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2022-12-26

傻子才会吃这玩意我们中医完全能搞定

抱歉，原内容已删除

2022-12-23

马斯克说话没有一次算数

特斯拉盘前涨超2%，马斯克表示至少2024年前不会再减持

2022-12-23

蔚来出现这种事情不是第一次

抱歉，原内容已删除

2022-12-23

呵呵它没保护好用户数据难道没责任？

被勒索的蔚来，冤枉吗？

2022-12-23

$特斯拉(TSLA)$

2022-07-14

反弹个毛线

财报前瞻 | 特斯拉Q2业绩料承压，投行力挺下半年反弹

2022-07-06

$蔚来(NIO)$事实证明灰熊是对的蔚来内部绝对有问题

2022-07-05

$小米集团-W(01810)$垃圾公司杂货铺且基本没有什么自主研发的技术

2022-07-04

苹果这辈子都不会实现5G 因为它压根就没有自己的专利除了买就是抢! 每年的研发支出比例低的可怜。你猜为啥每年那么多企业因为专利侵权问题起诉苹果？说白了，它就是个看起来高级的联想

抱歉，原内容已删除

2022-06-30

$华大基因(300676)$这就是个骗子公司把十几万中国人的基因转手就卖给美国居然还抵赖中国科技部几年前已经实锤了

2022-06-30

$以岭药业(002603)$连一句质疑都经不起的公司，可见有多垃圾事实证明连花清瘟没有预防新冠作用更没有治疗新冠的作用它就是个治疗感冒的药

2022-06-30

$以岭药业(002603)$骗子公司没什么好说的

2022-06-29

偷换概念

“特斯拉大规模裁员”登上热搜网友：还有哪家巨头不裁的？

2022-06-29

国人都爱？你这个结论是你臆想的？

卖100万台净赚348亿，为啥国人都爱买特斯拉？

2022-06-22

还在胡说八道

鲍威尔：美国经济非常强劲！美联储需要加快加息步伐

2022-06-18

格力现在是什么都想做偏偏自己的主营业务不好好做空调质量越来越差售后服务也越来越差

“618”家电战：格力线上颓势尽显，空调单品市占率下滑

2022-06-17

$新东方在线(01797)$赶紧跑开始割韭菜了新东方这种直播带货形式不可持续，基本没人会二次买单，因为东西贵的离谱

2022-06-15

$新东方在线(01797)$这流量是暂时的百分百会跌回去用英语卖货不可持续吸引的只是一部分对英语感兴趣的也就是为情怀买单不一定是真的需要这个产品。

2022-06-13

$比亚迪(002594)$比亚迪严重泡沫

2022-06-11

凉凉

特斯拉官宣两年来首次拆股在即，盘后跳涨一度涨超2%

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tg-height=\"510\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>隔夜特斯拉股价继续下挫，盘中一度跌超10%。</b>面对如此低迷行情，就算自信如马斯克也不敢再“口出狂言”，<b>急忙表态称至少在2024年前，不会再减持自家股票。</b></p><p>马斯克承诺，在未来18到24个月里，即直到2024年或2025年，它不会再减持特斯拉股票。他还补充道，他此前之所以减持特斯拉，是为了应付推特可能出现的最坏情况。同时马斯克仍然强调称，相较于推特造成的负担，特斯拉股价下行应该更多地归因于美联储货币政策。而关于他同时在多家公司任职，马斯克表示，他的注意力仍主要集中在特斯拉，并指出特斯拉远比推特要复杂得多：</p><blockquote>推特的复杂程度只有特斯拉10%左右。</blockquote><p>马斯克还提及回购：</p><blockquote>我关于回购的建议是，一旦我们能够把握衰退的程度，确保特斯拉处于良好状态，不会动用现金储备并使特斯拉处于风险之中，我们就会进行回购。</blockquote></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉盘前涨超2%，马斯克表示至少2024年前不会再减持</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>内部数据，张口要225万美元，比特币支付。</p><p>勒索的邮件在9天前收到，蔚来调查后发现，对方是来真的：</p><p>被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。</p><p>蔚来表态：坚决不会向网络犯罪行为低头。20日晚上，蔚来老板李斌出来道歉，说没保护好用户的信息安全，愿意承担责任。他重申：不会与不法行为妥协。</p><p>与此同时，一张有人兜售蔚来数据的聊天截图在网上流传。这人宣称破解了蔚来大量数据，给了蔚来两次机会，但没谈拢，现在公开对外出售，只要1个比特币（约12万人民币），就可以全部拿走。</p><p>稍微有点法律常识的人看到这里，就能明白这肯定是犯法了。这不仅侵犯了个人隐私，还构成敲诈勒索。</p><p>对方倒是显得理直气壮，说错不在我，是因为蔚来不给钱，这才有偿曝光。他认为蔚来有错：</p><p>宁愿花费千万请歌手，也不愿意买断这部分数据来保护各位车主和用户。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a93d9e1fad9e4414680225f5ab13358c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"207\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不愧是高智商犯罪。如果可以给这事再加一项罪名，那一定是绑架罪——道德绑架。</p><p>勒索者公开倒卖的截图信息未得到蔚来官方确认，但也没否认。不过数据泄漏，是板上钉钉了。</p><p>这应该是近两年来汽车行业最严重的数据泄露事故之一。之前大家总担心个人隐私泄露，因为一些手机APP动不动就违规收集个人信息，一不小心就“裸奔”。现在，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车的车主们，可能也离“裸奔”不远了。</p><p><b>泄露了哪些数据？</b></p><p>在官方通告里，蔚来没说具体泄露了哪些数据。但网传的卖数据的人（以下简称“勒索者”）把清单列的明明白白。</p><p>这些数据可以理解为一个超大数据包，内部又分成很多子集，但总体上可以分为两大类：蔚来的公司数据，车主的个人数据。</p><p>公司数据主要包括以下这些：</p><blockquote>1、蔚来内部员工数据22800条，包含总裁到一线员工，售价0.15比特币；</blockquote><blockquote>2、蔚来注册用户数据4850000条，售价0.15比特币；</blockquote><blockquote>3、企业及企业代表联系人数据10000条，售价0.1比特币；</blockquote><blockquote>4．、490000条订单及90000条退单数据，售价0.15比特币。</blockquote><p>车主数据包括如下这些：</p><blockquote>1、车主用户身份证数据399000条，售价0.25比特币；</blockquote><blockquote>2、用户地址数据650000条，售价0.15比特币；</blockquote><blockquote>3、车主亲密关系数据360000条，售价0.2比特币；</blockquote><blockquote>4、车主贷款数据170000条，售价0.1比特币。</blockquote><p>所以在这起数据泄露案中，蔚来车主和蔚来公司都是受害者。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/73d536dd4fdb72e1cd97e558306bf487\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>首先受影响最大的肯定是车主。从身份证到地址，甚至贷款信息都泄露了，这都是黑灰产长期搜寻的对象，被泄露的车主以后很可能骚扰电话没完没了。</p><p>值得一提的是这里还有个“车主亲密关系数据”，懂数据分析的人可以在这个数据基础上挖掘车主的社会关系。比如“紧急联系人”，骗子拿到这个数据就可以冒充你，给你亲人发短信，说车撞了快打钱来。</p><p>蔚来公司也会受到影响，一些比较重要的数据泄露了。比如22800条内部员工数据，总裁到一线员工都包含在内了。这些数据对普通人可能没啥价值，但对从事新能源招聘和猎头工作的人来说非常值钱。</p><p>一位汽车猎头对深途说，前些年很多猎头会买数据，要不然就得一个个打电话去问，求着问公司组织架构。“花点钱其实能省很多事情，不过现在越来越少了。”</p><p>另外，蔚来注册用户数据、订单及退单数据，可以用来分析蔚来潜在车主情况，总结退单原因，如果被竞争对手掌握将会比较被动。</p><p>勒索者提到，以上数据只是部分，因为数据较多，还有一些子业务数据没有列出，全部数据打包价1个比特币。</p><p>这个事情的性质是比较恶劣的。虽然个人数据泄露不是新鲜事，但新能源汽车行业的数据泄露却是一个新课题。造车新势力们一直标榜智能化，将数据视为核心资产之一，结果连基本的数据安全保护都做不到，不得不让人忧心。</p><p>蔚来很重视。先是蔚来信息安全负责人代表蔚来出来发通告，然后李斌专门出来道歉，第二天蔚来又在港交所发布通告。由此可见一斑。</p><p><b>这些数据还能干啥？</b></p><p>数据泄露后，车主最关心的问题是，自己会受到什么影响？</p><p>除了可能会被黑灰产盯上，这些数据还能被拿来干啥？比如，会不会车子直接被远程开走了？又或者，有一天突然刹车踩不动？</p><p>大家的担心不是空穴来风。因为既然数据能被泄露，那说明蔚来的数据保护是存在漏洞的。有漏洞就有被入侵的风险。</p><p>早在五年前就发生过黑客偷车的事件。当时偷车贼盯上了斯巴鲁汽车的数字钥匙系统，制作了一个能收集无线电信号的简单设备，计算出下一个滚动代码，然后将类似的无线电信号发送回目标汽车，就把斯巴鲁汽车的遥控钥匙系统给破解了。</p><p>破解之后能干嘛呢？简单说就是，数字钥匙能干的事，它都能干。比如解锁车门、鸣笛、获取车辆位置记录信息等。而攻破漏洞的这套装置，成本不到30美元。</p><p>当然，这五年里车企的技术取得了很大进步，很多漏洞被补上了。但这就像一场猫鼠游戏，总有人能发现新的漏洞。</p><p>即便强如<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，也避免不了被“黑”。“红衣教主”周鸿祎说，360就曾三次破解特斯拉云端的系统。2020年，特斯拉Model X的自动驾驶系统多次被黑客入侵。2021年，特斯拉因车内摄像头记录车内大部分空间信息陷入“隐私门”，其中的监控录像就是一名黑客入侵特斯拉汽车后曝出来的。</p><p>理论上，只要联网了，任何一家车企的系统都有被破解的可能。这其中的关键在于，黑客有没有必要去干这个事，要考虑时间、成本、技术问题。</p><p>蔚来被盯上，一方面因为蔚来树大招风，虽然现在理想和小鹏发展也很快，但若要论资排辈，以及比影响力，那还是得蔚来。尤其是在欧美市场，大家就认蔚来。另外，蔚来的品牌比较高端，车价对标BBA，车主大部分是中产或所谓的有钱人，这些人的信息更值钱。用一位业内人士对深途的说法：“更好卖。”</p><p>不要小瞧了一些看似无关紧要的个人信息，这些信息对一些黑灰产来说，简直是富矿。</p><p>我们举一个例子。高德地图之前做过一个报告，仅统计了不同品牌汽车车主的行程轨迹，就得出了如下结论：奔驰用户比较有钱，因为住别墅的比例较高；宝马用户喜欢购物，因为经常去步行街或购物中心；沃尔沃用户爱好文艺，因为总是去剧场和名胜古迹；奥迪用户多为体制内人员，因为他们的行踪总是出现在政府机关。</p><p>搞清楚了这些人的用户画像，就可以打电话给他们做精准营销。电话推销员肯定会向奔驰车主推荐别墅，而不会冒充亲人找奥迪车主要钱，尤其是那些常用地址是派出所的奥迪车主。</p><p>那么，如果你是一个蔚来车主，而且恰好还是在2021年8月之前提的车，你现在是不是有点慌？</p><p>先别慌。蔚来说事情还没完全搞清楚，还在进一步调查数据泄露的原因和影响范围。蔚来信息安全负责人在李斌道歉后特意补充了一句：本次事件不涉及车辆使用中产生的数据（如行车轨迹、座舱数据），也不影响车辆的驾乘或远程控制。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9824f1c9e6f2e4b716468e7500f72acb\" tg-width=\"550\" tg-height=\"336\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不说具体泄露了啥，只说没泄露啥，那说明没泄露的这部分是关键数据。以蔚来的说法来看，对车主的影响应该还是有限的。以上提到的破解车辆、掌握你的行踪，应该不会发生。</p><p>一位蔚来车主就很淡定，他对深途说：“泄露的这些数据，其实在中国商业环境下很多途径也能拿到，只是把它们组合在了蔚来车主的场景下。”</p><p><b>谁来承担责任？</b></p><p>还有一个非常关键的问题：蔚来的数据是如何泄露的？谁窃取了这些数据？</p><p>通常情况下有两种可能，一是黑客攻击，二是有内鬼。</p><p>目前已知的信息中，有人在公开卖蔚来泄露的数据，但无法判断这份数据经过了几道手。因为交易数据的人和窃取数据的人，有可能不是同一人。从勒索者的表述来看，黑客攻击破解的可能性更大一些。</p><p>北京至普律师事务所合伙人李圣对深途说，窃取或者以其他方法非法获取公民个人信息的，构成侵犯公民个人信息罪，判刑三年以下或拘役，情节特别严重的判刑三到七年，还会有罚金。另外，获得数据的人向蔚来索要赎金，还构成了敲诈勒索罪。</p><p>勒索者既然敢公然兜售数据，肯定是熟知这其中利害的，所以在要钱时，指明只接收比特币，因为比特币不好追踪。</p><p>那么有没有可能是蔚来内部员工泄密呢？目前不能完全排除这种可能性。</p><p>互联网行业历史上发生的数据泄露事件，有不少就是出了内鬼，甚至里应外合打配合。</p><p>李圣律师说，如果违反国家有关规定，将在履行职责或者提供服务过程中获得的公民个人信息，出售或者提供给他人的，按照侵犯公民个人信息罪从重处罚。</p><p>内部泄密的情况发生，往往是因为公司内部的信息安全保护机制出了问题。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2af5ecf34923a3f9f7031d51810bcb7e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>新能源汽车的数据存在向供应商、合作伙伴、集团其他业务等第三方共享、转让、委托处理数据的情况。比如自动驾驶，很多车企会跟第三方自动驾驶公司合作，就会涉及到数据的共享问题。大量敏感数据在多部门、组织之间频繁交换和共享，扩大了数据暴露面。如果公司内部没有完善的制度，数据泄露的风险是很大的。</p><p>车企掌握了大量用户数据，因此更有责任做好风险防范。有自称从事信息安全的人给李斌留言说，信息安全和工作效率天生就是相悖的，此次蔚来数据泄露事件，不能只归罪于外，内因是根本，必须有内部问责机制。</p><p>蔚来公司的信息系统安全防护能力如何？这个很难评估。但有这样一件小事，或许能部分说明问题。</p><p>今年4月，蔚来在公司内部发布了一项处理通报，公司某集群服务器的管理员张某，利用职务便利，偷偷用公司服务器算力资源进行以太坊挖矿，时间长达一年之久。直到被人投诉至公司风险管理部门，蔚来才发现这事。在调查中，张某对自己的违规行为供认不讳。</p><p>不论是黑客还是内鬼，能钻漏洞的前提，是要有漏洞可钻。</p><p>当然，在蔚来数据泄露这件事里，蔚来也是受害方。