YU7爆单!看好小米重回60吗?

截至目前,小米汽车APP的YU7交付时间已经拉长至9个月,甚至一年以上。其中,YU7标准版为58~61周,Pro版为51~54周,Max版为39~42周。【产能瓶颈是否会难倒小米?大家看好小米重回60港元吗?】

📉 小米股票盘前前瞻(2025年7月11日)

$小米集团-W(01810)$   核心观点:下跌中继形态确立,反抽即最后逃生窗口!1. 今日关键数据复盘阴跌不止:收盘56.90港元(-0.87%),盘中再创调整新低56.70,成交额54.98亿(持续地量);MACD绿柱扩大至-0.283(下跌动能增强),KDJ-J值跌至-0.43(极端超卖但无反弹)。致命信号:BOLL下轨下移至51.31港元(距现价-9.8%,下行空间打开);买盘占比仅23.35%(多头彻底溃败),56.80-56.90港元压单3.08M股(约17.5亿港元)。2. 明日多空决战点(1)技术面死亡通道下跌三浪结构:A浪:61.45→57.10(-7.1%)B浪:57.10→58.80(+3.0%)C浪启动:58.80→56.70(-3.6%),目标54.50-53.00(量度跌幅-7.5%);反抽铁顶:57.40港元(MA5+今日高点)成绝对压力位;任何反抽不过57.40皆是做空机会!(2)机构多杀多格局空头碾压:港股通5日净流出9.27亿,60日累计-259.75亿(历史峰值);卖空比例维持8.97%(空头未离场)。多头火种:汇丰逆势买入1604万股(约9.1亿港元),但杯水车薪。(3)事件催化略3. 终极生存策略持仓者逃亡计划集合竞价核按钮:✅ 挂56.80港元市价卖出(压单区优先成交);反抽止损法:✅ 若给反抽机会:57.20-57.40港元清仓(MA5下压区是最后生机)。空头闪电战做空条件(宽松):⚠️ 开盘<57.00 → 重仓融券(目标56.00,止损57.50);加仓信号:破56.70时单分钟成交>2亿 → 追加空单(目标55.00)。绝对禁令🚫 禁止任何抄底行为(下跌不言底);✅ 极端情况:恐慌杀至54.50(MA30)+ 单日成交>
📉 小米股票盘前前瞻(2025年7月11日)
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07-10

小米YU7背后,出了一个调光技术圈的「宁德时代」

作者 |德新 编辑 |王博 如果这时候你要下定一台全新的小米YU7,销售大概率会告诉你,提车要等到明年上半年。 小米SU7的销售战绩是在开售的第一个完整年度,卖掉了超过25万台。YU7创造了一个更加狂热的神话,开售18小时锁单超过24万台,此后小米已经不再公布新的订单数据,因为今年的产能铁定已经卖完了。 作为又一款引发了轰动的爆款,YU7无疑有着深刻的产品洞察;在新技术方面,YU7在配置上更加激进。比如,SU7曾在防晒隔热上「大做文章」,深得女性用户的喜爱;YU7这次进一步强化,Max版标配EC调光天幕。 去年小米SU7的销售配置比例,我们了解到「标准、Pro和Max版」大致是3 : 3 : 4。如果YU7大体上延续这一比例,也就意味着一夜间随着YU7 Max搭载,光是EC调光天幕已经卖出去将近10万套。 YU7这个现象级的产品带动了硬科技供应链的爆发,像EC调光天幕这样的产品就很有可能就像辅助驾驶系统、空气悬架,一样成为大部分车型的标配,甚至有可能未来在这个领域孕育出像「宁德时代」这样的供应链玩家。 在小米YU7之前,实际上从2021年开始,EC调光已经随着国产智能电动车普及开始崛起,而YU7 Max版标配并且卖爆了,现在大大加速了这一趋势。 一、比物理遮光更凉快,小米YU7的天幕黑科技 2021年特斯拉的国产化,以Model 3和Model Y为代表的新一代电动车,非常大程度地普及了全景玻璃天幕。 这里面有一个基础的逻辑是,全景玻璃天幕只要3 - 5毫米的厚度,就可以释放出原来顶棚区域3 - 5厘米的头部空间。这个空间魔术,无论对于工程师做空间布置,还是用户的乘坐体验,都是非常珍贵的。 直接反馈就是到了2024年,在新能源乘用车中,全景玻璃天幕的配置率达到了28.6%——相当于每卖出4台新能源车,就有1台搭载了全景玻璃天幕。 但全景天幕有一个随之而来的问题就是「晒」,尤
小米YU7背后,出了一个调光技术圈的「宁德时代」
avatarSU9
07-09
看好,随着产量和口碑催化。一定上60。网上已经有车主反馈
多少也不买。 自私自利的老板,不值得投资。
小鹏G7 vs 小米SU7:高端化之争的“矛与盾” 小米SU7的横空出世,为新能源车市泼下一盆“流量金汤”,而小鹏G7的降价增配,则像一柄精准刺向中高端市场的利剑。两者看似错位竞争,实则暗流涌动——这场较量背后,是技术沉淀与流量狂欢的博弈,更是小鹏高端化野心的压力测试。  1. 接流量易,接高端化难 小鹏G7的激光雷达+全域800V+XNGP智能驾驶,技术参数足以对标SU7 Max版,但品牌认知却是硬伤。小米用“手机思维”造车,天生自带千万级粉丝基本盘;而小鹏的工程师文化虽打磨出硬核技术,却缺乏情感共鸣。G7若想借势,需跳出参数内卷,用“场景化智能”(如城市通勤自动避障、跨楼层记忆泊车)制造记忆点,否则只会沦为流量盛宴的旁观者。  2. 选择逻辑:要“科技玩具”还是“全能伙伴”? 若预算30万内,SU7的生态互联(米家设备无缝衔接)和设计美学更具诱惑;但若追求实用主义,G7的更大空间、更成熟智驾(小鹏已开放243城高速NGP)和终身免费充电权益显然更香。有趣的是,两者用户画像可能高度重合:年轻科技控。最终选择或取决于“更想用CarPlay刷抖音(小米),还是让车自己开去公司(小鹏)”。  3. 定价策略的双刃剑 G7现价22.99万起,比预售直降4万,看似诚意十足,但风险暗藏:  向上杀:702 Max版(26.99万)与G9 570 Pro(26.39万)价差仅6千,消费者会为“小G9”买单,还是直接加钱上真G9?  向下卷:入门版与G6 755 Pro(23.99万)价格重叠,但G6续航更长,容易引发家族内耗。  小鹏的破局关键,在于用“精准刀法”区分定位——比如将G7的激光雷达下放至全系,或为G9新增后轮转向等独家配置。否则,这场“自己打自己”的消耗战,只会让小米坐收渔利。  结语 新能源

