12月，蔚来和理想，悬了！

昨日，各大新能源汽车厂家公布了11月的销售数据，有喜有忧。

其中，蔚来11月销量20575辆，同比增长28.9%，环比减少401辆：

分品牌看，蔚来主品牌11月销量15493辆，同比下滑3%；第二品牌乐道销量5082辆，环比增长18%。

在三季报中，蔚来预计四季度销量在7.2-7.5万辆，10月和11月累计销量41551辆，这意味着蔚来12月需要达到30449辆才能完成目标下限，压力山大！

理想的日子也不好过，11月销量为48740辆，同比增长18.8%，环比下降5.3%：

三季报中，理想预计四季度销量在16-17万辆之间，10月和11月累计销量100183辆，这意味着12月销量需要达到59817辆才能完成指引下限，同蔚来一样，压力山大。

小鹏11月销量30895辆，同比大增54.2%，首次突破月销3万大关，其中，小鹏汽车MONA M03上市以来连续第三个月交付量突破10000辆。小鹏P7+上市23天交付量突破7000辆：

重大变革后的小鹏，接连推出了mona 03和P7+两款热门车型，后市值得期待。

比亚迪11月销量50.68万辆，同比增长67.9%，年内销量已达376万辆，将超额完成年销400万辆的目标：

略有瑕疵的是，比亚迪11月海外销量30977辆，同比仅增长1.1%，欧洲对华加征汽车关税的不利影响或继续显现：

零跑11月销量突破4万大关，达到40169辆，同比增长117%：

零跑的经营思路较为灵活，在理想的增程+冰箱大彩电爆火之后，迅速跟进增程车型，甚至外观都比较接近。

在出海方面也较为务实，与Stellantis集团合作，借助对方的渠道快速出海。

零跑的一切都是为了快速起量，摆脱亏损，与之相比，销量始终难有起色的蔚来，在增程方面的转型极为落后。

不管增程是不是落后的技术，面对如此广阔的市场和死气沉沉的销量，在活下去目标下，面子算什么？

赛力斯11月销量32352辆，同比增长59%，但延续了自6月以来环比下滑的趋势，未来并不乐观：

随着华为与更多的汽车公司进行合作，搭载华为软件系统的车型将越来越多，赛力斯的先发优势将逐渐减少，未来的竞争压力持续加大。

在月销量没有惊喜的情况下，赛力斯股价近来连续大涨，一方面是A股牛市影响，另一方面，赛力斯进军机器人的传闻，及纳入上证50指数也产生了积极的影响。

但，如果后续销量没有起色，高高在上的股价该怎么维系？

极氪11月销量27011辆，同比增长106%，单月销量创历史新高：

对于大多数新能源车企来说，月销量环比增长是基操，没有达成的，或预示着存在问题，值得投资者提起注意。

长城汽车11月销量127394辆，同比增长3.7%，扭转了此前连续6个月的下滑趋势：

分车型来看，今年的增长动力坦克已经触及天花板，11月销量止跌回升的功臣主要在于主品牌哈佛止跌及魏品牌在更新换代下的销量回升：

总的来说，长城的危机并未解除，依然需要向市场证明，在新能源汽车时代，能够推出类似哈弗式的爆款，并经久不衰。

从估值上看，新能源汽车固然有自动驾驶的光环，但在成长失速后，估值端不断向传统燃油车企靠近：

因此，盯紧销量，依然是投资新能源汽车最有效的方式。 $理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $零跑汽车(09863)$ $极氪(ZK)$