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珍惜38块的蔚来

@股海彦祖
ENTS - OOHYO,习惯了网抑云动不动成千上万的评论,同样的歌换成企鹅音乐才小几十条评论,有点不适应。感觉企鹅和网抑云的用户习惯真的挺不一样,可能网抑云偏小众,企鹅偏大众? 欢迎关注同名微信公众号 - 没钱没闲。 记得之前$特斯拉(TSLA)$ 车闹,是4月那会开始的,从车展车顶维权,到陶琳言论惹怒大众,到机关大院禁止Tesla汽车入内,前后闹了应该有3个月吧?我在616和559的时候分别抄了2次底,当时600不到时还劝同事买过(非常不推荐这种行为,虽然人家也没听吧。。。) 怎么说呢,在我心中Tesla属于改变世界的伟大公司,当然公司发展肯定不会是一帆风顺的,但每次因为挫折导致的股价大幅下挫,都是给人们上车机会。这话肯定很多人不以为然,觉得我精神股东,恰恰相反,我是处于纯粹自私的目的才这么说,因为长期投资者梦想的就是靠买入伟大公司的股票而实现财富自由。我不粉特斯拉,也不粉一龙马斯克,我只是粉我认为的伟大公司而已。 回到眼下,8月14日一辆$蔚来(NIO)$ ES8发生事故,车主当场死亡。再之前一辆EC6撞上路墩起火,同样造成车主死亡。连续的死亡事故、出事当时开启辅助驾驶、家属状告蔚来删除数据、猪队友车主声明等等事件,把蔚来也推到了同之前Tesla类似的舆论风口浪尖上,股价也一蹶不振。 具体事实留给交警去调查公布,谁对谁错也不讨论。 理性来看,事件短期内可能影响蔚来销量,影响蔚来声誉;但长期来看,就是攀登高峰路途上的一块大一点的石头而已。新能源发展注定是极其坎坷的,很多事情在做成之前,都有无数人认为这事做不成,对蔚来也是。比如蔚来的换电技术和换电站建设,还在PPT阶段的“固态”150kwh(150度电)电池。大部分人看到换电太烧钱了,老车主免费换电要钱,换电站本身建设要钱,租金、电费要钱,但大部分人也没看到换电标准率先制定对未来的影响,换电标准统一后给其他车型换电从而赚钱的可能,可换可充可升级对车主体验的提升等等换电的好处。 感性来看,我是绝对信任蔚来管理层的。我最近在看俞敏洪的自传《我曾走在崩溃的边缘》,里面写到曾经帮助$新东方(EDU)$ 美国上市的CFO谢东萤,后来也去蔚来做CFO帮助蔚来上市。 俞敏洪、李斌都是北大的,我父亲也是北大本科毕业的。倒不是我夸北大,北大也有很多人道德人品不行,但我想说大部分学生在北大自由、进步文化的熏陶下,确实有非常高的自我追求和文化、道德素质。喜欢并信任一个公司的管理层,是投资一家公司的前提,至少对我来说是。如果你发自内心觉得李斌就会搞营销、忽悠有钱人,那你也肯定不会看好、更不会做多蔚来。 从我自己来说,虽然蔚来今年以来股价可以用拉胯来形容,-21%,但我真的很珍惜目前38块这个非常便宜的价位。 我是有家有娃的人了,但我可以做到一个月只花2k生活费,其余的钱省下来买股票。因为入金没那么快,而我觉得上周腾讯和蔚来的价格确实不错,所以先融资买了腾讯和蔚来,主要是抄底腾讯。我是不爱加杠杆的,所以上周末赶紧入了一点金,把杠杆降低。但实在没太多钱,入完金还有一点杠杆。 以上。
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