不仅数据丢了，品牌受损，还可能要对车主进行赔偿。</p><p>李圣对深途介绍，如果信息泄露的车主因此产生了损失，蔚来不能证明自己没有过错，应当承担损害赔偿等侵权责任。具体的损害赔偿责任按照个人因此受到的损失或者个人信息处理者因此获得的利益确定。损失或利益难以确定的，根据实际情况确定赔偿数额。</p><p>在十天前收到勒索者的邮件时，蔚来有两种选择，一是交钱私了，二是不予理会。蔚来选择了后者，而且态度强硬。</p><p>这十天里蔚来没有公开此事，去年8月前提车的蔚来车主们，也不知道自己的信息已经被泄露了。直到有人把这些数据拿到网上去卖，蔚来才公开承认。</p><p>非法窃取数据、敲诈勒索的行为是必须坚决予以打击的，但掌握着大量用户数据的车企们，也应该承担起保护数据安全的责任，这是企业的本分。希望车企不要再让车主无故“裸奔”。</p></body></html>","source":"lsy1634812245056","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>被勒索的蔚来，冤枉吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=https://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-12-23/doc-imxxrpvy4168845.shtml><strong>深途</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者 | 黎明12月20日，蔚来汽车的信息安全负责人发了一个公告，说公司被人勒索了，对方声称搞到了蔚来内部数据，张口要225万美元，比特币支付。勒索的邮件在9天前收到，蔚来调查后发现，对方是来真的：被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。蔚来表态：坚决不会向网络犯罪行为低头。20日晚上，蔚来老板李斌出来道歉，说没保护好用户的信息安全，愿意承担责任。他重申：不会与不法行为妥协...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-12-23/doc-imxxrpvy4168845.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c7465c0df74fc258670e2274abdfdfb4","relate_stocks":{},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-12-23/doc-imxxrpvy4168845.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1189888753","content_text":"作者 | 黎明12月20日，蔚来汽车的信息安全负责人发了一个公告，说公司被人勒索了，对方声称搞到了蔚来内部数据，张口要225万美元，比特币支付。勒索的邮件在9天前收到，蔚来调查后发现，对方是来真的：被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。蔚来表态：坚决不会向网络犯罪行为低头。20日晚上，蔚来老板李斌出来道歉，说没保护好用户的信息安全，愿意承担责任。他重申：不会与不法行为妥协。与此同时，一张有人兜售蔚来数据的聊天截图在网上流传。这人宣称破解了蔚来大量数据，给了蔚来两次机会，但没谈拢，现在公开对外出售，只要1个比特币（约12万人民币），就可以全部拿走。稍微有点法律常识的人看到这里，就能明白这肯定是犯法了。这不仅侵犯了个人隐私，还构成敲诈勒索。对方倒是显得理直气壮，说错不在我，是因为蔚来不给钱，这才有偿曝光。他认为蔚来有错：宁愿花费千万请歌手，也不愿意买断这部分数据来保护各位车主和用户。不愧是高智商犯罪。如果可以给这事再加一项罪名，那一定是绑架罪——道德绑架。勒索者公开倒卖的截图信息未得到蔚来官方确认，但也没否认。不过数据泄漏，是板上钉钉了。这应该是近两年来汽车行业最严重的数据泄露事故之一。之前大家总担心个人隐私泄露，因为一些手机APP动不动就违规收集个人信息，一不小心就“裸奔”。现在，智能汽车的车主们，可能也离“裸奔”不远了。泄露了哪些数据？在官方通告里，蔚来没说具体泄露了哪些数据。但网传的卖数据的人（以下简称“勒索者”）把清单列的明明白白。这些数据可以理解为一个超大数据包，内部又分成很多子集，但总体上可以分为两大类：蔚来的公司数据，车主的个人数据。公司数据主要包括以下这些：1、蔚来内部员工数据22800条，包含总裁到一线员工，售价0.15比特币；2、蔚来注册用户数据4850000条，售价0.15比特币；3、企业及企业代表联系人数据10000条，售价0.1比特币；4．、490000条订单及90000条退单数据，售价0.15比特币。车主数据包括如下这些：1、车主用户身份证数据399000条，售价0.25比特币；2、用户地址数据650000条，售价0.15比特币；3、车主亲密关系数据360000条，售价0.2比特币；4、车主贷款数据170000条，售价0.1比特币。所以在这起数据泄露案中，蔚来车主和蔚来公司都是受害者。首先受影响最大的肯定是车主。从身份证到地址，甚至贷款信息都泄露了，这都是黑灰产长期搜寻的对象，被泄露的车主以后很可能骚扰电话没完没了。值得一提的是这里还有个“车主亲密关系数据”，懂数据分析的人可以在这个数据基础上挖掘车主的社会关系。比如“紧急联系人”，骗子拿到这个数据就可以冒充你，给你亲人发短信，说车撞了快打钱来。蔚来公司也会受到影响，一些比较重要的数据泄露了。比如22800条内部员工数据，总裁到一线员工都包含在内了。这些数据对普通人可能没啥价值，但对从事新能源招聘和猎头工作的人来说非常值钱。一位汽车猎头对深途说，前些年很多猎头会买数据，要不然就得一个个打电话去问，求着问公司组织架构。“花点钱其实能省很多事情，不过现在越来越少了。”另外，蔚来注册用户数据、订单及退单数据，可以用来分析蔚来潜在车主情况，总结退单原因，如果被竞争对手掌握将会比较被动。勒索者提到，以上数据只是部分，因为数据较多，还有一些子业务数据没有列出，全部数据打包价1个比特币。这个事情的性质是比较恶劣的。虽然个人数据泄露不是新鲜事，但新能源汽车行业的数据泄露却是一个新课题。造车新势力们一直标榜智能化，将数据视为核心资产之一，结果连基本的数据安全保护都做不到，不得不让人忧心。蔚来很重视。先是蔚来信息安全负责人代表蔚来出来发通告，然后李斌专门出来道歉，第二天蔚来又在港交所发布通告。由此可见一斑。这些数据还能干啥？数据泄露后，车主最关心的问题是，自己会受到什么影响？除了可能会被黑灰产盯上，这些数据还能被拿来干啥？比如，会不会车子直接被远程开走了？又或者，有一天突然刹车踩不动？大家的担心不是空穴来风。因为既然数据能被泄露，那说明蔚来的数据保护是存在漏洞的。有漏洞就有被入侵的风险。早在五年前就发生过黑客偷车的事件。当时偷车贼盯上了斯巴鲁汽车的数字钥匙系统，制作了一个能收集无线电信号的简单设备，计算出下一个滚动代码，然后将类似的无线电信号发送回目标汽车，就把斯巴鲁汽车的遥控钥匙系统给破解了。破解之后能干嘛呢？简单说就是，数字钥匙能干的事，它都能干。比如解锁车门、鸣笛、获取车辆位置记录信息等。而攻破漏洞的这套装置，成本不到30美元。当然，这五年里车企的技术取得了很大进步，很多漏洞被补上了。但这就像一场猫鼠游戏，总有人能发现新的漏洞。即便强如特斯拉，也避免不了被“黑”。“红衣教主”周鸿祎说，360就曾三次破解特斯拉云端的系统。2020年，特斯拉Model X的自动驾驶系统多次被黑客入侵。2021年，特斯拉因车内摄像头记录车内大部分空间信息陷入“隐私门”，其中的监控录像就是一名黑客入侵特斯拉汽车后曝出来的。理论上，只要联网了，任何一家车企的系统都有被破解的可能。这其中的关键在于，黑客有没有必要去干这个事，要考虑时间、成本、技术问题。蔚来被盯上，一方面因为蔚来树大招风，虽然现在理想和小鹏发展也很快，但若要论资排辈，以及比影响力，那还是得蔚来。尤其是在欧美市场，大家就认蔚来。另外，蔚来的品牌比较高端，车价对标BBA，车主大部分是中产或所谓的有钱人，这些人的信息更值钱。用一位业内人士对深途的说法：“更好卖。”不要小瞧了一些看似无关紧要的个人信息，这些信息对一些黑灰产来说，简直是富矿。我们举一个例子。高德地图之前做过一个报告，仅统计了不同品牌汽车车主的行程轨迹，就得出了如下结论：奔驰用户比较有钱，因为住别墅的比例较高；宝马用户喜欢购物，因为经常去步行街或购物中心；沃尔沃用户爱好文艺，因为总是去剧场和名胜古迹；奥迪用户多为体制内人员，因为他们的行踪总是出现在政府机关。搞清楚了这些人的用户画像，就可以打电话给他们做精准营销。电话推销员肯定会向奔驰车主推荐别墅，而不会冒充亲人找奥迪车主要钱，尤其是那些常用地址是派出所的奥迪车主。那么，如果你是一个蔚来车主，而且恰好还是在2021年8月之前提的车，你现在是不是有点慌？先别慌。蔚来说事情还没完全搞清楚，还在进一步调查数据泄露的原因和影响范围。蔚来信息安全负责人在李斌道歉后特意补充了一句：本次事件不涉及车辆使用中产生的数据（如行车轨迹、座舱数据），也不影响车辆的驾乘或远程控制。不说具体泄露了啥，只说没泄露啥，那说明没泄露的这部分是关键数据。以蔚来的说法来看，对车主的影响应该还是有限的。以上提到的破解车辆、掌握你的行踪，应该不会发生。一位蔚来车主就很淡定，他对深途说：“泄露的这些数据，其实在中国商业环境下很多途径也能拿到，只是把它们组合在了蔚来车主的场景下。”谁来承担责任？还有一个非常关键的问题：蔚来的数据是如何泄露的？谁窃取了这些数据？通常情况下有两种可能，一是黑客攻击，二是有内鬼。目前已知的信息中，有人在公开卖蔚来泄露的数据，但无法判断这份数据经过了几道手。因为交易数据的人和窃取数据的人，有可能不是同一人。从勒索者的表述来看，黑客攻击破解的可能性更大一些。北京至普律师事务所合伙人李圣对深途说，窃取或者以其他方法非法获取公民个人信息的，构成侵犯公民个人信息罪，判刑三年以下或拘役，情节特别严重的判刑三到七年，还会有罚金。另外，获得数据的人向蔚来索要赎金，还构成了敲诈勒索罪。勒索者既然敢公然兜售数据，肯定是熟知这其中利害的，所以在要钱时，指明只接收比特币，因为比特币不好追踪。那么有没有可能是蔚来内部员工泄密呢？目前不能完全排除这种可能性。互联网行业历史上发生的数据泄露事件，有不少就是出了内鬼，甚至里应外合打配合。李圣律师说，如果违反国家有关规定，将在履行职责或者提供服务过程中获得的公民个人信息，出售或者提供给他人的，按照侵犯公民个人信息罪从重处罚。内部泄密的情况发生，往往是因为公司内部的信息安全保护机制出了问题。新能源汽车的数据存在向供应商、合作伙伴、集团其他业务等第三方共享、转让、委托处理数据的情况。比如自动驾驶，很多车企会跟第三方自动驾驶公司合作，就会涉及到数据的共享问题。大量敏感数据在多部门、组织之间频繁交换和共享，扩大了数据暴露面。如果公司内部没有完善的制度，数据泄露的风险是很大的。车企掌握了大量用户数据，因此更有责任做好风险防范。有自称从事信息安全的人给李斌留言说，信息安全和工作效率天生就是相悖的，此次蔚来数据泄露事件，不能只归罪于外，内因是根本，必须有内部问责机制。蔚来公司的信息系统安全防护能力如何？这个很难评估。但有这样一件小事，或许能部分说明问题。今年4月，蔚来在公司内部发布了一项处理通报，公司某集群服务器的管理员张某，利用职务便利，偷偷用公司服务器算力资源进行以太坊挖矿，时间长达一年之久。直到被人投诉至公司风险管理部门，蔚来才发现这事。在调查中，张某对自己的违规行为供认不讳。不论是黑客还是内鬼，能钻漏洞的前提，是要有漏洞可钻。当然，在蔚来数据泄露这件事里，蔚来也是受害方。不仅数据丢了，品牌受损，还可能要对车主进行赔偿。李圣对深途介绍，如果信息泄露的车主因此产生了损失，蔚来不能证明自己没有过错，应当承担损害赔偿等侵权责任。具体的损害赔偿责任按照个人因此受到的损失或者个人信息处理者因此获得的利益确定。损失或利益难以确定的，根据实际情况确定赔偿数额。在十天前收到勒索者的邮件时，蔚来有两种选择，一是交钱私了，二是不予理会。蔚来选择了后者，而且态度强硬。这十天里蔚来没有公开此事，去年8月前提车的蔚来车主们，也不知道自己的信息已经被泄露了。直到有人把这些数据拿到网上去卖，蔚来才公开承认。非法窃取数据、敲诈勒索的行为是必须坚决予以打击的，但掌握着大量用户数据的车企们，也应该承担起保护数据安全的责任，这是企业的本分。希望车企不要再让车主无故“裸奔”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2177,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":621063703,"gmtCreate":1671762422502,"gmtModify":1671762423113,"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3516593271667128","idStr":"3516593271667128"},"themes":[],"htmlText":"<a 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tg-height=\"701\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在新车交付方面，2022年第一季度，特斯拉共生产汽车30.54万辆，同比增长69%；交付31万辆，同比增长68%。但跟上一季度相比只是略有增加，勉强持平。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6fa0bff944712df5430fee4e9173a88e\" tg-width=\"1047\" tg-height=\"293\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><blockquote><b>本季度看点</b></blockquote><p><b>1、Q2交付数据环比下降17.9%</b></p><p>受到疫情因素干扰，公司连续两年的交付数据增长在今年Q2戛然而止。疫情引发的工厂停产、供应链阻塞、半导体芯片和汽车零部件短缺，都是造成特斯拉本季度数据走弱的原因。</p><p>根据公司披露，今年二季度总共生产258,580辆车，交付254,695辆车；其中交付数据同比增长26.5%，但较今年一季度则出现环比17.9%的下滑。回溯历史数据，这也是特斯拉自2020年开始，头一回出现季度交付数据环比下降的情况。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff2dea217fe2e644b13a15de48537ebf\" tg-width=\"621\" tg-height=\"307\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>从分析师预期来看，Q2的实际交付数据也要略逊一筹。根据FactSet统计，分析师们平均预期特斯拉能在二季度交付256,520辆新车。特别需要强调的是，FactSet这次特别排除了一些未考虑疫情因素的分析师。</p><p>不过给投资者带来希望的是，特斯拉也在公告中强调，2022年的六月是特斯拉有史以来产能最高的一个月。考虑到该公司产品“供不应求”的情况，意味着后续季度的数据有望续刷新高。</p><p><b>2、新工厂成“烧钱机器”</b></p><p>眼下更令马斯克“挠头”的是，被给予厚望的美国奥斯汀和德国柏林工厂目前仍然是“巨大的烧钱火炉”，意指这两家工厂的建设和启用烧了“数十亿美元”但“基本没有任何产能”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6679f5863cf2e85951dc54370c8c9eb4\" tg-width=\"910\" tg-height=\"594\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这两大新工厂中，得克萨斯州工厂的产量极其困难，一则是在提高其新型4680电池的产量方面存在多方面挑战，二则，由于中国港口的问题，特斯拉传统电池2170电池也陷入了困境。