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xsiverson
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xsiverson
10-08
$二倍做多沪深300(Direxion)(CHAU)$
深深沪指数开盘即涨停
xsiverson
07-11
想了解下华为的超充有多少根了,排除爱国情怀,电车基建方面华为和蔚来比就是婴儿
蔚来、华为对换电的态度,为何区别这么大?
xsiverson
03-01
怎么蔚来和小鹏的新闻都是环比,到理想这里就是同比了
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xsiverson
2023-12-05
独立融资,收益也算蔚来的吧
抱歉,原内容已删除
xsiverson
2023-11-14
加油未来可期
5年研发投入超300亿!蔚来专利达7600件 实现技术全栈
xsiverson
2023-07-19
这是在蔚来股票里亏了多少呀,哈哈哈哈//
@马虎恶魔号
: 蔚来汽车只是一场泡沫,迟早会破灭!这个品牌在市场上取得了一些成功,但实际上它的产品质量、技术创新和商业模式都存在严重的问题。随着市场竞争的加剧,人们会逐渐认识到蔚来汽车的真相,该品牌的股价也会一路下跌。 蔚来汽车的所谓创新只是表面的花招!这个品牌在市场营销和宣传方面下了很大功夫,但实际上它的技术实力和产品质量远远跟不上宣传的步伐。蔚来汽车只是特斯拉的一个模仿者,没有自己的核心技术和独立创新能力。 蔚来汽车只是个“金玉其外,败絮其中”的假货!这个品牌在外观设计和配置上下了很多功夫,但实际上它的产品质量和工艺水平却糟糕透顶。蔚来汽车的内部构造和零部件质量远不如竞争对手,消费者购买该品牌的车就是在浪费金钱。 蔚来汽车只是一个毫无诚信可言的品牌!这个品牌的高管在公开场合大放厥词,承诺的事情却经常食言。蔚来汽车对消费者的承诺和保证也是不可信的,消费者购买该品牌的车就是在冒险。 新车发布是汽车制造商吸引消费者和投资者关注的重要活动,也是展示其品牌形象和产品实力的最佳时机。然而,一些汽车制造商可能会利用新车发布的机会来拉高股价,以便在市场上出售更多的股票,从而获得更多的融资。这种行为可能会对投资者造成损失,并且可能会对公司的声誉和形象造成不良影响。因此,投资者应该谨慎对待汽车制造商的新车发布活动,不要盲目跟风,要仔细分析公司的财务状况和新产品计划,以便做出明智的投资决策。同时,监管机构也应该加强对汽车制造商的监管,防止其利用新车发布的机会来拉高股价,从而保护投资者的利益。 消费降级以神秘力量补贴扶持为主导的魔法逐渐散去,才发现BYD和某T过硬的产品、可控的供应链和生产效率才是竞争的根本。比亚迪和特斯拉是中国市场上备受关注的车企,它
@马虎恶魔号:为什么NIO股价没法回到我逃顶的那个夜晚
xsiverson
2023-06-23
$理想汽车(LI)$
市值有点虚高
xsiverson
2023-06-20
可以做T,这个目前大利空,而且公司缺零件,供应商不是没货,是FF不能全额支付零件费用
@飘叶:
$Faraday Future(FFIE)$
今晚会怼的很厉害,看好了,开盘时间绝对直线上下
xsiverson
2023-05-25
看这个买卖的挂单全都是整数,是有人故意整活?
xsiverson
2023-05-22
$Faraday Future(FFIE)$
今天没有空头吗?
xsiverson
2023-05-04
加油加油加油,多加点杠杆,看好你
@钟欣怡:
$Faraday Future(FFIE)$
纸老虎,不会涨上去的,大胆做空挣钱,兄弟们一起努力!
xsiverson
2023-05-02
继续跌吧
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xsiverson
2023-05-01
5元也才40亿美金市值!要么退市要么起飞,只是5美元太低了或者太高了
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xsiverson
2023-04-13
加油
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xsiverson
2023-04-10
$Faraday Future(FFIE)$
xsiverson
2023-04-04
$Faraday Future(FFIE)$
反正就几万股,要么清零要么挣点,不会贱卖
xsiverson
2023-03-27
$Faraday Future(FFIE)$
xsiverson
2023-03-24
$Faraday Future(FFIE)$
xsiverson
2023-03-23
$Faraday Future(FFIE)$
xsiverson
2023-03-21
再怎么刻意打压,ff必然是超豪华电动第一股
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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> 和 <a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> 这样的巨头。特斯拉因为换电站投入大、回报小等原因,早早就放弃了换电研发,而比亚迪董事长王传福也表示乘用车领域换电既不是主流也不必要,因为换电模式存在 整车 设计、体积变大、结构安全等标准化问题。</p><p>上述大佬并非没有道理,蔚来的换电业务因为投入过大,长期处于亏损状态。根据沈斐透露的数据,“蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天50至60单,目前蔚来换电站的日均单量为35至36单,需要更多汽车品牌加入减少亏损。”</p><p>换电的投入也导致蔚来陷入持续的亏损,财报显示,2023年全年,蔚来实现总营收556.2亿元,同比增长12.9%;全年净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。