国产特斯拉Model3致命问题:充电站快充,对电池伤害极大…

国产 特斯拉Model 3 致命问题:充电站快充,对电池伤害极大…

重点不是特斯拉能否跑长途。

(确实跑不了,这个没异议)

而是充电站的快充,对电动车电池寿命伤害很大。

此贴不针对特斯拉,更不针对国产特斯拉。

这是电动车的共性问题。

先说结果:

据称,电动车的电池寿命,和充电方式,有直接关系。

频繁使用快速充电,对电池寿命的伤害,非常大。

在家用慢充的情况下,电池充放电寿命能够接近1000次。

充电站快充的情况下,电池充放电寿命只有300次左右。

那么,按照国产特斯拉model3孱弱的200公里实际续航能力。

如果你有家用充电桩,可以跑到20万公里才需要更换电池组。

如果,你不得不在充电站快充,那么300次充电,也就是6万多公里后…

你的电池可能就已经无法正常使用了…

另外,别告诉我你要去充电站慢充。

慢充,充满一次十几个小时,你要蹲在充电站等十几个小时?

下面是三个真实案例,可见,任重道远。

第一、第三方实测,国产特斯拉model3,实际续航里程,只有200多公里。

第二、车主自测,充满电后,显示续航里程300多公里。

实际使用,区区250公里的路程,中间居然还得找一次充电站才能回到家。

问题是,你半路万一找不到充电站,或者找到了但充电桩不能正常使用呢?

高速公路拖车费用了解一下?

第三、车主实际使用,如果没有家用充电桩,只能到充电站的话。

电池的衰减速度将大大加快。

短短三年时间,续航能力就衰退了三分之一。

而且,这个衰退速度是逐年加快的…

也许,五年之后,你充满一次电开出去,就有可能连家都回不了。

也就是说。

对于电动车来讲。

普通家用充电桩,慢速充电,才是正常的使用方式。

外面的充电站,只能作为临时补充电能的应急选项。

因此,家用充电桩,是绝对的刚需。

如果把只能用来应急的充电站快充,作为主要充电方式。

付出的代价,就是电池寿命急速衰减…

而电动车换一次电池的成本,可谓不堪设想…

参考电动车惨不忍睹的二手残值。

基本上可以这么说,电动车换一次电池的代价,和换一辆车差不多。

这就是事情有趣的地方。

如果一辆燃油车,用完300箱油,这个车使用寿命就耗尽。

你一定觉得车厂是不是疯了,这玩意儿也能上市销售?

但是对于电动车。

如果你家里没有自己的充电桩,只能去外面快充。

考虑到快充对电池寿命的巨大伤害。

充放电300次左右,车子就寿终正寝,也许正是残酷而真实的现实。

何况,电动车充满300次电的实际续航里程,

也只相当于燃油车加了不到200箱油罢了…$特斯拉(TSLA)$

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评论4

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  • 小虎牙sister
    ·2020-01-22
    你以为马斯克没有考虑这些问题?你知不知道先看看实际的特斯拉电池衰减情况?用什么充电宝和比亚迪来做论据,无知。
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  • 米高佐敦
    ·2020-01-20
    拿比亚迪的车说事儿没什么参考价值
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  • 小虎AV
    ·2020-01-19
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