</p><p>相比得克萨斯州工厂，柏林工厂的情况相对好些，因为这座工厂开始生产时使用的是传统的2170电池，不过，即使困难重重马斯克对特斯拉一直抱有信心并表示：这一切都很快得到解决，但需要大量的努力和关注。</p><p>4月份以来，因疫情影响上海超级工厂停工停产，这给特斯拉造成了“非常艰难”的局面，上海工厂停产不但影响了上海工厂本土的产量，也影响了加州工厂的产量，因为特斯拉部分使用的2170电池和一些汽车零部件都是中国制造。</p><p><b>3、比特币暴跌损失惨重</b></p><p>特斯拉于2021年2月购买了价值15亿美元的比特币，在2022年2月7日提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中表示，截至去年年底，公司持有价值近20亿美元的比特币。</p><p>但近几个月来，比特币的价格已经从年初的46700美元下跌了60%，从11月的历史高点下跌了近75%，这笔押注出现了严重亏损。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca26161c8d5e9f1fdb299b1a8e4867dd\" tg-width=\"837\" tg-height=\"637\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>就在特斯拉第二财季的最后一天，比特币的交易价格约为1.9万美元，使该公司的投资价值估计为8.208亿美元。3个月前的季初，该公司记录的比特币价值为12.6亿美元。会计惯例意味着，在出售之前，特斯拉不会登记投资收益。</p><p>这意味着特斯拉可能会在第二季度公布业绩时，对其持有的比特币进行约4.4亿美元的减值，相当于其去年年度利润的9%。</p><blockquote><b>分析师观点</b></blockquote><p><b>乐观派：</b></p><p>基于产能和需求表现，有不少分析师对特斯拉在今年下半年的运营状况持乐观态度，认为其将在年底实现复苏。</p><p>投资银行CFRA Research高级股票分析师Garrett Nelson表示，德州和柏林工厂在实现更高的利用率之前，可能会继续拖累该公司业绩，但预计产量将在下半年强劲反弹。</p><p>投行Wedbush高级股票研究分析师Dan Ives认为，虽然特斯拉的交付数据很糟糕，但并不值得太多关注。他表示，华尔街将专注于特斯拉下半年的表现，“整体上需求的前景保持坚挺。”</p><p>荷兰银行的分析师Emmanuel Rosner则高度看好特斯拉下半年的表现，他在接受CNBC采访时表示，特斯拉将迎来强劲的下半年，给予特斯拉买入评级，目标价1125美元。</p><p><b>谨慎派：</b></p><p>与此同时，多位分析师也表示出担忧，特斯拉面临诸多挑战，包括生产障碍和通胀上升等，这些可能会影响特斯拉的利润。</p><p>Hargreaves Lansdown分析师Susannah Streeter表示，由于最新公布的交付量低于预期，特斯拉的光环再次黯淡。这对特斯拉保持电动汽车行业领先地位的雄心来说是一大挫折。</p><p>摩根大通分析师将特斯拉的目标股价下调10美元，并称特斯拉得州和柏林新工厂具体执行问题可能会影响该公司的生产和财务业绩。</p><p>伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi对特斯拉的评级仍为跑输大市，目标价为450美元。该分析师指出，特斯拉本季度的关键问题是盈利能力。在缓慢增长和投入成本上升的情况下，表明了存在一些潜在的盈利压力。</p><p>杰富瑞分析师 Philippe Houchois在7月3日的一份报告中表示，该季度的“相对疲软”是意料之中的。他写道，马斯克将公司的新工厂称为烧钱的“熔炉”，这表明特斯拉的自由现金流可能受到了工厂营运资金的严重影响。</p><p><b>分析师预测</b></p><p>根据彭博一致预期，特斯拉2022年第二季度营收为168.99亿美元，调整后净利润为21.51亿美元，调整后EPS为1.8美元。</p><p>共有48位分析师对特斯拉进行了评级，其中25位给予买入评级，12位给予持有评级，11位给予卖出评级，平均目标价为884.44美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edcfec5fb2c9f68508ca350df0eb9b4f\" tg-width=\"1183\" tg-height=\"399\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>财报前瞻 | 特斯拉Q2业绩料承压，投行力挺下半年反弹</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>将于美东时间7月20日美股盘后公布2022年第二季度业绩。由于疫情停产、经济衰退、比特币暴跌等众多因素影响，特斯拉股价持续表现疲软，今年第二季度股价累计下挫37.5%，创下有史以来最差的单季表现。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/528001c664da2910f83cc1aab2aae803\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><blockquote><b>上季度回顾</b></blockquote><p>特斯拉第一季度财报业绩喜人，其营收达到187.56亿美元，同比增长81%；净利润达到33.18亿美元，同比增长658%，调整后每股收益3.22美元，高于分析师预计的2.27美元。</p><p>一季度财报，特斯拉的净利润率达到17.7%，此前最高为13.1%。特斯拉方面表示，净利润的提升得益于汽车交付量的增长、平均单车售价的提升、单车成本的下降，以及监管积分销售的增加。</p><p>此外值得注意的是，特斯拉汽车业务毛利率为32.9%，同比提升6.36%，再创历史新高。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4c79ac0707bfa169ccd98cd7b927478\" tg-width=\"1437\" tg-height=\"701\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在新车交付方面，2022年第一季度，特斯拉共生产汽车30.54万辆，同比增长69%；交付31万辆，同比增长68%。但跟上一季度相比只是略有增加，勉强持平。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6fa0bff944712df5430fee4e9173a88e\" tg-width=\"1047\" tg-height=\"293\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><blockquote><b>本季度看点</b></blockquote><p><b>1、Q2交付数据环比下降17.9%</b></p><p>受到疫情因素干扰，公司连续两年的交付数据增长在今年Q2戛然而止。疫情引发的工厂停产、供应链阻塞、半导体芯片和汽车零部件短缺，都是造成特斯拉本季度数据走弱的原因。</p><p>根据公司披露，今年二季度总共生产258,580辆车，交付254,695辆车；其中交付数据同比增长26.5%，但较今年一季度则出现环比17.9%的下滑。回溯历史数据，这也是特斯拉自2020年开始，头一回出现季度交付数据环比下降的情况。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff2dea217fe2e644b13a15de48537ebf\" tg-width=\"621\" tg-height=\"307\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>从分析师预期来看，Q2的实际交付数据也要略逊一筹。根据FactSet统计，分析师们平均预期特斯拉能在二季度交付256,520辆新车。特别需要强调的是，FactSet这次特别排除了一些未考虑疫情因素的分析师。</p><p>不过给投资者带来希望的是，特斯拉也在公告中强调，2022年的六月是特斯拉有史以来产能最高的一个月。考虑到该公司产品“供不应求”的情况，意味着后续季度的数据有望续刷新高。</p><p><b>2、新工厂成“烧钱机器”</b></p><p>眼下更令马斯克“挠头”的是，被给予厚望的美国奥斯汀和德国柏林工厂目前仍然是“巨大的烧钱火炉”，意指这两家工厂的建设和启用烧了“数十亿美元”但“基本没有任何产能”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6679f5863cf2e85951dc54370c8c9eb4\" tg-width=\"910\" tg-height=\"594\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这两大新工厂中，得克萨斯州工厂的产量极其困难，一则是在提高其新型4680电池的产量方面存在多方面挑战，二则，由于中国港口的问题，特斯拉传统电池2170电池也陷入了困境。</p><p>相比得克萨斯州工厂，柏林工厂的情况相对好些，因为这座工厂开始生产时使用的是传统的2170电池，不过，即使困难重重马斯克对特斯拉一直抱有信心并表示：这一切都很快得到解决，但需要大量的努力和关注。</p><p>4月份以来，因疫情影响上海超级工厂停工停产，这给特斯拉造成了“非常艰难”的局面，上海工厂停产不但影响了上海工厂本土的产量，也影响了加州工厂的产量，因为特斯拉部分使用的2170电池和一些汽车零部件都是中国制造。</p><p><b>3、比特币暴跌损失惨重</b></p><p>特斯拉于2021年2月购买了价值15亿美元的比特币，在2022年2月7日提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中表示，截至去年年底，公司持有价值近20亿美元的比特币。</p><p>但近几个月来，比特币的价格已经从年初的46700美元下跌了60%，从11月的历史高点下跌了近75%，这笔押注出现了严重亏损。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca26161c8d5e9f1fdb299b1a8e4867dd\" tg-width=\"837\" tg-height=\"637\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>就在特斯拉第二财季的最后一天，比特币的交易价格约为1.9万美元，使该公司的投资价值估计为8.208亿美元。3个月前的季初，该公司记录的比特币价值为12.6亿美元。会计惯例意味着，在出售之前，特斯拉不会登记投资收益。</p><p>这意味着特斯拉可能会在第二季度公布业绩时，对其持有的比特币进行约4.4亿美元的减值，相当于其去年年度利润的9%。</p><blockquote><b>分析师观点</b></blockquote><p><b>乐观派：</b></p><p>基于产能和需求表现，有不少分析师对特斯拉在今年下半年的运营状况持乐观态度，认为其将在年底实现复苏。</p><p>投资银行CFRA Research高级股票分析师Garrett Nelson表示，德州和柏林工厂在实现更高的利用率之前，可能会继续拖累该公司业绩，但预计产量将在下半年强劲反弹。</p><p>投行Wedbush高级股票研究分析师Dan Ives认为，虽然特斯拉的交付数据很糟糕，但并不值得太多关注。他表示，华尔街将专注于特斯拉下半年的表现，“整体上需求的前景保持坚挺。”</p><p>荷兰银行的分析师Emmanuel Rosner则高度看好特斯拉下半年的表现，他在接受CNBC采访时表示，特斯拉将迎来强劲的下半年，给予特斯拉买入评级，目标价1125美元。</p><p><b>谨慎派：</b></p><p>与此同时，多位分析师也表示出担忧，特斯拉面临诸多挑战，包括生产障碍和通胀上升等，这些可能会影响特斯拉的利润。</p><p>Hargreaves Lansdown分析师Susannah Streeter表示，由于最新公布的交付量低于预期，特斯拉的光环再次黯淡。这对特斯拉保持电动汽车行业领先地位的雄心来说是一大挫折。</p><p>摩根大通分析师将特斯拉的目标股价下调10美元，并称特斯拉得州和柏林新工厂具体执行问题可能会影响该公司的生产和财务业绩。</p><p>伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi对特斯拉的评级仍为跑输大市，目标价为450美元。该分析师指出，特斯拉本季度的关键问题是盈利能力。在缓慢增长和投入成本上升的情况下，表明了存在一些潜在的盈利压力。</p><p>杰富瑞分析师 Philippe Houchois在7月3日的一份报告中表示，该季度的“相对疲软”是意料之中的。他写道，马斯克将公司的新工厂称为烧钱的“熔炉”，这表明特斯拉的自由现金流可能受到了工厂营运资金的严重影响。</p><p><b>分析师预测</b></p><p>根据彭博一致预期，特斯拉2022年第二季度营收为168.99亿美元，调整后净利润为21.51亿美元，调整后EPS为1.8美元。</p><p>共有48位分析师对特斯拉进行了评级，其中25位给予买入评级，12位给予持有评级，11位给予卖出评级，平均目标价为884.44美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edcfec5fb2c9f68508ca350df0eb9b4f\" tg-width=\"1183\" tg-height=\"399\" 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Research高级股票分析师Garrett Nelson表示，德州和柏林工厂在实现更高的利用率之前，可能会继续拖累该公司业绩，但预计产量将在下半年强劲反弹。投行Wedbush高级股票研究分析师Dan Ives认为，虽然特斯拉的交付数据很糟糕，但并不值得太多关注。他表示，华尔街将专注于特斯拉下半年的表现，“整体上需求的前景保持坚挺。”荷兰银行的分析师Emmanuel Rosner则高度看好特斯拉下半年的表现，他在接受CNBC采访时表示，特斯拉将迎来强劲的下半年，给予特斯拉买入评级，目标价1125美元。谨慎派：与此同时，多位分析师也表示出担忧，特斯拉面临诸多挑战，包括生产障碍和通胀上升等，这些可能会影响特斯拉的利润。Hargreaves Lansdown分析师Susannah Streeter表示，由于最新公布的交付量低于预期，特斯拉的光环再次黯淡。这对特斯拉保持电动汽车行业领先地位的雄心来说是一大挫折。摩根大通分析师将特斯拉的目标股价下调10美元，并称特斯拉得州和柏林新工厂具体执行问题可能会影响该公司的生产和财务业绩。伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi对特斯拉的评级仍为跑输大市，目标价为450美元。该分析师指出，特斯拉本季度的关键问题是盈利能力。在缓慢增长和投入成本上升的情况下，表明了存在一些潜在的盈利压力。杰富瑞分析师 Philippe 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21:33","market":"us","language":"zh","title":"鲍威尔：美国经济非常强劲！