个人认为快充的条件限制更多：
1，不管多市场大家宣传是的多大功率快充，那都需要相应的供电系统提供足够容量的变送电系统来支持。就算配了足够的变送电，如果经常无法达到供电所规定的用电容量使用那将会产生大量的资源量费费用和罚款费用。
2，如果没有足够的供配电容量，在充电高峰期充电时就算你的车辆有快充，可充电站内充电车太多造成的分容，也没办法满足快充车辆的高功率充电，此时的快充也就体现不出来了。
3，以上2点痛点在换电模式中是不存在的。
关于以上观点，大家可以发表一下自己的看法
。
蔚来正在陷入换电悖论循环
想说的是，超高压快充很快就要面世了，2022年就会有大规模落地车型了，比如小鹏的G9，以及理想正在研发的纯电车型等。很显然，充电是一条没有太多逻辑悖论的路线，简单明了。关于换电站，很多人都认为，蔚来当前补能体验好，所以应该坚持投入换电。这注定是一个很难规模化的事情，无法规模化，成本就无法降下来，蔚来于是将进入一个悖论循环。蔚来选的换电这条路线，表面上看是抄了近道，实际上是与时代的潮流背道而驰。
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- 榜壹·2022-01-06讲到要害了点赞举报
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