📈 小米股票盘前前瞻(2025年7月9日)

$小米集团-W(01810)$   核心观点:量价背离+压单如山,谨防假突破陷阱!1. 今日关键数据复盘异常反弹:收盘58.65港元(+2.36%),成交额59.25亿(较昨日+28%,仍低于均值);危险信号:58.70-58.80港元压单2.944M股(如山抛压);RSI三线超买(RSI6:62.5/RSI12:62.9/RSI24:60.2);港股通再流出8.33亿(60日累计-245亿,历史极值)。2. 博弈点(1)技术面量价背离:涨幅2.36% vs 量比仅0.6;MACD红柱0.176(接近消失, 明日死叉概率>80%)。关键价位:⬆️ 突破58.95港元(今日最高)→ 看59.45前高;⬇️ 破57.25港元(今日最低)→ 开启C浪杀跌(目标54.50)。(2)资金面暗战升级多头疑阵:花旗净买入1439万股(约8.4亿港元),但被港股通抛售1425万股对冲;空头铁壁:58.80港元压单1.377M股(约8.1亿港元) + 融券卖空比例16.16%;认沽期权未平仓暴增(行权价57-58港元)。(3)事件催化剂见往期3. 操作策略建议真假突破鉴别真突破条件(苛刻):✅ 放量突破58.95 + 半小时成交>25亿 + 外资净流入>3亿 → 轻仓追多(≤5%),目标59.45,止损58.30;假突破应对(优先):⚠️ 冲高58.80未果 + 量比<0.9 → 重仓融券(目标57.25,止损59.00)。持仓者逃生计划减仓纪律:✅ 58.70-58.80压单区减仓60%(挂单58.75提前埋伏);❗ 破57.50(MA10)一键清仓(破位必加速)。反抽止损:若早盘急跌至57.25后反抽,58.00仍是逃命点!末日轮对冲认沽涡轮双杀:买入7月认沽轮(行权价57.00,杠杆1
📈 小米股票盘前前瞻(2025年7月9日)
已经建仓的,可以参考前高位置61.45去止盈,也可以看次高点,参考价格在60.4左右。但如果这次反弹力度不强,回打到成本位,那就得减仓或者直接卖出来规避风险。 $小米集团-W(01810)$
北水快结束了,均价马上要过50了,盈利不到20个点。其实他们多抛点好,就怕他们少抛。港股通大妈就是韭菜的代名词,和韭菜反着买,别墅靠大海。 $小米集团-W(01810)$
avatar龍子
07-08
长得慢会更持久。所以说大资金会逢低建仓,慢慢建仓。
$小米集团-W(01810)$小米yu7订单爆表是铁定的,但是产能受限太严重,无法快速转化为销量,增加了不确定性,也就是说无法快速的杀死比赛干掉竞争对手。同时只看小米汽车的估值已经是新势力市值的总和了,大资金自然会谨慎。
$小米集团-W(01810)$每年新增几十万高净值车主的背后是几百万个小米产品的销量,小米人车家的空间大部分散户压根不理解的
又不分红, 老板自己给自己100亿期权, 自己低位买入。 就算涨到100和我们有何关系?