美联储需要加快加息步伐","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1123729187","media":"老虎资讯综合","summary":"鲍威尔表示，美国经济非常强劲，能够应对更紧缩的政策；美联储坚定致力于让通胀率回到2%；继续加息是合适的，决定将逐次会议作出。鲍威尔表示，最新的通胀指标表明，美联储需要加快加息步伐。美联储将继续尽可能清晰地传达其想法。美联储需要灵活地对数据做出反应。他承认目前美国通货膨胀率过高，需要降低。","content":"<html><head></head><body><blockquote>鲍威尔表示，美国经济非常强劲，能够应对更紧缩的政策；美联储坚定致力于让通胀率回到2%；继续加息是合适的，决定将逐次会议作出。</blockquote><blockquote>鲍威尔表示，最新的通胀指标表明，美联储需要加快加息步伐。</blockquote><p>6月22日，美东时间周三上午9点30分，美联储主席鲍威尔在参议院银行委员会上就半年度货币政策报告做证词陈述。</p><p>鲍威尔：持续加息是适当的。加息的速度取决于未来的数据。美联储坚决承诺将通胀率恢复到2%。美国经济非常强劲，可以应对更紧缩的政策。美联储将继续尽可能清晰地传达其想法。必须降低通胀，才能维持强劲的就业市场。金融状况“显著”收紧，反映了迄今为止采取的行动和预期的行动。</p><p>5月份的可用数据显示，4月份的核心通货膨胀率可能保持在年化4.9%的水平，或略有下降。面对快速变化的经济环境，我们的政策一直在调整，并将继续这样做。劳动力需求“非常强劲”，而劳动力供应仍然低迷，自1月份以来，劳动力参与率几乎没有变化。企业固定资产投资增长似乎正在放缓，住房市场似乎在一定程度上由于抵押贷款利率上升而走软。经济增长速度取决于未来的数据。美联储需要灵活地对数据做出反应。</p><p>鲍威尔表示，最近的数据显示实质GDP在当前季度上升，消费者支出保持强劲；5月份所得数据显示，核心通胀年率可能保持在4.9%或略有放缓。金融状况已经“大幅”收紧，反映了到目前为止采取的行动和预期的行动。面对快速变化的经济环境，“我们的政策一直在调整适应，而且将继续如此”。通胀明显地超出预期，未来可能会有更多意外发生，美联储需灵活应对即将公布的数据和不断变化的前景。</p><p>鲍威尔：一连串额外的加息已被市场消化，这是合适的。<span style=\"color:rgba(245,32,16,1);\"><b>最新的通胀指标表明，我们需要加快加息步伐</b></span><b>。</b>我们完全理解通胀问题，正在积极应对通胀。价格稳定是经济发展的基石。我们必须恢复价格稳定，而且我们将会做到。市场对我们加息的反馈相当不错。我们将看到利率继续快速上升。我们坚决致力于降低通货膨胀，需要这样做才能回到我们都想要的劳动力市场。</p><p>鲍威尔：美国经济的竞争力很强，但也有些行业的竞争力较弱。我们从来没有在大范围内使用规则来实时制定政策。年底将接近泰勒规则所要求的水平。注：泰勒规则是常用的简单货币政策规则之一，由斯坦福大学的约翰.泰勒于1993年根据美国货币政策的实际经验而确定的一种短期利率调整的规则。泰勒认为，保持实际短期利率稳定和中性政策立场，当产出缺口为正（负）和通胀缺口超过（低于）目标值时，应提高（降低）名义利率。</p><p>鲍威尔：价格通胀是一个宏观经济问题。美联储对油价真的无能为力，这不是美联储对石油行业竞争的判断。</p><p><b>相关阅读</b></p><p><b>一文读懂美联储主席鲍威尔刚发表重磅证词细节</b></p><p>美联储主席鲍威尔星期三对国会议员说，美联储决心降低通货膨胀，并且有能力做到这一点。他承认目前美国通货膨胀率过高，需要降低。</p><p>「在美联储里面，我们理解高通胀造成的困难。我们坚决致力于降低通胀，我们正在迅速采取行动，」鲍威尔在参议院银行委员会(Senate Banking Committee)发表讲话时表示。「我们既有我们需要的工具，也有代表美国家庭和企业恢复物价稳定所需的决心。」</p><p>鲍威尔在表达对通货膨胀的决心的同时表示，经济形势总体有利，就业市场强劲，需求持续高企。然而，他承认，通货膨胀率过高，需要降低。</p><p>鲍威尔说:「在未来几个月里，我们将寻找令人信服的证据，表明通胀正在下降，与通胀回到2%相符。」「我们预计，目前的加息将是适当的;这些变化的速度将继续取决于新出炉的数据和不断变化的经济前景。」</p><p>他的言论突显了美联储面临的挑战。目前，美联储正以上世纪80年代以来最快的速度加息，以减缓经济增长，降低通胀。</p><p>美联储的基准联邦基金利率目前在1.5%至1.75%之间，处于历史低位，但仍维持在2020年初的水平，当时疫情导致美联储官员将利率下调至接近于零的水平。他们将利率维持在接近零的水平直到今年3月。</p><p>美联储官员们上周公布的最新预测显示，今年将把联邦基金利率至少提高到3%，其中大多数预计到12月将升至3.25% - 3.5%的区间。这将比2018年2008年金融危机后的最高水平高出1个百分点。</p><p>鲍威尔说，由于预期美联储将在今年加息，借款成本从去年秋天开始上升，金融状况「现在已经明显收紧」。</p><p>联邦基金利率是银行间贷款的隔夜利率，它影响着整个经济的借贷成本，包括抵押贷款、信用卡和企业贷款的利率。美国抵押贷款银行家协会周三公布，上周30年期固定抵押贷款的平均利率从上周的5.65%升至5.98%，为2008年以来的最高水平。这是自2009年以来抵押贷款利率最大的一周涨幅。</p><p>鲍威尔的证词并没有直接提到美联储明年可能面临的艰难权衡，尤其是如果美联储的政策措施削弱了就业市场，但又没有以令人信服的方式降低通胀。</p><p>鲍威尔在上周的新闻发布会上说，如果能源和大宗商品价格以及供应链瓶颈问题不能很快缓解，美联储将越来越难以避免经济衰退。美联储正寻求通过给经济增长降温，使其足够低的通胀水平，同时又不会导致经济下滑，从而实现所谓的软着陆。</p><p>他指出，一些不确定性因素加剧了通胀压力。鲍威尔的讲话是国会授权的货币政策半年度报告的一部分。</p><p>对于美联储的政策来说，这是一个特别微妙的时刻。在过去的3次会议中，美联储已累计加息150个基点(即1.5个百分点)，以应对正以40多年来最快速度增长的年度通胀。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>鲍威尔：美国经济非常强劲！美联储需要加快加息步伐</title>\n<style 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style=\"color:rgba(245,32,16,1);\"><b>最新的通胀指标表明，我们需要加快加息步伐</b></span><b>。</b>我们完全理解通胀问题，正在积极应对通胀。价格稳定是经济发展的基石。我们必须恢复价格稳定，而且我们将会做到。市场对我们加息的反馈相当不错。我们将看到利率继续快速上升。我们坚决致力于降低通货膨胀，需要这样做才能回到我们都想要的劳动力市场。</p><p>鲍威尔：美国经济的竞争力很强，但也有些行业的竞争力较弱。我们从来没有在大范围内使用规则来实时制定政策。年底将接近泰勒规则所要求的水平。注：泰勒规则是常用的简单货币政策规则之一，由斯坦福大学的约翰.泰勒于1993年根据美国货币政策的实际经验而确定的一种短期利率调整的规则。泰勒认为，保持实际短期利率稳定和中性政策立场，当产出缺口为正（负）和通胀缺口超过（低于）目标值时，应提高（降低）名义利率。</p><p>鲍威尔：价格通胀是一个宏观经济问题。美联储对油价真的无能为力，这不是美联储对石油行业竞争的判断。</p><p><b>相关阅读</b></p><p><b>一文读懂美联储主席鲍威尔刚发表重磅证词细节</b></p><p>美联储主席鲍威尔星期三对国会议员说，美联储决心降低通货膨胀，并且有能力做到这一点。他承认目前美国通货膨胀率过高，需要降低。</p><p>「在美联储里面，我们理解高通胀造成的困难。我们坚决致力于降低通胀，我们正在迅速采取行动，」鲍威尔在参议院银行委员会(Senate Banking Committee)发表讲话时表示。「我们既有我们需要的工具，也有代表美国家庭和企业恢复物价稳定所需的决心。」</p><p>鲍威尔在表达对通货膨胀的决心的同时表示，经济形势总体有利，就业市场强劲，需求持续高企。然而，他承认，通货膨胀率过高，需要降低。</p><p>鲍威尔说:「在未来几个月里，我们将寻找令人信服的证据，表明通胀正在下降，与通胀回到2%相符。」「我们预计，目前的加息将是适当的;这些变化的速度将继续取决于新出炉的数据和不断变化的经济前景。」</p><p>他的言论突显了美联储面临的挑战。目前，美联储正以上世纪80年代以来最快的速度加息，以减缓经济增长，降低通胀。</p><p>美联储的基准联邦基金利率目前在1.5%至1.75%之间，处于历史低位，但仍维持在2020年初的水平，当时疫情导致美联储官员将利率下调至接近于零的水平。他们将利率维持在接近零的水平直到今年3月。</p><p>美联储官员们上周公布的最新预测显示，今年将把联邦基金利率至少提高到3%，其中大多数预计到12月将升至3.25% - 3.5%的区间。这将比2018年2008年金融危机后的最高水平高出1个百分点。</p><p>鲍威尔说，由于预期美联储将在今年加息，借款成本从去年秋天开始上升，金融状况「现在已经明显收紧」。</p><p>联邦基金利率是银行间贷款的隔夜利率，它影响着整个经济的借贷成本，包括抵押贷款、信用卡和企业贷款的利率。美国抵押贷款银行家协会周三公布，上周30年期固定抵押贷款的平均利率从上周的5.65%升至5.98%，为2008年以来的最高水平。这是自2009年以来抵押贷款利率最大的一周涨幅。</p><p>鲍威尔的证词并没有直接提到美联储明年可能面临的艰难权衡，尤其是如果美联储的政策措施削弱了就业市场，但又没有以令人信服的方式降低通胀。</p><p>鲍威尔在上周的新闻发布会上说，如果能源和大宗商品价格以及供应链瓶颈问题不能很快缓解，美联储将越来越难以避免经济衰退。美联储正寻求通过给经济增长降温，使其足够低的通胀水平，同时又不会导致经济下滑，从而实现所谓的软着陆。</p><p>他指出，一些不确定性因素加剧了通胀压力。鲍威尔的讲话是国会授权的货币政策半年度报告的一部分。</p><p>对于美联储的政策来说，这是一个特别微妙的时刻。在过去的3次会议中，美联储已累计加息150个基点(即1.5个百分点)，以应对正以40多年来最快速度增长的年度通胀。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/909f0c076f3fff78497a5c9be00e5429","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1123729187","content_text":"鲍威尔表示，美国经济非常强劲，能够应对更紧缩的政策；美联储坚定致力于让通胀率回到2%；继续加息是合适的，决定将逐次会议作出。鲍威尔表示，最新的通胀指标表明，美联储需要加快加息步伐。6月22日，美东时间周三上午9点30分，美联储主席鲍威尔在参议院银行委员会上就半年度货币政策报告做证词陈述。鲍威尔：持续加息是适当的。加息的速度取决于未来的数据。美联储坚决承诺将通胀率恢复到2%。美国经济非常强劲，可以应对更紧缩的政策。美联储将继续尽可能清晰地传达其想法。必须降低通胀，才能维持强劲的就业市场。金融状况“显著”收紧，反映了迄今为止采取的行动和预期的行动。5月份的可用数据显示，4月份的核心通货膨胀率可能保持在年化4.9%的水平，或略有下降。面对快速变化的经济环境，我们的政策一直在调整，并将继续这样做。劳动力需求“非常强劲”，而劳动力供应仍然低迷，自1月份以来，劳动力参与率几乎没有变化。企业固定资产投资增长似乎正在放缓，住房市场似乎在一定程度上由于抵押贷款利率上升而走软。经济增长速度取决于未来的数据。美联储需要灵活地对数据做出反应。鲍威尔表示，最近的数据显示实质GDP在当前季度上升，消费者支出保持强劲；5月份所得数据显示，核心通胀年率可能保持在4.9%或略有放缓。金融状况已经“大幅”收紧，反映了到目前为止采取的行动和预期的行动。面对快速变化的经济环境，“我们的政策一直在调整适应，而且将继续如此”。通胀明显地超出预期，未来可能会有更多意外发生，美联储需灵活应对即将公布的数据和不断变化的前景。鲍威尔：一连串额外的加息已被市场消化，这是合适的。最新的通胀指标表明，我们需要加快加息步伐。我们完全理解通胀问题，正在积极应对通胀。价格稳定是经济发展的基石。我们必须恢复价格稳定，而且我们将会做到。市场对我们加息的反馈相当不错。我们将看到利率继续快速上升。我们坚决致力于降低通货膨胀，需要这样做才能回到我们都想要的劳动力市场。鲍威尔：美国经济的竞争力很强，但也有些行业的竞争力较弱。我们从来没有在大范围内使用规则来实时制定政策。年底将接近泰勒规则所要求的水平。注：泰勒规则是常用的简单货币政策规则之一，由斯坦福大学的约翰.泰勒于1993年根据美国货币政策的实际经验而确定的一种短期利率调整的规则。泰勒认为，保持实际短期利率稳定和中性政策立场，当产出缺口为正（负）和通胀缺口超过（低于）目标值时，应提高（降低）名义利率。鲍威尔：价格通胀是一个宏观经济问题。美联储对油价真的无能为力，这不是美联储对石油行业竞争的判断。相关阅读一文读懂美联储主席鲍威尔刚发表重磅证词细节美联储主席鲍威尔星期三对国会议员说，美联储决心降低通货膨胀，并且有能力做到这一点。他承认目前美国通货膨胀率过高，需要降低。「在美联储里面，我们理解高通胀造成的困难。我们坚决致力于降低通胀，我们正在迅速采取行动，」鲍威尔在参议院银行委员会(Senate Banking Committee)发表讲话时表示。「我们既有我们需要的工具，也有代表美国家庭和企业恢复物价稳定所需的决心。」鲍威尔在表达对通货膨胀的决心的同时表示，经济形势总体有利，就业市场强劲，需求持续高企。然而，他承认，通货膨胀率过高，需要降低。鲍威尔说:「在未来几个月里，我们将寻找令人信服的证据，表明通胀正在下降，与通胀回到2%相符。」「我们预计，目前的加息将是适当的;这些变化的速度将继续取决于新出炉的数据和不断变化的经济前景。」他的言论突显了美联储面临的挑战。目前，美联储正以上世纪80年代以来最快的速度加息，以减缓经济增长，降低通胀。美联储的基准联邦基金利率目前在1.5%至1.75%之间，处于历史低位，但仍维持在2020年初的水平，当时疫情导致美联储官员将利率下调至接近于零的水平。他们将利率维持在接近零的水平直到今年3月。美联储官员们上周公布的最新预测显示，今年将把联邦基金利率至少提高到3%，其中大多数预计到12月将升至3.25% - 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王飞</strong></p><p><strong>在一季度家电销售额同比下降12.3%的情况下，电商“618”大促成了家电企业提供销售额的一次较大的机会。</strong></p><p>据《红周刊》观察，家电企业和电商平台今年都在积极备战“618”，其中，优惠力度要远大于去年同期。也因此，家电整体的销售情况要远好于去年同期。不过，不同品牌之间分化依然存在。典型的如大家电中，美的、海尔多个品类销售金额排名靠前，格力仅有空调挤进前二。</p><p>尤其是格力，线上收入占比在13%~14%，仅为行业平均水平的四分之一左右。同时，格力空调在线上的热销程度也低于竞争对手。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220618ac/650/w940h510/20220618/229f-8c02782ad61904aba67005f913f56a6b.jpg/w720fin.jpg\"/></p><p><strong>家电企业淘金“618”</strong></p><p><strong>预售金额大涨</strong></p><p>从部分主力电商平台公布的预售数据来看，家电在“618”打了一场“翻身仗”。