</p><p>为何蔚来还要一门心思的扎进换电业务上呢?</p><p>“换电能给电池装上终身质保,将是蔚来今后发展中尤其重要的‘护城河’。”蔚来董事长李斌曾不止一次地表示,换电与 <a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a> 云服务相似。第一,网络效应强;第二,投资规模大、投资周期长;第三,从服务自己再到服务外部客户。“一旦做成了,门槛就会非常高。”</p><p>事实也是如此,蔚来一直主打的就是换电和服务,这也是其独特之处,蔚来能有现在的成就,离不开换电的助力。</p><p>图片来源:蔚来</p><p>正是在蔚来的坚持不懈下,换电也迎来了转机。</p><p>不仅是国家层面的政策支持,蔚来还吸引了众多企业的加入,据悉蔚来的充换电联盟已经有十余家,包括广汽、一汽、吉利、长安、奇瑞等车企,另外还有南方电网和皖能集团等能源公司。</p><p>官网数据显示,截止目前,蔚来拥有2443座换电站,并推出了第四代换电站。</p><p>盖世汽车研究院指出,换电模式相比于直流快充更安全、更快速、有利于延长电池寿命和降低初始购车成本,具备持续发展空间。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a> 总经理冯兴亚表示,未来随着 新能源 汽车保有量的增加,城市场景中换电模式有无穷的市场,换电模式实际上解决了私家车位拥有量占比低带来的用户痛点。</p><p>华为偏爱增程和超充</p><p>与蔚来的招牌是换电不同的是,华为更钟爱增程和超充。</p><p>华为参与打造的AITO问界车型,包括问界M5、M7、M9,均采用了增程式混合动力系统。</p><p>凭借增程动力,问界一跃成为新势力头部车企,数据显示,AITO问界6月整体交付量达4.3万辆,再度创下历史新高,仅次于<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>。</p><p>这也难怪李小龙在抨击换电时,也在大力赞扬增程车,其表示更倾向于增程车和纯电车同时发展,认为增程车在续航短的情况下,有油箱作为后备,而纯电车在续航低于一定程度时,则会让人产生焦虑。</p><p>除了增程外,华为也在押注超充,目前华为与奇瑞合作的智界S7由华为\"巨鲸\"800V电池平台打造,可以实现最快5分钟的快充。而与北汽合作的即将上市的享界S9同样会搭载华为的超充。</p><p>与蔚来领导换电相同的是,华为也想做超充的领路人。今年4月,在2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,华为发布了“一体三面”的电动化战略,旨在“让新能源汽车用新能源电”、“让有路的地方就有高质量充电”、“让新能源汽车拥有卓越的动力体验”。</p><p>同时,华为 数字能源 还携手车企、充电运营商及产业伙伴成立生态联盟体“超充联盟”,通过“共建生态”的方式,在2024年内部署超10万根超快 充电桩 。</p><p>目前,华为已经与阿维塔、北汽、长城、比亚迪、广汽、奇瑞、理想、小鹏、 <a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a> 、江淮、合众等11家车企达成了“超充联盟”。</p><p>图片来源:华为</p><p>事实上,蔚来除了换电,其在超充方面同样有布局。据蔚来介绍,蔚来的640kW全液冷超快充桩已正式上线,蔚来ET9也将实现全域900V高压架构。截至目前,蔚来已在全国布局充电站3904座、充电桩22822根,是国内布局充电桩最多的汽车品牌,已先后与 <a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a> 、 <a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a> 、上汽通用、小鹏、极越、智己等汽车品牌实现充电互联互通。</p><p>从双方各自成立换电联盟和超充联盟,并且互相不进对方队伍来看,二者均想成为补能的领路人的“野心”已十分明显,这也就不难解释,双方高管为何会亲自下场互喷了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来、华为对换电的态度,为何区别这么大?</title>\n<style 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设计、体积变大、结构安全等标准化问题。上述大佬并非没有道理,蔚来的换电业务因为投入过大,长期处于亏损状态。根据沈斐透露的数据,“蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天50至60单,目前蔚来换电站的日均单量为35至36单,需要更多汽车品牌加入减少亏损。”换电的投入也导致蔚来陷入持续的亏损,财报显示,2023年全年,蔚来实现总营收556.2亿元,同比增长12.9%;全年净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。为何蔚来还要一门心思的扎进换电业务上呢?“换电能给电池装上终身质保,将是蔚来今后发展中尤其重要的‘护城河’。”蔚来董事长李斌曾不止一次地表示,换电与 亚马逊 云服务相似。第一,网络效应强;第二,投资规模大、投资周期长;第三,从服务自己再到服务外部客户。“一旦做成了,门槛就会非常高。”事实也是如此,蔚来一直主打的就是换电和服务,这也是其独特之处,蔚来能有现在的成就,离不开换电的助力。图片来源:蔚来正是在蔚来的坚持不懈下,换电也迎来了转机。不仅是国家层面的政策支持,蔚来还吸引了众多企业的加入,据悉蔚来的充换电联盟已经有十余家,包括广汽、一汽、吉利、长安、奇瑞等车企,另外还有南方电网和皖能集团等能源公司。官网数据显示,截止目前,蔚来拥有2443座换电站,并推出了第四代换电站。盖世汽车研究院指出,换电模式相比于直流快充更安全、更快速、有利于延长电池寿命和降低初始购车成本,具备持续发展空间。广汽集团 总经理冯兴亚表示,未来随着 新能源 汽车保有量的增加,城市场景中换电模式有无穷的市场,换电模式实际上解决了私家车位拥有量占比低带来的用户痛点。