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摘要：如果说有哪个行业充满争议性，绝对是非航空股不可了，先是大涨，后又大跌，这波过山车真的不要太刺激哦～这篇文章想跟大家探讨一下航空股上涨下跌的逻辑，以及后续能不能买？ 持有航空股的虎友真的是把股票完成期权的节奏，先是大涨，后又大跌，这波过山车真的不要太刺激哦！这不今天盘前又双叒叕大涨了。 先来说说上涨的逻辑 其实六月初航空上涨的逻辑，在我之前的这篇文章《 订单量激增，美国航空大涨20%》 谈到过。 随着复产复工的进行，根据美国联邦运输安全管理局（TSA）最新的安检数据，5月份主要市场的客流量显著上升，尽管乘客数量与去年同期相比仍下降了90%，但是缓步向上的趋势表明航空业拐点已至。上周美国航空公司更是表示他们7月份的航班预定量增加74%，美国航空负责网络战略的高级副总裁瓦苏·拉贾(Vasu Raja)表示，6月有2300个航班，7月将有4000个航空，相当于同期运力的40%。除了航班增加之外，美国航空的载客率也在上升，从四月份的15%上升到了上周的55%。 IATA总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）说，“ 4月对航空业来说是一场灾难，因为航空旅行几乎完全停止了。但是四月也可能代表了危机的最低点。航班数量正在增加。各国开始取消流动限制。而且，在中国，德国和美国等主要市场，商业信心正在改善。这些都是积极的信号，也正是基于乐观预期，前期超跌的航空股上周出现了暴力拉升。 下跌的逻辑 相信关注航空股的朋友也会发现本周出现了连续下跌，至于下跌的逻辑不外乎来自3方面。 1 老板自己发话了 美国航空公司(American Airlines)首席执行官道格•帕克(Doug Parker)在本周三表示，由于采取了应对冠状病毒疫情的成本节约措施，他预计6月份每天的现金消耗量将从之前的5000万节省到4000万美元。 不过帕克也对股东表示，需求正在回落至低水平，由于疫情持续的不确定性，公司不知道秋季或2021年夏季的需求将有多大？ 2 警惕疫情反扑 从最近的疫情形式也恰好论证了帕克的观点，据约翰斯·霍普金斯大学统计，11日美国新冠肺炎感染人数突破200万大关。随着美国各地逐步解除封锁，在亚利桑那州、德克萨斯州、佛罗里达州和加利福尼亚州等20多个州近七日病例平均数开始上升，可能出现第二波疫情的证据。约翰斯·霍普金斯大学健康安全中心的资深学者托内尔（Eric Toner）说：“美国部分地区正掀起一波新的疫情暴发，虽然目前为止还很渺小，但是它来了。”其实正是对于疫情形式以及复工受阻的担忧，导致航空股走势逆转。 分析师下调评级 除此之外，分析师最近也下调了评级，摩根大通发布报告称，备受散户推崇的航空股反弹行情似乎走到尽头。该行警告称，基于劳动力成本、股价估值偏高、秋季商务旅行需求不足等多方面因素影响，美国航空业即将步入衰退期。摩根大通周三将捷蓝航空的评级从“中性”下调至“减持”，将美联航的评级从“增持”降至“中性”，维持西南航空“中性”评级，但下调目标价至34美元。总结，短期来看航空股炒作因素更大，虽然确实存在一定程度的低估，但是此轮上涨更多是消息面的提振，基本面没有实质性改善。从股价走势来看，航空股的调整还未结束，以美国航空为例，股价此前运行至布林带上轨，RSI出现超买指标，近期虽然下跌，但从技术指标来看，调整还未结束，买入仍需等待更为明确的指标。 你准备抄底航空股吗？$美国航空(AAL)$ $联合大陆航空(UAL)$ $达美航空(DAL)$ $西南航空(LUV)$$Spirit Airlines(SAVE)$