典型如<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>，据了解，今年京东的“618”预售起止时间是5月23日20点至5月24日24点，小家电、彩电、空调、冰洗、厨卫等多个家电品类预售金额实现普涨，整体预售金额较去年同比增长270%。其中，冰洗的预售金额同比增长280%，小家电和彩电均同比增长300%，空调同比增长460%，厨卫同比增长500%。从品牌来看，海尔、美的和格力依次登上10分钟品牌尾款支付订单量TOP3的位置。</p><p>天猫的预售时间开始略晚，但时长更久，预售时间是5月26日20点至5月31日17点59分59秒。此外，据开源证券研报显示，以天猫为代表的阿里平台家电预售表现同样亮眼。不过，阿里平台家电的预售情况与京东略有不同，扫地机的预售金额同比增长最高，为614%，其中，预售金额市场份额前三的品牌分别为<a href=\"https://laohu8.com/S/603486\">科沃斯</a>、石头和云鲸，其市场份额分别为39%、28%和19%。值得一提的是，在单品方面，<a href=\"https://laohu8.com/S/688169\">石头科技</a>的G10S在京东平台同样表现较优，在全家电单品订单额中排名第二。</p><p>预售金额增速直追扫地机的是空调，同比增长408.23%。其中，美的、格力和海尔预售额分列前三，三大巨头的地位稳固。之后是冰箱和洗衣机，其分别同比增长130.11%和116.62%，占据前三席位的分别是海尔、卡萨帝（海尔旗下）和美的。再之后是集成灶，其同比增长为89.27%。</p><p>家电“618”的“翻身仗”与电商平台及家电企业的优惠力度有很大关系。据《红周刊》观察，京东去年的策略是跨店满200元减30元，今年是跨店满299元减50元。在此基础上，京东商品还可以叠加全品类券等。天猫也是如此，其去年的策略同样是跨店满200元减30元，今年是跨店满300元减50元。而据了解，在京东平台的跨店满减是由商家承担让利。</p><p><strong>格力空调“单品竞争”格局未改</strong></p><p>家电预售数据亮眼，实际销售情况同样不俗。据奥维云网数据显示，在“618”预售期间（5月30日~6月5日），家电全品类线上销量同比增长10.61%，销售金额同比增长24.80%。其中，中国四大家电——彩电、空调、洗衣机和冰箱，销售规模最高且销售金额均出现不同程度上涨，但由于高基数原因，相对其他品类的增速要慢一些，其中冰箱销售金额增速最高为37.03%，空调最低为2.68%（见图1）。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220618ac/166/w1018h2348/20220618/e675-54115904b16247c6bebd0a426effb5a3.jpg/w720fin.jpg\"/></p><p>而这也均与相关主力产品“折价”销售有关，典型的如大家电中的彩电，在销售金额TOP20的品牌中，除TCL、红米和<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>三个品牌外，其余品牌的成交均价都出现了不同程度的下滑。其中，荣耀的成交均价同比下滑规模最大，为1609元；海信的成交均价同比下滑规模最小，为18元。</p><p>据《红周刊》进一步观察，中国四大家电的企业销售规模和占有率特点鲜明。如彩电方面，其行业集中度最低，在5月30日~6月5日，位居销售金额前三的分别是TCL、海信和小米，其市占率（按销售金额占比测算）均未超过20%。拉长统计周期来看，也是如此，而且在2021年度和今年以来，其市占率排名前三的分别是海信、小米和TCL，头部地位不够牢固。空调领域是美的和格力称雄，这两家在三个不同统计周期的市占率合计均在60%左右。其中，美的排第一的次数更多，其市占率更是由2021年度的30.03%增至32.33%，而格力同期却由31.59%降至27.36%。洗衣机和冰箱方面，则均是海尔一家独大，其次是美的及其子公司的品牌小天鹅市占率较高（见表1）。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220618ac/62/w1080h1382/20220618/cf85-5854e5dd2fff1dc72fea1e58bb7dfc21.jpg/w720fin.jpg\"/></p><p>综合来看，在四大家电中，海尔和美的仍是多方位领跑的品牌，格力则依靠空调占据一席之地。</p><p>需要指出的是，格力近几年大力推动的手机、小家电和冰箱等产品在市场上的影响有限。</p><p><strong>格力线上渠道慢半拍</strong></p><p><strong>目前收入占比是行业的四分之一</strong></p><p>对比格力和美的历年空调的销售数据来看，两家今年以来的销售金额“剪刀差”出现了扩大趋势。这实际上是因为格力发力线上渠道较晚的结果。</p><p>据公开资料显示，格力比较知名的线上渠道有格力董明珠店，而其是在2020年6月左右才开始转型为“互联网直卖”模式，在这之前，其名称还是“董明珠的店”，主要是为格力的经销商供货。</p><p>而在线上渠道的助力下，美的的空调业务收入在2020年首次超过了<a href=\"https://laohu8.com/S/000651\">格力电器</a>，并延续至2021年度。其中，美的2020年和2021年空调业务收入分别为1212.15亿元和1418.79亿元，格力分别为1178.82亿元和1317.13亿元，差距不断拉大。</p><p>需要指出的是，据中国电子信息产业发展研究院（又称“赛迪研究院”）发布的《2021年中国家电市场报告》显示，疫情影响并重塑生活和消费模式，使得家电线上渠道登上新的高点。其中，2021年中国线上渠道零售额占家电市场整体的比例为52.9%，这也是线上渠道连续第二年占比超过50%。据悉，在2018年至2020年，家电线上渠道占比分别为36.30%、41.17%和50.40%，线上渠道占比持续提升（见图2）。而在《红周刊》以投资者身份致电格力电器董秘办时，相关人士表示，“2021年，我们线上收入的占比在13%~14%左右。”也就是说，格力目前线上收入的占比是行业平均水平的四分之一左右。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220618ac/533/w1080h1053/20220618/ddaa-4b2fadd55494178ae4ac02981ea177dd.jpg/w720fin.jpg\"/></p><p>从这方面看，格力线上仍有较大发展空间，但有业内人士指出，市场不会给晚进入者留下太多的机会。这从家电企业最近几年的财报中可见一斑。据《红周刊》梳理，在2021年主营业务收入排在前十的家电企业中，剔除因疫情影响的2020年数据，格力电器是“惟二”主营业务收入没有恢复到2019年的公司（见表2）。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220618ac/10/w1080h530/20220618/f32d-87ed212d00834d774cf7f2d484578e6a.jpg/w720fin.jpg\"/></p><p>对于线上渠道发展的不顺利，上述格力董秘办人士表示，“我们一直在探索这方面的发展途径。”</p><p>格力电器董事长董明珠则公开表示，线上销售最大的挑战是公司的成本比别人高，品质不一样，价格就不一样，而线上购买空调又往往以低价为衡量标准。</p><p><strong>（本文已刊发于6月18日《红周刊》，文中提及个股仅为举例分析，不做买卖建议。）</strong></p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“618”家电战：格力线上颓势尽显，空调单品市占率下滑</title>\n<style 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王飞在一季度家电销售额同比下降12.3%的情况下，电商“618”大促成了家电企业提供销售额的一次较大的机会。据《红周刊》观察，家电企业和电商平台今年都在积极备战“618”，其中，优惠力度要远大于去年同期。也因此，家电整体的销售情况要远好于去年同期。不过，不同品牌之间分化依然存在。典型的如大家电中，美的、海尔多个品类销售金额排名靠前，格力仅有空调挤进前二。尤其是格力，线上收入占比...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_5937487609_161e6def900100xz2z.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_5937487609_161e6def900100xz2z.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2244059271","content_text":"红周刊 编辑部 | 王飞在一季度家电销售额同比下降12.3%的情况下，电商“618”大促成了家电企业提供销售额的一次较大的机会。据《红周刊》观察，家电企业和电商平台今年都在积极备战“618”，其中，优惠力度要远大于去年同期。也因此，家电整体的销售情况要远好于去年同期。不过，不同品牌之间分化依然存在。典型的如大家电中，美的、海尔多个品类销售金额排名靠前，格力仅有空调挤进前二。尤其是格力，线上收入占比在13%~14%，仅为行业平均水平的四分之一左右。同时，格力空调在线上的热销程度也低于竞争对手。家电企业淘金“618”预售金额大涨从部分主力电商平台公布的预售数据来看，家电在“618”打了一场“翻身仗”。典型如京东，据了解，今年京东的“618”预售起止时间是5月23日20点至5月24日24点，小家电、彩电、空调、冰洗、厨卫等多个家电品类预售金额实现普涨，整体预售金额较去年同比增长270%。其中，冰洗的预售金额同比增长280%，小家电和彩电均同比增长300%，空调同比增长460%，厨卫同比增长500%。从品牌来看，海尔、美的和格力依次登上10分钟品牌尾款支付订单量TOP3的位置。天猫的预售时间开始略晚，但时长更久，预售时间是5月26日20点至5月31日17点59分59秒。此外，据开源证券研报显示，以天猫为代表的阿里平台家电预售表现同样亮眼。不过，阿里平台家电的预售情况与京东略有不同，扫地机的预售金额同比增长最高，为614%，其中，预售金额市场份额前三的品牌分别为科沃斯、石头和云鲸，其市场份额分别为39%、28%和19%。值得一提的是，在单品方面，石头科技的G10S在京东平台同样表现较优，在全家电单品订单额中排名第二。预售金额增速直追扫地机的是空调，同比增长408.23%。其中，美的、格力和海尔预售额分列前三，三大巨头的地位稳固。之后是冰箱和洗衣机，其分别同比增长130.11%和116.62%，占据前三席位的分别是海尔、卡萨帝（海尔旗下）和美的。再之后是集成灶，其同比增长为89.27%。家电“618”的“翻身仗”与电商平台及家电企业的优惠力度有很大关系。据《红周刊》观察，京东去年的策略是跨店满200元减30元，今年是跨店满299元减50元。在此基础上，京东商品还可以叠加全品类券等。天猫也是如此，其去年的策略同样是跨店满200元减30元，今年是跨店满300元减50元。而据了解，在京东平台的跨店满减是由商家承担让利。格力空调“单品竞争”格局未改家电预售数据亮眼，实际销售情况同样不俗。据奥维云网数据显示，在“618”预售期间（5月30日~6月5日），家电全品类线上销量同比增长10.61%，销售金额同比增长24.80%。其中，中国四大家电——彩电、空调、洗衣机和冰箱，销售规模最高且销售金额均出现不同程度上涨，但由于高基数原因，相对其他品类的增速要慢一些，其中冰箱销售金额增速最高为37.03%，空调最低为2.68%（见图1）。而这也均与相关主力产品“折价”销售有关，典型的如大家电中的彩电，在销售金额TOP20的品牌中，除TCL、红米和三星三个品牌外，其余品牌的成交均价都出现了不同程度的下滑。其中，荣耀的成交均价同比下滑规模最大，为1609元；海信的成交均价同比下滑规模最小，为18元。据《红周刊》进一步观察，中国四大家电的企业销售规模和占有率特点鲜明。如彩电方面，其行业集中度最低，在5月30日~6月5日，位居销售金额前三的分别是TCL、海信和小米，其市占率（按销售金额占比测算）均未超过20%。拉长统计周期来看，也是如此，而且在2021年度和今年以来，其市占率排名前三的分别是海信、小米和TCL，头部地位不够牢固。空调领域是美的和格力称雄，这两家在三个不同统计周期的市占率合计均在60%左右。其中，美的排第一的次数更多，其市占率更是由2021年度的30.03%增至32.33%，而格力同期却由31.59%降至27.36%。洗衣机和冰箱方面，则均是海尔一家独大，其次是美的及其子公司的品牌小天鹅市占率较高（见表1）。综合来看，在四大家电中，海尔和美的仍是多方位领跑的品牌，格力则依靠空调占据一席之地。需要指出的是，格力近几年大力推动的手机、小家电和冰箱等产品在市场上的影响有限。格力线上渠道慢半拍目前收入占比是行业的四分之一对比格力和美的历年空调的销售数据来看，两家今年以来的销售金额“剪刀差”出现了扩大趋势。这实际上是因为格力发力线上渠道较晚的结果。据公开资料显示，格力比较知名的线上渠道有格力董明珠店，而其是在2020年6月左右才开始转型为“互联网直卖”模式，在这之前，其名称还是“董明珠的店”，主要是为格力的经销商供货。而在线上渠道的助力下，美的的空调业务收入在2020年首次超过了格力电器，并延续至2021年度。其中，美的2020年和2021年空调业务收入分别为1212.15亿元和1418.79亿元，格力分别为1178.82亿元和1317.13亿元，差距不断拉大。需要指出的是，据中国电子信息产业发展研究院（又称“赛迪研究院”）发布的《2021年中国家电市场报告》显示，疫情影响并重塑生活和消费模式，使得家电线上渠道登上新的高点。其中，2021年中国线上渠道零售额占家电市场整体的比例为52.9%，这也是线上渠道连续第二年占比超过50%。据悉，在2018年至2020年，家电线上渠道占比分别为36.30%、41.17%和50.40%，线上渠道占比持续提升（见图2）。而在《红周刊》以投资者身份致电格力电器董秘办时，相关人士表示，“2021年，我们线上收入的占比在13%~14%左右。”也就是说，格力目前线上收入的占比是行业平均水平的四分之一左右。从这方面看，格力线上仍有较大发展空间，但有业内人士指出，市场不会给晚进入者留下太多的机会。这从家电企业最近几年的财报中可见一斑。据《红周刊》梳理，在2021年主营业务收入排在前十的家电企业中，剔除因疫情影响的2020年数据，格力电器是“惟二”主营业务收入没有恢复到2019年的公司（见表2）。对于线上渠道发展的不顺利，上述格力董秘办人士表示，“我们一直在探索这方面的发展途径。”格力电器董事长董明珠则公开表示，线上销售最大的挑战是公司的成本比别人高，品质不一样，价格就不一样，而线上购买空调又往往以低价为衡量标准。（本文已刊发于6月18日《红周刊》，文中提及个股仅为举例分析，不做买卖建议。）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1438,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":689866132,"gmtCreate":1655469421031,"gmtModify":1704862502845,"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3516593271667128","idStr":"3516593271667128"},"themes":[],"htmlText":"<a 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06:43","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉官宣两年来首次拆股在即，盘后跳涨一度涨超2%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2242002803","media":"华尔街见闻","summary":"美东时间6月10日周五美股盘后公布的递交监管方文件显示，特斯拉计划在8月2日的股东大会上讨论通过拆股的提议。