华为偏爱增程和超充与蔚来的招牌是换电不同的是,华为更钟爱增程和超充。华为参与打造的AITO问界车型,包括问界M5、M7、M9,均采用了增程式混合动力系统。凭借增程动力,问界一跃成为新势力头部车企,数据显示,AITO问界6月整体交付量达4.3万辆,再度创下历史新高,仅次于理想汽车。这也难怪李小龙在抨击换电时,也在大力赞扬增程车,其表示更倾向于增程车和纯电车同时发展,认为增程车在续航短的情况下,有油箱作为后备,而纯电车在续航低于一定程度时,则会让人产生焦虑。除了增程外,华为也在押注超充,目前华为与奇瑞合作的智界S7由华为\"巨鲸\"800V电池平台打造,可以实现最快5分钟的快充。而与北汽合作的即将上市的享界S9同样会搭载华为的超充。与蔚来领导换电相同的是,华为也想做超充的领路人。今年4月,在2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,华为发布了“一体三面”的电动化战略,旨在“让新能源汽车用新能源电”、“让有路的地方就有高质量充电”、“让新能源汽车拥有卓越的动力体验”。同时,华为 数字能源 还携手车企、充电运营商及产业伙伴成立生态联盟体“超充联盟”,通过“共建生态”的方式,在2024年内部署超10万根超快 充电桩 。目前,华为已经与阿维塔、北汽、长城、比亚迪、广汽、奇瑞、理想、小鹏、 赛力斯 、江淮、合众等11家车企达成了“超充联盟”。图片来源:华为事实上,蔚来除了换电,其在超充方面同样有布局。据蔚来介绍,蔚来的640kW全液冷超快充桩已正式上线,蔚来ET9也将实现全域900V高压架构。截至目前,蔚来已在全国布局充电站3904座、充电桩22822根,是国内布局充电桩最多的汽车品牌,已先后与 长安汽车 、 吉利汽车 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href=\"https://laohu8.com/U/3458349567571181\">@马虎恶魔号</a>: 蔚来汽车只是一场泡沫,迟早会破灭!这个品牌在市场上取得了一些成功,但实际上它的产品质量、技术创新和商业模式都存在严重的问题。随着市场竞争的加剧,人们会逐渐认识到蔚来汽车的真相,该品牌的股价也会一路下跌。 蔚来汽车的所谓创新只是表面的花招!这个品牌在市场营销和宣传方面下了很大功夫,但实际上它的技术实力和产品质量远远跟不上宣传的步伐。蔚来汽车只是特斯拉的一个模仿者,没有自己的核心技术和独立创新能力。 蔚来汽车只是个“金玉其外,败絮其中”的假货!这个品牌在外观设计和配置上下了很多功夫,但实际上它的产品质量和工艺水平却糟糕透顶。蔚来汽车的内部构造和零部件质量远不如竞争对手,消费者购买该品牌的车就是在浪费金钱。 蔚来汽车只是一个毫无诚信可言的品牌!这个品牌的高管在公开场合大放厥词,承诺的事情却经常食言。蔚来汽车对消费者的承诺和保证也是不可信的,消费者购买该品牌的车就是在冒险。 新车发布是汽车制造商吸引消费者和投资者关注的重要活动,也是展示其品牌形象和产品实力的最佳时机。然而,一些汽车制造商可能会利用新车发布的机会来拉高股价,以便在市场上出售更多的股票,从而获得更多的融资。这种行为可能会对投资者造成损失,并且可能会对公司的声誉和形象造成不良影响。因此,投资者应该谨慎对待汽车制造商的新车发布活动,不要盲目跟风,要仔细分析公司的财务状况和新产品计划,以便做出明智的投资决策。同时,监管机构也应该加强对汽车制造商的监管,防止其利用新车发布的机会来拉高股价,从而保护投资者的利益。 消费降级以神秘力量补贴扶持为主导的魔法逐渐散去,才发现BYD和某T过硬的产品、可控的供应链和生产效率才是竞争的根本。比亚迪和特斯拉是中国市场上备受关注的车企,它","listText":"这是在蔚来股票里亏了多少呀,哈哈哈哈//<a href=\"https://laohu8.com/U/3458349567571181\">@马虎恶魔号</a>: 蔚来汽车只是一场泡沫,迟早会破灭!这个品牌在市场上取得了一些成功,但实际上它的产品质量、技术创新和商业模式都存在严重的问题。随着市场竞争的加剧,人们会逐渐认识到蔚来汽车的真相,该品牌的股价也会一路下跌。 蔚来汽车的所谓创新只是表面的花招!这个品牌在市场营销和宣传方面下了很大功夫,但实际上它的技术实力和产品质量远远跟不上宣传的步伐。蔚来汽车只是特斯拉的一个模仿者,没有自己的核心技术和独立创新能力。 蔚来汽车只是个“金玉其外,败絮其中”的假货!这个品牌在外观设计和配置上下了很多功夫,但实际上它的产品质量和工艺水平却糟糕透顶。蔚来汽车的内部构造和零部件质量远不如竞争对手,消费者购买该品牌的车就是在浪费金钱。 蔚来汽车只是一个毫无诚信可言的品牌!这个品牌的高管在公开场合大放厥词,承诺的事情却经常食言。蔚来汽车对消费者的承诺和保证也是不可信的,消费者购买该品牌的车就是在冒险。 新车发布是汽车制造商吸引消费者和投资者关注的重要活动,也是展示其品牌形象和产品实力的最佳时机。然而,一些汽车制造商可能会利用新车发布的机会来拉高股价,以便在市场上出售更多的股票,从而获得更多的融资。这种行为可能会对投资者造成损失,并且可能会对公司的声誉和形象造成不良影响。因此,投资者应该谨慎对待汽车制造商的新车发布活动,不要盲目跟风,要仔细分析公司的财务状况和新产品计划,以便做出明智的投资决策。同时,监管机构也应该加强对汽车制造商的监管,防止其利用新车发布的机会来拉高股价,从而保护投资者的利益。 消费降级以神秘力量补贴扶持为主导的魔法逐渐散去,才发现BYD和某T过硬的产品、可控的供应链和生产效率才是竞争的根本。比亚迪和特斯拉是中国市场上备受关注的车企,它","text":"这是在蔚来股票里亏了多少呀,哈哈哈哈//@马虎恶魔号: 蔚来汽车只是一场泡沫,迟早会破灭!这个品牌在市场上取得了一些成功,但实际上它的产品质量、技术创新和商业模式都存在严重的问题。随着市场竞争的加剧,人们会逐渐认识到蔚来汽车的真相,该品牌的股价也会一路下跌。 蔚来汽车的所谓创新只是表面的花招!这个品牌在市场营销和宣传方面下了很大功夫,但实际上它的技术实力和产品质量远远跟不上宣传的步伐。蔚来汽车只是特斯拉的一个模仿者,没有自己的核心技术和独立创新能力。 