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蔚来暴涨6.92%发生了啥？不知道大家十一假期有没有关注蔚来的消息，真的是利好不断啊，这篇文章想跟大家简单复盘一下蔚来的这些利好，以及对于蔚来的一些看法，欢迎大家给我留言，探讨一下你对蔚来的观点。 蔚来9月销量登顶 要说十一最大的事儿，应该就属新能源车企公布交车数据了吧，造车新势力在刚刚过去的9月取得标志性成绩，蔚来汽车和小鹏汽车的月度交付数据首度突破万辆，理想汽车因芯片短缺，交付数据较8月下滑。 在经历了两个月的低迷之后，蔚来在9月高歌猛进，重回新势力销量榜首，蔚来9月一共交付10628台，同比增长125.7%，创月度交付记录达成历史性一刻，第三季度累计交付2.4万辆。具体来看，蔚来ES8的交付量达到了1978台，蔚来ES6的交付量达到了5260台，蔚来EC6的交付量达到了3390台。其中蔚来ES6和蔚来EC6都创造了单月交付记录。此外蔚来还宣布，它在中国拥有517个电力交换站，用户只需5分钟就可以完成换电。9月30日，该公司还正式进入欧洲，在挪威交付了其 SUV ES8，并提供了 BaaS 选项。 分析师大幅提升蔚来评级 受到交付数据影响高盛分析师Fei Fang将蔚来股票评级由“中性”(Neutral)上调至“买进”(Buy)，并给出56美元目标股价，这意味着蔚来股价还有约65%上涨空间。 高盛分析师Fei Fang认为一旦ET7开始交付，蔚来市场份额将进一步提高，股价将出现大幅上涨。高盛认为： 更强的设计：ET7在设计方面比肩宝马7系列和奔驰s系列，后者月销量在1万以上，预计蔚来ET7销量也将达到与它们相当的水平。 更好地品牌形象：ET7应当能增强蔚来“在高端领域的地位”品牌形象，因为ET7是中国汽车厂商推出的价格最高的型号。 更高的配置：ET7配备包括高分辨率相机和激光雷达在内的33个传感器，将具备蔚来的无人驾驶技术。 更低的价格：蔚来的电池租赁服务将提升ET7的价格竞争力，因为客户在购车时可以选择不购买电池，进一步降低蔚来的买入门槛 除了高盛之外，像是瑞信等投行也纷纷提升了蔚来的目标价，看好蔚来。目前给予蔚来买入评级的分析师高达86% 谈谈我对蔚来的看法 我对蔚来的看法总体上是比较乐观的，像是蔚来的估值主要是销量+预期两个方面吧，销量比较直观，9月的交付数据一改前两个月颓势，短期来看，芯片短缺的问题得以解决，销量涨了，增速涨了，对于未来的预期也会涨。 除此之外，近期又有多种利好，首先“金九银十”，虽然4季度天气比较冷，但是年底一般都是电动车的旺季，从蔚来的历史交付数据来看，4季度往往是蔚来一年当中，销量最高的季节。截至三季度末，蔚来已累计交付6.64万辆，如果蔚来能稳住1万的月销，今年还是有望突破10万大关。要知道特斯拉用5年时间才达成年销10万辆的目标，但次年的交付量便超过20万辆，并在当年连续两个季度实现盈利。而蔚来现在正处于这个临界点， 其次，此前李斌在电话会议中表示将ET7交付推迟了一年，计划在2022年第一季度，如果按照这个时间表，ET7应该下半年就会着手生产了。毫无疑问蔚来ET7对标model S，是被寄予厚望的一款车型。 再加上年底还会有NIO Day，按照惯例，每年的NIO Day蔚来都会发布一款重磅新车，除了年初发布的ET7之外，2022年内蔚来还将发布并交付两款基于NT2．0技术平台的新车型，而且这两款新车的定位将会更为大众化，分别是代号为Gemini且定位为中型SUV的ES7，以及代号为Pegasus的ET5；而ET5也将作为 2021 NIO Day 的主角闪亮登场。作为蔚来旗下的第二款车轿，ET5将定位为一款中型车，定价或在30万以内，对标特斯拉Model 3。用彭博分析师的话来讲，现在的蔚来就像是2016年的特斯拉。 总体上来说，对于蔚来我还是比较看好的，你怎么看？$蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$