文件称：“授权股票修正案的主要目的是推动以股票股息形式将我司普通股1股拆为3股。截至2022","content":"<html><head></head><body><p>美东时间6月10日周五美股盘后公布的递交监管方文件显示，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>计划在8月2日的股东大会上讨论通过拆股的提议。文件称：</p><p>“授权股票修正案的主要目的是推动以股票股息形式将我司普通股1股拆为3股。截至2022年6月2日，我司共有流通普通股10.36390569亿股，目前的授权普通股为20亿，足以有效持股。我司董事会有意批准拆股，只待股东批准授权股票修正案。”</p><p>公布具体拆股计划后，周五收跌逾3%的特斯拉股价盘后迅速转涨，盘后涨幅一度超过2.5%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/81a42d1ba83b82bf18182ab917c38cc7\" tg-width=\"831\" tg-height=\"502\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>若拆股提议获得通过，这将是特斯拉自2020年8月30以来首次拆股。从周五股价反应看，市场显然预计股东会批准此次拆股。</p><p>2020年的1:5比例拆股后，特斯拉股价在五个月内大涨近80%。今年3月28日首次披露计划持股当天，特斯拉股价大涨8%。</p><p>拆股往往伴随着股价上涨。科技巨头近期拆股也曾提振相关股价。比如本月初1股拆20股生效的<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，在拆股生效前一周、截至6月3日的上周就累涨了6%以上。但特斯拉此次拆股正逢美联储誓要为打压高通胀激进加息，科技股首当其冲最受打击，特斯拉股价可能无法像过去那样吃到拆股的红利。</p><p>本周，亚马逊就未能扛住美联储的激进加息前景的打击。在公布美国CPI增速超预期创四十年新高当天，本周五亚马逊股价一日跌超5%，全周累计跌超10%，在蓝筹科技股中跌幅居首。特斯拉本周跌近1%，跌幅在其中相对最小。</p><p>本周五特斯拉还在文件中披露，该司董事Larry Ellison将卸任。Ellison本月决定，在2022年年度股东大会时，他的个人任期到期后，不再继续担任董事。</p><p>特斯拉董事会目前预计，在Ellison任期届满后，将减少董事会席位，因此可能不会递交选出超过2个董事席位人选的申请。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉官宣两年来首次拆股在即，盘后跳涨一度涨超2%</title>\n<style 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Ellison将卸任。Ellison本月决定，在2022年年度股东大会时，他的个人任期到期后，不再继续担任董事。特斯拉董事会目前预计，在Ellison任期届满后，将减少董事会席位，因此可能不会递交选出超过2个董事席位人选的申请。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":880,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":879536644,"gmtCreate":1636734753144,"gmtModify":1636734753144,"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3516593271667128","idStr":"3516593271667128"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>此时此刻 马斯克绝对在卖……","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>此时此刻 马斯克绝对在卖……","text":"$特斯拉(TSLA)$此时此刻 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看你能狂到何时。出了这么多人命事故，还这么狂，居然把责任全部推给用户，可笑至极。蔚来汽车也出过问题，人家怎么处理的，立马赔偿，召回，道歉，解决问题。特斯拉呢？把用户扔出展厅，绝不妥协。而且还一边不停通过用户搜集大量数据，但是用户的行车数据又不向用户公开。看你狂到何时。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":12,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/193966413","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4109,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3574831865121045","authorId":"3574831865121045","name":"咔噜卡","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3574831865121045","idStr":"3574831865121045"},"content":"你只是炒股，公道自在人心，它不行，老天会收它，你炒不好，美股会割了你！","text":"你只是炒股，公道自在人心，它不行，老天会收它，你炒不好，美股会割了你！","html":"你只是炒股，公道自在人心，它不行，老天会收它，你炒不好，美股会割了你！"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":132275163,"gmtCreate":1622095794852,"gmtModify":1622095794852,"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3516593271667128","idStr":"3516593271667128"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01024\">$快手-W(01024)$</a>快手乌烟瘴气&nbsp; 跌到100都不奇怪&nbsp; 什么辛巴&nbsp; 二驴&nbsp; 都是卖假货的&nbsp; 还有做微商的张庭&nbsp; 为了赚钱&nbsp; 阿猫阿狗都放进来？张庭卖的是三无产品，难道平台不知道？国家打击过很多次了，为什么快手还让其入驻，而且她和她的信徒有数不胜数的账号。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01024\">$快手-W(01024)$</a>快手乌烟瘴气&nbsp; 跌到100都不奇怪&nbsp; 什么辛巴&nbsp; 二驴&nbsp; 都是卖假货的&nbsp; 还有做微商的张庭&nbsp; 为了赚钱&nbsp; 阿猫阿狗都放进来？张庭卖的是三无产品，难道平台不知道？国家打击过很多次了，为什么快手还让其入驻，而且她和她的信徒有数不胜数的账号。","text":"$快手-W(01024)$快手乌烟瘴气 跌到100都不奇怪 什么辛巴 二驴 都是卖假货的 还有做微商的张庭 为了赚钱 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http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉（上海）有限公司召回部分国产Model Y电动汽车</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>△</b><b>图源：TIME，马斯克宇宙</b></p><p>因而，消息一出，舆论场直接炸开了锅。</p><p>推特创始人杰克·多西就直接站队马斯克，表示“马一龙是我信任的唯一解决方案”：</p><blockquote>是时候把推特从华尔街手里夺回来了。</blockquote><blockquote>马斯克的目标是创建一个“最大限度去信任、包容”的平台，而这也正是我选择他的理由。</blockquote><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/96aa2d6d02e688a18acb312e5eec1d6f\" tg-width=\"1064\" tg-height=\"832\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但反对的声浪也着实不小：</p><blockquote>我可不相信马斯克能对推特有什么正面影响，最好的情况也不过是滥用。</blockquote><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/68449dcdabf9432a1adb9a08e7f93081\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"182\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>甚至有人直接“提桶跑路”，涌向推特的竞争对手开源社交平台<b>Mastodon</b>，使得后者用户注册量一夜激增。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ee3de58923cf96c75d55050de1b9c59\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1013\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>马斯克为什么要买推特</b></p><p>话说回来，从4月5日突然抢购价值近30亿的推特股票，到4月15日放话收购推特，此后又跟推特大股东不断接触，劝说其支持自己的收购计划，在“追”推特这件事上，马斯克那真叫一个雷厉风行。</p><p>那么他为何如此执着，穷追不舍，甚至不惜砸出每股54.2美元的高价？</p><p>注：这一价格相较于推特4月1日的收盘价，溢价达38%。</p><p>马斯克的官方口径是：</p><blockquote>推特数字化时代的市民广场，对于人类未来至关重要的讨论都将在此进行。</blockquote><blockquote>我想通过新功能改进产品，开源推特平台算法以增强信任，并打击<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>水军，验证所有人类用户，帮助推特变得比以往任何时候都更好。</blockquote><p>正如此前分析师们所认为的，马斯克的参与主要旨在改变推特的内容政策和舆论环境。</p><p>但正如前文所说，并非每个人都对马斯克这套“言论自由”的说法买账。</p><p>比如推特的员工，现在就着实有些迷茫。</p><p>据<a href=\"https://laohu8.com/S/NYT\">纽约时报</a>消息，尽管推特CEO Parag Agrawal出面表示“推特会正常运营”，但内部员工们在过去两周里从未听到高层有关此事的任何一句解释。</p><p>员工们表示，自从马斯克宣布有意收购推特、废除其内容审查政策，并让推特退市变成一家私有公司，内部职员们对他的态度就变得十分冷淡。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5e086127becb8b2191a96d14a872064d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"539\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>要知道，作为推特大V，此前马斯克本人在推特公司内部也非常受欢迎。</p><p>2020年，推特创始人、时任CEO的杰克·多西曾邀请马斯克作为“神秘嘉宾”，参加推特的一次企业峰会。</p><p>当时，马斯克一出场便引起了全场欢呼，推特员工们纷纷冲他高喊“我们爱你”。</p><p>不过实际上，这种大资本入局传媒行业的举动，对于欧美商业大亨们而言几乎称得上“基操”。</p><p>此前，贝佐斯就曾以2.5亿美元收购《<a href=\"https://laohu8.com/S/WPO\">华盛顿邮报</a>》，还以500万美元投资过财经新闻网站Business Insider。</p><p>英超利物浦的现任老板John Henry从《纽约时报》手里买下了《波士顿环球报》。</p><p>而《时代》杂志也早已被SalesForce创始人Marc Benioff全资持有。</p><p>……</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e9b3a526f15bc02050d5079c9af87f90\" tg-width=\"1045\" tg-height=\"1200\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>只不过，此前这些收购案的金额都没有这次马斯克收购推特整出的数字大。</p><p>除此之外，也有人认为收购推特，可能又是马斯克的一次“天马行空”。</p><p>毕竟，他在2017年就问过这样的问题：“推特多少钱？”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7ac79804f12c8d8195db4d4e9e18089f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1049\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这种行事风格，在承载马斯克“终极理想”的SpaceX上便有所体现。</p><p>马斯克曾经表示，之所以成立SpaceX，就是因为他对美国的太空项目感到失望，觉得他们“野心不够大”。</p><p><b>马斯克的商业帝国</b></p><p>值得一提的是，此次收购推特的操作，其实也是马斯克的“惯用手法”</p><p>20年前，马斯克靠着创立<b>zip2</b>和<b><a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a></b>两家公司，赚得第一桶金。</p><p>凭借着这些财富，马斯克做出了两件大事。</p><p>第一件是创立太空公司<b>SpaceX</b>，实现其星辰大海的目标。</p><p>另一件就是投资<b>特斯拉</b>。</p><p>2004年，马斯克从出售PayPal获得的1亿美元中，拿出650万美元投资了特斯拉，而当时特斯拉A轮融资额总共才750万美元。</p><p>马斯克毫无疑问地成为了特斯拉董事会主席和最大股东。</p><p>三年后，特斯拉创始人、第一任CEO埃伯哈德被马斯克要求离开公司。</p><p>如今特斯拉这家公司已经被马斯克打上深深的个人印记，很少有人能记得特斯拉最初的创始人。