蔚来汽车只是个“金玉其外,败絮其中”的假货!这个品牌在外观设计和配置上下了很多功夫,但实际上它的产品质量和工艺水平却糟糕透顶。蔚来汽车的内部构造和零部件质量远不如竞争对手,消费者购买该品牌的车就是在浪费金钱。 蔚来汽车只是一个毫无诚信可言的品牌!这个品牌的高管在公开场合大放厥词,承诺的事情却经常食言。蔚来汽车对消费者的承诺和保证也是不可信的,消费者购买该品牌的车就是在冒险。 新车发布是汽车制造商吸引消费者和投资者关注的重要活动,也是展示其品牌形象和产品实力的最佳时机。然而,一些汽车制造商可能会利用新车发布的机会来拉高股价,以便在市场上出售更多的股票,从而获得更多的融资。这种行为可能会对投资者造成损失,并且可能会对公司的声誉和形象造成不良影响。因此,投资者应该谨慎对待汽车制造商的新车发布活动,不要盲目跟风,要仔细分析公司的财务状况和新产品计划,以便做出明智的投资决策。同时,监管机构也应该加强对汽车制造商的监管,防止其利用新车发布的机会来拉高股价,从而保护投资者的利益。 消费降级以神秘力量补贴扶持为主导的魔法逐渐散去,才发现BYD和某T过硬的产品、可控的供应链和生产效率才是竞争的根本。比亚迪和特斯拉是中国市场上备受关注的车企,它","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/199694985343072","repostId":"199505208680736","repostType":1,"repost":{"id":199505208680736,"gmtCreate":1689731048369,"gmtModify":1689732886728,"author":{"id":"3458349567571181","authorId":"3458349567571181","name":"马虎恶魔号","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5309b4545d61bcba8ee06c42836bf26f","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3458349567571181","idStr":"3458349567571181"},"themes":[],"title":"为什么NIO股价没法回到我逃顶的那个夜晚","htmlText":"蔚来汽车只是一场泡沫,迟早会破灭!这个品牌在市场上取得了一些成功,但实际上它的产品质量、技术创新和商业模式都存在严重的问题。随着市场竞争的加剧,人们会逐渐认识到蔚来汽车的真相,该品牌的股价也会一路下跌。 蔚来汽车的所谓创新只是表面的花招!这个品牌在市场营销和宣传方面下了很大功夫,但实际上它的技术实力和产品质量远远跟不上宣传的步伐。蔚来汽车只是特斯拉的一个模仿者,没有自己的核心技术和独立创新能力。 蔚来汽车只是个“金玉其外,败絮其中”的假货!这个品牌在外观设计和配置上下了很多功夫,但实际上它的产品质量和工艺水平却糟糕透顶。蔚来汽车的内部构造和零部件质量远不如竞争对手,消费者购买该品牌的车就是在浪费金钱。 蔚来汽车只是一个毫无诚信可言的品牌!这个品牌的高管在公开场合大放厥词,承诺的事情却经常食言。蔚来汽车对消费者的承诺和保证也是不可信的,消费者购买该品牌的车就是在冒险。 新车发布是汽车制造商吸引消费者和投资者关注的重要活动,也是展示其品牌形象和产品实力的最佳时机。然而,一些汽车制造商可能会利用新车发布的机会来拉高股价,以便在市场上出售更多的股票,从而获得更多的融资。这种行为可能会对投资者造成损失,并且可能会对公司的声誉和形象造成不良影响。因此,投资者应该谨慎对待汽车制造商的新车发布活动,不要盲目跟风,要仔细分析公司的财务状况和新产品计划,以便做出明智的投资决策。同时,监管机构也应该加强对汽车制造商的监管,防止其利用新车发布的机会来拉高股价,从而保护投资者的利益。 消费降级以神秘力量补贴扶持为主导的魔法逐渐散去,才发现BYD和某T过硬的产品、可控的供应链和生产效率才是竞争的根本。比亚迪和特斯拉是中国市场上备受关注的车企,它们的产品在技术和质量方面都得到了市场的认可。比亚迪作为中国新能源汽车的领导者,拥有先进的电池技术和混动技术,其推出的车型在市场上具有很高的竞争力。而特斯拉则以其","listText":"蔚来汽车只是一场泡沫,迟早会破灭!这个品牌在市场上取得了一些成功,但实际上它的产品质量、技术创新和商业模式都存在严重的问题。随着市场竞争的加剧,人们会逐渐认识到蔚来汽车的真相,该品牌的股价也会一路下跌。 蔚来汽车的所谓创新只是表面的花招!这个品牌在市场营销和宣传方面下了很大功夫,但实际上它的技术实力和产品质量远远跟不上宣传的步伐。蔚来汽车只是特斯拉的一个模仿者,没有自己的核心技术和独立创新能力。 蔚来汽车只是个“金玉其外,败絮其中”的假货!这个品牌在外观设计和配置上下了很多功夫,但实际上它的产品质量和工艺水平却糟糕透顶。蔚来汽车的内部构造和零部件质量远不如竞争对手,消费者购买该品牌的车就是在浪费金钱。 蔚来汽车只是一个毫无诚信可言的品牌!这个品牌的高管在公开场合大放厥词,承诺的事情却经常食言。蔚来汽车对消费者的承诺和保证也是不可信的,消费者购买该品牌的车就是在冒险。 新车发布是汽车制造商吸引消费者和投资者关注的重要活动,也是展示其品牌形象和产品实力的最佳时机。然而,一些汽车制造商可能会利用新车发布的机会来拉高股价,以便在市场上出售更多的股票,从而获得更多的融资。这种行为可能会对投资者造成损失,并且可能会对公司的声誉和形象造成不良影响。因此,投资者应该谨慎对待汽车制造商的新车发布活动,不要盲目跟风,要仔细分析公司的财务状况和新产品计划,以便做出明智的投资决策。同时,监管机构也应该加强对汽车制造商的监管,防止其利用新车发布的机会来拉高股价,从而保护投资者的利益。 消费降级以神秘力量补贴扶持为主导的魔法逐渐散去,才发现BYD和某T过硬的产品、可控的供应链和生产效率才是竞争的根本。比亚迪和特斯拉是中国市场上备受关注的车企,它们的产品在技术和质量方面都得到了市场的认可。比亚迪作为中国新能源汽车的领导者,拥有先进的电池技术和混动技术,其推出的车型在市场上具有很高的竞争力。