发布会后群访环节: $小鹏汽车(XPEV)$$小鹏汽车-W(09868)$ Q:小鹏和大众的合作还会不会扩大?A:确实还有其他的车企在联系,但是小鹏不愿意做传统的供应商,目前和大众是互惠互利的更深层次的合作,类似的合作形式暂时不会扩大。Q:通用能力已经很强了,为什么还要 AI 代驾?A:你也说了通用,其实通用就是平均,就是标准,而 AI 代驾的目的是千人千面的个性化。对于每一个用户来说,更贴近自己习惯都意味着更好的体验,AI 代驾和友商记忆行车是完全不同的技术路线,在 Q3 的全国每条路都能开之后,AI 代驾也会继续下去,这是两件独立的事情。Q:端到端的 AI 到底能带来什么A:我们之前的规则有十万行级别的代码,而现在的大模型相当于是上亿甚至十亿级别规则都实现不了的能力。端到端的进步,从不可用到可用,可能会花很多时间,但是从可用到好用,会非常快。在这种前提下,智能驾驶靠供应商来完成,几乎是不可能的。我们也不认为端到端一定要是输入图像输出控制的,就像人一样,其实人也有五感,它们也是分开的,模块化的端到端也更可控。Q:能否有一些分辨端到端能力的方法A:其实有点难,端到端的优势是面对复杂的混沌场景,规则则是会有很稳定的表现,想要判断优劣,可能最好的指标还是接管率,特别是任意公开道路的对比测试,而不是指定道路。Q:辅助驾驶还不是自动驾驶,如何防止一些滥用辅助能力的行为。A:滥用行为一定要被禁止,但智能驾驶一定会比人安全,也一定要比人安全,只是人撞车了在正常不过,没有报道,而智能驾驶撞了自然会有大量的报道。Q:小鹏做不做增程?A:这几年增程确实会很舒服,但个人认为 25 年之后纯电的优势会被更多的人认可,小鹏可以确定的是会