</p><p>从特斯拉开始，马斯克渐渐展开了个人的商业版图：</p><p>2006年创立<b><a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>公司SolarCity</b>，2016年被特斯拉以26亿美元的价格收购。</p><p>2016年创立<b>脑机接口公司Neuralink</b>。</p><p>2016年创立<b>地下隧道公司The Boring Company</b>。</p><p>此外还有非盈利性组织<b>OpenAI</b>。</p><p>可以看出，此前，马斯克的目标主要围绕着他的汽车，以及前沿技术的商业化。</p><p>做大事是一方面，但马斯克可从来不是“闷声干”。相反，一向“大嘴”的马斯克把个人<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>看做是个人最重要的发声平台，不仅会发表个人观点，连一些公司大事都是在Twitter上首发。</p><p>这种奔着“第一网红”方向去的做法，也没少受美国SEC的敲打。</p><p>除了这次收购Twitter外，之前马斯克还“叫嚣”要私有化特斯拉却无充足资金，就被SEC结结实实警告了一发，最后认缴罚款2000万美元。</p><p>所以说，尽管马斯克给出的理由都冠冕堂皇，又是“开源”又是“自由”，但也难免让外界产生这样的质疑：</p><p>从技术类公司一路投到媒体公司，怕不是也有为自己发声开道的考量在其中。</p><p>如果说马斯克之前的投资都是技术类公司，那么这次他投资的就是一家媒体公司，为了自己发声开道。</p><p>毕竟马斯克的老对头贝索斯买下了《华盛顿邮报》，就有为亚马逊帝国保驾的原因在。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4b3abed9107c4248d562b2a650ad115a\" tg-width=\"612\" tg-height=\"766\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>总之，18年过去，和入股特斯拉一样的是，马斯克都是为了控制同一家公司。</p><p>而不同的是，现在的马斯克更有钱了，能一次性拿出440亿美元，上演霸道总裁剧情。</p><p><b>One More Thing</b></p><p>对了，自打马斯克要收购推特这事儿一出，不少人猜测他是不是要奔着美国总统去了。</p><p>虽然但是，答案是<b>不行</b>。</p><p>马斯克出生于南非，而美国法律规定，总统候选人必须出生于美国本土。（手动狗头）</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>△</b><b>图源：TIME，马斯克宇宙</b></p><p>因而，消息一出，舆论场直接炸开了锅。</p><p>推特创始人杰克·多西就直接站队马斯克，表示“马一龙是我信任的唯一解决方案”：</p><blockquote>是时候把推特从华尔街手里夺回来了。</blockquote><blockquote>马斯克的目标是创建一个“最大限度去信任、包容”的平台，而这也正是我选择他的理由。</blockquote><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/96aa2d6d02e688a18acb312e5eec1d6f\" tg-width=\"1064\" tg-height=\"832\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但反对的声浪也着实不小：</p><blockquote>我可不相信马斯克能对推特有什么正面影响，最好的情况也不过是滥用。</blockquote><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/68449dcdabf9432a1adb9a08e7f93081\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"182\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>甚至有人直接“提桶跑路”，涌向推特的竞争对手开源社交平台<b>Mastodon</b>，使得后者用户注册量一夜激增。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ee3de58923cf96c75d55050de1b9c59\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1013\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>要知道，作为推特大V，此前马斯克本人在推特公司内部也非常受欢迎。</p><p>2020年，推特创始人、时任CEO的杰克·多西曾邀请马斯克作为“神秘嘉宾”，参加推特的一次企业峰会。</p><p>当时，马斯克一出场便引起了全场欢呼，推特员工们纷纷冲他高喊“我们爱你”。</p><p>不过实际上，这种大资本入局传媒行业的举动，对于欧美商业大亨们而言几乎称得上“基操”。</p><p>此前，贝佐斯就曾以2.5亿美元收购《<a href=\"https://laohu8.com/S/WPO\">华盛顿邮报</a>》，还以500万美元投资过财经新闻网站Business Insider。</p><p>英超利物浦的现任老板John Henry从《纽约时报》手里买下了《波士顿环球报》。</p><p>而《时代》杂志也早已被SalesForce创始人Marc Benioff全资持有。</p><p>……</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e9b3a526f15bc02050d5079c9af87f90\" tg-width=\"1045\" tg-height=\"1200\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>只不过，此前这些收购案的金额都没有这次马斯克收购推特整出的数字大。</p><p>除此之外，也有人认为收购推特，可能又是马斯克的一次“天马行空”。</p><p>毕竟，他在2017年就问过这样的问题：“推特多少钱？”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7ac79804f12c8d8195db4d4e9e18089f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1049\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这种行事风格，在承载马斯克“终极理想”的SpaceX上便有所体现。</p><p>马斯克曾经表示，之所以成立SpaceX，就是因为他对美国的太空项目感到失望，觉得他们“野心不够大”。</p><p><b>马斯克的商业帝国</b></p><p>值得一提的是，此次收购推特的操作，其实也是马斯克的“惯用手法”</p><p>20年前，马斯克靠着创立<b>zip2</b>和<b><a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a></b>两家公司，赚得第一桶金。</p><p>凭借着这些财富，马斯克做出了两件大事。</p><p>第一件是创立太空公司<b>SpaceX</b>，实现其星辰大海的目标。</p><p>另一件就是投资<b>特斯拉</b>。</p><p>2004年，马斯克从出售PayPal获得的1亿美元中，拿出650万美元投资了特斯拉，而当时特斯拉A轮融资额总共才750万美元。</p><p>马斯克毫无疑问地成为了特斯拉董事会主席和最大股东。</p><p>三年后，特斯拉创始人、第一任CEO埃伯哈德被马斯克要求离开公司。</p><p>如今特斯拉这家公司已经被马斯克打上深深的个人印记，很少有人能记得特斯拉最初的创始人。</p><p>从特斯拉开始，马斯克渐渐展开了个人的商业版图：</p><p>2006年创立<b><a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>公司SolarCity</b>，2016年被特斯拉以26亿美元的价格收购。</p><p>2016年创立<b>脑机接口公司Neuralink</b>。</p><p>2016年创立<b>地下隧道公司The Boring Company</b>。</p><p>此外还有非盈利性组织<b>OpenAI</b>。</p><p>可以看出，此前，马斯克的目标主要围绕着他的汽车，以及前沿技术的商业化。</p><p>做大事是一方面，但马斯克可从来不是“闷声干”。相反，一向“大嘴”的马斯克把个人<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>看做是个人最重要的发声平台，不仅会发表个人观点，连一些公司大事都是在Twitter上首发。</p><p>这种奔着“第一网红”方向去的做法，也没少受美国SEC的敲打。</p><p>除了这次收购Twitter外，之前马斯克还“叫嚣”要私有化特斯拉却无充足资金，就被SEC结结实实警告了一发，最后认缴罚款2000万美元。</p><p>所以说，尽管马斯克给出的理由都冠冕堂皇，又是“开源”又是“自由”，但也难免让外界产生这样的质疑：</p><p>从技术类公司一路投到媒体公司，怕不是也有为自己发声开道的考量在其中。</p><p>如果说马斯克之前的投资都是技术类公司，那么这次他投资的就是一家媒体公司，为了自己发声开道。</p><p>毕竟马斯克的老对头贝索斯买下了《华盛顿邮报》，就有为亚马逊帝国保驾的原因在。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4b3abed9107c4248d562b2a650ad115a\" tg-width=\"612\" tg-height=\"766\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>总之，18年过去，和入股特斯拉一样的是，马斯克都是为了控制同一家公司。</p><p>而不同的是，现在的马斯克更有钱了，能一次性拿出440亿美元，上演霸道总裁剧情。</p><p><b>One More Thing</b></p><p>对了，自打马斯克要收购推特这事儿一出，不少人猜测他是不是要奔着美国总统去了。</p><p>虽然但是，答案是<b>不行</b>。</p><p>马斯克出生于南非，而美国法律规定，总统候选人必须出生于美国本土。（手动狗头）</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9e2e0725ece1c0521e645686ab640440","relate_stocks":{"BK4511":"特斯拉概念","BK4099":"汽车制造商","BK4574":"无人驾驶","BK4551":"寇图资本持仓","BK4548":"巴美列捷福持仓","TWTR":"Twitter","BK4527":"明星科技股","TSLA":"特斯拉","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4550":"红杉资本持仓","BK4555":"新能源车","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1129527107","content_text":"一夜之间，马斯克商业帝国扩张之势又起，从硬科技延伸到了新媒体。仅仅11天，推特董事会就从嘴硬到服软，接受了马斯克总价440亿美元的收购报价。也就是说，接下来，只要通过推特股东和监管机构批准，马斯克就能将推特整个收入囊中，并且是私有化退市的那种。而这，也将补齐马斯克商业版图中如今尚缺的一块重要拼图——传媒。介时，从当下——太空里飞的SpaceX，地上跑的特斯拉，地下挖隧道的Boring，到未来——将大脑与机器相连的Neuralink，再到虚拟世界的舆论场，都将被马斯克牢牢攥在手中。△图源：TIME，马斯克宇宙因而，消息一出，舆论场直接炸开了锅。推特创始人杰克·多西就直接站队马斯克，表示“马一龙是我信任的唯一解决方案”：是时候把推特从华尔街手里夺回来了。马斯克的目标是创建一个“最大限度去信任、包容”的平台，而这也正是我选择他的理由。但反对的声浪也着实不小：我可不相信马斯克能对推特有什么正面影响，最好的情况也不过是滥用。甚至有人直接“提桶跑路”，涌向推特的竞争对手开源社交平台Mastodon，使得后者用户注册量一夜激增。马斯克为什么要买推特话说回来，从4月5日突然抢购价值近30亿的推特股票，到4月15日放话收购推特，此后又跟推特大股东不断接触，劝说其支持自己的收购计划，在“追”推特这件事上，马斯克那真叫一个雷厉风行。那么他为何如此执着，穷追不舍，甚至不惜砸出每股54.2美元的高价？注：这一价格相较于推特4月1日的收盘价，溢价达38%。马斯克的官方口径是：推特数字化时代的市民广场，对于人类未来至关重要的讨论都将在此进行。我想通过新功能改进产品，开源推特平台算法以增强信任，并打击机器人水军，验证所有人类用户，帮助推特变得比以往任何时候都更好。正如此前分析师们所认为的，马斯克的参与主要旨在改变推特的内容政策和舆论环境。但正如前文所说，并非每个人都对马斯克这套“言论自由”的说法买账。比如推特的员工，现在就着实有些迷茫。据纽约时报消息，尽管推特CEO Parag Agrawal出面表示“推特会正常运营”，但内部员工们在过去两周里从未听到高层有关此事的任何一句解释。员工们表示，自从马斯克宣布有意收购推特、废除其内容审查政策，并让推特退市变成一家私有公司，内部职员们对他的态度就变得十分冷淡。要知道，作为推特大V，此前马斯克本人在推特公司内部也非常受欢迎。2020年，推特创始人、时任CEO的杰克·多西曾邀请马斯克作为“神秘嘉宾”，参加推特的一次企业峰会。当时，马斯克一出场便引起了全场欢呼，推特员工们纷纷冲他高喊“我们爱你”。不过实际上，这种大资本入局传媒行业的举动，对于欧美商业大亨们而言几乎称得上“基操”。此前，贝佐斯就曾以2.5亿美元收购《华盛顿邮报》，还以500万美元投资过财经新闻网站Business Insider。英超利物浦的现任老板John Henry从《纽约时报》手里买下了《波士顿环球报》。而《时代》杂志也早已被SalesForce创始人Marc Benioff全资持有。……只不过，此前这些收购案的金额都没有这次马斯克收购推特整出的数字大。除此之外，也有人认为收购推特，可能又是马斯克的一次“天马行空”。毕竟，他在2017年就问过这样的问题：“推特多少钱？”这种行事风格，在承载马斯克“终极理想”的SpaceX上便有所体现。马斯克曾经表示，之所以成立SpaceX，就是因为他对美国的太空项目感到失望，觉得他们“野心不够大”。马斯克的商业帝国值得一提的是，此次收购推特的操作，其实也是马斯克的“惯用手法”20年前，马斯克靠着创立zip2和PayPal两家公司，赚得第一桶金。凭借着这些财富，马斯克做出了两件大事。第一件是创立太空公司SpaceX，实现其星辰大海的目标。另一件就是投资特斯拉。2004年，马斯克从出售PayPal获得的1亿美元中，拿出650万美元投资了特斯拉，而当时特斯拉A轮融资额总共才750万美元。马斯克毫无疑问地成为了特斯拉董事会主席和最大股东。三年后，特斯拉创始人、第一任CEO埃伯哈德被马斯克要求离开公司。如今特斯拉这家公司已经被马斯克打上深深的个人印记，很少有人能记得特斯拉最初的创始人。从特斯拉开始，马斯克渐渐展开了个人的商业版图：2006年创立太阳能公司SolarCity，2016年被特斯拉以26亿美元的价格收购。2016年创立脑机接口公司Neuralink。2016年创立地下隧道公司The Boring Company。