而特斯拉则以其","text":"蔚来汽车只是一场泡沫,迟早会破灭!这个品牌在市场上取得了一些成功,但实际上它的产品质量、技术创新和商业模式都存在严重的问题。随着市场竞争的加剧,人们会逐渐认识到蔚来汽车的真相,该品牌的股价也会一路下跌。 蔚来汽车的所谓创新只是表面的花招!这个品牌在市场营销和宣传方面下了很大功夫,但实际上它的技术实力和产品质量远远跟不上宣传的步伐。蔚来汽车只是特斯拉的一个模仿者,没有自己的核心技术和独立创新能力。 蔚来汽车只是个“金玉其外,败絮其中”的假货!这个品牌在外观设计和配置上下了很多功夫,但实际上它的产品质量和工艺水平却糟糕透顶。蔚来汽车的内部构造和零部件质量远不如竞争对手,消费者购买该品牌的车就是在浪费金钱。 蔚来汽车只是一个毫无诚信可言的品牌!这个品牌的高管在公开场合大放厥词,承诺的事情却经常食言。蔚来汽车对消费者的承诺和保证也是不可信的,消费者购买该品牌的车就是在冒险。 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消费降级以神秘力量补贴扶持为主导的魔法逐渐散去,才发现BYD和某T过硬的产品、可控的供应链和生产效率才是竞争的根本。比亚迪和特斯拉是中国市场上备受关注的车企,它们的产品在技术和质量方面都得到了市场的认可。比亚迪作为中国新能源汽车的领导者,拥有先进的电池技术和混动技术,其推出的车型在市场上具有很高的竞争力。而特斯拉则以其","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/199505208680736","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1378,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":190371002978320,"gmtCreate":1687502768863,"gmtModify":1687502769893,"author":{"id":"3554171418840432","authorId":"3554171418840432","name":"xsiverson","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8065a0b4e6a78462581d1167357b60c6","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3554171418840432","idStr":"3554171418840432"},"themes":[],"htmlText":"<a 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汽车保有量的增加,城市场景中换电模式有无穷的市场,换电模式实际上解决了私家车位拥有量占比低带来的用户痛点。</p><p>华为偏爱增程和超充</p><p>与蔚来的招牌是换电不同的是,华为更钟爱增程和超充。</p><p>华为参与打造的AITO问界车型,包括问界M5、M7、M9,均采用了增程式混合动力系统。</p><p>凭借增程动力,问界一跃成为新势力头部车企,数据显示,AITO问界6月整体交付量达4.3万辆,再度创下历史新高,仅次于<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>。</p><p>这也难怪李小龙在抨击换电时,也在大力赞扬增程车,其表示更倾向于增程车和纯电车同时发展,认为增程车在续航短的情况下,有油箱作为后备,而纯电车在续航低于一定程度时,则会让人产生焦虑。</p><p>除了增程外,华为也在押注超充,目前华为与奇瑞合作的智界S7由华为\"巨鲸\"800V电池平台打造,可以实现最快5分钟的快充。而与北汽合作的即将上市的享界S9同样会搭载华为的超充。</p><p>与蔚来领导换电相同的是,华为也想做超充的领路人。今年4月,在2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,华为发布了“一体三面”的电动化战略,旨在“让新能源汽车用新能源电”、“让有路的地方就有高质量充电”、“让新能源汽车拥有卓越的动力体验”。</p><p>同时,华为 数字能源 还携手车企、充电运营商及产业伙伴成立生态联盟体“超充联盟”,通过“共建生态”的方式,在2024年内部署超10万根超快 充电桩 。</p><p>目前,华为已经与阿维塔、北汽、长城、比亚迪、广汽、奇瑞、理想、小鹏、 <a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a> 、江淮、合众等11家车企达成了“超充联盟”。</p><p>图片来源:华为</p><p>事实上,蔚来除了换电,其在超充方面同样有布局。据蔚来介绍,蔚来的640kW全液冷超快充桩已正式上线,蔚来ET9也将实现全域900V高压架构。截至目前,蔚来已在全国布局充电站3904座、充电桩22822根,是国内布局充电桩最多的汽车品牌,已先后与 <a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a> 、 <a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a> 、上汽通用、小鹏、极越、智己等汽车品牌实现充电互联互通。</p><p>从双方各自成立换电联盟和超充联盟,并且互相不进对方队伍来看,二者均想成为补能的领路人的“野心”已十分明显,这也就不难解释,双方高管为何会亲自下场互喷了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来、华为对换电的态度,为何区别这么大?</title>\n<style 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设计、体积变大、结构安全等标准化问题。上述大佬并非没有道理,蔚来的换电业务因为投入过大,长期处于亏损状态。