理想就算了吧

看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是……

@蔚来全世界最牛逼
$理想汽车(LI)$ 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友商优秀,国内数一数二。 理想把自己的定位是出行解决方案公司,而不是单纯的汽车公司。未来会布局无人驾驶运营,这也是王兴/美团大力投资理想,布局无人驾驶出租车、无人物流/外卖配送(利用前期理想失败了的SEV小车项目的技术)的重要原因。 这个原因纯属我的猜测,就是理想One跑得更远更广,对道路数据的收集有积极意义。 @东升爬山 $蔚来(NIO)$
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