回报或损失投资额。投资者于作出任何投资决定前，应阅读基金章程以获取有关详情及风险因素。投资者应确保充分了解投资基金涉及的风险，亦应考虑自身的投资目标及风险承受水平。投资者作出任何投资前务必