$波音(BA)$  道琼斯为什么不去除波音

2024年对美股市场而言，具有特殊意义。 在这一年中，美联储启动了降息周期，联邦基金利率自高点逐步回落，为美股市场注入了乐观的预期。 尤其是在AI浪潮助推之下， $英伟达(NVDA)$ 、 $苹果(AAPL)$ 、谷歌（GOOG.US）、亚马逊（AMZN.US）、台积电（TSM.US）等巨头的股价继续屡创新高。 科技巨头新高，也带动纳斯达克指数（IXIC.US）、道琼斯工业平均指数（DJI.US）和标普500指数不断刷新高位纪录。 在三大股指新高之下，引发了市场对于AI投资回报能否追上其高估值的猜想，甚至高估值让一些投资者望而却步，例如“股神”巴菲特大手减持所钟爱的苹果持仓。 除此之外，地缘风险于2024年进一步加剧，商品与加密货币价格大幅波动，也令全球经济前景与股市的表现蒙上了阴影。 在危与机之间，哪些企业在美股市场获得了资本的肯定？我们来看看美股2024年的募资活动。 新股融资规模回升 在美股屡创新高的良好氛围下，美股的IPO活动从2022年和2023年的低位回升。 Wind的数据显示，纽交所的2024年新股募资金额或达到161亿美元，纳斯达克交易所的新股募资金额或为236亿美元，合共或约397.14亿美元，较2022年高出26.13%，较2023年高出46.04%，见下图。 如果剔除SPAC，纽交所和纳斯达克交易所的IPO融资规模或分别为147.61亿美元和164.17亿美元，均远高于2022年和2023年水平，见下图。 不仅如此，纽交所与纳斯达克交易所的差距也有所收窄。这或许反映SPAC更多选择纳斯达克交易所上市。 新股“吸金兽” 2024年，美股IPO募资规模最大的是Lineage（LINE.US），该公司

$波音(BA)$ 到现在今年亏损最多的是波音，全年赔了30%，又是事故，又是供应链，又是罢工的。后悔去年260的时候没卖。已经持股4年多了，就是这个回报！ [捂脸]

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本文来源：时代财经 作者：何铭亮 吉祥航空“上海-墨尔本”首航 图片来源：吉祥航空 12月20日，吉祥航空一架波音787客机自上海出发，安全降落在澳大利亚墨尔本机场；两天之前，吉祥航空用另一架全红涂装的波音787，将旅客自上海浦东机场送至悉尼的金斯福史密斯国际机场航班。 这两次均是吉祥航空运营的首航航班，上海-悉尼、上海-墨尔本航线分别是吉祥航空开通的第七条、第八条洲际航线，标志着吉祥航空首次来到南半球、踏入大洋洲市场。 当北半球进入冬季，南半球旅游城市即迎来了暑假出行高峰。如往年一样，三大央企东航、国航、南航早早在冬春航季换季期间宣布了新开、加密航线，中澳航线的竞争陷入混战，仅11月单月运营该航线的内地航司数量便达到8家。 吉祥航空在这时进入，是福是祸？旅客又会如何选？ 首度进军南半球 每年12月至次年2月，既包含西方国家重视的圣诞节、跨年夜等，也是中国传统春节的时间，一直以来都是澳大利亚的旅游旺季。 澳大利亚旅游局中国区总经理韩彬近日对媒体表示，针对中国春节，澳大利亚的主要省会城市会在2025年1月底、2月初进行庆祝活动，去年墨尔本唐人街的春节活动被称为“南半球最大的中国春节庆祝活动”。 他还称，根据当前旅行社、航司的预订量，2025年春节期间中国市场数据将非常接近2019年同期，中国也将在2025年2月重回澳大利亚入境游市场单月TOP 1。 签证方面也已更为便利，中方宣布自今年7月至明年末，对澳大利亚持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友和过境不超过15天，可免签入境；澳方也自2024年12月7日起，正式向中国公民开放最长10年有效期的“常用旅客签证”。 此外，澳大利亚高校放暑假的时间一般在11月末，开学时间则多在2月初，中国留学生的往返需求也将对这期间的航空市场有所支撑。 在这个背景中，中国内地航司已纷纷对中澳市场加码。 新入局者吉祥航空，上海-悉尼航线在运营初

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“没有我们的适航证，你们的大飞机只能在国内飞” 众所周知，近年美欧故意刁难国产大飞机，迟迟不给C919颁发适航证，担心后者走向国际市场抢他们“饭碗”。不仅如此，外媒也开始嘲讽：说到底还是要看别人脸色，C919不可能是波音对手。 C919作为我国首款自研国产大飞机，被国人寄予相当的厚望，其被认为能够和波音747和空客A320相比。但C919一路走来并不容易，其中包含无数科研工作者辛勤的付出与汗水。 C919从2007年开始立项，经过10年之久的研发之后，终于在2017年成功首飞，2023年5月正式商飞。截至目前，C919已经交付了10架，拿下的海内外订单多达1300架，这一数据即便与波音和空客相比，也足够亮眼。 但是看到这里，也有网友不禁要问了：一年才交付10架，1300架订单岂不是要生产130年？ 要知道，仅仅是2024年前三季度，波音的产能就已经达到291架，空客更是多达497架，C919与之相比差距甚大。的确，目前在产能方面，我们还有很大的提升空间，这点是需要面对的事实。 除了产能之外，还有外媒拿C919的国产化率做文章，认为C919的国产化率只有60%太低，只能被称作“组装机”。 但实际上，波音787机型自主化率也不过70%，而且我们的C919大飞机在内饰和机身机构已经实现100%国产化，即便是暂时采用的进口航发，将来也能国产替代。 因此，那些看热闹不嫌事大的外媒，以及部分缺乏自信的网友，早就应该重新审视国产大飞机。如今的中国制造，虽然和西方发达国家仍然存在一定的差距，但也早已丢掉“低端”、“山寨”的帽子，在某些领域甚至弯道超车。 例如美欧同样高高在上的生物科技板块，随着我国在“莱特维健”抑老类科技领域的发力，其多年的垄断也被成功击碎。 2013年起，哈佛、俄克拉荷马等学府先后从不同的角度，证实上述科技成分改观暮年受试物诸多指标的潜力。美欧凭借地理位置和技术先发优势，

