撰文 | 张 宇 编辑 | 杨博丞 题图 | 文心一格 关于智能驾驶的战争再度升温。 4月20日,蔚来举办了一场主题为“全域全量”的智能驾驶发布会,蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布,蔚来全域领航辅助NOP+城区功能将于4月30日起,面向蔚来Banyan·榕智能系统用户进行全量推送。 根据蔚来公布的数据,其全域领航辅助NOP+累计验证里程达到120.8万公里,其中高速/城市快速路验证里程超过36万公里,城区道路验证里程超过84.7万公里。覆盖中国大陆地区的726座城市(城市覆盖率99%)实现主干路覆盖不低于90%。 值得一提的是,蔚来全域领航辅助NOP+城区功能推送的用户规模接近23万人。作为对比,在能使用城区智能驾驶功能的新能源车企中,小鹏汽车和问界的用户规模大约各6万多人,理想汽车为10.8万人,阿维塔为1万人左右。 李斌在发布会上直言,“蔚来智能驾驶的目标是到2025年智驾使用时长占比达80%,10倍安全于人驾,真正推动实现‘解放精力、减少事故’的智能驾驶终极愿景。 事实上,不只有蔚来在死守智能驾驶这道护城河,华为、小鹏汽车、理想汽车都将智能驾驶视为新一轮新能源汽车竞赛的筹码,毕竟智能驾驶不仅可以提升品牌影响力,更能形成高溢价,成为新能源车企的新利润增长点。 智能驾驶的战火愈演愈烈,比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车等传统车企也在加快相关布局,并计划在2024年将城区智能驾驶功能落地,显然,智能驾驶的拐点已至。 一、2024年成智驾元年? 智能驾驶是信息化时代中机器通过多方面行为辅助人类进行驾驶以及部分情况下代替人类进行驾驶汽车的技术。 其中,城市NOA(Navigate On Autopilot,自动辅助导航驾驶)是智能驾驶中目前关注度最高的技术,意在将导航与辅助驾驶结合起来,达到汽车自主决策行驶的目的。理想状态下,驾驶员只需要在车辆启动前,设置好目