社区

国产 特斯拉Model 3 致命问题：充电站快充，对电池伤害极大…

重点不是特斯拉能否跑长途。

（确实跑不了，这个没异议）

而是充电站的快充，对电动车电池寿命伤害很大。

此贴不针对特斯拉，更不针对国产特斯拉。

这是电动车的共性问题。

先说结果：

据称，电动车的电池寿命，和充电方式，有直接关系。

频繁使用快速充电，对电池寿命的伤害，非常大。

在家用慢充的情况下，电池充放电寿命能够接近1000次。

充电站快充的情况下，电池充放电寿命只有300次左右。

那么，按照国产特斯拉model3孱弱的200公里实际续航能力。

如果你有家用充电桩，可以跑到20万公里才需要更换电池组。

如果，你不得不在充电站快充，那么300次充电，也就是6万多公里后…

你的电池可能就已经无法正常使用了…

另外，别告诉我你要去充电站慢充。

慢充，充满一次十几个小时，你要蹲在充电站等十几个小时？

下面是三个真实案例，可见，任重道远。

第一、第三方实测，国产特斯拉model3，实际续航里程，只有200多公里。

第二、车主自测，充满电后，显示续航里程300多公里。

实际使用，区区250公里的路程，中间居然还得找一次充电站才能回到家。

问题是，你半路万一找不到充电站，或者找到了但充电桩不能正常使用呢？

高速公路拖车费用了解一下？

第三、车主实际使用，如果没有家用充电桩，只能到充电站的话。

电池的衰减速度将大大加快。

短短三年时间，续航能力就衰退了三分之一。

而且，这个衰退速度是逐年加快的…

也许，五年之后，你充满一次电开出去，就有可能连家都回不了。

也就是说。

对于电动车来讲。

普通家用充电桩，慢速充电，才是正常的使用方式。

外面的充电站，只能作为临时补充电能的应急选项。

因此，家用充电桩，是绝对的刚需。

如果把只能用来应急的充电站快充，作为主要充电方式。

付出的代价，就是电池寿命急速衰减…

而电动车换一次电池的成本，可谓不堪设想…

参考电动车惨不忍睹的二手残值。

基本上可以这么说，电动车换一次电池的代价，和换一辆车差不多。

这就是事情有趣的地方。

如果一辆燃油车，用完300箱油，这个车使用寿命就耗尽。

你一定觉得车厂是不是疯了，这玩意儿也能上市销售？

但是对于电动车。

如果你家里没有自己的充电桩，只能去外面快充。

考虑到快充对电池寿命的巨大伤害。

充放电300次左右，车子就寿终正寝，也许正是残酷而真实的现实。

何况，电动车充满300次电的实际续航里程，

也只相当于燃油车加了不到200箱油罢了…$特斯拉(TSLA)$