造车新势力又又又支棱起来了
曾几何时，造车新势力在资本市场的命运如坐过山车，从备受追捧到被弃若敝履，如今又再度崛起。
阿维塔正在推进 C 轮百亿融资，投后估值将达 300 亿；小鹏成功发行 5.95 亿专项计划；蔚来于国庆节前完成新一轮融资，获 33 亿增资认购；理想汽车在今年 5 月也完成了 5.3 亿美元的 C 轮融资。
销量暴涨是造车新势力重获资本关注的关键因素。十余年前，造车新势力诞生，带来新思维，但也曾因 PPT 造车、亏损、资金链断裂等问题陷入困境。然而，从去年起情况改变，部分新势力销量攀升，如理想汽车在 2023 年月销率先破 5 万，营收达 1238.5 亿元且率先扭亏为盈，今年 10 月第 100 万辆汽车下线，冲击传统豪华品牌市场格局；零跑前三季度交付量同比增长 94.6%，站稳月销 3 万辆俱乐部；小米汽车开局惊艳，订单和关注度爆棚；问界、极氪、蔚来、小鹏等也成绩斐然。稳步增长的销量和热度使它们成为汽车市场创新驱动力，吸引资本目光。
造车新势力还颠覆了传统厂商关系。以往传统车企对零部件供应商强势压价、拖欠货款，而新势力与供应商形成共创关系，给予合理利润空间，共同成长，且新品推出节奏快，以组织架构等为逻辑支撑，推动技术融合与创新，提升供应商创新能力，其供应链整合能力也受资本市场重视。
资本加持让造车新势力更具优势。如蔚来获合肥国资增资后股价大涨，国资投资带来背书，吸引更多社会资本，助其融资，提升企业形象促进销售。
不过，传统车企也有值得新势力学习之处，如新能源汽车零部件电子控制涉及安全需严谨验证，新势力不能急于抢占市场而忽视产品可靠性。总之，造车新势力的崛起改变了市场格局，未来传统车企与新势力如何相互借鉴发展，值得关注。
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