根据沈斐透露的数据,“蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天50至60单,目前蔚来换电站的日均单量为35至36单,需要更多汽车品牌加入减少亏损。”换电的投入也导致蔚来陷入持续的亏损,财报显示,2023年全年,蔚来实现总营收556.2亿元,同比增长12.9%;全年净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。为何蔚来还要一门心思的扎进换电业务上呢?“换电能给电池装上终身质保,将是蔚来今后发展中尤其重要的‘护城河’。”蔚来董事长李斌曾不止一次地表示,换电与 亚马逊 云服务相似。第一,网络效应强;第二,投资规模大、投资周期长;第三,从服务自己再到服务外部客户。“一旦做成了,门槛就会非常高。”事实也是如此,蔚来一直主打的就是换电和服务,这也是其独特之处,蔚来能有现在的成就,离不开换电的助力。图片来源:蔚来正是在蔚来的坚持不懈下,换电也迎来了转机。不仅是国家层面的政策支持,蔚来还吸引了众多企业的加入,据悉蔚来的充换电联盟已经有十余家,包括广汽、一汽、吉利、长安、奇瑞等车企,另外还有南方电网和皖能集团等能源公司。官网数据显示,截止目前,蔚来拥有2443座换电站,并推出了第四代换电站。盖世汽车研究院指出,换电模式相比于直流快充更安全、更快速、有利于延长电池寿命和降低初始购车成本,具备持续发展空间。广汽集团 总经理冯兴亚表示,未来随着 新能源 汽车保有量的增加,城市场景中换电模式有无穷的市场,换电模式实际上解决了私家车位拥有量占比低带来的用户痛点。华为偏爱增程和超充与蔚来的招牌是换电不同的是,华为更钟爱增程和超充。华为参与打造的AITO问界车型,包括问界M5、M7、M9,均采用了增程式混合动力系统。凭借增程动力,问界一跃成为新势力头部车企,数据显示,AITO问界6月整体交付量达4.3万辆,再度创下历史新高,仅次于理想汽车。这也难怪李小龙在抨击换电时,也在大力赞扬增程车,其表示更倾向于增程车和纯电车同时发展,认为增程车在续航短的情况下,有油箱作为后备,而纯电车在续航低于一定程度时,则会让人产生焦虑。除了增程外,华为也在押注超充,目前华为与奇瑞合作的智界S7由华为\"巨鲸\"800V电池平台打造,可以实现最快5分钟的快充。而与北汽合作的即将上市的享界S9同样会搭载华为的超充。与蔚来领导换电相同的是,华为也想做超充的领路人。今年4月,在2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,华为发布了“一体三面”的电动化战略,旨在“让新能源汽车用新能源电”、“让有路的地方就有高质量充电”、“让新能源汽车拥有卓越的动力体验”。同时,华为 数字能源 还携手车企、充电运营商及产业伙伴成立生态联盟体“超充联盟”,通过“共建生态”的方式,在2024年内部署超10万根超快 充电桩 。目前,华为已经与阿维塔、北汽、长城、比亚迪、广汽、奇瑞、理想、小鹏、 赛力斯 、江淮、合众等11家车企达成了“超充联盟”。图片来源:华为事实上,蔚来除了换电,其在超充方面同样有布局。据蔚来介绍,蔚来的640kW全液冷超快充桩已正式上线,蔚来ET9也将实现全域900V高压架构。截至目前,蔚来已在全国布局充电站3904座、充电桩22822根,是国内布局充电桩最多的汽车品牌,已先后与 长安汽车 、 吉利汽车 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蔚来汽车的所谓创新只是表面的花招!这个品牌在市场营销和宣传方面下了很大功夫,但实际上它的技术实力和产品质量远远跟不上宣传的步伐。蔚来汽车只是特斯拉的一个模仿者,没有自己的核心技术和独立创新能力。 蔚来汽车只是个“金玉其外,败絮其中”的假货!这个品牌在外观设计和配置上下了很多功夫,但实际上它的产品质量和工艺水平却糟糕透顶。蔚来汽车的内部构造和零部件质量远不如竞争对手,消费者购买该品牌的车就是在浪费金钱。 蔚来汽车只是一个毫无诚信可言的品牌!这个品牌的高管在公开场合大放厥词,承诺的事情却经常食言。蔚来汽车对消费者的承诺和保证也是不可信的,消费者购买该品牌的车就是在冒险。 新车发布是汽车制造商吸引消费者和投资者关注的重要活动,也是展示其品牌形象和产品实力的最佳时机。然而,一些汽车制造商可能会利用新车发布的机会来拉高股价,以便在市场上出售更多的股票,从而获得更多的融资。这种行为可能会对投资者造成损失,并且可能会对公司的声誉和形象造成不良影响。因此,投资者应该谨慎对待汽车制造商的新车发布活动,不要盲目跟风,要仔细分析公司的财务状况和新产品计划,以便做出明智的投资决策。同时,监管机构也应该加强对汽车制造商的监管,防止其利用新车发布的机会来拉高股价,从而保护投资者的利益。 消费降级以神秘力量补贴扶持为主导的魔法逐渐散去,才发现BYD和某T过硬的产品、可控的供应链和生产效率才是竞争的根本。比亚迪和特斯拉是中国市场上备受关注的车企,它","text":"这是在蔚来股票里亏了多少呀,哈哈哈哈//@马虎恶魔号: 蔚来汽车只是一场泡沫,迟早会破灭!这个品牌在市场上取得了一些成功,但实际上它的产品质量、技术创新和商业模式都存在严重的问题。随着市场竞争的加剧,人们会逐渐认识到蔚来汽车的真相,该品牌的股价也会一路下跌。 蔚来汽车的所谓创新只是表面的花招!这个品牌在市场营销和宣传方面下了很大功夫,但实际上它的技术实力和产品质量远远跟不上宣传的步伐。蔚来汽车只是特斯拉的一个模仿者,没有自己的核心技术和独立创新能力。 蔚来汽车只是个“金玉其外,败絮其中”的假货!这个品牌在外观设计和配置上下了很多功夫,但实际上它的产品质量和工艺水平却糟糕透顶。蔚来汽车的内部构造和零部件质量远不如竞争对手,消费者购买该品牌的车就是在浪费金钱。 蔚来汽车只是一个毫无诚信可言的品牌!这个品牌的高管在公开场合大放厥词,承诺的事情却经常食言。蔚来汽车对消费者的承诺和保证也是不可信的,消费者购买该品牌的车就是在冒险。 新车发布是汽车制造商吸引消费者和投资者关注的重要活动,也是展示其品牌形象和产品实力的最佳时机。然而,一些汽车制造商可能会利用新车发布的机会来拉高股价,以便在市场上出售更多的股票,从而获得更多的融资。这种行为可能会对投资者造成损失,并且可能会对公司的声誉和形象造成不良影响。