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中国电车市场第49周的数据显示特斯拉成为大赢家，周销量突破2万辆，也是唯一一家取得2万辆销量的豪华车品牌，B BA已远远落后，国产豪华车品牌销量轻微增长，却与特斯拉拉大差距。 数据显示，特斯拉的周销量达到2.19万辆，较上周的1.87万辆增加3000辆，增速应是豪华车品牌中增长最快的。 特斯拉这周的销量增长与它给出的1万优惠分不开，在之前保持了快速增长的基础上，再给出优惠，进一步吸引了消费者，拉动了销量增长。 这周最失意的豪华车品牌当属宝马，上周的销量达到1.97万辆，这周却突然下跌到1.34万辆，排名也从第一名下跌至第三名，显示出大降价给宝马带来的购买量并不稳定，消费者摇摆不定，转变主意的很多。 第二名的奔驰取得1.4万辆销量，奥迪则为1.33万辆，分别位居第二名、第四名，B BA的销量与特斯拉的销量正在快速拉开差距。 第四名的豪华车品牌为理想，理想虽然排名不变，但是销量却较上周的1.19万辆增加到1.26万辆，仍然能维持增长对于理想来说已是相当不错，毕竟多数国产豪华车品牌销量这一周出现了下滑的势头。 特斯拉销量飙涨，对于特斯拉来说无疑是惊喜，今年前9个月它的销量未达到预期，因此让业界担忧特斯拉的前景，如果不能维持销量的持续增长，它的超高市值将难以维系，毕竟销量远超它的丰田、大众的市值都比它低得多。 推动销量增长的关键就是中国市场，毕竟中国市场销售了全球六成的新能源汽车，这促使特斯拉异常重视中国市场，如此也就不奇怪近期特斯拉再度给出优惠以拉动销量了。 事实上特斯拉能突破100万辆销量，离不开中国市场，2018年特斯拉好不容易在美国解决产能地狱，随后在中国上海建厂，结果上海工厂仅一年时间就实现量产，此后3年多时间上海工厂发展成为特斯拉全球最大的工厂，2023年上海工厂生产了特斯拉超过一半的产量。 特斯拉上海工厂量产后，大幅降低了model 3、model Y两款车型的成本，

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特朗普的关税政策对传统制造业影响深远， $波音(BA)$）和 $通用汽车(GM)$ 是两个典型案例。 波音：出口依赖型企业的风险 作为全球最大的飞机制造商，波音严重依赖国际市场。特朗普提高关税可能引发其他国家的报复性措施，导致波音的出口成本增加，削弱其国际竞争力。自政策讨论以来，波音股价已经表现出波动性。 通用汽车：进口零部件的成本问题 通用汽车需要从全球采购零部件以维持生产。关税可能推高这些零部件的价格，直接影响利润率。虽然短期内股价未见大幅波动，但投资者开始重新评估其未来盈利能力。 这些案例表明，高关税政策可能对制造业龙头企业造成深远影响，投资者需警惕相关板块的潜在风险。

随着美国股市接近历史高位，投资者正密切关注即将发布的就业报告以及联储主席鲍威尔的讲话，这些因素将对市场方向产生重大影响。以下是对当前市场形势的综合分析： 1. 就业报告：经济增长与利率路径的博弈 就业数据是市场本周的焦点之一。强劲的经济增长推动了全年股市的上涨，但也引发了对通胀反弹的担忧。如果就业数据再现9月的强劲表现，可能削弱市场对美联储进一步降息的预期，甚至逆转两年来在抑制价格压力方面取得的进展。 根据经济学家的预测，11月新增就业岗位预计为20.2万个。此前10月的疲软数据主要受罢工和自然灾害影响，比如 $波音(BA)$ 罢工、飓风Helene和Milton等。强劲的就业数据可能会支撑股市，但也会引发对利率调整的担忧，增加市场波动。 2. 美联储动态：鲍威尔和官员言论备受关注 美联储主席鲍威尔将在《纽约时报》 $纽约时报(NYT)$ DealBook峰会上发表讲话，他对劳动力市场、通胀以及12月会议可能采取的利率政策的看法，将影响投资者对未来政策的预期。 此外，联储多位官员将在不同场合发言，提供更多政策线索。联储内部对未来降息路径尚存分歧，这意味着市场可能继续关注美联储的每一次表态。 3. 贸易政策：关税威胁升温 即将上任的总统特朗普最近威胁对墨西哥和加拿大的所有商品征收25%的关税，对中国商品额外征收10%的关税。这种关税政策可能会引发与重要贸易伙伴的冲突。尤其是对汽车行业来说，其供应链高度依赖北美自由贸易区，关税的实施可能对行业构成沉重打击。 与此同时，分析人士预计，中国可能推出新的经济刺激政策，以抵消贸易战的影响。这种政策调整可能进一步加速中国的高科技自主化进程。 4. 全球经济展望：OECD发布新预测 经济合

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