A股实盘-20250705:减仓军工,首次买入元素周期表

综述: 本周沪深 300 上涨 1.54%,我的 AH(即 A 股和港股)实盘 上涨 2.87%。 2025 年内沪深 300 指数 上涨 1.20%,2025 年内我的实盘 上涨 4.44%,本年初始净值1.20,本周净值1.25。 图片 交易: 清仓南湖,减仓50%纵横 全部买入等额华友钴业 持仓: 中海油H 29.3%,中煤能源H 15.8%,纵横股份 7.0%,中航沈飞 20.6%,小米集团 16.2%,华友钴业 11.2%,其他/现金 0%。 有四舍五入,且一般不记录低于1%的迷你仓。 复盘: 先说交易,减仓军工的交易上周五和本周一都有发文提示,短期到一个压力位了,所以适当减持些短期涨的较快的,尤其南湖的清仓,主要是当初买入价格算不上便宜,只赚了一点点。 沈飞由于是基本面最强的,同时也距离下一个压力位有一定距离,决定军工股就它先躺平不动,不贵的最好别乱T,很容易接不回来。 至于结账的资金,买入了一家新公司——华友钴业,依然是元素周期表宇宙的。 在先后因等回调导致踏空稀土、铜、铝和腾远钴业后,这次决定不忍了,景气周期似乎很难直接送我一个黄金坑来上车,一咬牙买入了估值便宜但已有不菲涨幅的华友钴业,主要是距离合理估值还有较远的距离,有点类似我买入沈飞时的位置,估值表里也直接去掉了中铝替换成它,这个会多拿一拿,起码有一波大行情再撤退。 今年a股账户的策略保持不变:央企红利兜底,半仓动态平衡军工、元素周期表和年轻人的悦己消费。 -- 其他个股方面, 1、军工 在93阅兵前,行情应该都不会熄火,但不会一直无脑涨,需要不时回调一下才更健康,目前军工整体估值已到合理偏高区间,轮动都有点费劲了,我已经强调过好几次别追了,此前没仓位的就别看这行业了,已经在车上的自行决定什么时候获利了结,我不喜欢指导别人的交易。 2、小米 冲高回落后有点萎,和su7发布后的走势很像,短期有不
A股实盘-20250705:减仓军工,首次买入元素周期表
小米看好的企业肯定没错
我喜欢小米 [爱你]
小鹏正式发布了G7车型,前期预告的800V+5C充电+700KM配置正式售价为20.58万元,与我之前预测的20.68万元非常接近。但是超出预期的是,这次小鹏没有把权益藏着掖着,首发期就把两年免息(或)5000元选装基金、积分权益、同品置换补贴拉满了。给了首发用户真正的实惠,也避免了后期降价的麻烦。 同时,搭载三颗自研芯片的Ultra车型,车加比MAX高出2万,同时补贴价值5000元的积分,约等于溢价1.5元,也复核整体的预期。 作为发布会的惊喜,之前申报的600KM续航车型也同步发售,售价19.虽然没有实现把中配直接做到19.万起售,但是也是一个相当有诚意的价格。 放眼中国新能源市场,很难想象19万元的车型能做到标配双Orin-X的智驾、电吸门、DCD电磁可变减震、5C充电、Nappa座椅+超纤溶顶棚这样夸张的配置。作为一款P7+车主,有羡慕的同时也不得不感慨,短短半年时间,性价比又有值的飞跃。 根据小鹏汽车官方公布,在9分钟的时间内,锁单达到了1万台。我理解作为一个20万左右的家庭SUV,和小米SU7、YU7、甚至P7+这种外观帅气主打情绪价值的车型有所不同。更多是周末的时候带着家人一起去试驾体验后再进行锁单。预计G7会细水长流,保持一个稳健的姿态持续贡献销量。而在小鹏发布G7的第二天,港股小鹏汽车遭到重创,由长期稳定的75元港币区间,一路跌破支撑,当日最高跌幅超过8%,收盘在70元港币以下。个人也是在今天分两批加仓了小鹏汽车。在春节前后,曾经提示过小鹏P7+订单不足的风险并做空小鹏,然而小鹏用连续三个月交付超3万的傲人成绩打脸。 这次即是复盘,也是展望。在传统车辆销售淡季,小鹏的存量订单数对于投资者来说是存疑的,随时会有枯竭的可能。截止7月,小鹏的所有新款车型累计订单已经彻底枯竭,但是通过跟踪每周的交付数据可以发现,目前的销售渠道可以实现较为稳定的
avatarhsing
07-04
那个都不选择,小米的安全性等有了可靠说法再说吧
不明白为什么会有人选小米,毫无性价比啊,粉丝们都富起来了?
我肯定都不选啦 若是非要选电车 那就特斯拉~
还是想要油车 [贱笑]