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​10个小时卖了10万辆车，这个数字让多少竞争对手看了都要羡慕嫉妒恨啊，传统车企忙了一年了加起来销量有时候不如你一个10小时。

特斯拉为什么要降价呢？因为新能源汽车的敌人是传统燃油车，这样的战略定位下，注定特斯拉将会是一个搅局者，一位带头大哥。

2021年在新能源汽车这个赛道的玩家越来越多了，传统燃油车企也来到这个赛道，还有互联网的巨头们。

这个元旦节特斯拉让新能源车火了一把，在新能源汽车这个赛道上，竞争对手实在是太多了。特斯拉降价勇气在哪里呢？拿什么和其他对手比拼呢？实际上就是技术和成本。

传统的燃油车经过上百年的发展，工业体系十分完善，有着完善的造车技术和成本优势，这个是新能源汽车目前的短板。这些年为了降低成本，特斯拉也是无所不用其极，通过各个途径想办法压低成本，同时扩大了规模。规模越大，单位成本就会摊低。特斯拉MODEL Y一口气降价16万，单价利润虽然小了，但是市场却占领了，这不就是中国人说的薄利多销嘛，同时还获得强大的现金流。

赛道内的刚要进来的燃油车的竞争对手就头大了，因为规模没有起来之前成本很高，你这样降价，明显母公司就要倒贴更多。另外，新能源汽车现在的规模还很小，国内在汽车大行业里面才5%，还有95%是燃油车的市场，然而新能源汽车的最终对手就是燃油车。

为了减低整车成本，华为也发布了新的96线车规级的激光雷达产品，而且一发布就震惊了整个激光雷达和电动汽车行业。因为华为给出了一个不可思议的价格，200美金一套，在未来两年内还要把价格做到100美金以内，这有可能会大幅提前L4级别以上的自动驾驶商业化。

在这个行业中，特斯拉一直是使用摄像头来辅助自动驾驶的，因为马斯克不看好激光雷达。

为什么马斯克会不看好激光雷达呢，其实很简单，就是因为贵。在这个激光雷达领域的领导者是Luminar，目前他们推向市场的激光雷达单价在1000美金以上，而马斯克开发了三目摄像头才300美金成本。即使是摄像头一直存在了重大安全隐患，马斯克也一直坚守，然后通过算法优化来提高摄像头辅助自动驾驶的能力。不过马斯克是千算万算，还是低估了中国人的能力啊。

华为为了搞这个激光雷达，在武汉建了一个超过1万人的光电技术研究中心，花了两年时间，走完了国外七八年的路过。这一次再一次证明我们的核心竞争优势不是劳动力价格，而是无限量供应的优质工程师资源。

激光雷达虽然重要，但也只是电动汽车的一个部件，那为什么华为要下这么大的决心呢？

那是因为新能源车是一个未来，也许可能又是会被卡脖子的技术，目前主要的激光雷达生产研发的全是美国公司，所以不要现在看咱们几家新能源汽车企业人前光鲜，一旦又不卖给你零件都得趴窝。从这儿我们也能看出谁才是中国制造业的未来，这是为什么华为搞汽车一直的口号都是除了不造车什么都要做，每一个核心技术都要自己研发，绝对不让别人在卡咱们的脖子，真的是为国家操碎了心。

虽然马斯克还在质疑华为的激光雷达只有96线，而Luminar已经做到了300线，而且探测距离也比华为远100米。硬气的华为直接扇过去，宣布500线的激光雷达已经在路上了。同时这里面还有超过1万项的专利，都是在华为自己手里，未来谁掐谁的脖子还真不一定呢。

这个激光雷达市场本来就不大，被华为这么一搅和，几家国外创业公司还能不能活得下去啊，都是问题了。

所以大家看出来了吗？未来中国电动汽车能不能成能不能征服世界，不在理想，小鹏和蔚来。而在于华为，比亚迪，宁德时代，为什么是他们呢，他们掌握核心科技，即使到了最后是特斯拉成为赢家，但是他很有可能用的是华为的雷达，比亚迪的IGBT，宁德时代的电池。

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