因此,投资者应该谨慎对待汽车制造商的新车发布活动,不要盲目跟风,要仔细分析公司的财务状况和新产品计划,以便做出明智的投资决策。同时,监管机构也应该加强对汽车制造商的监管,防止其利用新车发布的机会来拉高股价,从而保护投资者的利益。 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蔚来汽车只是一个毫无诚信可言的品牌!这个品牌的高管在公开场合大放厥词,承诺的事情却经常食言。蔚来汽车对消费者的承诺和保证也是不可信的,消费者购买该品牌的车就是在冒险。 新车发布是汽车制造商吸引消费者和投资者关注的重要活动,也是展示其品牌形象和产品实力的最佳时机。然而,一些汽车制造商可能会利用新车发布的机会来拉高股价,以便在市场上出售更多的股票,从而获得更多的融资。这种行为可能会对投资者造成损失,并且可能会对公司的声誉和形象造成不良影响。因此,投资者应该谨慎对待汽车制造商的新车发布活动,不要盲目跟风,要仔细分析公司的财务状况和新产品计划,以便做出明智的投资决策。同时,监管机构也应该加强对汽车制造商的监管,防止其利用新车发布的机会来拉高股价,从而保护投资者的利益。 消费降级以神秘力量补贴扶持为主导的魔法逐渐散去,才发现BYD和某T过硬的产品、可控的供应链和生产效率才是竞争的根本。比亚迪和特斯拉是中国市场上备受关注的车企,它们的产品在技术和质量方面都得到了市场的认可。比亚迪作为中国新能源汽车的领导者,拥有先进的电池技术和混动技术,其推出的车型在市场上具有很高的竞争力。而特斯拉则以其","listText":"蔚来汽车只是一场泡沫,迟早会破灭!这个品牌在市场上取得了一些成功,但实际上它的产品质量、技术创新和商业模式都存在严重的问题。随着市场竞争的加剧,人们会逐渐认识到蔚来汽车的真相,该品牌的股价也会一路下跌。 蔚来汽车的所谓创新只是表面的花招!这个品牌在市场营销和宣传方面下了很大功夫,但实际上它的技术实力和产品质量远远跟不上宣传的步伐。蔚来汽车只是特斯拉的一个模仿者,没有自己的核心技术和独立创新能力。 蔚来汽车只是个“金玉其外,败絮其中”的假货!这个品牌在外观设计和配置上下了很多功夫,但实际上它的产品质量和工艺水平却糟糕透顶。蔚来汽车的内部构造和零部件质量远不如竞争对手,消费者购买该品牌的车就是在浪费金钱。 蔚来汽车只是一个毫无诚信可言的品牌!这个品牌的高管在公开场合大放厥词,承诺的事情却经常食言。蔚来汽车对消费者的承诺和保证也是不可信的,消费者购买该品牌的车就是在冒险。 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新车发布是汽车制造商吸引消费者和投资者关注的重要活动,也是展示其品牌形象和产品实力的最佳时机。然而,一些汽车制造商可能会利用新车发布的机会来拉高股价,以便在市场上出售更多的股票,从而获得更多的融资。这种行为可能会对投资者造成损失,并且可能会对公司的声誉和形象造成不良影响。因此,投资者应该谨慎对待汽车制造商的新车发布活动,不要盲目跟风,要仔细分析公司的财务状况和新产品计划,以便做出明智的投资决策。同时,监管机构也应该加强对汽车制造商的监管,防止其利用新车发布的机会来拉高股价,从而保护投资者的利益。 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Future</a>)将于本月底量产。</p><p>平安证券再向贾跃亭讨债</p><p>事实上,平安证券向贾跃亭追债已有六年之久。早在2017年9月28日,贾跃亭已作为被执行人被立案。</p><p>2017年12月11日,贾跃亭被北京市第三中级人民法院列为失信被执行人,且被执行人全部未履行文书义务;12月15日,贾跃亭因未按执行通知书指定期间履行给付义务被限制消费;12月29日,贾跃亭被裁定负有继续向平安证券履行债务的义务,合计被执行金额与本次追讨金额一致,均为4.79亿元。</p><p>2017年12月11日发布的生效法律文书中明确,贾跃亭应向平安证券支付的款项主要有以下四条。第一,支付初始交易金额4.62亿元;第二,支付利息414.98万元;第三,支付违约金,以对应购回交易金额为基数,按照日万分之五的比率,计至贾跃亭实际清偿之日止,暂计至2017年6月27日为909.8872万元;第四,支付执行证书公证费142.6万元,支付律师费256万元。</p><p>2022年7月7日,平安证券申请恢复执行,距2017年首度立案已经五年之久。2023年3月16日,案件又有新进展,贾跃亭再度因未履行相关义务被限制消费。</p><p>贾跃亭的借款并非仅限于平安证券。2023年1月6日,<a href=\"https://laohu8.com/S/000001\">平安银行</a>深圳分行因金融借款合同纠纷,诉贾跃亭及其旗下乐视体育文化产业发展(北京)有限公司、乐视控股(北京)有限公司案件终本,以上被执行人的执行金额为4.56亿元。</p><p>款项纠纷的具体事由并未公布,贾跃亭及乐视网与平安证券存在业务往来。2010年,平安证券曾是乐视网上市时的保荐人与主承销商,承销保荐费用合计3600万元。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230321181749251v1844o3mvb8qu57\"/><p>图片来源:图虫</p><p>宣布法拉第未来将于月底量产</p><p>列为被执行人似乎并未对贾跃亭造车造成实质影响。</p><p>早在2014年12月,贾跃亭就宣布乐视将启动“SEE计划”,打造乐视超级汽车。资金链出现问题后,他创建了新公司,专注造车。</p><p>2017年3月,贾跃亭在北京正式成立全球化互联网<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>出行生态企业法拉第未来。2019年9月3日,创始人贾跃亭辞去原CEO职务,出任CPUO(首席产品和用户官,Chief Product&User Officer),法拉第未来正式宣布任命毕福康博士为全球CEO。随后,2021年7月22日,法拉第未来与PSAC(<a href=\"https://laohu8.com/S/PSACU\">Property Solutions Acquisition</a> Corp.)