懂车帝<纵贯中国最来电>智驾评测

懂车帝<纵贯中国最来电>栏目，最新一季重点测了智驾。我现场观摩了录制，他们录了三期，分别是：

- 第一期，北京的城区辅助驾驶：华为三兄弟（问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S）的L2与小马智行的L4。为什么只选这四辆？因为只有这四辆开通了。

- 第二期，北京至上海的高速领航辅助驾驶：华为三兄弟+蔚小理（ET7、G6、L9）+飞凡F7 + 特斯拉 Model 3。

- 第三期，上海的城区辅助驾驶：华为三兄弟+小鹏G6。为什么只选这四辆？也是因为只有这四辆开通了，声势很大的蔚来与理想应该还在早鸟或内测状态，拿不到测试车就没测。

先看第二期，结论如图1所示。数据概况如下：

- 接管次数：平均百公里接管1次左右，正常天气下的百公里接管次数更少！当然，这与厂家公布的数据有出入。有意思的是，华为三兄弟在正常天气下的接管很少，下雨时的接管次数多；与之相对的，蔚小理的正常天气接管次数多，大雨接管次数少。

- 可用里程：蔚小理三家的可用里程占比达到了95%以上，华为三兄弟大概在85%。我看了节目，华为三兄弟的退出主要是属于大雨情况下的自动雨刷速度太快退出的，实际上把自动雨刷功能调节成手动雨刷、将雨刷速度别设置为最高档就可以避免了。

- 自主vs特斯拉：不太了解新技术的消费者，普遍认为智能驾驶技术的领头羊是特斯拉。然而，特斯拉的表现让人大跌眼镜，遇到大雨就不能用了，仅有LCC功能。实际可用里程占比刚刚超过50%。当然，这可能是因为特斯拉的FSD软件版本不是最新导致的，但从消费者的角度来说，用不上就等于没有。

数据相当细致，例如还统计了总变道次数、无效变道次数、变道失败次数等，以给大家一个更全面的展现（图2）。例如，如果光看变道总次数，小鹏G6最低（Model 3可用里程短所以除外），好像显得很笨拙。但看变道成功率，G6却是最高，扳回一局。

看总时长，G6只比最快的慢了23分钟左右（图3）。再考虑到G6表显120km/h的实际车速只有115km/h，这可能是导致它用时较长的主要原因。所以可以推断它的变道次数虽然低，但并未影响通行效率，光看智驾的话G6可能才是最成熟的。

同时，G6充电总用时最短（图4），所以综合通行效率反而是最高的（蔚来高风亮节没选择换电）。

同时我们还可以看到续航达成率（图5），与预期的一样：800V的阿维塔11、极狐阿尔法S、和小鹏G6的续航达成率排在前面，其它四辆400V的车型续航达成率都要低一截。说到专业性，他们还自己制作了一个测试仪器，可以测出车道中心偏移率，表征行驶居中稳定性（图6）。

当然，我认为节目还有提升的空间，在此提出三点个人建议（有点吹毛求疵了）：

- 华为三兄弟的雨刷设置（图7）： 不要将雨刷设置为自动，就可以在大雨场景下开启智驾。当然，如果是雨刷速度调低，固然是可以用辅助驾驶，但客观上看不清路，也会比较危险。个人认为，先不考虑这个有争议的因素，华为三兄弟的高速领航辅助驾驶的里程覆盖也是相当高的！

- 领航车速设置：在设置巡航速度的时候，考虑到每个车型的速度偏移。例如理想L9与小鹏G6的实际车速比表显低了5km/h左右，那么就可以考虑设置为125km/h来跑。如此一来，就消除掉巡航速度差异带来的影响。

- 标出数据基准：节目给出了理想L9的高速能耗（图8），但未指明116.43L的油是怎么算出来的（加了116.43L的油并耗尽？），也未标出33.79kWh的数据来源 —— 是充电桩充的电（未统计充电损耗），还是基于车内的某个数据呢？或者说这些数据全面来源于APP？节目组应该都记录这些数据来源了，建议在评价区把详细的记录方式给公布一下。

城区智驾，现在还很难用一套数据体系来评价优劣：开得快不一定是最好，使用时的舒适性、安全感都是在细节中体现出来的。尽管如此，我们还是可以通过一些数据来观察端倪：在亦庄高峰期的测试中，城区智驾的用时与人类新手司机差不多，小马智行的L4无人驾驶甚至比人开得更快（图9）！

由此我们就可以说小马智行更强了吗？未必。它取得更好的成绩，因为这是它的主场，是限定开通的区域，已经练过无数次了； 它使用的传感器也更多、更贵，很难量产交付到用户手上。我认为栏目加入L4只是作为一个对比参考，我们不能通过数据对比来直接判断优势。

第三期的上海城区智驾中（图10），华为三兄弟的综合评级比小鹏G6要高。这就可以说明华为比小鹏的智驾更强了吗？未必，因为二者的城区智驾技术都在飞速进步中，在技术架构升级、开通区域覆盖等方面存在不同的策略，现在只能说是一次月考，还不是最终的高考。大家都在飞速进步中，现在判断为时过早。

一旦涉及到多车对比，大家就会喜欢观察它们之间的差异、硬要分出一个高下来。其实我们应该看到，能够参与到此次节目中的，都是佼佼者。现场的时候，我问懂车主持人：你们这么多人、 这么多车制作这个节目，最后成片也就是不到1个小时，你们真是有钱啊！这样的投入产出比值得吗？

他说，产出不仅是视频，更重要的是丰富了“懂车实测榜”（图11）。以前都是测的其它属性，现在也加进去了导航辅助驾驶功能的评分。这个分不是随随便便得到的，就是通过这样的多车、多人、大投入的测试得出来的！

实际上，它们之间的差异并不大，总体上来说：高速领航辅助驾驶已经处于比较成熟、实用性不容置疑的阶段； 城区领航辅助驾驶的刚刚跨越“可用”的线，目前具备一定的实用性，将来会飞速进步！ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $特斯拉(TSLA)$

来源：微博 张抗抗KK