$优信(UXIN)$ 先从大的方面说一下，国内新车销量连续下跌，二手车销量可以保持增长。再对比一下日本美国等汽车发达国家二手车销量是新车销量的几倍，应该能看出中国的二手车市场潜力非常大，甚至说未来会产生2-3家超级大公司。现在处于黎明前的黑暗，大家都在摸黑前行，不停的在试错，直到找到那个真正适合中国二手车的模式。目前国内基本处于一个三足鼎立的状态 瓜子，优信，人人。（其他大搜车什么的短期内不够成竞争力）优信一直做的是B2C，通过优信拍把车源卖给车商，然后再通过优信二手车全国购把车商的车源卖到全国，优信只需要搭建一个平台，把整套流程走成熟（目前已经基本成熟），完全做到轻资产模式。人人车和瓜子前期是C2C模式，后期想逐渐过度到自己租场地收车卖车的B2C模式。但事实证明这种模式是行不通的，人人车已经资金链断裂倒下了，目前只是卖信息包，把买车卖车的信息出售给车商，就连现在的人人车保卖场都是车商加盟模式。瓜子全国大规模的开保卖场，但资金成本太高始终见不到任何盈利的曙光，目前已经学习优信做全国购卖车商的车。
    通过几个二手车平台这几年不停的试错基本可以看出目前只有优信的模式目前是最健康的，其他平台包括瓜子，淘车等等一直在向优信模式靠拢，而优信的这套流程前期车商合作，车源采集，远程过户，极速物流……等等这些东西其他平台短期之内无法做好。
       美国巨无霸级的在线二手车零售商Carvana的市值120亿美金，它给消费者提供的选择是12000台，优信提供的选择是14万台，优信可以通过虚拟库存系统，建立一套全新的采购模式，不需要占用巨大资金，模式更优，所以优信的未来的潜力大家可想而知。
       优信目前股价严重低估还有一方面是因为被市场误认为是一家金融公司，而不是一家二手车公司。为了改变这一现状优信出售了旗下金融业务给58，同时加强了和58的深度合作，包括线上引流，和二手车贷款的资方共享等等。现在优信可以更加专注的做二手车在线零售。
      最后说一下优信内部，优信领导人戴昆为人和蔼，对优信整体从上到下的业务流程都特别熟悉，能看出他是真正的去想做好优信，而不是单纯的想在资本市场割一波韭菜。优信内部9月份对销售实施各种积极政策，应该是想努努力3季度实现盈利或者收支平衡。
       最后的上车机会大家抓住，我保守估计3年内10倍应该没问题。