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   $特斯拉(TSLA)$ @小虎AV 

    2021 前9个月在新车销售上，新能源车表现尤为亮眼。前9月销售215.66万辆，同比增长1.9倍，占新车销量的11.6%；其中9月35.75万辆，再次刷新单月历史记录。

    但是 ：10月份新能源狭义乘用车销量31.7万辆，环比下降5.0%

    新车市场形势是严峻的。四季度受主动调控、原材料价格高位上涨、芯片短缺未能根本缓解、疫情时有多点散发等因素叠加，新车生产和市场销售，仍将承受巨大压力。

   前9月，二手车交易和机动车报废成绩固然不错，但对新车市场的拉动效应依然有限；新能源车固然亮眼，屡创销售新高，渗透率也有提升，可暂难改变新车市场格局，难于因新车滑坡而致汽车工业增加值和汽车商品零售额减少，难于提增汽车消费对经济增长的贡献率、拉动GDP的增长点。

   商务部日前表态，“将在前期工作基础上，会同相关部门继续做好全链条促进汽车消费这篇大文章，加快推动构建梯次消费、高效使用、绿色循环的汽车市场新发展格局。”尽快破解新车市场的巨大压力。

我的逻辑框架是：

（1）我整体上看：疫情的原因，全世界都面对经济难题，面对通胀，工业生产指数上涨，人民的消费意愿不强，如果都吃不饱饭了，谁会去买车。

（2）新能源，特别是特斯拉，主要集中在北上广几个城市，这些曾是占用了约74%的销售量，但一线城市也是有饱和度的。蔚小理等新能源企业都要分这一块蛋糕。

（3）新能源补贴马上就又要减少了，大多数人都不是那么有钱，乘联会有一篇文章的观点发给大家。试问一下，当下的经济，谁敢说我买车就像买手机，两三年换一个。近30万的售价，什么样的家庭可以养得起下面的观点。

【乘联会论坛】新能源车保值率低是很正常的

（4）电池、芯片、能源短缺，物价上涨，利润被压缩。这些反应到报表上，还需要一点时间。