合并,在纳斯达克上市。</p><p>不久前,法拉第未来官宣,贾跃亭已恢复执行官身份,他将与全球首席执行官陈雪峰一起,直接向董事会汇报。</p><p>3月10日,贾跃亭高调在微博宣布了法拉第未来将于月底进行量产的消息。他表示“FF2022全年年报的按时发布,标志着公司已恢复正轨。3月30日,我们将于加州汉福德的制造工厂‘FF ieFactory California’开始生产,并尽快把‘极智科技奢华’的FF 91 Futurist按时、高品质地交付给最具未来主义精神的全球塔尖用户。”</p><p>法拉第未来2022年财报显示,公司净亏损持续扩大。2022年财年,公司净亏损为5.521亿美元,而2021年财年净亏损为5.165亿美元。截至2022年12月31日止之财年的经营性费用为4.51亿美元,而截至2021年12月31日止之财年的经营性费用为3.541亿美元。</p><p>亏损进一步扩大,法拉第未来也对目前的账面资金情况进行了说明。3月9日,法拉第未来表示,截至本季度末,公司拥有约1850万美元的现金和限制性现金。截至2023年3月3日,公司现金储备为3750万美元,其中包括210万美元的限制性现金。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20230321181753841c3cc4&s=b><strong>时代周报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>贾跃亭再次被讨债!时代周报记者在天眼查平台查询到平安证券再向贾跃亭追讨4.79亿元,并申请恢复执行对贾跃亭的限制消费令,相关案由显示为公证债权文书。时代周报记者根据天眼查信息不完全统计,目前贾跃亭及其旗下公司已终本案件合计28笔,累计未履行金额合计已超过90亿元,另尚有40条股权冻结信息。据媒体报道,乐视网上市后,贾跃亭曾多次质押股权进行融资,涉及十余家券商,平安证券为其中之一。时代周报记者查询...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20230321181753841c3cc4&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4555":"新能源车","BK4099":"汽车制造商","FFIE":"Faraday 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Future)将于本月底量产。平安证券再向贾跃亭讨债事实上,平安证券向贾跃亭追债已有六年之久。早在2017年9月28日,贾跃亭已作为被执行人被立案。2017年12月11日,贾跃亭被北京市第三中级人民法院列为失信被执行人,且被执行人全部未履行文书义务;12月15日,贾跃亭因未按执行通知书指定期间履行给付义务被限制消费;12月29日,贾跃亭被裁定负有继续向平安证券履行债务的义务,合计被执行金额与本次追讨金额一致,均为4.79亿元。2017年12月11日发布的生效法律文书中明确,贾跃亭应向平安证券支付的款项主要有以下四条。第一,支付初始交易金额4.62亿元;第二,支付利息414.98万元;第三,支付违约金,以对应购回交易金额为基数,按照日万分之五的比率,计至贾跃亭实际清偿之日止,暂计至2017年6月27日为909.8872万元;第四,支付执行证书公证费142.6万元,支付律师费256万元。2022年7月7日,平安证券申请恢复执行,距2017年首度立案已经五年之久。2023年3月16日,案件又有新进展,贾跃亭再度因未履行相关义务被限制消费。贾跃亭的借款并非仅限于平安证券。2023年1月6日,平安银行深圳分行因金融借款合同纠纷,诉贾跃亭及其旗下乐视体育文化产业发展(北京)有限公司、乐视控股(北京)有限公司案件终本,以上被执行人的执行金额为4.56亿元。款项纠纷的具体事由并未公布,贾跃亭及乐视网与平安证券存在业务往来。2010年,平安证券曾是乐视网上市时的保荐人与主承销商,承销保荐费用合计3600万元。图片来源:图虫宣布法拉第未来将于月底量产列为被执行人似乎并未对贾跃亭造车造成实质影响。早在2014年12月,贾跃亭就宣布乐视将启动“SEE计划”,打造乐视超级汽车。资金链出现问题后,他创建了新公司,专注造车。2017年3月,贾跃亭在北京正式成立全球化互联网智能出行生态企业法拉第未来。2019年9月3日,创始人贾跃亭辞去原CEO职务,出任CPUO(首席产品和用户官,Chief Product&User Officer),法拉第未来正式宣布任命毕福康博士为全球CEO。随后,2021年7月22日,法拉第未来与PSAC(Property Solutions Acquisition Corp.)合并,在纳斯达克上市。不久前,法拉第未来官宣,贾跃亭已恢复执行官身份,他将与全球首席执行官陈雪峰一起,直接向董事会汇报。3月10日,贾跃亭高调在微博宣布了法拉第未来将于月底进行量产的消息。他表示“FF2022全年年报的按时发布,标志着公司已恢复正轨。3月30日,我们将于加州汉福德的制造工厂‘FF ieFactory California’开始生产,并尽快把‘极智科技奢华’的FF 91 Futurist按时、高品质地交付给最具未来主义精神的全球塔尖用户。”法拉第未来2022年财报显示,公司净亏损持续扩大。2022年财年,公司净亏损为5.521亿美元,而2021年财年净亏损为5.165亿美元。截至2022年12月31日止之财年的经营性费用为4.51亿美元,而截至2021年12月31日止之财年的经营性费用为3.541亿美元。亏损进一步扩大,法拉第未来也对目前的账面资金情况进行了说明。3月9日,法拉第未来表示,截至本季度末,公司拥有约1850万美元的现金和限制性现金。截至2023年3月3日,公司现金储备为3750万美元,其中包括210万美元的限制性现金。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5761,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}