这样理性的蔚来粉多一点，可能蔚来也不至于到今天。整体说得挺好，但还是没有说到根本。在我看来，根本是四点： 1、高端纯电是个很小的市场，是不是未来？至少在今天看不到。如果作为起手势很好，接es8推出es6，这一步都很好，结果没有走下去，继续推出20多万的es5，这纯电战略就成了夹生饭。es8走增程，推20-30万的es5走量，这两条路，蔚来一条也不想走。 2、乐道是步臭棋，只见过低打高推子品牌，没见过高打低推子品牌，乐道也是死路。至于萤火虫，脑子搭错筋。 3、换电。最搞笑的商业模式。投资巨大、运营成本巨高、严重制约车身发展，得到的收益极低。所谓换电快只针对1台车而言，算上排队和去换电站的时间，毫无效率优势。储能更是一句笑话，晚上充电不是相当于储能？换电的电池折旧更是未来巨大的包袱。换电哪怕有一丁点好处，全世界能只有蔚来一家选择？ 4、全栈自研看上去很牛，实际上搞了一堆车，没有一项核心技术。如果不能实现高阶自驾，蔚来的所有研发都基本等于0。 5、品牌。bba确实在萎缩，但是胜者并不是蔚来，不管你多么瞧不起，真正实现高端汽车国产品牌替代的依次是：问界、理想、极氪，蔚来连前三都排不上。蔚来实际的均价早已跌破30万，这里面超过一半还都是租电，真的要说自己是高端，可能小米都比蔚来有资格。 问题太多，余不一一。有人说蔚来也不是一点成绩也没有，这句话客观上也算对。但是如果你放在第一批新能源汽车的先发者，烧了近1000亿资金创业企业，目前渗透率已经达到50%的中国新能源市场。蔚来这个成绩单，离及格差太远。更要命的是，无论老板还是粉丝，都还在以学霸自居。