此外还有非盈利性组织OpenAI。可以看出，此前，马斯克的目标主要围绕着他的汽车，以及前沿技术的商业化。做大事是一方面，但马斯克可从来不是“闷声干”。相反，一向“大嘴”的马斯克把个人Twitter看做是个人最重要的发声平台，不仅会发表个人观点，连一些公司大事都是在Twitter上首发。这种奔着“第一网红”方向去的做法，也没少受美国SEC的敲打。除了这次收购Twitter外，之前马斯克还“叫嚣”要私有化特斯拉却无充足资金，就被SEC结结实实警告了一发，最后认缴罚款2000万美元。所以说，尽管马斯克给出的理由都冠冕堂皇，又是“开源”又是“自由”，但也难免让外界产生这样的质疑：从技术类公司一路投到媒体公司，怕不是也有为自己发声开道的考量在其中。如果说马斯克之前的投资都是技术类公司，那么这次他投资的就是一家媒体公司，为了自己发声开道。毕竟马斯克的老对头贝索斯买下了《华盛顿邮报》，就有为亚马逊帝国保驾的原因在。总之，18年过去，和入股特斯拉一样的是，马斯克都是为了控制同一家公司。而不同的是，现在的马斯克更有钱了，能一次性拿出440亿美元，上演霸道总裁剧情。One More Thing对了，自打马斯克要收购推特这事儿一出，不少人猜测他是不是要奔着美国总统去了。虽然但是，答案是不行。马斯克出生于南非，而美国法律规定，总统候选人必须出生于美国本土。（手动狗头）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2926,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":680713625,"gmtCreate":1655248173469,"gmtModify":1704861603224,"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3516593271667128","idStr":"3516593271667128"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01797\">$新东方在线(01797)$</a>这流量是暂时的&nbsp; 百分百会跌回去&nbsp; 用英语卖货&nbsp; 不可持续&nbsp; 吸引的只是一部分对英语感兴趣的&nbsp; 也就是为情怀买单&nbsp; 不一定是真的需要这个产品。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01797\">$新东方在线(01797)$</a>这流量是暂时的&nbsp; 百分百会跌回去&nbsp; 用英语卖货&nbsp; 不可持续&nbsp; 吸引的只是一部分对英语感兴趣的&nbsp; 也就是为情怀买单&nbsp; 不一定是真的需要这个产品。","text":"$新东方在线(01797)$这流量是暂时的 百分百会跌回去 用英语卖货 不可持续 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白昊天）近日，因疫情而按下暂停键的上海、吉林车企陆续复工复产，上汽集团复产后第一辆车走下生产线，特斯拉8000名员工逐渐返岗。在新京报贝壳财经“上海、吉林复工复产进行时，为何汽车是复产复工重点行业？”直播中，中博联智库特聘分析师张翔向贝壳财经记者表示，目前上海经信委列出的复工复产企业名单共666家，其中汽车产业链上下游企业超200家，汽车产业的复工复产背后，体现出国家对行业...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20220420225438803fd3f5&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>张翔：汽车工业对国民经济贡献达15% 具有复工特殊性</title>\n<style 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白昊天）近日，因疫情而按下暂停键的上海、吉林车企陆续复工复产，上汽集团复产后第一辆车走下生产线，特斯拉8000名员工逐渐返岗。在新京报贝壳财经“上海、吉林复工复产进行时，为何汽车是复产复工重点行业？”直播中，中博联智库特聘分析师张翔向贝壳财经记者表示，目前上海经信委列出的复工复产企业名单共666家，其中汽车产业链上下游企业超200家，汽车产业的复工复产背后，体现出国家对行业的重视以及产业链上下游影响力度之大。张翔提到，目前上海的汽车产业上下游企业逐步复工，主要是其具备特殊性。汽车工业是中国经济的龙头产业，对国民经济的贡献达到了15%，上下游链条长且复杂，停工停产会对车企造成重大影响：一旦工厂停产，对车企产业链的影响是不可估量的。以上汽大众为例，企业一级供应商有几百家，二级三级等加起来有超上千家，企业年产量大概200万辆，同样拥有上海工厂的特斯拉年产量大约是50万辆，如此大的体量突然按下暂停键，对上下游企业都有巨大影响。张翔介绍，上汽大众累计停产20多天，特斯拉累计停产18天，这样长的周期可能让上游零部件公司经营出现问题。没有订单效益，可能导致企业的资金链断裂。除了上游零部件公司，下游的销售公司也在承受压力。目前上汽大众、特斯拉在全国各地有很多经销商、体验店，销售、保险、售后、修理都有很多人员，没有新车到店，不仅资金无法回笼，员工也很可能处于待工状态。张翔提到，车企员工规模大，不尽快复工，会有跳槽风险。特斯拉在4月19日复工时宣布8000人进场，上汽大众超1万人。这些人如果不返岗工作，在家待着只有基本工资，有生活压力。在停工时，这些人也有可能跳槽，找别的工作增加收入。可以说，停工拖得越久，对产业链破坏越大。编辑 宋钰婷校对 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就成功拿到那个奖金或礼品，但是剩下的百分之一你又拆成了二十份，然后诱导你继续分享给更多人，然而就因为一个这种活动，可能有的人会分享给上百个人，也得罪了上百个人，最后依然不可能拿到所谓奖金或礼品，说白了，PDD一分钱不用出，就得到了所谓日活数据。请问你这个所谓日活人数，月活人数，有几个会真正在PDD上买东西，有几个会二次购买？如果真有这么多人在PDD上买东西，为什么连续五年亏损，别骗自己了，说白了，就是故事讲的好听，美国投资者信了，有能耐把pdd开到国外，看有没有消费者吃你这套。淘宝上确实也有伪劣产品，但是那是初期的情况，现在大部分都是不错的产品，更何况还有天猫。而拼多多明目张胆卖盗版书籍，卖假冒产品，而且还大言不惭说盗版书不是假书，它那些假冒产品不是假冒产品，而是贴标的低价产品，把人家正常品牌的名称里面改个字 把商标稍微改一下，就在拼多多上大肆售卖，还美其名曰惠民，让老百姓买到便宜的产品。老百姓就不配用正品？不配用正版？我呸!","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">$拼多多(PDD)$</a>净利润都是连年负数&nbsp; 你拿什么跟阿里巴巴斗&nbsp; 不知天高地厚。 总营业利润 连阿里巴巴的十分之一都不够。 至于月活&nbsp; 日活这种数据 骗骗自己就行了&nbsp; 自己知道这些数据是怎么实现的。靠APP里各种活动，而且大部分都是虚假活动，就是那种再来百分之一 就成功拿到那个奖金或礼品，但是剩下的百分之一你又拆成了二十份，然后诱导你继续分享给更多人，然而就因为一个这种活动，可能有的人会分享给上百个人，也得罪了上百个人，最后依然不可能拿到所谓奖金或礼品，说白了，PDD一分钱不用出，就得到了所谓日活数据。请问你这个所谓日活人数，月活人数，有几个会真正在PDD上买东西，有几个会二次购买？如果真有这么多人在PDD上买东西，为什么连续五年亏损，别骗自己了，说白了，就是故事讲的好听，美国投资者信了，有能耐把pdd开到国外，看有没有消费者吃你这套。淘宝上确实也有伪劣产品，但是那是初期的情况，现在大部分都是不错的产品，更何况还有天猫。而拼多多明目张胆卖盗版书籍，卖假冒产品，而且还大言不惭说盗版书不是假书，它那些假冒产品不是假冒产品，而是贴标的低价产品，把人家正常品牌的名称里面改个字 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23:36","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉的市值能达到2万亿美元吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2202778304","media":"虎嗅","summary":"上周初，去年上涨了54.5%的电动车巨头特斯拉(TSLA)盘中再度突破1200美元，接近1243.49美元的历史高点，但近日又跌破了1200美元关口。周一（1月10日），特斯拉打破连跌四日的局面，收涨","content":"<html><head></head><body><p>上周初，去年上涨了54.5%的电动车巨头特斯拉(TSLA)盘中再度突破1200美元，接近1243.49美元的历史高点，但近日又跌破了1200美元关口。周一（1月10日），特斯拉打破连跌四日的局面，收涨3.03%，至1058.12美元。</p><p>目前华尔街上看好特斯拉的声音越来越多，不少分析师近期纷纷上调该股目标价，去年第四季度交付量超出预期是促使分析师这样做的主要原因。特斯拉当季汽车销量约为30.9万辆，远高于华尔街预计的26.7万辆。交付量越高就意味着收入越多。</p><p>目前特斯拉市值约为1.06万亿美元，对于这家一向颇具争议的公司是否值这么多钱，多头和空头继续各执己见。<b>目前最高目标价为1400美元，而最低的只有67美元</b>，虽然平均目标价从三个月前的约662美元涨到了916美元，但仍比目前股价低14%。</p><p>《巴伦周刊》指出，在收益率加速上升、成长股遭抛售的大背景下，特斯拉等高成长股整体面临的压力不容忽视。如果特斯拉的交付量能继续像去年第四季度那样大幅度超出预期，那么股价就会继续走高。</p><p>特斯拉在电动车竞赛中优势扩大</p><p>上演反弹行情后，<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>(<a href=\"https://laohu8.com/S/MSTLW\">Morgan Stanley</a>)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)周一把特斯拉目标价从1200美元上调至1300美元，维持“买入”评级不变。</p><p>德银(Deutsche 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Morgan)分析师瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)给出的目标价为295美元，这意味着特斯拉将大幅下跌约70%。布里克曼认为，特斯拉目前的汽车产量只有丰田汽车的十分之一，估值太高了。</p><p>GLJ Research创始人戈登·约翰逊(Gordon Johnson)给出的目标价最低，仅为67美元。约翰逊认为，除了电动车，没有理由认为特斯拉的其他业务能做得多好。他说：“打个比方，假如<a href=\"https://laohu8.com/S/MCD\">麦当劳</a>开始卖运动鞋、椅子或者钢琴这些东西，这些业务的估值是可以加在总估值里的，但对汽车公司来说，股价要反映产量的增加，<b>看涨的话这家公司得实现其他汽车公司无法媲美的产量，卖车和卖iPhone或者衬衫这类产品是两回事</b>。”（多头则认为特斯拉在德州奥斯汀和柏林的超级工厂可以解决产量这个问题。） </p><p>约翰逊还认为，一旦出现竞争对手，特斯拉在美国的市场份额将面临大幅下降，因为在中国，特斯拉的市场份额已经从23%下降到11% ，在欧盟，从33%降到了15%。</p><p>约翰逊在向《巴伦周刊》介绍了自己的估值模型后指出，他担心他给出的67美元目标价都太高了。约翰逊说：“我因为这个目标价收到过死亡威胁，现在我完全不接听未知来电。”</p><p>《巴伦周刊》认为，目标价被上调对股价走势的影响不一定会像股票评级被上调那么大，在利率上升的环境下，目前成长股整体面临的阻力是巨大的。<b>另外一个电动车行业始终存在的基本面风险是，销量的增长可能无法达到预期。</b></p><p>《巴伦周刊》在之前的报道中就曾指出，交付量增长不及预期在电动车竞争加剧之际会是致命的，这个领域的投资者对于电动车公司在业务执行上的差错没有多少耐心。《巴伦周刊》认为，不管特斯拉值不值1万亿美元，多头和空头的争论都不会停息，如果交付量能保持像去年第四季度那样的出色表现，股价就肯定会继续上涨。</p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉的市值能达到2万亿美元吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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Morgan)分析师瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)给出的目标价为295美元，这意味着特斯拉将大幅下跌约70%。布里克曼认为，特斯拉目前的汽车产量只有丰田汽车的十分之一，估值太高了。GLJ Research创始人戈登·约翰逊(Gordon Johnson)给出的目标价最低，仅为67美元。约翰逊认为，除了电动车，没有理由认为特斯拉的其他业务能做得多好。他说：“打个比方，假如麦当劳开始卖运动鞋、椅子或者钢琴这些东西，这些业务的估值是可以加在总估值里的，但对汽车公司来说，股价要反映产量的增加，看涨的话这家公司得实现其他汽车公司无法媲美的产量，卖车和卖iPhone或者衬衫这类产品是两回事。”（多头则认为特斯拉在德州奥斯汀和柏林的超级工厂可以解决产量这个问题。） 约翰逊还认为，一旦出现竞争对手，特斯拉在美国的市场份额将面临大幅下降，因为在中国，特斯拉的市场份额已经从23%下降到11% ，在欧盟，从33%降到了15%。约翰逊在向《巴伦周刊》介绍了自己的估值模型后指出，他担心他给出的67美元目标价都太高了。约翰逊说：“我因为这个目标价收到过死亡威胁，现在我完全不接听未知来电。”《巴伦周刊》认为，目标价被上调对股价走势的影响不一定会像股票评级被上调那么大，在利率上升的环境下，目前成长股整体面临的阻力是巨大的。另外一个电动车行业始终存在的基本面风险是，销量的增长可能无法达到预期。《巴伦周刊》在之前的报道中就曾指出，交付量增长不及预期在电动车竞争加剧之际会是致命的，这个领域的投资者对于电动车公司在业务执行上的差错没有多少耐心。《巴伦周刊》认为，不管特斯拉值不值1万亿美元，多头和空头的争论都不会停息，如果交付量能保持像去年第四季度那样的出色表现，股价就肯定会继续上涨。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1392,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3557390182128664","authorId":"3557390182128664","name":"先生不教书","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c540e017aca794c5a2bf03b717fc053d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3557390182128664","idStr":"3557390182128664"},"content":"对对对，你说的都对","text":"对对对，你说的都对","html":"对对对，你说的都对"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}