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美国航空集团(American Airlines Group inc.)股价创下两个月来最大涨幅，此前该公司表示他们7月份的航班预定量增加74% ，这表明美国旅客从现有避难所订单中解脱出来的速度比预期要快。

美国航空负责网络战略的高级副总裁瓦苏 · 拉贾(Vasu Raja)表示，下个月最繁忙的日子将有大约4000个航班，高于6月的2300个。 该航空公司周四表示，7月份的数据相当于去年同期运力的40% ，而6月份的数据为30% 。

拉贾在接受采访时表示: “人们饥肠辘辘，渴望重返经济。”。 “对于7月，我非常有信心。”

美国航空扩大的航班时间表是建立在竞争对手最近的迹象之上的，这些迹象表明，由于冠状病毒大流行，四月份逃离的客户正开始返回飞机上。 尽管按历史标准衡量，航空公司的客流量仍然疲软，但该趋势表明，最糟糕的时期已经过去——需求的反弹有可能超过预期。

纽约时间上午11点20分，该公司股价上涨22% ，至14.46美元，盘中涨幅高达30% ，创下3月24日以来最大单日涨幅。 美国航空是标准普尔500指数上涨幅度最大的公司，并引发了一轮更大范围的行业反弹，美国联合航空控股公司、达美航空公司和西南航空航空公司依次宣布了该指数接下来的3个涨幅。

美国航空的载客率，即每架飞机的平均座位占有率，从四月份的15% 上升到了上周的55% 。 下个月，该公司将把450架飞机中的一部分运回，这些飞机是在飞行业崩溃的最严重时期停放的。 美国航空公司尚未确定哪些飞机将重新投入使用。

航空公司承认前景改善的局限性

在前往海外目的地的的航线上，航空业的复苏势头仍然疲弱，该公司计划的国际航班比例不到去年的20% ，而国内航班比例为55% 。 此外，美国航空将恢复更多国外航线的计划推迟了至少一个月。

拉贾表示，尽管国内出现了令人鼓舞的迹象，但国内复苏仍“微弱”。 华尔街预计航空业需要数年时间才能完全复苏。穆迪投资者服务公司(Moody’s Investors Service)在一份报告中表示: “2021年，航空客运需求将继续严重低迷。”。 飞行“在2023年之前不会出现明显的复苏”实时乘客数据尚未显示出明显的上升趋势。 根据美国运输安全管理局的数据，在过去的一周里，平均有314,000人通过了美国机场的安检。 这相当于去年同期的13% ，仅略高于前一周的12% 。

但基于以美国航空7月份计划为标志的当前趋势，美国倒后镜航空公司可能会跌至谷底、

拉贾说，每天的乘客人数已从5月头三周的32154人增加到110330人，而且“一直在缓慢增加”。 相比之下，在 covid 19之前，该航空公司每天运送旅客约60万人次。

拉贾说，最近的收益范围从商务旅行到休闲旅行。 公司正在放宽德克萨斯州和佛罗里达州等州的旅行限制，这些州已经放宽了检疫要求。 度假者正在预订前往佛罗里达州游乐园、墨西哥湾沿岸海滩以及蒙大拿州、犹他州和科罗拉多州山区目的地的机票

美国航空公司星期三恢复了飞往六个国际城市的航班，但是将把从美国飞往欧洲和拉丁美洲的其他航班推迟到8月或以后。 该航空公司7月份的完整日程表将于6月7日开始发售。

美联航和达美航空也恢复了一些海外航班，但利润丰厚的国际商务航班预计将是反弹最慢的部分。 拉贾说，对于哪些国家取消了旅游限制，以及旅游景点、酒店或其他行业是否开放，人们感到困惑，导致全球经济复苏放缓。。$美国航空(AAL)$ $Spirit Airlines(SAVE)$ $联合大陆航空(UAL)$ $达美航空(DAL)$ $西南航空(LUV)$